433 отзыва о Opel Omega

После продажи WV Golf 3, в котором постоянно что-нибудь ломалось, я решил приобрести большой семейный автомобиль. Смотрел разные автомобили примерно 2 недели! В один прекрасный день увидел это чудо, про которое пишу отзыв))))) Пятиметровый универсал с гигантским объемом кузова при сложенных задних сиденьях!Больше него, по-моему, Мерседес "ешка"и все. Но он отпугнул своей ценой и стоимостью запчастей. Итак, заплати 120000р. и оформив все бумаги, я стал владельцем автомобиля Опель Омега б караван 1996 года выпуска. Кузов был на 4 - ржавчина на арках и задних дверях. Боролся как мог- не помогло, за год эксплуатации стал еще ржавее. 3 месяца ездил без проблем. Потом загудел ступичный подшипник. Заменил его и еще мелочевку по подвеске: шаровые, наконечники, косточки( 4 000 р-зч, 5000 р- работа). В одно прекрасное утро произошла встреча клапанов и поршней. Оказывается предыдущий владелец сорвал шпильку крепления натяжного ролика грм к масляному насосу. Поменял: клапаны, грм, ролики, натяжной ролик генератора, мск, все прокладки в движке, масло, антифриз и еще по мелочи. Всего с работой на 32000р. После этого внепланового ремонта 20000 км- полет нормальный. Расход топлива приемлемый-в среднем 11 л( для двухлитрового движка неплохо). Динамика конечно слабовата, но он и не для гонок создан. Перевезти на Омеге "можно даже слона".Ванна, двухметровый холодильник- с закрытым багажником! Для стройки и ремонта- незаменимый автомобиль! Продавать не собираюсь- альтернативы нет!

Опель Омега куплена мною примерно 3 года с копейками назад у родственников в рассрочку, поскольку тогда я работал "на дядю" и деньги особо не водились. Шурин мне отдал ее в нормальном состоянии за 120 тысяч. Через год я с ним рассчитался. Сегодня, при наличии достаточно финансов, я твердо решил, что буду ездить на своем "танке" и нет смысла шиковать на дорогостоящих авто, лучше начну собирать на квартиру... Это в двух словах, а теперь подробнее.Езжу я до сих пор на Опеле при наличии финансов не потому, что я жадина. Я купил в январе этого года отцу Форд транзит, а сам все равно упорно рулю на любимом "танке". В принципе, я и пишу данный отзыв, чтобы раскрыть преимущества Опеля Омеги в сравнении с другими авто.Итак, начну с начала. Год выпуска моей машины - 1988-й. Изначально она колесила по дорогам Германии, а затем вторым владельцем пригнана на Украину. Второй хозяин использовал авто для неизвестных мне целей, перевозя на ней горы досок. Затем тачка куплена мужем сестры, а я уже четвертый ее хозяин. Накатала машина с 88 года аж 300 тысяч километров. В зависимости от манеры езды расход топлива может составлять 8-9 литров на 100 км, а может и 12 литров. Мой личный рекорд - это 5,6 литров по загородной трассе (зафиксировал компьютер). Для двухлитрвого движка - это приличный рекорд. Мой опель хорошо потребляет местное топливо с маркировкой 95.Краска еще заводская и сохранилась великолепно, наверное, все 4 хозяина аккуратные водители) Если опустить, что со временем немного трепыхается пластик (из-за того, что 2 владелец доски возил), то с уверенностью можно сказать, что все нормально, никаких серьезных поломок и недостатков я не заметил.Рулем управлять - одно удовольствие, ведь уже в 1988 году BOSH ставили гидроусилители на рули. Также заводом производителем установлена на данную модель авто антиблокировочная система, то есть при торможении машину не заносит.А теперь о тех самых преимуществах Опеля Омеги перед дорогостоящими престижными авто класса люкс. Выше я писал уже, что существенных поломок за десятки лет при таком то пробеге (300 тыс. км) машина не допускала! А расходники (подшипники, пружины и всякая дребедень) меняются в любом авто приблизительно с одинаковой периодичностью. Вот только в машинах БМВ, Ауди и т. п. при замене одной составляющей приходится менять целый узел, что делает и без того недешевый ремонт еще более дорогостоящим. Слава Великому, в моей тачке целый узел менять не нужно. Практически все делаю сам, а если и обращаюсь в автосервис, то по карману "не бьет". На Опель Омегу сейчас можно найти множество запчастей, как новых, так и "бэушных".Двигатель заводской по сей день, вся электроника, все, что есть в двигателе (датчики, блок управления, и т. д.) - оригинальное и произведено BOSH. И это действительно не может подвергаться сомнению, хотя бы только потому, что оно все еще не менялось с таким-то немалым пробегом в три сотни тысяч километров.Более того к преимуществам инжекторного Опеля отнесу также то, что двигатель у него восьмиклапанный. И как не крути - это упрощает конструкцию, а значит меньше поломок и неисправностей! Все же не зря в далеком 1987 году Омега "А" получил титул "Автомобиль года", а в Германии про данную модель говорили приблизительно так: "Многое за дешево". Опель Омега А может похвастаться также своей вместимостью (просторным салоном) и хорошей грузоподьемностью (520 л). В салоне с легкостью поместится 5 человек. Сиденье водителя оборудовано таким образом, что на нем будет удобно управлять автомобилем даже человеку двухметрового роста. Заднее сиденье можно сложить и, тогда вместимость багажника значительно увеличиться за счет салона.Сверху на крыше Опеля есть люк без электропривода, т. е. ручной. Сейчас он у меня "запечатан" на зиму.Обшивка салона у меня заводская, сохранилась неплохо. В каком состоянии судите сами по фотографиям ниже. Обширной коррозии днища у меня нет, но кое-где в местах столкновений все-таки она появилась, но не достигла критического уровня.Мой Опель оснащен так сказать бортовым компьютером, который отображает несколько показателей, связанных с топливом и его расходом, а также уровня наличия масла.Подводя итоги, хочется отметить, что данная машина проверена временем и пробегом. Учитывая эти факторы, мы видим, что спустя почти 30 лет и 300 000 км движок, вся электроника машины, а также краска - до сих пор оригинальное, родное и исправное. Салон - просторный, багажник вместительный.А вот недостатки связаны только лишь со временем, а именно: модель Опель Омега "А" морально и технически устарела.Вот такая у меня история про Опель Омегу. Из всего сказанного следует, а иначе быть не может, что машиной я доволен, она меня полностью устраивает. Когда наступит время и я погрязну в бесконечных ремонтах, тогда куплю себе опять Опель годом выпуска посвежее моего, или, на крайний случай, Шевроле...Спасибо за внимание к моей статье!

Автомобиль бизнес класса высокого качества, просторный салон, вместительный багажник, за три года пользования впечатления об автомобиле в принципе хорошие, ремонтировал я его всего несколько раз, ремонт очень был не значительный и не дорогой, что не может не радовать в наше время. К плюсам хочу отнести: просторный салон, удобные сиденья, большой багажник, мягкость при езде, хорошая управляемость и конечно надежность. К минусам пожалуй отнесу: большая длинна автомобиля, затрудняется парковка в узких местах, расход топлива (больше 10 литров), маленький клиренс ( с защитой на двигателе) по нашим дорогам очень легко поймать кочку, приходится всегда внимательно следить за дорогой. В принципе автомобиль соответствует критерию цена-качество.

Купил отец в 2003 году. Машина была в хорошем состоянии. Очень большой и строгий салон, большие кнопки, ручки и так далее. Двигатель огонь, мощный и не прихотливый, главное масло вовремя менять. За пять лет эксплуатации критичных поломок не было, делали кап ремонт топливного насоса высокого давления, заменили свечи накала, кузов варили, пороги нужно было бы переварить, но и так продали, загудел задний редуктор, покупателю сделали скидку на это, меняли рулевые наконечники и салентблоки. Кстати, в омеге задний привод, долго привыкл к нему так как до этого была переднеприводная. Салон большой, сзади спокойно помещаются пять взрослых человек. Багажник огромный, удобно загружать. Универсал конечно побольше будет, да вот только седан красивее. Советую при покупке обратить внимание на днище, пороги, арки. Можно разогнать автомобиль и послушать гудит ли задний мост. Автомобиль не плохой, можно брать. Всем удачи.

Середина 2012г. Избавившись от старой Волги-31029, решил приобрести авто ценой около 200-220т.р. . Тазопром отпал сам собой, т.к. это не машины, а полное гамно по качеству, эргономике, безопасности и прочим параметрам. Стал рассматривать между праворукими японцами и старыми немцами. Мне приходиться часто ездить по трассе, а поэтому с правым рулем это, наверно, проблематично при обгонах. Остались на выбор старые немцы, из них за такую цену в нормальном состоянии в основном Опеля. Выбрал из них Омегу Б. А т.к. была возможность покупать солярку хорошего качества по 15р. за литр, решил выбирать дизельную Омегу. Посмотрел одну-2.5td, при проверке оказалось, что была восстановлена после сильного ДТП. Посмотрел другую-2.0dti, 1999 г.в., в серьёзных ДТП не была, состояние хорошее. Турбодизель 2 литра, 101 л.с., 205 Н/м. Пробег 205ткм. Единственный недостаток-маленькая мощность для такой машины, но решил брать, т.к. я не гонщик.Салон здесь действительно добротный. Основная часть передней панели сделана из хорошего мягкого материала, здесь очень мало дешёвого скрипучего пластика. Очень много места, задние сиденья полностью раскладываются, есть лючок для длинномера. Даже спинка переднего пассажирского кресла складывается, превращаясь в столик. Вообще, если отодвинуть до упора вперед передние сиденья, то сзади получается небольшая комнатка с уютным диванчиком, в котором можно делать ЭТО как вам захочется(проверено!). В багажнике можно спрятать несколько трупов))). Эргономика на высоте: всё под рукой, большой диапазон регулировок, сидеть очень удобно, информативные и удобно расположенные педали, большие легко-читаемые приборы, ездил на дальняк (около 1000км)– никакой физической усталости. Вообще, к этой машине больше подходит эпитет «мягкий»-это относится и к переключению передач, и к подвеске, и к салону, и к набору скорости. Нравится поведение Омеги на трассе- несмотря на различные неровности, очень хорошо держит курс, руль информативный, на скорости « наливается» приятным «упругим» усилием, есть чёткий нуль. Повороты, конечно, проходит не так хорошо, как бмв Е39 (ездил пару раз). Вообще я не любитель гонять, но один раз решил проверить, на что она способна, на пустынной трассе. Развил 200км/ч по спидометру, по GPS показало 193км/ч. По заводским показателем у неё максималка 195км/ч, а, значит, движок у неё ёще живой, несмотря на пробег в 250ткм. Но меня поразило не это, а то, как машина хорошо ведет себя на таких скоростях, её как будто прижимает к дороге, никаких намёков на рыскания и т.п., даже несмотря на то, что машина была тогда обута во всесезонку Кама (просто эта резина не очень, а от неё многое зависит). На высокой скорости в машине тихо, наверно потому что она более-менее обтекаемая ( коэффициент лобового сопротивления Сх=0.29), если посмотреть в профиль особенно бросается в глаза сильно «заваленное» лобовое стекло. К недостаткам можно отнести низкий клиренс (когда едешь по лесу обязательно чиркаешь днищем), начинают вылазить едва заметные рыжики на задних арках и внизу дверей, дизель долго греется в мороз(наверно ко многим дизелям это тоже относится), кожа на кожухе МКПП и на ручнике уже сильно потрепалась. К достоинствам этой машины могу ещё прибавить большое количество дешёвых запчастей и простоту в обслуживании.Продавать сейчас такую машину по дешёвке за полтораста(дороже вряд ли возьмут) - смысла нет. Самое главное- что она возит меня и мою семью в комфорте, тишине и с чувством безопасности,(кстати, в краш-тесте омега заработала 4 звезды(без боковых подушек 3)), а дизель экономит ваш семейный бюджет(заправляюсь у знакомого по дешёвке). Расход зимой с прогревами по городу составляет около 8л., у нас пробок почти нет, поэтому в крупном городе, думаю, он будет чуть побольше. Летом по трассе, если тошнить 90-100, то в 5,5 можно уложиться, но вряд ли вы будете ехать так медленно на ней, т.к. на Омеге скорость почти не чувствуется, едешь 100 - как будто 40 катишься. Несмотря на то, что здесь всего 101 лошадка, этого хватает, чтобы держать на трассе 150-170км/ч даже на холмистой местности (я живу в Башкирии) , кстати, для Омеги это крейсерская скорость. Как-то раз я обнаглел настолько, что на скорости 180км/ч убрал руки с руля- идёт как по рельсам без всяких нареканий. Что , почем и когда делалось:205ткм-начальный пробег207ткм-полная замена рулевой трапеции 1950р + 500р сход-развал, замена правой ступицы-1500р-работал сам228ткм-замена лампочки освещения номерного знака-15р-менял сам230ткм-замена жидкости ГУРа-250р-менял сам242ткм-замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости-80р за две штуки-менял сам245ткм-проточка тормозных дисков(искривились, т.к. въехал в лужу после интенсивного использования тормозов)-800р работа250ткм-замена шаровой опоры-300р, замена резинок на глушаке-120р, замена 2-х свечей накала- по 450р каждая=900р, менял сам251ткм-замена левой фары(2500р) и накладки(450р) под фарой- въехал сдававший назад идиот, менял сам260ткм-замена левой скобы суппорта(2100р)(закисла направляющая),колодок передних(650р), натяжителя ролика поликлинового ремня(2400)+мощный аккумулятор для зимы(4800р)-менял сам269ткм-пробег на момент опубликации статьи.Здесь я не писал про замену масла и фильтров, скажу только, что это делалось согласно руководству. А вот приблизительные цены на фильтра и масло: Масло ZIC 5000 Diesel 5W-30 6 литровая канистра (заливаю 5.5л) - раньше стоило 1200, сейчас 1800р (дурацкий доллар) , меняю каждые 7000 км, доливаю где-то литр от замены до замены, масляный фильтр-160р, воздушный фильтр-340р, топливный-250р, салонный-300р. Комплектация: ABS, 4 подушки безопасности, ГУР, 2-х зонный климат, подогрев и эл.регулировка зеркал, рег-ка руля по углу наклона, отделка руля кожей, электролифт передних сидений, регулировка поясничного подпора, эл. стеклоподъёмники, противотуманки, солнцезащитные козырьки с зеркалом и подсветкой, задние потолочные лампы для чтения, дефлекторы для задних пассажиров, управление магнитолой на руле, 8 динамиков, лючок для длинномеров в заднем сиденье, полностью раскладывающиеся задние сиденья, раскладывающееся переднее пассажирское сиденье, которое образует столик. P.S.На эти движки устанавливались турбины низкого и высокого давления. В одних характеристиках (макс.скорость и разгон) указываются данные для движков с турбиной низкого давления, в других- для высокого, отсюда такие немного разные данные. У меня турбо высокого давления, т.к. стоит интеркуллер. У турбины низкого давления его нет.Хочется дать совет: если вы возьмёте ушатанную Омегу Б за 100р, то тогда не нойте, что Омега- гниющее ведро, которое постоянно ломается.Мой друг недавно купил новую приору за 475т.р. Поездив на ней, у меня возник только один вопрос: почему люди за эту помойку отдают такие деньги? Естественно я не стал его расстраивать таким вопросом.

Приобрел я омегу 1999 г. в. в 2009 году, тогда ей 10 лет. Гнал сам из Германии. Очень порадовал комфорт и мягкость подвески. В общем расскажу про авто : мотор 2,5т. д... С ним проблем не было, менял только фильтр и масла. Масло поджирала примерно 1 -1,5 на 10.000 км. по началу напрягало, но потом привык, гонял на сто хотел чтобы исправили, но мастера не особо хотят лезть в такой мотор. грм -стоит цепь ее не трогал, у меня пробег был 250 + 40 тыс. км намотал за 2,5 года. проблем по движку не было, заводился в любой мороз, главное свечи фильтр и акума, свечи кстати на нее брал фирмы Beru., остальные не советую. Кстати многие не хотят брать ее из-за насоса (ТНВД- Bosh), проблем с насосом у меня не было, и у знакомых кто ездил я ни разу не видел проблем с этим насосом(лично я не видел). Авто на трассе дорогу держал хорошо. Советую всем не скупиться на зимнюю резину, тем более это задний привод, так что лучше ставить проверенную, дорогую, хорошую резину. В общем машиной я доволен, даже иногда скучаю по ней. Комплектация была простая: электро пакет, эл. сиденья, эл. зеркала с подогревом, и обычный кондей. Все работало изумительно и ни когда не подводило. Из эл. оборудования скажу была проблема не большая, где то оборвался провод на педаль газа(газ электронный). Машина при этом ехала, но не более 30 км/ч. Заехал на сто, за 10 у. е продиагностировали, мастер подсказал куда кинуть новый провод и мы с ним протянули новый проводок. очень порадовало что в моторе где 2,5 тд можно было поменять ручку поворотников на ручку с круиз контролем, при этом ни чего более делать не нужно, и вас полноценный круиз контроль. В общем теперь о плохом. Качество металла или не знаю чего, может лако-красочного покрытия вообще на низшем уровне. Есть даже поговорка, что опель гниет даже на фотографии. По дверкам, аркам, крыльям, капоте, крышке багажника пошли жуки. просто ужас. Сгнила трубка в баке сразу за помпой которая кочает соляру (в багажнике). сгнила просто так что вся развалилась, ессесно соляра вытекала, . Обрезал я ее где гниль, вставил пластмассовую трубку и ездил дальше. Еще минус при дожде начинало течь в салон, под ковриком у пассажирского переднего сиденья лужа. Проблема эта у многих. Решается так, нужно просто открыть капот и почистить между лобовым от всякой грязи и листьев. там есть канавки которые очень сильно забиваются, и вода течет в салон. Все в машине устраивает, хоть я и не люблю задний привод, вот все все все кроме того что гниет, ржавеет ужасно. А чуть не забыл, менял комплект сцепления, диск и все что с ним связано, выжимной, за все с работой где то 300 -350 у. е Считаю что не дорого. Расход кстати был 7,7 на сотню.

Машинка то что надо за скромные деньги. Я успел побывать владельцем и омега Б и омега А. Омега Б имел бодрый двигатель V6 объемом 2.5 л. расход был 10-12 литров что в принципе меня устраивало, ни продавал бы свою "бешку" если бы ни финансовые трудности.Спустя некоторое время взял дизельную Омегу А объемом 2.3 литра. Дно, арки и пороги были гнилые но при этом кузов имел невероятную жесткость. После длительных сварочных и покрасочных работ, делал все сам поэтому обошлось недорого, автомобиль выехал в свет, отличная машинка как и "бешка" порадовала плавностью хода, тихим теплым и просторным салоном, надежность авто на высоте.Хотя по сравнению с немецкими собратьями, ауди и бмв, не хватало той надежности подвески, стоек в частности. И край как не хватает оцинковки кузова. Цены не было бы этому авто.

Всю свою сознательную жизнь я мечтал о машине.И вот пришло время для первой машины. Встал выбор, что же себе приобрести? Рассматривал много разных вариантов: немцев, японцев, американцев. Начал ездить, смотреть различные автомобили, предлагаемые на сайтах объявлений нашего города.ХПосмотрел: Ford mondeo 1997года, Honda accord 1991года, Opel vectra 1996 года, Kia clarius 1997года. И вот в один прекрасный момент я решил посмотреть Opel omega a 1991года прекрасного белого цвета (кстати такая же когда то была у нас в семье, на протяжении лет 10, дружил я с ней еще с детского сада), увидев данный экземляр я понял что однозначну хочу себе омегу, но достойных вариантов в нашем городе не было, все гнилющие. И было принято решение приобрести Opel omega B, тем более средства позволяли. Удовлетворяющих меня варианта в городе было всего два. 2х литровые 16 клапанные красотки, позвонили, поехали смотреть.Приехав на место я увидел её!Сомнений не было, эта красотка явно ждет меня, немного поторговавшись я ее забрал!Через неделю уже стояла у нас в гараже!Восторгу не было предела!!!

В моей личной эксплуатации уже второй авто данной модели. Первый 89г. в с двигателем c20ne. Два года владения без вложений(не считая замены масла, жидкостей, и пару лампочек.)Был продан в связи с финансовым вопросом. После не большого перерыва и в связи с началом стройки было решено приобрести авто. И даже не задумываясь был куплен Омега А универсал 87г. в с двигателем 20se. Пока в семье он 8 месяцев.(замена масел, пыльников на приводах, датчика заднего хода). В общем об Опеле Омеге А караван: большой, удобный авто. Что такое доставка я забыл. Перевожу любые грузы(длинные, короткие, объёмные). При сложенном заднем сидении получается ровный пол, поэтому при выезде на природу ни каких палаток. На трассе вальяжен как корабль. На светофоре не рванёшь, но плавный набор скорости и на трассе можно оставлять позади именитые иномарки получая удовольствие от езды. С недавнего времени к вождению подключилась жена. Регулировка сидения по высоте и гидроусилитель дают возможность водить этот автомобиль любому человеку.(я имею ввиду рост, вес, возраст). Отличный авто за отличные деньги. Надёжный друг, верный помощник.

Хорошо и уютно, много задумано и воплощено того, что в современных авто только начинают применять и бахвалятся, как о достижении, подвеска глотает неровности, сзади уютно и тихо, сравнивал с Мерседесом 2012, по шумке он проигрывал на голову

Таких автомобилей больше выпускать не будут никогда. Я сел на него после ауди 80. Автомобиль 1995 года выпуска, а едет как будто его только с салона забрали. Комфортный, удобный в управлении, приятный дизайн салона (не смотря на то, что его проектировали и устанавливали 20 лет назад). Двигатель 2,0 литра не убиваемый, только масло меняй и все. По трассе при обгоне не уступает не одной современной иномарке. Работает тихо. Места в салоне много, сзади просторно, втроем сидели даже не капли не тесно было. Водительское сидения сделано с умом, проезжал 600 км не спина не ноги не затекали. Подвеска мягкая, шумоизоляция отличная. Запчасти хоть и не дешевые, но поменять их самому не составит ни каково труда, все удобно подлезть, раскрутить и поставить на место ( все продуманно). Конечно годы свое берут, от этого не куда не денешься, но если предыдущий хозяин не молодой гонщик Шумахер, то автомобиль покупать можно, на год не смотрите, машина хорошая. Пробег 300-400 тыс. км для двигателя опель омега это ерунда. Кузов оцинкованный, поэтому коррозии и гнили в нем нет.

Всем привет, катаюсь на Омеге Караван больше года, доволен, а купил, так сказать, по случаю в хорошем состоянии. Т. к. продавцу срочно нужны были деньги, то купил сразу, даже отзывы про Опель Омега не смогли меня отговорить, тем более что у сотрудника был такой же, и он машиной был доволен.Мне достался Опель Омега универсал, перед этим была Реношка 19 в кузове седан. Так или иначе, предпочитаю европейские автомобили. Т. к. езжу достаточно много, поставил сразу же газ, в отличие от седанов, багажник в универсале, занятый баллоном, остается достаточно просторным для того, чтобы загрузить необходимыми вещами для поездки на юг, к примеру. Причем работа на бензине существенно не меняется, расход по городу с многочисленными пробками – до 14 литров, на трассе - 12л при скорости 190 км/час, заправляюсь 95 бензином, редко 92. Салон в авто Опель Омега просторный, удобный, задние пассажиры не упираются локтями и коленками друг к другу.За год эксплуатации Опель Омега 2.0 сделал вывод, что меньше всего служат стойки стабилизатора, но они копеечные, остальное по ходовке также дешево, коробка передач (у меня механика) - по ощущению «вечные». На трассе как в лимузине, уверенно держит дорогу, плавный ход, видимо, за счет веса. Однозначно, Опель Омега 2.0 с двигателем в 116 сил не для гонщиков, а скорее всего для бюргеров.;) Отличный семейный автомобиль, в который помещается ВСЕ!К сожалению, Опель Омега сильна подвержена коррозии, особенно это касается задних арок, если бы не это обстоятельство, со своей Омежкой бы не расставался. Присматриваю сейчас уже более свежую машину, но уже либо Вектру, либо Оmega В.

Всем здравствуйте! Очередной отзыв об одном из моих прошлых авто.) Итак, по стечению определенных жизненных обстоятельств, в августе 2012 года на смену Cadillac escalade 2007 года я приобретаю опель омега Б 1997. 2,5 мкпп, серый, 170лс, седан. Нужна была максимально дешевая иномарка. Желательно при этом более-менее приличная)))) Пошерстив рынок, пришел к мнению, что это оптимальный вариант за свои деньги. Купил за 125000р. Не скажу, что я был сильно рад покупке)) но тем не менее увидел за период владения (год) ряд существенных плюсов, а именно: - большая, спереди и сзади много места (я 190см), большой багажник - удобные сидения (штатные recaro) но только сидеть. Спать в них неудобно совсем (не смейтесь, иногда приходится по работе) - задний привод не так плох, как я предполагал. Ни зимой, ни летом проблем не испытывал в связи с этим - заднее сидение ОЧЕНЬ УДОБНОЕ. Без шуток. Удобнее, чем в кадиллаке, как это ни странно звучит. - по трассе идет как корабль, никуда не тащит машину - и пожалуй самый большой плюс - лучший баланс между комфортом и управляемостью из всех машин, которые у меня были (до нее были мазда 323f BG, мазда 3 2007, Кадиллак срх, Кадиллак эскалейд, мазда 3 2010... Считаю, что мне есть, с чем сравнить) Подводя черту под плюсами, резюмирую, что даже предположить не мог таких сюрпризов от старого опеля. Теперь о минусах)) - этот зверь высасывал деньги постоянно... То провода, то свечи, то ступицы, то аккумулятор, то стартер, то какой-то глюк просто... В сервисе он бывал ну ооочень часто. - расход масла дикий. Подозреваю, что это касается конкретно моей машины, тк двигло было ушатано хорошенько... На 1000км я мог долить 1л масла)) хотя, может мне просто досталась двухтактная версия)) - расход бензина под 15л в городе. Считаю, слегка меньше могло бы быть. - гниет... Гниет все- арки, двери, пороги, места сколов. Пытался закрасить специальной штукой- эффекта ноль. - из 170 осталось порядка половины лошадок. Остальные видимо убегали вместе с маслом по одной Я не буду долго рассказывать о периоде владения данным авто. Скажу лишь, что свою функцию помощи мне в работе она выполняла, дарила удовольствие от вождения (пока движок не стал умирать совсем). Владение стоило дорого, но уже не суть) Машиной доволен более чем. Если снова придется сесть на что-то сверхбюджетное (тьфу тьфу тьфу, не дай Бог) - будет омега. Если бы не движок, я бы ей все простил наверное. Машину продал летом 2013, накатав около 50000км с битым задом за 75000р Спасибо, что дочитали! Удачи!

Здравствуйте! На сайте я завсегдатай, это мое второй отзыв. Желание писать настигает редко, но метко. Вот и сейчас страдая от безделья решил оставить отзыв о машине, которой владел 6 лет назад. Долго не мог подступиться. Не очень хотелось и не совсем понимал, что писать. Не хотел пугать потенциальных покупателей. Отзыв будет коротким. А для тех кому лень читать, вот краткое содержание: 1. купил хлам 2. вложил много денег на ремонт 3. продал и радуюсь Итог: без лоха и жизнь плоха. Покупайте Опель Омега В Итак приступим... 2006 год. Мне 26 лет. Владел только папиными гнилыми жигулями, которые лопнули пополам на повороте и служебные (2109, фокус) Перехожу на работу, где нет служебного автомобиля. Надо что-то покупать. Рассматривал разные варианты, даже в ТЦ заезжал, где мне предварительно одобрили кредит :), но уберегла судьба. Что-то смутило в продавце. Потом понял что не зря оттуда убежал. В итоге, в автосалоне увидел этого красавца: Омега Б небесного цвета! Влюбился сразу. Посидел, подергал, покрутил, полазил везде и понял, что это моя судьба. Шикарный большой красивый. Так как автомобиль в салоне был на механике, то брать не стал. Искал коробку автомат. Часть 1.( Купил хлам). В машинах тогда не разбирался абсолютно. Ремонт служебных авто оплачивала компания. Когда не тратишь свои кровные, то и желания разбираться, что там ремонтируют не возникало. Форумов перед покупкой не читал. Просто посмотрел 3 машины и выбрал на удачу, которая была красивше. Даже диагностику нормальную не сделал. Я проклинаю это день! Какой же болван! Позже много раз, прокручивая этот момент, никак не мог себя простить за такую безолаберность. Извините дорогие читатели, увлекся самобичеванием... Итак выбрал Опель Омега Б 1998г. 2,0 136 л.с. Цвет зеленый. Часть 2. (вложил много денег на ремонт) Машина поставлена на учет. Я счастливый владелец. Первые впечатления только положительные. Корабль! В салоне очень комфортно: много места, велюр, приятный запах. На заднем диване есть подлокотник для пассажиров, чтобы они себя чувствовали еще более комфортно. За подлокотником выдвижная панель для перевозки лыж или других негабаритных грузов. Панель приборов архаичная, но мне очень нравилась. Педаль газа упругая, располагает к спокойной езде. Позже у меня была возможность сравнить салон с ровестиниками БМВ е38, Мерседес W210. Салон БМВ конечно великолепен, а салон Опеля до сих пор считаю одним из самых уютных и спокойных. Решил машину сделать идеальной, и вот закатываю ее в "рекомендованный сервис" и со словами: сделайте так, чтобы я только масло менял каждые 10 тыс, оставляю машину и ухожу домой. (Сейчас я уже с улыбкой вспоминаю, какой я был идиот. Но опыт, сын ошибок трудных. ) Мне "отремонтировали". Не помню, что там делали, но они даже ремень ГРМ не заменили. Тогда я этого не знал и с пустым кошельком, но с чувством выполненного долга приготовился с беспроблемной эксплуатации. Но не тут-то было! Подвеска и месяца не могла выдержать, чтобы не загреметь. Я стал лучшим клиентом сервиса. Каждый месяц, там было что починить.Прибавим к этому нестабильную работу двигателя и уход заряда аккумулятора. Обе неисправности так и не удалось диагностировать. В итоге сложилась следующая картина эксплуатации: Опель очень любил сервис и деньги. Деньги и магазин автозапчастей. Меняли все: регулятор холостого хода, резонатор, датчик положения распредвала, термостат, помпу, рычаги всякие, шаровые, сальники и т.д. и снова по кругу. При этом ездить нормально не хотел. Мог заглохнуть прямо посередине и при этом завести его было невозможно, потому что сел аккумулятор :)) Только через провода. Утром я не знал смогу ли доехать на работу, а вечером с работы. Каждый день интрига. Выезд на природу вообще захватывающее событие с неизвестным концом. Плюс штатный свет такой, что опасно ездить ночью. Сейчас мне весело, а тогда было грустно. Часть 3. (Продал и радуюсь) Промучился 2 года и когда нервы уже сдали не только у меня, а и у моей жены, мы решили его продать. Выставил ниже рынка на 10% и отдал первому перекупу. Как же мы были счастливы! Это был глоток свежего воздуха. Потом мы взяли Ниссан Х-Трейл 2006 г. Это были прекрасные 5 лет беспроблемной эксплуатации. Резюмируя скажу, что проблема не в автомобиле, а во мне.Купил откровенный хлам и намучился. Читал много отзывов о нормальной эксплуатации Опель омега В. Люди довольны и я им верю. Но даже несмотря на сложные отношения с авто у меня остались ростки положительных эмоций, который спустя время дали о себе знать. Примерно год назад, я стал заходить и смотреть объявления о продаже. Думал, может взять себе вторую машину, для души. Запал все таки в душу негодяй :))) В итоге, продал Ниссах Х-Трейл и взял Land Cruiser 100 1999 г.в. :)) Месяц назад. Видимо тянет меня к старичкам. Всем удачи на дорогах! 90% аварий из-за скорости и вредности. Не гоняйте и будьте добрее!

Раньше ездил только на БМВ про Опель как и все думал машина полное г.....о но тут мне подвернулась омега серебристая в полнейшем идеале все родное небитая некрашенная. В общем очень понравилась . сев за руль омеги оболдел вот это корабль. Салон просто оболденный все качественное удобное .проехавшись такое удовольствие от езды двигатель даже нечуствовал и не слышал . в общем купил данное авто и ниразу непожалел.

Расскажу я вам люди о сем чуде. в далеком 2011 году купил я опель опель омега Привлек он меня ценой габаритами и тем что иномарка. сел удобно все под рукой(ПОСЛЕ КЛАССИКИ)прокатился тихо мягко....но не работает спидометр. правая фара не горит. троит . горит ошибка.ну думаю ладно сделаю .договорились за 35000 и по рукам.следующие 3 дня устронял недочеты.подсоеденил тросик спидометра(БЫЛ СНЯТ) поменял предохранители и свечи .мошинка ожила.но ошибка не потухла.сделал самодиагностику.оказалось врет ДМРВ:(((( а б/у взять негде. мохнул рукой думаю ладно потом поменяю.позже зимой на трассе лопнул бензонасос....поставил от волги.задел порог и он отволился.....шпакля и куски металла......реле инжектора постоянно грелась и отказывала.на печке работали только 2е скорости а их там 5. да и грела она не ахти правда я потом это исправил. Как то летом в теплый день я по пречине уезда оставил машину дома на неделю.через неделю завел а он троит.никакие манипуляции не помогли лопнули кольца в третьем целиндре а когда ставил все быго гуд .компессия была 14 атм. мифы и сказки .что случилось до сих пор не пойму может обиделся......итак что я приобрел в итоге.1 огромный опыт лечения всех капризов инжектора.и постоянно грязные руки .ну а так еще 50000 р.и может быть все было-бы иначе.зато теперь знаю все болезни омеги....не ошибаются только мертвые или те кто ничего не делают...всем удачи.!!!!

Если смотреть на года выпуска авто, то пожалуй это одно из лучших авто, которые мне приходилось встречать! Очень много работал, чтобы в свои 19 лет купит мечту-Омегу! Честно, ни разу не разочаровался в приобретении, это качества и комфорта при вождении просто в экстазе... размеры салона и багажника не могут не радовать! А торпеда... какая у неё торпеда! Это божественно! За такие деньги лучше машины не придумать... Чувствуешь себя босом за рулём этого автомобиля! Советую! Расход от 10л100км, но поверьте оно того стоит! платить за качество езды это нормально

Искал себе БМВ 525i в кузове е34, но долго не мог найти живой экземпляр. Срочно нужна была машина и приглянулась мне именно эта. Всегда любил большие машины.Самое главное при выборе данного автомобиля это уделить максимум внимания осмотру кузова, так как здесь он очень сильно подвержен коррозии. У меня был авто с движком 2,0 бензин. Очень слаб для этого 2-х тонного баркаса. Как по мне так лучше брать с 2,5 бензин либо БМВшным 2,5 дизелем (М51). Салон конечно на высоте, места хватит всем, особенно задним пассажирам. Очень мягкая. На мой взгляд это даже можно записать к минусам, так как очень сильно укачивает. (Обычно когда с кем-то куда-то ехал уже через 15 км все спали).Багажник тоже большой, в универсалах - огромный.В целом даволи таки не прихотливая и не дорогая в обслуживании. По сей день пользуется спросом.

Омега машина для любых людей. наверное блатным и мажорам такая машина не подойдет, но главное что ездит) Ламалась не часто. Детали легшко купить в интернет магазине и в любых магазинах нашего города. Мне еще предлагали детали покупать на заказ. Но это отдельная тема. Двигатель нормальный, можно конечно и по мощнее)Руль приятный, если купить на него чехол, вообще класс) ну только на заказ. Объема бака хватает на езду по городу. если выезжать, например, на море, то думаю выдержит км500, может и больше)

Купила свою машинку я в виду своих не больших возможностей,выбрала её благодаря не большой цене.Опель Омега А.1988год.Пробыла она у меня три года.Раньше не знала про машины ни чего,но благодаря ей,узнала названия почти всех запчастей и их место нахождение и назначение.За три этих года машина не вылазила из авто сервисов. Постоянно приходилось в ней что то делать,а самая её болячка была в том что она грелась,ни чего обсолютно не помогало,летом ездила на печке что бы не перегреть движёк. Нравилась в этой машине управляемость,легко всё и просто, не смотря на то что это сидан в багажнике очень много места,салон большой и просторный,сзади легко могут уместится 4ре толстые тетки.Очень мягкая подвеска,кочки она просто глотает,печка жарит в любой мороз,в машине замёрнуть нельзя.И хотя машина и ломучая,но всё равно очень выносливая .Расход по городу 7:8 литров,масло от замены до замены.Комфорт и удобство передвижения