простор салона, качество сборки, управляемость, стоимость обслуживания, динамика
качество материалов
Комфортен но старый. Если бы сейчас выпускали с доработками с учетом минусов - не задумываясь купил - бы!
Плавность хода, хорошая скорость и разгон , не требовательная в обслуживании
Довольно большой расход ( зависимости от стиля вождения) , самому чинить очень не удобно
Приобрёл я данное авто год назад, с первой минуты я был влюблён в него. Кожаный салон, объём двигателя 2.5 v6, а так же автоматическая коробка передач очень сильно радует душу и по сегодняшний день. С единственной проблемой с которой столкнулся за все это время - это не своевременная замена ремня ГРМ, что повлекло за собой замену "голов" и минус с моего кармана 10000 грн, так что совет вам- меняйте его вовремя. А так все отлично, максимальную скорость набирал 225 км/час ( больше бы шла, но дорога не позволяла), с места с помощью "кик дауна" вжимает в кресло сильно, что тоже очень нравиться и не покидает желание повторить, сильно помогает в обгонах
очень мягкая, просторный салон, не дорогая в обслуживание
если не обработать вовремя кузов начинает немного пускать рыжики
У меня данное авто уже 5 лет, долго расписывать не буду, скажу одно,на свои деньги лучше авто не найти, комфорт как у мерседеса S класса, ремонт по деньгам как ВАЗ, что еще нужно...взял и катаешься...
Комфорт на трассе, устойчивость, управляемость, супер салон. Расход у двигателя 2,0х16 до 9,0 литров.
года. нужно смотреть за кузовом.
Авто для своих лет просто идеально. Не дорогой в обслуживании. Ходовая неубиваема, главное покупать хорошие запчасти. Отличная управляемость на трассе. Если двигатель соответствует пробегу, то очень сносный расход для такой комфортной и тяжелой машины.
Отличная тяга после 120 км\\ч- снижается только ближе к 200 км\\ч, огромный салон, складывающийся задний ряд (ровно складывается) + переднее сиденье пассажира ( две дачи построены на этом опеле). Отличная подвеска, в меру жёсткая, отличная управляемость, хороший добротный пластик в салоне ( до сих пор ничего не скрипит-при должном уходе за автомобилем). Запчасти средние по цене-если сравнивать с остальными марками. Если брать Б/У то вообще копейки. Приятный внешний вид. Внутри роскошь конца 90х....
Расположение узлов в подкапотном пространстве, V6 очень хорошо напоминает о себе, когда дело касается замены чего либо, одним словом без крепких интересных слов не к чему подлезешь-разве что к бачкам жидкости залить, но это плата за мощность. Неудачное расположение блока АБС+ТС, внизу двигателя-всегда в грязи и воде-довольно часто выходит из строя его электронная часть. Неудачное расположение звуковых сигналов, там же внизу, таже проблема что с блоком абс.
Опель Омега Б караван (универсал) V6 196 л.с. (в выборе майла не все модификации этой машины присутствуют). Покупался в декабре 2014 года. Покупался как третий автомобиль в семье (цена покупки 155 т.р.) , для работы, искался не дорогой вместительный автомобиль, достойного качества, с хорошим уровнем комфорта. После покупки перебрал практически всю подвеску (сайлент блоки, резинки стабилизаторов, и.т.д., время к резине беспощадно. Остальное мелочи, перегоревшие лампы в салоне авто, мелкие неисправности.... на время покупки авто, на одометре было 124 000км, но пробег может быть любой, НО если судить по состоянию кузова, салона то он примерно соответствует действительности (машина долго стояла после аварии в гараже), кузов не ведён, развал схождение регулируется спокойно, да и вообще для авто таких лет, это не важно битый или нет (не битый, не крашеный это сказки для......). Проехал на нём не мало, проблем нет-очень комфортный автомобиль даже сейчас-спустя 18 лет от рождения. Для своего же времени -это практически верх технологий. Ксенон штатный, климат контроль 2х зонный, электрозеркала, АБС (4х канальная), ТС (подобие антибукса и есп-вернее прородительница), да и много всяких приятных "навороченных" мелочей. Автомобилем доволен полностью.
На мой взгляд, цена - качество вне конкуренции! Те- кто ругает эти машины, скорее всего имели дело с ушатанными корытами, которые далеки от номинальных показателей. Двигатель - коробка составляют в общем то не плохой дуэт, но иногда приходится сетовать на отсутствие шестой передачи(при 150км\\ч на тахометре около4300об\\мин.) Подвеса многорычажная, глотает большинство неровностей, руль внятный, тормоза хорошие(если исправные), АБС не для галочки. Жаль, что нет в этой комплектации системы курсовой устойчивости! Простор в салоне приятно удивляет(сзади можно ногу на ногу положить), материалы отделки очень приличные, сверчки не частые гости, но бывают. Сиденья очень удобны, передние имеют массу регулировок. Зимой в салоне очень тепло, а летом... кондиционер оказался не исправен:)однако приходилось ездить в аналогичных машинах с исправным- с жарой вполне справляется.
Главным недостатком считаю коррозию. Экземпляр, который мне попался, считаю еще удачным. Неприятным моментом считаю коррозию лонжерона в моторном отсеке. Думаю, что основная причина в конструктивном просчете(с лобового стекла вода отводится по трубочке строго на него, а так-как он перфорированный, она попадает внутрь его и может нанести туда грязь и все это там благополучно киснет:( Дороги оригинальные детали, но это субъективное мнение.Аналогов навалом, да и разборки этими опелями кишат. Есть мнение(не мое), что датчики при замене необходимо использовать исключительно оригинальные, чтобы гарантировать корректную работу двигателя. Может и так, однако датчик распредвала я поставил неоригинал и все работает. Мотор кушает масло 1.5-2 л. на 10000км, но думаю львиная доля уходит через маслосъемные колпачки, которые однозначно неисправны. Предстоит замена амортизаторов по кругу(еще родные).Сцепление похоже, тоже не менялось, сколько ему осталось- не знаю.На кочках иногда погромыхивают передние суппорты(при закрытых окнах не слышно)Дурил регулятор ХХ, новый стоит не китайский(который лучше не брать) не менее6000р. Мне ремонт обошелся бесплатно, путем почти полной его разборки и не хитрых манипуляций(семь месяцев работает уже).Так-же не могу не отметить пердеж через трещину выпускного коллектора, особенно различимый в холодное время года. Я его варил сам электродами по чугуну не снимая с двигателя, снимать было лень. После первой заварки он лопнул, после вторичной может и лопнул, но его не слышно более. Вообще, конечно, так варить чугун- варварство! Ну да ладно... Сопливит сальник тяги выбора передач КПП, пока мирюсь.Про ГРМ . Выяснилось, что смазка в роликах почти высохла, менять их не стал, а набил подшипники хорошим литолом, ремень вроде живой был. Около 9000км так проехал. Заменил вертикальные тяги стабилизатора передней подвески (400р штука)Не знаю типично это или нет , но на фарах не работала регулировка светового пучка в горизонтальной плоскости(смотрели одна влево, другая вправо). Заглянув в них через паз для замены ламп увидел, что зубчатый привод регулировки на обеих фарах сломан. Исправил это путем фиксации блока линз в нужном положении с помощью проволоки, все работает четко, на корректор по вертикали не влияет. Кстати фары были чуть мутноваты, поэтому принял решение их восстановить путем снятия мутного слоя и нанесения бесцветного автолака с баллончика, результат впечатлил- выглядят почти как новые и светят гораздо лучше. Бортовой дисплей (половинчатый)половину не показывает, что неприятно. Можно заключить, что для 17ти летнего авто недостатки не столь ужасны и с ними в большинстве случаев можно бороться бюджетными методами без заметного снижения характеристик. Понятно, что не все хотят и могут копошиться в старом корыте, однако покупка новой бюджетной телеги, так же, как и не бюджетной:), далеко не является гарантией долгой и беззаботной эксплуатации при несоизмеримо более высоких расходах.
Привет всем! Купил эту машину январе 2016. Пробег на одометре на момент покупки был около 149000км, удивился, конечно, но при детальном осмотре обнаружил, что педальный узел, сиденья, руль, ручка КПП и в целом салон выглядят почти как новые- так что почти поверил в это. Правда был явный косяк- вырванный ограничитель хода двери водителя(но, так-как ездила мадам, а двери там не легкие- не сильно удивился). Вот и стал я обладателем этой колымаги за 180000 р. Дело было зимой, машину я брал в Подмосковье, а сам я из Воронежа и на обратном пути попал я в жуткую метель(если кто помнит закружила она в конце новогодних праздников 2016г.) Ехать пришлось долго, причем резина была на последнем издыхании, однако большого напряга я не ощутил, да и спина за почти одиннадцать часов езды не устала.Небольшое отступление: в Москву ехал на автобусе хундай, вот это срань болотная! Затекло все, что можно, сиденья тесные, жесткие. Далеко на таком ехать не дай Бог! Мотор X20XEV 136л.с. при механике не пуля, но на трассе неплох. Любит скорость,150- 170км\\ч идет весьма уверенно и комфортно. Однако на низах не такой бодрый. Еще отметил- едешь ли сотку по трассе, либо 140- 150 заметной разницы в расходе топлива на заметил. Жрет по трассе около 8-9 литров. По городу заметно прожорливей, и уже имеет заметное значение стиль вождения!Думаю в 12- 13 л. вписаться можно особо не осторожничая.
Габариты, комфорт, ремонтируемость, доступность и низкая стоимость запчастей.
Слабоват двигатель, расход топлива
Лучшее что есть за такие деньги, другого варианта не видел, нежалею что приобрёл данное авто. Ни разу не подвела на дороге. Эксплуатирую каждый день в любую погоду, в день по 250 км накатываю. Думаю установить ГБО, чтоб решить проблему с расходами на ГСМ.
Мягкая, не дорогая в обслуживании,места в салоне очень много.
пока не нашел, разве что расход немного большой, но с моей манерой езды наверное это нормально.
Приобрел этот чудо автомобиль почти год назад, прочитав очень много отзывов, хорошенько взвесил все за и против и все таки решился на покупку. естественно в первый же месяц эксплуатации пристроился на замену всех ремней, фильтров, роликов и масла в двигателе (слава Богу масла в коробке и в мосте не надо менять они на весь срок эксплуатации для МКПП) как оказалось предыдущий хозяин оказался не очень порядочным уверял меня что все поменяно и смазано, но после того как я заехал на СТО оказалось все не так сладко. да и ладно, ведь это же разходники,в любой машине это надо делать, зато теперь катаюсь и не заморачиваюсь. за все это время еще поменял сойки стабилизаторов (130 грн. шт.) и подшипник задней ступицы (280 грн. шт.) больше проблем не было. Вообще я очень доволен данным авто,за такие деньги такого класса авто других марок ты не купишь,можно канечно купить BMW 7 в 38 кузове ,но она будет и годов по старше да и гемора в ходе эксплуатации доставит не мало, запчасти раза в 3 дороже да и в хорошем состоянии практически не найти, все уже давно выжатые... но решать конечно вам, я купил и доволен, кто не сядет в нее все просто в шоке от ее мягкости в езде, на трассе 220 на одном дыхании, дорогу держит что надо...
Это авто отличается надежностью, комфортом в салоне который сравним только с авто более высокого класса, люди которые ездили на лексусах и мерсах садясь в салон этого авто не замечали разницы в комфорте
кузов не обработан поэтому нужно следить за качеством обработки в колесных арках, чтоб не допустить появления ржавчины
Мои впечатления от авто самые положительные, при должном внимании и уходе за этим авто проблем нет, на трассе едешь уверенно и комфортно, для людей ростом выше среднего езда доставляет удовольствие как за рулем так и на пассажирском сиденье так и на заднем сиденье, хоть большинство людей относятся к авто этой марки предвзято мне она доставила только приятные воспоминания, а насчет поломок - ломаются все автомобили, я не заметил чтоб это авто приносило неудобства чаще чем другие, все поломки или связаны с временем или с халатным отношением предыдущих владельцев.
Катаюсь уже больше года ,двигатель 2.0 TDI авто -бомба расход по трассе 5л. в городе 8 как на меня ,за такие деньги комфортней авто не найти.
Мягкая подвеска(плывет как корабль), не дорогой в обслуживание, устойчивый на трассе, салон мягкий и просторный(очень много места)
немного тяжеловата,если где то застряниш вытащить тяжело.
Это у меня уже вторая омега, от эксплуатации получаю только удовольствие, единственная марка которая не парит мне мозг, а если кто то и говорит что ломается так это только от того что мастера кривые и хозяева жадные, (за автомобилем надо смотреть а не так:- а да ладно, пока так поезжу а там продам пускай кто то ее делает) да, я тоже менял подшипники в ступицах,все стойки по кругу,подушки двигателя и коробки,сайленблоки задних рычагов и еще несколько мелочей ,но это не от того что машина такая, а от того что пробег у нее был уже давно за 300 тысяч а стояло еще все родное, не помню таких машин что бы проезжали столько же и не ломались. а то что на спидометре не всегда правда, сейчас научились скручивать пробег и втюхивают как за оригинальный, машине 15 лет а на ней пробег 120 тысяч это как? я особо никуда далеко не еду ,так на работу с работы к родителям в другой город (70 км.) на море раз в год и у меня меньше чем 20 тыщ в год просто не получается, а друзья и в 2-3 раза больше накатывают. получается за 15 лет меньше 300тыщ у меня ни как, за то на рынке куда не подойди все -машина мол стояла в гараже много лет и никто не ездил,и причем таких авто каждый второй...интересно когда стоишь в километровых пробках это половина машин в гараж едут на длительное сохранение или как... в общем спасибо что дочитали ,машинка достойная берите и не пожалеете, желательно перед покупкой заехать на нормальное СТО пускай там все проверят, если там все ок. так она и ездить будет...
Большой, комфортный седан за совсем не большие деньги. Приятен в управлении и абсолютно не привередлив. Ощущения которые дарит эта машина очень положительны, даже не смотря на свои годы. У меня версия 94-го года с двух литровым мотором и коробкой автомат. Да чинить нужно, но за эти деньги и цену на ремонт. Взамен вы сможете позволить себе только Lanos или что-то отечественное. Тут как говорится, каждому свое)
хорошие ходовые качества,неплохая безопасность,комфорт
по сравнению с современными машинами не так мягко ездит
Машиной пользуюсь с 2001-ого года, переездил миллионы километров и вот мой вердикт-безопасность неплохая, ремень срабатывает отлично, как и подушки безопасности, комфорт-трудно сказать, так как каждому человеку будет комфортно по своему, я считаю что автомобиль вполне комфортен, ходовые качества отличные, едет мягко, но опять же есть еще факторы от которых зависит мягкость и скорость, надежность средняя, внешний вид отличный, сама машина отлично выглядит со стороны, мощный двигатель, возможность установить газовый "бак" за свои деньги ясен пень, при должном уходе автомобиль практически не ломается
Автомобиль нам с мужем подарил его дедушка. Годы берут свое, и за рулем ему стало ездить тяжело, вот и решил он порадовать нас таким презентом!)Я не механик, не знаток автомобилей и даже не опытный водитель, но вот зазхотелось написать мне свой отзыв о нашей ласточке. Машинка старая, 1989 года выпуска. Универсал, - и этим все сказано. Она очень вместительна и ездить в ней одно удовольствие. Когда мне приходиться садиться на пассажирское место в другой автомобиль по-меньше, я себя чувствую не комфортно, даже в самых новых иномарках.Так как дедушка эксплуатировал ее по полной, а ремонтировал не часто, нам она досталась в плачевном состоянии. За три года использования мы вложили в нее не мало, но она этого стоит.В салоне:Наш автомобиль ездит как на газу, так и на бензине, что есть выгодно и удобно.
Однажды проехавши на этом шикарном авто, вам уже не захочеться менять ни марку, ни модель, в этот авто влюбляешься с первого взгляда и навсегда! всовременном потоке вы не будете выглядеть, как рэтро, машина по дизайну ивнешне соответствует сегоднешним авто, большой шикарный салон, мягкая панэль, хорошая шумоизоляция, очень устойчивая на дороге, хоть и заднеприводная, а дело в независимой передней и задней подвесках, большое разнообразие двигателей позволяют сделать выбор, коробки автомат работают безупречно и легко как и двигателя дохаживают до наших дней, при условии своевременной диагностики и обслуживании, при покупке омеги нужно обратить внимание на кузов, т, как он подвержн коррозии, ав целом отличный авто
Удобный, лёгкий, ни каких проблем с управлением, электро подъем водительского сиденья, на заднем сидение есть подлокотник и это меня очень радует))Вообщем меня эта машина полностью устраивает))
Комфортабельность, управляемость, мягкость хода, надёжность, эргономичность. Красивый дизайн (Омега действительно узнаваема и красива! И даже в 20-летнем возрасте не выглядит "рыдваном" или "шротом", как иные её ровесники)! Ну и отдельно ЭКОНОМИЧНОСТЬ (мой мотор 2,0 литра по трассе берёт 7,5 л бензина, в городе - до 10). Хотя, конечно, чуть слабоват он для двухтонной машины, с bmw на перекрёстке не тягаться, но я не гонщик и не "недогон", я семейный человек, и мне вполне достаточно по трассе двигаться со скоростью 120-140, а это для неё - легко. Да. И ещё - потрясающая твёрдость металла, из которого она сделана. Был один случай, ударил меня сзади subaru forester. Догнал на пешеходном переходе. Так у него пол-морды снесло и мотор упал на дорогу. А у меня - хмммм... два скола на заднем бампере и багажник стал плохо закрываться... костоправ вытянул обратно 1,5 см и выкрасил, а бампер даже не меняли... тоже покрасили и всё... Вот такой танк.
Я не скажу, что у неё нет недостатков! Не скажу, что ничего никогда не ломалось. Электроника (датчики) имеют свой срок службы и их иногда необходимо менять. Так, например, датчик коленвала был заменён на 270 000 км пробега. Лямбда-зонд - на 330 000 км. Требует внимания регулярная замена ремня ГРМ с роликами (через 60 000 км), масел в агрегатах, естественно (коробка, редуктор, ГУР). В общем, всё как у любой другой машины, которая эксплуатируется много и наезжает за сезон по 15-20 т. км. Отмечу такой недостаток, как особый "характер" центрального замка. Зимой "взял моду" самопроизвольно открываться (:/ Вылечилось заменой контактной группы (клемм) шлейфа замка. Что ещё... Машина требует внимания к настройке геометрии колёс. Высокие углы развала в "минус" (столь любимые немцами) требуют точной настройки соответствующих углов схождения. За этим необходимо следить. Недоглядел - комплект резины выкинул. Я-то "глядел" всегда, у меня и резина ходит по 3-4 сезона, а знакомый вот на такой же Омеге за лето скатал в хлам новенький комплект колёс... Но это - не к машине уже претензии, а к хозяину :)В целом машина имеет характер стойкий, по-немецки "нордический", но по-немецки же и немного занудный. То есть, если ты вовремя на ней чего-то не поменял, отложил на потом - то одна проблема потянет за собой другие. Не поменял рулевые наконечники - начнёт жрать резину, не поменял помпу - начнёт капать антифриз, со временем всё сильнее... Но это естественные вещи для любой техники.
Автомобиль - был предметом мечты долгое время. До этого 8 лет также ездил на стареньком Опеле 1980-х, с которым хватало проблем (в первую очередь - по кузову, машинки тех лет грешили коррозией). Омега приехала из Германии в июне 2006 года с пробегом 137000 км и в идеальном состоянии. С тех пор верой и правдой служит на наших, увы, далёких от идеала дорогах Казахстана. Пройдено более 200 тысяч километров за десять лет, менять её не собираюсь! Что удивляет и шокирует в этом автомобиле:1) потрясающая комфортность и мягкость хода.2) управляемость - близкая к идеальной на заднеприводном авто. Думаю, что немало этому способствуют настройки колёс - развал сзади минус 2 градуса при схождении +0,3, впереди развал минус 1 градус при схождении +0,25. Профессионалы поймут, о чём я))) Машина едет по любой дороге, по любым поворотам как приклеенная. На гололёде - абсолютная предсказуемость поведения. Срыв предсказуемый, выход из заноса - лёгкий (достаточно сбросить газ). В общем... 3) Идеальная работа климат-контроля в нашу летнюю жару - на улице +42, в салоне +22... Спасает. Также как и зимой, морозы не проблема. Некоторая склонность двигателя к перегреву летом на затяжных подъемах решилась установкой тумблера в салоне на принудительное включение 2-й скорости вентиляторов (компьютер их включает на режим высокой скорости почему-то аж на 105 градусах... воевать с ним бесполезно, в итоге сам включаю кнопкой с панели при 100).4) Нельзя не отметить ПОТРЯСАЮЩИЙ ресурс двигателя, а также КПП и других узлов ходовой. Двигатель эксплуатируется только на качественных синтетических маслах (рабочее масло Shell Helix Ultra 0w-40). Да, да, пробег уже 357 т. к., а мы на синтетике гоняем )) При замене поршневых колец на пробеге 300 т. км (придумал вот заменить, хотя необходимости в этом и не было, просто из-за высоких цифр пробега) в сервисе были в шоке от абсолютного отсутствия износа зеркала цилиндров и т. п. Масла мотор берёт на 10 000 км не более 150 граммов, и то, можно было бы не доливать, если б компьютер упрямо не требовал "держать" по верхней метке щупа.5) Ну и нельзя не отметить ресурс деталей подвески. Оговорюсь: при замене всё ставится только оригинал. Оригинальные амортизаторы выхаживают 150 - 200 тыс. км легко, это по нашим-то "гребёнкам" и ямам.Сайлентблоки передних рычагов (оригинал) ходят 150 000 км, на задних - НЕ УБИВАЕМЫЕ вообще (менять вздумал также из-за "страшных" цифр пробега, мастера говорили - не надо, я настоял, когда же поменяли - весь цех нашего алма-атинского "опель-центра" сбежался, рассматривали старые даже под лупой, они только затвердели от времени, а так - хоть обратно вставляй ))) ).В общем, больше всего удивляет тот факт (и не только меня!), что нынешний 20-летний возраст - это для неё в общем-то и не возраст. Не чувствует она его. И я не чувствую. Странно, но как-то так...В общем и целом, надёжнейший и прекрасный автомобиль, притом что эксплуатируется в весьма жёстких условиях. Летом, например, семейные поездки на Балхаш и Алаколь (500 - 700 км по трассе, более половины которой составляет "гудрон" с ямами, гребёнкой (стиральная доска) и прочей хренью). Хотя, конечно, машина иногда требует к себе серьёзного внимания, она любит уход и требует своевременной замены расходников.
Много места, комфорт, проста в обслуживании, относительно низкие цены на запасные части, надежный автомобиль.
Слабый металл кузова, хотелось бы поменьше расход топлива
Автомобиль очень комфортный, вместительный!!! Очень хорош для поездок с семьей, и перевозки грузов. При разложенных задних сиденьях - полноценная двухспальная кровать. Отлично держит дорогу на скорости и при этом не низкая посадка. По сравнению с другими авто, такого класса, обслуживание и стоимость запчастей приемлемая!
Расскажу я Вам о владении Омеги 2000г. в. С 3.0 на автомате. Рестайлинговая. Пригнали мне её из Германии в самой полной комплектации. По началу доставляла только удовольствие. Очень комфортно передвигаться. Динамика авто не супер, но три литра на заднем приводе едет нормально только вот автомат все портит, но к этому узлу я вернусь чуть позже. Ровно полгода в обслуживание я не вкладывал ни копейки все четко работало и не доставляло проблем, заправлял и катался хорошо что в 2005 году бензин стоил копейки. Потом полезло... Практически вся ходовая под замену. Примерно в течении месяца что то ломалось, но не беда, цены на запчасти очень радовали и выбор их очень большой от оригинала до всевозможных заменителей. Потом пришел черед главного тормозного цилиндра, после него вакуум, разборок много поменял и катаюсь дальше. И тут в один прекрасный момент автомат дернул хорошенько и перешел в аварийный режим, едем только на 3й передаче. Узнавал цены на ремонт, в те времена это просто космос и гарантию дают полгода максимум. Поехал на разборку... Дали мне коромбас на попробовать без денег подойдет не подойдет. Замучал своих знакомых слесарей... Поставили... Ровно 2 км проехал и снова в аварийный режим. Еду обратно снимаем коробку ставим мою и еду отдавать. Ребята с разборки с квадратными глазами?????? Как не подошла???? Как аварийный режим???? Она стояла на омеге с пробегом 55 тыс км!!!!!! Не знаю говорю, если не верите можем за Ваш счет провернуть операцию по замене... На это никто не согласился и поехал я дальше искать коромбас. На одной разборке был просто колоссальный выбор, но там мне сразу сказали - а тебе с какой маркировкой? На что у меня квадратные глаза???!!!?? Не знаю... Ну не беда что то подберем. Выбрали, дали, поехал менять. Процесс замены рассказывать не буду и подробностей тоже, но итог был как и в прошлый раз - аварийный режим снова снятие и отдача на разборку. Спустя неделю позвонили ребята с разборки и сказали что пришла на разбор точно такая же омега, приеду покатайся, если все ок сейчас снимаем и отдаем. Приехал, покатался, все норм. Снимаем. Еду снова к своим знакомым слесарям. Как только меня увидели - начали смеяться типа мол снова металлолом привез)))) ну поставили поехал на тест драйв что бы много не расписывать то было все ок.
Долговечность подвески Дешевизна обслуживания бизнес класса, по сравнению с конкурентами Комфорт, увереность на трассе Большой салон Богатые комплектации и много опций ЗАДНИЙ ПРИВОД!
Коррозия в версиях дорест Дорогая капиталка мотора V6 ВСЕ ОРУТ, что ОПЕЛЬ ГОВНО Если за машиной не следили, попадание на бало обеспечено.
После продажи своего ВАЗ 2105, полностью в полном фарше( то есть 16 клапанник турбы каркаса и прочего, 300+ сил)начал искать себе машину, так как 2 товарища владели на тот момент Омегой, выбор пал на нее.Так как бюджет в 2013 году был всего 150 тысяч, найти живой экземпляр было практически невозможно, каждый просил, а многие ТРЕБОВАЛИ вложений 200+ тысяч, не считая стоимости авто.Но на поисках я не останавливался, и спустя 2 месяца мне подвернулась омега, 2.5 механика, комплектация СD.Цена была на тот момент 120 тысяч, машина была 5 лет в одних руках, полностью откапиталенный мотор, бывший владелец был маляром так что тачка имела красивый вид, и почти полное отсутсвие ржавчины( на этом моменте остановлюсь позже).Многие меня отговаривали от моторов V6, так как они ломучие, жрут мало и вообще мало толку.В итоге машину я взял....отъездив 3 недели машина попадает в дтп, под замену почти вся морда( удар пришолся в переднюю панель которая достаточно мягкая)...Получив страховку (кстати тогда мне страховая выплатила сумму максимальную, ибо запчати на кузовню омеги стоят дорого, поэтому ремонт удался)Первым делом я хотел ксенон, и вообще мечтал о рестайле.за 20 тысяч было куплена вся морда от рестайла, молдинги зеркала и подобное что не отличит дорест от рестайла, и все переварив собрав..готовился я к покраске....Кстати могу сказать, удар был сильный у въехавшего в меня фольсвагена морда уехала на 40 мм в сторону, у меня ток маленькая диформация передней панели, лонжероны потом как выяснилось 2ные и достаточно крепкие, и отсюда вес автомобиля.Сделав кузовню, так как опыт вождения турботазов давал о себе знать на машине я ЖАРИЛ, задний привод провоцировал то на дрифт, то на с пробуксовку со светофора...и 170 сильный движок это позволял, но в один прекрасный день выплюнуло задний сальник коленвала, масло на асфальт двигатель издал знакомый звук БРЯК, и я попал на ПОЛНУЮ капиталку(как оказалось всему виной забитая система картерных газов). Так как пробег был далеко за 350 тысяч знание в сборке мотора у меня было (не огорчило если не считать стоимость ремонта). да и собранные деньги на покраску легли в новый мощный мотор.(опыт в постройках был) Поизучав особенности и нюансы, пообщавшись с гуру данных владельцев(теперь я сам гуру опель омеги, и знаю о ней все)Раздербанив мотор, были сразу устранены КОСЯКИ ОМЕГ с мотором х25хе и х30хе, а так же рестайловые 2.6 и 3.2, это маслозаборник поддон, маслонасос крышки.Блок был отдан в хонинговку, поршневая и вкладыши были фирмы Mahlie. Так же приобретены головы от версии х30хе. алюминиевые клапанные крышки, новый масло насос, полностью перебраны головы, поставлены валы 3.0 и машина получила прошивку у человека, которого знают все Омегаводы.Собрав и заведя мотор с последующей настройкой машину я ее не узнал, мощность резкое ускорение и так далее, V6 ожил под капотом и спокойно со светофоров уезжал от современных бмв, ауди с полпинка...Так же в машину был куплен кожаный салон, установлена климат система, поставлены усиленные привода, полностью заменены тормоза, редуктор с блокировкой...Машина получина максимальную комплектацию MV6.В итоге машина технически была исправна, постоянно катала в режиме МОТОР В ОТСЕЧКЕ резина на на неделю...КУЗОВ.. наверно после дтп я год ездил с поменянной мордой, задние двери и арки(болезнь наверное) гнилые и так далее..машина готовилась к покраске, так как морда стояла от рестайла и ее оцинковка ВНУШАЛА доверие( специально содрал до железа маленький квадратик и ждал), дорестайловые версии были не оцинкованные и это страх боль всех владельцев.В итоге полностью покрасив машину, следя за ее техническими характеристиками я так и ездил до января 2016 года.В январе мне в лоб в лоб приехал форд фокус, на скорости около 100 км в час, естественно удар был не из приятных но мы отделались лишь сломанным носом и сломанными ребрами!! Сработали все подушки преднатяжители, и электрорегулировки откатили сиденья назад. Не хило для 21 летнего АВТО!!Любой другой солярис киа или подобное будь у меня вместо омеги, я бы, сейчас вам не писал данный отзыв.Итак что хочу сказать для тех кто хочет эту машину:В продаже найти живой экземпляр ПРАКТИЧЕСКИ НЕВОЗМОЖНО, любая машина будет требовать вливаний +100К минимум.Брать Только рестайл, Комплектация чем богаче тем лучше, отдельно устанете искать, МОТОР 2.0 на доресте и 2.2 менее долговечные но дешевле и ремонтно пригодные ходят до 300 тысяч до капиталки, болезнь датчики постоянно что то ломается, моторы V6, основная болезнь ТЕЧЬ МАСЛА из под клапанных пластиковых крышек, ЛЕЧИТСЯ только заменой на алюминий от вектры, цена на них КОСМОС да и не найти я полгода искал. На V образнике надо следить за маслом, за поддоном если его слегка погнуть об ямку поребрик, маслонасос перестает качать нормально, маслянное голодание и капиталка, цена на январь 2016 от 150К.Надежность, подвеска задняя ходит долго, передняя тоже надежна, но если машина вся ушатана то готовьте +40-50 тысяч на заменуМеханика как и автомат надежны и ходят, цена на б.у автомат до 20 тысяч, если уж умерла проще махнуть.Кузов гниет в основном задние двери и арки на дорестайле, на рестайле данная проблема решена, если машина не битая то кузов даже для 20 лет будет лучше чем 5 летняя бмв!!(я знаю о чем говорю)Электрика надежна, мрет наверно только моторчик дворников, из-за влаги и долгой стоянки просто прикипают направляющие и мотор сгорает..Диагностируется все без спецоборудование, да и оно стоит не дорого програматор для диагностики он же опком цена 1300р.Зато комфорт динамика разгон вас приятно удивит..ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ ВЫ ВРЯДЛИ КУПИТЕ БМВ 5 СЕРИИ или МЕРСЕДЕС, ВОЛЬВО ИЛИ АУДИ...а если и купите состояние будет в 2-3 раза хуже.Жаль что в 2003 году Омега ушла с конвеера..так это просто неубиваемый автомобиль...я лично на ней ездил боком!!!Да просто дрифтовал, спросите любого какой бизнес класс может дрифтить не хуже подготовленных для этого авто,да не один за исключением мерседесов в версии АМГ или БМВ версии М, но я же не говорю про омеги версии ЛОТУС или ИРМШЕР...В общем Опель когда то умел делать АВТО.
