457 отзывов о Opel Zafira

Машина куплена у официального дилера в 2008году., комплектация базовая с допами, лишних денег не было, но нужна была машина достаточно объемная, чтобы ездить с детьми и большим количеством барахла на дачу и на дальняк в отпуск. Внешне, считаю, машина выглядит достаточно современно, дизайн без изысков, но для семейной машины особой оригинальности наверно и не надо. Как только пересел с фокуса сразу заметил, что шумоизоляция на порядок лучше, посадка высокая с хорошей обзорностью вперед, по бокам и назад, но левая стойка скрывает значительный сектор обзора, за которым при повороте влево может скрыться не только человек, но и небольшой автомобиль, пришлось некоторое время привыкать, сейчас этого неудобства даже не замечаю. Руль регулируется в 2-х положениях, диапазон регулировки кресел большой. При моем росте 185 см. до потолка приличный запас, сам за собой сажусь не касаясь коленями передних сидений. На третьем ряду взрослый человек может сидеть достаточно комфортно, но только если на втором ряду будут ехать дети и второй ряд будет сдвинут вперед на 10 см. При сложенном 3-ем ряде багажник очень большой с ровными стенками, детская коляска входит без разборки и занимает чуть больше половины объема. Если сложить и сдвинуть второй ряд, то получается абсолютно ровная погрузочная площадка длиной 170 см. Даже я спал во весь рост по диагонали вытянув ноги. Материалы салона добротные, пластик торпеды и дверей мягкий, ни скрипов, ни "сверчков" до настоящего времени нет, но пластик багажника жесткий и легко царапается. Очень мощный кондиционер, прошлым летом в машине было абсолютно комфортно, редко включал кондей на полную мощность, но после толкания в "пробках" с кондиционером машина начинает прилично "тупить", Оно и понятно, всего 115 лошадок. В систему отопления встроен киловатный электроотопитель, включается он при включении кондея и выкручиванием рукоятки тепла до конца, с ним салон прогревается немного быстрее и даже 25 градусный мороз через 10 минут начинает быстро оттаивать лобовое стекло. Динамика машины, конечно, далека от спортивной, но и не отставать в транспортном потоке вполне позволяет, обгоны на трассе тоже даются без титанического напряжения, главное держать стрелку тахометра в промежутке от 3 до 4,5 тысяч оборотов. Крейсерская скорость 120-140км/ч, при этом в машине тихо, основной шум от колесных арок, и машина четко отслеживает заданную троекторию. Машине явно не хватает 6-ой передачи, на 140 стрелка тахометра показывает 4100 оборотов, а расход топлива приближается к 10л. на сто км., при 120 всего 7.5-8л. на сто км. В городе расход даже зимой до 9 литров не доходит. Из поломок: на 15 тысячах появился стук подвески, диагностика выявила разбитую стойку стабилизатора и лопнувшую резинку опоры коробки, месяц назад загорелся датчик АБС, диагностика выявила - накрылся электромагнитный датчик расположенный в правой ступице, замена вместе со ступицей, узел не разборный. Цена у дилера 18 тысяч, та же на Кунцевском рынке всего 6.5 тыс., неоригинал всего 3 штуки. Низкое качество покраски, со слов мастера приемщика на кузовной станции, редкие машины польской сборки не имели гарантийной перекраски хотя бы одной детали. У меня все было хорошо, пока мне не понадобилось помыть машину в сильный мороз, надулось несколько пузырей диаметром в сантиметр на задних дверях и пятой двери отслоив краску до грунта, а в нескольких местах до голого металла, перекраска по гарантии. Год прошел после перекраски вроде все нормально, но этой зимой машину, на всякий случай, я мыл машину только в оттепель. За три года эксплуатации прошла 50000 км., шесть раз ездил на дальние расстояния, больше тысячи км. в одну сторону, расхода масла до настоящего времени нет и в общем от машины приятное впечатление. Не судите строго.

Машина куплена у официального дилера в 2008году., комплектация базовая с допами, лишних денег не было, но нужна была машина достаточно объемная, чтобы ездить с детьми и большим количеством барахла на дачу и на дальняк в отпуск. Внешне, считаю, машина выглядит достаточно современно, дизайн без изысков, но для семейной машины особой оригинальности наверно и не надо. Как только пересел с фокуса сразу заметил, что шумоизоляция на порядок лучше, посадка высокая с хорошей обзорностью вперед, по бокам и назад, но левая стойка скрывает значительный сектор обзора, за которым при повороте влево может скрыться не только человек, но и небольшой автомобиль, пришлось некоторое время привыкать, сейчас этого неудобства даже не замечаю. Руль регулируется в 2-х положениях, диапазон регулировки кресел большой. При моем росте 185 см. до потолка приличный запас, сам за собой сажусь не касаясь коленями передних сидений. На третьем ряду взрослый человек может сидеть достаточно комфортно, но только если на втором ряду будут ехать дети и второй ряд будет сдвинут вперед на 10 см. При сложенном 3-ем ряде багажник очень большой с ровными стенками, детская коляска входит без разборки и занимает чуть больше половины объема. Если сложить и сдвинуть второй ряд, то получается абсолютно ровная погрузочная площадка длиной 170 см. Даже я спал во весь рост по диагонали вытянув ноги. Материалы салона добротные, пластик торпеды и дверей мягкий, ни скрипов, ни "сверчков" до настоящего времени нет, но пластик багажника жесткий и легко царапается. Очень мощный кондиционер, прошлым летом в машине было абсолютно комфортно, редко включал кондей на полную мощность, но после толкания в "пробках" с кондиционером машина начинает прилично "тупить", Оно и понятно, всего 115 лошадок. В систему отопления встроен киловатный электроотопитель, включается он при включении кондея и выкручиванием рукоятки тепла до конца, с ним салон прогревается немного быстрее и даже 25 градусный мороз через 10 минут начинает быстро оттаивать лобовое стекло. Динамика машины, конечно, далека от спортивной, но и не отставать в транспортном потоке вполне позволяет, обгоны на трассе тоже даются без титанического напряжения, главное держать стрелку тахометра в промежутке от 3 до 4,5 тысяч оборотов. Крейсерская скорость 120-140км/ч, при этом в машине тихо, основной шум от колесных арок, и машина четко отслеживает заданную троекторию. Машине явно не хватает 6-ой передачи, на 140 стрелка тахометра показывает 4100 оборотов, а расход топлива приближается к 10л. на сто км., при 120 всего 7.5-8л. на сто км. В городе расход даже зимой до 9 литров не доходит. Из поломок: на 15 тысячах появился стук подвески, диагностика выявила разбитую стойку стабилизатора и лопнувшую резинку опоры коробки, месяц назад загорелся датчик АБС, диагностика выявила - накрылся электромагнитный датчик расположенный в правой ступице, замена вместе со ступицей, узел не разборный. Цена у дилера 18 тысяч, та же на Кунцевском рынке всего 6.5 тыс., неоригинал всего 3 штуки. Низкое качество покраски, со слов мастера приемщика на кузовной станции, редкие машины польской сборки не имели гарантийной перекраски хотя бы одной детали. У меня все было хорошо, пока мне не понадобилось помыть машину в сильный мороз, надулось несколько пузырей диаметром в сантиметр на задних дверях и пятой двери отслоив краску до грунта, а в нескольких местах до голого металла, перекраска по гарантии. Год прошел после перекраски вроде все нормально, но этой зимой машину, на всякий случай, я мыл машину только в оттепель. За три года эксплуатации прошла 50000 км., шесть раз ездил на дальние расстояния, больше тысячи км. в одну сторону, расхода масла до настоящего времени нет и в общем от машины приятное впечатление. Не судите строго.

Доброго здоровья всем написавшим отзывы о своих авто. Благодаря вам я стал владельцем Зафиры. До нее жигули, Опели - Кадет и Вектра А, Мазда Протеже. Протеже пришлось купить по случаю (отдали в рассрочку), когда на трассе друг за рулем на пустой трассе улетел и победил телеграфный столб на Вектре. При скорости 120 (видимо лопнула шина на передке). Все остались живы, и осталось чувство благодарности Опелю. Ждали третьего ребенка, необходима была вместительная авто, в тоже время бюджетная. Осматривал Ситроен С4 Пикассо, Фольксваген Туран, Гольф Плюс, Мазда 5. Мазда - показалась маловместительной (и пять мест) и неоправданно дорогими и ненадежными запчасти, плохая шумка. Ситроен - очень вычурный и в топовой комплектации дорогой, неудобными задние места, неудобный вход-выход. Гольф - дороговат и маловат, Туран - привлекательный внутри, не привлекательный снаружи, дороговат. Зафира приглянулась жене (внешне), вызывала мое доверие (Опель), + отзывы на этом сайте. Оказалась вместительной - большой, удобный багажник, (ровный пол со сложенными сиденьями), много места сзади - критично, т.к. дети и жена сзади, подлокотник - удобный. Решили заказать машину, комплектация Космо - кожа (приятного цвета, не черная) по краям сидений, внутри ткань - очень практично, не потеет, не мерзнет, не проминаются края, не пачкается - сейчас салон практически такой же как и был, не смотря на все проделки детей. 1.8 на ручке, автоматический кондиционер - не путать с климатом, т.к. регулируется температура салона, (т.е. дует холодный воздух, как охладится, автоматически выключается). Очень жалел, что не поставил двд. Сознательно отказался от системы стабилизации, т.к. по отзывам понял, что тележка рулится превосходно. не стал лишних денег тратить. Машина использовалась на 80% город , + поездки в и обратно одним днем, разъезды по и выходные всей семьей отдыхать и за покупками. Не такси, сильно не грузил. Но и не жалел. Перед полицейскими особо не притормаживал, разгонял (называлось "прокалить свечки") до отсечки оборотов -примерно 6300 на первой, второй и на третьей дорога как правило заканчивалась. На второй до восьмидесяти, на третьей до стадвадцати. Когда не особо мешал соседям по потоку. Или хотелось очень быстро. Т.е. когда один - эксплуатировал по полной, когда семьей - очень аккуратно. Сиденья - не привык, скажу сразу, все мечтал заменить на что-то более анатомическое, но не сподобился. Из длинных поездок - это в одно лицо за один присест - 1600 км, примерно за 20 часов. Спина отнималась. Поясница проваливалась, подпора нет. Это минус. Обслуживался у диллера, на стоимость особо внимания не обращал. Стоимость ТО примерно совпадало с заявленной у диллера, но постоянно что-то дополнительно менял. то фильтр салона, то воздуха, то свечи. Что ломалось - по гарантии: стойка стабилизатора на тридцати, ролик натяжителя на 50, на 98 (успел за три дня до истечения гарантии) затроил движок, оказалась катушка зажигания. Меняли без проблем, когда с роликом - позвонил диллеру, сказал, что из под капота непонятные звуки, (дал им послушать по телефону) сказали - заглушить мотор, вызвали эвакуатор и все сделали. Без гарантии: сцепление на 35 - замена с работой и с ТО (совместил) обошлась в 50 тыс. кроме корзины и диска еще поменяли главный цилиндр который по счету оказался 10 тыс.(не стал ругаться и выяснять, а стал меньше до отсечки разгонять под резкий газ), второй до сих пор живет, хотя есть подозрения..., потом после гарантии из крупного ступица передняя, оригинал 18, не оригинал 6300, правая, видимо лежачие полицейские дали о себе знать. На жаре умер кондей - не промывал решетку радиатора, при +45 () глушил авто при работающем кондее и вентиляторе. Как оказалось - там клапан, находится внизу, при такой высокой температуре, срабатывает и выпускает фреон (а он идет вместе со смазкой), поэтому несвоевременная заправка - т.е. он перестает холодить - начинаешь включать посильнее кондей, он начинает без смазки сильнее изнашиваться. Короче он умер, попытки реанимировать муфту успеха не принесли, стоимость 43 тыс за компрессор у официала вогнала в шок, попытки найти неоригинал (по слухам около 18) успеха не принесли. Ну лампочки на передних фарах по очереди гасли, щетки поменял, и вобщем то все. Масло первое время проверял, потом перестал. Лампочка масла есть, если что - загорится, но так все обошлось. ТО каждые 15 тыс км, не напряжно, правда при моих пробегаз приходилось довольно часто ездить, в принципе дело ограничивалось заменой колодок, дисков, масла и !!! смазыванием петель. Краска держалась хорошо. сколы были, по кругу, + царапины от парковок во дворе, - покрасил по каско, там была опция - до 500 долл, страховой случай ез справок от гаи, вот на каждую царапину или скол (на каждой детали практически (порядка 9 случаев) заявил как отдельный страховой случай - прокатило, только две детали объеденили и пришлось доплатить. Сейчас подумерли стойки, хотел менять весной, но случай в лице девушки на Пежо 308, не зарулившей в свой поворот, и вылетевшей (правда на небольшой скорости) ко мне в лоб, остановили нашу идилию - сейчас моя красавица ждет ремонта, а я опять сижу на авто.ру и читаю отзывы, т.к. надо ремонт по каске затянется, а надо на чем-то ездить. Передок пыжика оказался насквозь пластиковым - крылья и капот и прочая подкапотная хрень, осколков было очень много, но никто не пострадал, правда тоже стукнулся правой коленкой, побаливает. Просторная машина, приметно - неприметная. Когда чистая - пропускают, не затирают, как грязная - не очень по потоку перестроишься. Жене и детям очень нравится, рулится хорошо, расход - от 8.5 летом, до 10.5 зимой. по компу, но и по баку. Максимальное кол-во бензина, которое заливал в бак - 58,4 литра (ну это конечно под горлышко) по паспорту 58, т.е. пробежать может далеко. самый большой пробег на трассе летом на одном баке - 730 км на 52 литра. (всегда заправляю полный бак), лью 92. Из самых больших минусов - это передняя левай стойка лобового стекла. На повороте скрывается джип, не то что пыжик. Скоько пешеходов ускользнули только потому, что приближаясь с перекрестку (нерегулируемому) всегда притормаживаю и заглядываю вперед за стой - не идет, не едет ли кто. Планирую отремонтировать и использовать дальше (лет до пяти) т.к. в семье всегда нужна машина с большим количеством посадочных мест, а себе куплю разгонную машинку, скорее всего инсигнию - все-таки я опелевод! По моим рекомендациям двое знакомых сели на Зафиру. У обоих есть минусы и претензии: один попал в крупную аварию - боковой удар, без каско попал на дорогой и долгий ремонт, второй - обслуживание у официальных дилеров считает дорогим удовольствием. Для меня был первый опыт владения новым автомобилем. Брал в кредит, в долларах, при 23 за бакс, сейчас сами знаете, поэтому обошлась мне очень дорого, но я не жалею, т.к. 15000 в мес за кредит + 20 раз в три месяца (примерно за то и запчасти) считаю более выгодным приобретением чем подержанный авто, у которого никогда не знаешь что сломается, и сколько это будет стоить.

Итак, фокус был продан на 97000 км. Дальше началось метание, потому как автомобиль, на который я прицеливался, в продаже отсутствовал аж до марта 2011. Ну, то есть они были в наличии у дилеров, пока я на своем фокусе ездил, а как продал - все, шиш, гуляй полгода. Такой оборот дела меня совсем не устраивал, - работать надо, а как работать, если одну машину рвем друг у друга? С отчаяния чуть было даже не купил дукато, правда остановился в этом порыве, сейчас думаю - может зря? Нет, не поймите меня неправильно, дело не в машине, которую я купил в итоге, просто у них разные цели, и бить зафирку по развозным целям вот сейчас мне жалковато... Но довольно лирики, к делу. К зафире я подходил через парочку berlingo/partner (новой модели, естественно), отметив больший объем перевозимого груза, но отмел за абсолютно городскую направленность - 1.6 по трассе, конечно, экономично, но очень медленно. Плюс небольшой клиренс, я-то вначале вообще замахивался на пикап! Далее был вариант с дукато, но как ездить по делам на микроавтобусе, хотя был готов простить ему за вместимость и малую скорость и некоторые неудобства? ФФ-2 универсал эээ... Честно? Еще один фокус? S-max и гелэкси - низко и дорого (миллион за пикап - нормально, за рабочий минивен - жаба давит), C-max уже не продается (ну попал я так неудачно на смену поколений), так и C-max неудобный... И тут жена (спасибо, солнце) напомнила мне про зафиру... Да! Так. Дизеля нет. Плохо. Отвратительно просто, уже как-то смирился с мыслью, что дизель мне лучше, при моих пробегах. Плюс нету даже двухлитровой версии, либо 1.8 на ручке или роботе, либо 2.2 на автомате, но ничем особо не лучше, разве жрать будет намного больше и сама модификация дороже. 2.0 турбо не рассматривался в принципе, - нафига, где сейчас так ездить? Опять же цена, расход, налоги. Ой, мама, это что же получается? Я в полуторатонной машине на 1.8? Это после неплохо едущего фокуса? Мда... Все-таки поехали смотреть. Облазил и обмерил всю с рулеткой, промерял все, вплоть до длины багажника и так и этак, высоту проема погрузочного, клиренс... Клиренс, кстати, порадовал. Объем багажника тоже. При цене меньше 800 тыс получается, что аналогичное что-то и не возьмешь... Решил брать. Не жалею. Только вот обивочку жалко, пачкается... Теперь по субъективным отличиям от фокуса: 1. Сначала думал - показалось, но потом пришел к выводу, что устаю на ней ЗНАЧИТЕЛЬНО МЕНЬШЕ по трассе. И общий уровень шума ниже, и сидишь высоко (что приятно во всех отношениях, а особенно ночью, с нашими любителями колхозного ксенона) и фары обычные светят не хуже, чем фокусовский ксенон. Машина заточена под трассу, она более жесткая, собранная, лучше держит прямую. Круиз-контроль, кстати, идет в стандартной комплектации, это о чем-то говорит. Фокус мягче, убалтывает по не очень хорошей дороге водителя и пассажиров, но рулится лучше и легче опеля. 2. Шумы. На холостых опель по ощущениям громче (снаружи). И двигатель однозначно у опеля слышнее при разгоне. Но общая какофония шумов фокуса в движении после зафиры реально достает. 3. У зафиры лучше краска и лобовое стекло. Скучаю по фокусовским зеркалам (рестайлинговым). Сначала приколол опелевский мааасенький руль, но кожа на нем тоже лучше. 4. Динамика. Ну нету особо у зафиры с места разгона. Но мне показалось, что скорость на ней держать легче. Кстати, коробки по оборотам на 5-й передаче у фф 1.8 и зафиры 1.8 абсолютно одинаковые. Особых проблем с обгонами у зафиры не заметил. 5. Зафира как-то организованнее. Всякие сеточки, проушины для крепления груза. Хотя от минивена я ждал больше мест под всякие мелочи. У фокуса намного удобнее огранизована центральная консоль с подлокотником. Розеток 12В и там и там по 2 - но в фокусе удобнее, но тут смотря для чего. Вторая розетка спрятана у фф внутрь подлокотника, а у зафиры доступна пассажирам заднего сиденья. Очень порадовала в опеле сеточка у пассажира - классно рация помещается. 6. Сиденья в зафире жестче. Точка. Жена ругается, мне удобнее. 7. Панель приборов... Ну тут свое, мне вообще больше всего нравится нерестайлинговая фокусовская, еще бы на нее дисплей от рестайлинговой... Потом, наверное, зафировская, хоть и такая "желтенькая", но не раздражает. Фокусовская рестайлинговая панель - для любителей дешевых игрушечных китайских бластеров. Кстати, бортовой компьютер фокуса на высоте. Как и датчик уровня топлива. Зафировский датчик - судя по всему отдельная "гордость" опелевцев, компьютер тоже, хотя приятные моменты все-таки есть. Поначалу сильно напрягало отсутствие у опеля указателя температуры охлаждающей жидкости. Потом привык отсекать степень нагрева двигателя по оборотам (в курсе я, в курсе, как посмотреть в тестовом режиме). 8. Дальнобойность. Несмотря на заявленный больший объем топливного бака у опеля, реально вливал от орущего диким криком и моргающего указателя минимума топлива до забитого под завязку бака всего 48 литров. Те же 48 литров спокойно входят в фордовский бак. 9. Что однозначно порадовало - система курсовой устойчивости в зафире. После долбанутой фордовской, когда зимой приходилось ездить, постоянно отключая ESP, опелевская намного более спокойная и думающая, даже дает чуть-чуть пошалить. Правда отключить ее нельзя даже частично... 10 ТО. Опель - 15000 км, форд - 20000 км. Форд у меня под боком, практически напротив офиса; опеля гонял. Кстати, в городе ТО дешевле, дорога практически окупается. Вообще машины какие-то разные. Я вот видел опелястра совсем новую модель - та больше похожа на фокус внутри, особенно на рестайлинговый, какая-то несолидная. Зафира кажется более монументальной, но сверчки в ней завелись раньше, один спереди пропадает с прогревом салона, а вот что там сзади у меня побрякивает - пока не пойму. Фокуса так и продал, без сверчков. Зато у зафиры двойное уплотнение дверных проемов, пороги всегда чистые! Да, и по органам управления весьма значительные различия, так я когда из зафиры, бывает, в фокус пересаживаюсь - вплоть до ломки мебели и битья посуды. И как-то уже кажется, что задницей практически по дороге скребешь... По остальному быстренько, тут много кто чего до меня порассказал. Расход - 9.5 смешанный по компьютеру в зимнем режиме с прогревами, городом и трассой. Не обнулял с момента покупки. Ходил тут в город- на втором компьютере 9.1 в 20-ти градусные морозы, опять же с прогревами и собственно городом. Лью 95 лукойл или шелл. Ехать приятно в режиме 120-130, фокус двушка как-то подстегивал ехать быстрее, на зафирке не хочется, хотя она может, проверено, но как-то вот не хочется... Да и вообще я как-то немного спокойнее ездить стал. Ужасно раздражают стальные диски со спицами "под колпаки". Набившийся в них снег не вычищается снаружи никаким хреном, а набивается его туда - будь здоров. Регулярно приходится посещать шиномонтаж или мойку. Юбку резиновую уже, естественно, оторвал, несмотря на клиренс, прикрутили на шурупы, пока держится. В заключение хочу сказать, что зафира, наверное, даже не наверное, а точно, нравится мне больше, чем фокус. Впрочем, как всегда, все субъективно...

Пишу отзыв впервые, так что не осудите строго. Речь пойдет о зафире А, 2002, г.в., двигатель 1,6 16 клапанов. Со времени получения водительских прав, отъездил на 3-4 тазиках 10 модели, гольфик 3 (машина супер, но сильно устарела), мерс С 180 (машина супер, двигатель как часики, только по нашим раздолбайским дорогам всю подвеску разбило) И вот в очередной раз продав тазик 10 модели, в который вбухал столько нервов и денег, ужас просто, то одно то второе, то тут лампочка, то тут датчик, и еще и еще, еще, еще и так до бесконечности. Поверьте за машиной следил очень даже, но рашен как он и в африке тазик. Прогуливаясь по рынку заметил зафиру, 2002 г.в., 1,6 механика, 100 кобыл ровно (для налога и страховки удобно). Цена была для меня большая и превышала аж на 50 тыщ . Вообщем сказал продавцу даю 300 и машина моя! Такой вариант его конечно не устроил, он то просит 350! Повезло то, что время покупки было страшное экономическое плохое, денег у народа не было вообще!!! В итоге купил за 307 500 (долго торговались), последние 500 уже в гаи бывший владелец сторговал. Сразу хочу оговориться, что я живу в среднем городе . как по населению, так и по уровню жизни. Я считаю, что люди покупают машины исходя из того, сколько они зарабатывают. И мне нужна была машина, чтобы с моим уровнем дохода в 20000 , а то и меньше, содержать будущую машину в достойном виде. Нужна была машина, чтобы немец, много места в салоне, небольшой расход бензина, и дешевое обслуживание. Все это как раз сочеталось в Зафире. На данный момент езжу уже 2 года, и могу отметить все плюсы и минусы данной машины: Плюсы + 1. это НЕМЕЦ! и кто бы не говорил, что это немецкий москвич, это не так, это хорошая немецкая машина с достойным уровнем комфорта, хорошим пластиком, более или менее добротной шумоизоляцией (при скорости 120 можно спокойно разговаривать с пассажирами, а не кричать как в тазиках). посторонних шумов нет, в салоне ничего не дребезжит и не стучит (за исключением в сильный мороз появляются сверчки в салоне) и не забывайте что машине 9 лет!! 2. большой плюс это конечно же САЛОН! 7 мест, из которых 2 места находятся в багажнике, встроенные в пол, если отодвинуть задний ряд сидений, то получится очень большой багажник(за все время перевозил несколько столов, холодильники, и т.д.) Очень удобно, никогда не возникало мысли а вдруг что-то не поместиться. Задние пассажиры в количестве 3 штук чувствует себя довольно комфортно, возил даже и по 4 человека сзади (но только на обед в столовую и обратно). Несколько раз возил своих родственников (я, жена, ребенок в автокресле, теща, тесть, собака, огромная коляска-трансформер в багажнике, и куча сумок, пакетов...) за город 100км от города, все едут и всем удобно, только настолько груженная плохо прет в гору, видно сказывается мало лошадок. 3. дешевое обслуживание, но ставил только неоригинал, расходники стоят просто смешно дешево, фильтра по 100-250 не больше, масло лил синтетику Мобил, там же мне меняли и фильтра все, в общем загонял машину, в течение 15 минут меняли масло, воздуш, маслянный, топливный фильтр и за все отдавал 1500 . колодки покупал 1200 , плюс замена 250 . Хочу заметить, что замена всех расходников происходила в обычном автосервисе, где работают обычные ребята-работяги. 4. хорошее головное освещение 5. хорошая управляемость, дорогу держит классно, в поворотах почти не кренится, руль удобный, легкий, информативный. 6. крепкое кузовное железо (не сравнить с японским железом) 7. добротная штатная акустика А теперь о минусах: 1. через некоторое время у меня начала жрать масло, да столько что масло покупал каждый день литрами. Решил нужно сделать движок, очень боялся, т.к. это ведь немец! Проблема в том, что движки опель любят хавать масло, и ничего с этим не поделаешь. Посетив несколько автосервисов понял, что меня как молодого хотят развести на бабло. просили минимум 50 тыщ. а там говорят посмотрим... ну. ну, как бы не так. Заехал в бош сервис в своем городе на крайняк, т.к. думал, что это дорогой сервис. Я был В шоке: за работу грят возьмем 11500-13000!! Я был счастлив! Утром следующего дня загнал машину, в обед звонит мастер и грит давай в магазин и купи: набор колец (2600), маслосъемные колпачки ( 500 ), шатунные вкладыши (тоже около 500-600), несколько прокладок и резинок каких-то на 700-800 , помпу (1900 ), свечи (400 комплект), антифриз ( 300), масло гдето на 1000 . В итоге за все с работой и запчастями отдал 20500 . по-моему довольно недорого, учитывая, что вдогонку ремонта движка поменяли свечи, антифриз, помпу. Цены на обслуживание, ремонт по-моему наверное тоже к плюсам можно закинуть, а жор масла к минусам. после ремонта движка все в норме, но все равно грамм 100-150 на тыщу заливаю 2. в -15-20 довольно долго прогревается салон и двигатель (минут по 15-20) потом плюнул, чуток прогрел обороты скинул до тыщи и потихоньку поехал 3 на мойке денег берут за как мойку джипа 4. низкий клиренс по-моему около 150-155 чтоли, днищем цепляешь там, где тазики проезжают и не задевают ничего Может быть я что-то и забыл написать, но отзыв получился такой, не осудите, пишу ночью, глаза закрываются...днем просто времени нет.. Несколько раз хотел продавать, уже почти договаривался, но в последний момент отказывался, так и езжу по сей день. думаю найти машину посвежее, но то марка не та, то обслуга дорогая. присмотрелся ща в сузуки лиане в кузове универсала минивена, только вот ломаю голову брать или нет?? подскажите? говорят у них обслуга и цены на запчасти дорогие.

Синий мет., кондиц., двухцветн. салон, очень красивый автомобиль.Плюсы: Машина Опель Зафира нравится, куплена в декабре 2010, все хорошо. С подвеской серьезных вопросов не предвидится. Во-первых, машина проста и ремонтопригодна; во-вторых, надежна, после удаления заклепок шаровой шарнир меняется отдельно от рычага. Сзади, где подвеской служит балка, делать практически нечего вплоть до пробега 120-150 тыс. км, если только из-за регулярной работы с полной нагрузкой чуть раньше не откажут амортизаторы.Минусы: Вопросов нет, кроме: подтраивает на холостых иногда, не понятно почему-свечи поменял не помогло. До этого был Мондео (кстати, и там было что-то подобное но прошло само).Чем больше езжу на Зафире, тем больше нравится. Этот автомобиль стоит тех денег, что за него просят, и даже если, по сравнению с большинством рыночных соперников, он несколько дороже, то у цены есть и другая сторона: он на самом деле лучше по общей надежности, ездовым и потребительским характеристикам.

Общее впечатление по прошествии без малого четырёх лет эксплуатации ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ и это видно по моим её ( машины ) оценкам. Устраивает почти всё. Приятный современный дизайн. Много места в салоне, высокая, удобная посадка, достаточно хорошая обзорность ( о проблемах обзорности ниже ), чудесная, как для микровена, разгонная динамика. Очень порадовал показатель экономичности. На пробеге в 55.000 бортовой компьтер показывает средний расход 8,3 литра на "сотню", а при нынешних ценах на топливо это немаловажно. В путешествиях - лучший автомобиль из тех, что у меня были, а было их много. Как уже правильно писали юзеры Цафиры, устойчивость у машины чудесная. Дальняя дорога, горы или равнина, городская рулёжка... Цафира всегда как рыба в воде. Но есть у моего "Сарайчика" и "тонкие" места. Слабовата подвеска и детали рулевого управления. Крайне недостаточна шумоизоляция. Плохая обзорность с места водителя. Речь о левой передней стойке крыши, что существенно перекрывает зону видимости. Если на трассе этим можно пренебречь, то в условиях городского маневрирования эта стойка может в самый неожиданный момент "спрятать" пешехода и тогда... Маленькие наружные зеркала. Не продуман профиль кормы, которая, как у вазовской "восьмёрки" вечно покрыта пылью или грязью ( по сезону ) и проблему не помогает решить даже установка фирменного спойлера. Второй ряд сидений... Это тема отдельного разговора. Конструктора бы заставить ездить на этой машине. Дебильнее решение придумать было сложно! Для того, чтобы посадить или высадить пассажиров третьего ряда, нужно выгнать из машины пассажиров второго ряда, поднять сидушку второго ряда, откатить второй ряд вперёд и крайнюю спинку сдвинуть к передней сидушке... Маразм!!! Кроме того, сиденья второго ряда не демонтируются, а лишь откатываются вперёд и я не могу полностью освободить салон для перевозки крупного негабарита. Явный конструкторский промах.
Ещё бы ей, как уже писАли пользователи Цафиры, полный привод по типу Ауди-Куаттро или, хотя бы, ДПТ (диференциал повышенного трения ) и цены бы ей не было! Впрочем и цена бы тогда была совсем другая :-) . Я уже прощупывал вариант такого девайса в свою Сараюшку, но уж больно "кусючая" цена выходит. СтОит эта приблуда в Англии около 800 фунтов, да плюс доставка, да плюс установка... А нужна она бывает раз в году... Подумал я и - отказался.

достойный дедовский автомобиль комплектация COSMO
В Гомеле появился первый цветной пешеходный переход. В порядке эксперимента пробный вариант "зебры" нанесен на улице Пушкина в центре города у Гомельского государственного театра кукол. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщили в отделе по делам молодежи Гомельского облисполкома.

В нынешнем году на областном конкурсе студенческих проектов "Государство глазами молодых" идею создания в Гомеле цветных пешеходных переходов предложила студентка четвертого курса Гомельского государственного технического университета имени Сухого Виктория Щирякова. Среди вариантов, которые озвучила автор, значилась не только разноцветная "зебра", но и переходы в виде "сердец", компьютерных значков-"смайликов" и других. В своем проекте Виктория Щирякова предлагала нанести подобные переходы возле детских учреждений, театров, загсов и прочих общественно значимых социальных объектов. По мнению автора, нестандартно обозначенные переходы способны привлечь внимание, как автомобилистов, так и пешеходов. Кроме того, такие переходы станут своеобразной "фишкой" города.
Областные власти поддержали проект. Городские коммунальные службы нанесли первый цветной переход, исполненный в желто-бело-оранжевой гамме. В отделе по делам молодежи уточнили, что пока это пробный вариант. "Зебры" - символы в виде "сердец" и "смайликов" появятся в городе будущей весной.

Своей Зафиркой доволен полностью. Для семьи из 4 человек подходит идеально. На дальняк ездить на ней одно удовольствие. Предыдущий хозяин сохранил её неплохо, но поделать всегда есть что.Каждый автомобилист делает машину под себя. Катализатор удалён и это не напрягает. На данный момент разбил по нашим россейским дорогам стойки стабилизатора. Расходники все естественно поменял после покупки.Прошил БК и "скандинавский свет", промыл инжектор, поменял резину. Всё. Жара и морозы на эксплуатацию не влияют.

Авто очень хорошее и удобное, просторный и легок в управлении не смотря на 1440 кг веса. Для дачи цены ему нет,для города держит себя на высоте ),уважают и уступают...
Хотелось бы внести маленькие изменения для еще большего удобства- например: в бардачке нет подсветки, правая нога немного мерзнет( самому интересно),зимой лобое стекло любит о себе напомнить - стоит убрать обдув(потеет) .Не любит бардюры высокие,поэтому к ним близко не подъезжает (юбку жалко).Долго выбирал машинку......все + и - . Пришел к Opel Zafira А . Разгонял ее под 170 ...ощущения: держит хорошо,может больше,но не хотелось народ удивлять ,да и дорога заканчивалась хорошая.

Машину покупал в июле 2008-го года. Выбирал с учётом того, что нужнен компактный вэн - в меру вместительный, в меру экономичный. Как говорится, для дома, для семьи! Брал машину с нуля, у официального дилера. До того, как попал в аварию (влетел в лобовую обкуренный чел на "восьмёрке"), накатал на ней 40 000 км. Были две проблемы: 1. В первую же зиму, после проезда по глубокому снегу, загорелась лампочка ABS. Позвонил дилеру, рассказал о проблеме. сказали "приезжайте, посмотрим". По дороге в сервис лампочка погасла. Развернулся, поехал домой. :)))Больше она у меня не загоралась. 2. По окончании первого зимнего сезона (где-то на 15-ой тысяче) на крышке задней двери вылезли три небольших ржавых паучка. Я в лёгкой панике, но дилер успокоил - покрасили по гарантии. Причём, сделали ОЧЕНЬ качественно. Больше по коррозии не было никаких проблем. Всё, на этом все проблемы закончились. Теперь о плюсах. Просто порадовал движок. Всё-таки, 140 лошадей - это ГУТ!!!!! Да и коробка работала отменно. Я не использовал третий ряд сидений, но при максимальной загрузке в пять человек машина и в тягун на 5-ой передаче пёрла с ускорением! Да и товар для работы я на ней возил без проблем - она, не смотря на свои скромные внешние размеры, оказалась довольно вместительной. Расход по трассе у меня составлял 6,5 литров (при скорости 100-130 км/ч), в городе кушала немногим больше - около 8,5. Заправлял 95-ым бензином. Проходимость - довольно средняя. По зиме, по заснеженным дорогам - 5 баллов. Но на природу выезжайте осмотрительно. Это не джип, и даже не кроссовер. Клиренс хоть и не низкий, но даёт о себе знать. Лучше, конечно, в бездорожье её не пускать, ИМХО. Машина была в комплектации Enjoy, но при покупке набирал много допов. Единственное, что огорчило - нет обогрева лобового стекла. После двух зим на "Фокусе" ,где такая функция порой ОЧЕНЬ помогала, отстутствие оной на "Зафире" разочаровала. Поэтому и поставил 4 звезды за комфорт. :)))) В остальном - отличный автомобиль. Вся семья от этой машины была в восторге. Про безопасность. Как говорил выше, машина пострадала при лобовом столкновении. Влетела в меня, стоящего на перекрёстке, "восьмерка". По показаниям свидетелей, шла она со скоростью больше 120 км/ч. Удар был такой силы, что меня развернуло на 150 градусов. Сработали обе передние подушки безопасности. Благодаря им, и тому, что был пристёгнут, я практически не пострадал - лишь зафиксировал сильный ушиб правого колена с подозрением на трещину в коленной чашечке. Похромал пару недель - и всё. :))) Передок "Зафиры", конечно, в хлам, но кузов не повело. Машину решил не восстанавливать, продал в этом состоянии. Резюме: Если кто-то сомневается - брать или не брать данное авто, от всей души советую - БЕРИТЕ! Не пожалеете!!!! В "Зафире" всё сделано достойно, по уму. И вы получите истинное удовольствие от вождения и владения этим автомобилем.

Машина покупалась как 7-ми местная, раньше часто возникала необходимость. За свои деньги удовлетворяет полностью, хотя диски положить некуда, между передними сидениями столько места, что можно было сделать бокс с подлокотником. С мая 2008 пробег 35000, в основном город и область с поездками на наш юг.ТО 2 раза по времени. Отказов не было, по гарантии - покраска 5-й двери (после второй зимы вылезли 3 паука). Езжу быстро, расход с 0(по первому комп. - 9.2л). Поездка на юг с ребенком (почти без превышения) за 3600 км средняя скорость 77 км и расход 7.7л. - при массе пустого 1530 кг вполне прилично. Из негатива только покупка в ХХХХХХХ, задержали на 1.5 месяца, получал в конце апреля, а с 01 апреля действовала скидка, но в ней отказали (мол заказывал до акции). Предлог надуманный, но самое интересное, что это поведение "GM РФ" - они поддержали дилера "скидка на его усмотрение", хотя договор был оформлен 29-го апреля! Отдали с поцарапанным лобовым (осмотр в помещении) и обокрали машину - отдали без вставных пепельниц (не знал, что надо проверять).

Купил машину в кредит. В предварительном договоре сразу указал цену и WIN, выбранного автомобиля, когда банк перечислил бабки, менеджер автосалона пытался еще раскрутить на разные аксессуары - я потребовал сотовый генерального директора, написал в Опель. Позвонили домой, извинились и отдали машину в полной комплектности.Ездим два с половиной года, немного не хватает мощности, если загрузить 600 кг. Пробег 53000. Один раз в задний бампер влетела девятка: у меня легкая вмятина, у девятки снесло всю левую часть крыла и передний бампер. Покрасил за счет страховки, вечером после покраски в левое заднее крыло на парковки, сдавая задом, въехала Нексия: у меня маленький зайчик на крыле у Нексии бампер в хлам. Это о жесткости кузова.Ходовая ни разу не подводила. Зимой при минус 37 заводится с разу, единственное, что смущает - пока не прогреется орет как реактивный двигатель.По объему багажника - супер, но если вытащить сложенные два дополнительных кресла, то в багажник входит три трехлитровых банки.Сын ростом 193 см на заднем сиденье свободно сидит, не упираясь головой в потолок и не толкая коленками жену спереди.Из недостатков: сильный обратный клиренс - фартуки на бампере снес еще в первый месяц, у знакомых тоже нет фартуков. Смысл их ставить?Зато шел двести с аэропорта - в дорогу вжимается, не страшно ни капельки.

У меня это вторая Зафира. До этого 5 лет отЪездил на Зафире Б 100000 км. Когда настала пора поменять машину, даже вопрос не стоял- только Опель и только Зафира.Машиной очень доволен. Никаких проблем. По деньгам очень даже ничего. Вместительная машина. По надежности- 5 баллов. Поломки, если и были, то не критические. В общем за 6 лет машина ни разу не подвела. Очень хороша на дальние расстояния. Очень удобный салон. Единственно- что бы еще не помешало- разрезное заднее сиденье. Следующая- Зафира С.

Вообще - супер. Высокий, удобный, комфортный. Радиус разворота большой. И низкий очень. Дно о наши дороги проскребаю. Жаль, что не внедорожник. В снежнве заносы часто прет как танк, не заносит. В страшную пургу ездила в Москву. Справился, не подвел. И 7 сидений частенько пригождались. Когда m,jkmifz компания, 1 вполне может ничего не пить. Остальные - свободны.)))

Именно так сказали друзья, когда увидели сие чудо. Приобрелась она весной этого года (у знакомых), за это время накатал 20000 и уже сложилось общие впечатления и сразу скажу в целом хорошие. Кроме перегоревшей лампочки менять ничего не пришлось. До меня хозяин менял только стойки стабилизатора, машину обслуживается у офицалов (где ее уже знают). Скоро ехать на очередное ТО(120000), которое думаю встанет в копейку,т.к пробег того уже просит. Из неприятностей хочу отметить проблема с электрикой и все в правой части кузова (не складывается боковое зеркало,не работает задняя дверная колонка и задняя противотуманная фара) буду с этим бороться ))) есть еще такая беда, похрустывания (при езде на не совсем ровной дороге) природу которых я так и не определил, они очень редкие,но как говориться меткие по звукам иногда кажется,что вся подвеска разваливается))) а нет... На ТО сказали все в норме и на Зафирах такие звуки нормальны,мол не обращай внимание... )) Резвости двигателя мне хватает, правда стоит посадить 2х пассажиров,как она сразу исчезает. Средний расход за 15000 составил 9.0 литров, (город-трасса) заправляю только 95м Лукойлом. Машина хорошая, не раз выручала за что и люблю ее. )) Как уже и писали отличный вариант соотношения цена-качество. Постараюсь отписать позже, т.к. наездил на ней не так много...может все еще впереди))) Не судите строго....,всем хороших дорог,с ними у всех проблемы ))

Машинка просто отличная, надежная и вместительная, мне она очень хорошо послужила в течение 2 с половиной лет. Никаких проблем с обслуживанием. Красивая, удобная. Я впервые в машине почувствовала себя в безопасности. Коробка-робот работает нормально, хотя пугали этим роботроником при покупке. Система климат-контроль тоже работает очень хорошо в ней. Можно перевезти в этой машине все что угодно: холодильник, кучу покупок. Имидж машины просто замечательный, высоко сидишь, далеко глядишь. Но в жизни всегда хочется чего-то нового, поэтому - продаю.

Эксплуатирую машину 2 года с 0 км. Пробег на сегодняшний день - 107000. Машина очень удобна на трассе на большие расстояния, расход при скорости до 130 примерно 7 литров.
В городском цикле уже 12 литров. Первое время приходиться привыкать к рывку при переключении скоростей, но это проходит после пробега примерно 20000км.
Внутренняя отлелка так себе. Очень плохая обивка сидений, пятна остаются даже от чичтой воды. О общем и целом за эти деньги нормальная машина.

Не плохой авто.Ремонтнопригодный в наших условиях. Высокая посадка очень удобна при езде.Автомобиль вместительный.Возил шесть посажиров,было всем камфортно.задние сиденья слаживаются ровно с полом.

автомобиль. оч хороший, после проезда 2000 км.очень привык, одно плохо что не сразщу привыкаешь к повортникам, с ними надо как с девушкой, очень бережно. Да еще при покупки не работал дальний свет, в принципе он ти сейчас не работает, просто у нас в беларусии нет хорошик специолистов,. А ней всего лишь надо программа, на мозги.Еще не работал омыватель.


Насчет запчастей проблем вообще нету, всегда можно найти, даже если и нету то под заказ идут 2-3 дня