простор салона, качество сборки, управляемость, стоимость обслуживания, динамика
качество материалов
надежность, маневренность, комфортность!!!
Хотелось бы что б меньше бензина кушала! Учитывая нынешние цены !!! Но немец есть немец!!
На этой машине езжу уже год. зо год прошел 100000, в дороге никогда не ламалась. За рулем не устаю , на трасе машина ведет себя уверенно при скорости 150-160 км. Берите не пожалеете!!! Только при покупке машины не пожалейте 200 - 300 грн и зделайте полную проверку на фольсваген центре (банный переулок, либо Усатова)
Проверяйте все (двигатель, ходовую, электрику, симетрию кузова!!!)
Презентабельный вид. Благодаря мотору БМВ, машина не уступает в мощьности другим машинам такого класса.
Электроника требует частого и тщательного ухода.
Автомобиль надежный, качественный и безопасный. Вождение такого автомобиля не составит особого труда женщинам. Легкость и комфорт в управлении. Удобный салон для пассажиров и вместительный багажник для багажа. Приобретая такую машину, стараться ездить по дорогам с хорошим покрытием.
Большой автомобиль за небольшие деньги. Симпатичный внешний вид. Умеренный расход.
Думал немцы надежнее.Кузов, если доводить до нормы, плюс 25-30 тыс.
Динамика чуть лучше инжекторной 9-ки - хочется больше. У меня блок c20ne с маленьким пробегом, а голова 18sv карбюратор. Поменял всю переднюю подвеску и все рулевые тяги, задние тормозные диски, сцепление в сборе.Сейчас надо заварить задние арки и задние лонжероны. Был косяк с блоком опережения зажигания, провода к нему внутри поломались - сделал.По трассе легко управляется на 140-150 и двигатель себя хорошо чувствует. Разгонял до 190, но управление немного усложняется.Расход по трассе со скоростью 90 км/ч - 9 литров, по городу - 12.Комфорт на тройку - машина без опций. ТО делаю через 10 тыс, замена масла. При выборе ещё рассматривались: Ауди 100 селедка, Опель Кадет, БМВ 3 до 90г.Возможно Омега Б, Вектра Б, Хонда Аккорд, Тойота Камри, Ниссан Максима!
Отличная динамика разгона; комфортный, вместительный салон; очень большой багажник; прекрасные ходовые качества; отлично себя показывает на скоростных участках трассы в режиме 100-170 км/ч, при этом потребляет всего 8л на 100 км.
не очень удобно, что при открытии даже одной двери, автоматически загорается подсветка всех дверей и свет в салоне, в городском режиме потребляет литров 13
Прекрасный автомобиль, отлично сбалансированы ходовые качества и динамика мотора, а также комфортабельность и вместительность салона. Высокий клиренс позволяет без труда преодолевать особенности рельефа и благодоря мягкой ходовой не испытывать при этом дискомфорта. На трассе чувствует себя превосходно при высоких скоростных режимах, при этом расходует топлива как малолитражка. При всем этом очень не дорогой в обслуживании. Очень подойдёт различным категориям людей, как и бизнесменам ценящим комфорт и скорость, так и людям более пожилого возраста, понимающим в немецком качесте, так и молодым ребятам, любящим быструю езду и много места на заднем сидении
- просторно удобно быстро недорого надежно
- большинство кузовов гнилые много кушает бенза (12-14 литров по городу), но за шустрость надо платить некоторые запчасти трудно достать (но эт в глубинке)
Итаааак..... начнем-с))):подарил мне эту машинку отец на ДР, с гнилым глушителем, на 14 дюймовых дисках (дорож просвет а-ля 6-7 см). Первое что понравилось очень просторно (как потом подтвердилось можно заниматься сексом не сгибаясь буквой ЗЮ), при первом трогании то что не надо подгазовывать, при чем практически из любого наклона, не понравились провисшие двери, но это ж фигня, главное чтоб закрывались все таки)))потом были выезды на трассу, 190 км/ч и и другие радости по поводу скорости, разгона, обгона практически всего идущего потока. Я не экстремал но езжу быстро. Потом были поставлены диски на 15 и летняя резина на которой я всю зиму и откатал, не скажу что страшно, машина хорошо держит дорогу даже на снежной утрамбованной трассе с летней резиной. Были залеты в кювет - не спорю и буксы на ровном месте, но эт только по собственной тупости. (Ну можно ж догадаться что машина весом под 2 тонны, на летней резине, зимой, на проселочной дороге, может и застрять легко, тк нет, мы ж на танке))))) Именно под 2 тонны - я не ошибся ибо машина была в работе (а это вечно загруженный багажник, 3-5 человек в машине 70-150 км каждый день плюсом к пробегу).Вот в таком состоянии она проходила 4 месяца, а потом стойки начали умирать, умерли за месяца полтора где-то, хотел все поменять но времени не было, тк и ездил на убитых еще полгода, при чем чувствовал себя все также, тока давил стук на ямах и провалы задней части когда ямы были побольше. Из проблем это постоянно горящие щетки на стартере, за год сменил 4 штуки, потом выяснилось был якорь с пробоем, заменил - проблема исчезла. (мотайте на ус). двигатель ел масло примерно литру за месяц полтора (пробег сами посчитайте 100 км день), эт при том что я любил давить в гашетку и переключался обычно уже после 3500 оборотов.По поводу гнили мне достался вполне нормальный кузов, но глушитель как я говорил был не ах, и черт с ним ездил с таким звук слышен но намека на рев не было никакого. варил его раза 4 чтоб совсем не потерять))))ездил без защиты картера, брякался им фих знает скока раз и по барабану.Закончилась моя дружба с данным экземпляром не слабым краш-тестом. девушка на 2108 не уступила дорогу и я благополучно въехал ей в задний правый угол на скорости 90 км/ч. У мя телевизор убит, радиатор убит, сломал вентилятор на двигатель, про фары и решетку радиатора молчу))) сам ни царапины, пассажир у мя не пристегнувшись сделал холмик в лобовом стекле))) У восьмерки же аж раму повело, ну еще она улетела в канаву, и сделав "голова-жопа-ноги" встала на крышу.так что машина мне нра, кто ругает тот пусть ездит на велосипеде, запчасти некоторые дороговатыми, но были бы разборки рядом я думаю эт вопрос решилсся бы. Тем более такую машину можно купить за 45-60 тыщ рэ.И еще кто-то говорил что плохо разгоняется? Тк вот до 100 за 10,5 сек 1800 кг (водитель+2пассажира+забитый багажник) какая еще машина тк может?
Автомобиль куплен 2007 году проехал 27 тысяч км купил случайно нужна была большая машина для путешествий на дачу на рыбалку да и на море чтобы поехать.Посмотрел понравился купил. Салон авто очень для меня удобный ,много места в багажном отсеке, передние седения регулируються электрически на заднем сидении места хватит расположиться троим взрослым людям, складываються сидения задние образуют ровную площадку для комфортного отдыха .Салон велюровый качество материала очень хорошее учесть что машине 10 лет пластик из которого сделана прередняя панель мягкий и эластичный не одной трещины. Плавность хода неплохая так как коробка автомат переключаються скорости плавно без ощутимых толчков . Курсовая устойчивость хорошая на сотне в поворот входишь свободно можно и больше но я не камикадзе. У автомата есть функция кик даунт- тапка в пол машина с места хорошо набирает скорость есть спортивный режим тахометор на 3000 оборотов и мшина ведёт себя как спортивная.Правда кузов немного поскрипывает но это мелочь. По поводу надёжности можно сказать пелохая но машина есть машина что бы предугадать что сломаеться в ближайшее время не предоставляеться возможным ведь машине 10 лет а ездил я на море пару раз пробег сотовлял туда обранно 3900 км и машина не подвела. Реальный расход топлива на 100км 7.8 литра если едешь со скоростью 100 загруженность авто 50% исли скорость больше так и расход соответственно. Полная загрузка авто скорость 100км расход 8.6литров- полная загрузка 650кг.По городу если сместа не рвать можно на пустой уложиться в 10 литров,а в среднем 13 литров. Хотелось чтобы расход был поменьше. Цена на данное авто приемлемое я приобрёл за 10000$ Неплохое качесто ведь это немцы только сейчас я стал тратиься на ремонт так как всему хорошему приходит конец там ещё стоят оригинал GM я ставлю не оригинал. Одно мне в этой машине ненравиться это низкий клиренс 140мм и задний привод, был бы передний проходимость была бы получше.Да и расход бензина хотелось по меньше ,а ремонтировать опель можно самому ну кроме движка и коробки у меня автомат.
шумоизоляция
Течи масла и антифриза, ездить не мешали. Масло ещё не победил. Жрет или течет где-то поллитра на тыщу примерно.
Омега Б рестайлинг, куплена в автосалоне КИА на варшавке :) куда её сдали в трейд-ин.
выбор был небольшой, так как хотелось движок Y26SE - 2.2 мало и нет антибукса, 2.5 старый уже и архаичный, 3.2 налог большой.
ещё нужен был автомат, кожа и задний попогрей!
цвет как раз как хотел - практичный.
купил из-за ностальгии по омеге А,
http://auto.mail.ru/v2/view_comment.html?id=18529
поездив на глазастике е200 и максиме а32 - решил снова омегу.
Получил обратно всё что потерял с продажей старой машины плюс куча новых ништяков.
опишу достоинства и недостатки.
сравнивать буду со всем на чём ездил, учитывая стоимость машины, её обслуживания и общее социальное положение на дорогах.
принимайте во внимание что я человек семейный и у меня трое детей. это важно при выборе машины.
ОСНОВНОЕ - ОПЕЛЬ ПЕРЕСТАЛ БЫТЬ ТЕМ ОПЕЛЕМ.
не гниет и электрика в порядке! на хочу ничего не ломается.
главные достоинства - где-то это заслуга марки, а где-то конкретной модели и комплектации.
+ большая: сзади комфортно втроем, ноги и головы не упираются, локтями спереди не трешься с пассажиром, багажник огромен и раскладываются задние сидения в большое окно.
+ кожаный салон - очень практично (ненавижу пятна на ткани и велюре). подогревы всех сидений регулируемые.
+ задний привод - машина не спотыкается при разгоне в ямках. без антибукса это была бы "ОПА зимой.
+ недорогие запчасти (в основном, но бывают ужасные исключения - труба с катализаторами 60 тыщ стоит, а их две!) - много неоригинала, много есть на разборках
+ немецкая сборка с небольшим процентом пластика и одноразовых деталей - возможность покопаться самому ничего не сломав
всё сделано качественно, надежно и с запасом прочности.
+ металл толстый, трубы в дверях и т.п.
+ по обслуживанию - обычная машина.
чтобы поменять лампочку габаритов не надо снимать бампер (привет ситроен), чтобы поменять грм или сальники - движок снимать не надо.
+ простая стальная подвеска!
+ отличная шумоизоляция, большие колёса и приличный дорожный просвет.
+ очень комфортная посадка - не устаешь, мультируль, вообще эргономика очень нравится.
+ один из главных плюсов марки - не нужна угонщикам и почти не нужна вандалам
+ в потоке не чувствуешь себя ниже среднего - динамичная машина, размеры и линзованный ксенон - соседи по потоку уважают. не кайен конечно, но не хамят как например на корсе, думая что ты чайник.
+ коррозионная стойкость на высоте! ржи нет совсем!даже мерс глазастый и ниссан максима хуже, хотя они были 97 года - но там уже сквозные дыры!
+ электрика не глючит!
+ прежде чем что-то сломается или какая-то жижа кончится, машина долго и нужно об этом напоминает.
100 раз доедешь до сервиса.
+ очень много опций изначально заложены (проводка, отверстия), просто нужно докупить что-то по-мелочи, например для круиза надо только рычажок.
теперь недостатки! они есть, я готов с ними мириться, кто-то не готов. за многие из них опель не любят!
для меня они затмеваются достоинствами.
- МАСЛО двигателя. это больная тема всех опелей. оно течет отовсюду и всегда. особенно на V6
виноват наш бензин, как обычно.
засирается вентиляция картера - и поехали!
прокладки клапанных крышек, задний сальник коленвала, сальники распредов, масляный радиатор, из заливной горловины давит, и просто угорает.
Если кто-то из опелеводов хвалится что с маслом у него всё в порядке, значит просто недавно всё было заменено и скоро (год-два) начнется опять.
хорошо что масло не кончится незаметно - машина пишет когда долить и когда оно на минимуме.
- как это ни странно, свежий год бывает недостатком!
дорогие запчасти типа атермального стекла ($800) или бампера ($500), высокотехнологичные задушенные экологией движки, стонущие от нашего бензина (катализаторы 4 штуки! система их продувки, всякие клапаны рециркуляции и прочие сложные вещи)
если всё это выкинуть, машина полетит! но мозги не дадут это сделать.
- в эргономике есть непонятные решения. например, нет кнопки блокировки дверей - надо тянуться за плечо и нажимать кнопку на двери и так же выдергивать обратно. багажник не открывается, пока не достанешь ключ из замка зажигания! сам ключ толстый и не складывается, хотя внутри много места.
- не отключается подушка пассажира, детское сидение там не поставишь.
- машина валкая и вальяжная. я конечно понимаю что это машина не для гонок, но при наличии электронного газа она могла бы менять скорость реакции на нажатие педали при включении спортивного режима - отклик вялый. вообще педали и руль "тугие" - то есть для управления нужно прилагать усилия. видимо машина рассчитана на крупных людей. мне нравится, жена не в восторге - машина никак не женская короче.
- старый медленный автомат. прощаю ему медлительность за его относительную надежность.
- ломаются передние брызговики. оригиальные жесткие и прилично торчат вниз. универсальные резиновые за $8 проблему решают.
- максимальная масса 2200, большой прицеп не прицепишь без категории Е
- относительно большой расход. 13-15 средний (в основном город, люблю давить педаль)
уверен в том что это масса и автомат виноваты.
на максиме было 11-13, хотя там 3 литра но и механика.
- на рестайлинг мало запчастей, больше на 94-99 годы
Большой размер, экономичностьи неприхотливость двигателя, наличие запчастей, недорогой в обслуживании, очень комфортный и удобный, малый угол разворота
Подверженость корозии необработаная машина может за 1 год сгнить!!!!!, зимой медленно нагревается из за большого салона, нужно быть внимательным к габаритам
Перепробывал много авто, но пересев на Омегу начинаеш понимать вкус вождения по нашим "дорогам". Проехав 1000 км !!!! за одну поездку выходишь из авто как ни в чем не бывало! Очень мягкая, шикарная машина. Оборудованая газовой установкой превращается в недорогое транспортное средство со всеми удобствами. Наличие недорогих запчастей в автомагазинах (даже в глубинке), а также наличие любых запчастей на разборках поражает и сравнимо только с жигулями!!!! Но будте осторожны при покупке б/у до 1998 года. кузова очень сильно подвержены корозии. Отсюда начинаются проблемы с попаданием воды на проводку со всеми вытекающими последствиями. Радует расход и динамика 2.0 литрового инжектора 9-10 литров 92 в смешаном режиме. при использовании газовой установки чувствуется потеря мощности но при поездках на дальние растояния после 3, 3 тысячи оборотов (около 140 км/час) это не чувствуется. Очень устойчив на трасе, осторожно скорость не чувствуется. P.S. У знакомого дизель - отстой !!! Для дальних поездок рекомендую как недорогое и комфортное транспортное средство. Если денег не жалко то лучше выбрать Омегу "В" после 1998 года с оцинкованым кузовом
Просторный салон и багажник. Ремонтируется на любом СТО Запчастии не дороги и доступны
Устаревшая внешность
Автомобиль - находка для тех, кто любит в машине простор. Лайнер на колёсах. Автомобиль проектировался как средство комфортного передвижения на большие расстояния. В среднем пробег для такого класса авто 30 000 км в год и более. Двигатель 1, 8 экономичнее, но для такой тачки 2, 0 было бы в самый раз.
Это не автомобиль это дорогая яхта которая безпрепятственно бороздит просторы нашего бездорожья
за время эксплуатации и делая снесхождение на состояние наших дорог, минусов в автомобиле практически необнаружил, единственное это неоцинкованный кузов
С автомобилем только хорошие воспоминания, не безтого, были маленькие выбрыки, но у кого их не бывает, темболее с нашими дорогами и топливом, авто достаточно высокого класса, удобно, комфортно, сиденья удобные, за рулем отдыхаеш осторожней на парковках, автомобиль достаточно большей, а обзор капота слабоват
- хорошо слушается руля; - мягкая, плавная, устойчивая; - при спорт режиме практически превращается в спорткар; - просторный салон, высокий уровень комфорта;
Если покупать авто "в возрасте" - будь готов, что у тебя в любой момент полетит любая деталь и любой узел; я понимаю, что это относится к любому авто соответствующего века, но спроси себя, готов ли ты платить за сюрпризы, или лучше все-таки потерпеть, собрать денег и купить себе новое? Ведь в итоге конечная стоимость б.у. автомобиля может оказаться наравне, а то и выше стоимости нового авто.
Купил в начале весны 2009, за недорого (5500), как мне тогда показалось, - т.к. это был мой первый автомобиль, и я не особо разбирался, что есть хорошо, а что таковым всего лишь кажется. Ходовая была убитая жестоко - на СТО "спецы" сказали, что ее ремонт обойдется приблизительно в 5-6 т. грн. Не работал омыватель лобвого стекла, отсутствовал сигнал, не было сигнализации в принципе (заводская не работала), плохо работали передние подъемники, багажник был загажен, вместо заднего колеса стояла запаска, облезла краска на накладках на пороги и т.д и т.п. - это только при внешнем осмотре. Движок послушали, пощупали, понюхали - сказали хорош. Забегая вперед скажу, что так и ест - движок оказался действительно в хорошем состоянии, на удивление... Почесав затылок и прикинув свои возможности, я решился. И пошло-поехало... Возможно, во всем виноват присущий мне дух перфекционизма, и я не могу ездить на авто, в котором я не уверен, и в котором не горит какая-нибудь, как я считаю, нужная мне, лампочка...
Сделал полностью ходовую (стойки, пружины, рулевые тяги, пыльники, отбойники, сайлент-блоки, .... - все з.части брал хорошие, делал для себя), сигнал, сигнализацию, омыватель. Обошлось все с работой где-то в 10 т (вместо обещанных "спецами" 5-6). "Мелочи" - ГСО, знак аварийной остановки, домкрат, балоневый ключ, буксировочный трос, аптечка, огнетушитель, насос... задняя резина (б.у., но хорошая - GoodRich).... балансировка дисков... - добавили мне "хорошего" настроения.
После мойки полетела проводка бензонасоса. Сделали. Еще потерял денег. Был повышенный расход - поехал на комп. диагностику. Оказалось, были убиты лямбда-зонды... Купли, поставили.... Из поддона подтекало масло - виноват был датчик давления масла - поменял.
Пару раз "дал газу" - начал подтраивать движок, все сильнее... Почистил форсунки... Проблема оказалась в том, что выработали ресурс прокладки, две свечи залило маслом, были хреновые высоковольтные провода, полетела катушка зажигания.. Поменял прокладки, свечи, провода, катушку - все брал новое, хорошее... Заодно поменял аккумулятор... Вы следите за моей мыслью - ведете подсчет затраченных средств? :) Вырезали посыпавшийся катализатор. Не работали противотуманки, правая передняя вообще отсутствовала, был треснут бампер.... Все сделали. Заменил амортизаторы на багажник. Полностью снял обивку багажника, несколько дней ее выстирывал-вымывал, драил сам багажник... более-менее добился желаемого результата.
Купил лампы ближнего света "+70%" - старые почти не светили. Заменил лампочки подсветки в дверях на диодные.
Отодрал старую грязную обесшумку из-под капота, поставил дополнительную виброизоляцию, прикрепил новую обесшумку.
Почистил контакты передних стеклоподъемников - все заработало.
Сделали антикорозийную обработку порогов, покрасили накладки на пороги, поставили новые подкрылки.
Т.к. предыдущий хозяин не смог внятно объяснить, когда была последняя замена ГРМ, заменил его и ролики, а также помпу (опять же, брал все хорошее, не "абы подешевле").
Осталось сделать кондиционер, и процесс превращения чудовища в красавицу можно считать практически завершенным, но... я устал. Купил в гривнях за 46, теперь она мне стоит 75. И это еще не предел. Спрашивается, зачем? "Лишние" деньги у меня закончились. Решил продавать. И, что самое ужасное, за 75 никто у меня не купит - даже покажи я чеки, подтверждающие стоимость работ и з.частей....
По поводу езды - ну, здесь, конечно же, претензий особых нет. Руля слушается хорошо, разгоняется соответственно манеры езды: если нажимать на газ постепенно, то и разгон постепенный; если резко - то рванет с места так, что прозреваешь. Идет мягенько, "плывет". При моем росте (175) я сижу в сиденье, словно в домашнем кресле. А пассажиры сзади вообще могут играть в футбол. :)
Багажник громадный - как для седана. Можно сложить задние сиденья, и тогда можно перевозить слоненка. :)
Передачи переключаются четко, без задержек. Спорт-режим коробки - это вообще отдельный разговор - автомобиль из степенного важно плывущего вдруг превращается в злобную наглую ракету. :)
Потребление по трассе 9 л, по городу - 11-14 л, в зависимости от стиля езды. Со светофора делаешь и бумеров, и аудей, и даже иногда - чего они простить себе не могут, и уже на следующем перекрестке летят на красный свет. ;) Но будь готов платить за это расходом. :) ПРОВЕРЯЙТЕ ВСЕ ДО МЕЛОЧИ, когда покупаете б.у. авто!!!! И думайте, стоит ли платить за эти "мелочи", ведь в итоге они могут оказаться далеко недешевыми.
Комфорт. Управляемость. Шумоизоляция. Отделка салона, качество материалов.Приемлемый расход в городе 11, 5-12, 0 л. по трассе 7, 6-8, 3 л. Средний 9, 6-10, 0 л. на 100 км. Я считаю для такого авто это+++! Двигатель С20НЕ не убиваемый. Моторесурс (при условии вовремя всё делаем 500000 км. легко). Огромный багажник + раскладывающиеся сиденья заднего ряда открывают возможности перевозить длинномеры 3, 5 м. Хорошая Очень хорошая, надёжная машина!!!
Влюбляет в себя..............................
Попробовал как-то я проехаться на ООА, (была у нашего водителя на предприятии)...........и влюбился в НЕЁ! До этого на авто такого класса не ездил (отечественные Волги не в счёт). Запорожец, Таврия, Копейка, Вектра 1994г.в., Passat B3 из личныхЗАЗик, Таврия, ВАЗ 21063. Вот загорелся я покупкой данного авто и продав ВАЗ, в течении 2, 5 месяцев в 2007 г. купил Омежку. Отдал за неё дорого, но ОНА того стоит. Классная машинка. Комфорт СУПЕР! Ремонт и обслуживание по цене приемлемое. Шумка салона родная ГУД! Ездили на ней (два лета) в Крым с друзьями - крейсер блин!!! Ну нравится мне она. И вид у неё на сегодняшний день не устарел. Из транспортного потока сразу можно узнать. Есть правда один недостаток! Он выражается в том что это первая иномарка у меня! (надо было покупать авто "поскромнее", а затем класом выше и выше..). А то в сравнении с ней по комфорту, управлению, пасивной безопасности не могут сравниться многие более современные АВТО. Меня даже знакомые подначивают когда речь заходит об автомобилях: О! Омега - мечта Олега! но это блин приятно, а мечта есть!!! Это Омега B рестайл!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Трудно найти хороший экземпляр. Но если найдёте, покупайет не пожалеете! И если есть возможность то ищите вариант с двигателем больше 2, 0 литров. Будет порезвее. Это моё мнение. Оно появилось недавно, когда жене купили Астру Ж 1, 6л. Астра порезвее будет, а после неё так-же хочется притопить и на ОМЕГЕ. но это ведь не главное...........
Надежность, современный прекрасный дизайн, огромный багажник. Корпус без намеков на ржавчину. Не убиваемая подвеска. Двигатель - миллионник. Кроме расходников и магнитолы ничего не менял.
Штатная магнитола. Небольшой клиренс.
Прекрасный надежный большой автомобиль. Большой выбор и относительно дешевые запчасти и обслуживание. По комфорту лучше не встречал. Отличный большой салон, прекрасные кресла, мягкая подвеска, мощный двигатель, скоростной, устойчивый. Современный дизайн, эргономика приборов и управления. Расход топлива по трассе 7, 5 л/100км. Кузов из двухсторонне оцинкованой прчной немецкой стали. Не фольга как сейчас ставят. Если попадется не битый и нержавый экземпляр, то берите смело. Таких машин сейчас просто не выпускают. Машина прдставительского класса и по цене 8500-10000$.!
Хорошая машина, удобная и объемная. Отличная для семьи и отдыха. Выбирали этот автомобиль по бюджету, в общем не жалеем, так как попался 8-и клапаник, который к тому же менее прихотлив к обслуживанию чем 16 клапаник.
Так как взяли синий базовый цвет, на следующий год думаем освежить в синий мета лик.
Советуем тем кто хочет получить за разумные деньги комфорт и качество!!!
недорогой в обслуживании, с максимальной комплектацией авто. Владельцы этих авто всегда остаються ими довольны
разве что тоько не хватает 210 л.с. вот если б было под 300 л.с. вот как раз бы хватало.
Автомобиль зарекомендовал себя с хорошей стороны, просторный, уютный, на скорости держит дорогу так как вес почти 2т, по обслуживанию не дорогой можно сравнить чуть ли не с новыми моделями жигулей но комфорт в 5 раз выше. При нормальной езде расход около 13 литров. Если сравнить цена и качество то он вполне лидирует. не бойтесь объема двигателя в смешаном режиме расход почти не чувствуеться, зато езда с комфортом.
малый расход просторный салон много опций отличная управляемость
кузов слабый свет проходимость
После переднеприводных европейцев (ауди 80.Б4; ауди 100.45куз), мой выбор пал на Опель Омега Б, проехав на Омеге друга 600км, даже после Ауди 100, машина показалась гораздо более просторной сбалансированной по ходовым характеристикам, и набор дополнительных опций приятно удивил,мотор 2.0 16V 136лс, отлично мчал полуторатонный автомобиль! НО ПЕРВОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ ОБМАНЧИВО! Купил себе такую же с движком 2.0 16V 136лс, МКПП, 94г, абс, гур, круиз, компьютер, и полный пакет электроники! Долго вокруг да около ходить не буду пишу недочёты: слабый свет (линзовая оптика), не помогают даже штатные противотуманки установленные внизу; электро сиденья с множеством регулировок но как не пытался не смог отрегулировать сиденья для полноценного комфорта за рулём человека ростом чуть выше среднего; кузов очень подвержен коррозии, проходимость нулевая машина готова сесть в первой попавшейся луже (задний привод и масса машины); динамика двигателя ощущается только после 4000тыс об; при довольно изношенных амортизаторах кузов начинает раскачиваться на трассе из-за независимой подвески-это основные недочёты! ПЛЮСЫ: мизерный для машины такого веса расход топлива скорость по трассе 160-8л, на круизе 7; город13-15 в спокойном режиме; при неубитой подвеске эталоная управляемость и прохождение крутых поворотов на высокой скорости-машина стоит как вкопаная; шумоизоляция на высоком уровне даже на скорости выше 170 в машине тишина; недорогие запчасти кроме запчастей для двигателя; вместительный и просторный салон!
простор салона
В пробке закипел накрылся датчик температуры охлождение не включился вентилятор Отсоеденил разьем. от аккумулятора кинул провода на рзьем и поехал дальше.Не стал заморачиваться по поводу зап частей поставил от Волги датчик.Уровень топлива от WV-В3 переключатель дворников ваз-9.Т.К.Эти зап части уже ни кто не выпускает а покупать за бешаные деньги-?Я не глупой пи..ы ребенок многое подходит от наших отечественных машин дешево и сердито
Машина зверь езжу третий год правда подводила несколько раз но на месте решал проблемы.Залазил в такую грязь по осени топил в жиже по пороги вылазил сам без помощи.Оказывается у омеги при буксовки подключаются сама левая полуось и мост роет землю двумя калесами.По грязи не водит задок главное не давить на газ резко.Машиной даволен идет отлично хоть по грязи хоть по снеу и по трассе потягаться может по скорости.По вместимости не уступит Газели. Беда что она уже древняя
Тормоза, складывающаяся спинка переднего сиденья (трёхметровые длинномеры входят без проблем), неубиваемая подвеска,(что для наших отвратительных дорог-немаловажно), мягкий ход, недорогие запчасти и стоимость автомобиля.
Явных минусов не заметил, всё функционально и добротно!
Здравствуйте добрые люди! С удовольствием поделюсь впечатлениями от эксплуатации "Омеги В" 1999г. выпуска. До "Омеги" почти год ездил на пятом Пассате 1998г.в., который достал меня проблемами с электрикой и заменой дорогих дюралевых рычагов подвески. Продал я его не жалея, кстати очень быстро. После мучительного выбора, решился на покупку "Омеги". Очень понравился внешнй вид и демократичная цена. Да и вообще, нравятся мне большие автомобили. Пригнал мою Омежку из Москвы. Продавец попался очень порядочный, чему я был несказанно удивлён. Не раз в процессе эксплуатации вспоминал его добрым словом. Не перевелись ещё на Руси честные продавцы автомобилей! До Кирова добрался без приключений, если не считать остановки меня, нашим доблестным ГАИ на скорости 185км. в час. Но непродолжительная беседа решила все проблемы и под пожелание больше не превышать, я покатил дальше. Компьютер показал средний расход топлива, он оказался равен 8.2 литра. Супруге машина как ни странно понравилась, хотя балдеет от мерсов. Наш 230 1994 года, продавал чуть-ли ни с ультиматумом -или я уйду, или он останется. Но до развода слав богу дело не дошло. На следующий день, начались трудовые будни моей Омежки. Для начала загнал на сервис к товарищу. После продолжительного осмотра ходовой, был озвучен вердикт. Замена втулок стабилизатора и всё! Но для самоуспокоения, было заменено масло по кругу,антифриз и тормозная жидкость. Кстати о тормозах. На иномарках я начал ездить с 1996года,а таких удивительных мягких и мощных тормозов как на "Омеге", не встречал. Короче отработала моя Омежка 1год и 8месяцев, как часы. Менял только расходники, да один раз заменил датчик распредвала и глушитель. Двигун в 136 лошадок, конечно слабоват, но при наших тарифах на транспортный налог, ОСАГО и цены на бензин в самый раз! В настоящее время, серьёзно увлёкся копом, а для более продуктивного копа, нужен внедорожник. Как ни жаль мою Омежку, но придётся её любимую, продавать и брать внедорожник. Но со мной останутся незабываемые воспоминания о её надёжности и комфорте!
Недорогое обслуживание.Не большой расход топлива при достаточной мощности.Просторный салон, удобная посадка, Эргономичное управление.Мягкая подвеска, Просторный багажник.Очень непритязательный и живучий двигатель с КПП и подвеской.
Требует регулярного ухода за днищем и скрытыми полостями, что однако не напрягает и не требует каких-то особых знаний.
Автомобиль представительского класса-победитель конкурса"Автомобиль года\'87".Седа, на много опередивший своё время.И по сей день в этом автомобиле так-же просторно и удобно как для передних, так, и даже в большей степени, для задних пассажиров.Просторный отсек багажного отделения позволяет вместить туда довольно много вещей.Подвеска очень комфортная, но не укачивающе-спокойная, превосходно проглатывает мелкие неровности(асфальт наших дорог).Двигатель до необходимости тяговит, и в то-же время очень экономичен. При покупке этого авто Вы получаете автомобиль для всей семьи на все случаи жизни.И зачастую это приобретение (при своевременном обслуживании)Дарит массу позитивных впечатлений.
Отличный комфорт, плавность, хорошая шумоизоляция, много опций, расход для 3, 0 13-14л по городу тоже в норме, мощный двигатель, недорогое обслуживание.
Если это можно назвать минусом автомобиль не предназначен для гонок
Омега отличная машина, которая предлагает за небольшие деньги кучу опций, которые в большинстве отсутствуют в более дорогих авто, в эксплуатации также не дорогая. За 2 года менял только расходники, поменял глушители вот в принципе и все "поломки". Коробка-автомат также работает отлично., с двигателем вообще никаких проблем, вопреки рассказам некоторых водителей о коррозии кузова, за 14 лет ни одного пятнышка ржавчины даже в проблемных для омеги местах. Моё мнение лучшей машины за такие деньги не купишь. Покупайте, опель далеко не худший вариант даже с иномарок.
