456 отзывов о Opel Zafira

Если вы здесь значит, эта машина вас чем то зацепила, так же как и меня. Выбрал Opel случайно, нужна была "рабочая лошадка" в сегменте бюджетного класса. За 3 года собралось немало информации по этому автомобилю, все плюсы и минусы изложу по порядку. Все с чем столкнулся я, вовсе не говорит о том что эти "болячки" имеются у каждого авто этой марки. Но все таки систематизировать можно хронические недостатки, а о плюсах в конце так сказать на десерт. Поехали.1) Внешний вид (кузов) : Выполнен достаточно надежно, обработан антикором по днищу и думаю гарантийный срок в 12 лет выдержит как заявляет производитель. Но если появятся в днише содранный антикор рекомендую обработать, так так начнет цвести со временем. Мне досталась уже рестайлинговая модель (после 2003 гв) с измененной хромированной решеткой и и задними фарами выглядит поинтересней нежеле ее собрат 99 года выпуска. После покупки рекомендую взглянуть на защиту двигателя, поддон можно сорвать при первом ударе, поддон сделан из мягкого металла. За все время эксплуатации поменял противотуманки, трескаются очень часто ( есть якобы в продаже с каленым стеклом, но я не заморачивался просто не включаю их в дождь), концевой глушитель сгнил видимо метал совсем тонкий, и рекомендую поставить брызговики, у меня стоят заводские пластиковые, ходят слухи о их жесткости и якобы при неумелом управлении можно оторвать, как вариант есть много универсальных резиновых. Без них встречал эти машины с отбитой краской достаточно часто. Хочу упоминуть о такой бесполезной системе как омыватель фар. Расходует много воды включается автоматически когда смываете лобовое стекло, не отключается и по сути нихрена не моет, если грязь на горячих плафонах прикипела то толку от этого никакого. Мне достался авто в черном исполнении, считаю лучший цвет на такой машине, зеленые и серебристые делают машину совсем скромной. В целом металл достаточно прочный и нарекании и умысла об экономии на нем я не заметил.2) Салон про чудо систему Flex7 можно найти в интернете рассказывать не буду, и так понятно, все складывается и раскладывается как душе угодно. Ровный пол для лежака сзади сделать не получится, немного разочарован был. Сиденья показались очень жесткие сзади, было замечание от одного пассажира сзади о том что как будто сидишь на скамейки, видимо жесткая ходовка делает свое дело, но об этом позже. Мне достался не самый бедный набор. Климат контроль, удобен и прост, подогрев сидений очень нужная вещь, электро люк о котором долго мечтал, оказался не особо таки важным предметом. Различные регулировки сиденья позволяют подстроиться под удобное положение как пассажира так и водителя . Посадка высокая очень удобно, обманчивое ощущения паркетника присутствует. Борт компьютер, кнопки на руле, все для бюджетного класса данного автомобиля приятно радует, пришлось выучить фразы на немецком чтобы понять БК, родная магнитола удобна но без MP3 и DVD уже не обойтись, пришлось поменять, калонки в 4 дверях выдают неплохое звучания, если не меломан и так сойдет. Сверчки появляются по мере похолодания, видимо в теплую погоду хорошо расширяется пластик при нагреве, зимой же, они вылезают на поверхность - это и двери и торпеда и где то блин сзади. Все устранил путем проклейки силикона и паралона. О шумоизоляции писать не стану все относительно в сравнении с другими авто, так сказать хуже мерса лучше Гранты. Хочу еще написать о подушках безопасности я насчитал 10 штук, в дверах в стойках, видимо незря немцы получили высокий бал безопасности за эту машину. В целом сколько встречал эти машины, салон редко отличался богатыми комплектациями, и выглядит достаточно простенько, кожаный салон или белый найти будет проблематично.3) Двигатель. По своему опыту пробега за 3 года намотал около 80 000 км. Масло стал доливать только на 220 000 и то на 10 000 км. только грамм 300. Думаю 1.8 двигатель все таки самый надежный, от других владельцев авто этой марки слышал частые жалобы на двиг 1.6 якобы прожорлив на масло. Но думаю все относительно образа эксплуатации и обслуживания. Какая машина за 10 лет не станет раходывать масло. Я таких не встречал. По маслу могу порекомендовать Ликви моли 5 и 10 w 40 за все время масло не подводило хотя стоит недешево. В двигателе особо не копался, не считая обычного ТО, правда промывал дроссельную заслонку и форсунки. Узлы навесного оборудования хлопот вообще не доставляли. Теперь о тяге, на эти движки многие жалуются, якобы на низких оборотах тяги нет, могу это подтвердить, двигатель туповат ровно до 3 000 об., потом просыпается и реагирует очень четко, измененная электронная педаль газа стала откликаться с задержкой нежели простой трос. механизм. В целом многие вообще об этом не думают, но для меня это важно, что и как устроено в машине. Из за изношенных свечей частенько летит модуль зажигания, покупать новый не стоит, все легко лечится в интернете много инф. Под капотом минимум датчиков все находятся в доступном месте и достаточно ремонтоприоден в домашних условиях. Считаю двигатель удался как по качеству так и мощности.4) Ходовка. Про зад писать не буду ибо там нечему ломаться в принципе, обычная балка и амморт., а вот перед несмотря на свою простоту часто достает стуками. Меняю частенько стойки стабилизатора, пластмассовые или железные без разницы, на один сезон. Слабое место подушка амортизатора, резинка которая за сезон устает быстро, брал и дешевые и дорогие один хрен, пробивает их. После их выхода из строя так же опорные подшипники. По кругу поменял стойки, газовые жесткие, но других нет. В целом ходовка относительно недорогая, но вот на чем можно попасть это ступичный подшипник который меняется ТОЛЬКО со ступицей оригинал SKF стоит около 4 500 . Честно говоря жесткость ходовки на Зафире достала уже,но за это на трассе держится уверенно. Вердикт для себя вынес следующий: машина сделана качественно, есть изъяны но для нас это Опель иномарка, а для немцев это Жигули - простая рабочая машина, если вам надоест этот автомобиль прокатитесь на новой гранте или ларгус, и десятилетняя зафира снова станет для вас сказкой. Для всех кто станет или является обладателем Зафиры рекомендую сайт myzafira.ru, информативный и удобный сайт, все решения , стандарные болячки и способы их решения написаны понятным языком. И еще рекомендация при покупке, не кидайтесь на пробег авто если он низкий для 10 летней машины, потому как изменить его не составит труда. Мне хватило 4 минут и китайский кабель ОПКОМ омолодили мою машину на 100 000 км., думаю для тех годов на авто должно быть не меньше 200 000 км. Обо всем скажет только состояние внешнее и внутреннее, несмотря на мои 230 000 км. пробега машина выглядит достаточно свежо. Спасибо за то что дочитали до конца, если мои рекомендации помогут Вам, я буду искрене рад,ну а если считаете что потратили минуту свободную зря, тогда в комменты - хаить автора за некомпетентность Спорить и отвечать в коммент. не стану, ибо нет смысла так как "правда" у каждого своя. Всем спасибо.

Замечательный автомобиль. Очень лёгкий в управлении. Удобные регулируемые сиденья. Причём регулировка занимает практически несколько секунд. Электропривод+подогрев зеркал. Руль так же регулируется очень легко и быстро. Пассажирское сиденье так же можно отрегулировать под Вас. На задних сиденьях очень комфортно могут разместиться три человека (а так и впятером садились). Дополнительные два сиденья трансформеры являются огромным плюсом для большой семьи. Если их не раскладывать, то багажник просто огромный. Два раза переезжали и Опель очень выручил. Так же ездили на отдых неоднократно. Разложили сиденья и трое наших детей спали очень удобно. Даже старший сын (рост 1.6) вытянулся полностью. В багажнике розетка (очень удобная вещь). Комфортность салона можно оценить на 5 по пятибальной системе. Причём он удовлетворит и пассажиров бизнес класса, и большую шумную компанию. Ходовка у этого автомобиля славится своей неубиваемостью. Умеют немцы делать. Всё обслуживание проходили вовремя. Замена расходников производилась своевременно. Для своих лет автомобиль имеет очень экономичный расход топлива. По трассе всего 8л, в городе 10-11л, заправляюсь 92м. Небольшие повреждения на кузове - последствия моего обучения вождения. Автомобиль большой и я ни сразу не почувствовала габариты. Не смотря на свои размеры, он очень манёвренный. Недавно на трассе прилетел камень в лобовое, пошли трещины, но уже купила новое, осталось только поставить. Проблема в Кургане найти хорошего мастера на немца. Вот сейчас возникла поломка в коробке обратилась к нескольким мастерам, все говорят о разных причинах. Теперь думаю рискнуть с ремонтом или снизить цену и Вы сами отремонтируите? Решать Вам. Но я уверена, если Вы купите этот автомобиль, то останетесь очень довольны. Он действительно классный. Причина продажи: покупаю новую Зафиру. И никакой другой автомобиль мне не интересен. Конечно стоит. По году он конечно не молодой, но очень даже классный. Не знаю как другие разновидности Опеля, но именно Зафира воплотила все мои мечты об автомобиле в жизнь.

В принципе, Зафирой доволен. За четыре с небольшим года проехал 115 000 км. Комплектация "инжой", 1, 8 литра, механика, климат-контроль. Пока была гарантия, обслуживал у официалов. По большому счету - пустая трата денег, сейчас обслуживание обходится вчетверо дешевле. Поломки: на 50 тыс. левый ступичный подшипник (стоимость оригинала 19 тыс. ., такого же качества аналог 7 тыс. ) - заменил по гарантии за 1 месяц до её истечения; на 100 тыс. замена правого ступичного подшипника, датчика температуры охлаждающей жидкости (600 . ), сайлентблоков задней балки (порядка 2-3 тыс. . вместе с работой).Что нравится: многофункциональность, экономичность, безотказный запуск двигателя в любых условиях, в меру жесткая подвеска, оптимальные размеры, и многое другое.Из минусов могу выделить только плохое качество окраски - после 2-х лет эксплуатации "полезла" краска на крыльях в местах стыков с бамперами, а также на порогах. Недавно стал отказывать звуковой сигнал. Узнал, что это распространенная проблема для этой машины (заключается в поломке СИМ модуля или нарушении контактов жгута проводов рулевой колодки). Пока не критично - терплю ).

Зафиру я искал целенаправленно и купил на форуме. Добрый человек в Белоруссии решил срочно продать зафирку с пробегом 210 тысяч и ехать за более свежей машиной в Европу в преддверии повышения таможенных пошлин. За машиной я ездил на поезде,обратно своим ходом. В целом машина хороша. У неё уникальная вместимость,очень широко распахиваются двери и трансформируется салон. Посидев внутри трудно представить что внешние её габариты как у обычной астры универсала. За время владения она сломалась только один раз-ночью загорелась лампочка зарядки. До гаража довезла,а на следующий день генератор был отнесён в ремонт,где ему заменили регулятор напряжения за 900 . Больше ничего не ломалось,так что остаётся писать только о личных впечатлениях. На зафиру я пересел с сааба 9-5,поэтому по комфортной посадке скучал ежедневно. Всё таки автобусная посадка очень на любителя. Сиденья жестковаты и чересчур плоские,но спина не устаёт и после долгой дороги. Водительский подлокотник-недоразумение-в разложенном состоянии закрывает ручник напрочь и переключать передачи надо только кистью руки,а в сложенном мешает локтю при включении второй и четвёртой передач.В общем компромисс какой то,лучше бы его вовсе не было. Если круиз-контроль неожиданно перестал работать,значит просто перегорела лампочка левого стоп-сигнала. Мотор Z18XE очень хороший, тяговитый, экономичный. Судя по темам на форуме он самый беспроблемный, без ЕГР. Возможности мотора поражают,после 140 он подозрительно резво разгоняет машину. До зафиры у меня был японский вэн и он меня не раздражал неудобной посадкой,дело в невозможности опустить руль и придвинуть его к себе поближе. Да,руль регулируется в двух направлениях,но ходы слишком малы. Его невозможно положить на колени и подвинуть к себе так,чтобы наклонить спинку сиденья.Приходится довольствоваться предложенными регулировками. Третий ряд сидений вполне удобный,это заслуга сдвигающегося среднего ряда. Единственно чего там не хватает это ниши для ног поглубже,колени высоковато. Но в остальном там не тесно,потолок не низко,можно пристегнуться нормальными ремнями. Багажник очень большой,широкий и высокий, лучшего придумать трудно. Запаска висит снаружи,надо периодически смазывать её крепление во избежание затруднений при необходимости ею воспользоваться. Есть небольшой подпол для ключей,огнетушителя,знака аварийной остановки и домкрата. Закрывающиеся крышками ниши в багажнике дают возможность разместить компрессор,буксирный трос и аптечку. Так что всё необходимое не болтается на виду и багажник в полном распоряжении. В одной из ниш есть розетка,очень удобно накачивать как колёса,так и разнообразные матрасы,мячи... Очень практичная конструкция. За расходом я особо не следил,на трассе около 7 литров,а в городе меньше 10,точнее не скажу. Никакие жидкости не подливал,не требовалось. Слабоватая вентиляция,во время дождя вентилятор печки шумновато разгоняет запотевание,несмотря на новый оригинальный фильтр салона и доработанную рециркуляцию (ненадёжный электроклапан). Очень хорошая аудиоподготовка,динамики исключительно играют если сменить голову на приличную. Даже не стал ставить имеющийся сабвуфер с усилителем. Кроме комфорта к этой машине у меня нет никаких претензий, она гениально скомпанована и качественно собрана. В завершении пара советов потенциальным покупателям: если машина требует много газовать для троганья с места-первым делом промывайте дроссельную заслонку, это засоряется миниатюрное отверстие вентиляции картерных газов. Пружины от дизельной версии добавят три сантиметра клиренсу спереди, а резиновые прокладки под пружины от нексии добавляют те же три сантиметра сзади. Если на холостом ходу при повороте руля вы услышали завывание электромотора, значит пора поменять жидкость в гидроусилителе руля,она гигроскопична как тормозуха. Машину у меня купил родственник, очень доволен. А я купил вольво V70, будет отчёт и по ней через несколько лет.

Приветствую всех автолюбителей. Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Opel ZAFIRA.Отличная машина за разумные деньги. Если большая семья или просто хочется вместительную машину - это лучший выбор.Достоинства авто: + До сих пор один из самых доступных компакт-вэнов (если не самый); + Отлично держит дорогу. В поворотах кренов никаких. Идет как влитая. Но за это приходиться платить жесткой подвеской; + Движок очень приемистый. Скорость набирает очень прилично. Никогда не подводила на обгонах. А при включенной кнопке "спорт", со светофора и Х5 не уступает; + Расход по трассе 7, 2-7, 5л при скорости 110-120 км/ч; 6, 5л - 90-100 км/ч. По городу расход 10-12л. Трасса + город 8, 3-8, 9; + Огромный багажник, и трансформация салона просто отличная. Два раза переезжал. Никаких Газелей и т. п. - две ходки и дополнительная пара рук. Влезало все! + В минус не подводит. Максимально пробовал при -26. Отогревается тоже быстро, скребком практически не пользуюсь; + Хороший климат-контроль; + EasyTronic - все-таки, чтобы не говорили про коробку-робот, мне нравится. Никаких проблем, главное - приноровится. Передачи переключает адекватно, провалов нет, на кик-даун реагирует сразу. Ручным режимом пользуюсь только при езде по снегу. Ну а погонять можно в ручном режиме, или опять же кнопка "спорт".Недостатки: - Обзорность сильно портят стойки. Несколько раз бросало в пот, потому что не видел пешеходов; - Отвратительные сидения. Посадка высокая, но после часа езды спина немеет; - Зима для Зафиры - самое неподходящее время. Проходимость никакая, т. е. зимой во дворы, на обочины, проселочные дороги и т. д., если нет уверенности, лучше не соваться; - Маленький бачок стеклоомывателя; - Плохой ближний свет фар, и пачкаются очень быстро. Вообще пачкается вся очень быстро!Поверьте, раз сев за руль этой машины, Вы не пересядете ни на какую другую!

Практичный семейный автомобиль. Двигатель 1, 8 (140л. с. ), по моему оптимален для такого кузова. Можно ехать спокойно и плавно, при необходимости позволяет и "притопить". Экономно потребление топлива. За 5 лет эксплуатации никаких проблем с тем, что под капотом, не было. На эвакуаторе и на веревочке ни разу не катался. Только плановое обслуживание (15 тыс. км, а не 10 как у многих марок авто) и частичная замена передней ходовой. Сидеть удобно, сидение водителя регулируется еще и по высоте, есть регулируемый валик у поясницы. У руля - регулируется наклон и вылет в большом диапазоне.Багажник огромный + сдвигаются сидения второго ряда, если надо перевести большой холодильник, например. За 3 минуты можно разложить 2 добавочных места, достав их из пола багажника. Они позволяют усадить не только детей, а и взрослого ростом 180 см. Автомобиль очень универсален.

Автомобиль чисто семейный, но в тоже время бодренький. Не спорткар-глупо хотеть нереального от движка 1,8 и 125 лошадей. Салон не кожа, но и не тряпка, зато очень просторный и сзади сидеть очень удобно, коленки к ушам не тянутся. И всегда есть возможность "сплавить" деток на 3 ряд сидений, где можно спокойно поставить 2 детских кресла (для взрослого место там маловато). Багажник просто огромный… и для коляски и для велосипеда, и все вместе можно уложить, еще место для мангала останется. Машина привезена из Германии, что подтверждено сервисной книжкой, я второй владелец в России. Пробег не опечатка-на самом деле 145 тыс. бережной и аккуратной моей эксплуатации.В основном это езда на работу, ну и на выходных в гипермаркеты. Из дефектов: каким-то чудотворным образом краска машинки облупливаться начала (еще до меня, взял уже такую), но кузов оцинкован и ржавчина только поверхностная. Больше всего пострадала задняя дверь. Меня это не сильно смущало, т.к. машина покупалось не для красоты, а для практичного пользования большой семьёй. И еще проблема большинства Зафирок типа А это кислородный датчик, который ну никак не хочет принимать наш отличный 95 бензин. Ошибка бедности кислородной смеси вылезает постоянно. При этом на езду это никак не влияет, расход бенза не большой для такой большой машины (~12 л зимой).

очень хорошая машина ,удобная для большой семьи .Достоинства:

Хорошая проходимость по неглубокому рыхлому снегу и льду

Экономичность

Удобная посадка

Трансформируемый салон
Недостатки:

Плохие низы

Маленькие кнопки сигнала (пока найдешь, надобность отпадает)

Широкие передние стойки (левая закрывает до 10-15 градусов обзора, приходится выглядывать из за стойки

Маловат клиренс

Всем кто читает данный отзыв, доброго времени суток. Цель данного опуса простая- хочу поделится впечатлениями полученными мною от эксплуатации Зафиры Б. Коротко о Зафирке: Покупалась в декабре 2010г. в дженсере, в самой простой комплектации за 650т.р. здесь: передние ЭСП, кондиционер, 3-й ряд сидений(раскладной) и КПП-механика, 4 подушки безопасности, Противотуманки Автомобиль покупался фирмой для развоза персонала и доставки небольших грузов, где я работаю водителем и езжу на зафире вот уже третий год. Об опыте эксплуатации начну по-порядку: 1.Двигатель Объем двигателя 1,6л 115л.с. маркировка Z16XER, что можно сказать об этом моторе тяговитый, резвый, экономичный но при этом шумный и при включенном кондиционере часть лошадей куда-то пропадает и он перестает ехать как надо, по моему мнению данный мотор не рассчитан для передвижения на большие расстояния т.к. на 5-ой передаче при 3000 оборотах он едет 90 км/ч(3 человека на борту), при этом в салоне ощущается присутствие посторонних шумов для большего разгона нужно дальше крутить движок, а это приводит к еще большим шумам в салоне. К счастью я катаюсь по городу , и как раз в городе этот движок в тандеме с 5-ти ступенчатой механикой, показывает себя во всей красе, при этом как-бы вы его не крутили расход всегда держится в приделах 10 литров на сотню км. Теперь о важном за почти 3 года и 115т.км. пробега с ним не было ни одной проблемы(даже масло не ест) делались только ТО и все. С учетом того что машина эксплуатируется не в самом щадящем режиме, то её можно назвать рабочей лошадкой на все 100%. 2 Подвеска и управляемость. Ходовая: перед- полностью не зависимая, сзади балка; стабилизатор на обеих осях; тормоза дисковые по кругу. Рулевая рейка и ГУР это управление. Мои первые впечатления от подвески были очень положительными: в меру жестко, относительно комфортно и очень надежно, это учитывая 115000 км. пробега и наши дороги(ничего не ломается блин). Управляется машинка очень хорошо почти без кренов, работа рулем это одно удовольствие, от долгих маневров и поездок по городу никакой усталости не чувствуется этот минивэнчик рулится также как и легковые авто. 3 Салон Внутри зафира даже очень ничего, удобные сиденья, эргономичное расположение рычагов, кнопочек одним словом Немец. Да кстати здесь оригинальное исполнение рычага ручного тормоза-креативно. Особо хочется отметить трансформацию салона все манипуляции сразборкой третьего ряда займут не более 2х минут поверьте очень удобно. Теперь из неудобств передние стойки очень ограничивают обзор по сторонам приходится наклонятся, но со временем привыкаешь к этим выглядываниям. 4 Итог. Знаю, что многое осталось не тронутым мной в описании, но в целом автомобиль с такой ценой и с такими характеристиками вам будет тяжело практически не реально найти на всем автомобильном рынке нашей Родины. Хочу подсказать а заодно и уберечь тех кто хочет приобрести данное авто: ни в коем случае не берите робот и если вам ездить на большие расстояния мотор не менее 1,8л. поверьте это сильно отразится на комфорте. Из минусов это частые замены ламп ближнего света(перегорают и ничего не поделаешь, ставили дорогие не помогает) противотуманки светят не понятно куда поэтому на фиг не нужны. Зимой при замерзании стеклоомывающей жидкости перегарает предохранитель моторчика стеклоомывателя вроде всё. Все выше указанное это лично мое мнение исходя из 3х летнего опыта эксплуатации Зафиры P.S. хочу указать некоторые цены: Первое ТО официалы от4500р.; Лампочка ближнего H7 от 200р.; масло и фильтра в районе 3000р, большое ТО от 9000р; колодки в круг около 5000р. оригинал.(бош около 2000-2500р.)

Хочу коротко рассказать о Зафирке, в которой плюсов гораздо больше чем кажется. Покупал Зафиру осознано, в конце зимы 2012 года. Свой вариант, даже пришлось поискать месяцок. С рождением ребёнка, я понял что нужна вместительная машина, но не огромная типа додж караван или хундай трайзет. Чтобы была минивэном, но при этом обладала повадками легковой машины. Что бы не было проблем с парковкой, что бы ехала прилично, современная, не дорогая и тд и тп. Из конкурентов рассматривал фольц- шаран, мазда-5, хонда F-RV, митцу-грандис, цитрамон с-4 пикасо, рено- гранд сценик, киа- гаренс. Не буду рассказывать почему я их забраковал, скажу что причин было много от слабого мотора и отсутствия автомата, до финансового вопроса. Вобщем выбрав Зафиру, сразу отбросил все варианты дизелей, а та же ручных коробок. Дёргать в 21 веке и в большом городе кочергу, считаю как минимум неуместно. Ихмо. Варианты с роботом типа изитроник, то же отправил в корзину, ибо есть мнение, что это не проходящий геморрой и головная боль для хозяина машины. Мне только оставалось найти приличный вариант с полноценным автоматом и мотором 2,2 директ. Свою Зафирку нашёл в средней комплектации, со всеми подогревами, круизом, климатом, фаркопом и тд, привезённую из Германии. После покупки, сразу всё что нужно сделал включая замену цепей ГРМ и вот уже больше года, катаюсь и только положительные эмоции и чувство удовольствия от того, что сделал всё правильно. Про салон уже многие всё рассказали, добавлю, что он очень качественный, мягкий и удобный. Всё под рукой и по немецки точно. Минус в невозможности полностью снять задние сиденья. Клиренс самый лучший в своём классе. Если сравнить с С-4 пикасо или мазда-5, то они получаются редкостными пузотёрками. Ни зимой ни летом, я ни где не чиркал и не застревал. Обслуживание можно делать своими силами. Все фильтра и лампочки меняются элементарно, не то что на рено-сценик где бампер надо снять, что бы лампочку в фаре заменить. Мотор цепной, очень мощный и тянет с низов очень уверенно, к тому же в отличи от 1,8, очень тёплый и зимой машина прогревается очень быстро. Кстати ровно 150 лошадей, что очень приятно для налога. Автомат обыкновенный и не самый продвинутый, но за то очень надёжный, при этом есть спорт режим и зимний режим. На спорт режиме, машина становится очень шустрая, но я им редко пользуюсь. Подвеска изумительная, не пробил ни разу. Главное что понравилось, это управляемость как на Хонде. По трассе идёт как крейсер и на колейность абсолютно наплевать. Просто супер. Головной свет отличный, посадка почти джиповская, обзорность нормальная, а благодаря окошкам выше средней. Вобщем явных минусов, я на Зафире не обнаружил, а учитывая её стоимость, всё больше убеждаюсь в правильном выборе. Зимой понадобились деньги, и выставил машину на продажу. Так рад, что сумел перезанять и решить вопрос, хорошо что не успел продать. Устраивающих меня вариантов в эти деньги, просто не существует. Ездить на бесполезном седане типа солярис по цене выше полумилиона, я не могу и прошу меня извинить. Всем желаю удачи.

Хотелось вместительную машину, т. к. семьей часто езжу на дальние расстояния 400-500 км. Вообще изначально хотел приобрести 3-х летний Додж Караван. А потом случайно увидел Зафиру и присмотрелся, сравнил их, и решил брать Зафирку. Цена даже дешевле, чем изначально планировал потратить, и все-таки новая, плюс досталась немецкой сборки.За срок эксплуатации менял только расходники. Единственное, что поменяли, - рупор сигнала и перепаяли симблок. Электрика - вообще больное место Зафир.Резюме: отличная машина за разумные деньги. Если большая семья или просто хочется вместительную машину - это лучший выбор.+ До сих пор один из самых доступных компакт-вэнов (если не самый); + Отлично держит дорогу. В поворотах кренов никаких. Идет как влитая. Но за это приходиться платить жесткой подвеской; + Движок очень приемистый. Скорость набирает очень прилично. Никогда не подводила на обгонах. А при включенной кнопке "спорт", со светофора и Х5 не уступает; + Расход по трассе 7, 2-7, 5л при скорости 110-120 км/ч; 6, 5л - 90-100 км/ч. По городу расход 10-12л. Трасса + город 8, 3-8, 9; + Огромный багажник, и трансформация салона просто отличная. Два раза переезжал. Никаких Газелей и т. п. - две ходки и дополнительная пара рук. Влезало все! + В минус не подводит. Максимально пробовал при -26. Отогревается тоже быстро, скребком практически не пользуюсь; + Хороший климат-контроль; + EasyTronic - все-таки, чтобы не говорили про коробку-робот, мне нравится. Никаких проблем, главное - приноровится. Передачи переключает адекватно, провалов нет, на кик-даун реагирует сразу. Ручным режимом пользуюсь только при езде по снегу. Ну а погонять можно в ручном режиме, или опять же кнопка "спорт".- Обзорность сильно портят стойки. Несколько раз бросало в пот, потому что не видел пешеходов; - Отвратительные сидения. Посадка высокая, но после часа езды спина немеет; - Зима для Зафиры - самое неподходящее время. Проходимость никакая, т. е. зимой во дворы, на обочины, проселочные дороги и т. д., если нет уверенности, лучше не соваться; - Маленький бачок стеклоомывателя; - Плохой ближний свет фар, и пачкаются очень быстро. Вообще пачкается вся очень быстро!

Opel Zafira - надежный семейный автомобиль, в поездках не подводил. Проехал более 200 км с полным экипажем на борту (7 человек), сидящие на третьем ряду сидений чувствовали себя гораздо комфортнее, чем на заднем сиденье отечественного автомобиля. Динамика разгона и управляемость практически не изменились. ТО вполне бюджетное. Багажник очень вместительный, а если сложить второй ряд сидений, хоть слона перевози.

Долго думали, какой автомобиль выбрать, была мечта купить Шаран, Альгамбра или Галакси из б/у, затем появилась возможность приобрести новый автомобиль, по ценовым категориям выбор пал на Форд Галакси, т.к. Фольксваген Шаран стоил значительно дороже, заехали в один дилерский центр, затем в другой, в котором нам не уделили должного внимания и сказав, что у них в наличии одна машина и то на которую в данный момент ставят дополнительную опцию DVD центр стоимостью почти 100 т.р., что нас не устраивало, попросили не устанавливать, нам ответили отказом, и вообще перестали с нами разговаривать. Прошла неделя встретил товарища он только недавно купил Мазду 5, кстати тоже неплохая по эргономике машина, решил показать жене, поехали в автосалон, к сожалению свободных автомашин в продаже не оказалось. Решили проехать по другим автосалонам, на пути нам попался автосалон GM, зашли в него нас там приветливо встретили, предложили ознакомиться с модельным рядом, нам приглянулась автомашина Опель Зафира (сборка Польша). Сев в неё она сразу понравилась, затем приступили к выбору дополнительных опций, выбрали из всех стандартную Enjoy, в опции вошли климат-контроль, тонированные (заводские) стекла (кроме лобового, водительского и пер. пассажирского), CD/МР-3 магнитола 7 динамиков (звук просто отличный, автомат увеличение громкости при наборе скорости), стандартная сигнализация входит в опцию, ну и так по мелочам, можно с опциями ознакомиться на оф. сайте. Понравилось, ещё то, что нам не стали втюхивать дополнительные опции, кроме ковриков в салон, брызговиков и защита двигателя(хотя за границей они наверное входят в комплект) а так, там практически все есть.
В целом автомашиной доволен, максимальная скорость 230 км/ч, так что некоторые авто просто отдыхают :)(это для любителей быстрой езды (хотя по паспорту мах 197 км/ч).
Сейчас думаю обновить, не знаю можно ли найти такую же только новую(сборка заграница, и цена) т.к. новый модельный ряд уже ближе к 1 млн.р.
Это чисто мое мнение и я не пытаюсь кого либо переубедить...(у всех и у всего есть свои недостатки) Всем удачи на дорогах ;)

Насколько вижу - мой отзыв про Турер будет первый. Обидно, ведь машина продается как минимум полгода. Мне бы очень помог.
Собственно, продав с сожалением предыдущий автомобиль (к слову, пассажирскую версию Форд Транзит), пришли к необходимости замены: без машины передвигаться нереально, а надо. Требования были короткие: машина должна быть новая и вместительная, причем 7-местная (даже ежели считать по минимуму "на дачу", 5 мест мало плюс собака и две кошки). Пробовали от Ситроен Гранд Пикассо (жене очень понравился по дизайну), до Шевроле Орландо: сидеть на заднем ряду невозможно нигде (!). Вот так вот и придя в салон Шевроле на тест-драйв "Орланды", для себя неожиданно попробовали еще и Зафиру. Конечно же, в топе и с дизелем... Вах! (из впечатлений тест-драйва: с заснеженного стеклянного люка в потолке льётся (!) вода (не подумайте что протекает - конденсат!) Красиво, но неприятно в нашем климате - очищать крышу каждый день не всегда возможно. Панорамное стекло - роскошно и красиво (не беря во внимание цену при ремонте). Дизель - супер. Задний ряд вполне ездабелен, что и обусловило выбор при прочих равных, без вычета цены. Однако, побродив по другим салонам, мы вернулись к предложению первого на машину 12 года выпуска, поняв, что "мимо своей машины не пройдешь!". Конечно, решение ускорилось отличной скидкой от дилера! Десять ему баллов! Оказалось - то что искал каждый из нас: кому - вместимость и комфорт, кому - цвет и габариты ну и все остальное. Дизайн - потрясает, до сих пор в городе видел такую-же только одни раз.
Короче о повадках: едет очень достойно. Толчков коробки не то чтобы нет, но не ощущается, хотя понять ее не совсем удаётся до конца - видимо, играет роль холодная она или прогретая да и стиль езды по заснеженным вторичным дорогам, запруженному центру и трассам-набережным получается совсем различным, что не позволяет однозначно подстроиться ей под стиль вождения. Со светофора, конечно, не болид (1.4 таки не из Формулы), но не овощ, однозначно. На трассе ровный отличный набор скорости вообще без замечания переключений коробки, скорость набирается очень охотно, здорово и ровно. Резкий рваный стиль в пробках - не её стихия, но и тормозом не будет, несмотря на малый литраж и большой вес. Однако, очень чувствуется даже из названия её предназначение - семейная вместительная машина для дальних путешествий. Насчет дальних - пока не могу сказать ничего, сам лично на задних сиденьях не ездил. Однако, задние сиденья простейшей комплектации (без капитанской конфигурации в два места с подлокотником) кажутся жестковатыми, надо проверять на реальной трассе насколько они будут "устаючими" или нет. Сиденье водительское тоже кажется жестковатым, но в поездках не замечаешь, боковой поддержки меньше чем ожидалось, но я не гонщик, вписываться в повороты на скорости не тянет (чтобы из сиденья аж выдавливало). Уже отлично, что несколько часов за рулём усталости не вызывает. Подлокотники хотелось бы чуть другие, существующие не очень вписываются в позицию: что левый (в двери) что правый - предназначены лишь для временной опоры не для постоянного движения и требуют отклонения от средней позиции водителя на сиденье, что мешает и доставляет некоторое ощущение "чего-то не того".
Подвеска - жестковатая, именно для трассы: там она идет ровненько как по линеечке, но склонна к раскачке на волнах если асфальт так криво уложен. Позволяет себе много на плохом покрытии, рельсах и лежачих полисменах! создает впечатление такое, что можно стать самоуверенным. Но на небольших неровностях, конечно, трясет сильно (разве что на Транзите к такому уже привык). До пробоя подвески не доходил. Мне нравится и даже очень.
Из неудобств - очень сильно забрызгивается заднее стекло, несмотря на установленный спойлер - видно как за машиной создаётся волна завихрения, оседающая каплями на стекле, что требует большого расхода омывайки. В боковые зеркала заглядывать приходится много реже (в отличие от Транзита, где были ну просто огромные зеркала с отдельными вставками обзора слепой зоны и полное отсутствие обзора назад через салонное зеркало) по причине неэргономичности: требует значительного поворота головы в отличие от всего лишь поворота глаз - немного напрягает такая их позиция. В зеркала ну совсем не видно парковочного положения (в Транзите привык что в зеркало видны даже колеса) - если приходится "встраиваться", особенно не между машин, а каких-нибудь ям или камней на дороге - нереально совсем, без парктроника занять место тоже очень тяжело, точный расчёт дистанции до заднего препятствия (чужого бампера) требует долго привыкания. Посадка в машине у меня довольно высока (я так привык), что накладывает большие ограничения на обзорность - обзора налево при левом повороте категорически не хватает, несмотря на стеклянные вставки: глаза находятся как раз выше них! Салонное зеркало тоже мешает, а если еще установить крепление навигатора - будет мешать еще больше уже при взгляде направо.
Колеса - американской размерности, что накладывает ограничения на доступность как резины так и дисков. Малая высота резины также требует осторожности при езде - легко повредить.
Шумоизоляция хорошая, двигателя почти не слышно - как раз в меру чтобы его чувствовать, в салоне разговаривать можно спокойно, но шумки задних колёс хотелось бы много больше, при выключенной музыке шум от них напрягает. Музыка очень хороша для не-премиума (настроить надо по-человечески, что несложно, уши звукорежиссёра (дочь) подтверждают).
В целом - машина очень нравится. Ездить на ней просто хочется. От езды получаешь удовольствие - чего еще надо? Конечно, за "лимон" хочется, чтобы еще и "облизывали", но... :) Спишем на инфляцию :)
Добавляем от 17.04
Позади более 3.5 тык. Первое понимание уже составлено. Авто пока очень радует: очень нравится двигатель и коробка, хотя до сих пор не слишком разобрался при разгоне с места когда она перестаёт подтупливать и лупит сразу "в карьер и без задержек", а когда перебирает передачи чуть медленнее. На трассе стоит прекрасно даже с полной загрузкой. Более того - именно полной загрузки ей и не хватает для отличной управляемости. Разницы в разгоне между пустой и полной почти не ощущается. Очень хорошо "взрывается" на небольших и средних скоростях для обгона и проникания в дырки когда тебя пропускают в потоке.
"Безнаказанность" в работе подвески может сыграть злую шутку: на не очень сильном поперечном провале (причём, даже знаком обозначенном!) дорожного полотна (Россия, блин - вместо оперативного ремонта - знак повесим и "не наша проблема" :( ) на менее чем 40 км/ч получил удар снизу на обратном подпрыгивании :( Думал - убил! :(
Минусы эргономики становятся назойливыми :( Сиденье пришлось опустить - обзора влево очень не хватает высоким людям при высокой посадке. Сразу стало не хватать длины регулировки руля на себя, а подушка сиденья стала короткой: правая нога перестала опираться на сиденье и начала очень сильно уставать, мышцы стали перегружаться при езде в пробках когда нога постоянно переносится с педали на педаль. Очень напрягает. Поясничного подпора нет совсем, туловище сползает вниз, спина начинает напрягаться и побаливать. Впрочем, 9 часов не вылезая из-за руля - вполне себе без последствий, и это большой плюс, не все так уж плохо :) Вывод для покупающих машину с нуля - не жидитесь на заказ опциональных более дорогих фирменных сидений! Или таки берите в более дорогой комплектации.
Пока не разобрался в логике круиза (с круизом моя первая машина), хотя и читал инструкцию (но давно, уже забыл) - не могу включить одной кнопкой, хоть тресни! (хорошо, что выключить получается :) ). Хоть все и говорят что штука хорошая, пока не увидел в нем смысла и логики работы.
Пассажиры даже на третьем ряду чувствуют себя очень комфортно, даже вместе с чумаданом :)
Из минусов - очень быстро пачкается, особенно задница (машинная, вместе с номером) :) Плюсы: даже грязная не смотрится убого.
18.04.2013
Таки 12.5 литров (город) для машины нового поколения - нонсенс! Большие джипы за 300 лошадей и то могут потреблять меньше!

Долго думали какую машину брать,хотели форд но отзывы да и обслуживание нам совсем не понравилось!!! А когда пришли в салон опель нам сразу приглянулась зафира и большая и комфортная, 7 местная ну вобщем мы влюбились! Дилер оказался вежливый.предложил тест-драйв. Наверное первое впечатление словами не передать!!! Уже и не сомневались что именно эту модель и возьмем!!! Купили и все хорошо!!! Зафирочке нашей уже 6 месяцев,а запах новья в салоне еще не выветрился,так приятно=)))

Взяли в прокат Зафиру дизельную в Италии, 1.7 ТД МТ, поехали в горы. Первое что удивило - пока по городу крутились, в сравнении с Ситроеном С4 Пикасо 1.6 ТД, этот Опель тупил страшно. Выехав на автобан скорость выше 120-130 давалась как-то натяжно. Ну и километров через 200 на подъезде к отелю, появился звук посторонний, вроде как в районе глушителя. Температура в низине была около +3/-3 градусов, морозов не было. Дважды пытались поехать в Венецию - на серпантинах она теряла мощность и ГЛОХЛА!!!! Дважды ее руками скатывали в кармашки, перекрывая горную дорогу, благо нас было 4-ро. За 2 дня от окончания отпуска, решили все же попытать счастье и поехать Верону посмотреть - но не доехали пол пути. На автобане, на скорости 110 (выше не тянула) появилось сначала дребезжание, потом свист металлический, и т.к. опыт прослушивание звуков "клина" у меня был на ВАЗе много лет назад, предпочли остановиться и вызвать СОС. Ну эвакуация, транспортировка в сервис, переезд на ЖД из одного города в другой, потеря ТРЕТЬЕГО дня отпуска... Когда веселый итальяшка приехал на эвакуаторе, он первым сказал 3 фразы: - "нет масла"!? - и после вытаскивания щупа улыбнулся первый раз. - "горела лампа масла"!? - и после поворота ключа и пуска двигла, который СТУЧАЛ еще раз улыбнулся. - "MOTOR KAPUT" улыбка и "NO PROBLEMA" звучали уже совсем радостно. Когда через 7! часов мы добрались в офис прокатной конторы, нас спросили, что хотим - ответ - машину. И через 5 минут нам дали опять Опеля Астру SW, но бензиновую. В сравнении с аналогичным по классу Citroen C4 Picasso 2011 г., на котором мы искатали тысячи км. по европе, опель зафира проигрывает по всем статьям!

Выбирал между универсалом и минивеном, но здесь конечно больше возможностей, 7 мест, или большой багажник, при 4х пассажирах, откидываешь серединку заднего дивана, спокойно убираются 4 пары лыж в чехлах, в багажник- санки снегокаты с рулём, 2 ватружки (с камерами), и ещё кучу всего. Радует. Хорошая обзорность из за высокой посадки пассажиров и больших стекол, клиренса хватило вполне для Костромской зимы, пузатёрки пониже отшлифовали середину. Зимняя резина Нордман- 4, гребёт очень хорошо, но ужасно шумная, едешь по сухому асфальту как в вагоне метно завывает. В целом очень доволен, но об этом хотя бы после года эксплуатации напишу.

Всегда испытывал некоторое предубеждение против Opel. Это, как мне кажется, у человека в крови. С кем не общался по этому поводу – такое же отношение. Удивительно как они еще не разорились с таким отношением. Может за бугром все по-другому?Необходимость в новой машине встала когда родился четвертый ребенок. Выбирал около месяц. По деньгам были сильно ограничены, но хотелось взять что-то приличное. До этого была старушка Corolla 95 года, которая часто ломалась. Выделил для себя критерии покупки новой машины: 1. большая, чтобы все дети чувствовали себя удобно и чтобы влезали вещи 2. относительно новая, не старше трех лет 3. не дороже 400 тысяч 4. удобная и надежная.Покупать Opel изначально я не собирался. Смотрел объявления в газетах, на сайтах. Один раз ездил в Мытищи, был страшно разочарован. Потом увидел у друга Zafira, который он выставлял на продажу. Понравились размеры и дизайн машины. Попробовал посидеть внутри – просто сказка, при небольших габаритах салон кажется просто огромным. Семь мест – это не шутка. Очень порадовала высокая удобная посадка. Послушал двигатель, потестил и понял, что возьму.О своем решении не жалел ни секунды. Машина спокойная, послушная, очень вместительная, при этом совсем не громоздкая. Проблем с парковкой не возникает. Третий ряд сидений можно убрать – появляется куча места. Все сидения комфортные, детские кресла отлично крепятся. Двигатель явно не рассчитан на форсированные рывки со светофора, но я вожу спокойно и аккуратно. Очень мягкая подвеска, при поездке на дачу детей совершенно не укачивает, хотя дорога там – гравий и колдобины.Опасался, что будет ломаться, но серьезных проблем до сих пор не было. Менял расходники, ремень ГРМ, фильтры, колодки, свечи. Были некоторые проблемы с печкой зимой, вопрос решился после поездки на сервис.Старт требует аккуратности – нужно аккуратно подгазовывать, иначе глохнет. Лобовое стекло не очень, за два года уже получил несколько трещин от камней из под колес. Отличные тормоза и хороший обзор из кабины. Штатные боковые зеркала лично мне были неудобны, пришлось заменить.Расход топлива невелик для такого большого авто. Городской цикл зимой – приблизительно 12 литров, на трассе - 10-11 л.Двигатель тихий. На скорости идут шумы от дороги, но их на порядок меньше, чем в моей бывшей Corolla.Дизайн мне очень нравится. Спокойный, но стильный и современный. В обслуживании Zafira тоже не слишком дорогая. Мне просто очень повезло найти идеальный семейный автомобиль. Zafira прекрасно подходит для дачи, для большой семьи и не слишком резкого стиля вождения.

Выбирали с мужем машину месяца три. Причем хотелось купит сразу в салоне по факту. Могу сказать, что наши семейные отношения в момент выбора пошатнулись, потому как были очень сильные разногласия при выборе. У нас, пока, маленькая семья: мама, папа и дочурка, но в дальнейшем надеемся на пополнение, приходилось учитывать вместительность салона. Очень часто ездим в деревню, где дороги оставляют желать лучшего, а в зимнее время на машине с низкой посадкой, вообще не проехать. Да и багажник нужен вместительный, так как дорогие наши бабушки с пустыми руками никогда не отпускают. Перекопали кучу материалов интернете, голова просто шла кругом. Пока в один прекрасный день мой муж не проехал на машине своего знакомого Opel Zafira. С этого дня все наши мысли были только о ней. Еще какое-то время потребовалось, чтобы найти нашу Зафирку в салоне уже готовенькую, в той комплектации, которая нам была нужна. И вот свершилось! Это красавица в цвете мокрого асфальта стояла возле нашего дома. Первое мое впечатление – дикий восторг! Не знаю только от чего - от покупки машины или от ее габаритов. Это просто маленький автобус. Сразу же решили проверить ее на прочность и поехали отдыхать к морю. Поехали мы впятером, поэтому решили разложить одно сиденье в третьем ряду, дабы никого не сковывать. Но разложив сиденье, места в багажном отделении практически не осталось, пришлось очень сильно урезать свой багаж. Долго не садилась за руль, боялась причинить порчу новому имуществу. Решилась, наконец, но не получила эмоции, которые ожидала. Уж очень много места для нас с ребенком. Если ребенок не в кресле, то только успеваю ловить по салону. Если же ребенок в кресле, то в полной недосягаемости от меня. Я не говорю уже про сумочку, которую имеешь неосторожность оставить на заднем сидении. На мой взгляд, машина семейная и исключительно на любителя. Для каждодневных передвижений по городу мне она не подходит. По техническим характеристикам ничего плохого сказать не могу – все отлично! Было бы еще лучше, если ТО изначально проходили не у дилеров, а у хорошего специалиста по ремонту машин. Потому как специалисты Автомира не совсем ответственно проводят техобслуживание, как мы выяснили этой зимой.

Добротный семейный автомобиль. За время эксплуатации ни разу не подвёл. Не потребовал лишних вложений. Оставил о себе только добрые впечатления. Все замечания-мелочь по сравнению удовольствием от эксплуатации. Расходники стоят не дорого. Очень много замен для оригиналов по запчастям. Чаще всего этот же оригинал, только не фирменной упаковке.