457 отзывов о Opel Zafira

Здравствуйте дорогие читатели=) Начну с того что водитель я не бывалый,за рулём около 6 лет,в личном пользование было 2 авто.Первое это ВАЗ-21093 ну и второе авто Opel Zafira B. Авто было куплено новым в салоне в 2006г с двигателем 1.8,механика.За весь срок эксплуатации авто пробежало 95 т.км.Активно используется только с 2008г до этого только по выходным.На тот момент пробег составлял около 30 т.км. ТО у дилера делалось только когда машина была на гарантии, стоимость ТО не превышала 6000р,по гарантии меняли задний фонарь (был не герметичен и скапливалась в нём вода).После окончания гарантии обслуживали авто сами,не из-за того что дорого а из-за отношения наших дилеров к авто,что то,где то не прикрутят или ещё что то=) Стоимость расходников при замене масла не превышала 3000р. Расход нормальный,при спокойной езде выходит 6-9л если "притопить" то компьютер уже показывает от 11 до 13л,заливаю только 95. Примерно при пробеге 46т.км вышел из стоя термостат,цена очень удивила,не оригинал 5000р (не опечатка).При первой замене колодок были установлены колодки LPR,по не знанию брендов и малому количеству магазинов по зч в нашем городе.Скажу сразу колодки полное Г****.При торможение начинало бить руль(повело диски тормозные)При след. замене колодок проточил диски и поставил колодки фирмы Брембо,Разница чувствуется сразу.Также замена задних колодок. Цены приемлемые,передние Брембо что то около 1700р,задние около 900р.При пробеге 64т.км загудел подшипник правый,после зимы.Как оказалось ступица в сборе. Оригинальная стоит около 10000р,Не оригинал(поставщик на конвеер SKF) обошлась в 4800р.Появился стук в подвеске при не большой скорости,заменили сразу рулевый тяги и наконечники, стойки стабилизатора.В итоге оказалось что гремели стойки стабилизатора.К 90т.км развалился сайлентблок переднего рычага,задний.Так как снимать рычаг,заменил срузу 2 салейнтблока и шаровую с обеих сторон.Так же под замену попала вторая ступица.На подходе ремень ГРМ оригинальный комплект 4300р+приводной ремень с роликом около 3000р. По ходовым и по комфорту особо сравнивать то и не с чем (в основном на других авто был пассажиром). Лично по моим ощущениям дорогу держит очень хорошо для авто такого класса.Крейсерская скорость 120-130км,Подвеска иногда бывает жестковата.Дорожный просвет для иномарки нормальный,но для нашей страны ой как не подходит,за прошедшую зиму вытаскивали раза 4 точно и это только во дворах. Салон огромный после ВАЗа=)Качество сборки и подгонки деталей хорошее, Есть 3 ряд сидений, использую не часто но выручает,багажник большой. Шумоизоляция по мне нормальная, на 4. При оборотах выше 3500 уже даёт знать о себе двигатель=) Большой минус это диван 2 ряда сидений, если спинки можно сложить по отдельности то диван идёт целый. Мало кармашков под мелочь. Музыка играет хорошо,многое говорят что не очень,после того как сделал виброизоляцию дверей стало играть на много лучше,многие люди даже не верят что штатная акустика так может "играть",в целом авто устраивает. Если сравнивать с другими авто то......мммм, Форд C-макс, на то время стоил чуть дешевле зафиры, хотели его брать,но после того как посмотрели,пощупали его в салоне,отказались от него сразу,щели на панели были огромные.S-макс с тем же набором допов стоил около 750т.р,3 ряд шёл как доп,опция.По нему ничего сказать не могу,так как не смотрели. Итог таков: цена качество соответствует на все 100% данному автомобилю

Здравствуйте дорогие читатели=)Начну с того что водитель я не бывалый,за рулём около 6 лет,в личном пользование было 2 авто.Первое это ВАЗ-21093 ну и второе авто Opel Zafira B.Авто было куплено новым в салоне в 2006г с двигателем 1.8,механика.За весь срок эксплуатации авто пробежало 95 т.км.Активно используется только с 2008г до этого только по выходным.На тот момент пробег составлял около 30 т.км. ТО у дилера делалось только когда машина была на гарантии, стоимость ТО не превышала 6000,по гарантии меняли задний фонарь (был не герметичен и скапливалась в нём вода).После окончания гарантии обслуживали авто сами,не из-за того что дорого а из-за отношения наших дилеров к авто,что то,где то не прикрутят или ещё что то=) Стоимость расходников при замене масла не превышала 3000р. Расход нормальный,при спокойной езде выходит 6-9л если "притопить" то компьютер уже показывает от 11 до 13л,заливаю только 95. Примерно при пробеге 46т.км вышел из стоя термостат,цена очень удивила,не оригинал 5000 (не опечатка).При первой замене колодок были установлены колодки LPR,по не знанию брендов и малому количеству магазинов по з\\ч в нашем городе.Скажу сразу колодки полное Г****.При торможение начинало бить руль(повело диски тормозные)При след. замене колодок проточил диски и поставил колодки фирмы Брембо,Разница чувствуется сразу.Также замена задних колодок. Цены приемлемые,передние Брембо что то около 1700,задние около 900.При пробеге 64т.км загудел подшипник правый,после зимы.Как оказалось ступица в сборе. Оригинальная стоит около 10000,Не оригинал(поставщик на конвеер SKF) обошлась в 4800.Появился стук в подвеске при не большой скорости,заменили сразу рулевый тяги и наконечники, стойки стабилизатора.В итоге оказалось что гремели стойки стабилизатора.К 90т.км развалился сайлентблок переднего рычага,задний.Так как снимать рычаг,заменил срузу 2 салейнтблока и шаровую с обеих сторон.Так же под замену попала вторая ступица.На подходе ремень ГРМ оригинальный комплект 4300+приводной ремень с роликом около 3000. По ходовым и по комфорту особо сравнивать то и не с чем (в основном на других авто был пассажиром). Лично по моим ощущениям дорогу держит очень хорошо для авто такого класса.Крейсерская скорость 120-130км,Подвеска иногда бывает жестковата.Дорожный просвет для иномарки нормальный,но для нашей страны ой как не подходит,за прошедшую зиму вытаскивали раза 4 точно и это только во дворах. Салон огромный после ВАЗа=)Качество сборки и подгонки деталей хорошее, Есть 3 ряд сидений, использую не часто но выручает,багажник большой. Шумоизоляция по мне нормальная, на 4. При оборотах выше 3500 уже даёт знать о себе двигатель=) Большой минус это диван 2 ряда сидений, если спинки можно сложить по отдельности то диван идёт целый. Мало кармашков под мелочь. Музыка играет хорошо,многое говорят что не очень,после того как сделал виброизоляцию дверей стало играть на много лучше,многие люди даже не верят что штатная акустика так может "играть",в целом авто устраивает. Если сравнивать с другими авто то......мммм, Форд C-макс, на то время стоил чуть дешевле зафиры, хотели его брать,но после того как посмотрели,пощупали его в салоне,отказались от него сразу,щели на панели были огромные.S-макс с тем же набором допов стоил около 750т. 3 ряд шёл как доп,опция.По нему ничего сказать не могу,так как не смотрели.Итог таков: цена качество соответствует на все 100% данному автомобилю

Приятно удивил салон, просторный, объемный, вместительный. Удобная регулировка сидений, регулируемый руль, Разочаровало, что обогрев сидений не входит в штатную комплектацию.

Это у меня 3-е авто,до этого сначало была БМВ 318i,потом опель вектра В 2.0i.Поэтому дизель покупал с опаской(как будет по обслуживанию и как заводится зимой).Пока по обслуживанию всё устраивает(ни каких серьёзных поломок не-было,надеюсь и не-будет),а насчёт зимы ещё посмотрим,надеюсь не подведёт.Дизайн, отделка и комплектация мне нравится,конечно не COSMO,но тоже хорошая.В общем машина меня устраивает во всём,дальше думаю будет зафира С.

Хороший автомобиль со своими недостатками. Отличный дизайн, хорошая вместительность, неплохая динамика для автобуса. Использую как семейный и как грузовой автомобиль, все устраивает кроме коробки "Шиза" (робот), а в остальном полный порядок. На дороге выглядит превосходно, отличается хорошим поведением, вообщем девочка послушная и симпатичная. Обслуживание среднее по ценовой политике.

Покупал в салоне нулевую, в целом очень доволен качеством авто, относительно недорогим обслуживанием, расход топлива в норме. За четыре года эксплуатации ни разу не подводила. Отличный автомобиль для тех, кто любит выезжать куда-либо большой компанией, вместительный, комфортабельный и качество вполне соответствует цене. Очень доволен. В следующем году себе еще астрочку возьму, наверное GTC

хороший и нужный семейный авто, очень рад приобретению

СЕМЕЙНЫЙ СПОРТ КАР!
быстрее семейного мини вена просто нет на 160 только просыпается двигатель на 200 электроника дальше не дает разогнать.
нужна еще 6 передача 235 поедит аж бегом

Здравствуйте, решил написать свой отзыв, рассказать о своих впечатлениях и опыте эксплуатации авто. Семья большая и жизнь внесла свои коррективы и заставила задуматься о вместительном авто. Выбирал и ходил по салонам очень много, требования были следующие: автомат, климат, доступность в запчастях, расход и третий ряд сидений. Было три претендента: мазда 5, зафира, ситроен гранд пикассо с лимитом до 600 т.р. Хотел Мазду, но оказалась слишком дорогой или с пробегом как у орбитальной станции мир, От ситроена отговорили друзья и как мне показалось дороговато в обслуживании, после обзвона автосервисов по ситроену (я все равно его чуть не купил) Остался народный автомобиль опель, под названием зафира. Подвернулась авто с оптимальным набором опции, комплектация энджой: двигатель 1.8 и изитроник. Брал с рук у первого хозяина с пробегом 50 тыс., 2008 года Первые впечатления-самолет! Жесткая подвеска, при этом ни каких сверчков, регулировка руля, вод. сиденья во всех положениях, приколный поясничный упор, подогрев сидений с тремя режимами, климат чумовой, спорт режим, датчики давления в шинах (своеобразно срабатывает) про вместимость багажника рассказывать не буду и так все понятно. В общем все эти мелочи очень приятны. На трассе ведет себя уверено, в колеях не бросает, идет как по рельсам, управляемость четкая, в поворотах не заваливается. Конечно жесткая подвеска на любителя, но мне нравится. К изитронику надо привыкать, своеобразная штука, которая долго думает и постоянно хочет с экономить бензин включая 5 передачу, в принципе не критично, конечно зафиру приобретал, не для использования в гонках, ну уж если очень хочется побаловаться, то для этого есть хорошая кнопочка "спортрежим" или возможность ручного переключения. Двигатель довольно приемистый и экономный не смотря на 140 л.с, город 9-10, трасса 6,5-7,5, по крайней мере так показывает бортовой компьютер, которому не все верят и я могу согласиться. Всем пассажирам вполне комфортно передвигаться на большие расстояния. Те кто пишет про маленький свес переднего бампера, то им нужно покупать джип, и данный недостаток не считаю критичным, нужно просто аккуратно ездить. По запчастям могу сказать что есть все и везде, заказывать и ждать не надо. Обслуживание не дорогое, масло, колодки, фильтра копеечные в разных исполнениях, единственное не хвалят изитроник постоянно о нем плохо пишут. На мой взгляд при каждом ТО, и по рекомендациям производителя надо делать калибровку изи, процедура не дорогая от 700 до 1500, зато прослужит дольше, но опять же все зависит от стиля вождения. Так вот господа все эти высказывания, что "все авто становятся опелями" или типа того что "вы приехали в германию за машиной или за опелем", считаю дурацкими предрассудками. В настоящее время пробег 90 тыс, из больших поломок, замена радиатора, цена вопроса 2700 радиатор+ 3000 работа. Для авто такого класса считаю не дорого. Всем удачи!

Здравствуйте, решил написать свой отзыв, рассказать о своих впечатлениях и опыте эксплуатации авто. Семья большая и жизнь внесла свои коррективы и заставила задуматься о вместительном авто. Выбирал и ходил по салонам очень много, требования были следующие: автомат, климат, доступность в запчастях, расход и третий ряд сидений. Было три претендента: мазда 5, зафира, ситроен гранд пикассо с лимитом до 600 т.р. Хотел Мазду, но оказалась слишком дорогой или с пробегом как у орбитальной станции мир, От ситроена отговорили друзья и как мне показалось дороговато в обслуживании, после обзвона автосервисов по ситроену (я все равно его чуть не купил) Остался народный автомобиль опель, под названием зафира. Подвернулась авто с оптимальным набором опции, комплектация энджой: двигатель 1.8 и изитроник. Брал с рук у первого хозяина с пробегом 50 тыс., 2008 года Первые впечатления-самолет! Жесткая подвеска, при этом ни каких сверчков, регулировка руля, вод. сиденья во всех положениях, приколный поясничный упор, подогрев сидений с тремя режимами, климат чумовой, спорт режим, датчики давления в шинах (своеобразно срабатывает) про вместимость багажника рассказывать не буду и так все понятно. В общем все эти мелочи очень приятны. На трассе ведет себя уверено, в колеях не бросает, идет как по рельсам, управляемость четкая, в поворотах не заваливается. Конечно жесткая подвеска на любителя, но мне нравится. К изитронику надо привыкать, своеобразная штука, которая долго думает и постоянно хочет с экономить бензин включая 5 передачу, в принципе не критично, конечно зафиру приобретал, не для использования в гонках, ну уж если очень хочется побаловаться, то для этого есть хорошая кнопочка "спортрежим" или возможность ручного переключения. Двигатель довольно приемистый и экономный не смотря на 140 л.с, город 9-10, трасса 6,5-7,5, по крайней мере так показывает бортовой компьютер, которому не все верят и я могу согласиться. Всем пассажирам вполне комфортно передвигаться на большие расстояния. Те кто пишет про маленький свес переднего бампера, то им нужно покупать джип, и данный недостаток не считаю критичным, нужно просто аккуратно ездить. По запчастям могу сказать что есть все и везде, заказывать и ждать не надо. Обслуживание не дорогое, масло, колодки, фильтра копеечные в разных исполнениях, единственное не хвалят изитроник постоянно о нем плохо пишут. На мой взгляд при каждом ТО, и по рекомендациям производителя надо делать калибровку изи, процедура не дорогая от 700 до 1500, зато прослужит дольше, но опять же все зависит от стиля вождения. Так вот господа все эти высказывания, что "все авто становятся опелями" или типа того что "вы приехали в германию за машиной или за опелем", считаю дурацкими предрассудками. В настоящее время пробег 90 тыс, из больших поломок, замена радиатора, цена вопроса 2700 радиатор+ 3000 работа. Для авто такого класса считаю не дорого. Всем удачи!

брал автомобиль в Германия на опелевском центре-ездил хозяин. О zafire можно говорить только хорошее, удачная машина вовсех отношениях: цена-качество,надежность,доступность з/частейи их небольшая стоимость. До этой "В"-и была Т3000 -немного меньше размерами, тоже автомат и тоже 2.2, проблем не было, а была три года.Только расходники: масло, фильтр,тормозные колодки,да лампочки. У обоих минус один- противотуманные фары (круглые)когда включены, то при попадании на них воды имеют свойство трескаться, не лопаясь. А так хорошая машина.

Сразу хочу сказать: машина не моя, а мамина, и я не вожу, но она нравится и маме и мне очень сильно. Она реально вместительная: большой багажник, дополнительные сидения, спрятанные там же, высокие потолки, мама даже строй материалы в ней возила. На дачу ездить удобно, на пикник собраться не составит труда. Салон легко моется. Ремни безопасности работают на ура, слава Богу, приходилось проверять только на поворотах.ABS, кажется так называется система контроля заносов. Работает отлично. За 3 годе только один раз вышла из строя и то не в форс-мажорной ситуации. Несмотря на то, что наша семья не очень большая. такая машина очень нам походит, она не очень низкая, как остальные легковые машины, но и не высоченная, как внедорожники. К тому же она вполне бюджетная, купили, кажется за 700 или 800 тысяч. Короче говоря, елси у вас большая семья и вы частелько выезжаете куда-то, Opel Zafira подойдёт вам как нельзя лучше.

очень хорошее . 125 сил прут по дороге позволяя практически не уступать.хорошая управляемость . очень удобная трансформация салона.часто езжу полным автобусом.средний расход при хорошем старте и быстром движении далее 7.5-8 литров если меньше то люди не ездят ползают.да слабовата передняя подвеска бывает пробивает но это дорожная машина. к дизельному мотору претензий нет если соответствует топливо заводится и за 30.запчасти относительно недорогие .обслуживаюсь в гаражном сервисе но квалификация хорошая.в общем при больших пробегах самое то и не устаеш.

После долгого подбора,приобрел Опель Зафира 2007г. в комплектации Энджой. По трассе недостатков нет,идет как крейсер, расход вполне устраивает, выбоины не чувствует. Не много шумновато в салоне, но потом перестаешь, обращать внимание. Повороты прописывает на удивление точно, без сносов. Климат, вообще удивил, держит даже на откидных сиденьях. Круиз не включал. Машиной доволен. Робот приятен во всех отношениях, не успеваеш отвыкнуть от механики. Эргономика удачная, кроме включения круиз-контроля. Пока не привыкнешь, неохота в компьютере на ходу разбираться.

Итак: три года на Зафире позади. Стал задумываться о смене машинки, но перед этим решил подвести итог: что устраивает, а что хотелось бы улучшить. При выборе машины в 2008 году сразу были понятны критерии: компакт-ван с высокой посадкой и хорошей вместимостью. Не очень большой, так как место в гараже ограничено, но и немаленький. Под эти критерии в итоге подошли Фольксваген Туран и Зафира. Сразу скажу, предпочтение отдавалось Турану с мотором 1.6, единственным недостатком было, что время его ожидания после заказа могло растянуться до года или больше. Зафиры же потоком штамповались в Польше, и купить ее проблем практически не было. Итого, через месяц ожидания после заказа мы стали обладателями Зафиры 1.8 на механике, комплектация Enjoy +. Поясню: это почти Космо. Машинка эксплуатировалась 1 год . Потом мы переехали в Швейцарию и продавать ее не стали. Она ничем не отличается от тех, что там продаются, поэтому в ее эксплуатации и дальнейшей продаже нет никаких проблем. Теперь собственно об эксплуатации. В основном использовалась для поездок на дальние расстояния . Основное впечатление: машина просто создана для езды по автобанам на скорости 100-130 км/ч. В этом диапазоне вообще никаких нареканий. Великолепная управляемость: не кренится на поворотах, отлично слушается руля. Обзорность прекрасная: сказывается большая площадь остекления. Словом, тут я могу только присоединиться к тем положительным отзывам, что тут уже публиковались. А вот от двигателя, конечно, ожидалось чуть большего: явно не хватает эластичности. Временами кажется, что в нем нету заявленных 140 лошадей. Особенно чувствуется это при разгоне. При трогании с места надо газовать сильнее, и все равно разгоняется машина как бы неохотно, немного дерганно. По автобану в принципе идет и 160, и 170, и чувствуется, что запас еще есть, но после 140 двигатель начинает как-то натужно выть, ну и расход топлива подскакивает до 10. Чувствуется, что это не его комфортный режим. Словом, мотор хорошо себя чувствует в диапазоне 3000-4000 оборотов в минуту. Выше и ниже ему явно не комфортно. Особенно это стало проявляться в Европе, особенно в Швейцарии, где горизонтальный участок дороги найти сложно, за исключением автобанов. Малейшая горка - и мотор уже не вытягивает, приходится переходить на пониженную передачу и раскручивать его посильнее. Также иногда не хватает мощности с включенным кондиционером и полной загрузкой. Когда мы ехали в Цюрих, в районе Нюрнберга я вдруг почувствовал, что машина на небольшом подъеме больше 140 просто не едет. Выключил кондиционер - и мощности сразу прибавилось. Создалось ощущение, что мотор в чем-то проигрывает даже старому фольксвагеновскому 8-клапаннику объемом 1.6. Про эксплуатацию мне сказать особенно нечего. Никаких нареканий, ничего нигде не ломалось. Словом, надежность на 5. Про комфорт в салоне: все устраивает, салон не гремит. Вот только пластик очень легко царапается. Надо аккуратнее быть. И еще одна не очень приятная особенность: при влажной погоде боковые и лобовое стекла легко запотевают. Запотевание лобового вылечивается только включением обдува, который довольно шумный. Во всем остальном я могу только присоединиться к положительным отзывам, которые здесь прозвучали. Мои нарекания на двигатель вызваны еще и тем, что я его невольно сравниваю со 140-сильным 2-литровым дизелем, который я тестил на туране. Описываемые мною недостатки вообще свойственны большинству 16-клапанных бензиновых моторов. Ну а что касается моей следующей машинки - это будет Туран с дизелем и автоматом. Ничего лучшего в этом классе мне найти не удалось.

Отличный автомобиль для поездок на дачу семьей, отдыха, дальних поездок. Удобен в городской эксплуатации. Отличный салон, позволяющий трансформировать в большой пикап или семиместный автомобиль. Не дорогое ТО, при соответствующих навыках можно производить самому. Отличная динамика даже при полностью загруженном авто. Плюсы: Удобен в повседневной эксплуатации и перевозки грузов.Минусы: Маленький дорожный просвет.Мне очень нравится Опель Зафира.

Я думаю многие мечтают приобрести именно новый автомобиль, а когда появляется эта возможнось то возникает вопрос выбора модели, комплектации и т.п. У меня это уже в прошлом. Переехав на Север приняли решение с семьей взять автокредит. Лето 2007г. – регулярные экскурсии по автосалонам г.Ростова-на-Дону. Облом с кредитом. Сомнения в выборе. Машину хотел комфортную, многофункциональную, надежную и не очень «прожорливую» для дальних поездок в отпуск и обратно(Ростов-Надым). Это 4500км. в одну сторону. Засматривался на Фористер,Икстрелл,Витару и т.д. но увидев Зафиру решил подумать еще годик. До этого ездил на Опель-Аскона 1985г.в. и в надежности «немцев» не было сомнений. Снова лето, сразу за «Зафирой», а они только под недолгий заказ. Предоплата и ждал можно сказать «кота в мешке», хотя продавец-консультант убедил в приходе хорошей комплектности. Переживания. Как всегда думаем, что покупаем на всю оставшуюся жизнь. Машина понравилась всей семье и друзьям с первого взгляда. Бежево-серый металлик,панорамная крыша, 17-диски, комплект Cosmo, 1,8-механика,пакет «зимний», курсовая устойчивость и пр..Прошло без малого три года. Прочел много разных отзывов. С некоторыми мнениями согласен, для некоторых проблем моя «Зафира» еще молода. Во многих случаях мне повезло больше. Моё мнение – автомобиль очень надежный. Проехал уже почти 50 000км. Во время поездок в отпуск проезжал в день больше 1000км получая удовольствие от автомобиля. Крыша- «изюминка» придающая простор, да еще 5 бардачков по потолку. Штатная музыка отличная и басов в ней нам хватает. Двигатель груза особо не чувствует. Масло меняется через 15000км…от ТО до ТО не подливал ни разу. Расход бензина при езде по трассе по паспортным характеристикам проехоть не смог. Лучший средний результат на 4500км с климат-контролем-6,8литра (иногда увлекаясь скоростью). Кстати свои заявленные 197км/ч она идет на 92 бензине. По городу расход при грамотной езде меньше 10 литров. Ну а на Севере, где машина в основном греется соответственно расход выше. Согласен со следующими недостатками: маленькие зеркала заднего вида, левая сторона водительского обзора требует привыкания, достаёт резинка переднего бампера – закрепил саморезами(сейчас делают лучше),шумоизоляция чуть лучше средней. 17-дюйм.диски с низкопрофильной резиной очень красивые но практичны только на хороших дорогах. Я свою Континенталь угробил в один отпуск по бесконечным Северным дорогам из бетонных плит и колдобинам. На каждой покрышке минимум 2 шишки, но не лопнули. Теперь на эти диски поставил зимнюю шипованную покрепче Бричстоун и приобрел комплект колес на 16 с усиленной летней Бричстоун. Комфорта может и меньше но результат –резина целая.Представился случай проехать почти 2000км. по Северным дорогам при температуре -30-40 градусов и еще больше влюбился в «Зафиру». На всякий случай взяли достаточно теплой одежды и валенки, но к счастью не пригодилось. Спереди в решётку просто воткнул картонку. В машине сидели без верхней одежды-комфортно. Примерно при -32, машина как каменная просит притормаживать на неровностях. При -30 градусах уже почти как обычно.При сильном морозе не получалось пользоваться климат-контролем. Затягивало лобовое стекло. Приходилось пользоваться принудительным обдувом и все без проблем для видимости. Было одно расстройство – громкость музыкольного центра затихала до минимума, без возвратно. Как машина «отдохнет» все нормально. Надо читать инструкцию об автомобиле до конца, это защита от перегрева. В моем случае от усиленного, многочасового обдува печкой лобового стекла.Я даже муз.диск в руках с трудом удерживал, так нагрелся.Дороги машина держит замечательно и зимние в том числе. Увлекался скоростью по накатанному снегу- супер, но это все глупость. Если есть ради кого жить тем более с такой машиной нужно ездить аккуратно и внимательно. Всем удачных дорог!

Здравствуйте, это мой первый отзыв на Вашем Форуме. Предыдушей машинкой была Астра G Караван, 2002г.в. владел ею два года - только положительные воспоминания. Пока ездил на Астре,уже поглядывал на Зафиру А и год назад на auto.ru появился экземпляр пригнанный из Австрии, на транзитах, который находился в г. Жуковском (МО) . Через неделю после продажи Каравана мы с женулей, с трудом раздобыли билеты (начало лета, поезда забиты под завязку отдыхающими, с морей) и помучавшись сутки в плацкарте на вторых полках были на месте. Машин был куплен, оформлен и через 22 часа мы были дома. Итак, Зафира 2002, 7 мест.1.6. бензин. 100л.с.( в ПТС). механика.10 подушек.Мульти-руль ГУР.АБС.ЕСП.Эл. зеркала и двери, Круиз.Кондшн. Водительское сиденье с лифтом и поясничным подпором. Сразу о дополнительных затратах на Z. Передняя ступица в сборе (неоригинал - 5т.р. с установкой) лобовое стекло (неоригинал – 5т.р. с установкой), ремни, ролики, фильтра, свечи (неоригинал - 8т.р. с работой) летняя резина – 8800 за 4 шт. (Йокохама 195 * 65 на 15) зимняя – 9000 за 4 шт.(такая же) Тонировка, литые диски – 10 т.р. (необязательное вложение) Невольно сравниваю минивен с предыдущим универсалом потому, что Зафира А сделана на базе Астра G, моя Астра была – 1.8, бензин, 125 коней, Зафира по ощущениям – резвее (не нахожу объяснения), не гонка, конечно, зато отличный СЕМЕЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, мотор эластичный, на пятой ускоряется с 70 км.ч. без возражений, расход топлива (АИ – 92) – трасса – 7 - 8, по месту – 10 - 11. Посадка на Z высокая, очень удобно и передним и задним пассажирам, возил людей и на третьем ряду, никто не жаловался (может просто выбора не было?!), однажды вынужденно супруга (точно непредвзятый испытатель) проехала на последнем сидении 150 км, сказала – «…уютно, ехать можно!) , правда ее рост - 165 см. Третий ряд в сложенном состоянии находится вровень с полом, под ковриком багажника, в том месте, где на Астре была запаска, кстати, когда гнали Z заднее колесо рвануло в хлам (и ведь видел шишку,когда покупал, понадеялся на авось), кинулись, а запаска под днищем… Решение, конечно спорное, в слякоть будет мало радости заглядывать туда. Вместительность багажника – на высоте на обеих моделях, только Астра это – «глубоко и низко», а Z – «покороче, зато высоко», ну а если разложить сидения, то можно запихнуть шо хочешь. Шумоизоляция и внутренние материалы – на приличном уровне, на этом немцы не сэкономили, пластик панели и дверей мягкий. Материал сидений (ткань) очень практичный, легко моется… Отдельное спасибо круиз – контролю на обеих машинах, отличная опция в дальней дороге и, по ощущениям, бензина расходуется меньше Пресловутая левая стойка однозначно перекрывает приличный сектор обзора, приходится быть очень внимательным, но ведь за рулем только так. При парковке назад чуствую неуверенность, т.к. нет ни камеры ни зеркала сзади. Подвеска жестковата, но в меру, самое то для наших дорог, на скорости нет раскачки ни в продольном, ни в диагональном направлении, кочки отрабатываются упруго, без пробоев. К тормозам претензий нету, только АБС почему то срабатывает раньше, чем хотелось, вроде и не «в пол» давищь, а она уже стрекочет, с этим жить можно. Масло – «от замены, до замены» без долива, а вот на Астре приходилось доливать, примерно с литр на 8т.км., хотя в отзывах, наоборот, движок 1.6 называют проблемным по расходу масла. Лил и лью синий Esso, полусинтетика. Пока машинка радует своей простотой и функциональность, а также недорогим ценником запчастей, которые всегда есть в наличии.

Зафира. 2007 г.в. Комплектация Энджой+энджой, 1,8 изитроник. Покупалась новой.Внешность - нормальный классический дизайн, без выпендрежа и дурацких идей. То что надо.Достоинства: - Хочешь на работу: расход по городу 11 л\\100 и на парковке много места не занимает. - Хочешь груз вези: сложив сиденья напихать можно много, удобная погрузочная площадка, с металлической вставкой - пластик не поцарапаешь. - Хочешь 7 человек повезет: З-й ряд вполне удобен для поездок, там примерно так же как на "девятке" на втором ряду. Если при большой компании еду в качестве пассажира, то всегда забираюсь на "галерку". С ростом 180 см там уютно. - Очень удобно на трассе, длинная главная передача КПП: скорость 110 - обороты 2500 - расход 6,8-7,0; скорость 130 - обороты 3000 - расход 8,5. - вполне достойная штатная музыка и очень информативный бортовой компьютер - неплохие материалы салона, нет гремучего жесткого пластика - Хорошо держится на трассе,не смотря на то что машина высокая и узкая - Когда загружаешь авто "под завязку" не сильно проседает задняя ось. - Неплохая шумоизоляция салонаНедостатки: - жестковата подвеска в угоду управляемости. - Из за системы трансформации на среднем ряду сиденья тонкие, жесткие, как табуретки, автобусная посадка. Нет такого комфорта как в седане, полулежа не развалишься. Чтобы разместить мягкие "полулежачие" комфортные кресла просто нет места. Сидеть там нормально, но вот поспать в дальней дороге не получится. - Хоть и система трансформации очень интересная, множество вариантов расположения. НО!!!не позволяет сделать ровный пол длиной ~2м!!! Хотя любой Хэтч или универсал спокойно "раскладывается" в спальное место. Максимальная длина ровной погрузочной площадки 1,65 метра. Если хочешь дополнительно 25 см - нужно 15-30 мин времени, инструмент с головкой "torx" и помощник, для полного снятия сидений второго ряда. - Длинная главная передача КПП хороша на трассе, но "приучает" к неспешной езде в городском цикле, двигатель раскручивается неохотно. - мало "бардачков" для мелких вещей, подстаканников и прочих "салонных приятностей". - Хоть и клиренс не очень маленький, но на бампере резиновая юбка, которая отбирает 5 см.дорожного просвета. Вкупе с "роботом" очень плохая проходимость.Изитроник: это тема для "поэмы", чтобы на нем ездить, надо привыкнуть, на переключениях надо сбрасывать газ, иначе будет "клевать носом". В затяжных пробках это сущее наказание, очень дергается машина при переходе "1-2-1 передача". По удобству - середина между МКПП и гидроАКПП. Надежность: по средней статистике "робот" просит 30 тыщ.. раз в 100 тыс. км. пробега. Изитроник - это основной недостаток зафиры. С мотором 1,8 нормальные АКПП до сих пор не поставляют, а "2,2 АКП-4" это уже совсем другие деньги, с таким мотором идут только премиум комплектации. Самый лучший вариант Зафиры это 1,9 CDTI, (150 л.с. и 320Нм) в сочетании с АКПП-6, но их к нам не завозят официально, и ценник у перегонщиков тоже не гуманный.Общая надежность авто и стоимость "обслуживание-запчасти" примерно как и у остальных авто этого класса. За все время кроме расходных материалов поменял только рулевые наконечники. Подозреваю что "доходит" один из ступичных подшипников, поскольку периодически зажигается лампа неисправности АБС и ЕСП, хотя может это проводка глючит...Короче есть небольшие проблемки, но не очень криминально.Сравнивал с некоторыми конкурентами:Форд C-Max. Лучше рулится, на мой взгляд более эргономично место водителя, более "легковая" машина. Но хуже с пассажировместимостью и особенно с погрузочными свойствами. Это скорее не "ВЭН", а накачанный хэтч.Версо - классная машина. "1,8 Вариатор" не сравним с Изитроником. Трансформация лучше, правда на 3-м ряду потеснее будет чем в Зафире. Ценник в 1 млн. убивает все желание....дорого. Тойотовцы вообще оборзели такие деньги за свои машины просить.Туран, Мазду-5 и французов не рассматривал. Фольц в схожей комплектации значительно дороже, хотя не вижу за что там переплачивать. Мазда - у меня почему-то неприязнь к этой марке авто. Французы - на машинах "в средней" комплектации совсем слабенькие моторы, не люблю французский дизайн.Подводя итог за 3,5 года владения этой машиной: Я доволен, Зафира это универсальная машина для семьи среднего достатка, за умеренную цену покупки и обслуживания. Не без недостатков конечно, но позитив перевешивает с явным преимуществом.По моему мнению, основная "фишка" Зафиры - при небольших внешних габаритах, со скромным расходом горючего и достаточным комфортом перевозить 7 человек.Продавать пока не хочется.

Владею автомобилем с 2006 года, был 2 раза на "югах" все отлично, все нравится, двигатель немного слабоват в горах (ну думаю это мелочи) большой багажник, удобно как водителю так и пассажирам, поломок больше никаких, после тех что были по мелочевке. Колодки тормозные до сих пор не сносились уж 61000 наездил, думаю нынче сменить на всякий случай, новые купил. Вообщем машина отличная и качественная, сборка импортная.