качество сборки, управляемость, простор салона, дизайн кузова, динамика
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
Надежность, красота, богатая комплектация.
Низкий клиренс и чувствительность к качеству бензина.
Первый раз познакомился с данной моделью в 2007 году, когда мой друг приобрел подобную модель. Авто поразило с первого взгляда: классические формы кузова, довольно резвый двигатель, качественная отделка салона (кожаный салон, вставки под красное дерево), большое количество опуий даже далеко не в топовой комплектации. В отличии от других моделей, Вектра собиралась в Германии. К тому же данная модель стоила на 10% дешевле чем аналогичное авто других марок. Спустя шесть лет я стал счастливым обладателем Вектры. За три года далеко не новое авто (сейчас ей пошел девятый год) не доставляло никаких проблем. Единственным значимым ремонтом являлась замена катушек зажигания, причиной которой явилось низкое качество нашего топлива (как и любой немец, Вектра требовательна к качеству топлива). Ремонт с запчастями (блок катушек и свечи) обошелся в 10 000. Расход, как и у всякого автомобиля d-класса не мал: 10-12 литров в смешанном цикле, 14-15 в пробках, зато на трассе он падает до 6-7 литров на 100 км. Салон автомобиля просторен. Мне, с ростом 185 см. удобно как за рулем, так и на заднем сидении, где комфортно могут разместится 3 взрослых человека. Между двумя детскими креслами, установленными на креплении iso-fix, вмещается взрослый среднего телосложения. Набор опций впечатляет: здесь и 4 подушки безопасности, аудиосистема с 6 динамиками, автостеклоподъемники всех дверей, климат-контроль, не говоря уже об ABS, ESP и др. Таким образом, Вектра является надежным и удобным представителем своего класса.Из недостатков мошу лишь добавить низкий, для наших дорог, клиренс.
Добрый день, коллеги автолюбители.
прочитав много положительных отзывов могу сказать одно, что машина полностью стоит своих денег. у меня пробег 151 тыс.км. менял только 2 втулки стабилизаторов и два сайленблока (когда влетел в яму). машина 2008 и полная комплектация. хотя если посмотреть нынешние машины, то долго будешь за такие деньги искать такое авто. Маши безотказная, я ездил за день 1 тыс. км и машина не грелась, не брала масло, кондиционер работал постоянно и расход только на 0,5л. добавился.в среднем поменять масло и фильтра стоит не больше 1400 грн,, что в нынешнее время копейки.
Превосходный автомобиль, очень доволен своим приобретением. Купил авто с первых рук в 2014 году. У меня опель вектра ц 2.2 атмосферный двигатель с пятиступенчатой механичекой коробкой передач, цевет сероголубой металик, полная комплектация. Внешне автомобиль выглядит очень достойно, симпатичная внешность, большие фары, кузов полностью оцинкован. Салон кожаный с перфарацией со всема возможными опциями и регулировками. Автомобиль выбирал очень долго, конкурентамт были хонда сивик четири де с обемом 1.8 выдающий 145 л/с, хонда аккорд, шкода супер б, хюндай соната. Но все же выбор выпал на опель вектра с. Хочу сказать, что машина просто прекрасна из за смещеного чуть вперед центра тяжести на скорости ведет себя отлично прижимая авто до трасы, очень хорошая управляемость, салон комфортный, просторный, есть все необходимое. По ходовой тоже все нормально, но пришлесь кое что менять, так как там проблемный немножко руль то на 100000 км былы поменяны пыльники, рулевые тяги, подшипники передние, в остальном вроде норм. Двигатель 2.2 выдающий 149л/с, для такого габаритного движка можно было и сделать больше. Все расходники меняю вовремя и качественно. После пробега 100000км поменял свечи, старые иридевые остались еще в хорошем состоянии. Масло лью только качественое производства эво 5в30. Дополнительно установил газовое оборудование, италия четвертого поколения. Немножко меня не устраивает расход топлива, город12 литров, траса 8 литров, смешанный цикл 9 литров. Еще запчасти дороговаты, было небольшое дтп, где мне разбили левую фару, новая гбошлась в 1000 уе. Фары заводской ксенон поворотный с довключением поворотного света при повороте руля. В целом автомобилем доволен.
Приобрели в 2008г. До сих пор ездим, надежный, комфортный, бюджетный! Пару раз меняли фильтры, но самое жуткое-это было заказать термостат! Нужен был именно оригинал, копиям не доверяю-жалко машинку. В автоцентрах везде сплошь и рядом предлагали копии, в разы дешевле, утверждая, что отличий нет! В итоге удалось через знакомых добыть его, уже второй год катаемся, нареканий нет. Пошла коррозия по кузову, необходимо как-то устранять эту проблему, но везде требуют большую сумму. Так же ситуация с аккумулятором, иногда разряжается моментом, в целом, если фодить аккуратно и с умом, то хлопот автомобиль доставит по минимуму.
Удобная; Престижная; Везде проходимая; К ремонту воздействует не часто;
Ремонт крайне дорого обходится; Комплектация упакована, а значит не получится переделать машину ( на газ); Запчасти нужно заказывать с других стран;
Данная машина появилась у нас в семье год назад и скажу она очень шикарно выглядит, внутри салон кожаный, приятно сесть и сама мысль о том, что это машина Ваша говорит о огромной удовлетворении. Сама по себе машина немецкая и как говорится, что все в ней продуманно до деталей, но в этом есть и свои минусы. Так-как она немецкая и собирается с щепитильным отношением ко всем деталям, то ее ремонт обходить крайне дорого, на самые мелкие поломки, ну и конечно с многими возможностями можно попрощаться. Например: Переделать ее на то, чтобы она ездила на газу - не получится, только дизель. Как сказали в сервисе: "Все очень укомплектовано и если сейчас переделать ее под газ, то придется пол капота заменить, а это уже не будет та немецкая комплектация", так-же работали с ней в такси и около полу-года пришлось потратить на то, чтобы поставить счетчик. Нету возможностей куда подключить и от чего зацепиться, тот же плюс, то-ли минус, что все уже запаковано. Ремонты дорогие, например ремонт аккумулятора, не подавал питание, стоил порядка 700 $. Но если быть на ней крайне аккуратным, то машина шикарная. Везде проходимая, комфортная, подойдет для семьи, а так-же выглядит очень престижно.
Хорошая комплектация,отличная скорость 230 км/ч,адекватная работа оборудования,хорошая курсовая устойчивость на высоких скоростя
Широкие передние стойки,при повороте налево не видно пешеходов,переходящих по зебре,ночью сильно бликует лобовое стекло.
Покупал новую в 2008 году,ни разу не пожалел,что купил ее,а не пассат,камри,мазду 6,аккорд или суперб.За 7 лет жестокой эксплуатации потратил около 1000 долларов личных денег (ТО не считаю).Это ли не показатель!!!Один раз стояла 3 часа на ремонте,когда меняли катализатор(нужно было,чтобы остыли шпильки)!!!На сегодня пробег 225000 км.Не знаю найду ли я достойную замену этой надежной и неприхотливой машине!!!
Авто 2007 г. в. покупалось Б У с пробегом 80 тыс. км. Авто сбалансированное по всем характеристикам и не имеет явных недостатков или преимуществ. Хорошее соотношение цены и качества, достаточно динамичный двигатель и экономный при спокойной езде, замечательная комплектация - особенно понравились поворотные би-ксеноновые фары с функцией подсветки поворотов (стоит дополнительная лампочка для подсветки обочины при включении поворота или повороте руля) и автозатемнения зеркал заднего вида, климат хорошо поддерживает темпиратура (при необходимости разную водителю и переднему пассажиру), датчик дождя сам включает щетки в зависимости от интенсивности осадков и делает это достаточно корректно ... Для меня основной недостаток - достаточно жесткая и шумная подвеска на незначительных неровностях (брусчатка и небольшие ямки достаточно четко передаются в салон). На форумах пишут, что причиной этому являются замененные для нашего рынка пружины (так называемый "пакет для плохих дорог"), благодаря которому клиренс авто вырос на 15 мм по сравнению с европейскими версиями. За ту же сумму, которую просят сейчас на рынке за данное авто, конкурентов ему не вижу! С-класс тесный, в большинстве случаев, со слабыми двигателями (не удобно для трассы) и гораздо меньше укомплектован, а "японцы" или "немцы" того же класса и комплектации стоят значительно дороже (примерно + $ 3-5тис.)
Отличный автомобиль. Вместительный, всё качественно сделано. За 4 года ни одной поломки. Только несколько мелких ремонтов по ходовой.
Оснащение и качество отделки салона. Внешний вид (если это Irmsher обвес). Отлично держит трассу.
Расход топлива.
Конкуренов у авто не так много, хрнда цывик, ланцер, мазда 6, из всего перечисленного выббрать было легко. По оснащению салона и качеству материалов дает фору всем, всё таки немец. Внешний вид слегка удручающий, для стариков, но не забываем про Irmsher, минимум вложений и собираете заинтересованные взгляды. Из минусов хочу заметить довольно большой расход, 2,2 автомат - 12-13 город, хотя на трассе умудрялся за делать средний расход на 500 км в режиме 110 км/ч - 8 литров (без круиза). Трассу держит просто прекрасно, 2 тонны железа превращают седан в бронепоезд. На СТО заезжал только за фирменным ТО!
Пробег 110 тыс.км Кроме масла и фильтров ничего не менялось. Недорогая в эксплуатации. Устойчивая на дороге. Отличный расход для двигателя такого объема. Отличный приятель для любителей больших скоростей.
КомплектаціяКомфорт при нічних поїздкахХороша робота клімат-контролю
Підвіска (ППД)
Авто 2007 р.в. купувалось Б\\В з пробігом 80 тис. км. Авто збалансоване по всіх характеристиках і не має явних недоліків чи переваг. Хороше співвідношення ціни та якості, достатньо динамічний двигун і економний при спокійній їзді, чудова комплектація - особливо сподобались поворотні бі-ксенонові фари з функцією підсвітки поворотів (стоїть додаткова лампочка для підсвідки обочини при включенні повороту чи вивороті руля) та автозатемнення зеркал заднього виду, клімат добре підтримує темпиратури (при потребі різну водію і передньому пасажиру), датчик дощу сам включає щітки в залежності від інтенсивності опадів і робить це досить коректно...Для мене основний недолік - досить жорстка і шумна підвіска на незначних нерівностях (бруківка і невеликі ямки досить чітко передаються в салон). На форумах пишуть, що причиною цьому є поміняні для нашого ринку пружини (так званий "пакет для поганих доріг"), завдяки якому кліренс авто зріс на 15мм в порівнянні з європейськими версіями.За ту ж суму, яку просять зараз на ринку за дане авто, конкурентів йому не бачу! С-клас тісніший, у більшості випадків, зі слабкими двигунами (що не зручно для траси) і набагато менше укомплектований, а "японці" чи "німці" того ж класу і комплектації коштують значно дорожче (приблизно +$3-5тис.)
машина стоит своих денег. если еще на сервисе договоритесь о нормальном тех обслуживании(такая у нас страна),то лет пять кроме расходников менять ничего и не надо,но это лирика...За три полных года(кроме штатного то(15000км)замена масла и фильтров):передние колодки 2раза(900гр)задние2раза(около1000),свечи,датчик распределения зажиганием(100гр взятка работникам тс) поменяли по гарантии,стойка стабилизатора передняя(косточка),опорные подшипники и левый передний подшипник- все это по гарантии и бесплатно.Дорогая замена масла в коробке(это сам оплачивал)не помню уже сколько.Пробег 92 000 км
