456 отзывов о Opel Zafira

Всем привет... Хочу поделиться о своей эксплуатации опеля зафиры... Благополучно продав шкоду октавию 2002 г в я подумав остановил выбор на опеле... Машинку купил у перекупа, 2007 года пробег 49500. В общем по оценкам специалистов пробег реальный в ДТП не участвовала.. Немного о хорошем, машина класс! Двигатель послушный и приемистый, в салоне тишина, простор... Обратная сторона... Подвеска показалась немного тряской.. Появились стуки, на осмотре в СТО подлежало замене два наконечника ( 2500) и две рулевые тяги ( 6600) все с работой потянуло на 10 000. Все бы хорошо, да не все..... Стук никуда не делся и сейчас только усилился.. В понедельник поеду снова на СТО.. Да. Чуть не забыл. Машину купил 13 августа, в предрассудки не верю. Проехал на ней 10 000... Не прощаюсь. Буду делиться новостями.

Всем привет... Хочу поделиться о своей эксплуатации опеля зафиры... Благополучно продав шкоду октавию 2002 г в я подумав остановил выбор на опеле... Машинку купил у перекупа, 2007 года пробег 49500. В общем по оценкам специалистов пробег реальный в ДТП не участвовала.. Немного о хорошем, машина класс! Двигатель послушный и приемистый, в салоне тишина, простор... Обратная сторона... Подвеска показалась немного тряской.. Появились стуки, на осмотре в СТО подлежало замене два наконечника ( 2500) и две рулевые тяги ( 6600) все с работой потянуло на 10 000. Все бы хорошо, да не все..... Стук никуда не делся и сейчас только усилился.. В понедельник поеду снова на СТО.. Да. Чуть не забыл. Машину купил 13 августа, в предрассудки не верю. Проехал на ней 10 000... Не прощаюсь. Буду делиться новостями.

Мащина стоит денег,которые за нее просят,еслибы были качественные материалы,то и стоила бы она за миллион

Машина мне очень нравиться но единственный недостаток очень низкий передний бампер.Пластик среднего качества но приятный на ощупь. Очень мало кармашков и ящичков для водителя. Зато для пассажиров много разных мелочей.За три года поменял две лампочки плюс рассходники.Немного жестковата подвеска но со временем привыкаешь. В остальном к машине ни каких претензий нет.Еще перегорала подсветка заднего номера. Машина очень хорошо держит дорогу особенно в поворотах к управляймости нет ни каких притензий

Всем привет!Владею Зафирой с октября 2006 года. Покупал новую опель зафиру в салоне, 1.8 мотор, механика. На сегодняшний день пробег по российскому бездорожью составляет 80000км. Что хотелось бы сказать в первую очередь - машина нравиться, ходовые качества просто идеальные на всех скоростях, расход топлива тоже радует, зимой тепло, летом прохладно. Количество опций за ту стоимость вполне нормально (подогревы зеркал и сидений, 4 подушки, абс, климат-контроль, бортовой компьютер, регулировка руля по вылету и высоте, сигнализация, МР3 музыка и много всяких мелочей) и за все это - 650 тыс .После покупки машины купил шиповку, установили вебасто. Без подогрева ни как, все-таки. Теперь расскажу о качестве автомобиля опель зафира. Поломок было немного, серьёзных всего две: Первая при пробеге 40000км, на скорости 120 км в час отломилась рулевая тяга от рулевой рейки и это все на ровной дороге. То, что я и машина остались целыми и невредимыми - это просто чудо. По встречке ехал метров 300, с одним управляемым колесом (благо встречных не было, в городе трассы не загружены) кое как удержал на дороге. Как потом выяснилось, машины этого года в Германии отзывались для замены этих тяг, а у нас этого не делали. В салоне сказали, что я первый у кого это произошло (гарантия на тот момент уже закончилась). Ну да ладно, поломку устранили, заменили сразу обе тяги с обеих сторон. Все обошлось в 10тыс. (эвакуатор за запчастями и обратно, в городе запчастей не было в наличии + за ремонт на СТО).Теперь о второй поломке, которая произошла в этом отпуске на Украине (как я понимаю зафира не любит союзные государства). Начну по порядку - на ходу загорелось предупреждение низкий уровень масла, когда открыл капот, со стороны ремня ГРМ все было в масле. Долил и поехал дальше, до места оставалось 200км. Короче пока доехал до места, двигатель работал как трактор (что-то стучало внутри, похожее на неисправный гидрокомпенсатор клапана). Утром поехал к официалам на СТО ( благо такое есть в городе). Честно говоря, не ожидал, что там работают такие умные спецы. Причину нашли сразу - как выяснилось - вышел из строя шкив впускного распедвала (я даже не знал, что он какой-то навороченный с изменяемым углом и в него подаётся масло через распредвал). В наличии такого шкива не было, их всего было 2 штуки на всю Украину и оба в Киеве, доставили за сутки, стоил 350 долларов, в общем сразу произвели полное ТО движка (заменили - ремень ГРМ, ролики, сальники, навесной ремень, масло, фильтр, прокладку под крышку клапанов)... Короче итого: 28000 на наши деньги обошлось.Что хочу сказать, думаю для такой машины такие поломки более чем многовато, даже в жигулях на таком пробеге таких проблем не бывает. После приезда домой с отпуска думал продавать свою опель зафиру, но потом передумал, когда почитал отзывы о машинах, которые были на примете. Серьёзного больше ничего не ломалось, так по мелочи - тягу стабилизатора заменил (пыльник порвался), не работает сигнализатор открытой задней левой двери. Ну в принципе и все. Не знаю

Это у меня , уже третий минивен . До этого пришлось поездить на Форд Гэлакси , Рено Гранд Сценик , и вот приобрел Опель Зафира ! Ну , что можно сказать о первом впечатлении - я приятно " паражен " ,если можно так выразиться ... Очень , очень приятный автомобиль во всех отношениях . Особенно впечатлил мотор , а в частности динамика разгона. Такого от дизеля не ожидаешь (до этого были только бензинки ). Со второй передачи он здорово "выстреливает" . Для минивена просто СУПЕР ... При скорости 120 км. тахометр выдает 2000 об\\м. Впечатляет ! Максимальная скорость 224 км в час . И это дизель . Я почему так восторженно описываю возможности этого авто ,потому как ,повторюсь , до этого были только бензиновые , и такого они не могли . У Гэлакси 115 лошадок , у Рено 140 ,у Опеля 120 - но он (опель) заткнет за пояс любого из них . Хотя у каждого из них были свои достоинства .Теперь по кузову. Во многих отзывах читал , что есть проблемы с порытием . Моей машине четвертый год - она в идеальном состоянии .(немец оказался на удивление бережливым). Я думаю такой ее и сохранить для следующего хозяина .Порадовала своеобразная трасформация салона . Скажу , что удобнее чем в Рено . Во всяком случаи для меня .Круиз , конечно , дореволюционный ... Не чита Реношному , чем то напоминает Фодовскую ... Аудио подготовка на голову выше , чем у предшественников ... Плавность хода как у Гэлакси мягкая и вольяжная ,(при этом авто не раскачивает), у Сценика по жеще ... Вообщем отличный автомобиль .

авто надежно-огорчает есть ржавчина на заднней двери(((
пятнышки начали появляца постепенно и кажеца ничто теперь не остановит корозию
и это большой повод для беспокойства
еще-спереди клиренс бы чуть повыше-не всегда сунешся туда где можно проехать на тех же жигулях
а так машина хороша для семьи и поездке на более дальние расстояния-едеш-отдыхаеш

Автомобиль ржавеет с каждым днем все больше и больше!!! Подал в суд на замену, иск удовлетворили еще в октябре 2009 г. На сегодняшний день машину так и не поменяли!!! Куда то благополучно испарился дилер (по документам), а фактически находится там же, только под другим названием. Органы что то вяловато занимаются данной проблемой. Не знаю куда еще обращаться по данной проблеме.Честно говоря, уже не знаю что с машиной делать. Короче, один негатив!!!

Купил через родственника 2002 года, серебристую, у его знакомого. Кстати, перед поиском машины решил, что серебристого цвета машину брать не буду, не нравится этот цвет. Но для Зафиры этот цвет, на мой вкус - лучший выбор, ну идет он этой машине, каким бы противником данного цвета я не являлся. Комплектация Elegance: все электростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, системы обеспечения безопасности, 10 подушек безопасности, двигатель-125 л. с., бензиновый. Трансформация салона - огромный плюс, надо перевезти что-то длинномерное - пожалуйста: сложил второй ряд сидений, переднее; все занимает 30 секунд - прелесть. Поначалу непривычны были передние стойки, как ни крути, громоздкие. Приходится на пешеходных переходах быть внимательнее-работать головой, но это мелочь - привык. Слышал перед покупкой, что расход топлива у Зафиры великоват, но у меня получилось в смешанном режиме порядка 8 литров - превосходно для машины весом 1, 5 тонны, причем езжу не как тихоход. По трассе расход порядка 7 литров. Съездив по трассе Мурманск-Медвежьегорск-Пудож-Кострома ощутил, что для дороги в р. Карелия подвеска немного мягковата: ямки проходит замечательно, но при попадании на большие неровности, скачет как лягушка, жена сидела сзади-верещала, как будто на каруселях. Машина была хорошо загружена: я (70 кг), теща (120 кг), жена (75 кг), дети (40 кг), вещи (килограммов 60). Перед выездом колеса накачал до давления 2, 5 атм, до этого было 2, 2 атм. По приезду в Кострому поменял передние пружины, т. к. спустя пару дней в отпуске лопнула правая - результат прыжков по дороге. Пружины обошлись в 3 тыс. руб., совсем недорого, ожидал больших трат. После встряски, которую пережила машина, стало временами что-то поскрипывать с правой стороны приборной панели, не могу понять что. Перестал обращать внимание, когда прокатился в ВАЗ-2105, вот это - настоящий "музыкальный инструмент". В целом машина - сказка!!! Перед покупкой был единственный вариант - Ford Focus, универсал, либо хэтч-бэк. К седану как-то не лежит душа. Начав поиск автомобиля, обойдя несколько раз авторынок, понял, что на Фокусе свет клином не сошелся: стал уже присматриваться к C-Max, Рено Сценик. У знакомого как раз в пользовании находится Рено Сценик 2000 г.в., машина отличная - хорошая подвеска, высокая, наши дороги выдерживает стойко, расход топлива-небольшой, но уж больно простой у Сценика салон, по крайней мере для той модели 2000 года, а по деньгам на приблизительно такой год выпуска я и ориентировался. Обойдя в очередной раз авторынок, увидел Opel Zafira красного цвета, редко увидишь такой цвет Зафиры. Сели с женой в салон - красота, это была "любовь с первого взгляда". Снаружи небольшая, а внутри места - как в вагоне, еще и 3 ряд сидений есть! Вот тут с женой и стали целенаправленно искать именно Зафиру.Конечно, покупать такой автомобиль стоит.Купив один раз минивэн, вряд ли променяю машину на менее вместительную. Пока что авто устраивает меня на все 100%, даже на 120%!!!

Здравствуйте. Приобрели Зафиру, как рабочий автомобиль в заграничное представительство. Пробег: 56 000 км. По гарантии меняли: зажигание (15 000км), передние тормозные диски ( 42 000 км), компрессор климат контроля ( 44 000 км), магнитолу MP3 (сейчас). Машина приемистая, для 120 лошадок резвая, что с грузом, что без груза тянет уверенно. На низах особенно хороша, турбонадув подхватывает с 2.7 - 3 тысяч оборотов и неплохо ускоряет машину, но до 4.5 тысяч, дальше мы не едем, а только орем. Двигатель не оборотистый, что, вероятно, свойство многих дизелей. На трассе разгонял по спидометру до 200, что по GPS равно 192 км. в час. С такой скоростью двигаться можно, при условии, что автобан не предусматривает ничего, кроме длинной прямой. В поворотах авто валкое, резиной свистит там, где у впереди идущей легковой машины даже и не думает. Из-за особенностей дизеля с турбонадувом дергать ручку переключения скоростей приходиться постоянно, утомляет, зато есть 6 передача, по трассе здорово экономит топливо. Да, если говорит об экономичности, то тут я не знаю, даже возникает такое ощущение, что под настроение. Из Братиславы до Порто Рож (Словения) 620 км, в бак больше 55 литров не вмещалось никогда, так вот его хватало с запасом при скорости 140 -150. По городу же ощущение, что все 8-10 литров на корм стандартно уходит. Если гнать 180-200 - бак выгорает моментально. Учитывая, что во многих странах Европы литр соляры дороже бензина на 15 центов, экономия относительная. На разгоне машина шумная, весьма. При фиксированной же скорости в 140-150 в салоне разговаривать можно не напрягаясь. Коробка не быстрая, третья скорость не всегда включается сразу, в том смысле, что прямого движения рукой для фиксации при резком разгоне мало, многократно отшибал себе ладонь. 7 мест - удобно. Выезжали всем коллективом в путешествия, детям сзади просто удобно, девушкам нормальной комплекции - терпимо, мужчине до 180 см. - удобоваримо. В багажном отсеке места, при полной посадке , остается для 3-ех спортивных сумок и мелочи. Авто в целом практичный, но с легковой машиной, даже с гольф классом сравнивать бы не стал. Для путешествий на легке и желающим немного "пришпорить" не советую. Очень плохо зимой, машина на дизеле прогревается пол часа, мерзнешь, как собака. Ничего не гниет, не цветет, не ржавеет. Может быть особенности центрально-европейского климата. Примерно так, если есть вопросы спрашивайте, постараюсь ответит. добавляю спустя три месяца: пробег 80 000. Сменили катализатор, отлетела резинка из фиксации бампера, сломался прикуриватель, при полной загрузке салона около 700 кг было, видимо, из-за давления на ось во время резких поворотов, дважды откручивались болты на колесах - мало не показалось.

Наша семья любит путешествовать. Поэтому, когда встал вопрос о выборе авто, старались выбирать максимально комфортный и надежный. В Зафиру влюбились все с первого взгляда, хотя у меня глаз косил и в сторону Мазды-7. Однако показалось что у Зафирки на третьем ряду просторнее. Из соображений "дома на колесах" и выбирали комплектацию: автомат-коробка, парктроники, максимальное количество дачиков, чтобы не думать ни о чем кроме вождения. Светлый салон, панорамная крыша и в машине можно стало еще просторнее. При этом внешние габариты как у "Волги" и в городе пропихиваешься нормально.Ездили зимой и летом. За раз проезжаем до 2 т. км. (примерно за 18часов). Даже на наших дорогах чувствуешь себя уверенно. А на хорошей трассе и 160-170 км. воспринимаются нормально. Штрафы за превышение скорости стали бедой на первых порах. При езде зимой тоже никаких проблем - пришел, завелся, поехал - при любом морозе. Дорогу по льду держит прекрасно - проверено. В январе под Черниговом шел дождь и температура -3, дорога как стекло - работали все системы. Стоит однозначно. Пока не знаю. Хочется с гибридным двигателем, но просторную.

Всем привет! Захотел оставить и свой отзыв об этой замечательной машине! Перед покупкой этого авто я изъездил кучу авторынков, перечитал кучу журналов и подобной литературы, но все никак не мог определиться с выбором авто. О себе скажу, что рост мой довольно не маленький 1, 96 поэтому и выбор лежал в покупке просторного авто. Так же хотелось никого не обидеть сзади сидящих в просторе места для ног и головы. В данной категории автомобилей класса E трудно купить машину свежую по годам и доступную для средней категории граждан. Конечно еще хотел от этой машины просторный багажник для перевозки большого полезного багажа и небольшой расход топлива. Среди всех классов автомобилей я понял что мне подходят компактвэны. В них сочетаются все полезные качества разных автомобилей. И вот мой выбор пал на Опель Зафиру. Посидев в ней и спереди и сзади я понял что этот авто создан для меня! В этом авто мне сиделось просторно так, будто я сижу в престижном авто S- класса. За счет сдвижного заднего сиденья можно распределить сколько нужно места пассажирам 3 рядов. 3 ряд раскладывается за несколько секунд и два места уже готовы к поездке! Огромный багажник вместит даже холодильник не высокий по размерам. Приятно удивила простота конструкции подвески, что стало большим плюсом при ремонте. Не буду описывать технические хар-ки скажу только, что при езде по городу у меня выходит 10-12 литров из-за быстрых стартов на светофорах, но при размеренной езде можно укладываться и в 9 литров. По трассе с включенным всю дорогу кондиционером и загруженной 4 пассажирами и плюс куча всего что везут с дачи выходит 10,5 литров. При учете того что люблю ехать с ветерком иногда превышая скорость до 180 км/ч. Максималка у меня получалась 190 км/ч. Заправляю только 95. Ездили вшестером с кучей багажа 4 часа езды и никто не утомился в дороги от затекания различных частей тела. В семье машина очень понравилась и стала дорога как второй член семьи. Смотрю на новые машины и вижу, что по соотношению цена качество нет таких классом равных Зафире!

Всем привет! Захотел оставить и свой отзыв об этой замечательной машине! Перед покупкой этого авто я изъездил кучу авторынков, перечитал кучу журналов и подобной литературы, но все никак не мог определиться с выбором авто. О себе скажу, что рост мой довольно не маленький 1, 96 поэтому и выбор лежал в покупке просторного авто. Так же хотелось никого не обидеть сзади сидящих в просторе места для ног и головы. В данной категории автомобилей класса E трудно купить машину свежую по годам и доступную для средней категории граждан. Конечно еще хотел от этой машины просторный багажник для перевозки большого полезного багажа и небольшой расход топлива. Среди всех классов автомобилей я понял что мне подходят компактвэны. В них сочетаются все полезные качества разных автомобилей. И вот мой выбор пал на Опель Зафиру. Посидев в ней и спереди и сзади я понял что этот авто создан для меня! В этом авто мне сиделось просторно так, будто я сижу в престижном авто S- класса. За счет сдвижного заднего сиденья можно распределить сколько нужно места пассажирам 3 рядов. 3 ряд раскладывается за несколько секунд и два места уже готовы к поездке! Огромный багажник вместит даже холодильник не высокий по размерам. Приятно удивила простота конструкции подвески, что стало большим плюсом при ремонте. Не буду описывать технические хар-ки скажу только, что при езде по городу у меня выходит 10-12 литров из-за быстрых стартов на светофорах, но при размеренной езде можно укладываться и в 9 литров. По трассе с включенным всю дорогу кондиционером и загруженной 4 пассажирами и плюс куча всего что везут с дачи выходит 10,5 литров. При учете того что люблю ехать с ветерком иногда превышая скорость до 180 км/ч. Максималка у меня получалась 190 км/ч. Заправляю только 95. Ездили вшестером с кучей багажа 4 часа езды и никто не утомился в дороги от затекания различных частей тела. В семье машина очень понравилась и стала дорога как второй член семьи. Смотрю на новые машины и вижу, что по соотношению цена качество нет таких классом равных Зафире!

Покупал новым для работы в такси и для семьи. Посему за 1, 5 года намотал 98 тыс. пробега. Стоила тогда 640 тыс + КАСКО в подарок. Стиль вождения - бережный, неторопливый (за исключением редких случаев, когда опаздываешь на заказ). Стаж - 26 лет. Обслуживать машину планировал и до сих пор обслуживаю у дилера, что с учетом моего пробега и весьма посредственного качества автомобиля в итоге оправдалось. Вот список поломок и проблем: 1. С нова не работал кондиционер. Причем понять это при покупке при температуре на улице +5 было сложно - вроде включался, гудел и диод горел. Впоследствии у дилера 2 раза заправляли фреоном, меняли какой-то датчик, давали повышенное давление в систему и плясали с бубнами вокруг. Оказалось, что кривыми ручками польского рабочего не подоткнут до конца (не защёлкнут) электрический разъем в цепи кондиционера. Для доступа к разъёму разбирали облицовку под рулем и справа от водителя над КПП. Обратно собрали криво, зато все процедуры бесплатно :) 2. С нова левая спинка во втором ряду кресел складывалась с усилием и с треском. Кроме того, не вытягивался ремень безопасности среднего пассажира второго ряда. Дилер заказал какую-то деталь, находящуюся внутри спинки и через месяц мне эти дефекты устранили по гарантии и, что странно, все работает до сих пор. 3. Где-то на пробеге 50 тыс. окончательно загорелась лампа АБС (с 30 до 50 тыс АБС вырубалась только в сырую погоду). Причина - выход из строя датчика АБС в правой передней ступице. Для интереса - датчик, ступица и подшипник - это одна деталь стоимостью 20 тыс.. Заменили по гарантии, хотя подшипник и не думал еще умирать. 4. Через 10 (!) месяцев владения автомобилем на правой задней двери в нижней части безо всяких причин отвалился кусочек краски вместе с грунтовкой размером в 2 (видимо, на плохо обезжиренную дверь кривые польские ручки нанесли слишком толстый слой грунта). Дополнительный осмотр выявил еще и точку ржавчины с характерным вздутием ЛКП вокруг на задней (пятой) двери в верхней трети, на уровне эмблемы велосипедной мастерской Адама Опеля. Инженер по гарантии (к чести GМ!) спорить даже и не собирался и сказал всего 3 слова: "Красим по гарантии!" Правда, ждать покраски пришлось 2 месяца, ибо очередь велика. Покрасили, если не считать жирных потёков лака под молдингом правой пассажирской двери, неплохо - зато в цвет попали. 5. Забрав авто из покраски, еле доехал до дома, ибо загорелась лампа "нет зарядки АКБ". Интересно, что компьютер очень грамотно боролся с нехваткой электроэнергии - сначала вырубил магнитолу, затем подсветку приборов, затем электроусилитель руля, затем фары (оставив габариты) и уже во дворе на стоянке - бензонасос. Итог - замена генератора по гарантии. Стоит новый генератор недорого - всего-то каких-то 50 тыс.. без учета работ по замене. 6. где-то на 70 тыс.км - замена по гарантии электромотора и привода (они идут как одно целое) заднего стеклоочистителя. Моторчик честно жужжал, а вот пластмассовый привод развалился... По сравнению с генератором стоит копейки - всего 14 тыс.. Покупал новым для работы в такси и для семьи. Посему за 1, 5 года намотал 98 тыс. пробега. Стоила тогда 640 тыс + КАСКО в подарок. Стиль вождения - бережный, неторопливый (за исключением редких случаев, когда опаздываешь на заказ). Стаж - 26 лет. Обслуживать машину планировал и до сих пор обслуживаю у дилера, что с учетом моего пробега и весьма посредственного качества автомобиля в итоге оправдалось. Вот список поломок и проблем: 1. С нова не работал кондиционер. Причем понять это при покупке при температуре на улице +5 было сложно - вроде включался, гудел и диод горел. Впоследствии у дилера 2 раза заправляли фреоном, меняли какой-то датчик, давали повышенное давление в систему и плясали с бубнами вокруг. Оказалось, что кривыми ручками польского рабочего не подоткнут до конца (не защёлкнут) электрический разъем в цепи кондиционера. Для доступа к разъёму разбирали облицовку под рулем и справа от водителя над КПП. Обратно собрали криво, зато все процедуры бесплатно :) 2. С нова левая спинка во втором ряду кресел складывалась с усилием и с треском. Кроме того, не вытягивался ремень безопасности среднего пассажира второго ряда. Дилер заказал какую-то деталь, находящуюся внутри спинки и через месяц мне эти дефекты устранили по гарантии и, что странно, все работает до сих пор. 3. Где-то на пробеге 50 тыс. окончательно загорелась лампа АБС (с 30 до 50 тыс АБС вырубалась только в сырую погоду). Причина - выход из строя датчика АБС в правой передней ступице. Для интереса - датчик, ступица и подшипник - это одна деталь стоимостью 20 тыс.. Заменили по гарантии, хотя подшипник и не думал еще умирать. 4. Через 10 (!) месяцев владения автомобилем на правой задней двери в нижней части безо всяких причин отвалился кусочек краски вместе с грунтовкой размером в 2 (видимо, на плохо обезжиренную дверь кривые польские ручки нанесли слишком толстый слой грунта). Дополнительный осмотр выявил еще и точку ржавчины с характерным вздутием ЛКП вокруг на задней (пятой) двери в верхней трети, на уровне эмблемы велосипедной мастерской Адама Опеля. Инженер по гарантии (к чести GМ!) спорить даже и не собирался и сказал всего 3 слова: "Красим по гарантии!" Правда, ждать покраски пришлось 2 месяца, ибо очередь велика. Покрасили, если не считать жирных потёков лака под молдингом правой пассажирской двери, неплохо - зато в цвет попали. 5. Забрав авто из покраски, еле доехал до дома, ибо загорелась лампа "нет зарядки АКБ". Интересно, что компьютер очень грамотно боролся с нехваткой электроэнергии - сначала вырубил магнитолу, затем подсветку приборов, затем электроусилитель руля, затем фары (оставив габариты) и уже во дворе на стоянке - бензонасос. Итог - замена генератора по гарантии. Стоит новый генератор недорого - всего-то каких-то 50 тыс.. без учета работ по замене. 6. где-то на 70 тыс.км - замена по гарантии электромотора и привода (они идут как одно целое) заднего стеклоочистителя. Моторчик честно жужжал, а вот пластмассовый привод развалился... По сравнению с генератором стоит копейки - всего 14 тыс.. Из конструктивных недостатков: 1. Заменивший лампочку ближнего света (ближний и дальний у Зафир раздельные) может считать себя профессионалом в камасутре. 2. Бачок омывателя в 2, 5 литра для слякоти - издевательство. Правда, на Зафирах с омывателями фар - 5-литровые бачки. Не буду говорить о достоинствах минивена - предыдущие ораторы правы. Добавлю лишь ложку меда - мотор Z18XER - действительно впечатляет своей надежностью и характеристиками! Где вы видели, чтоб минивен при оборотах двигателя 3200 (где-то 110 км.ч) бензин лишь нюхал? При спокойной езде по ночной (т.е. без пробок, но со светофорами) расход - 8, 0 - 8, 2 литра. Днем в пробках без кондея ни разу не выходило более, чем 9, 8 л. По трассе 100 км.ч без кондея - 7, 4 - 7, 6 л. Конечно, если гнать, то расход значительно больше, особенно при 3600 об.мин и выше (свыше 130-140 км.ч) А Зафира на 150 км.ч дорогу держит как трамвай, что естественно провоцирует водитея гнать. С подвеской ничего не делал и пока не требуется - тут-то Зафира тоже на высоте, если верить сервисменам, то со второй половины 2008 г. на Зафиры стали ставить усиленные рулевые наконечники Покупать Зафир можно, если оставаться на гарантии и по ее окончании продать, не раздумывая, ибо на запчасти - космические цены. Моя оценка автомобилю - 3 балла из пяти. Если б не проблемы заводской (польской)сборки и покраски - было бы 4 балла.

Авто куплено в июле 2006 новым (компл эджой) пр-во Польша на сегодня пробег 120000плюсы:1.просторный 7местный салон(3 рядом пользовался редко но в этих редких случаях выручало очень)2.трансформация салона(у мазды5 и форда -не по душе)по ходу эксплуатации лично для меня не хватило опции складывания переднего пассажирского сиденья вперед3.расход10л4. динамика и управляемость на4+5.относительно не дорогое ТО.6.за все время менял не считая расходникова.2 пер подшипника ступицы 1-60000 2-115000б.перетряхнуть перед подвеску на 90000км7.для каско хватило штатных охранных систем (мелочь а приятно)8.привыкание к роботу быстрое (сначала раздражало дерганье при переключении) лечится грамотной работой педалью газапри пробеге 60000 на станции склоняли к замене сцепления запугивая ремонтом на 80000р ездим до сих пор .правда вчера загорелась ошибка (на холостых после пробега 25-30км при переходе на нейтраль обороты выстреливают в 5000после 10мин остановкивсе на свои места .На ТО сказали скорее всего подхват сцепления надо прописать на дилерских сто делают автоматом цена вопроса 1000 поеду завтра9.кто жалуется на вспучивание краски то меня минуломинус.1.маленькие зеркала заднего вида2.юбка переднего бампера низкая (пришлось расстаться в первые пол года)ps.прошу извинить за слоган -не писатель если мой коммент поможет в в выборе значит не зря старалсястою перед выбором нового авто (s-max) почему не зафира? машины как и женщины иногда надоедают вот если выйдет новая тогда посмотримсчитаю авто оптимальным по цене-качеству

Купил авто в салоне СВТ-фортуна на Печерске.1, 8л.Бензин;140 л.с. Фактически за три года прошёл 60000. Никаких проблем с машиной не было. Один раз поменял галогенки (лопнули стекла, причем в обоих и симметрично) в салоне сказали, что на холоде и в дождь - включать не рекомендуется. Из-за разницы температур не выдерживают стекла, но лампы продолжают гореть. И раз поменял блок управления вентилятором и кондиционером - хотел проверить как работает система разморозки лобового стекла. На улице было минус 10, зря проверял - система накрылась. В обеих случаях, замену произвели по гарантии, без вопросов. А так машиной очень доволен. Кто имеет семью и дачу или любит выбираться на природу (не считая бездорожье) - это лучший вариант. В целом, машина хорошая, сто процентное немецкое качество-без лишних наворотов и понтов.

Ни чего плохого об автомобиле говорить не буду. По крайней мере авто на котором я езжу этого не заслуживает. за период владения наездил около 95 тыс. км. Могу одно сказать и шоссе и хляби и серпантин держит хорошо. Теперь о главном. Покупая Зафиру, подумайте для чего она Вам, Если у вас большая семья и есть необходимость постоянных выездов за город, вы можете быть разочарованы. Машина не для того чтобы возить бабушек, дедушек и своих чад, плюс скарб, она тесновата. При погрузке разгрузки скарба немного неудобно. Это европейская машина, хорошо заточенная под их нужды. Двигатель 1,6 по моему немного слабоват, хотя это зависит от стиля езды, я привыкал к нему недели 2-3, ну и немного жестковата (это у меня сравнение с американцами) При покупке - в сторону эмоции, трезво оцените все, вплоть до ваших личных габаритов. Плюсов в машине тоже много. Даже описывать не буду, читайте сайт опелеводов, там в большинстве все правильно. Еще раз подчеркну. Как автомобиль - Зафира машина хорошая. Правильно оценивайте для чего Вам нужна Зафира.

Машина и вправду хорошая. Двигатель надежный. Салон после трех лет, правда, начал кое-где скрипеть. Но вот что касается подвески, кому как повезет, мне не повезло - много чего поменяли по гарантии. Самое дорогое - это замена рулевой рейки, 3 раза меняли ступицу на правом переднем колесе и ещё по мелочи. Кузов тоже имеет свои огрехи, причем увидеть можно только после того, когда у вас отвалиться краска. Мне машину красили по гарантии 2 раза и все равно двери снизу покрыты ржавчиной!!! Пробег на моей машине 200000 км, коробка эзитроник. Если вы хотите, чтобы коробка долго жила, ездить на ней надо как на механике! Также меняли сцепление после 120000 км, так что, как и все машины, Зафира имеет свои плюсы и минусы. Это очень долгая история...Опель Антара, тока вот дизелек хочется!

Первый дизельный автомобиль у меня появился ещё в 1992 году, с того времени отдаю предпочтение именно этому типу двигателя.Часто бываю за границей, имею возможность опробовать разные модели и марки, но мой выбор однозначен – уважаю только универсалы и минивэны. По собственному опыту могу сказать, что кто приобрёл дизель в хорошем состоянии – никогда не сядет на бензин.Сегодня 16 декабря, на улице минус 22 градуса, наблюдаю такую картину: на буксире несколько карбюраторных, а мои (AstraH-1.7CDTI; Opel Zafira B 1.9CDTI), на удивление соседей, все заводятся без проблем. В этом автомобиле устраивает всё, особенно возможность трансформации. Двигатель прекрасный( 8-ми клапанный, начало выпуска июль 2005г). Именно такой автомобиль я и искал. Почему? Всё написано выше… Однозначно - да!!!

привет опелеводы, короткое описание моей тачки: опель зафира а Т3000, 2001г.в. 1.8, 116 л.с. 16V кпп механика,купил в конце 2007г для работы в такси за 320000 с комплектацией: электроусилитель руля, все электростеклоподъемники, 4 подушки безопасности, регулировка руля, руль с пультом от магнитолы, регулировка передних кресел по высоте, кондиционер, абс, антипробуксовочная система, электрозеркала с подогревом, газоболонное оборудование (ГБО). пробег-185000км, манера езды: спокойная но бывает что-то в голову ударит, из нее все выжимаю, максимально разгонял до 195км.ч. (между калугой и обнинском) быстрее не пошла при этом меня никуда не кидало и за рулем чувствовал себя уверенно, как купил сразу поменял масло, фильтр воздушный, масленный, топливный, грм+ ролики, торм.колодки, через месяц датчик воздуха (плохо держала обороты), через год радиатор, после через два месяца перестал работать кондиционер в сервисе отдал 500 за его диагностику и 400 за ремонт, через неделю перестал срабатывать замок на задней двери сам снял обшивку все внутри почистил, промазал и замок работает как новенький, больше проблем не было и в настоящий момент нет!!! как купил через два часа габариты чувствовал так как-будто я на ней езжу уже целый год, отличный обзор вокруг, отличный обзор в зеркала, отличное управление, руль очень послушен, благодаря жесткой подвеске на поворе не опрокидывается, дорогу держит как магнит. в пятиместном варианте как в авто представительского класса, в семиместном варианте задним пассажирам как в жигулях, но я сажаю людей с умом: на третий ряд посадите самых низкорослых тогда всем будет хорошо на данный момент пробег 320000км бегает без проблем масло не ест. расход по трассе 6.5л по городу 9.6л на газу на 1.5 литра больше. спасибо за внимание.