563 отзыва о Opel Vectra

Да машина в наше время просто необходима. Без неё как без рук. Вот пришлось нам с мужем долго на неё копить и спустя год, мы пришли к нашей мечте. По началу хотели купить опель Rekord, но пока собирали деньги эта модель устарела и мы решили купить опель Vektra - A седан. Конечно, не новую, а б/у, но уже что-то чем ничего. Нам предложили такую машину за 2000 $, нас устраивало. Пришли смотреть, меня сразу поразил внешний вид белый с чёрной полосой, будто ласточка. Так до сих пор её и называю "Моя ласточка". Машина 1992 года. Объём двигателя у нашей 2,0. Некоторые запчасти сейчас в ней от омеги поставлены. Поэтому она работает как часики.Вверху выдвижной люк, летом можно прокатится с ветерком. Внутри салон велюровый мягкий. Переднее кресло регулируется под водителя у меня ноги длинные и не везде пролазят. Сзади сполер, хорошая резина.Замки блокировки обычные, дверь блокируется со встроенной системой сигнализации.при покупке были на колёсах обычные колпачки, потом мы поставили титановые диски. Внутри машины очень тепло и уютно, печка работает безперебойно. Радует, что автомобиля 4 двери, не надо никого просить встать, выйти, чтобы сесть. А ещё у вектры очень большой багажник, наша коляска туда помещается без проблем. Во многие машины как митцубисси или любую в этом стиле её не засунуть.Ездили на море на нашей "Ласточке", спали прям в машине, кресла передние разлаживаются и чем тебе ни кровать. Руль трёхструйный, панели все светятся, есть CD-проигрыватель, сейчас мы его поменяли на пионерский, зеркала заднего вида обычные.Малый расход топлива, заводится в любую погоду, кузов не ржавый, подсветка салона, динамика движения нормальная. Недавно пришлось поменять обивку на потолке, потому что протёк люк и сами понимаете, что получилось. В ремонте автомобиль не дорогой, так как модель уже старенькая. Движок работает просто на ура! Вспомогательные боковые фары тоже полезны. По неровной дороге авто едет мягко. Ремни служат долго, за 15 лет два раза в ремонте была. Но правда по мелочам меняли и усовершенствовали мы её, но прежний хозяин тоже молодец, что так её сохранил.О преимуществах можно говорить бесконечно, а лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.Современные модели Вектры А усовершенствованны, но наша тоже не промах, надо полететь полетит.Мы довольны такой немецкой маркой, немцы умеют делать на совесть.Советую друзьям покупать этот, можно сказать, отечественный автомобиль, проверенный временем. Просто и надёжно, чего в наше время мало.

Автомобиль внешне выглядит спортивно очень дерзко и грозно. Моя жена называла его бандитским. Даже если кого-то подрезал на дороге или зазивал на светофоре, то другие машины относятся осторожно и особо не быкуют. Салон очень удобный, даже поражает что за такие деньги можно получить столько комфорта. Динамика разгона для данного автомобиля очень хорошая (сам по себе автомобиль не из легких) + стоит прямоток. Со светофора не уступает современным заряженным иномаркам. В обслуживании автомобиль не дорогой, запчасти дешевые. Много можно делать самому при помощи фотографий на опель форуме, там всегда подскажут советом и при необходимости помогут бесплатно (самый дружный форум который я встречал). Автомобилем очень комфортно управлять, чувствуешь себя на дороге уверенно зная что много мощи под капотом. Это чисто мужской автомобиль. С харизмой, уверенностью и статусом.

Распыляться особо не буду. Расскажу всю правду о машине. Движок конечно резвый, но для её веса слабоватый(не дай бог включить кондей). 2.0 в самый раз. Электронная заслонка - полный гемор. Плюс к этому ещё куча датчиков, которые очень часто глючат. За 4 года владения заменил 3 модуля зажигания и 2 ЭБУ(мозги). Всё вместе обошлось около 40 тыс. Враньё если говорят, что не хавает масло. Заводской допуск до 1л/1000. У меня выходило около 200 гр. Сделал капиталку движка(без расточки). Всё удовольствие стоит ок. 45 тыс(с учетом хорошего качества зап.частей, но не оригинальных). Сцепление ходит долго. Лично я поменял на 200000 пробега(и старое продал. оно было почти как новое). Ходовая очень надёжная. Хоть и многорычажная, но проблем с заменой чего-либо никогда не было(продал с ещё родными и живыми с/блоками передних рычагов). Если рулевая колонка регулируемая, то обязательно будет небольшой люфт. По кузову вопросов вообще нет. Ни пятнышка ржавчины. Даже глушитель остался родной. Вобщем, за всё время владения выявил все косяки и научился быстро их исправлять. Очень помог форум вектраводов (www.vectra-club.ru). Можно найти ответы на все вопросы.... Объективно, машиной остался доволен. Очень удобная и вместительная. Ну а насчет того что брать или не брать - решайте сами. На вкус и цвет товарищей нет.................

- Насколько Вам нравится внешность автомобиля? Полностью нравится внешность авто, все не верят что ей уже 16 лет. а выглядит как новая иномарка, не только из-за сохранности внешнего вида, но еще что у неё задние фары треугольные и сам седан внешнего вида как нового образца. - Уютно ли Вам в салоне? С новой печью и новым гуром наконецто стало комфортно! Щас просто раслабляюсь в машине! - Устраивает ли динамика разгона? Очень хорошая динамика. - Как часто автомобиль ломался и дорог ли в обслуживании? Нет не часто, в обслуживание запчастей помогает сайт exist.ru находится все запчасти присылаются в течение 3 суток. Причем не зная ни чего о машине я сам все ставил, кроме подшипника: новые: гур, фары, стартер, печка, колодки. - Насколько комфортабельной была эксплуатация автомобиля? Зимой тепло, не застревал. - Стоит ли покупать этот автомобиль и кому он больше всего подходит? Всем подойдет, у меня даже девченкам всем нравится.

Всем доброго времени суток ! Решил написать отзыв о своей Вектре С. До это были ВАЗ 2107, ВАЗ 21099, Опель вектра А, рено меган 2, Фольцваген пассат B5, и вот собственно Опель вектра С, ( это не единственная машина в семье есть ещё ниссан теана ) после продажи Пассата встал вопрос о покупке а/м, бюджет был 370 тыщ, а надо было коробку автомат и двигатель до 150 л/с, но и не менее. и не страше 2000г. Выборов марок с такими данными мало. И почему-то именно веткра пришла в голову. ( может потому-что друг постояно только на них ездит, поменял штук 6 наверное и всеми был доволен, менял не потому-что ломались а каждый раз брал новее. ) И вот начались дни поиска данной модели, и вот оно чудо вижу на данном сайте вектра С, 2002г. 2,2 147 л/с, 340 тыщ, позвонил поехал посмотрел сделали диагностику, выявили что надо было только лямда зонд нижний поменять и всё !!! И вот я уже за рулём Вектры в первый же день покупки поехал на Псковщину 370 км в одну сторону так сказать проверить аппарат поезда была без проблем ! И вот прошёл год владения данным аппаратом и 40000км за плечами. Расход бензина город 12-13 литров, трасса 8-9, максимум ехал 220 км дальне незнаю уже страшно было может больше и не поедет. Что поменял, диски с колодками, передние пружины, наконечники, опорные подшибники, задний рычаг левый, ну и соответственно масло и фильта может ещё что-то по мелочи примерно на 50000 руб. И больше с машиной ничего неделал ездет и радует каждый день ! Ну а теперь о плюссах и минусах + Хорошо держит дорогуХорошо работает климат и печка Сравнительно не дорога в обслуживанииПриятный внешний вид Хороший разгон для 2,2 на автомате. Хорошая штатная музыка.Неплохая шумоизоляция- Не очень хороший свет фар Очень низкий клиренс надо быть очень осторожным когда подьезжаешь к бордюру.Очень долго греется зимой. Скрепит пластик, музыку погромче и никаких проблем )))Не очень удобная посадка водителя тяжело настроить сидение !!! В принципе минусов больше я не заметил !!! Достойный аппарат за свои деньги !!! Всем удачи !

Стильный внешний вид автомобиля, который ни с кем не спутаешь. Бережная эксплуатация и уход. Высокий клиренс. Имеется лючок из салона в багажник (удобно возить длинные предметы, например, лыжи). Багажник также вместительный. Комфортный и надёжный автомобиль. Отлично держит дорогу в любое время года. Неприхотлив в обслуживании. Серьёзных поломок не было. Все расходный материалы менялись регулярно (масло, фильтры, колодки, ремень ГРМ и т.п.). Новые стойки и аккумулятор. Салон ухоженный, в котором никогда не курили. Никаких "погремушек" и "сверчков" при езде. Имеется вся документация, от момента "рождения" по сегодняшний день. Подходит, как для начинающего, так и для опытного водителя.

У меня особых нареканий к ней нет, очень хорошая рабочая лошадка. Единственное, что не могу найти причину почему обороты плавают, а еще бывает глохнет на ходу. Кто может подсказать, прошу прислать ответ, очень надо.В остальном авто перетаскало столько, что не каждой Газели виделось, расстояния преодолевала тысячи километровые без всяческих накладок, главное - вовремя все менять и проблем с ней не возникнет, а кто здесь не справился, тот любую машину превратит в ведро с гайками, такие должны на новые копить, а года 3-5, отъездив, брать себе другую и обслуживаться только у официалов, самим лезть под капот не стоит... такой разряд людей есть, даже если колбасу порежет, ее есть невозможно будет...Так что удачи в накоплениях на новую машину.

Всем добрый день. Хочу поделиться своим опытом владения этим автомобилем. И так к покупке был готов, на дворе 2011г. искал авто до 150 л/с в черном цвете, на коже, на автомате.... до 550000. Посидел на форумах понял что с автоматами и вариаторами у данного авто проблемы и решил купить за 500000 авто на механике с пробегом в (75000км). Также на форуме прочитал что есть проблемы и с механикой но в единичных случаях. В день покупки загоняем авто на диагностику к известному мастеру с форума в строгино, кто в теме тот поймет. Видим подтеки в районе правого внутреннего шруза. Мастер говорит, что ерунда, авто в хорошем состоянии есть экземпляры и хуже, так же говорят что все моторы z1,8xer капризные нужно следить на предмет разных подтеков, напоминает что необходимо заменить вентилятор радиатора(болезнь верок), считывает ошибки - все ок. про пробег чтоб посмотрел я сразу же забываю на радостях , да и он не напомнил засранец(через год узнал у оффициалов что пробег был 130000-150000 через их комп.) , видимо хотел поскорее получить мои 600 )). едим оформлять в ГИБДД. Я довольный как слон еду домой. Через месяц подтек от шруса оказался подтеком от маслоохладителя(тоже одна из болезней верок лечится в сумме примерно 7000Р у мастеров на 100000 км хватает где то) можно ездить не которое время и подливать по не многу антифриза у меня уже побежал он сильно и как раз поподал на глушитель и все это испарение попадает в салон при остановке на светофоре (не камильфо) , сразу же были заменены ГРМ с роликами, термостат (долго прогревалась минут15). вложений где то +20000р я счаслив. на счет света - стоял родной ксенон с авторегулировкой наклона. свет го...но. купил поставил новые лампы D1S по цене 2000 за штуку. предварительно промыл фару изнутри дисцилированной водой, результат чуть лучше на 30%. Заказал противотуманные фары HELLA D80 3500р, поставил - УРА я снова вижу на трассе. В мае заметил гул из коробки начал курить форум понял что подползает писец вторичному валу опять очередная болезнь верок. Вскрытие доказало это. Пошли поиски и варианты обмозговки починки авто. (новая коробка 200000 в германии, вал со всеми подшипниками - около 30000 ждать 1 мес и не факт что придут, Б/У коробка 20000). местные кулибины обещали восстановить вал на заводе за неделю вышло в 1,5 месяца, а так же и кулибины переделывали работу моих кулибиных по валу- обещая срок в 1 неделю что вылилось 1 месяц. КУЛИБИН отдавая вал заверил что он лучше нового.Восстановление обошлось в 10000 с работой. http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=21&t=85814&hilit=%D0%BC%D0%BA%D0%BF%D0%BF+%D1%81%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%82%D1%8C&sid=843d028dc4407e4d19749aea74bd5c76 Проклиная всех этих мастеров и решив для себя что больше ни когда таких афер не допущу ставим коробку на место я счастлив. Все лето без машины , без поездок на озера, без взрослых приключений(((. (хотя как сказать с машиной то я на трахался в сласть). Тут с этого момента я начал задаваться вопросом спихивания этого болезненного авто.(((. Пришла осень.И поехал я в мааскву забрать одну девочку из аэропорта. по середине пути в 150 км от города мой авто задергался, встал и...... умер. вот ссылка на то что приключилось, описывать долго http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=21&t=161936&hilit=almer&start=20 в итоге покупаю сразу контрактный двигатель (с коробкой то я уже ученный). С первыми морозами у меня полопались все трубки охлаждения ,еще одна болезнь верок, как я думаю из-за двигателя что его вынимали-вставляли,убеждаюсь что нужно скидывать аппарат а жааааалкооооо. Отсасала у меня эта фролен как настоящая немецкая шлюшка на тот момент около 100000 р. всех расходов. Думаю ну все таки должны же закончатся все эти болячки, когда же она поправится. 8 Марта поменял привод в сборе и сцепление полностью, убедился что скоро придет писец маховику и еще раз подумал что как можно скорее нужно скидывать авто,а жааааалкооооо. И вот опять май , замечаю что сильно убегает масло из коробки. Сразу вскрываем коробку и видим дыру размером в 10 копеек в ней, от вторичного вала , того самого восстановленного. Оказалось втулка съехала с вала и выссвервела дыру к корзине сцепления. Сразу звоню на счет контрактной коробки и договариваюсь что буду вскрывать ее на месте перед покупкой чтоб убедиться в состоянии вторичного вала , благо всего 11 болтиков. Вскрыл, убедился(даже масло еще было новое не уезженное), купил 15000.Коробки там F17- слабые для вектры С. рассчитаны на легкие авто и маленькие лошадиные силы, до 120 л/с. РАД , надо продавать , а жааааалкооооо. любил я ее))) надеялся. Так что еще, кожзам на водительском сидении потрескался. за 2 дня до продажи пошили кожанные вставки((.2000р. машина висела в продаже с декабря месяца, 2 звонка до мая было. В конце мая пока авто стояло в гараже без коробки замучали звонками раз 15 и предложениями посмотреть авто((((. Засада. всем врал что в командировке и просил перезвонить через 3 дня)))). И так скинул. сначала был рад, прошел месяц в поисках другого авто. не купил. то что нравится за 1200000. пожалел не раз что скинул такой хороший авто, нужно было убивать до последнего, на крайняк оставить жене. Когда продал сказал себе что больше ни каких опелей.Пересмотрел кучу самых разных авто, вчера чуть не купил инсигнию))) 220 л/с. за 900000-2011г.в. за 5 мин до сделки отказался и извинился. Пока в фаворитах у меня тиана, инсигния ,камри. также 2 дня назад чуть не купил хундай i40 .пришел на контрольный осмотр и последний тест драйв, тут менеджер сделал роковое предложение проехаться на сонате 2011 г.в. с тест драйва. цена 1000070.ПОНРАВИЛОСЬ.сажусь в I40 катимся и мы с женой оба понимаем что ЭТО уже не наше, хотя цена 1000000 2013. просим менеджера сонату за 1000000, не соглашаются.извиняемся уезжаем. Что то я отвлекся извините. и так 1,5 года эксплуатации при настоящем пробеге около 200000 моих из этих 60000 км я вложил в нее около 150000 р. точнее при 130000р. я забил записывать все расходы. авто мне нравилось, Всем спасибо за внимание, что было то было, ни о чем не жалею. ШКОЛОТА на велосипедах начинайте обсирать отзыв...))))

Надежный немецкий автомобиль. динамичный, экономичный, солидный (D класс) Обслуживался у официального дилера. Без дтп. Прекрасно ведет себя на дороге. Opel Vectra, 2004 г. срочно Пробег 120 000 - 124 000 км, 2.2 МТ, бензин, седан, цвет: серебристый металлик Продаю автомобиль Opel Vectra С в идеальном состоянии. Преобретен в 2007 году (ПТС оригинал) Автомобиль не битый не крашенный Производства Германия Двигатель 2,2 147 л.с, атмосферник, впрыск простой, (мощный надежный и экономичный) Расход: 8,2 л. по городу Полный электропакет Круиз контроль Двухзонный климат контроль 8 подушек безопасности Датчики дождя,света ГУР,АБС,ЕСП Бортовой компьютер Музыка: 6 динамиков Доводчик стекол Электро зеркала с подогревом Дистаннционное отпирание багажника Подогрев сидений 3 режимов Ксенон штат Омыватель фар Салон светлый (бежевый) Регулировка руля по высоте и по вылету Парктроник сзади Сигнализация с автозапуском Летняя резина с оригинальными литыми дисками "Nokian" R-16 ПТС оригинал не дубликат 2 комплекта ключей Гаражное хранение В салоне не курили Все менялось во время и только на оригинал, вложений не требует МОГУ ПОМОЧЬ В ОФОРМЛЕНИИ АВТОКРЕДИТА ЧЕРЕЗ АВТОСАЛОН

Fiat Ducato - надежный немецкий автомобиль, динамичный, экономичный, солидный (D класс). Обслуживался у официального дилера. Без ДТП. Прекрасно ведет себя на дороге. Приобретен в 2007 году (ПТС оригинал). Автомобиль не битый, не крашенный. Производство Германия.Двигатель 2, 2 147 л. с, атмосферник, впрыск простой (мощный надежный и экономичный). Расход: 8, 2 литров по городу.Все менялось вовремя и только на оригинал, автомобиль вложений не требует.Достоинства авто: комфортный.Недостатки: Нет mp3.

Верку купил в 2004г., на тот момент в РФ она уже была 5 лет. Машина надежная, никогда не подводила. Багажник очень большой, что очень удобно при перевозке больших грузов. Уровень комфорта на высоте, в машине чувствуешь себя человеком, которого производитель считает в первую очередь клиентом с большой буквы. Машина не в поле зрения криминала — ночью можно спать спокойно. В магазинах есть неоригинальные запчасти, которые дешевле оригинальных. Пользованных деталей тоже много — из Англии везут Воксхоллы на разборку. Также можно заказывать запчасти в интернете, у них всегда все есть и немного дешевле чем в магазине. Средний расход топлива по трассе — 6 литров на 100 км, в городском цикле — 8-9 литров. Вообщем своей машиной доволен.

Привет всем, кто в активном поиске своего железного друга!

Не буду сразу критиковать или хвалить марку Опель, а точнее модель Вектру Б. Расскажу только, как было у меня, а судить уже Вам не повезло мне с машиной или на самом деле не ахти марка…
Искал машину с обязательными опциями для себя - это кондей и подогрев сидений ну и конечно одно из главных условий - кузов должен быть на 4, желательно с +. Много смотрел наших машин, почти созрел на калину, но сев в неё мне стало страшно уже в стоящей на месте машине))) Смотрел много гольфов 3, но бедноватые комплектации и убогий салон плюс оценил общее состояние их на тот момент 96-97 г.в., сравнив с ценой (180-200 тыс.р.)понял, что нет не моё!

И вот в марте 2012 года я стал обладателем седанчика OVB 1,6л 99 г.в. рестайлинг с пробегом 201 тыс.км! Взял за 220 тыс.р. Есть всё что хотел. Кузов был на твердую 4! Неплохой, даже для нашего времени дизайн, кондей, подогрев задниц, электропакет полный, 4 подушки, абс итд.
Перед покупкой загонял на подъемник нашли многовато косяков по подвеске, но подумал, что сделаю за недорого, это же не кузовные работы. Диагностика двигателя без ошибок.
Салон приятно порадовал. Мягкий велюр хоть и потерт, но смотрелся благородно, по крайней мере, лучше, чем грубая ткань в наших новых авто. Много приятных мелочей: подсветка макияжных зеркал и пепельницы при её открытии, подлокотник и спереди и сзади, подсветка для ног всех дверей, полочка для очков, мягкая в прямом смысле торпедо, пальцем можно вдавить, не то что сейчас делают дубовый пластик, который гремит через 2 года.
Сразу после покупки поменял все ремни, масло, свечи, фильтра. В общем, всё как требуется после покупки поддержанного авто.
Довольный ездил не долго!)

Через месяц после покупки начала дёргаться на малых оборотах. Ездить стало не возможно! На сервисе после диагностики двигателя сказали, что надо менять клапан ЕГР. Это такая хрень которая, часть выхлопных газов возвращает снова во входной коллектор. Помешанные на экологии европейцы, чёрт их побрал бы!) Цена вопроса 4500р.+ 500р. замена. Ладно, думаю выхода нет, заменил.

Ходовая
Жестковатая, причем это все больше и больше ощущается, когда начинают умирать аморты. Преимущества задней многорычажки не оценил. Зато задние тормоза дисковые!
Следующий визит на сервис был посвящен ходовке. Заменил задние и передние диски с колодками, опоры передних амортов, с/б задних рычагов, стойки стабилизатора перед/зад, рулевые наконечники. Колодки ручника. Короче, перебрал пол подвески, но это мне сразу при покупке сообщили, поэтому расстроил только общий ценник на это всё.
Где то через два месяца перестал держать ручник! Снова в сервис. Думал просто подтянут трос, но нет. Под замену шел весь трос! Он был поврежден и изрядно изношен за 13 лет. Оставил еще 3000 (трос+работа).
В начале 2013 года загремела на поворотах левая шаровая. Обошлось малой кровью 1500р. Повезло, что уже она менялась не в первый раз и крепилась на болтах, а штатная на заклепках которые надо было бы высверливать итд. По словам мастера, цена была бы раза в два больше.
Ну вот по ходовке наверное всё, если не считать, что один хрен машина периодически гремит как погремушка. Но это уже из-за амортов и изношенных задних пружин, которые отходили уже больше 70 тыс.км! Поменять жаба душит уже! Музыку погромче и нармуль!))

Двигатель
Движок 1,6 (101 л.с.) слабоват для этой машины, к тому же с таким пробегом! А если кондей включить это вообще тормоз. Динамика появляется только после 3500 оборотив, когда движок ревет и уже страшно за и так измученный движок.
Масло есть в меру. Не более 300-350 грамм на 1000км. Считаю, для пробега в 200 тыс. км это не плохо. Неприятности с движком начались в конце зимы. При очередном открытии капота и замере уровня масла я обнаружил залитым маслом двигатель. При осмотре увидел, что масло “прёт” из клапанной крышки. Замена встала не так дорого, но на этом не закончилось. Начало появляться масляное пятно под машиной после ночной стоянки. Поехал снова на сервис. Там обнаружили течь через сальники распродавала и коленвала. В принципе, ремонт обошёлся тоже не так дорого. Все подтёки замыли и я поехал. Но через неделю пятно масла появилось снова!(( Я на сервис. Всё тоже самое. Течь через сальники. Меняют на дорогущий оригинал и говорят, если будет течь дальше, то это, скорее всего, залегли кольца в поршнях и газы под высоким давлением прорываются в картер, а вентиляция картера не справляется и как следствие этим самым избыточным давлением масло выдавливает со всех “щелей”. Одно радовало, что хоть течь небольшая. Приговор был суров: либо ездить так с постоянно заливающим маслом движком и не париться либо КАПИТАЛИТЬ! Я поинтересовался почём нынче капиталка? Мастер прикинул в среднем около 80000руб. с деталями и работой.))) И я отправился в автомагазин за маслом. Езжу уже пол года, стараюсь капот не часто открывать, не расстраиваться)))
Еще одна поломка, связанная с моторным отсеком произошла зимой (через 10 месяцев после покупки). Еду на работу и вдруг слышу из под капота начал доноситься звеняще-скрежетащий звук. Остановочка. Авариичка. Капот. Смотрю ролик натяжителя ремня генератора открутился и уперся в компрессор кондиционера, а ремень по нему шкрябает и бьет его о корпус компрессора, отсюда такой звук. Но рамень не соскочил и продолжал, не проскальзывая заряжать генератор. Чудо!)) Ситуация та же. Сервис. 3500р. Еду дальше.
И вот приближается лето! Пришло время заняться кондеем. Наивно думая, что мне надо его всего лишь заправить я еду в сервис. Когда покупал машину (март) возможности проверить работу кондея не было. Бывший хозяин сказал, что им не пользовался и скорее всего надо только заправить и всё. Но не бывает всё так просто!)) Приехал на сервис. Провели диагностику кондея. Обнаружили течь в трубке идущей от компрессора. Цена вопроса 8000р.! + работа 1000. Япааа..ть подумал я! Что делать… лето на носу! Заменил. Начали заправлять фреоном, БАЦ! Потек радиатор кондея. Еще 5000 + 1000 работа. Повторно залили фреон. Включили кондей. Работает Ура!) Еду нарадоваться не могу. Но радовался дней 5-6. Сначала заметил, что стал холодить плохо в пробках, потом вообще перестал включаться. Приехал снова на сервис. Нашли течь через датчик давления кондея. Да ёшкин кот… Купил б/у датчик, но он оказался такой же гнилой. В итоге поставил новый за 1500. Установил сам. Когда в очередной раз заправляли кондей, мастер заметил не герметичность наливного клапана. Пытались заменить, но он прикипел настолько, что при выкручивании можно было повредить всю трубку. В итоге дозаправлять не стал, так как не было смысла. Ездил так с дующим еле-еле прохладным воздухом. В полупсихическом состоянии я уже не знал, что делать. Бросать было жалко на пол пути так как вложил я уже в реанимацию кондея на тот момент почти 25 тыс. А лето уже в разгаре, без кондея ездить очень не комфортно. Ладно, решил продолжить ремонт. Купил на разборке эту трубку целиком с наливным клапаном. Заменили. Еще раз заправили. Мастер проверил, сказал, что течи нет. Думал на этот раз всё! Хренас два-с!))) Фреон снова вытек! И снова сервис. После поиска возможной течи мастер помотал головой и сказал, что видимой в УФ течи нет. Но куда же тогда вытекает фреон? Причем за неделю половина?! С сочувствием мастер сказал, что я могу заезжать каждую неделю на дозаправку бесплатно! Кстати последние две заправки были так же бесплатно! Мир не без добрых людей.)В дополнение ко всему мастер обнаружил, что вентилятор радиатора кондея не работает, поэтому в пробке охлаждал слабо. Цена c работой 7000р. Зашибись!)) Середина лета, потрачено 25 касарей, а кондей так и не дует и вопрос задует ли вообще?!!!

Тормоза!
Это была, на мой взгляд, самая неприятная из всех поломок. Ехал я с утра на работу и в пути начала периодически загораться и тухнуть лампочка стояночного тормоза. Я подумал, может датчик глючить стал. Поехал дальше. После работы завел, лампочка не горела. Ну думаю, точно глюк. Только на светофоре останавливаюсь и чувствую педаль тормоза ватная стала и лампочка стояночного тормоза загорелась и уже не тухла! Паркуюсь, где могу, включаю аварийку, открываю капот и вижу пустой бачок тормозного цилиндра. Ну думаю все приехал… Вспоминаю, что в багажнике, где то валялся пузырек с тормозухой. Подливаю, а уровень уходит почти сразу. В общем, поехал я на авариечке до своего уже ставшего родным сервиса) Проехал так почти 10 км. На светофорах притормаживал множеством нажатием на педаль тормоза, благо хоть в конце хода педали тормоза чуть схватывали. На сервисе сообщили как я и думал, что повреждена магистраль. Отдал 3000 и поехал с тормозами.

Ну и в конце хочу добавить, что через год владения этой машиной начала проступать ржавчина на дверях и задних арках. Пока не так критично, но в глаза бросается издалека, если машина чистая. Хотя для машины в 13 лет считаю это нормально. Ничто не вечно под луной (с).

На сегодняшний момент в мою Верку вложено уже около 100 тыс руб.! Это за 15 месяцев. К этой сумме скоро доплюсуется замена амортов и дальнейшая реанимация кондея. Ко всему этому движок ушатан, масло ест, течь не устранена. В ближайшем будущем чувствуется, что менять сцепление, штаны и гофру глушителя! Короче, еще вкладывать и вкладывать!)
Ну вот собственно и всё! Теперь судите сами об Опеле Вектра Б! Возможно мне просто не повезло и настало то время, когда она начала сыпаться…

Большее впечатление производит салон Vectra B. Очень удобно управлять этой машиной, как в городе, так и на трассе. Все сделано, что бы водителю, да и пассажиру было удобно. Достаточно просторно, и при этом все рычаги управления на расстоянии вытянутой руки. К тому же, такие "фишки" полной комплектации, как "круиз-контроль" сильно облегчают жизнь. Двигатель 1,8 - это наиболее удачный вариант для Vectra этих годов. Лучше всего он ведет себя на высоких оборотах, при 3000 просто рвется вперед. Из минусов: состояние кузова - мятый капот и места ржавчины на арках и порогах; а также нужен текущий ремонт ходовой. Машина с зимы не ездит.

Покупал я ее в 2011г. в августе и в июле сл. года продал. За почти год владения данным авто проездил на нем от силы 7 месяцев, остальное время ремонтировал. Покупал хетчбек т.к. нужен был вместительный авто за небольшие деньги. Был уверен что немецкий конь и через 20 лет будет лучше ваза, но ошибся В салоне комфортно, сидушка у водителя регулируется даже по высоте, сзади тоже места много. Если разложить задние сидушки получится огого сколько места. Отделка салона не ахти, но все расположено удобно. Передачи длинные, не знаю как другим но я балдел от них. Движка тащил что надо, мощности хватало, но на газу не такая динамичная, поэтому когда хотелось форсануть то переключался на бензин и пошел Крайне не надежна электрика. Часто выходили из строя коммутатор, крышка трамблера, бегунок, датчик холла и катушка. К зиме не готова, при -5 может не завестись. Все остально довольно таки не плохо сделано. Двигатель и КПП без нареканий, на мой взгляд не убиваемые Ну на бензине она у меня кушала литров 7-8, я поставил газ стала на 1л. больше кушать. Но экономия все равно была. Я бы такую не стал второй рпаз покупать, цены на них дерут дай боже а с электрикой помучится прийдется. Если бы не проблемы с электрикой то врятли бы продал. Если покупать такую то тщательно смотреть её. Я купить очень дешего но пришлось вложить около 50т.р. т.к. была убита вся ходовка и кузов гниловат.

Всем доброго дня! Владел машиной полных 3 года, продал и купил ТОЙОТУ посвежее, купил ВЕКТРУ Б за 150 000 во время кризиса 2008 г. Комплектация полная, с ГБО, независимая подвеска, за это время поменял всю подвеску (перед и зад), вместе с работой и запчасти 25 000 , дальше генератор 4500, датчик распредвала 1500, ремень ГРМ, все ролики, насос водяной (помпа), свечи, все примерно 6000 с работой, дальше только бензин и фильтры.То, что Опеля - дерьмо – не правда, гнить она начала, когда ей было 12 лет и когда накопилось... поменять масло и т. д., страховка, ТО, также гнить стала, решил продать, уже не тот возраст, чтобы ухаживать и вкладывать деньги. Продал в 2012 весной за 155000, хотя цену поставил 170 000, а так у всех за 200 000.Машина мне понравилась, только уже полгода езжу на Авенсисе УНИВЕРСАЛ, и кайф полный, сразу видишь отличия, но это другая история, но ВЕКТРА Б - тоже хорошее АВТО, только нужно брать полную комплектацию, забыл сказать, что в моей был подогрев сидений передних, климат-контроль, все обогревы работали отлично, зимой не замерзал.При выборе этого авто главное – движок был бы ровный и ходовая, то, что ржавчина - это ерунда.Забыл сказать: у меня был рейсталинговый 1999 года, 2 литра 136 л. с., 16-клапанный, расход по трассе от 7 до 8, это не меньше 100–120, по городу до 10, подвеска независимая многорычажная.Всем удачи!

Приветствую всех автолюбителей. Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Opel VECTRA.В данный момент владею Омегой 2000 г. в. Очень доволен автомобилем как для дальних поездок, так и для поездок по месту. Относительно дешевые запчасти, легкая в обслуживании, не прихотливая. Машина как на каждый день, так и машина выходного дня за не большие деньги!...Достоинства авто: Мягкая, большая, комфортная, багажник просто супер, расход для 2, 2 АКПП и заднего привода - просто сказка: смешанный 10, 5-11, 5л/100, город 12, 5-13, 5л/100, трасса 8-9л/100. По городу мягкая, вальяжная, но если надо поддать, стоит нажать на педаль - "ракета". Очень надежный авто. Двухзонный климат.Недостатки: Довольно низкий клиренс, нет программ для чиповки, маленький выбор л/спл. дисков с такой разболтовкой.Поверьте, раз сев за руль этой машины, Вы не пересядете ни на какую другую!

Около месяца назад взял Опель Вектру, объем 2,5, Экотек, машина понравилась внешним состоянием, очень аккуратная была, малоаварийная, салон чистый, что касается на ходу, то и резвая оказалась, довольно быстрая, удобная в управлении, хорошо держит дорогу. Пересел на нее с BMW 3 серии, думал совсем корыто взял, но в принципе неплохая машинка...

С машиной этой встретился волей случая - на работу купили новую рабочую машину, отдали мне.Сев за руль, практически сразу влюбился.Замечательная сбалансированность машины поразила. особенно цена- качество. Была куплена на 23000 у.е. в свое время, бегает резво до сиз поресли бы не пара неадекватных людей на дорогах, даже и поломок бы серьезных не былоключ к успешному содержанию машины - все делать вовремяиндикатор загорелся - посмториуслышал шум - посмтории так со всемтак ездил на ней 4 года на работерешили продаватьне смог удержаться и купил , хотя в то же время покупал ауди а4 2011, которую отдавали со значительной скидкойтеперь тяжеловато платить кредит , однако я не жалеюОтдаю ее сыну со скрипом, который хочет ее продать и поменять на автомат. А пробег-то уже за 130 000Вам было бы наверняка интересно почиать о плюсах и минусах:+1)Держит дорогу уверенно2)при желании можно даже 1.8 помучать и разогнать до 100 со скоростью двухлитрового фокуса-автомата3)просторный салон. особенно после а44)очень нравится, как машина себя ведет в мороз. ни одного случая, чтобы не заводилась5)Огромный багажник6) На скорости 180 чувствуешь себя комфортно, но не больше7) гаишники , когда останавливают не дерут много денег-Минусов немного и они в основном мелкие1) случается дребезжание в салоне ( невидно отходят на миллиметр пластмассовые пластинки и начинают дребезжать, когда едешь в тишине, то жутко раздражает, благо звукоизоляция в машине хорошая)2) иногда датчики противотуманных фар показывают, что фара вышла из строя. включаешь- все работает. сколько не возился. продолжает, но реже3) по сле покупки авто оказалось, что модель- рестайлинг спорт, точнее выяснилось это, когда менял передний бампер . на сервисе сказали у нас нет и может не быть несколько месяцев, помогли разборки, хоть и пришлось их немало объездить.есть еще несколько мелочей, абсолютно неважныхи внешних, которые и не помню, пока не появятсяНа самом деле очень доволен, с машиной мне очень повезло

Нужна была очень срочно очень дешевая поповозка на автомате в июле 2011, причем буквально на 2-3 месяца. Но при этом расходы на содержание волновали не так сильно - главное, что бы передвигалась некоторое время. Бюджет всего 180 тысяч. 1. Выбор Рассматривал - Dodge Neon 2000-01, Nissan Primera P11 и, возможно, какой-нибудь еще агрегат. На Вектра-клубе неожиданно показался Opel Vectra 1996 года, почти без описания, только по смежным темам узнал, что человек что-то делал с двигателем и узнавал возможность установки 3.0 от Омеги. 2. Покупка Воскресный день - приехали смотреть. Завелся - с полтычка, чуть колбасило, почему - не знаю, видимо не хотела уезжать от хозяина))) Посмотрели кузов - местами гнилой(Арки, дверь пассажира переднего, еще и без молдинга), коцанные бампера, капот, да еще и хетч. Ну думаю за 3 месяца не сгниет окончательно, так что переживу. Открыли капот.... А там и вправду 3 литра имплантированная от ОМЕГИ... уххх!!! Пробег после замены движка - 11000 километров. Прокатились... Куплена была в мозгах после первого разгона, но так же нельзя=))) поторговался, скинул еще 25 тыров за срочность и салон(а он был в страшном состоянии), подождал до вторника и Вот она моя 3. Первая часть эксплуатации - и в хвост и в гриву, лишь бы доехать... пробег - 11000 - 32000 км. Сразу после покупки загнал на диагностику - приговорили автомат, хоть и не дергал.. Я подумал и решил, что пока в аварийку не встанет - менять не буду. Поменял масла, фильтры. Прокатился на дачу - блин, это кайф..... 160 - нормальная трассовая скорость, при которой можно пить колу и без повышения пульса маневрировать... 200 - под педалью запас, по тахометру - 4200 оборотов. Рекорд - 218 километров по ГПС. Расход - от 8,5 по трассе в режиме 110 на круизе, до 18,5 в режиме "тапка в пол" по городу с пробками. Расходники - Масло + фильтры + колодки Допы: - Заменено кресло водительское Ремонт - не потребовался Расход - до 20 литров зимой с прогревами 4. Вторая часть эксплуатации - для души Из-за некоторых проблем машина прожила основной аж до мая 2012 года. Гнить арки начали уже очень конкретно, но вообще я прикипел к машине и не стал продавать. Как основная была куплена шкода октавия новая 1,8Т, соответственно опель можно было поставить на хороший качественный ремонт. Что было сделано: Полностью обновлена ходовая часть - обошлось в 15 тысяч Переварка арок, замена двери передней пассажирской, замена 5 двери, покраска автомобиля целиком - все вместе - 55 тысяч(двери были бесплатные). Двигатель: при сборке предыдущим владельцем в впускном коллекторе был какой-то стык, из-за которого был небольшой подсос воздуха - устранено, после этого расход в городе упал на 4!!!(до 14) литра, по трассе укладывался в 8 ))) , а медленнее ехать не стал ни на секунду. Автомат - не дождетесь!!! он жив. похрустывает при переходе с паркинга и на заднюю, но по прежнему переключает нормально. В прошлом сезоне несколько раз выезжал на гонки. На 402 метра выигрывает у: Мондео 2,0Т - 200 лошадного(меньше масса), БМВ 325(сильно не новый и тоже на АКПП), мерина Е320. Сливает - 330 бэхе, ауди А4 2,0 211л.с.(менее чем полкорпуса). На текущий сезон ищу обвес, гнить перестала, ибо в прошлом году сделано все. Текущий пробег - 37000 километров. Продавать - не планирую. p.s. Отзыв первый - строго не судить p.s.2. Для души хочу себе что-нибудь на заднем приводе, но минимум этот сезон будет на Опеле, а там посмотрим Общая калькуляция расходов: 125000 - сама машина 15000 - масла, фильтры 55000 - кузовные работы 15000 - ходовка 14500 - магнитола и колонки(Голова, саб, усилок, все БУ, но очень приличного качества) 17000 - кондей (нае..ли меня с ним по деньгам, 10 красная цена) Итого: 241500 без учета бензина. ИТОГО обязательных трат за 2 года - 30000 всего....

Очень благоприятное! Очень нравился и мне и семье. Дочка плакала когда узнала, что машину продали.К тому же у нас была топовая комплектация OPC-line. Красивая, большой салон, солидный багажник, приличные материалы отделки салона, хорошая эргономика рабочего места, приятный на ощупь бублик руля (регулируется в 2-х направлениях), удобные седушки, вразумительный по управлению климат-контроль, подогревы и т.п.