433 отзыва о Opel Omega

Большой, комфортный автомобиль, достаточно динамичный , мягкий, с отличным чувством дороги, хорошо управляемый даже зимой (невзирая на задний привод), благодаря системам безопаности.

Машина безусловно хорошая, понравилось практически все. Пережил на ней массу моментов и ситуаций. Резвая, экономичная, не требовательная, надежная. По стоимости машины не дорогая, и напористость у машины хорошая, выедет из любой ситуации. Смотреть на выжимное, на состояние кузова, и на турбину. Остальное мелочи.

В 2007 решил менять машину, до этого была таврия это отдельная статья но в другой раз. Денег было не много поэтому исключая все наше оставались только ауди, опеля конца 80х начала 90х, или еще более старые японцы. Т.к. на тот момент с правым рулем был совершенно не знаком, то на японак даже и не смотрел (и очень жаль) после долгих смотрин остались ауди 100 и омега а. Аудюха отпала сама из-за масла в свечном колодце, теперь по опелю чуть подгнившие задние арки, короба (это их болезнь), постукивал рулевой наконечник, масло из под крышки клапанов ну и подубитые стойки. Комплектация самая простая ничего нет, и коробка механика, но и стоило это чудо достаточно мало для нашего региона, и как показала практика зато нечему ломаться. Стойки передние заменил, ходовую сделал, сменил лобовое стекло, и заменил супорта, поменял прокладку крышки клапанов (бесполезно пробовал 3 раза), заменил термостат (очень уж зимой было холодно) и все. Масло ест грамм 500-700 в месяц, это где то 1300-1500км, заметно что машина сделана для комфортной езды и в основном по трассе, даже на старой 5 летней резине сидит в дороге идеально, летом 2008 клал полностью стрелку спидометра, хотя страшновато но 140-160км/ч оптимальная скорость. В городе конечно не столь резвая, но ее не для гонок проектировали, плюс огромный салон приходилось ездить в 5 и маленький ребенок и тесно не было (сам я 191см), единственное чего сильно не хватает это кондиционера (особенно летом). Да самая серьезная поломка и самая длительная 4 дня-отошел провод в разъеме и пропала искра что только не пробовали, уже думал мозгам конец пока специалист по компьютеру не пролез в ручную проводку и не пошевелил этот провод. Поставил газ теперь тихо радуюсь расход трасса 150-160км/ч 10л, город летом 12 зимой естественно побольше. Вот пожалуй и все что хотел написать, подвожу итог да машина не фонтан, спокойный трудовой мул, устарела, но как интересно на трассе обставлять любые ТАЗы на старой ржавой иномарке! Чуть не забыл по металлу было ДТП с камазом итог у меня помято переднее крыло, у него оторван бампер и подножка с пассажирской стороны.

вот и я закончил свое влодение этим прекрасным автомобилем. и так машинка была 2.5 на коже с люком еще куча всяких наворотов. ну и за время пользования был еще ряд доработак, в виде коробки передач от 3.0, доработанного впуска и выпуска, вобщем порядка 195 лошадок получилось.говорить о внешнем виде не думаю не стоит т.к. как говорится на вкус и цвет, но мне машина очень нравилась.у меня машина была очень долго и успел изучить все что только можно,машина сама по себе очень большая удобная и комфортная,не даром ее создавали для автобанов. по ценам нет ничего непереносимого, и есть куча заменителей, подвеска простая и надежная, для гонок конечно вообще не подходит крены в поворотах порядочные, но в тоже время от заносов спасает антипробуксовочная система, что сказать по динамике, конечно сравнивать с 525й бэхой и 240й ешкой глупо а с той же маздой шестой на 2.3 впуливал и привозил ему 3 корпуса, ездил на такой же с 2.0 впечатления совсем не те, машина туповата, да от нее и не ждешь ничего, по комфорту на уровне хорошего Е класса, ну а если говорить о том как машина смотрится на дороге, скажу просто многие дурачки "аля" стритрейсеры на светофорах сильно удивляются когда остаются далеко позади, как-то раз один даже подъехал спросил че у меня под капотом, вобщем если найдете хороший экземпляр, а не ушатаную помойку берите не задумываясь, не пожалеете.

большой просторный салон, мягкая езда!!! отличный выбор бюджетного автомобиля представительского класса!!!

автомобиль для тех, кто ценит качество и комфорт и который хочет получить за очень небольшие деньги максимальное качество и удобство. покупайте, даже не раздумывайте, машина не требует никаких дополнительных вложений денег, все, что можно - хозяином улучшено и починено, отличная подвеска, на газу - пропан, потребляет всего по городу 9, 5л. (экономия на лицо).

Моя первая иномарка. После ВАЗ-21053.Машина у меня оказалась далеко не первой свежести. На одометре после всех скруток было под 230 тысяч км. Внимательный осмотр кузова выявил, что в авариях машина была и не раз.Но за 1,5 года машина ни разу не подвела! 2 раза на ней прокатились на море из Москвы.После нее у меня было много машин, но по комфорту ни одна не может сравниться с Омегой. На такой машине хочется просто ехать...Надежность 2-х литрового восьмиклапанника вне всяких похвал.Из недостатков - кузов стал ржаветь по кромке задних дверей и арок задних крыльев.Машину ремонтировал сам, по книжке. Сложностей после 2105 она в ремонте никаких не вызывала.Расход 11-12л по городу показался великоват, что и послужило основной причиной продажи... Наматываю по городу за год под 80 тысяч км, поэтому решили ориентироваться на машины менее прожорливые. Кстати, по трассе (когда ехали на море), средний расход оказался 6,5 литров!После Омеги было много разных машин... но даже в новой Октавии Тур теперь уже не хватает того комфорта и ощущения спокойствия... как в корабле, плавно покачивающегося по волнам. В Омеге не появляется желание "подрезать" кого-нибудь или "наказать". Едешь спокойно и получаешь удовольствие:-)

Автомобиль очень не плохой.Немного тяжеловат, но комфорт на дороге оправдівает вес.Хорошая маневреность.Багажник универсала-стоит особого разговора.В нём вполне реально можно спать раскинув руки.И с этим багажником я забыл что такое грузовое такси. Хороший автомобиль.Можно брать.

За 10 лет эксплуатации машиной доволен. Прекрасно идет по трассе, устойчивая, мягкая, комфортная и тихая. При пробеге в 1000 км за день не устаешь. Выглядит солидно. При хорошей зимней резине идет по заснеженной трассе как танк при скорости 80...90 км/ч. Тьфу, тьфу... за все время ни разу не был в заносе. Конечно, это зависит от качества вождения, но и ABS работает прекрасно. Надежность машины немецкая, т.е. гуд. Дорожный просвет, конечно, уступает внедорожнику, но если ехать плавно, то проходит по лесным и проселочным дорогам не касаясь земли. Нагружать можно мешками с картошкой - тянет как бык. Металл кузова надежный: за 10 лет ни одной сквозной дырки. Ржавчина появляется только после скола эмали (дорожные камни и камешки) и если протупил на пару месяцев с закапыванием скола эмалью (специальный эмалевый карандаш). Видел несколько раз битые Шевроле: кузов сделан из консервной жести, которая за неделю покрывается махровой ржавичной (это не в адрес владельцев Шевроле, а в адрес хитросделанных американцев).
Конечно, отличное состояние машины - это симбиоз высокого производственного качества и ухода от владельца: дело не в бобине, а в том, кто сидит в кабине. Водитель и ездюк - это две большие разницы. Если бы не заработал на джип, то и дальше бы ездил и ездил на Омеге. Постоянно приходит мысль о том, что кто-то в "Адам-Опелле АГ " лопухнулся со снятием машины с производства: купил бы новую Омегу 2009 года и был бы счастлив.

очень хороший автомобиль, большой, комфортный, очень хорошо держит дорогу, експлуатирую автомобиль два года никаких проблем не было, единственное что поменял, то ето сальники клапанов и вышел из строя насос гидроуселителя, большй багажник + складывающиеся задние сидения - очень удобно, в обслуживении автомобиль не дорогой. приобретайте и наслаждайтесь

Очень нравиться эта марка автомобиля он очень динамичный переключений акпп не ощущается, отличается повышенной комфортностью езды как на трассе так и в городе. В этом автомобиле есть все что необходимо водителю и пасажирам он был создан для сегмента бизнес класса поэтому выносливость и комфорт в нем присутствуют на 100%. А что касается скорости то в нашей стране очень моло дорог чтобы ездить на такой скорости , вобщем на спидометре 260 и он его ложет, разгон до 100 на автомате за 9 секунд. Если финансы не позволяют купить новый мерседес то это ваш выбор и не пожалеете.

Начну, пожалуй, с того, что Оpel брать и не планировалось. Изначально был вариант взять Е-шку 96 года у знакомых, но так получилось, что нужно было подождать какое-то время. Через пару месяцев стало понятно, что ждать придется долго, поэтому было решено найти что-то другое. В итоге после долгих поисков на был найден более-менее приличный вариант - Омега 2002 год, 2.2 144 л. с., с пробегом на тот момент 160 тысяч (похоже, что честный). В 2005 году, насколько я помню, была пригнана из Германии. Позвонили, встретились, купили.Отзыв не претендует на художественность и гениальность, поэтому буду останавливаться только на фактах:Из плюсов хочу отметить - просторный салон и удобные сидения. Разместиться с комфортом может человек любой комплекции и любого роста, при этом пассажирам сзади не будет тесно. Салон оставляет исключительно положительное впечатление. Красного дерева, само собой, нет, но материалы достаточно качественные, пластик на ощупь мягкий и не гремит. Так же существенным плюсом является, что Омега - почти неугоняемое авто, поэтому смело можно оставлять где угодно и не волноваться.Из минусов же - абсолютно неудобные педали. Педаль газа чуть утоплена, поэтому лично я за год нашел только одно положение, чтобы удобно доставать и до тормоза. Ближний свет неважный, по хорошему нужно ставить ксенон. Шумоизоляция, в принципе, достаточно неплохая, но зимой отчетливо слышно диалог с дорожным покрытием.Для такого авто, на мой взгляд, 2.2 - это нормально. Но меньше уже никак нельзя. Но и при этом объеме разгон достаточно бодрый, правда, на низах двигатель немного туповат. Про АКПП говорить особо нечего - переключает плавно, хоть и сам автомат древний (4-ступенчатый). Подвеска простая и не убиваемая. Кузов на Омегах, насколько я помню, начали оцинковывать с 99 года, поэтому и намека на ржавчину нет.Серьезных поломок за время эксплуатации не было, но пришлось заменить: 1) Датчик вентилятора (там их два) ~900 (не оригинал) 2) Датчик распредвала ~3500 (оригинал). Не оригинал бывает только китайский и долго не служит. 3) ГУР (начал гудеть) - 5000 (не оригинал). Самое интересное, что оригинал стоит 25 000(! ) . 4) Тройник, ведущий от расширительного бочка (не знаю, как он правильно называется, я - не механик) ~800 р. (оригинал) 5) Датчик коленвала (~1500 р)(не оригинал) 6) Диод в коробке (1200 р) 7) Глушитель-резонатор (~8 тысяч)Как видите запчасти недорогие, при этом качественного и недорогого не оригинала очень много и почти всегда в наличии. При этом всегда был ресурс на ремонт - эвакуатором ни разу не пришлось пользоваться. Советовать не буду, каждый сам решит для себя, что выбирать. Но, на мой взгляд, если не боитесь стереотипов, что Опель - это ведро и вас не волнует престижность марки, то внимание на этот автомобиль обратить стоит.

Когда я в первый раз увидел Омегу А, то понял что я хочу именно этот автомобиль, я буквально влюбился в него с первого взгляда. Что меня в нем привлекло?, спросите вы, так это прежде всего внешний вид, - этот огромный капот - широкий и длинный, эти большие фары с поворотниками без лишней информации, эти оптикаемые зеркала, эти срезанные задние крылья, эти четко организованные задние габариты. Но самое приятное ждало меня внутри,- просто агроменный багажник, что я внем только не возил - кирпичи, стиральную машину+шкаф, при этои закрывался богажнмк, а если разложить задние сиденья, то это просто грузовик, - мне удалось засунуть в богажник двух метровую деревянную дверь по ширине она как раз пролезла через отверстие в селон и при этом я закрыл полностью богажник, правда мне пришлось немного подвинуться к рулю, но ничего самое главное я доставил дверь по месту. Задний диван с легкостью вмещает трех человек при этом ноги не упираются в передние сиденья, я уже не говорю о комфортабельности переднего пасажира. Хотя мне досталась непростая машина (востановленная после аварии, с пробегом до Луны), она с легкостью обгоняла впереди идущие автомобили. Опель свой я продал такому же фанатику этих автомобилей как и я, до сих пор вижу ее проезжающую по улицам моего города. Если присмотреться к нашим десяткам, волгам то можно найти много общего с опелем омега А, особенно это проявляется вавтоиобиле ВАЗ 2115- такие же фары, такой же почти капот, также изогнут глушитель, дверь багажника опущена к бамперу.

Приобрел эту машину, когда ей было 10 лет. После W Passata B3 был просто в шоке. Все прелести Omegu ничего не стоят перед одним ее минусом антикоррозийная обработка. Коррозия днища разочаровала, еще хуже дела с задними арками и задние двери. Они "гниют" всегда чтобы ты с ними не делал и как бы не ухаживал. После Wolksa это было просто ужастно. Потом стал проклинать этот концерн, а про себя думал, ну делали вы швейные машинки и делайте дальше, не нужно было делать автомобили, не ваше это дело. Продал, это был счастливый день, купил 3-х годичный Lanos, перекрестился. Кореец конечно не столь комфортный, зато не гниет. Себе дал слово никогда больше не смотреть на Opel. Никому не советую. Это не машина, это ржавая банка. Кроме того много ест масла после 200 000. Никогда не покупайте Опель, это проблемная машина

Долго искать ее не пришлось, продпвали знакомые по подъезду, да тут еще такое 18епт, права получил. (омега б 99года ручка 115000 климат, велюр, заводской ксенон. 115000 на момент покупки) Вообщем машина оставила после себя очень неоднозначные воспоминания.Салон, огромен 5 человек сесть и поехать на километров так 300 не обломаются. В багажнике блин можно возить по моему все что угодно, картошку мешками таскать, Но я этого не делал...А просто поражался его размерам. Кто владеет авто тот знает.Я получал удовольствие от вождения, ее особо не кренило и руль более менее был остр на скорости. 2.5 на ручке справлялись со своими задачами. Вообщем что говорить 9сек до сотни и 233макс скорости. Вообщем для начала мне хватало. по спидометру ездил 245 кмч, на прямиках машина ведет себя достойно, не поседел=))Теперь пожалуй о материальной части, которая никого не радует.После выпендрежа на пятаке, где-то через 1000км накрылся насос гура.(у офф д объявили 35000) купили б.у насос за 3000р.Потом потек радиатор 15000руб Сгнили глушители, от катализаторов. Катализаторы выпатрашил, остальные части купил, на кунцевском рынке не оригинал, они не подошли и были сильно кривые. Взял оригинал. Внезапно в какой-то момент тачка стала троить, поменяли модуль зажигания, и провода 2.4.6 цилиндра... стоило это где то под 15000-ку.При следующей диагностике пробивали провода 1.3.5, ну что делать поменял. В один прекрасный день пришло время и стартера, взял восстановленый кусков за 5000 но точно не помню, но чтоб его поменять пришлось повозится приподнимая движок и что то там еще.Еще с утра обнаружилось лужа масла, под движком. Приговор задний сальник колена, поменял вместе со сцеплением в сборе. Снятие коробки и тд сами понимаете. Ну конечно как и любой опель он цвел, слабое место задние двери.Еще много чего было, всего и не вспомню, проехав 55000км подумал для начала нормально, и продал авто. Новый хозяин ездит до сих пор, и в Х.. не дует.. радуется жизни! Вообщем если авто не сильно ушатанно, то можно взять из одноклассников ему мало равных за такую то цену.Единственное x25xe 2.5 хоть и хороший по динамике, но иногда капризничает, и очень не дешево. Одна замена свечей чего только стоит, конечно если у вас гараж инструмент, и свободное время есть то большинство проблем можно свести к минимуму. А если б я выбирал бы сейчас себе омегу, то без раздумий взял бы 2.5 турбо-дизель с бмвешным моторчиком...

Езжу на машинке и по сей день, впечатления в основном только положительные. Были, конечно и серьезные проблемы - гибель автомата. Хотелось больше уверенности в трансмиссии, поэтому поставил механику. Еще беспокоит ржа - под окнным уплотнителем и внизу задних дверей - надо будет красить. А так, за 2 года все, в основном, по мелочям, не считая вышеуказанных проблем.
Езжу чаще всего по трассе, расход примерно 10 литров на сотню, скорость чаще около 140. На дороге стоит очень уверенно, единственный раз, когда меня занесло против моей воли был в начале зимы, когда я ее только купил, да и то потому что она была на зимней нешипованной резине. В салоне тихо на любой скорости, комфортно и все продуманно расположено. Есть раздельный климат, антибукс, абс, все обогревы и пр. В итоге, для меня она своих денег стоит , поискать еще такую машину среди других марок за ту же цену.

По запчастям. Цены оригинала достаточно высоки и есть запчасти, которые надо ставить именно оригинал, чтобы не менять через 5000 км, например, опоры передних стоек. А множество других деталек можно заказать в Exist, выбор неоригинала на эту машину просто огромен, на любой вкус и кошелек.

Обслуживание. Это моя первая авто, но в сервис обращался только вначале, а сейчас только по сложным вопросам, таким как замена ремня ГРМ(мотор V6) или какие-нибудь проблемы с электрикой, остальное сейчас могу сделать сам, главное просто начать, а не только смотреть под капот с умным видом и думать: "Да-а-а, наверное, сложно, самому не сделать, и пр." Поэтому для меня вопрос цены сервисного обслуживания не так важен.

Отличный автомобиль!Надежный, мощьный, мягкий.Расход по городу 12-13 литров на 100км., трасса 8--9, что считаю умеренным расходом с таким объемом двигателя.Очень просторный салон и достаточно удобный.Запчасти недорогие и всегда в наличии.Возникают проблемы с дисплеем бортового компьютера, но хороший авто-электрик или просто толковый электрик сделает его.Так что не спешите тратить деньги на новый или сомнительный бу.Вобщем автомобилем доволен.Навсегда оставит о себе мнение надежного, комфортного и неприхотливого товарища и друга Достойный автомобиль для рационального покупателя, недорогие запчасти, надежные автомобили, умеренный расход топлива и мощьные моторы.Покупайте!Не пожалеете!!!!!!

Класно Круто недавно через Ж/Д переезд переехал (не увидел) кроме поддона картера всё целое. Машина не только на повседневное пользование но и за городом тоже ничего. Свадьбы (пожалуста) , перевоз груза пожалуста, машина универсал одним словом.С семьёй за город тоже пожалуйста. В ремонте правда сейчас дорожать стала. а так тоже ничего. Вообщем машина на все 100%.

машинка отличная для езды за городом , нет проблем с обгоном на крутых подёмах но по городу топлива она не жалеет нажал на газ и стрелка скорости вверх а топлива вниз ! а в остальном машинка хороша правда автомат немного тормазнутый и после 80 не так резво разгоняет как мог бы ведь мотор то сильный и тяговитый

в принцепе машина нормальная . но есть очень большие минусы 1 слабые передние сайленблоки , слабый двигатель 2 литра , проблемы с клапанной крышкой течь масла , датчик холостого хода вообщем проблем хватает . ЗА ТО как она идет по трассе как крейсер по тихому океану