456 отзывов о Opel Zafira

купил подержанную,но в отличном состоянии,обслуживалась на фименном сервисе, с пробегом всего 42 тыс км.,можно сказать новый авто прошедший обкатку.Первые впечатления: очень резвый,с прекрасными тормозами, управляемостью, хорошей эргономикой.

Купила по совету друзей. Машина красивая, вместимая для нашей большой семьи

машина отличная но пришлось меннять 3 пружины 2 заднии и переднюю плохая их термообработка Отпуск после закалки должен быть не менее 450градусов цельсия Плохо включается ближний свет .\\надо давить на кнопку\\

Довольно большой минивэн. Но по размерам, как внутренним, так и внешним не дотягивает до моей "печки" т.е.предыдущего авто Форд S-Max 2.0. Салон удобен, кресла комфортные. Все органы управления на своих местах. Очень нравится панорамное лобовое стекло, а пассажирам сзади - стеклянная крыша. Отличный свет в комплектации с АFL ( биксенон, полный автомат с боковой подсветкой, поворачивающиеся фары и т.д.). Двигателя 1,4 турбо бензин достаточно, может потому, что максимум ездим не более 4 человек. Расход бензина по городу 9-11л, за городом 5,5-8л. К управляемости претензий нет. Подвеска помягче моей "печки". Багажник большой, если сложить второй ряд сидений, от длина 1,8м. Хорошо, что есть запаска, хотя бы и "докатка". Коробка механика 6-ступ., Но видимо малый объем двигателя сказывается при трогании, приходится обороты держать больше, чем на "печке". Но после 1500 оборотов никаких проблем.

Было много авто. Эту купил по совету друга, который поменял свою Зафиру на...Зафиру.По итогам трех лет - ЛУЧШАЯ машина из тех что были у меня и на которых я ездил.Бешено надежная, расход по трассе 6 литров, смешанный 8,4, сам движок 1.8 140 л.с.Действительно по началу очень раздражали под рулевые переключатели. Пришлось привыкать. Но потом приходит понимание, почему конструктора сделали именно так. И понимаешь, что это действительно удобно.Очень удобная система складывания второго ряда. До этого ездил на Форде С Макс. Думал, что там удобная система, после Зафиры понял, как я ошибался.Особенно порадовал климат контроль. Работает очень четко. Зимой в машине при желании можно ездить в летней рубашке, так тепло. Особенно порадовал зимой обдув ног. В том же Форде уже при минус 15 ноги отваливались от холода, тут и при минус 30 ноги были в комфортном тепле.Как то выехал из города при минус 5, а приехал к месту, было уже минус 25. В машине даже не заметил , что температура за бортом упала настолько резко.И самое главное - клиренс. Реальный клиренс Зафиры 175. И это очень радует. Только сразу снимите локера переднего бампера, они висят только для красоты и их легко оторвать о бетонные окантовки дороги при парковке. По отзывам сервис центра, меньше всего нареканий именно на Зафиры. Очень жаль, что Опель хочет их снять с конвейера.

При покупке стоял выбор между Шевроле Орландо и Зафирой. После живого сравнения победила Зафирка как обладательница более качественного салона и неординарной внешности. Первые впечатления: чем больше ездишь тем больше хочется. Пока все работает на 5. Были небольшие проблемы с привыканием к алгоритму работы автоматической коробки, сейчас нашли взаимопонимание. Из -за того, что модель новая практически не возможно ничего на нее купить или заказать, например чехлы, накидки или диски на колеса.Хорошо хоть, выручают интернет-магазины. Реальный расход бензина: город 9.3 - 9,5; трасса - 7,5.Но ОД сказал, что после 10-15 т. должен снизиться. Пока в общем и целом своей Зафиркой очень доволен.

Отличный семейный автомобиль.Без проблем в эксплуатации.

Я доволен покупкой. Два сезона, 45 тысяч км. проблем нет.

Динамика авто на уровне, турбодвигатель позволяет спокойно двигаться в потоке не смотря на 101л/с. Турбина подхватывает с 1500 оборотов. Загрузка практически не влияет на динамику - дизель! Управляемость практически легковая. Всем пассажирам будет удобно, места хоть отбавляй, хоть с виду и не скажешь, что авто просторное. Водитель любого роста будет комфортно себя чувствовать за рулем, благодаря регулируемой по вылету и наклону колонке и регулировке сидения по высоте. Подлокотник слабенький, часто отскакивает. На моей его уже нет. Поражает трансформация салона. Второй ряд просто чудо. Он и сдвигается, и опускается, причем раздельно 2к 1. Третий ряд покоится в подполье. Благодаря запаске, расположенной под днищем, сиденья в сложенном виде образуют абсолютно ровный пол. Сами же сиденья третьего ряда вполне полноценные. Имею ввиду, что сажал на "галерку" двух молодых женщин и они не чувствовали там дискомфорта. Сам тоже пробовал там сидеть - довольно таки не плохо. Даже коленями не упирался в средний ряд. Сам багажник огромен, особенно при убранном среднем ряде сидений. Пробовал лечь во весь рост - получилось! Мой рост - 179см! За все время владения - 2года поменял: свечи накала, АКБ (поставил 72, с высоким пусковым током для быстрого запуска зимой), тормозные диски все, ступичный подшипник передний левый. Из крупного, пожалуй, и все.Расходники как положено, масло лил Shell Rimula R5E - масло очень хорошее, с ним мотор чистенький и не жрет его вообще! Автомобиль для большой семьи, заметил также что их любят таджики и молдоване (всевозможные строители из союзных государств). Люди боятся покупать б/у дизели, но ведь существуют люди, которые знают как должен работать нормальный б/у дизелёк. В конце концов есть сервисы, в которые люди везут машины, которые планируют купить на диагностику. Одним словом, покупать или не покупать - личное дело каждого, я купил и не ошибся.

Итак прошло 2 года или 75 тыс. км владения мною данным авто. Решил написать отзыв для тех, кто интересуется или рассматривает вариант покупки этого автомобиля. С рождением ребенка седан перестал выдерживать вообще никакой критики о возможностях перевозки багажа! Коляски, люльки, велосипеды и прочее просто не лезло никуда, а если и лезло, то авто больше напоминал цыганскую кибитку до крыши набитую всяким барахлом!) Живу в городе, но есть загородный дом, куда мы частенько выезжаем, поэтому и приходилось катать различные аксессуары взад-вперед, плюс нескончаемая стройка! То то, то это нужно по дороге захватить, а не лезет)) Сразу было ясно, что кузов-универсал проблемы не решит! Встал вопрос о покупке минивена или джипа. Денег 500кг - потолок. Джип можно взять, только старый (Китай и пр не рассматривал). Маленький ребенок, ипотека и здравый смысл отсекли желания кредитнуться!))) Так, что выбираем минивен! Чтоб 7 мест, не старше 5лет! Постоянно улыбает, когда Ниссан Ноут, Хендэ Матрикс и т.п. называют минивеном!))) Хотя если разобраться, то и Зафира - не минивен!) Итак три варианта: Зафира, Махда 5 и Рено Гранд Сценик! Француз подкупал хорошей начинкой, экономичным и шустрым дизелем, но французам я как то может и не заслужено не доверяю, да и отзывы об этом авто как то не очень...Отпал этот вариант. Долго штудировал интернет и знакомых знатоков авто!))) У Зафиры свои плюсы и минусы, у Мазды свои. Решил рассматривать оба варианта и стал искать, как увижу свою машину. Пересмотрел с десяток авто. Приглянулась одна Мазда, но все таки решил еще поискать, подождать. И вот появилась Она!))) Владелец зажиточный дедушка из районного центра. У дедушки 3 машины. Старенькая Тойота полный привод для поездок на рыбалку-грибы-охоту!) Паджеро спорт для повседневной езды и собственно Зафира для дальних поездок на море летом и катания на горных лыжах зимой! Говорит, сейчас все работать перестаю, буду неработающим пенсионером и что то 3 машины - это перебор. Чтоб я так жил на пенсии!))) Собственно авто. Один хозяин, пробег чуть больше 50тыс., чехлы-мешки а-ля копейка 80го года, под ними новые сиденья! В общем из косяков только замятый порог. Дед сказал, что поймал что то на дороге ночью. Сам не понял что - ночь и скорость 150 говорит! Лютый дед, подумал я!))) В общем состояние почти идеал+два комплекта практически новой резины на дисках, родной багажник на крышу и родной спойлер задней двери (до сих пор не видел ни на одной Зафире). Цена немного дороже средней рыночной, но оно того стоит! По рукам!) Сделал ТО на всякий случай. масло, фильтра, свечи, диагностика подвески. Все норм, полетели! Проехал примерно 5тыс. Началась черная полоса... Застучало в подвеске... Диагностика - стойки стабилизатора со втулками+ступечный подшипник. Цена: стойки+втулки 1200, подшипник, там агрегат в сборе - 12 тыс! Ну них... себе думаю! Нашел выход на оптовые цены по запчастям. Подшипник SKF 3900, остальное что то 600. Норм! Взяли - поменяли, едем дальше. Загорелась ошибка двигателя, затроил движок((( Диагностика - пробило катушку зажигания. Меняются в блоком 4шт. 2200 Бош, заменил сам. Весна,май стало жарко! пробег почти 70тыс. На третий день поездок с климат-контролем пошел дым из под капота! Кондей сдох! В сервис! На муфте компрессора провернула шайбу. Такая с резиновыми вставками. Шайбе цена 500 от силы, но вот незадача... Или муфта в сборе от 8 до 12 тыс, или компрессор в сборе с муфтой от 18тыс.Отдельно больше запчастей нет!((( почесал тыковку - сработала смекалка! Еду к офицалам, иду прям в гараж к слесарям. В общем за бутылку хорошей водки беру в сборе списанный по гарантии компрессор в сборе, где стоит целая моя искомая шайба! Замена по регламенту автосервиса - не помню сколько отдал. В общем до сих пор исправно работает! Перестала запираться задняя левая дверь. Передавило провода как то... Отдал 1000 за все. Надоели штрафы - купил радар-детектор. Настал тот день, когда я таки забыл его убрать на ночь. Итог - выбитое стекло передней правой двери. оригинал какой то там Пинкелтон что ли, под заказ 2тыс, ждать неделю, в наличии 4тыс, взял, работа 1000. Ну думаю чертов фриц!!! Но на этом черная полоса закончилась! С тех пор проехал около 50 тыс км, только плановое ТО, ну и слабое место - стойки стабилизатора, раз в полгода стабильно! В принципе при нормальной эксплуатации авто, все эти проблемы могли быть устранены по гарантии. Утешил, себя этим, ну и благодаря смекалке вышло в принципе недорого все это!) По поводу стекол кстати! На этих машинах стоят стекла 3х разных производителей, так идет с нова!!! А то некоторые специалисты сразу приписывают машине кучу аварий!!! О минусах авто. Низкий клиренс! Смотришь со стороны на машину - кажется вполне приемлемым, но... Если заглянуть под машину, то все становится понятным! Лонжероны идут ниже порогов на несколько см. Защита двигателя еще ниже! Зимой в колее Матиз не чертит, а черчу!((( Губу под бампером потерял в первый же сильный снегопад, потом только люди подсказали, что нужно ее дополнительно на саморезы прикручивать! Вообще с асфальта лучше особо не съезжать, если не уверен, лучше выйти из машины и сто раз оценить место, где собираешься проехать!!! Жена зацепила задним бампером незаметный бугорок в траве - бампер сыграл и выдавил стекло фары!((( Кузов. У меня авто польской сборки. пескоструит порог под задними дверьми и задние арки!!! Особенно справа!!! Краска отлетает довольно быстро! Доп. защита жизненно необходима!!!! Из-за широких передних стоек крыши большая слепая зона, особенно при повороте налево! первое время пару раз чуть не посадил пешеходов на капот!!! Предельная внимательность, пока не привыкнешь!!!! Зеркала заднего вида весьма скромных размеров для совсем немаленького авто!!! Непросто поменять лампы ближнего света! Нужна некая сноровка, или деньги, чтобы смотреть как мучается автослесарь!))) Достойная шумоизоляция, за исключением колесных арок! Двигателя практически не слышно.Салон достаточно строгий, дело вкуса. мне нравится. Много информации дает бортовой компьютер - жаль, что не на русском! Автомат-робот! Это отдельная история!) Сколько я слышал вопросов и прогнозов... Скоро сдохнет, это ж...па!!! Тупит, ненадежный, 70тыс предел! и пр. и пр. и пр!!!! Все это ложь! Дикая и наиковарнейшая ложь!!!! Я не знаю лучше КПП, чем это робот!!! На сколько я узнал... Каждые 20 тыс нужно делать адаптацию коробки! Делается через спецпрограмму на компьютере. У офицалов от 3тыс сея процедура. Люди подсказали сервис где есть такая аппаратура. 1000руб, цена за 2 года не изменилась. также нужно менять жидкость в блоке управления КПП. Там идет обычная тормозуха Дот4! Многие хозяева Зафир и Астр ложат прибор на данное мероприятие, может от этого и есть проблемы... Мне кстати мастер тоже приговорил сцепление на 100тыс.Сказал мол температура диска сцепления очень большая. Сейчас почти 130тыс, все работает, как и работало изначально! Кстати кто не в курсе! Коробка стоит фактически такая же механика, и сцепление одинаковое как и на МКПП!!! Стоит дополнительно блок управления КПП. Стоит если что 25тыс. Это самая дорогая деталь! В сравнении с другими вариантами коробок с автоматичесим переключением передач - это дешево! Мастер, что обслуживает их харрактеризовал их как удобную, достаточно надежную и сравнительно недорогую в обслуживании АКПП. Причем это касается только этой модели опелевского робота!! Считается самой удачной коробкой-робот! по личным ощущениям: переключется плавно, быстро. Переключать автоматический режим, заднюю, нейтраль - одно удовольствие!! Быстро и просто! Если застрял - можно в раскачку!!!!!! Робот позволяет это делать! Бывает, конечно, что робот делает немного не то... В основном, когда машина нагружена или в гору. Но это не тупость робота!!! Он же незнает, что у тебя в голове, и не оценивает реальную дорожную ситуацию! При кикдауне срабатывает достаточно быстро. Я ездил на Аутлендере 3л АКПП - вот там тормоз так тормоз!!! Есть возможность переключать передачи вручную.Я попробовал пару раз и забыл об этой функции, также как не очень понял для чего зимний режим... Попробовал пару раз и забыл! А вот спортрежим - иногда весьма полезен!)) В общем коробка на МОЙ взгляд лучше не придумаешь!!! Респект и уважуха ее создателям!!!! На дороге авто ведет себя уверенно и предсказуемо на любых разумных скоростях! На скорости идет как утюг!) Четко и уверенно! Ехал зимней дорогой по лесам-полям. Голый лед! Было такое ощущение, что еду по рельсам! только чувствуешь, что вроде как заносить начинает... И тут как будто кто то вставляет машину в нужную траекторию! Управляемость - супер!!! 1,8+автомат, но мощности в принципе достаточно. Для Семейного минивена вполне!!! Кстати когда искал стекло - обзвонил разборки, и везде мне сказали, что на вашу машину у нас нет ничего!))) Это не гоночный авто, и не для понтующихся подростков!!! Но при желании можно не слабо пульнуть!))) И спортрежим вам в этом поможет! На дороге машину уважают, да и так о ней говорят обычно с уважением. Расход топлива вполне приемлем! У меня ср расход 50/50 город-трасса составляет 9,2л. Причем 92го. 95го по непонятным мне причинам ест на 2л больше. У знакомого на Киа Рио та же история. В целом машиной я доволен и не жалею о покупке. Я совершенно перестал интересоваться автомобилями в кузове седан, универсал и пр! Да они мне нравятся некоторые, но себе не куплю. пересяду только минимум на минивен, но вообще планирую все таки внедорожник. Когда пересел на Зафиру - как то не ощутил прям такого обилия места и т.п. А вот когда пересел на новый фокус покататься - как то сразу стало тесно, низко и неуютно! Если бы вернуть время на 2 года назад, я бы опять взял именно Зафиру!!! Плюсов у нее гораздо больше, чем минусов. так как легендарная надежность прочих представителей немецкого автопрома давно канула в лету, могу сказать, что современный опель весьма достойный их представитель! А по совокупности достоинств у Зафиры конкурентов в этом сегменте по прежнему нет! Ну или почти нет!)

Opel zafira family, 1.8, 140 л. с., МТ, 2006. Семейный автомобиль – в отпуск или на выходных можно смотаться отдохнуть. Плюсы удобная, всевидящая водительская посадка, просторный салон. Движок стоит бензиновый 1.8, претензий к нему нет. МКПП хороша, даже с учетом пробок. Комплектация у меня была максимальная, что радовало всегда. Летом при 6-ти пассажирах в машине и полным багажником и работой кондиционера, на динамику почти не влияет. Обгонять всегда комфортно.Расход по трассе 6 л. В принципе, Оpel Zafira 2006 располагает к спокойной езде. Салон просторный, всем места хватает. Материалы бюджетные, оттого местами скрипит, особенно зимой. Зимой, так как салон большой, машина прогревается дольше чем хотелось бы, поэтому подогрев сидений то, что доктор прописал. Заводится в любые морозы. Органы управления удобные, надежно работают и глобальных претензий Зафира Фэмили отзывы в его адрес не высказывают. Салон 7-местный, пользовался «галеркой» пару раз и там не тесно. Багажный отсек отделан пластиком, что неудобно, когда что-то перевозишь, ведь он быстро царапается. Музыка по качеству звучания очень даже ничего! 7 динамиков.Скрывать не буду, подвеска жесткая. Из-за чего на трассе она комфортна. По городу передняя подвеска побрякивает на неровностях. Шумоизоляция у Zafira 2006 на 3+. Мотор и камни в арках слышны хорошо.Рекомендую ставить парктроник, т. к. к габаритам трудно привыкнуть.Довольно низкий клиренс, хватает днищем неровности. Передний бампер может зацепить резинкой за неровность и отлететь.Из минусов задняя дверь часто подвержена коррозии.На счет надежности нареканий нет. Ломался термостат и что-то в подвеске. В остальном же расходники по плану. Эту машину можно бюджетно ремонтировать практически в любом автосервисе. Ценник на зап части демократичен. Межсервисный интервал 15 тыс. Еще не очень переживаешь по поводу угона, т. к. данная модель не является любимой у угонщиков.Считаю его бюджетным семейным автомобилем, который за приемлемую цену вполне надежен.

Здравствуйте, уважаемые! Поделюсь своими впечатлениями о Opel Zafira B (1,8 л., бензин, роботизированная коробка переключения передач). Внешность автомобиля считаю актуальной по сей день, несмотря на то, что она практически не менялась после рейстайлингов 2008 и 2010 годов (да и не каждый сразу отличит рейсталлинговые авто от автомобилей 2006 и 2007 годов выпуска). Внешний вид Зафиры Б (Фэмели) наводит меня на мысли о семейных ценностях. Плавные линии кузова, добродушный взгляд фар, улыбающаяся решетка радиатора, при этом автомобиль выглядит довольно элегантно и симпатично. Откровенно говоря, агрессия во внешнем облике авто для меня совершенна не обязательна, поэтому внешний вид Зафиры считаю вполне себе гармоничным. Первые впечатления, которые я получил попав в салон Зафиры, были связаны с ощущением простора, с наличием довольно большой площади ветрового стекла и запасом пространства над головой. А уж, открыв багажник, я испытал прилив оптимизма. Понятное дело, что Зафира не грузовик и не "бус", но для семейно-хозяйственных и дачно-родственных задач мне такого объема хватает. Удобно устроиться за рулем помогают регулировки кресла, в том числе по высоте, а также, регулируемая по вылету и по высоте, рулевая колонка. Требуют привчки боковые стойки кузова, особенно левая. Этот факт стоит принять как данность и быть внимательнее при совершении поворотов налево (в частности при круговом движении), а также помнить о возможности появления пешехода слева (иногда пешеход слева на короткий момент времени может выпасть из поля зрения, будучи закрыт для Вас боковой стойкой). Справедливости ради хочу отметить, что многие современные автомобили имеют широкие боковые стойки. Приспособиться не трудно. На заднем диване (второй ряд сидений) спокойно размещаются три пассажира. Лавка второго ряда неразъемная как в Зафире Турер или в однокласснике VWТоуране. Диван второго ряда способен перемещаться вперед-назад, а также складываться под 90 градусов, принимая вертикальное положение. При этом второй ряд можно сдвинуть максимально вперед, увеличив объем и без того просторного багажника. Все три спинки второго ряда регулируются по углу наклона и могут быть полностью сложены (прижаты к сидушкам), что также увеличивает объем багажного отсека. Две сидушки третьего ряда сложены в плоскости пола. Я их ивлекал один раз и то из любопытсва. Насчет практичности третьего ряда ничего сказать не могу. По отзывам некоторых достойных Зафироводов - на третьем ряду не без некого комфорта можно перемещаться детям и людям средней комплекции, особенно на малые и средние расстояния. Но при использовании тетьего ряда объем багажнига уменьшается до скромнейших 140 л (по данным производителя). Поэтому выбор за Вами: сколько брать пассажиров и сколько багажа. Благо, возможности трансформации салона позволяют подойти к решению задач творчески. Рулится Зафира легко, как легковой автомобиль. Окружности в поворотах способна прописывать словно циркулем. Подвеска собранная и упругая. По ощущениям становиться мягче при загрузке автомобиля пассажирами и грузом. Самый дальний путь на Зафире у меня был в одну из деревень. Растояние в 908 км прошли в нормальном режиме за 12 часов. Были путешествия и на меньшие расстояния. Сильной усталости не ощущал. Роботизированная коробка также требует некоторго понимания о её устройстве и правил эксплуатации. Доступны автоматический и ручной режимы. Для тех, кто ещё не в курсе: это таже механика но с некими электроприводами и "мозгами". "Мозги" дают команду, электрические помощники переключают за Вас передачи. Коробка адаптивная и способна подстраиваться под стиль вождения водителя (правда не мгновенно, конечно). То есть в роботизированной коробке есть и сцепление и маховик и выжимной подшипник, но нет педали сцепления. Динамика разгона меня устраивает вполне. Понятное дело, что Зафира изначально не предназначается для соревнований: кто первый уйдет со светофора. Мне в городе комфортно, на трассах я тоже не ношусь как ошпаренный. Если вдруг заскучаете, то можете нажать кнопку "Sport". Вот тогда Зафира превращается из домохозяйки в этакую бестию!!! Расход топлива, правда, тут же начинает здорово возрастать. Я специально искал спокойные участки дорог, чтобы опробывть этот режим. Некоторые рекомендуют использовать эту кнопочку при совершении обгонов. Тут, опять же, свобода творчества, поскольку можно понижать передачи вручную. Зимой машина заводилась всегда. Я езщу в основном в выходные. Стоянка в будние дни на морозе не мешала спокойно заводиться. Правда последние две зимы особо суровыми не назовешь. Но, тем не менее. Тьфу, тьфу, тьфу, но автомобиль пока не ломался. Да, пробег не большой (так уж получилось), но тем не менее. Обслуживаю регулярно в неофициальном сервисе. Два раза делал адаптацию изитроника с заменой жидкости. Считаю это не лишним, поскольку чаще всего автомобиль эксплуатируется в городском режиме: движение-остановка, пробки и т.д. В беспробочном городском режиме расход бензина около 10 л на сотню. Расход топлива по трассе у меня получается 6.5 - 7.5 л на 100 км. Стоимость обслуживания и содержания Зафиры считаю адекватной и для вполне не обременительной. В поля чернозема, в мега-сугробы, в песчаные карьеры не совался и другим не советую. Зафира, все-таки, для дорог больше подходит. При вдумчивом подходе и для далеко не идеальных дорог))) Но это не джип, не трактор и даже не кроссовер. В абсолютном большинстве случаев Зафирка проедет там, где можно проехать. Зафиру можно рекомендавать семейным людям с их вечными ценностями))) А также части тех практичных людей, которым обязательно нужен универсал для каких-либо своих нужд.

Автомобиль очень нравится. Внешность минивена не похожа на другие автомобили. Он вместительный, пассажиры прекрасно чувствуют себя на задней площадке. Водительское место просторное, сидишь удобно, видимость обширная. Мощности хватает, предостаточно времени произвести обдуманный обгон. За время непрерывного общения с автомобилем с поломками связывался очень редко. Рекомендую купить и на себе испытать то блаженство управления которое дает этот прекрасный хэтчбек. Этот универсал очень вместителен, имеет семь мест, подходит как семейным людям, так и тем кто любит комфорт. Сам ни на минуту не жалел,что приобрел и катался на таком прекрасном автомобиле. Хочу и Вам посоветовать приобрести этот замечательный автомобиль.

Кто владеет- на заметку тем кто решает покупать тоже было две зафиры 180 тыс общий пробег как только робот начинает задумываться- едем к мастеру, делаем адаптацию (по городу 7,5 тыс) второй раз задумался-на 15 тыс уже с прокачкой жидкости. машина надёжная и проверенная можно начхать на гарантию и вместо 7 делать у проверенных мастеров за 2,5 ТО Если механика - то Зафира вечная машина. правда на 3-х годах (особенно если зимой использовать) надо поменять прокладки теплообменника- их у официалов хрен достать (я заказал и ждал 10 дней) и + 23 тыс с работой И ещё одна засада (сам не сталкивался) но мастера пугают что на 1,8 шестерни ГРМ слабые на заводе ставили, не знаю, мож врут, но на вроде вылизанном 1,8 они от 70 -120 могут полететь и тогда +50 тыс с работой итого каждые 70- 100 тыс может прилететь (кроме всего прочего колодок дисков и тд) +70тыс (включая прокладки теплообменника) , но если всё сделал, ещё 70000- 100\'000 км отмахать можно. Вроде недорого и у меня мнение что это какая то партия таких шестерёнок прошла в 2008 2010 году, уже всё решили, а осадок остался:)) Что вышло лично у меня на 75000км на Зафире В 2011 года четко по истечению гарантии: Вдруг загорелась красная лампа. Надо было глушить мотор -сиди и читай users manual -у меня полетел генератор, и лучше не рисковать и не ехать более 2-3 км по прямой (рулём на месте не крутить!!!), а лучше сразу эвакуатор. Я проехал 15 км с двумя парковками, где крутил тяжелеющий руль как на ВАЗ - 2104- двумя руками:)) Этого в users manual не написано. Получилось так(со слов мастера в Авто мире): На зафире ГУР гибридный (электро-жидкостной),и когда генератор кончился- аккумулятор не потянул всю эту канитель. Я же с силой прокрутив тугой руль (на работающем моторе) при парковке, пробил прокладку. Прокладок этих не найти, но мне нашли 2шт правда толку уже мало, посадочное место поменяло геометрию и прокладки хватает на неделю. Хорошо бы в этот момент её продать, и лучше в дождь, когда течи не видно. Иначе 45-50 тыс за гидронасос у официалов. Я нащел за 22,5 О как!!! Думайте считайте,

большая,тяжёлая машина, устойчивая, хорошо держит трассу,проверял на 200 км/ч. Вместительная, подходит на большие перемещения. На бездорожье ведёт себя как 21 Волга.Расход бензина на трассе 8,в городе 10

машина очень удобная во всех аспектах. Посадка,высадка,расстояние между задним и передним сидениями очень удобное и удовлетворительное.Поездка в 7 местном варианте,отличная,если там дети.Проходимость по бездорожью -5 человек почти незаметно.Спать на передних сидениях не возможно.Но сдвинув задние сидение до мах. вдвоем в багажнике можно спать почти с комфортом.Динамика разгона: 1.8 бензин.не плохая,расход- по паспорту топлива,но масло кушает......любое.Примерно 0.6 литра на 1000 -это много.Тех.данные:0.6 на 1000 км, в этом не комфорт,но всегда свежее масло,а это Долговечность.До этого имел много различных машин,но по посадке,высадке,особенно после 50 лет-очень удобное.

Мой первый авто, семья 5 чел, все довольны. Вместительный почти без шумный (планирую произвести шумоизоляцию крыши и задних колёсных арок) за 3 года эксплуатации ни разу не пользовался третьим рядом.

Беспроблемный, достаточно резвый, удобный, вместительный, приятный, красивый автомобиль - после мазды МПВ

Коробка передач роботизированная-очень удобно переключать, ручка КПП напоминает джойстик,т.е. всегда находится в среднем положении,номер передачи высвечивается на электронном табло в панели управления,есть режим ручного и автоматического управления коробкой , есть интересные опции SPORT и SNOW. В режиме Спорт достаточно быстрая езда , да так ,что в сидение вжимает.В режиме Снег трогание со 2-ой передачи ,что препятствует пробуксовке колёс в рыхлом снегу и на голом льду.

хороший Друг в пути, достаточно надежный и не капризный! При этом любящий хорошее горючее и смазку всех узлов с агрегатами! Очень советую следить за уровнями в тормозной и охлаждающей системах! Машина очень любит уход и внимание, иначе, найдете Врага....