456 отзывов о Opel Zafira

После 5 лет эксплуатации и 100тыс км пробега автомобилем в общем доволен. Конечно за это время случали поломки, иногда дорогостоящие, но видимо это неизбежно с учетом наших условий эксплуатации.

На Зафире с июня 2007 года. За прошедшие 2 года ежедневной эксплуатации показала себя абсолютно надежной машинкой, младенческая тупость на первой тысяче пропала, машина разбегалась. Полностью подружился с коробкой - роботом, использую в основном автоматический режим, но несколько раз ручное переключение выручало при езде по плохим дорогам, когда была нужна вся мощность при минимальной скорости. Согласен с "Братом с севера" в части фиксации левого поворотника и изморози в задних фонарях. Но это не самое неприятное. Меня весьма огорчило то, что Зафира все, что летит из под передних колес, забрасывает на пороги и на боковые двери. Если пороги имеют заводскую защиту пленой и антигравием и практически не страдают от этого, то низ дверей (особенно задних) защищены только краской и лаком. На них появляются риски и сколы, что, сами понимаете, машину не украшает. Как уберечься от этой напасти, не знаю - на дорогах у нас что только не встретишь. Если что подскажите - буду благодарен.

Доброго всем дня и ночи! Приобрел данное авто в феврале 2011 года, на сегодня проехал на ней 60000 км. , стаж вождения 17 лет. Решался на покупку данного авто долго, в виду бытующего мнения о надёжности и престижности марки Опель) Машина конечно с первого взгляда подкупила меня своей превосходной эргономикой и снаружи и внутри , хотел бы отметить качество материалов кузова и отделки , машине 12 лет все резинки снаружи в идеальном состоянии, качество покраски заставляет задаться вопросом - а не перекрашена ли? , нет - краска оригинальная заводская. Машина по дизайну кузова и сейчас смотрится отлично в массе современных решений. После приобретения заменил расходники и ремни цена вопроса 250$)))) с работой , как раз тут стереотип престижности марки играет на пользу - запчасти и стоимости работ на неё очень, очень радуют, все запчасти в наличии и в ассортименте на выбор от оригинала до дешевой подтелки из под небесной, такая ситуация очень облегчает жизнь). Сразу после оформления пустился в зимнюю дорогу , февраль мороз - 23 , заснеженная трасса , что сразу впечатлило 1. Превосходная подвеска скорее жесткая , собранная , машина чётко выполняет все команды и превосходно держит дорогу, при хорошей новой резине скорость 100 и чувство уверенности и связки с зимней трассой 2. Салон большой уютный и тёплый, эргономика настолько продумана что вести её можно без усталости 1000 км не выходя из машины , а если вышел не чувствуешь что проехал такое расстояние , шумоизоляция и и салон разработан Поршем!!!!! по заказу Опеля. Конечно в такой машине на прочь забываешь боль в поясницы, затекающие ноги и зад - свойственное большинству седанов).Пассажиры второго ряда сидений вообще чувствуют себя в комфортабельном автобусе ), ноги можно реально вытянуть не сгибая в коленях. 3. Машина невероятно простая в устройстве и обслуживании , при наличии гаража 70 % работ можно выполнить самому по книжке ))))), единственный недостаток - трудно добраться до бочка усилителя руля((( 4. Двигатель Экотек 1.8 достаточно удачен и надёжен - классическая 16 клапанная двух распределительная атмосферная четвёрка, выдает 116 сил в сочетании со спортивной механикой делает её очень резвой , конечно нельзя сравнивать с сегодняшними движками параметры которых естественно получше при меньшем объёме, но всё равно для машины которой 12 лет это круто). Движок пробежал 240000 км , очень любит свежее масло , заливаю полу синтетику на 5-6 т. км и меняю , как только масло становится тёмным машинка начинает подъедать на высоких оборотах примерно по 100 грамм на 1000 , что в принципе полная ерунда и соответствует нормальному состоянию. За всё время эксплуатации машина не доставляла ни каких проблем кроме рассходников. )) Опель старейшая немецкая фирма с громадным наработанным годами опытом в автомобиле строении , кто говорит что опель- отстой! просто не чего не понимают в машинах и не когда ни имели продолжительного опыта их эксплуатации. В разработку и пуск в серию данной модели Опель потратил не скромную сумму , были устранены главные недостатки прошлого 1. Увеличена антикоррозийная стойкость кузова , кузов Зафиры с родными деталями не потдаётся коррозии и даже в местах сколов краски корозирование останавливается , что говорит о хорошем сплаве самого металла из которого сделан кузов. 2. подвеска и двигатель стали соответствовать и даже опережать своё время . Машина по истине универсальна два в одном семейный минивэн и хорошо подчиняемый устойчивый и дерзкий седан , на все случаи жизни.

Доброго всем дня и ночи!Приобрел данное авто в феврале 2011 года, на сегодня проехал на ней 60000 км. , стаж вождения 17 лет.Решался на покупку данного авто долго, в виду бытующего мнения о надёжности и престижности марки Опель)Машина конечно с первого взгляда подкупила меня своей превосходной эргономикой и снаружи и внутри , хотел бы отметить качество материалов кузова и отделки , машине 12 лет все резинки снаружи в идеальном состоянии, качество покраски заставляет задаться вопросом - а не перекрашена ли? , нет - краска оригинальная заводская. Машина по дизайну кузова и сейчас смотрится отлично в массе современных решений. После приобретения заменил расходники и ремни цена вопроса 250$)))) с работой , как раз тут стереотип престижности марки играет на пользу - запчасти и стоимости работ на неё очень, очень радуют, все запчасти в наличии и в ассортименте на выбор от оригинала до дешевой подтелки из под небесной, такая ситуация очень облегчает жизнь). Сразу после оформления пустился в зимнюю дорогу , февраль мороз - 23 , заснеженная трасса , что сразу впечатлило 1. Превосходная подвеска скорее жесткая , собранная , машина чётко выполняет все команды и превосходно держит дорогу, при хорошей новой резине скорость 100 и чувство уверенности и связки с зимней трассой 2. Салон большой уютный и тёплый, эргономика настолько продумана что вести её можно без усталости 1000 км не выходя из машины , а если вышел не чувствуешь что проехал такое расстояние , шумоизоляция и и салон разработан Поршем!!!!! по заказу Опеля. Конечно в такой машине на прочь забываешь боль в поясницы, затекающие ноги и зад - свойственное большинству седанов).Пассажиры второго ряда сидений вообще чувствуют себя в комфортабельном автобусе ), ноги можно реально вытянуть не сгибая в коленях. 3. Машина невероятно простая в устройстве и обслуживании , при наличии гаража 70 % работ можно выполнить самому по книжке ))))), единственный недостаток - трудно добраться до бочка усилителя руля((( 4. Двигатель Экотек 1.8 достаточно удачен и надёжен - классическая 16 клапанная двух распределительная атмосферная четвёрка, выдает 116 сил в сочетании со спортивной механикой делает её очень резвой , конечно нельзя сравнивать с сегодняшними движками параметры которых естественно получше при меньшем объёме, но всё равно для машины которой 12 лет это круто). Движок пробежал 240000 км , очень любит свежее масло , заливаю полу синтетику на 5-6 т. км и меняю , как только масло становится тёмным машинка начинает подъедать на высоких оборотах примерно по 100 грамм на 1000 , что в принципе полная ерунда и соответствует нормальному состоянию. За всё время эксплуатации машина не доставляла ни каких проблем кроме рассходников. )) Опель старейшая немецкая фирма с громадным наработанным годами опытом в автомобиле строении , кто говорит что опель- отстой! просто не чего не понимают в машинах и не когда ни имели продолжительного опыта их эксплуатации. В разработку и пуск в серию данной модели Опель потратил не скромную сумму , были устранены главные недостатки прошлого 1. Увеличена антикоррозийная стойкость кузова , кузов Зафиры с родными деталями не потдаётся коррозии и даже в местах сколов краски корозирование останавливается , что говорит о хорошем сплаве самого металла из которого сделан кузов. 2. подвеска и двигатель стали соответствовать и даже опережать своё время . Машина по истине универсальна два в одном семейный минивэн и хорошо подчиняемый устойчивый и дерзкий седан , на все случаи жизни.

Пока только первые 12 тыс. км. Проблем нет. Средний расход город- трасса 9 л/100 км. В основном на трассе при 4х пассажирах и кондёре- 7,6-7,8 литром н сотню. Идеальный авто для семейных поездок, удобно всем пассажирам. Не утомляют дальние поездки. В багажник умещаются все вещи без проблем, даже можно спать при росте до 180 см. Из минусов- шумноват, туповат, и очень не хватает 6 передачи. Грязный моторный отсек и пятая дверь. И конечно очень низкий передний свес бампера, с ужасом ожидаю зимы.

Купил Опель Зафиру 2007 года месяц назад с пробегом 100000 км. Проехал уже около 2000 км. Раньше были разные авто и механика, и автоматы. Здесь электронная педаль газа сначала не понравилась, сейчас уже привык, но провалы ещё бывают (говорят, что можно это исправить прошивкой). Ещё мне не нравится, что на прогреве плавают обороты двигателя с 800 до 1200, 3-4 минуты - потом двигатель работает нормально. Был на диагностике, ничего не определили, помыли дроссельную заслонку, а свечи я сам менял сразу. В общем не знаю как зимой будет работать. Сначала заливал 95 бензин, потом прочитал, что можно 92, сейчас лью только 92 и разницы не почувствовал в работе двигателя и на мощность не повлияло. В целом автомобилем доволен, удобный для водителя и пассажиров, вместительный и симпатичный. Очень понравился стеклоочиститель с датчиком дождя - полезная функция, не отвлекаешься от управления автомобилем, климат-контроль, мультируль и другие нужные опции, всё продумано, ничего лишнего. Есть, конечно, и недостатки - это слабая ЛКП, длинный передний свес с юбкой, по бездорожью надо аккуратно ездить. ТО особо не отличается от многих одноклассников. Зафиру рекомендую брать семейным, не пожалеете. Советую покупать людям семейным, любящим путешествовать и дачникам.

После 4 лет владения решил оставить отзыв. Надеюсь он поможет тем кто выбирает семейный однообъемник. Машина продана соседу по гаражу в сентябре 2011 с пробегом 79 000 км, на данный момент у авто пробег не многим более 95 000 км. Итак машина была сделана в Польше в феврале 2007 года, приобретена мной в салоне КМ/Ч Химки в мае 2007 года. На тот момент был достаточно большой выбор агрегатов и трансмиссий которые можно было заказать. Вместе с тем я остановился на самом массовом атмосферном двигателе 1,8 140 л.с. 175нМ агрегатированным с роботизированной коробкой. Что же касается внутреннего убранства то была выбрана комплектация ENJOY + (её еще называли расширенный ENJOY). На тот момент момент в неё входило практически все и легче сказать чем она отличалась от верхней комплектации, чем перечислять опции которыми она была напичкана. Итак что в ней не было: - адаптивного ксенона - кожанного салона - рейлингов и молдингов цвета хром - цветного экрана с GPS - стеклянного мультипотолка - адаптивной подвески (которая впрочем шла только с версией 2.0T или OPC) Все остальные прибамбасы были включены и исправно работают (!) до сих пор. Конечно сейчас эта комплектация в базовой версии сильно беднее и несколько дороже. Мой автомобиль в 2007 году стоил 672 000 (!) Сразу перечислю что менялось или делалось по гарантии за 4,5 года: - менялась правая ступица с датчиком изитроника в сборе - красилась по гарантии задняя дверь (была плохо прокрашена кромка под стеклом и арка заднего правого колеса) на 2м году эксплуатации. После чего и по сей день ржы на авто нет (!) - стопарь на задней двери был посажен на герметик т.к. во время сильного дождя через него попадала вода в багажник - был перетянут руль новой кожей (именно кожей, так как в стоке это "кожзам") по причине облезания в конце первого лета эксплуатации) - были заменены обе ПТФ через 6 месяцев т.к. одна из них лопнула - были заменены наконечники рулевых тяг на 15 000 пробега Ну вот и весь список, обратите внимание что все эти косяки вылезли в гарантийный срок и по этому никак не опустошили мой кошелек. Единсвенно что подпортило последний год владения это кончившийся компрессор в августе 2010 года (все ведь помнят Московскую жару). Узнав стоимость его замены с учетом работ, было принято решение "погодить" да так и была машина продана с неработающем климатом. Ну а теперь расскажу то за что была собственно и куплена эта машина. Я люблю быстро перемещаться на машине при этом ценю когда машина: не преподносит сюрпризы ввиде излишней валкости, неинформативности на руле, вялыми тормозами или усыпляющей динамикой. Всё что нужно было на тот момент, было в этой машине + огромный и удобный багажник куда легко влезала сложенная двухместная коляска для близнецов, легко и очень комфортно трансформируемый салон, места для задних пассажиров более чем достаточно, при сдвинутом водительском сидении ("лифт" доконца наверх). Расходы масла от заливки до заливки (15 000 строго по регламенту) ни грамма, соответсвенно и угара не было вообще). На трассе при скорости 130-140 км/ч расход 7,9-8,2 литра. В городе конечно больше 10,5-11,5 но это в любом режиме, зимой или летом с климатом или без. Не выдающиеся конечно данные но и машина весит почти 1,5 тонны. При этом отличная управляемость и торможение, приемлимая динамика. Думаю что лучшая в классе (если учитывать стоимость авто, то внеконкуренции вообще). В машину удобно садится как на передние сидения так и на задние, проемы дверей огромные, а потолок достаточно высокий и для людей под 2 метра ростом. Материалы в салоне мягкие, все панели отлично подогнаны и ни в мороз ни после 4 лет эксплуатации сверчков так и не появилось. Шумоизоляция конечно оставала желать лучшего но была опять таки не хуже чем у одноклассников. Обзор вперед, особенно при поворотах во двор, конечно требовал привычки из за треуголных форточек перед дверьми, но быстро к этому привыкаеш и нет проблем. Отдельно спасибо обычному галогенному свету: отличный ближний и дальний свет, а если пользоваться еще и ПТФ то даже превосходно видно и обочину. Тормозные колодки передние менял на 45 000 задние проходили до 60 000 при этом остался запас еще на 15-20%. Диски передние и задние до сих пор ходят "родные". Очень много копьев сломано в обсуждениях роботизированной коробки (easy tronic). Да бывало что коробка "поддергивает" и "подтупливает", но в основном это связано скорее с неумением ею управлять и неправильно выбранным режимом эксплуатации. Например при активной езде я пользовался роботом как механикой, при этом левая нога всегда свободна, передачи переключаются как "джойстиком" достаточно быстро и плавно, а каждая передача крутится до отсечки честно не спеша перескакивать "вверх". Да соглашусь есть некоторые неудобства, так как номер скорости отображается на панели приборов не лучшим образом, а по положению "джойстика переключения" невозможно понять на какой передаче едешь. Но для меня это было не проблемой. Вообщем это очень не плохой компромисс между тяжелым и задумчивым гидроавтоматом который ставили с дижком 2,2 и механикой. Комфорт автомата, простота и надежность механики. Я могу точно сказать что этот робот не уступает цивикам, DSG, а про Ситроен я вообще не говорю (Picasso C4) там просто не доработанный кусок железа. Вообщем резюме такое: видимо мне повезло с машиной, особых проблем она мне не доставляла, всегда заводилась, и была отличным аппаратом в семье. А так же доставляла удовольствие от управления, дизайна и внутреннего простора. При этом не стремилась прогрызть дырку в семейном бюджете.

Про хорошее много написано. Напишу про плохое: 1. Роботизированная коробка. Машынка ускоряется НЕРАВНОМЕРНО, ощутимые "нырки" при переключении передач. Дети укачиваются через полчаса, взрослые - попозже. Чтобы не заблевали салон ездить приходится по 30-40 минут с остановками. Хотя робота могли бы и научить корректной работе. У кого детки - НЕ БЕРИТЕ РОБОТ. 2. Расход топлива по городу 17 литров! В сервисе сказали, что надо лить 95й, тогда меньше будет. Ну, будем разбираться. 3. Откровенно дохлый кондиционер. Холодит слабенько-слабенько. Но мож. фреон почти утек? Хотя на сервисе сказали по Зощенко - ремонту не требует. В общем, ездил бы раньше на Калине - радовался бы Зафире. А поскольку раньше был Пассат, то отчетливо видно, что Опель - неспроста дешовая машынка. Большое желание избавиться. Ну, мож. привыкну.

Привет всем! Приобрел машинку у друга,недорого. Зафирка была запущена,следили за ней плохо, и 120 тыс.км. дались ей нелегко. Вся во вмятинках и царапинах, мутные фары,грязный салон. В общем к цене еще 30 рэ и машинка засияла. Бывший хозяин увидев-не узнал ее,и даже расстроился, типа продешевил. Что в машине нравится. Супер салон! Места-немеряно. 2 прикольных сиденья в багажнике-кстати совсем не детские. Удобная посадка-1000км за один присест. Тяговитый мотор, хотя при полной загрузке с климатом-мечтаю про лишние 20-30 лошадей. Не груженая легко идет по трассе 130-140, при этом на тахометре не более 3000об/мин. Пробовал зафирку пришпорить-180 набирает быстро,потом тужится,как бабулька в..... Машина экономична-7-8литров по трассе,10-12 в городе,езжу я динамично. Хорошая штатная шумка-в авто тихо на любой скорости. Нравится жестковатая подвеска авто, рассчитаная на 7 толстяков с грузом. Пустая, несмотря на высокий центр тяжести, машина не кренится, груженая-не пробивается, даже на серьезных ямах. Минус ее- чувствуются неподрессореные массы (как будто вытекли аммортизаторы). Да, зафира одна из лучших машин по устойчивости на прямой. Идет как локомотив,совсем не надо подруливать, даже в колее. Расслабляет. Салон добротный, за исключением резиновых колесиков на руле, стирающихся при пробеге 40-50тыс. И боковина водительского сиденья, кожа которого уже потрескалась. Теперь о минусах. Дебелые нефиксируемые переключатели. Поворотники, дворники, стеклоподьемники, и даже регулировка интенсивности подсветки приборов. Замороченное нерусифицированное меню борткомпа и музыки. Попробуйте на скорости включить кондиционер,погуляв по меню, и отметив крестиком нужный пункт. В общем опелевцы явно перемудрили. Ну и главное.....МТА,он же изитроник,он же робот. Задумка хорошая-исполнение-дерьмо. Благодаря ему- машина динамичная и экономичная. Но при этом дерганное,требующее привыкания,нежное существо. По трассе и без пробок в городе-нормально. Я научился плавно вести это авто по пробкам,но когда за рулем жена-пассажиры смешно трясут головами, как китайские болванчики, при каждом троганье и остановке. Выручает зимний режим, машина плавно трогается со 2-й передачи,привет сцеплению. Бестолковый спорт-режим. Просто переключает очень резко на 6000об. Как итог- хороший,добротный семейнай авто. Любите путешествовать на колесах,у вас более 1-го ребенка-рекомендую. Да, после этой машины, поездка на седане (камри, эпика, 210-й мерс) вызывает чувство клаустрофобии. Ни гвоздя, ни жезла!

Зафиру решил купить совершенно случайно.Искал б/у универсл для семьи Сид или Фокус,но посмотрелЗафиру и был соблазнен ее вместительностью.Найти 3-х летнюю Зафиру без корозии задней двери(а у некоторых еще капота и передних дверей) не удалось.Списал это на московские зимы-у Сида иФокусов таже проблема.В результате бюджет покупки был увеличен и купил новую ,и т.к диллер сделал скидку. 7 августа 2012г. приобрел у диллера Трейд Инвест, автомобиль Opei Zafira VIN XWF0AHM75B0005454. 9-го августа перегнал авто в курскую область.Сразу понравилась напористость двигателя, расход при скорости около 120 расход 8л.Хорошая обзорность и устойчикость. Робот сначала переключал с рывками,но потом к нему привыки приноровившись,под сброс газа переключения просходят мягко. 11 августа 2012 г. автомобиль был поставлен на учет.Через 2 часа проиошедшее повергло меня в шок. Двигаясь на автомобиле примерно около13.30 11/08/2012 решил припарковаться у обочины в районе дома 29 на ровном асфальтированном участке обочины. Остановившись впереди ВАЗ 2106 справа по ходу движения,начал открывать дверь,как услышал сильный и громкий хлопок и увидел осыпающщееся заднее стекло. Когда парковался, проходивших людей сзади небыло,но первые мысли были,будто кто-то что-то бросил. Быстро вышел из автомобиля,но сзади также никого не было,по дороге машины не проезжали. Пытался найти какой-либо посторонний предмет в багажнике или рядом с машиной, но ничего подозрительного не нашел.К этому времени уже подошли водитель ВАЗ 2106 он находился за рулем своего автомобиля во время этого проишествия в 10-ти метрах позади меня и сказал,что видел как взорвалось стекло,но никто ничего не бросал.Спереди моей машины во время хлопка проходили люди(женщина с девушкой),они сказали,что слышали сильный хлопок и видели как вмиг рассыпалось стекло. Вместе еще раз осмотрели машину и место вокруг,но ничего постороннего не нашли,что всех очень удивило.Свидетели описали все увиденное в письменной форме с указанием контактных данных. Я находился в шоковом состоянии,что такое случилось с новой машиной и что еще 5 минут назад в машине сидели жена с 5-ти месячной дочерью,и что они могли пострадать от многочисленных разлетевшихся осколков стекла. Через несколько минут я позвоил в отдел гарантии Опель,но у них был выходной.Затем я позвонил в диллерский центр Имидж Авто .Описал ситуацию,мне скаали собрать осколки стела и привезти автомобиль в понедельник 13 августа. 13 августа в 9.00 я приехал к диллеру GM Имидж Авто чтобы мне заменили стекло по гарантии.Секретарь на ресепшн вызвала старшего инженера по гарантии Сначала он сказал,что нам надо обращаться в ,т.к. автомобиль был куплен не у них,а в .После моих возражений он согласился продолжить осмотр машины,сфотографировал авто.сервисную книжку.Осматривать стекло он не стал, ссылаясь на то,что он ничего в этом не понимает и что он ничего не решает. сказал, сделает запрос в центральный офис и там решат,менять стекло по гарантии или нет. Я предложил свои фотографии,сделаннные сразу после разрушения стекла,а письменные показания 3х свидетелей Носорев Сергей принимать не стал,сказав "что ему это не надо и что возможно он вообще последний день здесь работает".Ничего не рассматривая и не изучая место разрушения стекла он сказал,что сделает запрос в Центральный офис GM и выдаст распечатанную копию ответа.Через 2 часа Носорев С.Ю. сообщил,что нам сделан отказ в гарантийной замене стекла по указанию центрального офиса GM.Я попросил письменный отказ,чему он удивился,но согласился. !!! Через час Носорев С.Ю. представил мне акт,что комиссия в составе:Машкин К.А.,Симунин В.М.,Носорев С.Ю.решили,что это не гарантийный случай(кроме Носорева С.Ю.мы даже никого не видели),про ответ из центрального офиса GM в акте ни слова.Я сообщил,что вынужден буду обратиться в Суд с исковым заявлением.В книге жалоб и предложений была сделана запись №51 от 15.08.2012. Я очень огорчен поломкой автомобиля,хорошо еще что никто не пострадал.Очень НЕ понравилось ужасное отношенниее диллера Имидж Авто к своим клиентам,нет желания облужиивать у них свое авто. Есть 4 года опыта сотрудничества с диллером TOYOTA и только положительные эмоции,чувствуется, что там делается все для клиента.Носорев С.Ю. на это высазывание сказал "ну и покупайте Тойоту,чтож опель купили". Обратился по эл. почте в центральный офисGM,там мое заявление приняли,неделю подумали и дали тот же ответ-негарантийный случай.Стекло само лопнуть не может.Хотя в инете тысячи подобных случаев. Я доволен данным автомобилем, даже при небольших огрехах сборки (немного выпирает и громко с усилием закрываерся задняя левая дверь,не ровная блестящая окантовка на дверях, не ровный заззор между бампером и кузовом, нет брызгавиков. С этим мириться можно, но такое отношение диллера заставляет задуматься о самостоятельном техническом обслуживании авто,тем более что в гарантии все равно отказывают. Полазив на форумах нашел море негатива про диллеров опель,многие предпочитают слететь с гарантии,чем посешать такой сервис или стоять над душой у механика во время ТО.Диллеру ты нужен пока не купил у них авто. Следующее мое авто точно будет не Опель и не Шевроле. Надеюсь мой отзыв будет вам полезен,в общем Зафирка мне нравится,хотя первые дни обладания оказались омрачены.

Продал свою Зафиру, теперь пишу отчет за год владения . Покупал б.у. 2010г., с пробегом 13000км, пр-во ФРГ. Машина была ухоженная, без дефектов, за год наездил мало 8000км., за это время ничего не сломалось, даже лампочки не перегорали. Расскажу о плюсах - очень надежный семейный автомобиль, салон космо заслуживает особых похвал, не пачкается, приятный на ощупь, все детали подогнаны точно, нет сверчков, шумоизоляция хороша, места хватает всем и Вашему багажу. При необходимости в багажнике есть дополнительные два места, но пользоваться ими не приходилось. Рулится легко, бензина в среднем употребляет 8.5л. на 100км., по городу до 10л. доходит, отличный свет фар и противотуманок. Резина родная летняя для трассы хороша, но для грязи мало пригодна. Подвеска надежная, на ухабах не пробивает, в меру жесткая. Теперь о минусах, если конечно их можно так называть. Их всего три штуки - это плохое лакокрасочное покрытие, снова советую натянуть пленку, задумчивый робот, и самое главное низкий клиренс. Для меня последние два недостатка оказались критичными, может для кого-то они и не критичны. В данный момент нашел замену Зафире, купил новый кашкай с вариатором, теперь избавился от 3-х недостатков, но появились следующие - маленький салон и немного слабый двигатель 1.6L., но для меня это не критично. Тестировал так же новый Спортейдж и Хундай ix-35, оба не понравились тупым автоматом, который козлит и не едет, ревет сильно, надо делать перегазовку, большой топливный аппетит и малый клиренс, а самое главное эти два автомобиля гремят как ведра с гайками и неуправляемые на колдобинах, кашак лишен этих недостатков. Зато внешность обоих тестируемых автомобилей лично меня подкупила. Так что напрашивается вывод:- Зафира неплохой автомобиль, с покраской кузова можно смириться натянув пленку, подобрать авто с АКПП, а не с роботом и люфтануть подвеску сделав проставки на пружинах.

Владею Зафиркой не так давно, но впечатлений много, вот их и постараюсь описать. Куплена была на смену нексии 1,5 75 л.с. 1999 г.в., стало мало мощи, 5 человек помещались с трудом, а это довольно часто было нужно. Итак, была найдена темно синяя Зафира А 2000г.в. в приличном состоянии, двигатель 1,8 116 л.с. пробег 183000 т.км. Внешний вид порадовал, отличный крепкий кузов без единого намека на ржавчину, ничего не люфтит, двери не провисшие (что часто бывает с авто этих годов). На 205-й резине смотрится вполне крепко стоящей на земле и динамичной, что для семейного минивена уже неплохо. В потоке уважают, видимо сказывается объемный, высокий кузов, большие фары. Салон понравился сразу, приятное качество пластика, совсем другая эргономика нежели в нексии, многое сделано "для человека", хотя, некоторые решения спорны. Например подлокотник водительского кресла, для моих 178 см роста его положение достаточно что бы было удобно переключать передачи с опущенным подлокотником, но человек ниже ростом не сможет им пользоваться, т.к. он закроет собой 2 и 4 передачи. Кресло заставило меня поменять посадку, да-да, не я подстроил кресло, а именно оно меня. Наиболее удобной оказалась именно классическая посадка с руками на 10 и 14 на руле. Трансформация салона не совсем идеальна, кресла не снимаются, но в целом для машины длинной 4,3 метра возможности впечатляют, и даже пусть они не всегда нужны, и для меня лично 90% времени это будет 5-ти местный минивен, но для того оно и куплено такое авто - что выполнять функцию универсальной семейной машины. Ходовая и двигатель: тут все просто, ходовая как влитая держит машину на всех штатных режимах, зимой есть противозаносная и антипробуксовочные системы, летом достаточно просто хорошей ходовой. Двигатель тянет отлично, при полной загрузке, с кондеем машина спокойно держится в потоке и идет по трассе положенные 110 км/ч. Надо обогнать - всегда достаточно мощности и на это. Пустая машина почти "летает", думаю что от такой машины, такой прыти мало кто ожидает. В общем, после 75 л.с. контраст весьма велик ... Расход: пока не виду большой разницы с нексией, т.е. около 10л. на 100 км. В общем и частом: пока складывается такое впечатление что машина двухгранна. Основное время это семейный минивен, способный с большим комфортом перевезти как всю семью и кучу поклажи куда надо, так и 1,8 куба груза, но когда "папа" один - она крепка и стремительна, что мне от неё и нужно. По техническому обслуживанию пока не ничего не скажу, эксплуатация покажет. Не думаю, что чем будет отличиться от любой другой б/у машины.

Владею Зафиркой не так давно, но впечатлений много, вот их и постараюсь описать. Куплена была на смену нексии 1,5 75 л.с. 1999 г.в., стало мало мощи, 5 человек помещались с трудом, а это довольно часто было нужно. Итак, была найдена темно синяя Зафира А 2000г.в. в приличном состоянии, двигатель 1,8 116 л.с. пробег 183000 т.км. Внешний вид порадовал, отличный крепкий кузов без единого намека на ржавчину, ничего не люфтит, двери не провисшие (что часто бывает с авто этих годов). На 205-й резине смотрится вполне крепко стоящей на земле и динамичной, что для семейного минивена уже неплохо. В потоке уважают, видимо сказывается объемный, высокий кузов, большие фары. Салон понравился сразу, приятное качество пластика, совсем другая эргономика нежели в нексии, многое сделано "для человека", хотя, некоторые решения спорны. Например подлокотник водительского кресла, для моих 178 см роста его положение достаточно что бы было удобно переключать передачи с опущенным подлокотником, но человек ниже ростом не сможет им пользоваться, т.к. он закроет собой 2 и 4 передачи. Кресло заставило меня поменять посадку, да-да, не я подстроил кресло, а именно оно меня. Наиболее удобной оказалась именно классическая посадка с руками на 10 и 14 на руле. Трансформация салона не совсем идеальна, кресла не снимаются, но в целом для машины длинной 4,3 метра возможности впечатляют, и даже пусть они не всегда нужны, и для меня лично 90% времени это будет 5-ти местный минивен, но для того оно и куплено такое авто - что выполнять функцию универсальной семейной машины. Ходовая и двигатель: тут все просто, ходовая как влитая держит машину на всех штатных режимах, зимой есть противозаносная и антипробуксовочные системы, летом достаточно просто хорошей ходовой. Двигатель тянет отлично, при полной загрузке, с кондеем машина спокойно держится в потоке и идет по трассе положенные 110 км/ч. Надо обогнать - всегда достаточно мощности и на это. Пустая машина почти "летает", думаю что от такой машины, такой прыти мало кто ожидает. В общем, после 75 л.с. контраст весьма велик ... Расход: пока не виду большой разницы с нексией, т.е. около 10л. на 100 км. В общем и частом: пока складывается такое впечатление что машина двухгранна. Основное время это семейный минивен, способный с большим комфортом перевезти как всю семью и кучу поклажи куда надо, так и 1,8 куба груза, но когда "папа" один - она крепка и стремительна, что мне от неё и нужно.По техническому обслуживанию пока не ничего не скажу, эксплуатация покажет. Не думаю, что чем будет отличиться от любой другой б/у машины.

Самое главное - соотношение цена-качество-количество. Покупал в 2010 г. за 750 т.р. (комплектация enjoy+зимний пакет:обогрев сидений и омывайка фар). До этого был Форд Мондео универсал. Смотрел новый Фокус универсал с автоматом. Другие конкуренты из сараев и вэнов в мой бюджет не укладывались. Из обязательного были 2 педали (ибо водит также жена) и, как минимум, кондей (ибо дети). Опель все-таки взял верх за счет высокой посадки (в салон очень удобно садиться, и вниз не падаешь как в легковушке и наверх не карабкаешься как в джипе) и доп. сидений на третьем ряду (правда за два года ни разу не пользовался). Хотя были сомнения по поводу робота-изитроника, но привычка делает свое дело. Теперь я прекрасно знаю как поведет себя робот в той или иной ситуации. Кроме того есть ручной режим - можно всегда подоткнуть нужную передачу, которая будет держаться и не перейдет на высшую в ненужный момент. А также есть кнопка спорт - отклик на газ мгновенный, все время пониженная передача и быстрый процесс смены передач. Есть еще зимний режим - трогается со второй передачи и в целом переключения кажутся плавнее.
Кондей ощутимо отнимает мощность и кроме того звук двигателя меняется как-то неприятно. Появляется какое-то жжужание.
Три детских кресла встали на второй ряд!!! При этом в багажнике постоянно валяется дет. коляска, а места при этом еще достаточно для багажа. Вместительность для таких габаритов на твердую 5.
На ходу машина довольно жесткая, но очень предсказуемая. Колодцы объезжаю. Знаю некоторые модели авто, на которых просто лень это делать ввиду всеядности дорожного покрытия. На Зафирке не так. В общем на грани комфорта и дискомфорта, но опять же - привык. Хотя понимаю, что эта грань у всех разная и кому-то приятнее пожестче.

Пишу свой первый отзыв. Зафирку взял в прошлом году, до этого ездил на Вектре Б. Брал в феврале месяце, так сказать в "мертвый сезон". Выбор машин был мал, да и суммой был ограничен в пределе 300т. В течении месяца изучал предложения, осматривал несколько машин. Из тех что видел без слез не взглянешь. Попалась эта , 99 г.в. в максимальной для того года комплектации: полный электропакет, 4 подушки, АБС, антибукс, кондей, телефон и т.д. Внешне машинка была в хорошем состоянии, из недостатков был несильный удар в зад и сделали не важно. Вообщем, поторговавшись, взял за 280 и поехал (покупал в дальнем ). Во время движения обратил внимание, что после Вектры Зафира шумнее, отделка салона более бедная, но не смотря на более высокий центр тяжести дорогу держала отменно. Посадка понравилась сразу: сидишь высоко, видимость вперед через несколько машин, правда стойка левая массивная, но это дело привычки. После месячной эксплуатации стали выползать косяки: обнаружился расход масла 1л на 1000, постукивания в подвеске, периодически глохла. Дождавшись отпуска, решено было капитально заняться машиной. На даче перебрал двигатель: кольца колпачки, сальники, ремень ГРМ, ролики, помпа, масло, атифриз. С тех пор масло вообще не жрет. Проблемы с ХХ решились заменой дросселя (БУ - 3000). Сделал шумоизоляцию потолка, дверей, задних арок. Стало тише. Подвеску решил перебрать полностью, чтобы потом несколько лет не лазить. Из старого остались нетронутое передние рычаги, ступицы и рулевое. К концу лета две ступицы с правой стороны зашумели (ямы особо не объежаю). Осенью поток выжимной - заменил сцепление полностью, с работой вышло 17000. Зиму пережила без проблем, в -25 уверенный запуск с пол-оборота. расход по зиме доходил до 15, но с короткими поездками. Летом в трассовом режиме 7-7,5 при 110-120. В ближайшем будущем планирую заменить лобовое стекло (трещина с момента покупки) и заменить осушитель конденсатора кондея (при заправке обнаружили утечку). В ообщем за 1,5 года владения на запчасти и расходнико было вложено порядка 100.000, но надеюсь на ближайшие 2-3 года большие расходы закончились. А в целом машина полностью устраивает, и салон большой и багажник огромный. Следующей будет Зафира Б.

приобрел при помощи Авто.ру в канун 8 марта сей автомобиль. Ранее владел пассатом 90 года в кузове универсал, от которого осталась масса положительных воспоминаний. Бюджет на авто сильно сократился в виду преждевременной кончины тещи(без иронии, нас были хорошие отношения. Она жила в другом городе) С маркой и моделью уже давно определились, в долги лесть не хотелось, пришлось брать самую дешеваю. За 260 р я вступил в опель семью. А ранее рассматривал аппарат на сотку дороже, на 4 года моложе и по состоянию на много бодрее. теперь про особенности: Первое что сразу заметил это чувствительность машины, ее габаритов. к машине полностью привык. Март слякоть, а бачек 2 литра это ужас для такого не малого лобового стекла. Комфортная скорость 100-120 км потом расход топлива пугает. Третьим рядом за все время использовал 2 раза а вместительный багажник пользовал по полной. Профиль, сайдинг и тд убирается без проблем с закрытой хлопушкой. Очень понравилось устройство 2 ряда сидений. Теперь о расплате за дешевизну. Отсутствие фронтальных подушек, мелкие дефекты по кузову(жуки на порогах), но в целом приличный авто. Замены за год:сразу лямбда, масло и передние стабилизаторы. Летом колодки и передние тормозные диски. Еще радиатор кондея. Осень стойки 4 шт, АКБ, зима сал блоки задней подвески,правая фара(камень) Весна левый рычаг в зборе, передняя подвеска целиком(пружина стойка опорник) гофра, кпп, сцепление,форсунка. Пробег за год более 40 тыс. Расколол подон. Аргоном не варится. Спасла боксидка с алюмин пылью. Через месяц после замены кпп загудела потек сальник коленвала. Восстановил пороги. Общий расход на авто около ста тыс. Подал объявление. Загорелся чек, сломался стартер и еще мелкие пакости. Отдал перекупу за 250, а через 2 недели он на ней заработал 80 тыс. На момент продажи на спидометре 200 тыс в реале более 500. Вывод на что денег имел то и получил. Всем удачи при выборе авто. Пересел на астру 08 года караван. ОПЕЛЬ В МАССЫ.

Итак-Zafira A. С самым наверное популярным двигателем 1.8ХЕ. Идет 5 год владения. Куплена в феврале 2005.В самой дешевой наверное комплектации комфорт.Но со всеми ковриками и антикором. Ну-по порядочку.У меня с февраля 2008. Внешний вид-как говорится - с пивом потянет)Не совсем убого и ладно. Меня этот параметр никогда вообщем то не напрягал.Да и примелькалась уже,вроде и ничего так. Комфорт.Не надо сравнивать не сравнимое.Практически в любом седане типа мондео(ауди6 ,камри) комфортность выше.Да и вэны почти все получше)Да наверное и в гольф классе найдется кто то не хуже-правда это уже не факт. Безопасность-ну тут не ко мне-я как то не проверял:)Это краш в нете надыбаете и узнаете.Но если в отзывах о нексии ставят 4 то я тоже поставлю.Точно не хуже:) Надежность.Вот этот параметр меня - как человека практичного - всегда интересовал значительно больше Она в данном авто на высоте.Причем похоже для многих недосягаемой.Ну тут опять таки никакого секрета,машина почти в базе-электроники мало,двигатель один из самых надежных.Его мощности хватает для всего(можно и позажигать:) )Как следствие-большой ресурс при эксплуатации таким старым пнем как я :) Коробка четкая,ошибиться сложно,значит жить будет долго.Сцепление прошло больше 100тк менять пока не надо. Ходовые качества.Подвеска-по мне так шедевр.Мелкие неровности-не неровности,а крупные(полицейские и типа того)позволяют продолжать разрабатывать поршни тормозных цилиндров которые за 8 лет эксплуатации еще не текут :)На трассе стоит влитая.При скорости 85-95 расход 6,3-6,7.При 110 немного за 7,а 120 запрещено)))В городе 8.5-13.Но 8.5 это лето и правый берег не в час пик с выездом на набережную))Немного кренится в поворотах на скоростях.Света мне хватает,но на грани.Из ремонта за 60т. Замена колодок задних-2 раза.Передних - 1 раз.Проточка токарем дисков.Примерно на 80т.Замена 2 рулевых наконечников.Покупка новой 3 метровой рулетки для сходимости)И манжет заднего тормозного(ремкомплект - который еле нашел)Прошлым летом почти осенью кончился фреон.Залить не успел ,зимой вроде не жарко но вот опять 3 день лета-надо заправлять(((Опять разоряться придется)) Ну и я видел отзывы на отзывы типа не шарит ,ботан и проч)) Маленькая справочка.Только свой авто-8.(Наша раша 2 штука,1 итальянец,1 японец.2немца.китаец-зафира.В хронологическом порядке) Есть еще в трудовой запись-водитель)) А еще знаю матерное слово - сервис))Ни 1 мой авто там никогда не был.Кроме китайца который от большого ума купил в салоне новым))))Вот тот был))Причем кроме ТО -а так тоже не плох если бы не это))

Владею Зафирой меньше недели. 1,8/ 140 лошадей, изитроник. Счастлив. Хотел бы поделиться со всеми своей радостью и замечаниями. Итак, радует большой удобный салон. Багажник - отдельная тема. Семейные поймут. Коляску можно не разбирать и колеса не снимать, загонять так. Изитроник в принципе нравится. До этого ездил только на механике. Изи немного тупит на старте, может с непривычки, трудновато ехать на малой скорости (на парковке например) - 5-10 км/ч. Пару раз опробывал кик даун - помогает здорово на обгоне или вонзится в поток со второстепенной дороги. Замечания: по расходу топлива. может быть это связано с обкаткой авто. По городу 12 литров, хотя не гоняю. Катаюсь аккуратно. Жалко такую красавицу. Пугали широкой стойкой, мешающей обзору. Вооще не мешает! Не очень понятно как ставить машину на стоянке: на ручник только или можно стравить на М1? Кто знает подскажите. Только нужна точная информация, допускается или нет, а не по опыту. Говорю так, потому что в салоне сказали, что можно, на форумах пишут, что нельзя. Еще отметил бы недостаточное количество в салоне ящиков, полочек и т.д. Например в торпедо перед водителем есть небольшая пластиковая вставка под хром - могла бы быть ящичком для всякой мелочи. Над головой, после освещения опять есть серая вставка - подумал "может для очков". нет обманулся ((. CD класть некуда. только в центральный глубокий карман под ручным тормозом. Но он то как раз и мешает. Или компакт диски ему мешают при поднятии ручки ручного тормоза и опускании. Подскажите еще, кто знает, если на пластиковых пластинках в салоне нет надписи Air bag -там подушки могут быть или точно их там. нет. У меня по комплектации должны быть шторки, но на этих пластинках ничего не написано. Менеджер уверяет что есть, но я чего-то не очень верю.

Владею Зафирой меньше недели. 1,8/ 140 лошадей, изитроник. Счастлив. Хотел бы поделиться со всеми своей радостью и замечаниями. Итак, радует большой удобный салон. Багажник - отдельная тема. Семейные поймут. Коляску можно не разбирать и колеса не снимать, загонять так. Изитроник в принципе нравится. До этого ездил только на механике. Изи немного тупит на старте, может с непривычки, трудновато ехать на малой скорости (на парковке например) - 5-10 км/ч. Пару раз опробывал кик даун - помогает здорово на обгоне или вонзится в поток со второстепенной дороги.Замечания: по расходу топлива. может быть это связано с обкаткой авто. По городу 12 литров, хотя не гоняю. Катаюсь аккуратно. Жалко такую красавицу.Пугали широкой стойкой, мешающей обзору. Вооще не мешает! Не очень понятно как ставить машину на стоянке: на ручник только или можно стравить на М1? Кто знает подскажите. Только нужна точная информация, допускается или нет, а не по опыту. Говорю так, потому что в салоне сказали, что можно, на форумах пишут, что нельзя.Еще отметил бы недостаточное количество в салоне ящиков, полочек и т.д. Например в торпедо перед водителем есть небольшая пластиковая вставка под хром - могла бы быть ящичком для всякой мелочи. Над головой, после освещения опять есть серая вставка - подумал "может для очков". нет обманулся ((.CD класть некуда. только в центральный глубокий карман под ручным тормозом. Но он то как раз и мешает. Или компакт диски ему мешают при поднятии ручки ручного тормоза и опускании.Подскажите еще, кто знает, если на пластиковых пластинках в салоне нет надписи Air bag -там подушки могут быть или точно их там. нет.У меня по комплектации должны быть шторки, но на этих пластинках ничего не написано. Менеджер уверяет что есть, но я чего-то не очень верю.

На машине отъездил 4,5 года пробег 115000. Хорошая рабочая машина. Из плюсов просторный качественный салон, хороший двигатель (я ещё поставил регулятор электронной педали газа яма на низах совсем пропала). Из минусов слабоватая подвестка (на 50000 поменял все стойки по кругу), слишком длинный передний свес, неудобный доступ в подкапотном пространстве - даже лапочку в фаре с моими немаленькими руками поменять проблема, масляный фильтр без спец ключа не снять и т.д. Через три года эксплуатации вдруг появилась небольшая трещина торпеде, когда клеили выяснилось - толщина всего ничего и снизу воздуховоды практически в неё упираются - замаялись обратно ставить. Регулярно перегорал предохранитель омывателей лобового стекла, поставил вместо 10А на 15А и забыл. Неважная коробка передач зимой первую включить проблема, хотя вполне возможно, что просто пришло время менять сцепление проблема появилась после 80000. Да и конечно, машина не для гонок на скорости свыше 120 км на наших дорогах постоянно приходиться подруливать, плюс начинает заметно переставлять от встречных длиномеров. Вроде всё если кто хочет просторную недорогую семейную машину очень советую.