39 отзывов о Opel Vectra 1997 года

Езжу пол-года. Первый личный авто. В принцепе доволен. Тянет неплохо, если еду один. В троём-четвером, -как дизель, не ахти тянет. Богажник - что надо, влезало 4 зимних шины, канистра, пакеты с рынка и закрывался кожух и двёрка без проблем. Минус в том, что в этом "сарае" по багажнику летает всё, что там лежит - надо какими-то подвязками фиксировать.
Музон валит неплохо - с нормальной магнитолой можно ездить и "греметь".
Поменял: масло, резину (R14), фильтра, подушку на движке, свечи, лампочку в противотуманке, тросик ручника, замок в водит. двери (50$).
За время эксплуатации вбухал в неё около 1000$.

Надёжность Опель на 5,брал в 2003г. с пробегом 102т.за 7100$--- сейчас 164т., пробег за эти шесть лет небольшой, езда в основном в городе 1-1.5км. проехал заглушил, через полчаса следующие 1.5км,.1-2 раза в год выезд в Крым или Сочи-Геленджик. При таком движении -атомный износ стартера, двигателя, тем не менее за всё время---поменял ремень, ролики, помпу, тяги стабилизатора спереди-2шт., резинки на заднем стабилизаторе-4шт, глушитель+резонатор, свечи-4шт,тросики ручника, передние колодки и дважды менял резиновый патрубок (не знаю как он правильно называется) через трещины в нём подсасывался воздух и плавал холостой ход.Шаровые стоят родные--на заклёпках, с логотипом GM. Запчасти использовал не оригинал.Сейчас по холоду плохо держат амортизаторы задней двери, плохо работает стеклоподьёмник водительской двери (много курю) и что то подстукивает в подвеске справа.Все потраченные запчасти примерно---15-17т.(самое дорогое глушитель 3200+резонатор 2700)+++работа по замене.До этого были БМВ е-34,Форд сьерра, Фолькс-пассат----но держались не более года. Автомобиль, а тем более б\\у это всегда лотерея. Правда сейчас ищу более свежий и комфортный автомобиль, хотел выбирать из новых, но это с одной стороны получается хорошая переплата т.к. езжу очень мало. Бюджет 1000-1300т.р. За эти деньги новые получаются С или D класс, хотелось бы что то побольше т.к. уже большая семья (3 детей) и самому хотелось бы комфорту+любим бывать на природе, а на моём Опеле не всегда это возможно (низкий и монопривод). С новых тестировал Шкода Суперб 4х, Рекстон, Гранд витара, Митсубиси уотлендер, Соренто (последний). У каждой есть свои плюсы--но в каждой чего то не хватает.

Альтернативу этой машинке составляли Тойота, Ауди и Ниссан. Тойота в этой цене зарекомендовала себя надежным авто, но салон по уровню комфорта у них оставлял желать лучшего. Во всех практически этот серый мышиный пластик и беднота в салоне. Ниссан не устроил по опять же салону и статистической ненадежностью. Ауди очень привлекала по всем критериям, кроме дороговизны обслуживания и экономичности
Комплектация в этой серии отличная. Есть все что необходимо. И расположение органов управления логичное. Также качество отделки салона сравнимо с Ауди.
Автомобиль экономичный, хорошо разгоняется, коробка переключается четко, даже с двигателями небольшого объема. Легко «переваривает» Аи-92, что может серьезно сократить ваши расходы на горючее. И багажник, и салон — вместительные.
Из недостатков автолюбители отмечают слишком низкий для разбитых дорог клиренс, особенно на колесах R14. а также — ржавеющие арки.
Цены на запасные части доступные, и главное, почти все есть в наличии, в том числе и неоригинал.

Авто беспроблемное, меняй себе масло, фильтры и резинки. Доволен. 136лс - маленькая бомба. Маневренность впечатляет. Рабочее надежное авто

Купил в очень приличном состоянии за 230000 , серебристая с зеркльной тонировкой, понравилась очень удобная посадка, ездил по 1500 км за 20 часов без сна, спасибо поясничному подпору. Стоял ксенон, светит хорошо, но только когда фары чистые, потом начал глючить и моргать пока не сдох, поменял на филипсовские белые лампы по 480 за шт.Подвеска неплохая, ямы глотает и мелочи не особо воспринимает, причем за год ничего не менял и менять не надо, только на морозе чего то скрипит сзади при проезде полицейских, штатная магнитола CD ужасная, ибо на каждой кочке звук прерывается а диски царапаются, но звук неплохой, дорожный просвет тоже нормальный, по крайней мере выше чем у Акцента, Спектры и Альмеры. До этого понемногу ездил на Вазах, Альмере и новом Сивике. По сравнению с Сивиком 1, 8 Вектра 2, 0 просто тормоз (оба на автоматах) пока нажмешь на педаль, проходит секунда прежде чем машина вяло начинает ехать, при этом движок шумит как-будто сзади еще прицеп, это я заметил и на других Вектрах, кик-даун тоже сильно задумчивый, а на Сивике как-будто вообще нет трансмиссии и потер на трение и т. п, как нажал на педаль так и поехал.На моей Вектре было поменяно крыло и дверь в 2004 году, так вот там уже ржавчина по низу везде, а на оригинальных деталях еще ничего нет, что говорит о хорошем металле и покраске на заводе. Большой минус покупки авто старше 10 лет это уже подгнившая электропроводка, у меня периодически глючили датчики АБС, трекшен-контроля, оборотов, и т. п. А вот что понравилось так это то, что автомат еще работает без толчков и стуков, и горку сам трогает (в отличие от многих других авто старше 10 лет), был бы он еще не такой тупой.Расход поначалу огорчил, около 13 литров в городе и 8 на трассе, потом понял, что это нормально по сравнению с аналогами 2, 0 литра и автоматом (на ФФ1 вообще у друга 16 ест, на Лансере 2, 0 около 15), проблема многих Опелей это жор масла! Мой экземпляр ел около 500 гр на 1000 км, по городу, а по горам около 1 литра, при этом нигде нет течи и дымка не видно. Вообще можно сказать что авто довольно надежен, за год с лишним я поменял только генератор и пару габариток, и все, итого вместе с заменой масла, фильтров, регулировкой ручника, заменой генератора (с самим генератором), промывкой инжектора, диагностиками у меня вышло около 10000 за год, гораздо меньше чем тратит мой друг на Фокус. Колодки еще не выработали и пол ресурса за 25000 км, это на автомате! Если бы у меня было сейчас 200000 , и мне нужно было авто с автоматом, то я бы сейчас наверно остановил свой выбор на Вектре.

Vectra у меня 2 года. Машиной очень довольный! Если вы в сомнениях - "Быть или не быть", то конечно же покупайте! Лишь бы двигатель был живой. 1.6 для этого универсала достаточно - 106 л.с., гружоный весом 300кг и 2пасажира, под гору тянет нормально! Нагрузки терпит отлично! После покупки поменял шаровые и рулевые наконечники, через год радиатор и задние амортизаторы, и все!!!!!!!!!! СОВЕТУЮ!!!!!!!!!!! ПОКУПАЙТЕ!!!!!!!!!!!!

лучше за эти деньги не купишь. машина класс цена-качество, чем ездить позорится на фольксах и ауди, лучше взять опеля. Выглядит как машина и ездит долгл т надёжно.
Первым делом проведи ТО-это замена масел, ремней и резинок. двигатель лучше 2.0, АКПП. Дорогу держит лучше мерса и экономней. Опций больше чем в любой другой маштне этого же класса.

Автомобиль хороший, чуствую себя за ним уверенно и не стыдно! Но настало время покупать что-то новое, проще выплачивать кредит, чем периодически ремонтировать. Для тех кто не может сесть за руль ланоса, а предпочитает больше уважения на дорогах, мощность и защиту.

Очень даже неплохой автомобиль, но если только победить болезни вектр Б, а их немало, но со всеми столкнулся. Пересел после нексии, нексия конечно подешевле в обслуживании, но 2литра- автомат - позволяет совершать любые маневры на дороге. ----------------------------------------------------------------------

Неплохой аппарат. Все запчасти легко доступны, сервиса предостаточно, а вот с разборками в Киеве - явно проблема! Машина меня не подводила ни разу. Садился за руль по любому поводу(буквально в туалет). Прекрасные тормоза. Не хватает 1,6(16клап.) мотора. На дороге стоит довольно сносно. Довольно специфично работают электро стеклопод., но это у всех Вектра все наоборот.(привыкнуть можно)

На Опеле-вектре езжу больше года. В принципе эксплуатирую ее хорошо. Понравился и ее облик, комфорт и динамичный двигатель. Единственный минус это дорожный просвет, так как частенько езжу по проселочным дорогам. Думаю взять поновее, но выбрать за приемлимую цену из того,что предлагают пока не могу.

Езжу на машине 5 лет, брал для себя из Германии в хорошем состоянии. Использую машину в нормальном режиме, за все время практически ничего не делал, кроме обязательных вещей (замена масла, колодок, ремня ГРМ, и т.п.).
Общее впечатление - автомобиль очень хороший, как семейная машина - замечательная. Места полно, салон достаточно комфортный, приемистая, за все время практически ни разу не подводила. Дизайн вполне приличный. Я и моя семья машиной весьма довольны, несмотря на распространяемые якобы существующих в Германии поговорок на счет Опелей. Насколько мне известно,
практически в каждой немецкой семье есть Опель.

Прекрасное соотношение цена/качество. Хороший автомобиль на любой день.Регулярное обслуживание в сервисном центре избавляет от проблем, при этом даже для дизеля цены в пределах разумного.

в варианте Караван - отличная рабочая лошадка. не хватает мощности движка правда ( 101 л.с.) но это можно опустить, ведь машина семейная. отлично управляетса , я доволен

Великолепный немецкий АвтоМобиль....

Заказывал эту машину из Германии, пересел на неё после Дэу Эсперо контраст огромный. На прошлой неделе пробег перевалил за 200 тысяч, сам отездил на ней за год с небольшим 60 тысяч. Впечатления только отличные. Движок супер 170 л. с. Салон велюр очень качественно, штатная музыка по мне так очень хорошая 8 динамиков CD чейнджер на 6 дисков, управление на руле. Особо хочу отметить трансформацию салона, при желании можно загрузить слона и троих пассажиров. Часто езжу на рыбалку сплю с ребёнком в машине т. к. пол если разложить абсолютно ровный, кстати рост мой 193 см. Радует бортовой компьютер вся инфа от вдруг пероегоревшей лампочки до уровня масла перед тобой. Сервис конечно не дешёвый особенно в Геме, но и движок у меня V6. Неисправности конечно были и не мало, но я и катаюсь много. Крупных попандосов не было, надеюсь и не будет.Раздражают две вещи: 1. трещиниа на выпускном коллекторе и как следствие "рычание" движка. Это болезнь этих машин, один коллектор я поменял заплатил 400 грин и менять второй желание отпало. 2. Очень сильно дребезжит люк, что-то внутри разболталось, а что-бы починить надо смимать всю внутренюю обшивку салона и платить 200 у. е. жалко да и как её (обшивку) потом на место поставят тоже вопрос. Хочу менять машину на какой-нибудь паркетник, но не могу определиться с выбором, а те что смотрел в салонах далеко до комплектации моего Опеля к хорошему быстро привыкаешь. Советую, если вас не смущает марка Опель.

Купил свой Опель пятилетним (в 2002 году). Вышел на рынок, и так вот с первого раза купил. Он сразу привлек мое внимание. Еще бы, он был в идеальном состоянии, да еще на нем красовались новенькие 17-дюймовые диски AEZ на низкопрофильной резине 205/45 zr17. Комплектация CD: велюровый салон, кондиционер, штатная магнитола с управлением на руле, 4 подушки безопасности и. т. д. Как пригнал, сразу отправил на полную тонировку, после чего он приобрела очень даже спортивный вид (вот что делают хорошие колеса и тонировка). Сразу поменял ГРМ, хотя уверяли, что он свежий, масло, задние амортизаторы Bilstein. При покупке на спидометре было 170 тыс. км и это меня ничуть не смутило, зато похоже на реальный, машина-то из Германии.Короче отъездил я на нем 2 года, до 230 тыс. км и продал, так как нуждался в финансах. До сих пор машину жалко, она у меня как ласточка бегала.За 2 года эксплуатации (60 тыс. км) было заменено: ГРМ (2х150=300$), задние амортизаторы (2х45=90$), помпа (1х60=60$), передние тормозные диски (2х70=140$), и далее по мелочи (масло, свечи, колодки). Пришлось один раз напрячься с секущим выпускным коллектором (болезнь Опелей, срываются болты крепления коллектора, пришлось высверливать, делать новую резьбу), но потратил я на это не много - 150$ вместе с б/у отличным коллектором. Итого за 2 года, чеков набрал на 1500$ на всякий ремонт + 2000$ за страховку на 2 года + 700$ зимняя резина и литые диски на зиму.Машина никогда не подводила: ездил 3-4 раза в год к себе в город (1200 км от столицы), на юг (1700 км) и ни одной поломки.Расход топлива: 12/9 литров (город/трасса), 1 литр масла хватило на доливку на 2 года, даже осталось.Сейчас собираюсь взять новый KIA Sorento, хотя жалко переходить с немецкой машины на азиатку, но вроде она того стоит, немецкие джипы мне не доступны по деньгам. Так что, Опель хоть это и Моквич немецкий, а фору нашим машинам он даст, и по затратам, и по комфорту (даже будучи семилетней), и по динамике.

Машину купил на рынке в Люберцах (Москва) 2003 г. в ноябре за 7 900 долл., перед этим свозив ее на сервис. Не стал тратится на фирменную станцию, выбрал из недорогих, но специализированных. На осмотре выявили часть недостатков: задние шаровые, ремень, ролики, прокладка и сальник картера, все под замену. Под этим предлогом удалось сбить цену на 150 долл. В следующий месяц все это благоволучно поменял за где-то 200 долл. На момент покупки было пройдено 150 тыс. По легенде машина всю жизнь ходила по Германии и только 1 год Сейчас - 184 тыс.За это время поменял передние стойки (Кони) с опорами (стойки зря, до сих пор дома лежат как новые, тоже Кони! ), глушитель, заднюю часть, какой-то датчик в двигателе и вроде как пока все. Горит лампа подушки, призывая поменять контактное кольцо на руле, разделяет мир на левый и правый трещина на стекле, напоминая о самостоятельных попытках урезонить эту гребаную планку воздуховода на лобовое стекло. Постукивает руль от неизлечимой (сказали на сервисе) детской болезни рейки. Поскрипывают стекла в дверях.Теперь по сути. Машине 8 лет с половиной, ходит лекго 160 -170, при этом отлично управляется, съездил на ней в 2 путешествия по не самым лучшим дорогам. Эксплуатирую каждый день. Ни разу не встала, кузов не ржавеет, заливай себе литр масла раз в 2000 тыс. и катайся сколько хочешь. Кузов хэтчбэк - просто супер. Гружу 2 велосипеда, палатки и т. д. и ездим с женой кататься в города Золотого Кольца. В общем много раз поднималась рука продать и купить вектру С, деньги есть. Жалко, такая машина нужна самому!

Езжу около года, наезд около 15000 (всего на машине 135000). Покупал б/у и первую иномарку (до этого был ВАЗ 21043 который мог перебрать с закрытыми глазами), соответственно проглядел всё что только можно, зато взял не очень дорого. После покупки замена левой шаровой (на 120000 всё ещё была родная поэтому клёпки пришлось высверливать). Замена тормозных дисков и колодок, пару лампочек на панели управления, установка ремня ГРМ (предыдущие хозяева умудрились заменить со смещением на один зуб и так катались удивляясь, что с двигателем), замена фильтров и всего что течёт, модернизация двигателя, гидроусилителя руля и КПП путём добавки в масло ХАДО, правка "морды" (очевидно был несильный удар, но фары не регулировались), замена бампера и правка пятой двери (это уже меня гражданин по пьяни догнал на светофоре), замена аккумулятора (стоял ещё заводской!!! ). Фу! Вроде всё! С тех пор только заправляюсь, в ближайшее время буду менять масло. Заводится с пол оборота в любую погоду (после четвёры даже с бесконтактным зажиганием воспринимается как чудо) и впринципе через минуту уже холостые съезжают до нормы и можно трогаться, подвеска после жигулей низковата (не все любимые съезды с бордюров теперь мои), зато как она берёт небольшие кочки!!, на трассе сильно (больше 160) не разгонялся, но чувствую, что может, а до 130 скорость вообще не чуствуется. К тормозам с АВС надо привыкать, особенно на мокрой дороге.Удобная панель, классная аудиоподготовка, удобный салон, особенно для сидящих сзади (то есть при его 120 кг раньше катался только спереди и отодвигал кресло до упора, а теперь спокойно сидит сзади). Тихая. Класная мулька с инжектором - в пробке ставишь на скорость (если поток 10 км - 1-ю, если ближе к 20 - то вторую) и бросаешь все педали и она тихо прёт удерживая 1000 оборотов. Единственно, что удивляет - расход бензина - в городе 11-13 литров, на трассе чуть меньше 10. По паспорту должно быть явно меньше, но диагностика ничего не показывает, компрессия 13, 5-14, датчики все в порядке масло не уходит, холостые держит 700 об. железно. В общем засада. Доволен очень. По цене - таже новая ВАЗ 2111 с дооснащением. А так машина на голову выше.