39 отзывов о Opel Vectra 1997 года

Уже 4 год Opel Vectra B меня не подводила. У нас снегу много зимой, но опель со всеми трудностями зимы справляется очень хорошо.

Доброго всем дня! Владею этим автомобилем 4.5 года, за это время пробег составил 110 000 км. Пробег сейчас 370 000км. Пересел на него с Москвича 2141. Автомобиль получился реально "долгожителем" в моих руках. Несколько раз пытался ему "изменить" с американцами, но так и не сложилось. Американцы были проданы, Опель остался. При покупке рассматривал именно лифтбек. До сих пор считаю его самым удачным кузовом. Не только у Опеля, а вообще. Позволяет перевозить абсолютно любые разумные грузы, в т.ч. холодильники, диваны и пр., и при этом не выглядит сараем. Выбор двигателя - 2.0 бензин считаю так же оптимальным. v6 2.5 конечно намного интереснее, но расход и обслуживание заставляют склониться в пользу рядной четверки. Коробку МКПП выбирал специально, хотя АКПП у Опеля очень даже неплохие (Aisin, Япония). Теперь собственно говоря сам отзыв:1. Способность возить меня любимого. С этим автомобиль справляется хорошо. Динамики вполне хватает. 10с до 100км/ч - легко, моторчик бодро крутится до 6500 об/мин. 100км/ч - это 6000 от/мин на 2-й передаче. Передачи длинные, что добавляет комфорта. Мотор очень эластичен. 5-я передача тянет с 70 км/ч. По трассе уверенно держит скорость до 150 км/ч. Если выше - появляется шум от двигателя и растет расход (около 8.5 л/100 км). Разгонял до 190км/ч - дальше не позволяет индекс скорости резины, хотя запас еще есть. По городу с небольшими пробками расход 9л/100км, с большими и очень большими до 12-ти. По трассе 7..7.5 л/100км. Если тошнить и ехать по правилам 90км/ч думаю будет расход 6 литров. Кормлю автомобиль исключительно 92-м, катализатор вырезан. От количества пассажиров и загрузки динамика и расход практически не меняются - мотор все-таки не 1.6. Отдельно про проходимость - для "иномарки" очень даже не плохо. Есть "антипробуксовка", которая в "жижах" имитирует работу блокировки дифференциала. Единственно что не нравится - работа АБС зимой, очень рано и жестко срабатывает.2. Грузовик. Перевозка грузов не доставляет хлопот. Кузов лифтбек имеет в этом массу преимуществ. Если ехать с не закрытой 5-й дверью - вместимость даже больше, чем у универсала. Единственный минус - мягкая задняя подвеска, но это плата за комфорт. Например в багажнике со сложенными задними без проблем умещаются 2 велосипеда. Можно устроить двуспальное место при ночлеге на природе.3. Если не было бы опеля, то форд был бы самым плохим автомобилем (надежность) За 4.5 года автомобиль ни разу не ездил на буксире и эвакуаторе. Это говорит о многом. Поломки случаются, но всегда им предшествует множество "звоночков". Если иметь голову на плечах и ровные руки - проблем не будет. Слабые места: насос ГУР, выпускной коллектор, клапанная крышка, экран борткомпьютера, замки дверей, верхняя опора двигателя. Наверняка будет интересно что менялось и когда. Вот краткий перечень (делалт все сам):- "лайт" переборка мотора (кольца, колпачки, вкладыши, притирка клапанов, сальники, сцепление) - 330 000 км- замена передних стоек, рычагов, рулевых тяг и наконечников, и прочей мелочи в подвеске - 300 000 км, ходят до сих пор, заменил только шаровые.- насос ГУР - 320 000 км, поставил Китай, сейчас опять "подходит"- бензонасос 290 000 км - работает, неоригинал- датчики вентиляторов - хватает в среднем на 1 год, т.к. Китай, оригинал оооочень дорого.- радиаторы - 300 000 км - по причине утраты способности отдавать тепло, но не текли- полный перекрас авто - 300 000 км, где то была ржавчина, царапины, сколы, мятины - было принято решение перекрасить а/м в тот же цвет. В целом, кузов неплохо сопротивляется коррозии. На 19-ти летнем автомобиле сейчас всего два проблемных места - левый передний "поддомкратник" и задний торец правого порога. Итак подводим итог. Для покупки рекомендую бензиновые двигатели 1.8 и 2.0. Смотреть в первую очередь не на кузов, а на состояние салона - при пробеге 370 000 км - сидение не протертое, обивка двери лишь слегка имеет "залысины" на велюре. Если в авто дыры в сидении - либо водитель законченный "свин", либо пробег около полумиллиона. Смотрите на состояние узлов и агрегатов, так как их ремонт выходит затратнее любого кузовного. При осмотре, обязательно, поднять а/м на подъемнике. Я сторговал при покупке 40 000 р именно благодаря этому. Многие скажут, что Опель "Г" и вообще не автомобиль. Это не более чем стереотип. Автомобиль надежен, комфортен и доставляет массу удовольствия от вождения. Не надо экономить на его обслуживании и покупать откровенные "ведра" за копейки. Всем добра и ровных дорог!

Вроде очень бюджетная машинка, но - ход мягкий, но не валкий, двигатель (всего-то 101л. с. ) - на удивление шустрый, видимо лошади - немецкие)) Рулится отлично, но очень чувствительна к давлению в шинах и состоянию передних амортизаторов и стоек стабилизатора. Двигатель неприхотлив и супер ремонтопригоден - его знают все механики - от Дяди Васи до официалов. Моновпрыск, поэтому форсунка только одна и проблем с ней нет. Подвеска надежна и комфортна. Задний диван наклоняется и есть окно для лыж. В салоне можно увезти длинные вещи до 3м! Очень вместительный багажник. 2 подушки безопасности, но есть проблема - иногда отходит разъем под сидением водителя и загорается ошибка (пока понял в чем дело - нервничал немало), но это легко лечится скотчем. Торпеда умеренно мягкая и приятная - это не жесткий пластик нынешних дешевых погремушек.

Пересел на эту машинку после ВАЗа. Ощущения - день и ночь! Вроде очень бюджетная машинка, но - ход мягкий, но не валкий, двигатель (всего-то 75л.с.) - на удивление шустрый, видимо лошади - немецкие)) Рулится отлично, но очень чувствительна к давлению в шинах и состоянию передних амортизаторов и стоек стабилизатора. Двигатель неприхотлив и супер ремонтопригоден - его знают все механики - от Дяди Васи до официалов. Моновпрыск, поэтому форсунка только одна и проблем с ней нет. Подвеска надежна и комфортна. Задний диван наклоняется и есть окно для лыж. В салоне можно увезти длинные вещи до 3м! Очень вместительный багажник. 2 подушки безопасности, но есть проблема - иногда отходит разъем под сидением водителя и загорается ошибка (пока понял в чем дело - нервничал немало), но это легко лечится скотчем. Торпеда умеренно мягкая и приятная - это не жесткий пластик нынешних дешевых погремушек. Зимой заводится даже в -30 без проблем. Под капотом места - вагон. Работать легко и многое можно делать самому (при желании). Запчасти (большинство) - стоят столько же или немного дороже ВАЗовских. Выбор огромный - заменителей от "дороже-лучше" до "дешевле-чаще менять" - море. Советую не экономить, оригинал не обязательно, но подвеска - только ZF-Boge-Lemforder, свечи NGK-Bosh и т.д.. этого достойно. Некоторые жалуются на то, что по зиме скребут брюхом по снегу, ну у меня такой проблемы нет, т.к. пружины стоят на пол-витка больше и свежие (непросевшие), да и двигло легкое и не грузит морду так, как на 1,8 и 2,0. Есть замечание по антикоррозийной подготовке корпуса, НО! машине 17(!) лет, а количество очагов коррозии меньше, чем у друга на 5-летней Нексии. И глубина коррозии незначительна, т.к. метал "плотный" и не вспухает рыхлой ржавчиной. Даже в этом возрасте машину легко можно привести в отличное состояние, которое сохранится долгое время.

Машиной доволен, не дорогое обслуживание, красивый салон, внешний вид тоже неплох, если делать своевременное ТО то эксплуатация на 5-ть с плюсом.

Автомобиль очень нравился. Был с чистым велюровым салоном, не ржавый. Комфортная подвеска и сиденья. Очень удобная педаль акселератора, ногу кинул и порядок. Во всех других приходится задирать ступню от чего она быстро устает. Зеркала посажены близко, поэтому в них ничего не видно, что происходит за машиной, на трассе это не мешает, а вот при парковке крайне не удобно. Сзади сидеть не менее удобно , чем впереди. Большой багажник. Если бы не въехали в заднюю часть, может еще год поездил.
Тем кто надумал покупать, советую не торопиться при выборе и не нарваться на полный хлам! Выбирайте тщательнее :)

В 2007т году купил себе опелек у друга. Машина внутри просторная, велюр качественный, пластик мягкий. Когда брал авто на нем не работал электро замок водительской двери, как оказалось болезнь данных авто, на разборке сказали рабочие редко бывают. новые дорого, так как они вместе с блоком управления всеми замками. так и ездил, дверь свою закрывал ключом, а остальные кнопкой сигналки.Зимой отказал мотор печки, замена щеток на нем не помогла хана коллектору, стерся, тоже болезнь данных авто. Новый дорого 7000р, б/у может тоже оказаться с чуть живым коллектором, полез на форум, оказывается подходят от авто ГАЗ. Поехал в магазин ГАЗ, подобрали по размеру такой же, переставил крыльчатку, поставил работает. Цена 800р. была. Когда брал авто, передний бампер был на саморезах, так как крепления были обломаны, купил новый китайский, покрасил, поставил, первая зима и в мороз при зацепе небольшой кучи снега весь полопался. Гавно. Поставил старый. Машина была на 14 дисках, цепляла все неровности, в результате подмял, подоторвал глушитель, купил б/у со свежего авто, и переварили заодно гофру на новую в выхлопной, с нее травило. При замене масла в ДВС на выходных снял защиту, а обратно не успел поставить так решил поездить до следующих. В результате как то торопился, поздно затормозил перед лежачим полицейским из асфальта, да еще зима была, скользко, в результате удар днищем. Вроде сразу ничего доехал до работы. Потом завел лампочка давления загорелась,заглушил. Проверил уровень масла, нормально. Завел опять чуть поработала, погасла. Доехал до сервиса- вердикт замят поддон, там где стоит маслозаборник. Исправили, поставили защиту. Решил надо машину поднимать, купил литье на 15, и с более широкой резиной. Начали возникать глюки- пропадать зарядка АКБ, поменял реле, щетки на генераторе, ремень. Но периодически, что то подглючивало все равно, причину так и не нашли, как оказалось такая фигня и у других бывало на таких машинах. По подвеске менял только косточки разок и все крайне надежная машина. Движок с пробегом увеличивал жор масла, но и по книге был допуск до 700гр на 1000км, т.е до 7 литров от замены до замены. Почти так уже и жрала. Итого машина особо не подводила, хотя была все таки подушатана до меня, гоняла шустра до 190 км/ч по трассе пробовал, эксплуатировал жестко, так как подрабатывал в такси (40тыс км накатал), машина комфортная, но со своими болячками. Эксплуатация не дорогая, но при покупке надо проверить все указанные болячки. Плюс есть слабые места на предмет коррозии на кузове - на днище арках. Машину продал как есть, чуть подмарофетил только. Масло движок хавал ремонтировать было лень, ну и подвеску можно было посмотреть. Расходники и заправку кондея в счет не беру. И до сих пор машину встречаю в городе, хотя больше 3х лет как продал.

Автомобиль внешне выглядит спортивно очень дерзко и грозно. Моя жена называла его бандитским. Даже если кого-то подрезал на дороге или зазивал на светофоре, то другие машины относятся осторожно и особо не быкуют. Салон очень удобный, даже поражает что за такие деньги можно получить столько комфорта. Динамика разгона для данного автомобиля очень хорошая (сам по себе автомобиль не из легких) + стоит прямоток. Со светофора не уступает современным заряженным иномаркам. В обслуживании автомобиль не дорогой, запчасти дешевые. Много можно делать самому при помощи фотографий на опель форуме, там всегда подскажут советом и при необходимости помогут бесплатно (самый дружный форум который я встречал). Автомобилем очень комфортно управлять, чувствуешь себя на дороге уверенно зная что много мощи под капотом. Это чисто мужской автомобиль. С харизмой, уверенностью и статусом.

- Насколько Вам нравится внешность автомобиля? Полностью нравится внешность авто, все не верят что ей уже 16 лет. а выглядит как новая иномарка, не только из-за сохранности внешнего вида, но еще что у неё задние фары треугольные и сам седан внешнего вида как нового образца. - Уютно ли Вам в салоне? С новой печью и новым гуром наконецто стало комфортно! Щас просто раслабляюсь в машине! - Устраивает ли динамика разгона? Очень хорошая динамика. - Как часто автомобиль ломался и дорог ли в обслуживании? Нет не часто, в обслуживание запчастей помогает сайт exist.ru находится все запчасти присылаются в течение 3 суток. Причем не зная ни чего о машине я сам все ставил, кроме подшипника: новые: гур, фары, стартер, печка, колодки. - Насколько комфортабельной была эксплуатация автомобиля? Зимой тепло, не застревал. - Стоит ли покупать этот автомобиль и кому он больше всего подходит? Всем подойдет, у меня даже девченкам всем нравится.

Верку купил в 2004г., на тот момент в РФ она уже была 5 лет. Машина надежная, никогда не подводила. Багажник очень большой, что очень удобно при перевозке больших грузов. Уровень комфорта на высоте, в машине чувствуешь себя человеком, которого производитель считает в первую очередь клиентом с большой буквы. Машина не в поле зрения криминала — ночью можно спать спокойно. В магазинах есть неоригинальные запчасти, которые дешевле оригинальных. Пользованных деталей тоже много — из Англии везут Воксхоллы на разборку. Также можно заказывать запчасти в интернете, у них всегда все есть и немного дешевле чем в магазине. Средний расход топлива по трассе — 6 литров на 100 км, в городском цикле — 8-9 литров. Вообщем своей машиной доволен.

Когда настало время в 2007 году поменять автомобиль, в ценовой категории до 5000 у. е., которыми я тогда располагал, я определился именно на этом автомобиле. Покупал автомобиль Opel Vectra, только пригнанный из Германии. Автомобиль порадовал своей аэродинамикой (с объемом 1, 6 ехал на скорости 160 км/час). Великолепно держит трассу, во многом за счет правильной конструкции корпуса. Дешевые расходники, равно как и расценки на ремонт. Однако, через полтора года эксплуатации (две зимы в условиях посыпания наших дорог технической солью) проявилась главная проблема - массовая коррозия кузова, что и стало причиной его продажи. В целом автомобилем Opel Vectra остался доволен.Достоинства автомобиля: Низкий расход топлива, великолепная аэродинамика.Недостатки: Плохое качество антикоррозийного покрытия, практически его отсутствие.

У нас с мужем это 4-ая машина, но ни одну не любила как эту. Во-первых, оригинальный дизайн (таких зеркал больше ни у кого нет! ), во-вторых, экономичная (5л х 100 км, в городе - не больше 7 л, при объеме 2.0), в-третьих, большой багажник (глубокий; когда ездили на юг, кроме всякого прочего даже хватило места взять детский горшок (пардон! )). По трассе легко идет 130-140, скорость не чувствуешь абсолютно! Конечно, не 180 км/ч, но нам такие скорости и не нужны!Кстати, проглядывая объявления о продаже авто, обнаружила, что наша машинка в цене - сейчас стоит столько же, сколько и 3 года назад!Двигатель БМВ - выносливый, крепкий, надежный, подвеска тоже не подкачала (за 2 года ни разу не возникло проблем). Все ТО (компьютерная диагностика) прошла сама!Что есть, то есть: кузов ржавеет моментом (надо очень следить). Двигатель с цепью, так что если вдруг что - влететь можно на бабки (тьфу-тьфу), в салоне немного тесновато (особенно для семейства из 4 человек)...

Значит так, купил себе зеленую Опель Вектра Б 1997 года в кузове универсал, с 2 литровым мотором Экотэк, пробежавшим 310т. км, автоматической коробкой передач, АБС, ТС и с неработающим климат-контролем. Кроме того, были стуки в задней подвеске. Несмотря на минусы, в виде необходимости ремонта, надо мной взял вверх плюс в виде цены. В итоге я ее купил за 5000$. Первым делом поменял фильтры воздушный и салона (каждый по 7$), два задних амортизатора и втулки стабилизатора (90$), сделал развал (11$). С климатом вышло не так, как хотелось бы. По заверениям бывшего хозяина, климат не работал из-за утечки фреона в одном месте. На деле вышло, что утечки были в трех разных местах + давление не держал компрессор кондиционера. Ремонт компрессора и пайка, замена труб обошлась в 245$. В результате, когда мастер проверил температуру выдуваемого воздуха, термометр показал желанные мною + 4 градуса. Через день после ремонта кондера, начались непонятки. Машина утром завелась на ура с первого раза, а вот после короткой езды отказывалась заводиться. Причем после первой же попытки сажался на ноль аккумулятор. Начал косо смотреть на генератор и бывшего владельца. Владелец оказался добропорядочным человеком и за свой счет поменял щетки генератора и заменил аккумулятор на более емкий. Генератор оказался Бошевский 14 вольтный 120 амперный. До замены щеток, генератор выдавал 12, 5 вольт, а после начал выдавать положенные 14 вольт. На этом пока вроде все нормально. Опелек стал заметно уютнее и прохладнее (это особенно важно в силу жаркого и сухого климата Туркменистана) после проведенных ремонтов. Климат - просто отменный, охлаждает салон быстрее чем на Патфиндере 2002 года и БМВ 525 2001 года. Подвеска на 15 дюймовых колесах в меру мягкая, без заметных кренов в поворотах. Мотор тяговитый, в городе с включенным кондером выдал 12 литров на сотню (проверял по борткомпьютеру). В салоне пока есть парочка сверчков, по одному на две передние двери... в подозрении крепящиеся на кузове поизносившиеся держатели замков. Есть проблема в дворниках, они не паркуются в нужном месте. И заметил странную вещь, если машину летом при жаре оставлять под прямыми солнечными лучами, то при поездке загорается лампочка неисправности электрики. Но при этом никаких нарушений или отклонений в работе машины не замечаю.Сравнение с бывшими машинами. За весь свой небольшой стаж вождения 3 года рулил БМВ 525 1991г. на автомате, 2 года Опель Астра 2 литра универсал 1995г. на автомате и 1 год БМВ 525 2001г. с механикой. На данный момент по экономичности Астра на 1-ом месте (11 литров), он кушает меньше всех бензина, за ним Вектра (12 литров), 525 2001 года (12, 5 - 13 литров) и 525 1991 года (13-14 литров). По динамике оба Опеля примерно одинаковые, разве что Вектра после ста разгоняется шустрее Астры. Прежнюю свою Астру я брал и ремонтировал всю подвеску (амортизаторы были нормальные... обошлась передняя и задняя подвеска в 200$. Но она мне потом 2 года ни разу проблем не доставила. По сравнению с Астрой 95-го года, Вектра 97 года на голову выше. В Вектре понравились климат-контроль (при +45 градусах в машине прохлада), относительно Астры просторный салон, качество встроенных колонок и достаточная мощность мотора Экотек, большое багажное отделение, недорогое обслуживание и ремонт, и соотношение цена-качество. Не нравиться звук мотора, неудачное расположение кнопок стеклоподъемников, малое кол-во качественных запчастей на Опеля в Туркменистане в целом (в основном дешевый некачественный Китай) и теснота под капотом (стартер, генератор, ремень, трубы кондера и т. п. находятся в сравнительно труднодоступных местах мастера постоянно недовольны этим). Несмотря на то, что на Вектре езжу всего месяц, после 2-лет вождения Астры есть стойкое ощущение давнего знакомства. Надеюсь, что как и первый мой Опель Астра, Вектра меня не разочарует. По мере эксплуатации авто буду дополнять отзыв. В планах на будущее установка 16 дюймовых колес и смена оптики на рестайл. В заключении скажу, что Опель Вектра по соотношению цена-качество очень хороша. Если нормально следить за машиной, вовремя менять расходники, ставить нормальные запчасти, то машина прослужит долго.

Вектра была первой машиной. Изначально рассматривал тазик в пределах 120000 . Но когда понял что можно купить машину за 180000 . сразу остановился на вектре б. Много читал про данную модель и проблемы двигателей 1,6, но по не знанию не хотелось двигатель большим объемом так как думал что он будет много кушать бензина. В итоге посмотрев две машины я останавливаюсь на второй и покупаю ее за 175000 . Вектра В, седан, 1,6л. МКПП. кондей который не заправлен, передние подъемники стекол, центральный замок с доводчиком и пробегом 247000 км. Из видимых косяков это: родное лобовое все в потертостях и в трещинах от камня. Продавец мне говорит что нужно поменять левый ступичный и шаровую. Детали придут через неделю и за 1300 он мне их готов продать. Я естественно соглашаюсь и забираю их через неделю. (Это первые расходы). Меняю все это дело сам. Далее естественно под замену грм, масло и все фильтра. По деньгам это примерно так 5000 (грм комплект без помпы) + 1000(масло) + 1000(3 фильтра). Меняю тоже все сам. После этого ставлю на учет и прохожу тех осмотр (за деньги так как стекло лобовое в хлам). И тут поездив немного я решил проверить масло. Вытащив щуп я понимаю что там минимум. Доливаю масло. Проезжаю еще немного, смотрю масло и опять мало. Доливаю снова и понимаю что что-то тут не так. Далее меняю лобовуху 3000 + 2000 работа. И снова доливаю масло. Проехав 1000 км. долил оставшиеся после замены 700 г. Понимаю что машина жрет масло покупаю еще одну канистру и подумываю о кап. ремонте движка, а это около 30000 . Денег нет особо на ремонт, поэтому катаюсь доливая масло каждые 300 км пробега. В одно утро собираясь ехать на работу, начинаю выкручивать руль и слышу странное гудение гидроча. Открываю окно и кручу рулем, гудит , сильно гудит. Глушу, открываю капом и проверяю масло в бочке гидроусилителя, а его там на самом дне и оно вспененное. Понимаю что прошлый хозяин не просто так мне оставил канистру с маслом для ГУРа и оно течет, осталось только найти откуда. Доливаю масло в усилитель руля и гудение исчезает. В ближайший выходной залажу под машину и вижу что масло течет по рулевой рейки с двух сторон. Также решаю сильно не париться с заменой или ремонтом. Покупаю канистру масла для гура и жидкость которая типо должна восстановить сальники. Через какое то время вливаю жидкость, но она не помогает. Приходится каждые 300 км доливать масло не только в двигатель но и в гур. Через два месяца после покупки авто двигаясь по крайней левой полосе из ряда правее не показав поворотника и пересекая сплошную линию разметки вылазит гольф второй и останавливается. Я жму педель тормоза в пол, но на мокрой дороги это оказывается бесполезно и я врезаюсь... Итог. За рулем гольфа женщина, которая извинилась за свои не обдуманные действия и признала свою вину. У нее треснул бампер и фонарь, замяло крышку багажника и вылетела магнитола. У меня под замену и покраску: бампер, капот (крылья не пострадали), телевизор, усилитель, две фары (повортники и противотуманки остались целыми), оба радиатора и оба вентилятора и сильно помятые лонжероны. Все это мне вылилось в 50000 в месте с работай и покраской и без вентилятора кондиционера (его покупать не стал). Страховка выплатила 47000. А оценщик взял 2000 . Подушки и абс как показала ДТП не работали на машине. Вообщем почти два месяца вектра была в ремонте (разбирал и собирал все сам) Когда машину сделал сразу решил что ее нужно продавать, но нужно поездить хотя бы месяц. Чтоб не так видно было покрашенные детали и новые фары с радиаторами. За этот месяц покупаю еще одно средства от течи гидроусилителя. дороже первого в три раза. Заливаю примерно 150мл. и оно действительно помогает. Все оставшееся время владения авто в гур больше масло не доливал. Поездив три недели я продал вектру третьему заинтересовавшемуся за 181000. Владел машиной ровно 4 месяца. Ровно через два месяца попал в ДТП и ровно через два месяца продал. Наверное число 20 (дата покупки, дтп, продажи) для нее было не счастливое.))) За все время владения двигатель сожрал 5 литров масла. Хреново разгонял машину. Пробег скорее всего был на 247000, а 347000. В гур залил примерно 1,5 литра масла. Одном словом масложор, а не опель. Общие впечатления остались положительные. Машина хороша во всем кроме двигателя. После вектры В стал обладателем Рено Лагуна 2 с мотором 2 литра. А сейчас езжу на вектре С с мотором 2,2, но это уже другие истории и о них в других темах. Вот как-то так.

Ездим уже 5 месяцев, по ходовой токо поменяли подшипник ступицы и все, по двигателю ремень гидроусилителя и ролик. Два раза поменяли масла. Проблем минимум. По трассе давал скорость 140км\\час, полет нормальный. Бензина кушает конечно немного больше чем написано в технических характеристиках. Кстати простояв всю ночь на морозе при температуре -29 заводиться, но при температуре -32 замерзает и не заводиться. Короче одним словом машина нормальна, затрат минимум для этого класса, все запчасти в наличии имеются, так что проблем минимум, что нас и устраивает!

Машинка для наших дорог. Не гоночный, семейный. Вполне экономичный в городе 10 литров. За городом еще меньше.

купил уже 7 Вектру... классное авто... за такие деньги - то что нужно... с ортопедическими сиденьями - 28 часов ехал без перерыва, тока отлить останавливался.. ни болей в спине ни в ногах не было... беру тока 1.6-16, едут конечно не так как 1.8 или 2.0 литра но зато надежнее и бензина хавают на трассе около 6 - 7 литров.. на всех семи вектрах накатал около 250000 километров... маленькие неполадки были но если знаеш куда совать нос то все в норме и решаемо... ни разу ни стоял на трассе как бедный родственник, перед дальняком все провериш - и вперед... по 6 - 7 тысяч километров за неделю...
иногда для разнообразия брал Пассаты, Ауди А6, Мерсы - Ешки, БМВ 5.... но через несколько месяцев обязательно покупал снова Вектру Б.
комфорт с мерсом или ауди конечно не сравнить - но тачка неубиваемая и надежная, запчасти стоят копейки..

уже моя 5 Вектра... доволен.. после тюнинга вообще прикольная тачка получается..
в общем проехал на них более 250 000 Ткм..

За свой стаж вождения имел ваз-21086., опель вектра-А,рено лагуна-2.,ауди А-6. тд 2.5л, ниссан патрол 3л. тд. Так же имею грузовые авто. Решил порадовать жену и купил ей на день рожденья опель вектра В.,1997г.в.Купил за 200деревянных,около100вложил и думаю это еще не конец.!!! Машина жрет масло как камаз, бензин как 2х литровый мотор на автомате.Вопросов нет только по кузову. и подвеске .Едет авто просто никак пока не разгонишь.Объездил все СТО в своем городе Поменял все что только можно,машина пока холодная едет ничего, как нагреется-туши свечи! Уже думаю поменять ее на ВАЗ! Терпение кончилось! Приятели у которых такие авто были отзываются положительно,у меня же притензий гораздо меньше было к старой восьмерке! Владельцев опелей прошу не обижаться, я против фирмы опель ничего не имею, ведь была Вектра-А и особого гемора не было, видать досталась мне самая убитая из всего модельного ряда опель вектра-в!

Автомобиль достаточно комфортный, есть кондиционер, удобные регулирующиеся сиденья как водителя, так и пассажиров.Электрическая регулировка зеркал с подогревом, обогрев стекол.Хорошая печка, как раз для России. Что касается багажника, то он просто огромен.Ну что я могу сказать про техническую часть авто - не убиваемая подвеска.Хороший двигатель, который не подведёт - заводится в любой мороз.Хорошая шумоизоляция, позволяющая комфортно чувствовать себя в салоне.С ТО никаких проблем: запчасти всегда в наличии и по приемлемым ценам.Существует такая пословица, что рано или поздно любая иномарка становится Опелем, так вот - это полная ерунда.Опель — просто отличный авто. Начну свой рассказ про то, как я выбирал аVтомобиль. Сумма у меня была небольшая — 210000т.р., особо рассчитывать было не на что. При выборе автомобиля рассматривался отечественный ВАЗ, например: десятка, двенашка или четырнадцатая. На мою сумму я мог рассчитывать на машину приблизительно 2004 — начало 2006 года, в зависимости от состояния или Шеврале Ланос. На всех этих машинах я ездил и, скажем так, что я в них разочаровался.К сожалению, авто пока приобретать не буду - КРИЗИС.