456 отзывов о Opel Zafira

Уникальный минивэн Опель Зафира... Немцы умудрились совместить комфорт, жесткую подвеску, хороший разгон и замечательную устойчивость. Не каждый минивэн может играть в шашечки на скорости - 160 км/ч.Огромное багажное пространство и складывающийся задний ряд сидений дают о себе знать при переезде или поездке за чем-нибудь крупным в магазин. Или можно разложить 2 доп. сидения багажника и закинуть еще двух человек.Машину эксплуатирую с 2012 года. За три года капот открывал только для того, что бы долить жидкость в омыватель, ТО прохожу всегда и во время. Проблем с заводом машины ни разу не возникали. Очень хорошо держит дорогу, особенно в гололед (есть с чем сравнивать, просто не хочу "обижать" другие, более дорогостоящие модели). Единственное но - это низкая посадка, не комфортно на неровной дороге, но думаю, что эта проблема всего транспорта. А так, отличный семейный автомобиль с дополнительными сидениями и очень объемным багажником, при всем этом прекрасный внешний вид. Одним словом, машиной доволен, ни разу о покупке не пожалел. Пожалуй лучший семейный автомобиль, которым я пользовался . Замечательный авто!Устраивает все: надежность, экономичность и всепригодность. Рекомендую. Очень дешевый в ремонте. Практичный в обслуживании. Попадает под небольшой налог. Уверенно чувствует себя в городском потоке. В соотношении цена качество не имеет конкурентов! Ощущения при посадке вызывают уважение. Только регулировка руля в двух положениях чего стоит! При росте 183см очень комфортно и удобно! Мотор работает тихо, звукоизоляция достойная. Комплектация очень даже приличная. 7 мест, при этом огромный багажник. А если сложить все сидения, то пространство огромное получается. Расход небольшой - 8, 5 л - по городу. По трассе все около 7л. ТО дешевое, зап. частей много. Да коробка не идеальная, но если ее калибровать (что я и делал) каждое ТО, то все ок.Клиренс довольно маленький -150 мм. Добавили бы хотя бы пару сантиметров. Передние стойки немного мешают при повороте и зеркала мелковаты. Но на рейстале это исправили - сделали боковые зеркала большие. Двигатель довольно резвый и динамика у машины очень хорошая. Не автомобиль, а настоящий помощник, чуть бы повыше...

Неоднократно читал отзывы, а дебютировать со старенькой Вольвой не хотел. И вот, в марте 2014 я дождался Опель Зафира Турер 1.4. Машину брал целенаправленно для семьи и путешествий, по асфальту, разумеется. Укомплектована Зафира всем необходимым для этого. Из допов пришлось докупить навигацию и 2 передних спортивных сидения. Взял с «роботом», на свою голову, ведь были о нем плохие отзывы, а я рискнул. Может еще не привык. Понравилось в машине следующее: современный дизайн, хорошее ЛКП (кустов не боится), эргономичный салон, неплохая сборка, в меру мягкие и удобные сидения, огромный багажник, качество материалов салона скромное, но собрано качественно, хорошая подвеска и управляемость, приемлемая цена. Но есть и обратная сторона медали. В автоматическом режиме эта коробка очень тупит, дико запаздывая. Вверх еще нормально переключает, а вниз – неважно. Я еще не понял, что нужно делать с газом, чтобы машина нормально ускорилась. 140 л.с. маловато, чтобы спокойно обгонять на 100 км/ч, особенно когда в салоне 5 человек. На первых двух передачах как-то не так работает сцепление, Зафира 2014 даже вибрировала. При спуске с бугра передние тормоза вибрируют, что чувствуется на руле. 3-й ряд сидений здесь явно не для взрослых людей. В общем, технические вопросы к нему есть, хотя дизайн очень нравится. Машина для семьи и путешествий.

Эксплуатирую этот автомобиль всего третий месяц, а поделиться мнением уже не терпится. Если что, потом еще допиш.)))Получил в наследство квартиру, продал и решил пересесть на вместительный автомобиль, чтобы не только мне было в нем удобно, а и всей семье, включая собаку. В итоге выбирал между Chevrolet Captiva и Zafira Tourer. Выбрал последнюю. Она проще, мотор проверенный, облик современный, запаска на своем месте, переваривает 92-й бензин. Выбрал с 5-местным салоном, много людей не приходится катать. Первые впечатления. С динамикой и управляемостью полный порядок – рулить удобно в городе, на крутых поворотах и на трассе. Без фанатизма, конечно. Раскачку кузова не убрали. Мотор уверенно разгоняет 2150 кг автомобиль. Салон очень удобный, легко трансформируется. Задняя спинка 2-го ряда наклоняется, ребенку удобней спать в детском кресле, да и любому комфортней будет в долгой дороге «выпасть». Интерьер современный и приятный. Пластик мягкий, много ниш для всякого мелкого барахла. Багажник просто огромный! Если сложить сидения, получается 1860 л. Разочарования Корма постоянно грязная, хотя машина вся чистая. Недочет по аэродинамике что ли? Прошел месяц со дня покупки, мой Opel Zafira не нагружался, обкатывал. В одно утро, сел за руль, а машина не заводится. Вызвал эвакуатор и к дилеру. Причину нашли быстро – сдох блок управления мотором, здесь уже дожидались запчасти еще две такие машины. сборка дает осечки.((( К счастью, дилер заказал больше таких блоков, для перестраховки, которые были на подходе, и через 5 дней я забрал машину. Случай без проблем признали гарантийным. Еще через неделю, сломался замок задней двери. Это случилось после того, как я просто положил кейс на задний ряд и закрыл дверь, а она перестала защелкиваться. Обратно ехал, примотав ее галстуком. Как-то мало оказалось ящичков и кармашков. На официальном сайте их показано больше, даже под сидениями были. Может, для нашей страны не предусмотрено? Сейчас скрипит торпедо на кочках, буду сам устранять причину. Не пойму, зачем здесь 7 динамиков? С таким качеством звука и 2 вполне хватит, как на отцовских Жигулях. Пока мнение о машине двоякое. За такой короткий период столько неприятного узнал, и случилось. Скрипя душой, рекомендовать другим пока не берусь. Пока мнение о машине двоякое. За такой короткий период столько неприятного узнал, и случилось. Скрипя душой, рекомендовать другим пока не берусь.

Все таки машина стоила своих денег и очаровала своим продуманным дизайном, комфортным салоном и большим количеством опций. Все очень понравилось, музыка, CD MP3 штатный аппарат вполне устраивает по своим характеристикам. Чистый сочный звук, достаточно громкий, даже при открытых окнах на полную громкость, едва появляются искажения, но шум движения заглушает полностью.Удобно пользоваться дистанционным управлением с помощью подрулевого переключателя громкости и станций радиоприемника. Салон очень просторный, третий ряд сидений вполне может пригодиться для семейного отдыха в том числе с друзьями для поездки на природу, на шашлык или пикник.Полный набор опций делает эксплуатацию данного автомобиля одним удовольствием. Обогрев зеркал и заднего стекла выручают в трудную погоду, самозатемняющееся зеркало просто очень нужная вещь для езды в ночное время. Бортовой компьютер показывает суточный пробег, остаток топлива, моментальный расход топлива и много другой полезной информации. Салон очень теплый и тихий. Ехать комфортно, мягкая подвеска делает дальние поездки приятными и увлекательными.В жаркую погоду очень выручает кондиционер. Конструкторы этого автомобиля по достоинству оборудовали кондиционер нужными функциями. Гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники заметно облегчают действия водителя и пассажиров в поездке. За все время эксплуатации машина вела себя безупречно. Хороший автомобиль для личных поездок, по городу, всегда готовый к семейным поездкам в магазин или на дачу. Имея запас по вместительности это явное преимущество. Паркуется удобно, поворота руля хватает чтобы уверенно парковаться задом к бордюру. Тихий комфортный салон, все продумано, для себя лично очень удобно, экономично, в обслуживании приемлемо.

Мое мнение о зафире: машина хорошая, внешний вид прекрасный, в салоне чувствуешь себя комфортно! Динамика разгона конечно не большая,так это же не спортивный болид, а семейный минивен, поэтому тем кому нужен быстрый разгон следует поискать другую машину.Хотя 140 км в час по трассе причем с полной загрузкой идет не напрягаясь. Я на ней два раза ездил на юг по 3000км в одну сторону и ощущения от езды только положительные. По поводу поломок то с этим автомобилем у меня проблем не было,менял масло и все! Да еще менял грм но его нужно было менять уже по пробегу. Автомобиль подходит тем кто любит дальние поездки, поездки с семьей на дачу, на летний отдых,или просто для большой семьи! Честно сказать авто меня полностью устраивает и если бы не смена места жительства продавать бы машину не стал!

Машину приобрел в салоне. Пришли с женой покупать Рено меган, в который она еле влезла с сумкой, а уехали на Опель Зафира. Машиной довольны, не подвела ни разу. Прошла 5 ТО, все меняли по стандарту - свечи, масло, фильтры. Жаль, что не меняется масло в коробке передач на механике. Непривычно. Широкая левая стойка мешает обзору, но уже привык и не замечаю. Пока все нравится.

Машина в принципе неплохая, но за эти деньги хотелось бы нормального качества. До неё была 2110 - горя не знал, только расходники и плановые, хотя может просто не повезло...

Опель Зафира B Family. Коробка Easytronic. Максимальная комплектация.

Привет всем. Хочу для страждущих пару строк написать. Первые два года с машиной не было вообще никаких проблем, просто мечта. Расход 10-11 литров город лето, трасса 6,5 -7,5 л на сотню. Зимой плюс литр. Машина прекрасно держит дорогу, не болтает, не швыряет, отличные тормоза, динамика устраивала по всем показателям, я не гонщик, но по кольцевой меньше 130 редко езжу, все отлично, тихо и спокойно, мотор очень хороший, не надрывается, обгоны без проблем, робот скидываем на 4ю и поехали. Загруженность машины практически не влияет на расход. В салоне просторно, на задне диване трое едут вполне приемлемо, на доп сиденьях спокойно возил и взрослых. Багажник бомба, возил дрова на дачу, ставил целый европалет погрузчиком прямо в багажник при условии сдвигания заднего дивана в упор. На крышу еще 100 кг дров и поехали, все прекрасно, только зимой держите дистанцию. Теперь о печалях: прогорела гофра выхлопной, со всеми вырезами, заменами катализатора на пламягаситель 13000 . Далее по осени прошлого года медленно умирал и умер наконец ЭГУР. Новый стоит небесные 45000, на "формуле опель", заменили за 13000 р, поставили б/у, пока все ок. Замена тормозных дисков 5000 р на каждую ось, плюс колодки. Всякие мелочи до 1000 р не считаю. Прошлым летом еще помер кондей,там какая-то муфта умерла, сказали готовь 6 , пока не делал. Из глобального это все. Остальное плановые ТО и замены. Подвеска живая, не делал вообще ничего. Есть ржавчина по крыльям, почти по всем, но пока не критичная, в целом железо не очень видимо. Машина для моей семьи просто шикарная, двое детей и собака катаются с нами на ураа, места всем навалом, хоть на дачу, хоть куда, собака в багажнике катает, у нас стафф, я не про псевдосабакенов)). Да еще этой зимой стала залипать задняя щетка дворника и передние туго ходят, видимо надо смазывать перед, сзади что- то с реле или хз. В целом по цене качеству считаю машину очень хорошей, я за 3 года ни разу на нее не обиделся и она меня не подводила, ну а то, что ремонт, так и лет ей уже 7, все по делу. У меня все, надеюсь и мой отзыв поможет кому-то, как в свое время чей-то помог мне с зафирой, и я ни разу не пожалел!

Купил в прошлом году свой первый новый автомобиль, которым оказалась Зафира дизель. Это последняя линейка с индексом «С», выглядит оригинально, на дороге их мало, хотя выпускается с 2011 года. Я давно на нее зуб положил, а когда примчался в салон, такой в наличии не оказалось, ведь я хотел именно с дизельным мотором 2.0. Мне показали картинку и предложили заполнить какие допы я хочу. После чего мы заключили договор, и я ушел с опущенной головой ожидать 3 месяца, а на деле получилось 4. И вот в октябре 2013 она передо мной – российская сборка, цвет металлик, колеса на 17, 165-сильный дизель, би-ксенон, датчики давлений шин. От системы подогрева салона зимой «квик-фит» и адаптивной подвески, отказался. Такая подвеска сложнее, а значит, может часто ломаться. Ну а такой модный подогрев будет быстро сажать аккумулятор. Для двигателя Zafira c отдельно поставил Вебасту. Не понравилось. Нет защитной пленки на порогах, ведь детвора и женский пол своими каблуками уже прилично поцарапали. Ручки над головой пассажира спереди тоже нет, наверно намекнули, что обязательно нужно пристегиваться. Жена возмущается, что нет подсветки косметических зеркал в козырьках. Музыка звучит плохо, НЧ почти нет. Есть много всяких мелких приятностей, типа панорамной крыши, подогрева руля, сидения с множеством настроек, система слежки за мертвыми зонами, эл. стояночный тормоз, камера заднего вида, навигация, климат, удобный подлокотник спереди, и откидной сзади. Места в салоне хватает. Переднее сидение сдвигается настолько, что я со своими 187 см до педалей не достаю, а сзади мета также остается много. Сборка на удивление хорошая, сверчков нет. Передняя панель оформлена стильно, все читаемо, приятно нажимается, крутится... В общем, класс! Поездки на Zafira создает ощущение, что едешь на комфортном автобусе. Из-за большого лобового стекла и прозрачной крыши, пространства кажется еще больше. Неплохая и шумка. Расход сейчас 10 л/100 км. Машиной доволен!

Недавно и у меня был такой автомобиль. При смене авто в 2012 году захотелось чего-то оригинального, экономичного и с салоном на все случаи жизни. Полный привод не нужен, езжу по асфальту, поэтому переплачивать не хотелось. Так как привык машины менять раз в 5 лет, то и понадежней хотелось. Со всем этим были ограничения в бюджете, вложиться должен был в 1 млн. В итоге выбрал Опель Зафира с хорошей комплектацией: подкрылки, сигналка, антикор, климат, эл. пакет и т. д. В наличии он оставался один и 5-местный. Впечатления сразу произвела управляемость - четкий, маневренный. Крейсерская скорость 100-130 км/ч. Ускоряется хорошо, двигателя хватает. Гоняться ему тяжело, скорость ощущается слабо. Коробка механическая, 5-я передача включается с усилием. На экране есть индикатор, подсказывающий, что нужно переключиться. Головной свет отличный и без поворотных фар. Омывайка фар лишнего не льет. Удобно ехать с круиз-контролем – выставил на трассе и забыл. Подвеска комфортная, но на неровной дороге ощущается раскачка. Несмотря на «механику», когда трогаешься на горку, назад не откатывается. Ну, спустя некоторое время. На мой взгляд, выглядит Зафира современно. Особенно понравились фары передние и задние. Внутри тоже все классно. Много хрома снаружи и внутри. Посадка/высадка комфортная. Есть такие удобные вещи, как: газовый упор капота, много нычек по салону для мелочевки, задняя шторка скручивается автоматически, быстро складываются задние сидения, эл. зеркала (подогрев, регулировка), три 12 В розетки, быстрый прогрев лобовухи и еще много чего. На трассе авто чувствует себя неплохо, до 140 запас хода чудесный. На кочках раскачивается хорошо. Клиренс приличный – 160 мм. Нижний фартук резиновый. В салоне скорость плохо ощущается. Бывало, ездил по грязи – чувствуется, что машина тяжелая, с трудом выезжал. Можно залезь и на средний бордюр. Большинство неровностей отражаются раскачкой. Впечатления об Опеле Зафира только хорошие.

зафира б машина семейная но покупал для работы (багажник большой).внешне не особо. внутри качественно но немного устарело.сиденья на"4"ку управляемость для миневена нормальная.проходимость на" 3-" зимой торчал в сугробах частенько- она едет до последнего потом встает ни туда ни сюда и все только тащить(а визуально казалось что можно на спорткаре проскочить. потому что морда низкая- садилась на защиту),дорогу держит нормально. разгон,скорость и расход из-зачего ее стоит покупать ну и место в салоне(больше чем кажется с наружи, причем во всех направлениях),разгоняется бодро причем груженый. 140сил больше для нее незачем пробуксовки на асфальте не редки. максимум-215км\\ч(по спидометру с горы реально около200 одометр врал на 3км на сотню),средний расход не поднимался выше 8.9-92аи при езде70%-трасса 30%-город если едешь до140-150км\\ч. брал с салона новую.ломалось-20000км потек радиатор гарантия. 70000км- температурный датчик термостата( зима доехал 150 км до дома в аварийном режиме). подвеска вообще норм, ничего не делал,была еще свежа при продаже136000км. расходники все в срок, заменил жидкость в усилителе руля, хоть и электро но она там есть,( на 60000км -посторонний звук при поворотах руля на месте -прошло)

Всем добрый день!!!! Владею машиной второй год,за время эксплуатации,проблем не было. Пережил две зимы,в мороз с пол пинка))салон тёплый т.к стоит эл.обогреватель. Катался много, на трассе ведет себя очень достойно,держит дорогу на 5+ идет мягко стойки отрабатывают хорошо,отличная обзорность,даже начинаю верить то что это бизнес класс, как его фрицы окрестили)) Расход при 120 км/ч,5,8-6.0 литра,но дизель и на трассе и 120 это смешно))меньше 150 км не шёл,а от сюда и 10-11 литров, Город летом 8-9 литра,зима 10 литра.твердо)) АКПП 6-ступенчатый ,радует)) На обгоне на трассе очень лихо подхватывает,не хвосте не у кого не был. Но на светофоре даже не стоит выжимать педаль, это не гоночный болид. Шумоизоляция на высоте и оч. достойная,немцы постарались,дизеля не слышно. Внешний дизайн радует,салон тряпка и кожа,ну типа кожа))вместимость просто бешанная, хоть слона засунь))музыка без фанатизма,но мне хватает,подсветка и освещение салона супер. Есть конечно и не значительные косячки(((,но так как это минивэн и кузов большой,есть сверчки в солнце защитных козырьках((при заднем ходе есть скрип,но оф.дилеры сказали суппорта и норма. Далеко не первая машина когда то да же занимался, гонял, барыжил машинами и решил взять под семью,пока очень.доволен. А теперь о самом главном о цене))на сегодняшний день цена моей комплектации 1690000, очень.дорого но в связи курсом бакса это норма,и надо привыкать к новым ценам(кореец класса гольф почти лям,вот такая математика(У оф.дилера машин 165 л.с нет только 130 но это другой компот,Европа сократила квоту,фрицы сами не наелись ещё,они любители дизелей. Зафира С, имеет своего покупателя,и машина на любителя ,вот поэтому и написал отзыв,мне она подошла,пока подошла))хочется конечно крузака 150,а лучше 200,но цена и налог,пока это мечта))!!!!

Во-первых, надежность. За 2 года не было никаких намеков на поломки. 2. Двиг заводился всегда (хотя морозов сильных не бывает, но -25 с полоборота), 3. Экономичность. По трассе с полной загрузкой на участке было израсходовано 6.5 л на сотню. Но это при скорости около 100. Если сильнее педалировать, то расход увеличивается. По городу тоже расход неплохой: в одно время и в одинаковых условиях эксплуатировался МБ С-180 (вторая в семье машинка и иногда менялись с женой). Так вот у мерина зимой по пробкам было 13, у Зафиры около 11. Вес авто, объем и мощность двигателя сопоставимые. 4. Эргономика и место. Как-то раз приехали к нам в гости тесть с тещей и решили мы махнуть по Золотому кольцу. Я, жена, ее родители и 2-е детей. Так разложив только 1 сидение в третьем ряду, мы смогли взять с собой снегокат и пару сумок. Не в идеальных условиях конечно, но прокатились. А в обычной жизни третий ряд спрятан в пол под вторым и вообще не занимает никакого места. Молодцы Опелевские инженеры. Да, еще приятная мелочь второй ряд можно сдвигать, регулируя место для ног. 5. Обзорность. Не смотря на широкую левую стойку (про которую тут многие писали), посадка удобная и высокая. 6. Неплохой клиренс (165мм). Разумеется, до паркетника Зафира не дотягивает, но съезжать с асфальта можно, было проверено и в снегу и по грязи. Если б не передний свес вообще была бы твердая пятерка. 7. Магнитола с управлением на руле и чтением МР-3. Звук вполне сносный, ест практически все диски. Единственное ; не очень интуитивно-очевидный интерфейс настройки станций. Как мне показалось там есть 2 явно лишние кнопки . 8. Управление светом и поворотниками (и по дворникам то же самое). Этот плюс неоднозначный, но после японцев было интересно переключатель не перещелкивается в другие положения, а при коротком нажатии поворотник мигает 3 раза, при длинном включается в постоянный режим.

Гоняю на большие расстояния 5000-6000 км, расход 8-9 л. Пришлось пожертвовать экономичностью ( с ЕВРО-4 на НЕ ЕВРО). При работающем кондец. тупая страшно. Пришлось поднять перед - после 3-4 лет он опустился на 8 см. Замена пружин ни чего не дала. Брал не со всеми опциями - позже пожалел. Пришлось самому ставить парктроник, круиз, головное устройство. Хотя на этом я выиграл 30-50 тыс руб.

Прошла 160 тыс, менял ступичный подшипник правый 3 раза (почему то именно правый)косточки меняются каждый год))) и ещё поменял диски передние тормозные

Давно мечтал о семейном автомобиле в качестве второго в семье – в отпуск или на выходных можно смотаться отдохнуть, да и жене детвору в школу и по кружкам свозить. Тратиться на новый не хотел, рассматривал, чтобы был посвежее и безопасней. Подвернулось объявление с достойным минивеном Опель Зафира 2006 г. в. (который В). Понравился он нам сразу, удобная, всевидящая водительская посадка, просторный салон. Пробег на тот момент был 52 тыс. км - за 4 года это немного. В общем купил.Движок стоит бензиновый 1.8, претензий к нему нет. МКПП хороша, даже с учетом пробок. Летом при 6 пассажирах в машине и полным багажником и работой кондиционера, на динамику почти не влияет. Обгонять всегда комфортно. Расход по трассе 6 л. В принципе, располагает к спокойной езде.Салон просторный, всем места хватает. Материалы бюджетные, от того местами скрипит, особенно зимой. Подрулевые лепестки считаю недостатком – если температура опускается ниже – 20С, а машина ночевала на улице, то они просто не работают, пока салон не прогреется. Все остальные органы управления удобные, надежно работают и глобальных претензий нет. Салон 7-местный, пользовался «галеркой» пару раз и там не тесно. Багажный отсек отделан пластиком, что неудобно, когда что-то перевозишь, ведь он быстро царапается.Ездил на рыбалку и решил поспать в машине. Со своими 174 см улечься так и не смог. Не помещаюсь из-за неудобной конструкции раскладывания 2-го ряда и порога между сидениями.Скрывать не буду, подвеска жесткая. Из-за чего на трассе она комфортна. По городу передняя подвеска побрякивает на неровностях. Шумоизоляция у Opel Zafira на 3+. Мотор и камни в арках слышны хорошо.На счет надежности нареканий нет, ведь у меня 2 автомобиля, нагрузка небольшая. Ломался термостат и что-то в подвеске. В остальном же расходники по плану. Считаю его бюджетным семейным автомобилем, который за приемлемую цену вполне надежен.

Накатал 45000 км.Проблем нет. Совет, кто возьмет Зафирку с 1,4 Турбо Автомат- подольше обкатайте коробу. Я ее обкатывал 12000 км и сейчас расход на дальняк, а это 1800 км, составил 6,6 л, хотя я не плелся. Обратно ехал еще резвее и был нагружен хорошо, расход был 7,2 л

Напишу коротко. Машину покупали в 2007 в мае, сборка Польша, комплектация Enjoy плюс опции. Силовой агрегат 1.8, МКПП. Эксплуатируют родители, 80 процентов пробега трасса, остальное город. Про удобство, выбор и восторги читайте у фанатов. Поломки: - один наружний ШРУС (думаю, не уследили за пыльником) - один ступичный подшипник - одна катушка зажигания - ровно через семь лет после покупки сдох аккумулятор. За указанный пробег менялись фильтра, масло, свечи и ремни с роликами по регламенту. По ощущениям скоро подойдет сцепление, передние тормозные подбивать начали на торможении, немного подсекает выпуск. Немного устала подвеска: ничего не гремит, амортизаторы не текут, но возраст ощущается. Помутнели фары, блестит затертый подлокотник. Остальное в норме. Ржавчины нет.

Машина пробежала уже 18, 5 тыс. км с марта месяца. Основными критериями при покупке были: вместительность, нормальный автомат, хорошая комплектация, расход топлива до 10 л/сотню, возможность продать после 4 лет эксплуатации. Посмотрела массу разных моделей - в основном кроссоверов, прошла тест-драйвы на всем чем только можно. Однако в результате остановила выбор на Zafire Tourer.Купила 1, 4 почти в максимальной комплектации (нет панорамной крыши и чего-то еще), автомат, двигатель турбированный - меня это не особо смутило, так как до этого был Yeti. Конечно, первое, что произвело впечатление - это салон: очень эффектный дизайн с хромированными деталями и красной подсветкой в дверях и вдоль короба с центральным подлокотником, хороший пластик, удобные кресла и какая-то космическая трансформация салона с возможностью трансформирования центрального кресла второго ряда сидений в подлокотник. Понравилась просторность салона: мужу с ростом 1, 9 м вполне комфортно и головой он не упирается в потолок. Понравился руль - удобный и по диаметру, и по толщине, да еще и с подогревом. Раньше считала эту опцию излишеством и просто понтом, а сейчас понимаю: что это совсем не лишнее в холодное время года, пользуюсь постоянно. Внешний дизайн тоже вполне приемлем: модель не выглядит как обычный минивен за счет вытянутых линий, огромного лобового стекла, хромированных реллингов на крыше, необычных фар и т. п.Что касается ходовых качеств: до этого не ездила на автомате и поэтому опасалась за динамику разгона, однако привыкла быстро, и динамика устраивает более чем для мощности в 140 лошадок. Турбина, пока не подводила: никаких проблем при запуске двигателя и работе "на холодную". Посмотрим, как покажет себя зимой. Я большей частью езжу по трассе, разгоняюсь довольно прилично и совсем не заметно: бац - и уже 160 на спидометре. Когда еду с детьми, то намеренно ставлю ограничение скорости, так как незаметно можно и взлететь ненароком. Машина хорошо держит дорогу, она практически плывет по ней - очень комфортно себя чувствуешь, с прежними авто не сравнить. Подвеска жесткая, отрабатывает вполне прилично. Четкий и понятный руль, очень отзывчивый и острый. Автомат справляется на ура и не тормозит, что меня весьма порадовало. Шумоизоляция вполне приличная, меня устраивает вполне, никаких дребезжаний и сверчков в салоне нет. В этой модели установлен "умный" свет, который в режиме авто настраивается самостоятельно, что очень удобно.Все, кто садится в машину, отмечают очень высокую посадку и хорошую обзорность - это так, что, кстати, тоже повлияло на выбор: это не кроссовер, но сидишь так же высоко и глядишь так же далеко...За время эксплуатации расход по данным компьютера составил в среднем 8, 7–9, 2 литра. Это при том, что я частенько исповедую стиль "бешеной овцы": довольно резко разгоняюсь, ну и скорость приличную на трассе держу, обычный режим практически ежедневного движения: 30 км по городу и 80 км по трассе. Не заметила чтобы расход как-то заметно изменился после первых 5 тыс. Все приблизительно на одном уровне.По бездорожью особо не приходилось, к счастью, ездить, разве, что на дачу по луговой дороге, если в колее ехать, то кое-где можно зацепить днищем. Дорожный просвет, конечно, не такой как у кроссоверов... Изначально у машины спереди есть резиновая "юбка" или "губа", но, так как я постоянно зацепляла ее бордюры и она частично выскакивала из пазов, то в результате я ее просто сняла (как оказалось, большинство делает так же).Использовали третий ряд сидений. Конечно, они не такие удобные как остальные, но детям там нравится и вполне удобно. Вместительность машины отменная: друзья очень удивились, как мы лихо запихали в багажник детскую кроватку в собранном виде без складывания второго ряда сидений, просто их чуть подвинув вперед...Возвращаясь к салону, скажу, что центральная панель перенасыщена кнопками, при этом значительная часть кнопок выполняет одинаковые функции - не ясно зачем нужно их такое количество и дубляж функционала. Компьютер вполне понятный, единственное, что не нравится - это управление навигатором - долго искала как отменить маршрут... Звук оценила бы на 4- не больше, не хватает четкости, CD - что попало: только на один диск и очень заторможенный, над каждой операцией задумывается, очень требователен к качеству записи - не лицензионные не читает. Ну слава богу, это не главное и есть USB ...Порадовал блютуз: так прикольно, когда машина с тобой разговаривает... Удобно, что видно, кто тебе звонит и можно выбрать: отвечать или нет. Конечно, к голосовому набору нужно приспособиться: необходимо называть имя абонента именно с той же интонацией, какая была при записи в память компьютера. Не всегда с первого разв получается.Ручки управления светом, дворниками, на мой взгляд, коротковаты и бочонкоподобны - можно было эргономичнее сделать. Не очень нравится то, что бортовой компьютер на панели за рулем использует красный цвет, но это дело вкуса, кому-то наверно, нравится... Информация о поездке не полная - отсутствует информация о времени в пути, когда топливо на исходе уведомление висит постоянно, но при этом нет информации сколько километров еще примерно можно проехать при сохранении того же режима движения. В Шкоде это можно было увидеть.В целом, машиной более чем довольна (пока, по крайней мере), о покупке не жалею, от езды не устаю, а получаю удовольствие. Посмотрим, как проявит себя в дальнейшем, особенно, в зимний период.