433 отзыва о Opel Omega

Эту статью я хочу посвятить в первую очередь тем, кто имея небольшую сумму денег, хочет приобрести надёжный, комфортный автомобиль. Выбор Омеги Б не был случайным. До этого я 4 года владел предыдущей моделью(Омега А). За время эксплуатации остался очень доволен. Уже тогда я знал, что следующей моей машиной станет Омега Б. Итак, имея сумму в 140000 р., я стал выбирать автомобиль.Кузов! Сразу хочу отметить, что найти достойный экземпляр весьма проблематично. Причина тому - возраст модели( Омега Б выпускалась с 1993 по 1999гг, далее стали выпускать рестайлинговую версию). Поэтому, при выборе, стоит уделить особое внимание состоянию кузова. Наиболее уязвимыми перед коррозией у Омеги Б являются колёсные арки, а также двери. Пересмотрев около десятка машин, я всё же нашёл, что искал. Достоинств у Омеги Б в кузове универсал очень много. Огромный просторный салон обеспечивает комфорт как водителю, так и всем его пассажирам. Если сложить заднее сидение, то можно перевозить в машине большое количество груза. При сложенных сидениях сзади можно смело спать 2м людям одновременно. Отделка салона очень богатая. Мне достался экземпляр с велюровым салоном, раздельным климат-контролем, вставками под дерево. В общем интерьер и экстерьер автомобиля на высоте. Дизайн актуален и по сей день. Авто отлично подходит для дальних поездок. В машине не устаёшь.Двигатель! Мне досталась Омега с объёмом двигателя 2.0 литра, мощностью 116л. с. Я НЕ СОВЕТУЮ покупать Вам авто с таким двигателем. Причина - он очень слабый для этой машины и это влияет на разгон и общую динамику езды. К счастью у Омеги Б есть двигатели 2.0 i 16V(136 л. с), 2.5 i v6(170л. с)., которые я бы порекомендовал.Автомобиль надёжен и неприхотлив. Запчасти и расходники найти не проблема. Теперь о минусах. Автомобиль довольно тяжёлый и расход топлива у него около 12 литров на 100км(при спокойном стиле вождения). Привод задний и зимой управлять машиной становится не очень комфортно. Плохой обзор в боковые зеркала. Посадка водителя довольно низкая и я долго привыкал к габаритам машины.В заключении хочу отметить, что за эти деньги это отличный вариант автомобиля на каждый день. Надеюсь, моя статья станет Вам полезной!

Здравствуйте вот решил написать вам о своей малышке!Автомобиль не плохой, даже на сегодняшний момент. Ну конечно же его нельзя сравнить с премиум и бизнес - классом. Опель - такая рабочая лошадка на дачку съездить или на рыбалочку. Проехал на ней от Черного моря через Москву, до Белого моря за два с половиной дня, а между ними почти 3700 километров, расход по трассе примерно составлял около 8-9 литров на 100 км, для меня это очень экономно.От Опеля остались только хорошие и положительные воспоминания: приятный дизайн, мягкая подвеска, хорошая управляемость, маленький расход, хорошая шумо-изоляция вместительный багажник.Ходовка довольно-таки крепкая, я бы даже отметил, что почти не убиваемая. За 320000км пробега к двигателю не придраться, на 230000км - поменял коробку, оказалась слабее движка. Так что запчасти и сборка авто очень хорошего качества.С запчастями проблем нет- возможность достать любую есть всегда, да и цена на них приемлемая для любого владельца.Я и вся моя семья остались довольны от этого автомобиля. Рекомендую вам если не купить, то хотя бы протестировать данный автомобиль на себе.Спасибо всем за внимание дорогие мои читатели!

Когда выбирал какой автомобиль себе купить почему то припала к душе именно эта модель. Большой автомобиль как снаружи так и внутри. Места достаточно для любой фигуры человека. В своей ценовой категории в таком классе довольно таки не плохой вариант. Плохо что эту модель перестали выпускать. По слухам от друзей узнал что сами авто одна на другую не похожи, в одних все хорошо, без поломок, а некоторые любят частые посещения СТО. Бензина любит достаточно но терпимо. Дорогу держит хорошо. Но в городе не очень удобна как любая другая большая машина. Припарковываться всегда проблема. У кого мало опыта вождения лучше большие города объезжать пока стороной.

Стаж эксплуатации авто 7лет. Двигатель 2,2л, бензиновый. Коробка передач - механика. Авто тяжелое, с чем связан большой расход в городе. Зима - 13-14; лето - 10-12. За пробег триста тысяч к двигателю претензий нет, была замена коробки на 250000. Также хочу обратить внимание на слабое лакокрасочное покрытие.

Владелец 14 лет. Хорошая надежная машина. В салоне практически не слышен шум. Хорошая и надежная подвеска. Единственный минус расход бензина и начала подъедать масло :(

Добрый день. Ездил на Omega B 95г. в. Сначала общее впечатление было приятным, ну согласитесь просторный и комфортный салон, 2,5 немецких литра, да и внешне вроде ничего... Но потом подошел к рассмотрению вопроса более трезво. Машину я не покупал, досталась в наследство, а дареному коню как известно... Но в общем, кузова у этой омеги, впрочем как и многих других опелей просто нет... Гниют с такой скоростью и интенсивностью что диву даешся. Толи это связанно с плохим антикоррозийным покрытием то ли с его полным отсутствием, не знаю. Но факт остается фактом. Нижние углы дверей, арки, пороги сгнивают первыми, дальше это идет уже выше. Поразительно но у них даже стойки окон и те гниют. К мотору претензий нет, надежный и довольно сильный (170 л. с). Но что толку то???? АКПП тупит как последний валенок. Очень туго она разгоняет этого гнилого монстра. Так что если вдруг вы любите экстрим, и жигуля вам мало и вы решитесь на покупку сего. "авто" то только МКПП. Ну и пару слов о хорошем. У омеги действительно просторный салон, большие и удобные кресла, эргономика рабочего места на уровне. Довольно крепкая подвеска. Тормоза на троечку, но особых нареканий на них нет. Общее впечатление о машине "продал и перекрестился" Порекомендую эту машину другу только если он у меня невесту уведет.

Высоко качественная машина для поездок. Надежная и просто красивая)Сам производитель говорит за себя. Хорошо держит дорогу и внутри машины приятно находиться так что советую всем такую грязную машину))Главное что бы дно дырявое не было)

Машина появилась в моих руках совсем случайно. Не было никаких походов по авторынкам или того подобного. Предложили именно этот авто и я не раздумывая купил. После того как он попал мне в руки и я сел в салон, первое что поразило это пространство внутри автомобиля, куча места, большие сидения с электро приводом. Как оказалось позже автомобиль попался в неплохой комплектации для своего года, весь электро-пакет, кондиционер, заводской ксенон, хорошая музыка. Смутило лишь что авто на коробке автомат. Ранее на АКПП автомобилей не было, и пугало неведение. Как оказалось позже АКПП оставляет лишь приятное ощущение при вождении. Автомобиль объемом 2.5 бензин выдаёт 170 лошадей, но из за своего веса и АКПП тугой на разгон. Но если ездить по трассе то ощущение не передать словами, шумоподавление хорошее, все неровности дороги авто пожирает на отлично, и скорость 160 вам покажется отметкой 90. Расход топлива. Город литров 14 (спокойная езда). Трасса 10(100-120). В общем авто стоит своих денег на 100%.

За восемь лет и 120 тысяч пробега. машина практически не разу не подвела. Просторный большой салон радует каждый раз при посадке в машину. В салоне всё продумано для водителя и пассажиров. Нечего не отвлекает, всё под рукой. Ездить одно удовольствие. Багажник очень большой, несмотря на то что это седан.

Приветствую всех, кто читает мой отзыв. Сегодня в своём отзыве я хотел бы поделиться со всеми своими впечатлениями об одном замечательном автомобиле, это Опель Омега В седан.На самом деле этот автомобиль нравился давно, но выпала возможность действительно его опробовать, поездить и, как говорится потрогать всё своими руками только недавно. Особое внимание хочется уделить дизайну автомобиля. Да, возможно, он не самый современный, однако же довольно гармонично вписывается в окружающий нас сегодня мир. Это и фары каплевидной формы, вытянутые по краям и сходящиеся возле фальшрадиаторной решётки. Это и сама фальшрадиаторная решётка, на которой растянулся опелевская фирменная эмблема, будто соединяя между собой фары, являясь их продолжением, в общем смотрится довольно гармонично. Кстати, забегая вперёд, зеркала довольно большие, благодаря чему обзорность на высоте, не смотря на то, что автомобиль довольно длинный, но об этом расскажу ещё немного позже. Как вы можете видеть на фотографии ниже, ветровое стекло достаточно большое, а капот длинный, что немного мешает обзорности, однако же в остальном претензий к передней части автомобиля в целом нету, всё остальное вы можете увидеть на фотографии, которая находится ниже.На переднем бампере располагаются также молдинги из некрашеного пластика, ниже противотуманки, благодаря этому автомобиль смотрится более, как бы правильнее сказать, более весёлым, более жизнерадостным, что ли. В общем, при первом взгляде, кажется, что автомобиль немного прищуривается, всё это из-за узких фар специфической формы. Что примечательно, так это то, что омыватели стекла находятся не под капотом, как это делается на современных авто, а на самом капоте, да, это не очень хорошо, ведь всегда там остаётся немного воды, и в лучшем случае вокруг них немного грязно, а в худшем, там в первую очередь будет появляться ржавчина и прочие дефекты лако-красочного покрытия автомобиля, согласитесь, это не самая большая проблема, но я, как человек, изучивший авто практически досконально, просто не могу пропустить ни мельчайшей детали. Ниже представлена фотография, на которой вы можете на переднюю часть Опель Омега В немного с другого ракурса.Что же касается задней части автомобиля, то она также смотрится весьма неплохо. Это горизонтально размещённый фонари, которые разделены на две части, верхнюю, которая немного затемнена, что будет довольно актуально в нынешние дни, и нижнюю, насыщенно красного цвета. По-середине размещается кнопка открытия багажника с фирменной опелевской эмблемой черного цвета.Весь автомобиль вокруг опоясывает полоска молдингов из некрашеного пластика, смотрится довольно неплохо. Пару слов скажу и о дверных ручках, да, они сделаны не самым лучшим образом, потому что мне нравятся больше ручки, которые используются на практически всех современных автомобилях, в этих же минус, что они в грязную погоду пачкаются изнутри и открывать ими не очень удобно, потому что вся нагрузка при открытии припадает именно на ручку такой конструкции и кажется, что сейчас она оторвётся. В общем довольно сложно объяснить этот нюанс, но лично меня он немного смущает.В остальном же дизайн моего Опель Омега В во всём устроил, как можно видеть на фотографии, даже с закрытым багажником, что багажник очень большой.Ну что ж, о дизайне и обо всех его недостатках я рассказал, теперь предлагаю пересесть в салон, что бы разобраться со всем там.Садишься на водительское сидение и сразу чувствуешь, что сидения сделаны довольно качественно, чувствешь, что полностью сливаешься с автомобилем, а это происходит благодаря приличному диапазону регулировок сидений, это очень порадовало, ведь сидения на первый взгляд далеко не самая важная часть автомобиля, но с другой стороны, нужно чётко понимать, что именно в них мы и проводим всё время, которое находимся в автомобиле, именно от них зависит наше самочувствие после долгих переездов. Руль, кстати, имеет также довольно большой диапазон регулировок, как по высоте так и по вылету, порадовало, ведь, даже в современных новых авто, не во всех руль регулируется по вылету. Центральная консоль консоль излишне не захламлена, всё предельно и интуитивно понятно, нету никаких лишних деталей и множества кнопок, которые здесь были бы излишни. А вот доска приборов довольно широкая и имеет весьма специфичную форму, выходя за пределы её привычного расположения и доходя аж до центральной консоли, упираясь в дефлекторы обдува, но в то же время гармонично сливаясь с ней. Качество отделки салоне, конечно, не премиальное, но и особых грубых недостатков нету, всё на вид и на ощупь довольно приятно и не вызывает неприятных эмоций, при езде, кстати, тоже ничего практически не скрипит.Коробка передач порадовала довольно чёткими передачами, опять же, есть свои недоработки, но они в целом не портят впечатления. Стеклоподъёмники на все четыре стекла. В общем небольшое резюме, в передней части автомобиля всё на достойном уровне, достаточно комфортно, достаточно просторно и достаточно всё красиво. Пора пересесть назад. Сзади, конечно же, будет немного по-теснее. Места хотя и в принципе достаточно, особенно над головой, но для ног места, как говорится впритык, но всё равно ноги не упираются и ехать можно довольно комфортно. Для задних пассажиров предусмотрены дефлекторы обдува, а в моей комплектации, ещё и подогрев сидений, кстати, как для передних пассажиров, так и для задних, будет весьма кстати в зимние морозные дни. Есть также фирменный опелевский лючок, который скрывается за подлокотником заднего ряда сидений, для перевозки длинномеров, кстати, благодаря нему, можно ещё и удобно взять или покласть что-то в багажник не выходя их машины, например взять из багажника необходимые продукты, в дальнем путешествии, тем самым не останавливая машину, в общем, сделано удобно. Как я уже и говорил, багажник довольно большой и вместительный, считаю что для повседневного и не только использования хватит с головой.Минусом автомобиля, является лишь то, что появляется ржавчина под задними арками, но это болезнь многих Омега, тут уж ничего не сделать.Итак, я поделился с вами своими впечатлениями от этого прекрасного авто, Опель Омега В, но на вкус и цвет, как говорится, товарища нет.

Большой не прихотливый автомобиль! На свои года очень не плохо смотриться! Единственній конкурент это Фольтсваген пассан! Но Опель лучше...Опель дешевле в обслживании, если поставить на ГАз, то вообще заморочек не будет! Кушать будет как Волга) Так что.Качественная сборка, хороший металл! Любимая машинка! Очень подойдет для первой машинки!!! Запчасти не дорогие, много запчастей подходит от советских авто! Например Глушитель подходит от Москвича 412., только крепление переварить... Пыльник гранат от Нивы!

Фото к сожалению не сохранилось.Прекрасный семейный автомобиль! Вместительный, комфортный, удобный! Рассказывать особо нечего, КРЕЙСЕР он и есть крейсер!

Удалось мне овладеть этим автомобилем. Масса эмоций, как хороших так и плохих. Хорошие связаны с тем, что он действительно комфортный не смотря на свой возраст, и скажем так эконом вариант немецкого автопрома. Плохие, это потраченные на него силы, силы на ремонт.Опель Омега Б, премиум класс в свое время. В автомобиле много места, комфортно, тихо, удобно. В авто полной комплектации, какова была и у меня, есть все нужные функции и вся электроника. Езда на нем, удовольствие, машина мягкая, поглощает все дорожные неровности, но не для резвой езды. Почему? Да потому, что на нем плохая динамика, едет он отнюдь не плохо, но динамика хромает с любым стоковым двигателем. На нем нужно ездить вальяжно.Надежность машины на среднем уровне. Ремонт нужен постоянно, но можно сделать скидку на то, что ей уже более 16 лет.Внешний вид, большая, длинная машина, для девушек не подойдет.Клиранс достаточно велик, поездить по болотам не получиться, но зимой по заснеженным дорогам вполне спокойно можно ездить.Машина на любителя, как и все в этом мире. Цена не кусается. Обслуживание приемлемо, даже наверное дешевое.В качестве авто для спокойной, удобной езды, и учитывая цена-качество, один из лучших вариантов тех лет.

Попробую кратко описать (хотя кратко очень сложно перечислить все достоинства) почему я очень рада приобретению этой машины. Как вы знаете я молодая замужняя женщина и имею двух сыновей 12 лет и 10 месяцев. Поэтому для меня очень важна вместительность, а Опель мой очень подходит к этим моим стандартам. Влезет всё, начиная от сумок заканчивая ДВУМЯ !!!, я не оговорилась ДВУМЯ колясками. Безопасность по моему женскому дилетантскому мнению ни чем не уступает машинам этого же, выше среднего класса автомобилям. Третий не менее важный аспект так как я в декрете-это экономия. Мой Опель Омега Б Универсал 1995 года выпуска с объёмом 2 литра с АКПП экономичный в плане пожирания топлива, а в нынешних городских условиях с их пробками очень удобен. Минимум отвлечения и максимум контроля за движением. Так как автоматическая коробка передач имеет очень большие преимущества в этом отношении. Как мне советовали автомеханики, это главное вовремя производить профилактику машины. Вот такое получилось, очень на это надеюсь краткое описание моей Опелюшечки.

По началу я катался на Омеге -А, скажу честно намаялся я с этим автоможет через то что уже старенький был Опель 1987г. выпуска но он мне нравился тем что в обслуживании он мне обходился в копейки, запчасти на шроте стоят как на Жигули. Решил поменять на более новую модель и взял Опель Омега-В 1998г. Я просто был в восторге от этой "бомбы"Авто настолько удобное что салон, что ходовая она просто плавала по нашему бездорожью. Авто было нафаршировано всем:кондиционер, АБС, электрозеркала, электростеклоподъемники, две подушки безопасности, крутая магнитола с суперовой акустикой, электрошторка, сигнализация, центральный замок, мультиключ ит. д.Объем двигателя 2.0 и механика коробка был тот вариант что я искал, единое что является минусом так это то что расход бензина А-95 был большойпо городу -12л. по трассе-9л. на сотню км. Ну канечно задние арки, они гниют с огромной скоростью. Я отъездил 5 лет и без особых проблем накатал 90 тысяч и продал довольно в не плохом состоянии. Цена такого авто колеблется от 6 до 9 тыс. долларов, авто не дорогое в обслуживании и приятное для езды, советую всем у кого есть такая сумма, приобретайте очень классный автомобиль. Я был вынужден продать так как семья у меня большая и пришлось купить минибус на 8 мест.Вот она моя бывшая бомба.А это я собственной персоной. Всем ни гвоздя ни жезла!

отличный авто, мягкая подвеска, хорошая заводская шумоизоляция, интуитивно понятна в ремонте, была в 2013г. 2,0i 16v, продал в хорошие руки, взял вектру и с ужасом понял, что после омеги в вектре как в жигулях), доведу до ума, подам и сново возьму омегу, только уже рестайлинговую 2,5 дизеля(БМВ) на механике.не возможно ехать 90 км/ч, т.к. кажется что ползёшь 40)))

Стечение невероятных обстоятельств и жизненных перипетий, привело меня за руль легендарного в 90-х автомобиля OPEL OMEGA A. Конечно, я поначалу запаниковал, ведь опыта вождения автобусов, поездов и кораблей у меня не было, а OPEL мне показался именно кораблем, после малюток POLO и ОКА, на которых мне доводилось передвигаться ранее. Собрав воедино всю свою смелость и волю, а так же по причине крайней необходимости, я решился и вставил ключ в замок зажигания… прокрутил… и впервые почувствовал работу 115 лошадей, приятно бормотавших под капотом монстра. Улыбнуло. Первая поездка на расстояние 450км. от дома, на 22-х летнем автомобиле, за рулем которого сидел водитель ОКА, оказалась намного легче, чем предполагалось. Послушные лошади управлялись легким рулем, невероятной маневренностью, твердыми тормозами и кушали природный газ (на борту имелось ГБО) хоть и в большом количестве(12-15л/100км.), но стабильно и без постороннего запаха. Все неровности на дороге ощущались как легкие волны на круизном лайнере. В просторном салоне ощущение комфорта, как в первом классе самолета. Удобная настройка сидений и руля, великолепный обзор, тишина в салоне, хорошая печка и легкая музыка – сделали из поездки отдых. После 6-ти часов пути – полет нормальный, но нужно назад – домой. Справился ли монстр? - Легко! Пришла зима и принесла морозы, снег и гололед. Старый аккумулятор стал подкачивать – пришлось заменить. Печка справлялась на 4. Заводился (только на бензине и греть нужно было на нем же) довольно легко. По-поводу заносов ничего сказать не могу, потому что старался ездить аккуратно, но в сугробы на обочине попадал несколько раз, как в ловушку. Парковался заехав в снег задним колесом, и при движении вперед, заднее колесо погружалось глубже. Причина тому мое неумение ездить на заднем приводе зимой. За всю зиму было 2 неприятности: 1. В сильный мороз (около-30 С) дверной замок не закрылся, и на полном ходу открылась дверь прямиком в машину соседа, причинив ей небольшой вред. 2. При посадке на снежный сугроб задней частью автомобиля, оказалось, что на днище находится бензонасос, чей провод с легкостью сорвало снегом, и все попытки завести OPEL оказались тщетными. Только спустя пару дней приволоченный туда на эвакуаторе танк завелся и ринулся в бой. Летом танк не подводил ни разу, не грелся в пробках, не глючил под дождем. Но каждый раз, когда я мыл машину, на меня нападала тоска. Все новые и новые очаги коррозии кузова заставили меня задумываться о продаже. Подытожу тем, что напишу плюсы и минусы, на которые, по моему, стоит обратить внимание при выборе авто. Плюсы – все перечисленное выше. Кроме того, цены на б/у запчасти (которых полно на разборках) приятно порадовали. Новые запчасти тоже не дорогие, но в магазинах часто их нет в наличии, приходилось ждать. Багажник огромный, с низким бортом, складывать в него удобно. Много пространства на заднем сидении – ребенок в детском кресле даже при желании едва достанет до передних сидений ногами. Пожалуй все. Минусы. 1. Возраст авто: по страховке выплачивают копейки, постоянная коррозия, устаревший внешний вид, расход топлива (спасает газ). 2. Номер VIN находится возле сидения пассажира на днище, под обшивкой, там всегда полно влаги, и номер покрыт слоем ржавчины – отсюда проблемы с постановкой на учет. 3. Налог на 115 лошадей. В общем, мне машина понравилась. Если за ней следить – то не плохая альтернатива «волге», хотя на последней я ездил только в качестве пассажира. Всем удачи на дорогах! Буду рад, если мой отзыв кому-то поможет. Спасибо за внимание!

Это есть работящая машина и безотказная в нагрузках. И знаете почему? Да потому что я на ней возил 1000 кг пшеницы и мотор смеялся. В любую погоду это настоящий зверь. У меня ни разу не сломалось по дороге или во время езды. А про тепло в зимнее время это прелесть что за пару минут в салоне тепло уютно. На счет обслуживания молчу - проще простого и все доступно. Одним словом я доволен на все 100. Вот.

Отличная машина по всем параметрам! Но это машина не для одного человека. Это Семейный лимузин. В Омегу запросто помещаются 5 человек немаленькой комплектации. Двигатель 2.2 обеспечивает достаточно быстрое ускорение приятную езду и сравнительно небольшой расход. По городу у меня больше 12 литров на 100 км автомобиль не кушал. По трассе еще меньше если не гонять можно в 8 литров уложиться. Opel Omega это автомобиль от которого получаешь удовольствие. Брать не задумываться! Но только без пробега по Украине.

У нас этот автомобиль уже давно, купили его уже с пробегом в удовлетворяющем состоянии, но без вложений не обошлось - пришлось немного перебрать ходовую, в салоне марафет навести, под капотом поковыряться, детальку одну почистить, другую заменить, в общем еще немного денежку вложили и не зря - машинка летает как ласточка. Про нее можно говорить много и с увлечением. Опель Омега B, в отличии от ранней модели Омеги А, отличается дизайном внешнего вида, где преобладают обтекаемые линии. Передняя оптика с ксеноновыми фарами привлекает к себе внимание. Богатое оснащение создает высокий уровень комфорта и позволяет использовать автомобиль для решения самых разнообразных задач. Просторный салон автомобиля имеет все необходимое для безопасности водителя и пассажиров: бортовой компьютер, климатическая установка, которая оснащена специальными фильтрами для очистки и кондиционирования воздуха в машине, подушки безопасности и ремни.Так же этот автомобиль имеет внушительных размеров багажник, что позволяет перевозить все необходимые вещи либо вмещать покупки, а для перевозки габаритных предметов (например двери новые или велосипед подростку купили) можно откинуть спинку заднего сиденья тем самым увеличив объем багажного отсека. Так же салон оборудован мягкими и теплыми тканями, что создает дополнительный уют при передвижении.ездить за рулем такого авто просто сказка - мягкая подвеска, послушная на дороге даже на высоких скоростях. Шумоизоляция автомобиля продумана на столько, что не слышно как работает двигатель, все вибрации отсутствуют - это рай на колесах. Если меня спросят какую машину я выбираю то без раздумий скажу Опель и ничего кроме опеля!