50 отзывов о Opel Zafira 2006 года

Здравствуйте дорогие читатели=) Начну с того что водитель я не бывалый,за рулём около 6 лет,в личном пользование было 2 авто.Первое это ВАЗ-21093 ну и второе авто Opel Zafira B. Авто было куплено новым в салоне в 2006г с двигателем 1.8,механика.За весь срок эксплуатации авто пробежало 95 т.км.Активно используется только с 2008г до этого только по выходным.На тот момент пробег составлял около 30 т.км. ТО у дилера делалось только когда машина была на гарантии, стоимость ТО не превышала 6000р,по гарантии меняли задний фонарь (был не герметичен и скапливалась в нём вода).После окончания гарантии обслуживали авто сами,не из-за того что дорого а из-за отношения наших дилеров к авто,что то,где то не прикрутят или ещё что то=) Стоимость расходников при замене масла не превышала 3000р. Расход нормальный,при спокойной езде выходит 6-9л если "притопить" то компьютер уже показывает от 11 до 13л,заливаю только 95. Примерно при пробеге 46т.км вышел из стоя термостат,цена очень удивила,не оригинал 5000р (не опечатка).При первой замене колодок были установлены колодки LPR,по не знанию брендов и малому количеству магазинов по зч в нашем городе.Скажу сразу колодки полное Г****.При торможение начинало бить руль(повело диски тормозные)При след. замене колодок проточил диски и поставил колодки фирмы Брембо,Разница чувствуется сразу.Также замена задних колодок. Цены приемлемые,передние Брембо что то около 1700р,задние около 900р.При пробеге 64т.км загудел подшипник правый,после зимы.Как оказалось ступица в сборе. Оригинальная стоит около 10000р,Не оригинал(поставщик на конвеер SKF) обошлась в 4800р.Появился стук в подвеске при не большой скорости,заменили сразу рулевый тяги и наконечники, стойки стабилизатора.В итоге оказалось что гремели стойки стабилизатора.К 90т.км развалился сайлентблок переднего рычага,задний.Так как снимать рычаг,заменил срузу 2 салейнтблока и шаровую с обеих сторон.Так же под замену попала вторая ступица.На подходе ремень ГРМ оригинальный комплект 4300р+приводной ремень с роликом около 3000р. По ходовым и по комфорту особо сравнивать то и не с чем (в основном на других авто был пассажиром). Лично по моим ощущениям дорогу держит очень хорошо для авто такого класса.Крейсерская скорость 120-130км,Подвеска иногда бывает жестковата.Дорожный просвет для иномарки нормальный,но для нашей страны ой как не подходит,за прошедшую зиму вытаскивали раза 4 точно и это только во дворах. Салон огромный после ВАЗа=)Качество сборки и подгонки деталей хорошее, Есть 3 ряд сидений, использую не часто но выручает,багажник большой. Шумоизоляция по мне нормальная, на 4. При оборотах выше 3500 уже даёт знать о себе двигатель=) Большой минус это диван 2 ряда сидений, если спинки можно сложить по отдельности то диван идёт целый. Мало кармашков под мелочь. Музыка играет хорошо,многое говорят что не очень,после того как сделал виброизоляцию дверей стало играть на много лучше,многие люди даже не верят что штатная акустика так может "играть",в целом авто устраивает. Если сравнивать с другими авто то......мммм, Форд C-макс, на то время стоил чуть дешевле зафиры, хотели его брать,но после того как посмотрели,пощупали его в салоне,отказались от него сразу,щели на панели были огромные.S-макс с тем же набором допов стоил около 750т.р,3 ряд шёл как доп,опция.По нему ничего сказать не могу,так как не смотрели. Итог таков: цена качество соответствует на все 100% данному автомобилю

Здравствуйте дорогие читатели=)Начну с того что водитель я не бывалый,за рулём около 6 лет,в личном пользование было 2 авто.Первое это ВАЗ-21093 ну и второе авто Opel Zafira B.Авто было куплено новым в салоне в 2006г с двигателем 1.8,механика.За весь срок эксплуатации авто пробежало 95 т.км.Активно используется только с 2008г до этого только по выходным.На тот момент пробег составлял около 30 т.км. ТО у дилера делалось только когда машина была на гарантии, стоимость ТО не превышала 6000,по гарантии меняли задний фонарь (был не герметичен и скапливалась в нём вода).После окончания гарантии обслуживали авто сами,не из-за того что дорого а из-за отношения наших дилеров к авто,что то,где то не прикрутят или ещё что то=) Стоимость расходников при замене масла не превышала 3000р. Расход нормальный,при спокойной езде выходит 6-9л если "притопить" то компьютер уже показывает от 11 до 13л,заливаю только 95. Примерно при пробеге 46т.км вышел из стоя термостат,цена очень удивила,не оригинал 5000 (не опечатка).При первой замене колодок были установлены колодки LPR,по не знанию брендов и малому количеству магазинов по з\\ч в нашем городе.Скажу сразу колодки полное Г****.При торможение начинало бить руль(повело диски тормозные)При след. замене колодок проточил диски и поставил колодки фирмы Брембо,Разница чувствуется сразу.Также замена задних колодок. Цены приемлемые,передние Брембо что то около 1700,задние около 900.При пробеге 64т.км загудел подшипник правый,после зимы.Как оказалось ступица в сборе. Оригинальная стоит около 10000,Не оригинал(поставщик на конвеер SKF) обошлась в 4800.Появился стук в подвеске при не большой скорости,заменили сразу рулевый тяги и наконечники, стойки стабилизатора.В итоге оказалось что гремели стойки стабилизатора.К 90т.км развалился сайлентблок переднего рычага,задний.Так как снимать рычаг,заменил срузу 2 салейнтблока и шаровую с обеих сторон.Так же под замену попала вторая ступица.На подходе ремень ГРМ оригинальный комплект 4300+приводной ремень с роликом около 3000. По ходовым и по комфорту особо сравнивать то и не с чем (в основном на других авто был пассажиром). Лично по моим ощущениям дорогу держит очень хорошо для авто такого класса.Крейсерская скорость 120-130км,Подвеска иногда бывает жестковата.Дорожный просвет для иномарки нормальный,но для нашей страны ой как не подходит,за прошедшую зиму вытаскивали раза 4 точно и это только во дворах. Салон огромный после ВАЗа=)Качество сборки и подгонки деталей хорошее, Есть 3 ряд сидений, использую не часто но выручает,багажник большой. Шумоизоляция по мне нормальная, на 4. При оборотах выше 3500 уже даёт знать о себе двигатель=) Большой минус это диван 2 ряда сидений, если спинки можно сложить по отдельности то диван идёт целый. Мало кармашков под мелочь. Музыка играет хорошо,многое говорят что не очень,после того как сделал виброизоляцию дверей стало играть на много лучше,многие люди даже не верят что штатная акустика так может "играть",в целом авто устраивает. Если сравнивать с другими авто то......мммм, Форд C-макс, на то время стоил чуть дешевле зафиры, хотели его брать,но после того как посмотрели,пощупали его в салоне,отказались от него сразу,щели на панели были огромные.S-макс с тем же набором допов стоил около 750т. 3 ряд шёл как доп,опция.По нему ничего сказать не могу,так как не смотрели.Итог таков: цена качество соответствует на все 100% данному автомобилю

Это у меня 3-е авто,до этого сначало была БМВ 318i,потом опель вектра В 2.0i.Поэтому дизель покупал с опаской(как будет по обслуживанию и как заводится зимой).Пока по обслуживанию всё устраивает(ни каких серьёзных поломок не-было,надеюсь и не-будет),а насчёт зимы ещё посмотрим,надеюсь не подведёт.Дизайн, отделка и комплектация мне нравится,конечно не COSMO,но тоже хорошая.В общем машина меня устраивает во всём,дальше думаю будет зафира С.

Владею автомобилем с 2006 года, был 2 раза на "югах" все отлично, все нравится, двигатель немного слабоват в горах (ну думаю это мелочи) большой багажник, удобно как водителю так и пассажирам, поломок больше никаких, после тех что были по мелочевке. Колодки тормозные до сих пор не сносились уж 61000 наездил, думаю нынче сменить на всякий случай, новые купил. Вообщем машина отличная и качественная, сборка импортная.

Всем привет!Владею Зафирой с октября 2006 года. Покупал новую опель зафиру в салоне, 1.8 мотор, механика. На сегодняшний день пробег по российскому бездорожью составляет 80000км. Что хотелось бы сказать в первую очередь - машина нравиться, ходовые качества просто идеальные на всех скоростях, расход топлива тоже радует, зимой тепло, летом прохладно. Количество опций за ту стоимость вполне нормально (подогревы зеркал и сидений, 4 подушки, абс, климат-контроль, бортовой компьютер, регулировка руля по вылету и высоте, сигнализация, МР3 музыка и много всяких мелочей) и за все это - 650 тыс .После покупки машины купил шиповку, установили вебасто. Без подогрева ни как, все-таки. Теперь расскажу о качестве автомобиля опель зафира. Поломок было немного, серьёзных всего две: Первая при пробеге 40000км, на скорости 120 км в час отломилась рулевая тяга от рулевой рейки и это все на ровной дороге. То, что я и машина остались целыми и невредимыми - это просто чудо. По встречке ехал метров 300, с одним управляемым колесом (благо встречных не было, в городе трассы не загружены) кое как удержал на дороге. Как потом выяснилось, машины этого года в Германии отзывались для замены этих тяг, а у нас этого не делали. В салоне сказали, что я первый у кого это произошло (гарантия на тот момент уже закончилась). Ну да ладно, поломку устранили, заменили сразу обе тяги с обеих сторон. Все обошлось в 10тыс. (эвакуатор за запчастями и обратно, в городе запчастей не было в наличии + за ремонт на СТО).Теперь о второй поломке, которая произошла в этом отпуске на Украине (как я понимаю зафира не любит союзные государства). Начну по порядку - на ходу загорелось предупреждение низкий уровень масла, когда открыл капот, со стороны ремня ГРМ все было в масле. Долил и поехал дальше, до места оставалось 200км. Короче пока доехал до места, двигатель работал как трактор (что-то стучало внутри, похожее на неисправный гидрокомпенсатор клапана). Утром поехал к официалам на СТО ( благо такое есть в городе). Честно говоря, не ожидал, что там работают такие умные спецы. Причину нашли сразу - как выяснилось - вышел из строя шкив впускного распедвала (я даже не знал, что он какой-то навороченный с изменяемым углом и в него подаётся масло через распредвал). В наличии такого шкива не было, их всего было 2 штуки на всю Украину и оба в Киеве, доставили за сутки, стоил 350 долларов, в общем сразу произвели полное ТО движка (заменили - ремень ГРМ, ролики, сальники, навесной ремень, масло, фильтр, прокладку под крышку клапанов)... Короче итого: 28000 на наши деньги обошлось.Что хочу сказать, думаю для такой машины такие поломки более чем многовато, даже в жигулях на таком пробеге таких проблем не бывает. После приезда домой с отпуска думал продавать свою опель зафиру, но потом передумал, когда почитал отзывы о машинах, которые были на примете. Серьёзного больше ничего не ломалось, так по мелочи - тягу стабилизатора заменил (пыльник порвался), не работает сигнализатор открытой задней левой двери. Ну в принципе и все. Не знаю

Это у меня , уже третий минивен . До этого пришлось поездить на Форд Гэлакси , Рено Гранд Сценик , и вот приобрел Опель Зафира ! Ну , что можно сказать о первом впечатлении - я приятно " паражен " ,если можно так выразиться ... Очень , очень приятный автомобиль во всех отношениях . Особенно впечатлил мотор , а в частности динамика разгона. Такого от дизеля не ожидаешь (до этого были только бензинки ). Со второй передачи он здорово "выстреливает" . Для минивена просто СУПЕР ... При скорости 120 км. тахометр выдает 2000 об\\м. Впечатляет ! Максимальная скорость 224 км в час . И это дизель . Я почему так восторженно описываю возможности этого авто ,потому как ,повторюсь , до этого были только бензиновые , и такого они не могли . У Гэлакси 115 лошадок , у Рено 140 ,у Опеля 120 - но он (опель) заткнет за пояс любого из них . Хотя у каждого из них были свои достоинства .Теперь по кузову. Во многих отзывах читал , что есть проблемы с порытием . Моей машине четвертый год - она в идеальном состоянии .(немец оказался на удивление бережливым). Я думаю такой ее и сохранить для следующего хозяина .Порадовала своеобразная трасформация салона . Скажу , что удобнее чем в Рено . Во всяком случаи для меня .Круиз , конечно , дореволюционный ... Не чита Реношному , чем то напоминает Фодовскую ... Аудио подготовка на голову выше , чем у предшественников ... Плавность хода как у Гэлакси мягкая и вольяжная ,(при этом авто не раскачивает), у Сценика по жеще ... Вообщем отличный автомобиль .

Авто куплено в июле 2006 новым (компл эджой) пр-во Польша на сегодня пробег 120000плюсы:1.просторный 7местный салон(3 рядом пользовался редко но в этих редких случаях выручало очень)2.трансформация салона(у мазды5 и форда -не по душе)по ходу эксплуатации лично для меня не хватило опции складывания переднего пассажирского сиденья вперед3.расход10л4. динамика и управляемость на4+5.относительно не дорогое ТО.6.за все время менял не считая расходникова.2 пер подшипника ступицы 1-60000 2-115000б.перетряхнуть перед подвеску на 90000км7.для каско хватило штатных охранных систем (мелочь а приятно)8.привыкание к роботу быстрое (сначала раздражало дерганье при переключении) лечится грамотной работой педалью газапри пробеге 60000 на станции склоняли к замене сцепления запугивая ремонтом на 80000р ездим до сих пор .правда вчера загорелась ошибка (на холостых после пробега 25-30км при переходе на нейтраль обороты выстреливают в 5000после 10мин остановкивсе на свои места .На ТО сказали скорее всего подхват сцепления надо прописать на дилерских сто делают автоматом цена вопроса 1000 поеду завтра9.кто жалуется на вспучивание краски то меня минуломинус.1.маленькие зеркала заднего вида2.юбка переднего бампера низкая (пришлось расстаться в первые пол года)ps.прошу извинить за слоган -не писатель если мой коммент поможет в в выборе значит не зря старалсястою перед выбором нового авто (s-max) почему не зафира? машины как и женщины иногда надоедают вот если выйдет новая тогда посмотримсчитаю авто оптимальным по цене-качеству

Машина и вправду хорошая. Двигатель надежный. Салон после трех лет, правда, начал кое-где скрипеть. Но вот что касается подвески, кому как повезет, мне не повезло - много чего поменяли по гарантии. Самое дорогое - это замена рулевой рейки, 3 раза меняли ступицу на правом переднем колесе и ещё по мелочи. Кузов тоже имеет свои огрехи, причем увидеть можно только после того, когда у вас отвалиться краска. Мне машину красили по гарантии 2 раза и все равно двери снизу покрыты ржавчиной!!! Пробег на моей машине 200000 км, коробка эзитроник. Если вы хотите, чтобы коробка долго жила, ездить на ней надо как на механике! Также меняли сцепление после 120000 км, так что, как и все машины, Зафира имеет свои плюсы и минусы. Это очень долгая история...Опель Антара, тока вот дизелек хочется!

При выборе три года назад стояла задача выбрать бюджетный семейный автомобиль. После выбора между Астрой Караван и Зафирой жена выбрала последнюю. Купили - не прогадали: - закупить продуктов в Метро на две недели - легко; - поехать с тремя детьми, женой и тещей на дачу (не считая вещей и велосипедов) - еще легче; - дунуть в командировку в область - легче легкого. Пару раз на выездах спал в лесу в багажнике, возил стройматериалы для ремонта в больших количествах, много чего было - не нарадуюсь! Тест-драйвы не врут, с этим движком со светофора Зафира не очень резво стартует, но по городу очень уверенно маневрирует (езжу регулярно и много), на трассе вообще сказка, после в диапазоне от 100 до 160 ускоряется замечательно, максимум разгонял до 185 по Киевке - прижимает ее к дороге как утюг и прет! Раскритикованные всеми автоэкспертами сенсорные переключатели поворота - всего лишь вопрос привычки, уже через неделю перестал замечать разницу, так что это ощущение очень субъективное. КПП и через 3 года переключает четко и быстро, подвеска жива и здравствует, из самых дорогих трат приближается замена передних тормозных дисков, до этого менялись только колодки-масло-фильтры, при этом удалось изрядно сэкономить, покупая все расходники самому на Экзисте, потому что "оригинальные запчасти Джи-Эм" у официалов стоят в три-четыре раза дороже. Есть предательские мысли поменять, потому что три года - срок, но на новую Зафиру 2,0 турбо 200 л.с., хочется позажигать, сохранив полезный объем багажника и салона.

Всё нравится, но через год заржавела дверь багажника, ещё через год пороги около задних дверей. Посмотрел отзывы на антару-успокоился,у всех ржавеют задние двери.Но у меня ржавеет за 600000 руб , а у них за 1000000.Поляки уроды-мстят нам. Больше никаких опелей.

вибор пал ... любовь с первого взгляда ... и вот ОНА моя, долго искали в Германии. немного не повезло, накрылся движек после обрыва цепи (подходил срок замены). машинка мягкая, удобная, куча регулировок, куча подушек безопасности (10 шт.) кондей, в общем все что нужно есть! просторная, вместительная, резвая (147лошадок не шутки).менять пока не хочу, тащусь ......

Это мой второй отзыв о Зафире.Я поражаюсь с людей которые оставляют отзывы о Зафире,как 5+.Господа вы же,как и я оставили в автосалонах около 26000т.дол.Посмотрите на зазоры между фарами и бампером!Мотор всегда в грязи,какую защиту не ставь!Про клинерс молчу(все таки не джип).Проехав 32000км стал замечать,что протирается кожа на руле.Про окрашивание кузова писал в предыдущем отзыве.За два года полирую второй раз.Кстати разговаривал со знакомым юристом и узнал,что один из его клиентов выиграл Дженерал Мот. дело о плохом качестве лака и краски.Скрипы в торпеде и боковых накладках частично убрать удалось,но появляются новые.Оббивка салона тоже думаю долго не проживет(качество ниже среднего)моется очень плохо.Радует подвеска,правда сейчас немного разбилась,но все равно дорогу читает класс.На 10000км(от замены до замены)масло не подливаю.Машину обслуживаю сам(есть возможность)Просто глянул прайс на 2 ТО,где кроме замены масла и тормозухи все остальное визуальный осмотр за 10000р.и решил не ездить.Так что если все о чем я писал Вас особо не тронуло и за 28000дол,хотите купить,как можно больше железа,а до этого у Вас был ВАЗ2111,то Зафира прекрасный вариант.Совет просмотрите при покупке все тщательно(особенно если машина из Польши).Удачи

По совокупности качеств- довольны. Всегда ездили на легковых авто (галант, гольф и т.п.) после поломки старого Мицубиши Галант 1993 года, решили взять Астру, но показалось, что лучше доплатить пару тысяч и взять машину по-больше. Коробка - робот. По коробке есть специфика , мне после полного автомата сложно приспособится к плавной езде, особенно в пробках.
Вообще, на машине очень комфортно в длительных поездках, много места, удобно сидеть, достаточно высоко, зимой просвета практически везде хватает, но нужно понимать, что не смотря на высоту Зафира, все-таки не джип. К поворотникам привыкли быстро. Самый большой минус при езде - быстро загрязняющееся заднее стекло (но это, наверное, у всех минивэнов)

В 2003 году пригнал из Швейцарии Зафиру предыдущего поколения.Брал кота в мешке,знал о машине очень мало.Но поездив неделю просто влюбился.Не хочу перечислять все достоинства,а скажу о безопастности.Попал в аварию.Поворачивая на стрелку в бок,точнее в среднюю стойку влетела десятка на скорости где-то км 80.Под замену две двери,а в основном кузов практически не пострадал.Умные немцы на днище сделали не только продольные усилители,но и поперечные.В декабре 2006 купил новую Зафиру с роботизированой коробкой и движком 1.8л.Ходовые качества просто супер.Очень удобно в салоне.Летом гонял на море 1630км прошел легко,отдыхал только когда заправлялся.

"Зафира"-наш третий авто из семейства Опель. Удачный вариант для ценителей комфорта. Удобен для водителя и пассажиров ( особенно детей). В длительных поездках усталость минимальная. Машина именно для семьи. Фотомодель на неё не западёт, но жена и дети в восторге.

Автомобиль отличный, очень понравился сразу, на дороге ведет себя уверенно, а так же на высоких скоростях.

Ну во-первых - это красиво! На разумный компромис между "без идейным" тураном и "космическим" грандисом. По отделке салона - лучше только фолькс - но за совсем другие деньги. Может это и глупо, но меня бесит твёрдый пластик в салоне (привет форду), особенно когда выглядит мягким. Очень удобные сиденья (ENJOI).Очень подходящий по размеру (тот же S-Max, по сравнению с ним автобус, а С-Max - маловат). На дороге стоит супер, как на прямой так и в повороте, подвеска жестковата, зато можно не боятся волн на шоссе. 1,8 -140 л.с. - рулит!!! К Изику вполне можно привыкнуть (главное, что бы прошивка была свежая :)). ИМХО лучше, чем механика и автомат. Система стабилизации в базе - круто! Очень советую атермальное стекло (сам брал из наличия и очень жалею, что нет такой опции).

Ребята машина надежная словом супер полностью стоит потраченых денег, но

Великолепный автомобить. Устойчивость и управляемость отличная. В повороты входит нехуже, а тои лучше седанов. Зимой не швыряет.. Салон огромный. посадка высокая

Машина куплена в январе 2007 года, сейчас пробег – 5000 км. Опыт вождения – больше 10 лет. До этого были ВАЗы, последний автомобиль – Форд-Мондео. Решил написать, хотя лично мне изучение отзывов перед покупкой помогло не сильно. Выбрал Зафиру, так как за эти деньги (до 25 т. уе) ничего лучше для себя не нашёл. Впечатления. Думаю, что почти всё, что про Зафиру пишут – правда. Большой салон, на третьем ряду довольно удобно сидеть, качество материалов и сборки – хорошее, высокая посадка, да и клиренс достаточный, хорошо держит дорогу, резвый мотор (1, 8). С другой стороны – передние стойки ухудшают обзор, заднее стекло постоянно грязное, второй ряд сидений мог бы складываться и более практично… Да, и сверчок завелся где-то спереди. И т. д. и т. п. Смотря, кто с чем сравнивает, и что от машины ждёт.Вот, например, изитроник. Я – очень доволен, что не послушал паникёров и владельцев механики и взял. Вспомните, лет 7- 8 назад все как огня боялись АКПП – и ломается она, и масло там надо менять, и бензин жрёт и бла-бла-бла. Машину с автоматом можно было купить дешевле, чем аналогичную с ручкой. А сейчас? Так и изитроник, я думаю. Ну сломался там у кого-то. У моего знакомого уже 30 тыс. пробег – и всё нормально, очень доволен. Рывки при переключениях есть, но про это предупреждали – коробка-то механическая! Просто, когда ты сам ручку на механике дёргаешь – этих рывков ты ожидаешь, а здесь к ним привыкать надо. Я первые два месяца иногда даже вслух возмущался нецензурными словами. Сейчас же подсознательно чувствуешь, когда будет переключение и, нет проблем, как говориться. Если машинка понравилась и цена устраивает – берите. Изитроника не бойтесь, но имейте в виду – к нему придётся привыкать, особенно после автомата.