50 отзывов о Opel Zafira 2006 года

В мене була особлива машина. 2.2 бензин прямий вприск з тнвд. Слів не вистачить описати скільки коштує ремонт та обслуговування опеля, гіршого авто в житті не бачив. Салон нормально зберігся. Кузов покраска зявляются рижики в проблемних місцях у авто. Днище не гниє. Світло погане у авто. Кліренс поганий. Дуже жорстка підвіска зафіра Б, я кожну пилинку відчував у авто. Огляд з салону через незручну стойку просто мрак, пішоходів можна збирати як гриби після дощу. Ходова тримается купи авто зібране. Малюсенькі бокові дзеркала це катастрофа просто. Обігрів бокових дзеркал вроді працював але годину треба щоб щось відтаяло. Майстрів в місті НУЛЬ, ніхто брати не хоче на ремонт як чує опель. Люди жартують, що в лісі можна почути як гние опель В мене був 4 ступ автомат, він ще якось тримався працював. Двигун масло не жер. Гучний бенз двигун як дізель працював. 150 коней щось тягли на трасі до 120. Майстри це страх і ужас які не компетентні по опелях, пів області обкатав щоб щось відремонтувати крім ходової. Продати не можливо, рік продавав, поки не подарував за безцінь. Машина 2006 року а там дві цепки на ГРМ разом по оригіналу 40 тис гривень. Тнвд 36 тис гривень оригінал. Діагностика вроді і є комп є а толку нуль. Стартер хороший, він добре накрутився щоб вона завелась. Росхід дуже точно показує авто, тако їдеш а стрелка на ходу до землі падає, а ти сивієш. Загалом, якщо опель то новий на гарантії до 5 років.

Брав то думав нова то покатаюсь. Вже давно продав але спогади залишились: скажем так не самі приємні. Почалось зі стуку в районі задньої балки, хотів їхати на сервіс але заліз в яму - бачу відкрутились такі собі трикутнички- ладно дожав. Через трохи часу тарабане щось спереді: як виявилось є там гайка прямо в кузові до якої важко долізти, щоб піджати. Іздив пока не набридло. Поїхав на сервіс : 2 дні, плюс куча бабок. Ладно .Проходе ще трошки став руль тугий, ну прям не можна повернути. Знов на сервіс. Вердикт полетів електропідсилювач. Ніхто його не ремонтує, тільки заміна. За ним зразу полетіла рейка бо вони звязані. На той час рейка плюс насос вартували разом 2300 уе. Це вбило. А ще там є така зараза як передні стабілізатори, вони пласмасові- лопають що не вмпіваєш міняти. Враження від машини самі що неє негативні. Але це моя субєктивна думка. А мотор 1.6 при включеному кондиціонері сам себе не тягне. Плюс до того іржавіє як дурна: пороги , під задніми ущільнювачами і низ заніх дверей і де закінчуються задні двері а починається крило.Помiняти запаску в разi прокола - це просто капец. Висовгаэшся пока його достанеш що будешь як свинья в болотi.Хто прицепив ту запаску пiд дно,той напевно його нiколи сам не мiняв,те запасные колесо. Да, заднiй ряд сiдушок дрiбiжит,досить неприемно коли в тебе НОВА машина.Встановити андроид - коштує чуть не всі гроші світу. На професійні студії промахались чуть не день, там йде імпульсний ток. Геть підключали осцилограф. Хай цю машину Качка копне лівою лапою

Зроблена була на ЗАз

Это авто, лучший пример, цена - качество. Мощности 1.9 дизеля хватает с головой. Коробка простой автомат, без проблем. На трассе расход топлива в районе 5.8 л. солярки. Отличная управляемость. Проблемы были с сажевым фильтром, пришлось удалить, и пере прошить ЭБУ. Ходовая, достаточно, живучая. Цены на запчасти умеренные.

Автомобіль ціна якість, супер. Потужний двигун, керованість, оцинкований кузов, динаміка. Із недоліків це жорсткувата підвіска

Авто дуже комфортне. Багато місця в салоні та багажному відділенні. Мотор 1.9 надійний та економний.

Машина достаточно надёжная, ни разу не подводила, всегда заводилась. Заправляюсь исключительно 92 бензином

Машина в пользовании 3 года.Брал б\\у с пробегом 95 000 км.Поменял сразу ремень ГРМ с роликами,помпу;косточки;.За три года накатал 50 000 км. Машиной очень доволен.За все время ни разу не подвела.

Во-первых, надежность. За 2 года не было никаких намеков на поломки. 2. Двиг заводился всегда (хотя морозов сильных не бывает, но -25 с полоборота), 3. Экономичность. По трассе с полной загрузкой на участке было израсходовано 6.5 л на сотню. Но это при скорости около 100. Если сильнее педалировать, то расход увеличивается. По городу тоже расход неплохой: в одно время и в одинаковых условиях эксплуатировался МБ С-180 (вторая в семье машинка и иногда менялись с женой). Так вот у мерина зимой по пробкам было 13, у Зафиры около 11. Вес авто, объем и мощность двигателя сопоставимые. 4. Эргономика и место. Как-то раз приехали к нам в гости тесть с тещей и решили мы махнуть по Золотому кольцу. Я, жена, ее родители и 2-е детей. Так разложив только 1 сидение в третьем ряду, мы смогли взять с собой снегокат и пару сумок. Не в идеальных условиях конечно, но прокатились. А в обычной жизни третий ряд спрятан в пол под вторым и вообще не занимает никакого места. Молодцы Опелевские инженеры. Да, еще приятная мелочь второй ряд можно сдвигать, регулируя место для ног. 5. Обзорность. Не смотря на широкую левую стойку (про которую тут многие писали), посадка удобная и высокая. 6. Неплохой клиренс (165мм). Разумеется, до паркетника Зафира не дотягивает, но съезжать с асфальта можно, было проверено и в снегу и по грязи. Если б не передний свес вообще была бы твердая пятерка. 7. Магнитола с управлением на руле и чтением МР-3. Звук вполне сносный, ест практически все диски. Единственное ; не очень интуитивно-очевидный интерфейс настройки станций. Как мне показалось там есть 2 явно лишние кнопки . 8. Управление светом и поворотниками (и по дворникам то же самое). Этот плюс неоднозначный, но после японцев было интересно переключатель не перещелкивается в другие положения, а при коротком нажатии поворотник мигает 3 раза, при длинном включается в постоянный режим.

Давно мечтал о семейном автомобиле в качестве второго в семье – в отпуск или на выходных можно смотаться отдохнуть, да и жене детвору в школу и по кружкам свозить. Тратиться на новый не хотел, рассматривал, чтобы был посвежее и безопасней. Подвернулось объявление с достойным минивеном Опель Зафира 2006 г. в. (который В). Понравился он нам сразу, удобная, всевидящая водительская посадка, просторный салон. Пробег на тот момент был 52 тыс. км - за 4 года это немного. В общем купил.Движок стоит бензиновый 1.8, претензий к нему нет. МКПП хороша, даже с учетом пробок. Летом при 6 пассажирах в машине и полным багажником и работой кондиционера, на динамику почти не влияет. Обгонять всегда комфортно. Расход по трассе 6 л. В принципе, располагает к спокойной езде.Салон просторный, всем места хватает. Материалы бюджетные, от того местами скрипит, особенно зимой. Подрулевые лепестки считаю недостатком – если температура опускается ниже – 20С, а машина ночевала на улице, то они просто не работают, пока салон не прогреется. Все остальные органы управления удобные, надежно работают и глобальных претензий нет. Салон 7-местный, пользовался «галеркой» пару раз и там не тесно. Багажный отсек отделан пластиком, что неудобно, когда что-то перевозишь, ведь он быстро царапается.Ездил на рыбалку и решил поспать в машине. Со своими 174 см улечься так и не смог. Не помещаюсь из-за неудобной конструкции раскладывания 2-го ряда и порога между сидениями.Скрывать не буду, подвеска жесткая. Из-за чего на трассе она комфортна. По городу передняя подвеска побрякивает на неровностях. Шумоизоляция у Opel Zafira на 3+. Мотор и камни в арках слышны хорошо.На счет надежности нареканий нет, ведь у меня 2 автомобиля, нагрузка небольшая. Ломался термостат и что-то в подвеске. В остальном же расходники по плану. Считаю его бюджетным семейным автомобилем, который за приемлемую цену вполне надежен.

Opel zafira family, 1.8, 140 л. с., МТ, 2006. Семейный автомобиль – в отпуск или на выходных можно смотаться отдохнуть. Плюсы удобная, всевидящая водительская посадка, просторный салон. Движок стоит бензиновый 1.8, претензий к нему нет. МКПП хороша, даже с учетом пробок. Комплектация у меня была максимальная, что радовало всегда. Летом при 6-ти пассажирах в машине и полным багажником и работой кондиционера, на динамику почти не влияет. Обгонять всегда комфортно.Расход по трассе 6 л. В принципе, Оpel Zafira 2006 располагает к спокойной езде. Салон просторный, всем места хватает. Материалы бюджетные, оттого местами скрипит, особенно зимой. Зимой, так как салон большой, машина прогревается дольше чем хотелось бы, поэтому подогрев сидений то, что доктор прописал. Заводится в любые морозы. Органы управления удобные, надежно работают и глобальных претензий Зафира Фэмили отзывы в его адрес не высказывают. Салон 7-местный, пользовался «галеркой» пару раз и там не тесно. Багажный отсек отделан пластиком, что неудобно, когда что-то перевозишь, ведь он быстро царапается. Музыка по качеству звучания очень даже ничего! 7 динамиков.Скрывать не буду, подвеска жесткая. Из-за чего на трассе она комфортна. По городу передняя подвеска побрякивает на неровностях. Шумоизоляция у Zafira 2006 на 3+. Мотор и камни в арках слышны хорошо.Рекомендую ставить парктроник, т. к. к габаритам трудно привыкнуть.Довольно низкий клиренс, хватает днищем неровности. Передний бампер может зацепить резинкой за неровность и отлететь.Из минусов задняя дверь часто подвержена коррозии.На счет надежности нареканий нет. Ломался термостат и что-то в подвеске. В остальном же расходники по плану. Эту машину можно бюджетно ремонтировать практически в любом автосервисе. Ценник на зап части демократичен. Межсервисный интервал 15 тыс. Еще не очень переживаешь по поводу угона, т. к. данная модель не является любимой у угонщиков.Считаю его бюджетным семейным автомобилем, который за приемлемую цену вполне надежен.

Для города и междугородних поездок самое то что надо. Просторный Салон, все эргономично. По началу сидения показались жестковатыми, после ВАЗ 2110, но немного привык и понял, что они такими и должны быть. В длительных поездках не устаешь. Хорошая боковая поддержка. Второй рад находится необычно далеко от передних, настолько далеко, что приходится садиться на край подушки дивана, что бы поговорить с водителем и передним пассажиром. Но зато есть куда деть длинные ноги... Автомобиль динамичный. Кнопка "спорт" превращает Зафиру в гоночный автобус. Брал с роботом. За весь период проблем не было. Во время перепрошили микропрограмму на коробке. Ведет себя как автомат, только передачи всегда включены. Перебирает вверх и вниз постоянно. Установил круиз контроль, конечно алгоритм крутоват, было бы неплохо настроить максимальную тягу на круиз контроле, а то в горку две передачи вниз и газ до отказа. 6 человек размещаются комфортно, еще остается место под вещи, особенно важно, когда едешь на пикник. Без вещей 7 человек. Даже девушка ростом 175 легко размещалась на третьем ряду, и говорила что комфортно. Так что третий ряд не только для детей. За весь период поменял только подшипник передней ступицы, по искал по интернету, общая проблема. ТО проходил как положено. Если для семьи, то следующий автомобиль буду брать такой же.

Сочетание цена-качество : отвечает полностью. Покупал в 2008 году с пробегом 30 000 км, замена зубчатого ремня каждые 150 000 км, в 195 000 км заменил маховик (попутно сцепление и выжимной).

В общем внешне все устраивает.

Недаром в Германии она является самым популярным минивеном. Да и в Европе, пожалуй, тоже. В семье два опеля: Астра 2009 и Зафира 2006. Астра бралась новой из салона. Зафира 7-ми летней. Абсолютно одинаковое состояние кузова. Нет даже намёка на ржавчину. Сколы не цветут. Как ни странно задняя дверь, а её больше всего ругают в Зафирах, тоже не цветёт. Салон - комбинированный (кожа, ткань). Идеальное сочетание. Самое лучшее в этой машине это её салон. Периодически вожу 7 человек. Просто замечательно все располагаются. Двигатель: 1.8 - 140 лс. тянут полностью загруженную машину на ура. Под капотом всё доступно. Расход топлива очень радует: 9-11 литров в городе (зима-лето). По трассе - 6. Робот: скажу честно какое-то время привыкал к нему, так как до этого ездил на классическом автомате. Всё таки плюсов больше от такой коробки, чем от автомата. Это и расход топлива ниже, и торможение двигателем доступно, и возможность побуксовать. Цена ремонта, если что, опять же ниже. Не зря многое концерны переходят на такие КПП (Toyota, Citroen, Ford, Opel, Mitsubishi и прочие). Из минусов конкретно моего автомобиля: отсутствие ESP, круиз-контроля. Всё остальное полностью устраивает. Была бы такая же машина, только с полным приводом - взял бы не раздумывая. Я поставил максимальные отметки этому автомобилю, так как это лучшее что у меня было. Toyota и Mercedes-Benz конечно лучше. Инженеры опеля всё же молодцы - сделали не дорогой, качественный автомобиль для конечного потребителя. PS: Я никаким боком к компании GM не отношусь, денег они мне не платят (а жаль =)). Отзыв можно считать одной из миллионов и миллиардов точек зрений.

С двигателем 1, 8 (140 л), очень достойная динамика и управляемость. Багажное отделение, при сдвинутом втором ряде сидений, порадует любого.Слишком аскетичный салон, да минус, но у автомобиля и назначение - семейный. ТО ниже среднего. За все время менял только рулевые наконечники и задние стойки амортизаторов. Зафире бы чуть больше клиренс, хотя понятно, что тогда уйдут ее замечательные характеристики.Достоинства авто: Устойчивость на дороге, в поворотах не кренится. Низкий расход бензина. Недостатки: Жестковаты сиденья.В этой ценовой категории - лучший вариант.

Хочу коротко рассказать о Зафирке, в которой плюсов гораздо больше чем кажется. Покупал Зафиру осознано, в конце зимы 2012 года. Свой вариант, даже пришлось поискать месяцок. С рождением ребёнка, я понял что нужна вместительная машина, но не огромная типа додж караван или хундай трайзет. Чтобы была минивэном, но при этом обладала повадками легковой машины. Что бы не было проблем с парковкой, что бы ехала прилично, современная, не дорогая и тд и тп. Из конкурентов рассматривал фольц- шаран, мазда-5, хонда F-RV, митцу-грандис, цитрамон с-4 пикасо, рено- гранд сценик, киа- гаренс. Не буду рассказывать почему я их забраковал, скажу что причин было много от слабого мотора и отсутствия автомата, до финансового вопроса. Вобщем выбрав Зафиру, сразу отбросил все варианты дизелей, а та же ручных коробок. Дёргать в 21 веке и в большом городе кочергу, считаю как минимум неуместно. Ихмо. Варианты с роботом типа изитроник, то же отправил в корзину, ибо есть мнение, что это не проходящий геморрой и головная боль для хозяина машины. Мне только оставалось найти приличный вариант с полноценным автоматом и мотором 2,2 директ. Свою Зафирку нашёл в средней комплектации, со всеми подогревами, круизом, климатом, фаркопом и тд, привезённую из Германии. После покупки, сразу всё что нужно сделал включая замену цепей ГРМ и вот уже больше года, катаюсь и только положительные эмоции и чувство удовольствия от того, что сделал всё правильно. Про салон уже многие всё рассказали, добавлю, что он очень качественный, мягкий и удобный. Всё под рукой и по немецки точно. Минус в невозможности полностью снять задние сиденья. Клиренс самый лучший в своём классе. Если сравнить с С-4 пикасо или мазда-5, то они получаются редкостными пузотёрками. Ни зимой ни летом, я ни где не чиркал и не застревал. Обслуживание можно делать своими силами. Все фильтра и лампочки меняются элементарно, не то что на рено-сценик где бампер надо снять, что бы лампочку в фаре заменить. Мотор цепной, очень мощный и тянет с низов очень уверенно, к тому же в отличи от 1,8, очень тёплый и зимой машина прогревается очень быстро. Кстати ровно 150 лошадей, что очень приятно для налога. Автомат обыкновенный и не самый продвинутый, но за то очень надёжный, при этом есть спорт режим и зимний режим. На спорт режиме, машина становится очень шустрая, но я им редко пользуюсь. Подвеска изумительная, не пробил ни разу. Главное что понравилось, это управляемость как на Хонде. По трассе идёт как крейсер и на колейность абсолютно наплевать. Просто супер. Головной свет отличный, посадка почти джиповская, обзорность нормальная, а благодаря окошкам выше средней. Вобщем явных минусов, я на Зафире не обнаружил, а учитывая её стоимость, всё больше убеждаюсь в правильном выборе. Зимой понадобились деньги, и выставил машину на продажу. Так рад, что сумел перезанять и решить вопрос, хорошо что не успел продать. Устраивающих меня вариантов в эти деньги, просто не существует. Ездить на бесполезном седане типа солярис по цене выше полумилиона, я не могу и прошу меня извинить. Всем желаю удачи.

Комфорт, впечатление такое как будто едешь в автобусе, послушная в управлении,быстрые и четкие реакции на поворот руля, минимальные крены, удобные и информативные тормоза и внятная педаль сцепления, в обслуживании доступная и не дорогая.Пассажирам будет удобно и "совсем сзади". То есть, даже на сиденьях третьего ряда, которые в обычном состоянии спрятаны в нишах в полу. Система трансформации салона Flex 7, про которую я много читал, но ни разу не видел лично, оказалась удивительно простой, но довольно остроумной.

Немного шумно в салоне во время езды, хотелось бы шумоизоляцию на более высоком уровне качества. Потребление топлива небольшое 5,5-6 литров дизеля на 100 км, если не давить на педаль газа, как сумашедший.
На дополнительных сидениях для взрослого человека не очень удобно сидеть, но для детей - в самый раз.

авто очень приятное... есть все что надо... качество матерьялов на высоте для такой цены... пару раз ездил на зафире а понравилось но когда сел в Б понял что А была экспериментом и в Б устранили недостатки
единственное что растроило так это от молдавских дорог зимой "звенит" торпеда но это не такая большая проблема летом устраним.. просто нет теплого гаража что б сейчас этим заниматься
очень нравиться трансформация салона по работе вынужден часто перевозить грузы так что постоянно складываю средний ряд плюс 3 ряд всегда с тобой и если понадобится 6 и 7 место оно всегда под рукой не как в шаране
мотор очень веселый хоть и дизель единственное что капризный к топливу... надо стараться не заливать плохое топливо
машинка очень экономичная в городе 7,5-8,0 по трассе 5,0 - 9,0 все зависит от того как едешь но если не представлять что ты на ф-1 и ехать 100-120 то вписываешься в 5,0-5,5

Напишу отзыв про свою машину. В 2007 у меня была такая новая (серая), но в связи с кризисом была продана с пробегом 52 т.км, после этого были и ТАЗ и фокус 1, потом снова себе купил зафиру Б, б/у (черная). Обе машины 1,8 МТ -140 л.с. Общее: Пришел в салон за астрой хетч в итоге уехал на зафире. Понравилась автобусная посадка, большой салон, 2 дополнительный сидения убираются в ровный пол и получаем большой багажник. Б/у брал уже зная, что за машина и как ее эксплуатировать. Опель zafira это авто прежде всего для семьи, но папы могут не расстраиваться, так как проехать с ветерком на ней тоже можно. Полноценные (именно так) 7 мест, позволят всем уехать, правда места в багажнике не останется. Трансформация заднего дивана позволит перевезти длиномеры и просто объемный груз. При обычном багажнике коляска помещается без разбора, на заднем диване детское кресло можно ставить где угодно, двое взрослых помещается. Габариты позволяют легко перестраиваться в потоке и парковаться, хотя поначалу авто показалось громоздким. Комплектации: Первая был обычный инжой + зимний пакет+ ПТФ с кондеем. Вторая инжой+инжой+зимний пакет+ПТФ+флекс. Лучше всего брать такую комплектацию, так как там идет ЕСП и климат, в кругу любителей называется двойной инжой или инжой +. Эксплуатация: Первая зафира (новая на гарантии) ничего кроме 3 ТО не попросила на общую сумму 12 т.р., по гарантии меняли левый передний амортизатор, рулевые тяги (расходник). Вторая зафира б/у - сразу после покупки заменил все масла, жидкости, ремни, ролики, помпу, прокладку клапанной крышки, свечи, резину, стойки стаба, ориентировочно на 40 т.р. После этого можно эксплуатировать машину еще столько же, а прошла она не мало. Ставил все оригинал GM, работы производил сам не спеша (т.к. знаю, как делают в сервисах и у дилера), в результате потратился только на з/ч. В принципе машина чуть сложнее жигулей, только электроники больше, но для этого есть бюджетный девайс опком. Проблемы: Конечно многие любители опель ее знают –ЛКП. Краска вздувается и отваливается. На новой дилер красит по гарантии. Насколько знаю, из-за экологичной покраски на многих иномарках такая же проблема. Резюме: Если вам нужен функциональный недорогой авто и для семьи, то зафира один из вариантов, но будьте готовы к проблемам с краской на пятой двери.