32 отзыва о Opel Vectra C 2008 года

Opel vectra C - один з бестселерів OPEL свого часу.
Традиційно найширший асортимент силових установок, безпрецендентний список опцій і неперевершена антикорозійна стійкість яка продовжує радувати власників навіть через 15 років. Незважаючи на вік, має дуже міцний кузов у випадку ДТП.Седани й ліфт бек продавалися як Vectra, хечбек мав назву Signum, ну а універсал традиційно для Opel назвали Caravan. На відміну від седану - універсал має ЗНАЧНО більше місця для задніх пасажирів. Хечбек Signum має позаду лише два місця. Цікавими є усі V6 версії.
Vectra С мала декілька варіантів дизайну передньої частини як в дорестайлі, так і в рестайлінг, це треба враховувати під час підбору запчастин.

Владел автомобилем почти год. Наездил 20000 км. Мотор 2.2 прямой впрыск, он же Direct. Скажу сразу с покупкой немного промахнулся и попал на деньги. Бывшие хозяева пригнали её в Украину как евро бляху и, как потом стало известно, не очень хорошо ухаживали за ней. В первый же месяц эксплуатации вышел из строя ТНВД, оказалось его уже ковыряли. В общем поставил альтернативный с Белоруссии - примерно 500 у.е. За ним поменял тормоза, пыльники наружных гранат, стойки и втулки заднего стабилизатора, стучать ходовая перестала. Дальше был ещё сюрприз - трещина в выпускном коллекторе между 2 и 3 патрубком - когда разобрал, оказалось, что трещина уже давняя просто замазанная глиной, обидно, но ничего не поделаешь - новая прокладка, сварка - проблема решилась. Дальше мотор - поддымливал и подъедал около 2‑х литров от замены до замены, а может и больше. Делать нечего капиталим - новые кольца, хонинговка, новые вкладыши, направителя клапанов, удаление катализатора и попутного много всяких мелочей = 1400 у.е. замена квкг = 80 долларов.
А так по ощущениям очень даже хороший автомобиль. Кузов оцинкованный, ни намека на ржавчину ни сверху ни снизу. Едет очень бодро. При этом умеренный расход топлива. На трассе можно уложиться в 6-6.5 на сотку с климатом. В городе около 10 без пробок. Салон удобный, багажник вместительный. В общем, кто будет брать смотрите внимательно и будьте готовы к затратам. Этот Опель уже не очень дешёвый.

Більше ніж задоволений даним автомобілем, ніколи не підводив.
Плюси:
Надійність, потужність, місткість, хороша акустика, недороге обслуговування.
Мінуси: розхід 8-11-л дизеля, низький кліренс.

Сподобалася шумоізоліція
прийомистий мотор
Не сподобався кліренс
Занадто велика для мене
Обслуговування не дешеве

Хороше авто, дуже просторе, для дружини з дітьми на задньому сидінні комфортно. Великий багажний відсік.
Хороше авто для домашніх потреб.

Вектра с 1.9 дизель 150 кінських 110 кв 2008 рік універсал механіка тачка просто корабель розгін динаміка просто супер, розхід 6/7 на сотку. Ще економніше надальняк по авто баму на круїзі 120 км 6 передача в 5 л.можна вкластись, по ремонту ще нічого не робив машина рік як купив, була пригнана під замовлення, пробіг 300000 масла не бере, не димить, ЕГР, сажовий каталізатор все присутнє, як заводу нічого не вирізано не відшито не прошито і тому подібно. Наразі задоволений

Гарна і економна машинка з великим багажником, дешева в ремонті. Багата комплектація

Хорошая комплектация за умеренные деньги, комфортный салон, стильная внешность.

Если хотите купить! Машина не плохая своеобразная, по электронике, бесшумка, хорошая эргономика ходовой. Просто класс. Не гниет.лучше японцев по подвеске и шумке и качеству материалов, но слабей в механическом плане, а именно мотор, рейка и коробка автомат! Хотите практичности, берите японца. Хотите комфорта - берите немца!

Автомобилем доволен. Не жалею что выбрал Опель. Очень надежный и добротный автомобиль. Предсказуем на дороге. Высокий клиренс, можно легко запрыгивать на бордюры. Хорошая комплектация. Автомобиль брал со сколами на кузове, за время моей эксплуатации они никак не увеличились, что говорит о хорошей оцинковке и отсутствия дтп. Кузов полностью целый. Стекла родные. Из серьезных ремонтных работ, была замена сальников клапанов 80$, реставрация рулевой рейки 100$, новая задняя подвеска со стойками и пружинами 500$. Это за моих 50000 пробега. А так по мелочи как у любого авто, то тяжка, то колодки, то резиночка, то трубочка. 11 лет как ни как.

Я 2-й владелец.Не подводила,сел и поехал.Трассу держит как утюг 140-170.Можно давить и далее,но мне достаточно.Приятно и удобно сидеть как впереди так и сзади.Салон кожа,двухзонный климат,подлокотники и подстаканники спереди и сзади удобны при дальней дороге.Много разных удобных мелочей которые радуют владельца своим присутствием и функциональностью.Мощности двига достаточно для обгона,во всяком случае ни разу не испытывал в этом нехватки.Расход бензин город 11.5,трасса 7-9.Газ -13-14лт город и 10-11 трасса при указанной выше скорости.Кузов оцинкованый. Посадка водителя удобна,за день прошел 900км,вылез из машины и пошел с семьей гулять,ощущений усталости в спине или боли не было...До Верки были машины: 2106,09,сенс,авео.Меня устраивает вполне.

Все нравится. Динамика, экономичность, вместительность, качество материалов салона и его практичность супер!

Тачка класс...моей уже 11й год и на рынке альтернативы подобрать не могу...двигло разработано под газ, атмосферник на гидриках,на цепи...,кузов оцинкованыйй и едет ,даже чиповать не нужно-назовите машину с таким консруктивом ..как альтернатива может быть Кемри с 3.5 двигателем,но их в Украине нет...Поэтому будем кататься на Овечке...надежная,красивая,мощная и жрет не много ..10 газа по трассе до 13 л по городу...говорят не ликвидная..БМВ и МЕРС зарезанные тоже не леквидные..меня люди несколько раз на улице спрашивали -не продаю ли я ее.....проехал 130 тыс...-только расходники и реставрация шаровых...у машины все родное.3 месяца назад выбросил родной GMмовский акб..шо значит американское качество..Вектроводы,катайтесь и наслаждайтесь жизнью-для жизни еще лучше и практичне машины не придумали.....Б 7 с 2.5 что везут с США хорошая альтернатива ,но можно нарваться на конструктор..

Автомобіль дуже просторий та комфортний. Хороший кузов, оцинкований. Надійний. Нижче напишу відгуки на автомобілі з різними двигунами. Opel vectra C Z19DT та Z19DTH - цих два дизельних двигуни самі надійні з серії дизельних двигунів, а їх ставиось на вектру аж 5 якщо врахувати рестайловий 3.0 то 6 шт. І так плюси Z19DT: Надійний, економний тільки в трасі і не по великих містах, за містом 4,5-6 л. місто - 8-10 л. Єдине що потрібно робити це заливати якісне масло та топливо, з хорошим топливом в нашій країні важко, то ж просто частіше міняйте паливний фільтр бажено не економити а брати оригінал Бош, ціна орієнтовно 450 - 600 грн. Ресурс турбіни 250-300 км. Форсунки та топливна до 500 000 км. Не дорога і проста заміна ремня ГРМ. Теплий салон. З недоліків: Термостат - дорогий. Якщо в трасі температура двигуна не піднімається, значить 100% потрібно міняти термостат. На хх температура більше 70С не піднімається, тому при покупці - це нормальне явище. Клапан ЕГР - краще його заглушити та відшити. Проблема легко вирішується. Взагалі для дизелів ЕГР - це біда. Рекомендую одразу їх відключати. Якщо перестала дути турбіна, або її відсікає - не переймайтесь скоріше за все це датчик надуву - стоть на впускному колекторі. Вилітає він не часто, але частіше ніж турбіна. Плюси Z19DTH: Все те саме що і Z19DT тільки він потужніший і дарує кращі відчуття + на цей двигун ставився чудовий автомат 6-ти ступінчастий AF40. З недоліків всі ці самі що й у Z19DT і + у впускному колекторі є заслонки іх краще викинути. Запчастини не взаємозамінимі між Z19DT та Z19DTH. Все різне. Якщо Ви хочете купити вектру Ц з 1.9 дизельним двигуном. Для тих хто хоче на мех. то ставилась чудова та надійна кпп Ф40 6-ти ступка. - рекомендую тільки з цією кпп. Бо була ще й М32 - то її категорично не рекомендую погана та проблемна. Якщо на автоматі то вибір не великий ставилась тільки одна АКПП АФ40. і рекомендую доставити масляний радіатор охолодження АКПП по оригіналу він є але його ставили тільки на 3.0 дизельні двигуни які були з коробками автомат. Далі дизельні двигуни 2.0-2.2. Взагалі не рекомендую - дуже проблематичні, складні, на ланцюгу і т.д. Проблеми. Обламує колінвали, відриває шківи колінвалу, здихає ТНВД - він тут найбільша проблема, бо ТНВД та мозги двигуна зробили одним цілим. Ціна і заміна цієї запчастини дуже проблемна. То ж взагалі плюсів не має, бо мінуси такі великі що крізь них плюсів не видно. Далі дизельні двигуни 3.0 Ісузу: Ось цей мотор це біда власника, дуже складний доступ до всього навісного, щоб щось замінити потрібно розібрати пів машини. найпростіший варіант при кожному разі витягувати мотор одразу. Дуже боїться перегріву, із заводу є брак що з пробігом можуть просісти гільзи на 1 мм. і через це пробиває прокладку ГБЦ, кажуть що на рестайловому 3.0 цю проблему виправили. рестайл це х 2005 по 2008 р. Далі перейдемо до бензинових двигунів. 1.6 - 1.8 бензинових двигунів на вектра ц ставилось дуже багато: Z16xe, Z18XE, Z18XER, Z20NET, Z22SE, Z22YH, Z28NET, Z32SE . Так от з цих всіх двигунів самі надійні:(1.6 не беру до уваги взагалі бо ніколи з ним не мав справ, як по мені то він замалої кубатури для такого автомобіля). Z18XE Z22SE Z28NET Z20NET Z18XE. дуже надійний та простий двигун легко переносить ГАЗ для таксистів це б були ідеальні авто, мінімум затрат максимум прибутку. Мінусів напевно не має лише один масло зпідклапанної кришки. Просто частіше потрібно міняти прокладку. Z22SE також дуже надійний двигун, але єдина як по мені проблема, це те що він на ланцюгу, дорогий комплект, дорога заміна, а якість запчастин нових зараз не тішить. Дорога катушка зажигання, і напевно 90% власників таких авто міняли цю запчастину. Також не довго живучі лямбди. Якщо недавно замінили цей комплект ГРМ, то такий автомобіль варто купувати. Z20NET в україні не продавався тому не знаю чи його реально в Україні знайти, простий 2.0 бензин турбо. Z28NET взагалі легендарний та швидкісний двигун на нього ставились як і автомати так і механіки. Для лихачів - тільки мех. рекомендую. Для комфорту - автомат. Запчастини дорогі, та не часто їх потрібно купувати. На розборках з такими двигунами автомобілів майже не має. Ще б сюди відніс хороший двигун Z32SE - але думаю живого в Україні важко знайти. Я тільки знаю один варіант який в Україні продається, який гідний уваги. Чому немає живого, бо вони вже багато разів роблені. 100% колхозили з впускними колекторами тому, що через не знання двигуна впускний колектор страдає самим першим від умілих рук. Проблемний патрубок радіатора від термостату на защолках, які обламуються. Та й впринципі все. Але якщо всюди вже пхали руки, то краще відмовитись від такого варіанту. Коробки йшли F35 мех. 5ти ступка - надійна безпроблемна. Та AF33 - автомат 5-ти ступка. В загальному Вектра Ц Вам подарує хороші відчуття, з хорошою шумоізоляцією, гарною музикою, хороша якість матеріалів і т.д. якщо купити її з правильним двигуном. Єдине що порекомендую ніколи не лізьте в проводку!!!Вона складна. То ж любителям, щось доставити, пересвіти, підсвітити, запхати монітори, не рекомендую. Краще вибрати інший варіант автомобіля. Для таких експерементів.

Підвіска дуже жостка, але за ті гроші можна їздити, ще мав Омега 2003,2.5 - ото корабель, мягесенька, плавна!

Машина клас не дорого в обслуговуванні і запчастин повно дороги держиця

Вполне нормальный авто. Катаю 6 лет, лично мой пробег 100тыс я второй владелец.

Купила авто с пробегом 70000,в 2011 году,после 3х летней эксплуатации.Полный комплект документов,сервисная книга и т.д.Если честно,проблем и поломок кроме замены лампочек не было 4года,но и спустя это время,стандартный ремонт ходовой части автомобиля,который вышел совсем не дорого,не дал разочароваться в этом автомобиле(500-700$ за 8лет),а,ну,да,ещё бензонасос вышел из строя,поменяли сами,без навыков и сервисов. Расход топлива,лично меня радует,по городу,не совсем в спокойной манере 10-10,5л,трасса,вообще супер 5,5-6л!!! В общем,вывод один,очень надёжный и комфортный автомобиль,до сих пор являюсь владелецей,с чем могу сравнить? До этого была БМВ Е-39,с двигателем м52(ванос),при всём уважении,Opel покорил меня.P.S. самая большая проблема в этой машине для меня,это поменять лампочки поворотов(нужно снимать бампер),но и это не оказалось проблемой.Всем удачи!

Мощный, динамичный, комфортный просторный автомобиль. Сто пятьдесят лошадиных сил дают про себя знать. Трассу держит отлично, при скорости сто сорок можно руль отпускать, очень сильная прижимная сила, так как центр тяжести смещен немного вперед. Разгон тоже отличный, правда машинка не очень любит на низах ездить, так что нужно движок немножко крутить. Качество супер, чувствуется, что немец, весь кузов оцинкован, капот алюминиевый. Салон очень просторный, даже очень рослым людям будет комфортно как впереди так и с заду. Очень богатая комплектация, много полезных функций которые в сложнейших ситуация выручают, от антизаносов и курсовой стабилизации до абс и всякой мелочи. Подогрев есть всего и сидений, стекол, зеркал, руля, раздельный климат контроль, датчики дождя, света. Заводской поворотный ксенон и много всего разного. Автомобиль советую, будете очень довольны.

Очень интересный автомобиль, довольно устойчивый на дороге и хорошо воспринимает трассу.