простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, расход топлива
качество материалов, дорожный просвет
За все время эксплуатации, в конце второго летнего сезона вышел из строя компрессор системы кондиционирования, грешу, что скорей всего по моей глупости, просто на скорости 150 км.ч. выключил и включил его, сначала сгорела эл.муфта ну и затем перестал работать сам компрессор, вылилось в копеечку, на эту модель оказалось стоимость компрессора(оригинал) 38 т.р., хотя на модели более ранние, или с коробкой автомат цена 18-20 т.р. не знаю в чем разница. После трех лет эксплуатации, раз в год на ТО меняю правую стойку стабилизатора, цена не очень большая (около 1200 р.), но не очень приятно, меняю передние и задние колодки не знаю, но почему-то задние изнашиваются вместе с передними, даже немного раньше (цена приемлемая) передние (1800 р.), задние (750 р.). Один раз из-за несвоевременной замены свечей, вышел из строя модуль зажигания на одной свече, пришлось менять весь к сожалению (так что все надо делать вовремя). За все время ни разу не делал развал схождения колес, ни разу не менял аккумулятор. Один раз менял правую нижнюю шаровую опору, без развала схождения колес, просто сняли старую, и поставили новую. Почему правая, скорей всего из-за того, что ближе к обочине, ну это чисто мое мнение. А, еще, чуть не забыл, немного не нравятся тормоза, бывает такое ощущение, что в тормозной системе воздух, приходиться прокачивать несколько раз педалью тормоза, затем все восстанавливается, может быть из-за износа колодок увеличивается зазор между колодками и диском, потому что не всегда такое ощущение, ну очень больно не приятное когда перед тобой чужой автомобиль. Еще бы USB вход в автомагнитолу, хотя есть AUX-вход(правда появляются лишние провода).
Долго думали, какой автомобиль выбрать, была мечта купить Шаран, Альгамбра или Галакси из б/у, затем появилась возможность приобрести новый автомобиль, по ценовым категориям выбор пал на Форд Галакси, т.к. Фольксваген Шаран стоил значительно дороже, заехали в один дилерский центр, затем в другой, в котором нам не уделили должного внимания и сказав, что у них в наличии одна машина и то на которую в данный момент ставят дополнительную опцию DVD центр стоимостью почти 100 т.р., что нас не устраивало, попросили не устанавливать, нам ответили отказом, и вообще перестали с нами разговаривать. Прошла неделя встретил товарища он только недавно купил Мазду 5, кстати тоже неплохая по эргономике машина, решил показать жене, поехали в автосалон, к сожалению свободных автомашин в продаже не оказалось. Решили проехать по другим автосалонам, на пути нам попался автосалон GM, зашли в него нас там приветливо встретили, предложили ознакомиться с модельным рядом, нам приглянулась автомашина Опель Зафира (сборка Польша). Сев в неё она сразу понравилась, затем приступили к выбору дополнительных опций, выбрали из всех стандартную Enjoy, в опции вошли климат-контроль, тонированные (заводские) стекла (кроме лобового, водительского и пер. пассажирского), CD/МР-3 магнитола 7 динамиков (звук просто отличный, автомат увеличение громкости при наборе скорости), стандартная сигнализация входит в опцию, ну и так по мелочам, можно с опциями ознакомиться на оф. сайте. Понравилось, ещё то, что нам не стали втюхивать дополнительные опции, кроме ковриков в салон, брызговиков и защита двигателя(хотя за границей они наверное входят в комплект) а так, там практически все есть.
В целом автомашиной доволен, максимальная скорость 230 км/ч, так что некоторые авто просто отдыхают :)(это для любителей быстрой езды (хотя по паспорту мах 197 км/ч).
Сейчас думаю обновить, не знаю можно ли найти такую же только новую(сборка заграница, и цена) т.к. новый модельный ряд уже ближе к 1 млн.р.
Это чисто мое мнение и я не пытаюсь кого либо переубедить...(у всех и у всего есть свои недостатки) Всем удачи на дорогах ;)
простор салона
Самая большая проблема ЛКП. Особенно крышка багажника. Всё остальное расходники. Ремонт любой сложности доступен в гаражных условиях. Чуть бы повыше и свесы поменьше, особенно спереди. Немного долго грееется салон зимой.
Добротный семейный автомобиль. За время эксплуатации ни разу не подвёл. Не потребовал лишних вложений. Оставил о себе только добрые впечатления. Все замечания-мелочь по сравнению удовольствием от эксплуатации. Расходники стоят не дорого. Очень много замен для оригиналов по запчастям. Чаще всего этот же оригинал, только не фирменной упаковке.
На Зафире с июня 2007 года. За прошедшие 2 года ежедневной эксплуатации показала себя абсолютно надежной машинкой, младенческая тупость на первой тысяче пропала, машина разбегалась. Полностью подружился с коробкой - роботом, использую в основном автоматический режим, но несколько раз ручное переключение выручало при езде по плохим дорогам, когда была нужна вся мощность при минимальной скорости. Согласен с "Братом с севера" в части фиксации левого поворотника и изморози в задних фонарях. Но это не самое неприятное. Меня весьма огорчило то, что Зафира все, что летит из под передних колес, забрасывает на пороги и на боковые двери. Если пороги имеют заводскую защиту пленой и антигравием и практически не страдают от этого, то низ дверей (особенно задних) защищены только краской и лаком. На них появляются риски и сколы, что, сами понимаете, машину не украшает. Как уберечься от этой напасти, не знаю - на дорогах у нас что только не встретишь. Если что подскажите - буду благодарен.
Удобный в управлении.Вместительный.Соотношение цена-качество.Продуманный, все для безопасности людей.
ЛКП.Ппроходимость.Плохая обзорность слева из-за широкой стойки.
Купил Опель Зафиру 2007 года месяц назад с пробегом 100000 км. Проехал уже около 2000 км. Раньше были разные авто и механика, и автоматы. Здесь электронная педаль газа сначала не понравилась, сейчас уже привык, но провалы ещё бывают (говорят, что можно это исправить прошивкой). Ещё мне не нравится, что на прогреве плавают обороты двигателя с 800 до 1200, 3-4 минуты - потом двигатель работает нормально. Был на диагностике, ничего не определили, помыли дроссельную заслонку, а свечи я сам менял сразу. В общем не знаю как зимой будет работать. Сначала заливал 95 бензин, потом прочитал, что можно 92, сейчас лью только 92 и разницы не почувствовал в работе двигателя и на мощность не повлияло. В целом автомобилем доволен, удобный для водителя и пассажиров, вместительный и симпатичный. Очень понравился стеклоочиститель с датчиком дождя - полезная функция, не отвлекаешься от управления автомобилем, климат-контроль, мультируль и другие нужные опции, всё продумано, ничего лишнего. Есть, конечно, и недостатки - это слабая ЛКП, длинный передний свес с юбкой, по бездорожью надо аккуратно ездить. ТО особо не отличается от многих одноклассников. Зафиру рекомендую брать семейным, не пожалеете. Советую покупать людям семейным, любящим путешествовать и дачникам.
Вместительность при разумных габаритах. Управляемость хорошего седана. Эргономика приборов управления. Удобный салон. Свет. Низкая стоимость владения. Удобная посадка всех пассажиров.
Сегодняшняя цена на авто и комплектации. Замороченные настройки бортового компа.
После 4 лет владения решил оставить отзыв. Надеюсь он поможет тем кто выбирает семейный однообъемник. Машина продана соседу по гаражу в сентябре 2011 с пробегом 79 000 км, на данный момент у авто пробег не многим более 95 000 км. Итак машина была сделана в Польше в феврале 2007 года, приобретена мной в салоне КМ/Ч Химки в мае 2007 года. На тот момент был достаточно большой выбор агрегатов и трансмиссий которые можно было заказать. Вместе с тем я остановился на самом массовом атмосферном двигателе 1,8 140 л.с. 175нМ агрегатированным с роботизированной коробкой. Что же касается внутреннего убранства то была выбрана комплектация ENJOY + (её еще называли расширенный ENJOY). На тот момент момент в неё входило практически все и легче сказать чем она отличалась от верхней комплектации, чем перечислять опции которыми она была напичкана. Итак что в ней не было: - адаптивного ксенона - кожанного салона - рейлингов и молдингов цвета хром - цветного экрана с GPS - стеклянного мультипотолка - адаптивной подвески (которая впрочем шла только с версией 2.0T или OPC) Все остальные прибамбасы были включены и исправно работают (!) до сих пор. Конечно сейчас эта комплектация в базовой версии сильно беднее и несколько дороже. Мой автомобиль в 2007 году стоил 672 000 (!) Сразу перечислю что менялось или делалось по гарантии за 4,5 года: - менялась правая ступица с датчиком изитроника в сборе - красилась по гарантии задняя дверь (была плохо прокрашена кромка под стеклом и арка заднего правого колеса) на 2м году эксплуатации. После чего и по сей день ржы на авто нет (!) - стопарь на задней двери был посажен на герметик т.к. во время сильного дождя через него попадала вода в багажник - был перетянут руль новой кожей (именно кожей, так как в стоке это "кожзам") по причине облезания в конце первого лета эксплуатации) - были заменены обе ПТФ через 6 месяцев т.к. одна из них лопнула - были заменены наконечники рулевых тяг на 15 000 пробега Ну вот и весь список, обратите внимание что все эти косяки вылезли в гарантийный срок и по этому никак не опустошили мой кошелек. Единсвенно что подпортило последний год владения это кончившийся компрессор в августе 2010 года (все ведь помнят Московскую жару). Узнав стоимость его замены с учетом работ, было принято решение "погодить" да так и была машина продана с неработающем климатом. Ну а теперь расскажу то за что была собственно и куплена эта машина. Я люблю быстро перемещаться на машине при этом ценю когда машина: не преподносит сюрпризы ввиде излишней валкости, неинформативности на руле, вялыми тормозами или усыпляющей динамикой. Всё что нужно было на тот момент, было в этой машине + огромный и удобный багажник куда легко влезала сложенная двухместная коляска для близнецов, легко и очень комфортно трансформируемый салон, места для задних пассажиров более чем достаточно, при сдвинутом водительском сидении ("лифт" доконца наверх). Расходы масла от заливки до заливки (15 000 строго по регламенту) ни грамма, соответсвенно и угара не было вообще). На трассе при скорости 130-140 км/ч расход 7,9-8,2 литра. В городе конечно больше 10,5-11,5 но это в любом режиме, зимой или летом с климатом или без. Не выдающиеся конечно данные но и машина весит почти 1,5 тонны. При этом отличная управляемость и торможение, приемлимая динамика. Думаю что лучшая в классе (если учитывать стоимость авто, то внеконкуренции вообще). В машину удобно садится как на передние сидения так и на задние, проемы дверей огромные, а потолок достаточно высокий и для людей под 2 метра ростом. Материалы в салоне мягкие, все панели отлично подогнаны и ни в мороз ни после 4 лет эксплуатации сверчков так и не появилось. Шумоизоляция конечно оставала желать лучшего но была опять таки не хуже чем у одноклассников. Обзор вперед, особенно при поворотах во двор, конечно требовал привычки из за треуголных форточек перед дверьми, но быстро к этому привыкаеш и нет проблем. Отдельно спасибо обычному галогенному свету: отличный ближний и дальний свет, а если пользоваться еще и ПТФ то даже превосходно видно и обочину. Тормозные колодки передние менял на 45 000 задние проходили до 60 000 при этом остался запас еще на 15-20%. Диски передние и задние до сих пор ходят "родные". Очень много копьев сломано в обсуждениях роботизированной коробки (easy tronic). Да бывало что коробка "поддергивает" и "подтупливает", но в основном это связано скорее с неумением ею управлять и неправильно выбранным режимом эксплуатации. Например при активной езде я пользовался роботом как механикой, при этом левая нога всегда свободна, передачи переключаются как "джойстиком" достаточно быстро и плавно, а каждая передача крутится до отсечки честно не спеша перескакивать "вверх". Да соглашусь есть некоторые неудобства, так как номер скорости отображается на панели приборов не лучшим образом, а по положению "джойстика переключения" невозможно понять на какой передаче едешь. Но для меня это было не проблемой. Вообщем это очень не плохой компромисс между тяжелым и задумчивым гидроавтоматом который ставили с дижком 2,2 и механикой. Комфорт автомата, простота и надежность механики. Я могу точно сказать что этот робот не уступает цивикам, DSG, а про Ситроен я вообще не говорю (Picasso C4) там просто не доработанный кусок железа. Вообщем резюме такое: видимо мне повезло с машиной, особых проблем она мне не доставляла, всегда заводилась, и была отличным аппаратом в семье. А так же доставляла удовольствие от управления, дизайна и внутреннего простора. При этом не стремилась прогрызть дырку в семейном бюджете.
простор салона
Да не было особых проблем, всё в пределах текущего обслуживания, запорол левую переднюю ступицу - не дотянул болты при замене колёс, так этой мой косяк, а так практически всё по регламенту масло, фильтра.
На машине отъездил 4,5 года пробег 115000. Хорошая рабочая машина. Из плюсов просторный качественный салон, хороший двигатель (я ещё поставил регулятор электронной педали газа яма на низах совсем пропала). Из минусов слабоватая подвестка (на 50000 поменял все стойки по кругу), слишком длинный передний свес, неудобный доступ в подкапотном пространстве - даже лапочку в фаре с моими немаленькими руками поменять проблема, масляный фильтр без спец ключа не снять и т.д. Через три года эксплуатации вдруг появилась небольшая трещина торпеде, когда клеили выяснилось - толщина всего ничего и снизу воздуховоды практически в неё упираются - замаялись обратно ставить. Регулярно перегорал предохранитель омывателей лобового стекла, поставил вместо 10А на 15А и забыл. Неважная коробка передач зимой первую включить проблема, хотя вполне возможно, что просто пришло время менять сцепление проблема появилась после 80000. Да и конечно, машина не для гонок на скорости свыше 120 км на наших дорогах постоянно приходиться подруливать, плюс начинает заметно переставлять от встречных длиномеров. Вроде всё если кто хочет просторную недорогую семейную машину очень советую.
качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Сломалась стойка переднего стабилизатора. Порвался ремень приводов. Перегорали лампочки габаритных огней и подсветки номера.
Прошел год с прошлого отзыва. К переключателям поворота и стеклоочистителей привык. Кажется, что это даже удобно. На новых Опелях вернулись обратно к фиксируемым. За полтора года наездил почти 60000 км. Все, что говорил в прошлом отзыве, подтверждается эксплуатацией. В любые морозы заводится с первого раза. Расход остался на уровне 8,3 л. Причем на зимних шинах Мишлен меньше расход, чем на штатных летних Бриджстоун. Сломалась другая стойка переднего стабилизатора. Поменял на этот раз обе на металлические. Надеюсь они не будут ломаться пополам. Этой зимой обратил внимание на слабый обогрев задней части салона. Из центрального тоннеля идет один воздуховод, при этом совсем вниз (на ноги пассажиров) поток воздуха не направить. Пассажиры говорят, что сзади прохладно. У меня климат почти всегда стоит на автомате. Летом порвался ремень привода навесных агрегатов. Благо был запасной, еще с прошлой поездки на юг. Механик поменял его за десять минут с помощью ключа и монтировки. Перегорели лампочки подсветки номера. Поменял без проблем. Это, наверно единственное, что меняется просто. В целом машина вполне устраивает. Делал ремонт в квартире, так и кафельная плитка общим весом в полтонны и гардины трехметровые входят в салон без проблем. Хотя длина машины на уровне ВАЗ 2110.
динамика, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания
Проблем при эксплуатации не было.Кроме расходников и замены правой ступицы ничего не менял.Мытье радиатора 1 раз в 3 года,а то останитесь без кондиционера.
За все время эксплуатации Зафиры ни разу не пожалел о приобретение.Большой ,семейный автомобиль.Двигатель 1,8 позволяет не чувствовать себя ущербным ни на трассе,ни в городе.Ездили на машине на море,за один день проехали 1500 км,конечно подустал,но сравнивая этот же путь на ВАЗ2110(ехали 2 дня) это небо и земля.Раход на трассе 7 л/100км,если ехать 140-150 км/ч,в городе в среднем получается около 9л.Большой багажник и трансформируемый салон позволяет перевезти кучу вещей,вплоть до дивана.До 90 тыс км ездил к офицалам,после на авторезирован.сервис,цены на запчасти вполне адекватные,а поменять колодки и свечи можно запросто самому.
динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Замена по гарантии подшипников передних ступиц (сам дурак забил на балансировку колес и колеса еще кончал), лучше делать не у дилера Замена амортизаторов по кругу (пробег не помню, что-то около сотни), после КИА (у нее гарантия до 40 на подвеску) Зафира оказалась монстром Замена блока катушек, он не на каждую свечу отдельно, а как грабли. Сам виноват, не надо заводить в -42 градуса (хотя завелась без проблем) Пока все, тьфу-тьфу-тьфу. Пробег 182000.
Это первый минивэн в моем гараже. На момент продажи предыдущего (КИА Церато 2004г.в., пр.120000-позитивный автомобильчик), рассматривали покупку Меривы, но в день оформления договора, в салоне появилась первая Зафира и выбор был очевиден. Дороже Меривы (Космо) на 100000 тысяч, но совсем другой автомобиль. Нисколько не жалею что приобрел его, т.к. такого многофункционального автомобиля за такие деньги на тот момент на рынке не было. Приятный сюрприз- третий ряд сидени, пускай не удобный для взрослого человека, но когда кто-то из друзей не помещается в обычном седане, это куда более не приятно, можно и потерпеть на галерке, особенно если на свадьбе. Оказался не заменим при строительстве дома-дачи в деревне по причине трансформации салона. На охоте и на рыбалке спокойно ночуешь отодвинув второй ряд (расстояние от задней двери 180 см), жаль просвет маловат, фартук оторвал через 2 месяца эксплуатации. У двигателя хорошая приемистость, по городу 4 и 5 передачи использую постоянно, на трассе не хватает 6, зато не надо при обгоне включать пониженную. Есть свои недостатки каки любого автомобиля: шумы в салоне после120 км/ч; слабая печка для зимы, которую видимо позаимствовали с Астры, а объем салона в три раза больше (спасает трех режимный поджопник), малый клиренс на природе иногда раздражает (опять же это не кроссовер).
Вчера смотрел фото новой Зафиры, думаю поменять на новую или купить мотоцикл до кучи.
Вот выхожу я хмурым утром, смотрю не свою Зафиру, на ее зазоры под фарами, на трижды полированный кузов, на нижнюю юбку переднего бампера, висящую не последнем клопе и думаю – пора продавать. Проникаю в салон, по автобусному усаживаюсь в удобном кресле, завожу, и по дороге на работу, начинаю вспоминать все, через что мы прошли с моей Зафирой.Помню незабываемое впечатление после первой мойки. Бедный узбек подумал, что я его убью – слишком проникновенно, видимо, я на него посмотрел, подумав, что он мыл мою новую машину шкуркой. Все поверхности были покрыты сетью круглых царапин, а после зимы к ним прибавились еще и залысины на порогах у колесных арок. Посетив весной дилера с этой проблемой, услышал от него интересный совет – «смените автомойку и без брызговиков не эксплуатируйте автомобиль, вы же его сами таким образом портите! » А может он прав? Наверное, я под покровом темноты выбираюсь на стоянку, свинчиваю свои брызговики и иду обратно спать. А что? Может я лунатик, нет ну правда? Он же менеджер по гарантии, ему виднее! Мда...Протолкавшись по пробкам до 3-го кольца, обращаю внимание на то, что правая рука по старинке лежит на ручке КПП. Автоматическая механика или механическая автоматика? Чужой среди своих... Как ни крути никакой это не автомат. Между 1-й и 2-й передачей всегда рывок как на механике, а задумчивость как у великовозрастного автомата. Но как ни странно, сие чудо под названием Изи троник (в простонародье именуемое простым именем Изя) мне очень даже понравилось, особенно вкупе с 1, 8 литровым мотором. Привыкнув к алгоритму работы коробки, можно от мотора добиться отличной динамики даже не включая кнопку «Спорт». Вот только требователен этот агрегат к нежным рукам сервисменов, т. к. умеющих выставлять правильный зазор между дисками сцепления просто нет в природе!Оглянув на очередном светофоре салон, вспомнил, как всей семьей ездили на Черное море. Остановки только на заправках, 18 часов в пути и ничего ни у кого не затекло! То ли благодаря абсолютно вертикальной посадке, то ли удобным сидениям, но на Зафире очень комфортно преодолевать большие расстояния. Конечно, на шумоизоляции немцы здорово сэкономили, особенно, в районе арок и моторного отсека. А как она рулится! Подвеска то, что надо, руль очень четкий, собранный.А когда мы разгружались, я был словно волшебник с котелком – зайцы все лезли и лезли из него... Коляска, чемоданы, рюкзаки детей, два надувных матраса (сдутых естественно) и т. д. А сколько всяких мелочей можно распихать в многочисленных кармашках в салоне... Ведро с гайками? Нет, господа, прошли уже те времена – Опели стали другими. За 45000 км - сплошной регламент и лампочки габаритов. Есть, конечно, огрехи: дрянное лакокрасочное покрытие – о чем думали немцы, я, видимо, так и не пойму. Но за свои деньги у них получился вполне достойный автомобиль.Вот и до работы добрался, а завтра пятница – магазины ждут, потом дача. Нет, продавать пока не буду. А нижнюю губу переднего бампера надо будет на саморезы прикрутить, так надежнее.
качество сборки, простор салона
проблемы: первый год эксплуатации- пробило прокладку под крышкой головки двигателя, что -то сделали по гарантии, но пары масла все равно загрязняют поверхность двигателя. Зимой -20градусов, в первый год эксплуатации отказал усилитель руля, после само нормализовалось. Постоянно перегорают лампы освещения заднего номера, на третий год перегорели лампы ближнего света. Лакокрасочное покрытие через год эксплуатации начало тускнеть, 2010г. вспучилась краска на задней двери, 2011г.пятна вспучивания левой пассажирской двери, вспучивание краски порогов арок задних колес; в июне обнаружено коррозия торцевой части внизу всех дверей... Устранение по гарантии, но надолго ли? Не попавшие под гарантию кузова (10 лет), нарушения ЛКП в районе задних арок и бампера. Ответ диллера такой, что повреждения вызваны внешним воздействием, хотя и не было такового. 2011г. правое переднее колесо требует замены подшипника.
Приятно удивил салон, просторный, объемный, вместительный. Удобная регулировка сидений, регулируемый руль, Разочаровало, что обогрев сидений не входит в штатную комплектацию.
качество сборки, простор салона, цена
После пробега Н-ного количества километров пришло время менять масло в движке, раньше у меня был тоже опель - старенький Рекорд 83 г.в., так вот со старым было все просто - следовало только открутить винт в поддоне и слить масло, тут же - облазил весь движок с ног до головы, но так и не нашел как его слить. Но, благодаря своей сообразительности, с помощью незамысловатого прибора, сделанного своими руками из пылесоса, шланга и конистры, мне удалось "высосать" масло через "верх" двигателя. Проблема была решена =). Единственная неполадка, с которой столкнулся за 4 года, случилась зимой на кольцевой автодороге, когда самая каша летела из под колес впереди идущих автомобилей, у меня перестали работать дворники лобового стекла. Сначала думал, что сгорел предохранитель, но он оказался целым. Подумал, что дело в моторчике. Стал обзванивать разборки и искать отдельно моторчик, т.к. в салонах продается только комплект: моторчик вместе с трапецией, что намного дороже, чем если бы его купить отдельно. В итоге нигде ничего не нашел. После, уже отчаившись, решил сам разобрать, посмотреть моторчик, и правильно сделал!)) Оказалось все намного проще, чем я ожидал. Просто там есть "подвижные" контакты, на которые каким то образом попала смазка. После установки моторчика обратно, все заработало)) Ааа, чуть не забыл, недавно обнаружил, что ось, передающая вращение левому переднему колесу имеет продольный люфт, пока еще не разбирался в чем дело, но думаю ничего серьезного.
Покупал в салоне нулевую, в целом очень доволен качеством авто, относительно недорогим обслуживанием, расход топлива в норме. За четыре года эксплуатации ни разу не подводила. Отличный автомобиль для тех, кто любит выезжать куда-либо большой компанией, вместительный, комфортабельный и качество вполне соответствует цене. Очень доволен. В следующем году себе еще астрочку возьму, наверное GTC
Сразу хочу сказать: машина не моя, а мамина, и я не вожу, но она нравится и маме и мне очень сильно. Она реально вместительная: большой багажник, дополнительные сидения, спрятанные там же, высокие потолки, мама даже строй материалы в ней возила. На дачу ездить удобно, на пикник собраться не составит труда. Салон легко моется. Ремни безопасности работают на ура, слава Богу, приходилось проверять только на поворотах.ABS, кажется так называется система контроля заносов. Работает отлично. За 3 годе только один раз вышла из строя и то не в форс-мажорной ситуации. Несмотря на то, что наша семья не очень большая. такая машина очень нам походит, она не очень низкая, как остальные легковые машины, но и не высоченная, как внедорожники. К тому же она вполне бюджетная, купили, кажется за 700 или 800 тысяч. Короче говоря, елси у вас большая семья и вы частелько выезжаете куда-то, Opel Zafira подойдёт вам как нельзя лучше.
качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, управляемость
Не сталкивался. Под торпедой справа,при нагрузке появляется сверчок. Не качественная окраска кузова!
После долгого подбора,приобрел Опель Зафира 2007г. в комплектации Энджой. По трассе недостатков нет,идет как крейсер, расход вполне устраивает, выбоины не чувствует. Не много шумновато в салоне, но потом перестаешь, обращать внимание. Повороты прописывает на удивление точно, без сносов. Климат, вообще удивил, держит даже на откидных сиденьях. Круиз не включал. Машиной доволен. Робот приятен во всех отношениях, не успеваеш отвыкнуть от механики. Эргономика удачная, кроме включения круиз-контроля. Пока не привыкнешь, неохота в компьютере на ходу разбираться.
Зафира. 2007 г.в. Комплектация Энджой+энджой, 1,8 изитроник. Покупалась новой.Внешность - нормальный классический дизайн, без выпендрежа и дурацких идей. То что надо.Достоинства: - Хочешь на работу: расход по городу 11 л\\100 и на парковке много места не занимает. - Хочешь груз вези: сложив сиденья напихать можно много, удобная погрузочная площадка, с металлической вставкой - пластик не поцарапаешь. - Хочешь 7 человек повезет: З-й ряд вполне удобен для поездок, там примерно так же как на "девятке" на втором ряду. Если при большой компании еду в качестве пассажира, то всегда забираюсь на "галерку". С ростом 180 см там уютно. - Очень удобно на трассе, длинная главная передача КПП: скорость 110 - обороты 2500 - расход 6,8-7,0; скорость 130 - обороты 3000 - расход 8,5. - вполне достойная штатная музыка и очень информативный бортовой компьютер - неплохие материалы салона, нет гремучего жесткого пластика - Хорошо держится на трассе,не смотря на то что машина высокая и узкая - Когда загружаешь авто "под завязку" не сильно проседает задняя ось. - Неплохая шумоизоляция салонаНедостатки: - жестковата подвеска в угоду управляемости. - Из за системы трансформации на среднем ряду сиденья тонкие, жесткие, как табуретки, автобусная посадка. Нет такого комфорта как в седане, полулежа не развалишься. Чтобы разместить мягкие "полулежачие" комфортные кресла просто нет места. Сидеть там нормально, но вот поспать в дальней дороге не получится. - Хоть и система трансформации очень интересная, множество вариантов расположения. НО!!!не позволяет сделать ровный пол длиной ~2м!!! Хотя любой Хэтч или универсал спокойно "раскладывается" в спальное место. Максимальная длина ровной погрузочной площадки 1,65 метра. Если хочешь дополнительно 25 см - нужно 15-30 мин времени, инструмент с головкой "torx" и помощник, для полного снятия сидений второго ряда. - Длинная главная передача КПП хороша на трассе, но "приучает" к неспешной езде в городском цикле, двигатель раскручивается неохотно. - мало "бардачков" для мелких вещей, подстаканников и прочих "салонных приятностей". - Хоть и клиренс не очень маленький, но на бампере резиновая юбка, которая отбирает 5 см.дорожного просвета. Вкупе с "роботом" очень плохая проходимость.Изитроник: это тема для "поэмы", чтобы на нем ездить, надо привыкнуть, на переключениях надо сбрасывать газ, иначе будет "клевать носом". В затяжных пробках это сущее наказание, очень дергается машина при переходе "1-2-1 передача". По удобству - середина между МКПП и гидроАКПП. Надежность: по средней статистике "робот" просит 30 тыщ.. раз в 100 тыс. км. пробега. Изитроник - это основной недостаток зафиры. С мотором 1,8 нормальные АКПП до сих пор не поставляют, а "2,2 АКП-4" это уже совсем другие деньги, с таким мотором идут только премиум комплектации. Самый лучший вариант Зафиры это 1,9 CDTI, (150 л.с. и 320Нм) в сочетании с АКПП-6, но их к нам не завозят официально, и ценник у перегонщиков тоже не гуманный.Общая надежность авто и стоимость "обслуживание-запчасти" примерно как и у остальных авто этого класса. За все время кроме расходных материалов поменял только рулевые наконечники. Подозреваю что "доходит" один из ступичных подшипников, поскольку периодически зажигается лампа неисправности АБС и ЕСП, хотя может это проводка глючит...Короче есть небольшие проблемки, но не очень криминально.Сравнивал с некоторыми конкурентами:Форд C-Max. Лучше рулится, на мой взгляд более эргономично место водителя, более "легковая" машина. Но хуже с пассажировместимостью и особенно с погрузочными свойствами. Это скорее не "ВЭН", а накачанный хэтч.Версо - классная машина. "1,8 Вариатор" не сравним с Изитроником. Трансформация лучше, правда на 3-м ряду потеснее будет чем в Зафире. Ценник в 1 млн. убивает все желание....дорого. Тойотовцы вообще оборзели такие деньги за свои машины просить.Туран, Мазду-5 и французов не рассматривал. Фольц в схожей комплектации значительно дороже, хотя не вижу за что там переплачивать. Мазда - у меня почему-то неприязнь к этой марке авто. Французы - на машинах "в средней" комплектации совсем слабенькие моторы, не люблю французский дизайн.Подводя итог за 3,5 года владения этой машиной: Я доволен, Зафира это универсальная машина для семьи среднего достатка, за умеренную цену покупки и обслуживания. Не без недостатков конечно, но позитив перевешивает с явным преимуществом.По моему мнению, основная "фишка" Зафиры - при небольших внешних габаритах, со скромным расходом горючего и достаточным комфортом перевозить 7 человек.Продавать пока не хочется.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
15.000 - замена правой рулевой тяги. 54.000 - замена датчика температуры охлаждающей жидкости.
Общее впечатление по прошествии без малого четырёх лет эксплуатации ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ и это видно по моим её ( машины ) оценкам. Устраивает почти всё. Приятный современный дизайн. Много места в салоне, высокая, удобная посадка, достаточно хорошая обзорность ( о проблемах обзорности ниже ), чудесная, как для микровена, разгонная динамика. Очень порадовал показатель экономичности. На пробеге в 55.000 бортовой компьтер показывает средний расход 8,3 литра на "сотню", а при нынешних ценах на топливо это немаловажно. В путешествиях - лучший автомобиль из тех, что у меня были, а было их много. Как уже правильно писали юзеры Цафиры, устойчивость у машины чудесная. Дальняя дорога, горы или равнина, городская рулёжка... Цафира всегда как рыба в воде. Но есть у моего "Сарайчика" и "тонкие" места. Слабовата подвеска и детали рулевого управления. Крайне недостаточна шумоизоляция. Плохая обзорность с места водителя. Речь о левой передней стойке крыши, что существенно перекрывает зону видимости. Если на трассе этим можно пренебречь, то в условиях городского маневрирования эта стойка может в самый неожиданный момент "спрятать" пешехода и тогда... Маленькие наружные зеркала. Не продуман профиль кормы, которая, как у вазовской "восьмёрки" вечно покрыта пылью или грязью ( по сезону ) и проблему не помогает решить даже установка фирменного спойлера. Второй ряд сидений... Это тема отдельного разговора. Конструктора бы заставить ездить на этой машине. Дебильнее решение придумать было сложно! Для того, чтобы посадить или высадить пассажиров третьего ряда, нужно выгнать из машины пассажиров второго ряда, поднять сидушку второго ряда, откатить второй ряд вперёд и крайнюю спинку сдвинуть к передней сидушке... Маразм!!! Кроме того, сиденья второго ряда не демонтируются, а лишь откатываются вперёд и я не могу полностью освободить салон для перевозки крупного негабарита. Явный конструкторский промах.
Ещё бы ей, как уже писАли пользователи Цафиры, полный привод по типу Ауди-Куаттро или, хотя бы, ДПТ (диференциал повышенного трения ) и цены бы ей не было! Впрочем и цена бы тогда была совсем другая :-) . Я уже прощупывал вариант такого девайса в свою Сараюшку, но уж больно "кусючая" цена выходит. СтОит эта приблуда в Англии около 800 фунтов, да плюс доставка, да плюс установка... А нужна она бывает раз в году... Подумал я и - отказался.
достойный дедовский автомобиль комплектация COSMO
В Гомеле появился первый цветной пешеходный переход. В порядке эксперимента пробный вариант "зебры" нанесен на улице Пушкина в центре города у Гомельского государственного театра кукол. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщили в отделе по делам молодежи Гомельского облисполкома.
В нынешнем году на областном конкурсе студенческих проектов "Государство глазами молодых" идею создания в Гомеле цветных пешеходных переходов предложила студентка четвертого курса Гомельского государственного технического университета имени Сухого Виктория Щирякова. Среди вариантов, которые озвучила автор, значилась не только разноцветная "зебра", но и переходы в виде "сердец", компьютерных значков-"смайликов" и других. В своем проекте Виктория Щирякова предлагала нанести подобные переходы возле детских учреждений, театров, загсов и прочих общественно значимых социальных объектов. По мнению автора, нестандартно обозначенные переходы способны привлечь внимание, как автомобилистов, так и пешеходов. Кроме того, такие переходы станут своеобразной "фишкой" города.
Областные власти поддержали проект. Городские коммунальные службы нанесли первый цветной переход, исполненный в желто-бело-оранжевой гамме. В отделе по делам молодежи уточнили, что пока это пробный вариант. "Зебры" - символы в виде "сердец" и "смайликов" появятся в городе будущей весной.
качество материалов, качество сборки
На 100000 заменил: масло(GM 1800р.) и масляный фильтр(200р.), салонный(360р.) и воздушный фильтр (370р.)-менял всё сам., ГРМ(4500+2000 работа), убрал "колхозный" ксенон с ближнего и поставил обычные галогенки( 750р.), поменял замок рулевой колонки в сборе с замком зажигания(это была самая нервотрёпная страничка в моём общении с машиной цена вопроса 5700р.), поменял летнюю резину 15000р. Йокогама.Фартук переднего бампера немного напрягает при езде по заснеженным дворам, к широкой передней стойке привык быстро. Все запчасти заказываю в Экзисте. Эксплуатация не напрягает.
Своей Зафиркой доволен полностью. Для семьи из 4 человек подходит идеально. На дальняк ездить на ней одно удовольствие. Предыдущий хозяин сохранил её неплохо, но поделать всегда есть что.Каждый автомобилист делает машину под себя. Катализатор удалён и это не напрягает. На данный момент разбил по нашим россейским дорогам стойки стабилизатора. Расходники все естественно поменял после покупки.Прошил БК и "скандинавский свет", промыл инжектор, поменял резину. Всё. Жара и морозы на эксплуатацию не влияют.
качество сборки, простор салона
Для девушки слишком тяжелая дверь багажника, но разве это проблемы?
Машинка просто отличная, надежная и вместительная, мне она очень хорошо послужила в течение 2 с половиной лет. Никаких проблем с обслуживанием. Красивая, удобная. Я впервые в машине почувствовала себя в безопасности. Коробка-робот работает нормально, хотя пугали этим роботроником при покупке. Система климат-контроль тоже работает очень хорошо в ней. Можно перевезти в этой машине все что угодно: холодильник, кучу покупок. Имидж машины просто замечательный, высоко сидишь, далеко глядишь. Но в жизни всегда хочется чего-то нового, поэтому - продаю.
расход топлива
подшипник передней ступици не дотягивает и до 100000км.меняется ступица в зборе.это дорого.обслуживание у официалов дорогое но не качественное.
сам автомобиль хорош но польская сборка ,конкретно покраска кузова дерьмо.на третий год кузов гниёт. хорошая и быстрая трансформация салона.экономичный двигатель но на низах туповат,если ещё включен кондиционер. сиденья жесковаты.
зеркала заднего вида маловаты,просвет под двигателем маловат,нет указателя температуры двигателя.
хорошая устойчивость на дороге,салон хорошо прогревается и тёплый.
