433 отзыва о Opel Omega

Я доволен автомобилем, езжу на нём уже 2 года, перед этим тоже была omega.В эксплуатации зарекомендовала себя как отличный, комфортабельный автомобиль, поломок не было, только своевременные ТО.Сейчас Хочу поменять на omega B. Я сторонник авто не дорогих в обслуге и надёжных. выбирая авто обратить внимание на пороги и задние арки, стаканы на предмет корозии.

Заранее прошу не комментировать безграмотность.... пишу с ошибками Долго, даже очень долго хотел купить себе Омежку, и в конце концов мечта сбылась прошлым летом. Взял Омегу 96 года с матовыми фарами , в матовой уже родной краске, но не битую зато. Я у нее был 3 хозяином , первый пригнал себе ее в Великие Луки, потом в 2003 ее купил вьетнамец , я ее купил в 2010 г. за 160тыс. в достаточно простой комплектации: 2л 136сил автомат, климат, передние ЭСП.ГБО.Из косяков: чуть ржи на карманах передних дверей, мелкие сколы не в счет, не заправлен климат,царапины на стекле водительской двери, не было заглушки спереди на бампере под буксировочный крюк, не работала абс. Автомат работал отлично, двиг также. Первым делом сменил ремни и ролики, заправил и почистил кондей, поменял масло в двигле+ фильтр, также пришлось менять сальник кпп, чуть позже провода свечи +рхх, верхние сайленты, колодки по кругу, блок абс б.у., возд фильтр, проверил и настроил ГБО, купил новую резину ёку си драйв. Все вышло в 24000 ремонт и з ч + 12000 резина + 5000р устранение мелких ржавчин, то есть привести в очень хорошее состояние авто стоило 41000, стоимость авто получилась 201000 р но я не жалею.Масла жрал 1,5 литра на 10000 5-40ликви моли, бенза в 13 укладывался, газа в 13-14л. Автомобиль приятно ехал и радовал меня пока не случилась авария, в меня влетела газель. Сейчас жду выплат страховой, но буду брать опять омегу, только посвежее, просто не могу найти другого варианта за нормальные деньги.

Машиной очень доволен. Запчасти на уровне ланоса/десятки. Салон просторный. Меня никогда не подводила. Но, как любое старое авто, эта машина будет доставлять вам хлопот. И еще, эта машина не для "гонщиков", хочешь гонять - бери новую. смотрите в первую очередь на кузов. Если поддомкратить одно колесо и двери перестанут открываться, значит ищите дальше)

Любимый автомобиль... Друзья называют ласково "Болевар"... А ведь и правда, самый настоящий стальной конь. Про эту машину, кстати, нельзя писать без лирики, все, кто когда-либо имел с ней дело меня поймет, и коротко тут не получится.
Нашел именно эту - 1991 г.в. - в интернете, без фоток, просто по удачной цене 2500 у.е., ехал за ней с другом через пол Украины... Приехали, глянули, серый сцвет (металлик, которому многие позавидовали бы, поскольку как эту машину ни пачкай грязи на ней не видно, ну естественно, пока сама не отваливается), тачка уж год как стоит на парковке, стальные диски на 15, пепельница забитая окурками, велюровый салон (кстати в отличнейшем состоянии), люк на приводе, центральный замок (даже бак закрывается с ключа), ржавые тормозные диски, все еще с эффектом колодок суппорта, отработка в двигателе, залитая до максимума, бачок жидкости для гидроусилителя закрыт фольгой на резиночке. НО (и это важно, до этого у меня была такая же, но 1.8 и 1988 г.в., я ее разбил: ушел на 90 км/ч в кювет, глубиной метра полтора, сбил ж/б опору ЛЭП, снес штакетный забор (около 10 метров) и тормозил уже в жилой дом по касательной, машина не заглохла: заглушил с ключа, хотя движок слетел с подушек и вынес радиатор, сам целый, только левую ногу между педалей зажало) ТАЧКА УЖЕ В РЕСТАЙЛИНГЕ: другие бампера, молдинги, фары, поворотники, стопаки, седушки с улучшеной боковой поддержкой, кондер (который я так и не запустил за три года), одним словом, комплектация CD. Вдарили по рукам, купили, заправились, поехали... Первый переезд провтыкали, влетали где-то километров 80 в час, затаившись в предвкушении, думали оглохнем от шума пластмассы... А нифига! Тачка зверь, по Бориспольской шли 210 из ряда в ряд, мэрсы и бэхи к нам даже не цеплялись (страшно наврное было)... Пролетели 900 км за 8 с небольшим часов. Отмыл ее на следующее утро. а через 4 месяца зимой прогорела прокладка на голове. Попал на капремонт движка... Замена поршневой, вкладышей (кроме сальников клапанов и самих клапанов) обшолась около 700 у.е. с работой (причем все ставилось в оригинале). До этого около 700 у.е. обошлась подвеска: заменил все: поставил стойки газмасло Monroe, усиленные пружины (сзади Killen, сзади LesGoefors), круглые сайлентблоки - LemFoerder, тяги стабилизатора - Lucas и по мелочи. Проблема с писком тормозных колодок решилась заменой тормозных дисков и колодок на Road House. В таком амплуа катался на ней год с небольшим и наслаждался... Летом, правда началась сильно греться в пробках, оказалось охладитель с вискомуфтой надо было поставить ))). Поставил от обыкновенного 2.0 (дело в том, что на машинах с кондиционером вискомуфта идет как на дизельных 2.3D движках), пришлось снять добавочную секцию на шкиву, на которую одевается ремень кондиционера. Жарковато было летом, поскольку открывалось только пассажирское окно со стеклоподъемника. Потом осенью где-то на 60 км/ч протаранил косаря на Hiundai Getz в бок, выскочил, собака, из-под "косынки". Ну в общем, правый ланжерон со смещением на 1 см, бампер, две фары, поворотники, решетка радиатора, два крыла, радиатор... С места уехал своим ходом, но правда не надолго, антифриз потек. С учетом кризиса в 2009 г. ремонт по кузову обошелся запчасти: 500 у.е., работа - столько же, после развала перестало есть резину слева... Кстати, схождение на этой машине решается под частую заменой стоек и пружин. Не красил, запчасти на разборке подобрал практически цвет в цвет, только бампер белый. Бампер, кстати, взял с туманками Bosh, и следует отметить, что вставив релюшку, кнопку и подкинув провода (которые уже были проложены заводом-изготовителем) все заработало. Красить машину не стал, поклеил матовым винилом всю, на R-15 легкосплавах смотрелась очень жирно, жаль что легкосплавы были эти от Ауди, поэтому по дыркам в ступицу не подходили и после 120 жутко било в руль. Чуть меньше года винил стал облазить, всякие подсветки, обогревы, стеклоподъемники и проч. в итоге отказались работать. Загнал к мастеру, кулибин за день сделал все. Первое время даже было не привычно, поскольку подсвечивалось ВСЕ и даже отвлекало от езды. Проблема со стеклоподъемниками решилась следующим образом. Поскольку в них стояли доводчики (а это своего рода мозги, как объяснил кулибин) они имеют свойство стареть и выходить из строя, но путем их удаления стеклоподъемники начинают работать. Винил по-прежнему облазит. В недавнем прошлом перестала заводиться, попал на замену аккумулятора и стартера (на разборке около 150 у.е. с работой). Но втягивающий и на нем нагнулся, горят все лампочки, но он даже не фыркает. Постепенно потухло все, что делал кулибин: не фурычит бортовой, потухли туманки, обогревы зеркал и заднего стекла, вымерла печка... Сейчас зимой особенно радуют два фактора: отсутствие печки и завод "с толкача"... Тем не менее, от этой машины я по-прежнему в восторге... В скором будущем хочу поменять ей голову на 16-клапанную (движок-то и у Омеги Б идентичный, коробка только другая), расточить до 2.2, турбинку, подвеску по-жестче, перекрашу в снежно-белый, оптику, обвес все поменяю, обновлю в коре салон... Ну еще в мечтах, датчик дождя и света ))). Да, кстати, забыл сказать, все три года эксплуатации гудит дифференциал. Запчасть данная не ремонтируется, новый - 3500 у.е., разборка - 150-200 у.е. и литр редукционного масла... Пока не меняю, на горячую, правда бьет в коробку и дергается, а в целом этот гул особо не раздражает. По зиме, к моему удивлению, прорезался ABS, до этого я вообще не знал что это такое, привык тормозить коробкой... Хотя кулибин мне говорил, что "потушил" оную лампочку на приборке, я летом этому не придал значения, а тут такое счастье! Жаль только что справа стоит обыкновенная ступица и из-за этого левая сторона не буксует, а правая идет юзом... Но даже такое обстоятельство не повлияло в целом на качество торможения: машину не водит, тормозит ровно, не заносит... А зимой на ней вообще можно без тормозов кататься: коробка спасает. Всякие ланосы и прочая переднеприводная дрянь давится от зависти, когда я на ней по снегу пятаки и полицейские кручу, отвалив только грамотно газульку и подергивая сцеплением. Стоит также отметить, что на этой машине должна стоять ХОРОШАЯ резина, это очень влияет на управление... Летом катаюсь на тайваньском Dunlop, зимой - Goodyear Ultra Grip 500. В таком раскладе машина удачно аквапланирует (вес+резина) и выезжает из любых сугробов (клиренс в 15 см+ резина). Вот такие впечатления от машины. Рекомендую, конечно всем, но машина, мягко говоря на любителя. Чтоб получать от нее удовольствие, в нее нужно соответствующе вкладывать. Лучше Омеги А может быть только Омега С 2003 года )))

Комфорт, красота, надежность....... ни разу не ремонтировал, только расходники.... Будет новая модель, куплю сразу же...
Такого я еще нигде не встречал.... мотор, сиденья, двери, это просто сказка, слов не нахожу.........

Комфорт, красота, надежность....... ни разу не ремонтировал, только расходники.... Будет новая модель, куплю сразу же...
Такого я еще нигде не встречал.... мотор, сиденья, двери, это просто сказка, слов не нахожу.........

Комфорт, красота, надежность....... ни разу не ремонтировал, только расходники.... Будет новая модель, куплю сразу же...
Такого я еще нигде не встречал.... мотор, сиденья, двери, это просто сказка, слов не нахожу.........

пересел после ваза и понял что наши производители так и не научились делать машины. При том что машине 18 лет она практически по всем параметрам превосходит наши авто. А в обслуживании даже дешевле некоторых. Один минус практически невозможно найти не битую в родной покраске после добросовесной эксплуатации(своевременная замена масла обработка кузова и др) внимательно смотреть ланжероны, стаканы, пороги.

Ну, в общем! У нас не было достаточного количества денежных средств на приобретение нового автомобиля, а купить отечественную машинку не очень-то и хотелось. Взяли Opel Omega A седан 91-го года, так транспорт то, что надо. Красивая, красного цвета, наша ласточка. Ну, настоящая иномарка. Главное, что она прекрасно работает. Но, кроме этого она обладает рядом прекрасных качеств: во-первых, она достаточно вместительная, во-вторых, качественно собрана и в-третьих, красиво смотрится. Да, для женщины главное то, как выглядит автомобиль, а не "внутренности", которые служат рычагом движения! Но, я своей машинкой очень и очень довольна. Думаю, что она будет бегать еще не один десяток лет. Но, пока у меня нет прав и я самостоятельно не управляю транспортным средством, меня все устраивает. Если только замечания супруга на работоспособность гранат. Что это за детали, увы, не в курсе. Так что если у вас будет не совсем хорошее материальное положение, при это захочется иметь собственный автомобиль, вы можете запросто приобрести такую машинку. Тем более, что найти такой автомобиль совершенно не проблема, таем более если у вас есть выход в интернет. Он умеет порадовать своего хозяина.

Здраствуйте.На этом авто откатал 120000 тыс.км , куда мы с ним только не попадали и в хорошие места и плохие :)))я полностю доволен этой машинкой, правда пару раз всё таки она меня подвела...расказывать не буду это на долго, а так как для симейного автомобиля это идеальный вариант. если вы не хотите летать, а ездить с комфортом и у вас большая семья, то этот автомобиль для вас!!!

Меня всё устраивает и даже более того! Хороший, большой, надёжный, скоростной, удобный немецкий автомобиль. Запасные части правда дорогие, да и работа по ремонту тоже впринцыпе дороговато, поэтому стараюсь большую часть неисправностей исправлять сам.

Машина хороша в эксплуатации. Хорошо управляется как на малых, так и на больших скоростях. Ездил по мокрой дороге на скорости 150 км/ч, и не ощущал никакого дискомфорта. При своем объеме в 2, 2 л и 144 л. с., потребление бензина (АИ-95) на должном уровне, по городу с климатом 11-12 л/100 км, по трассе 8-9 л/100 км. Проехал один за рулем 900 км и не ощутил дискомфорта в посадке, спина не болит, шея тоже. Салон огромен (класс авто позволяет иметь такой салон), багажник огромен, чтобы дотянуться до края багажника нужно почти залезть в него. За год эксплуатации поменял сразу после покупки все жидкости, фильтра и датчик давления масла, через полгода поменял сайлентблоки на передних рычагах. Запчасти абсолютно доступные и все можно сделать самому в своем гараже.Основными плюсами данного авто считаю: не дорогую эксплуатацию, неприхотливость, вместительный салон и багажник, отличное управление, высокий просвет (еще ни разу не чиркал днищем, хотя катаюсь и на рыбалку и на охоту).Основной минус для меня лично - пластик в салоне быстро изнашивается и мелкие царапины трудно скрыть. У марки Опель Омега считалась самой надежной и удачной моделью до 2003 года. Плюсы: До покупки Омеги рассматривал как варианты такие авто: Сонату, Короллу, Фокус.Следующей автомобиль я буду рассматривать только из немецких моделей, уже предпочтительнее Мерседес, БМВ или Ауди. Выбрал бы опять Омегу, но эта модель выпускалась до 2003 года. Жаль.

Авто я купил полгода назад, до этого ездил Омеге Караван 2.2 л, а до нее на Тойоте Авенсис и еще многих авто. Хоть мне и говорили, что Опель не машина, у меня было свое мнение.2.2 был 2001 г. рестайлинг, но движок с автоматом вялый. Тут подвернулась Омега 3.0 л в суперской комплектации ( есть все!!!!) взял не раздумывая, о чем не жалею. Комфорт выше всяких похвал!!! Плавность хода? Нужно просто проехать и вопросов не будет! Прекрасная Динамика на уровне! Вложения естественно есть. Я прекрасно понимал что стоимость комплекта по замене ремня ГРМ - 9000 р и работа 4.500 р. остальное все дешево.Есть некоторые косяки в конструкции ( неудобство доступа) Реальный расход город+трасса 12-13 литров! смотря как нажимать Прекрасная машина для путешествий. Если вам нужен авто для семьи и дальних поездок - то это ваше! Комфорт, плавность хода, объемный багажник, климат-контроль и т.д.!Получаешь массу положительных эмоций от вождения!

Машина понравилась сразу. Ходовая мягкая, всё!!! в рабочем состоянии (хотя читал на форуме что есть регулируемая рулевая колонка у ООВ 95. Когда покупал - клацал 1 гидрокомпенсатор, на холодную горел индикатор масла, при 3т.оборотов на компе "AUTOMATICE GETRIEBE" при этом плохой разгон, в 2 раза увеличивается расход АИ-92. Скоро буду капиталить X20XEV. Уважаемые!!! подскажите как вытащить движок из Германии.
P.S. Кузов почти как у Toyota Caldina in 1992, in 1994
P.S. пару недель назад попал в аварию на мосту: козёл на 2104 решил развернуться: торкнул меня в левое крыло... и несознаётся, что делать? Машину водит в основном жена, т.к. я взял себе МКПП GOLF II 1985гв ходовка тоже о`к, про движок 1,6 пока ничего нескажу, карбюратор поставил 2108, трубу прямоток - разгон хороший но всего 4 передачи - 140км/ч мне маловато. До этих машин бала Mitsubishi Emeraude 1992 2,0i 24v клал стрелку за 245 км/ч но продал (жена беременная была за рулём, удар в её дверь Тойота на 80 км/ч, отделалась синяком на правой руке. У машины стойка выпрямилась (была дутая), порог на 20см вошёл, но геометрия не нарушилась - проверяли (линейкой и лично до 160км/ч разгонялся - шла ровно).

После двух лет мучений с новой ВАЗ-2107, решил остановить свой выбор на подержанной иномарке. На новую к сожалению денег не хватает (спасибо вовке путину с его пошлинами). Выбор практически сразу пал на Омегу, во-первых, сказалась невысокая цена, во-вторых, учел опыт знакомого, отъездившего три года на таком же Опеле без единой поломки. Сразу хочу отметить, что найти стоящий экземпляр непросто, в основном продают ведра с гайками. Я искал почти два месяца и остановил выбор на машине 1999 года. Из явных недостатков по кузову можно отметить коцки от камушков на капоте и незначительную ржавчину на дверях с пассажирской стороны. Хотя, в глаза не бросается, так что исправлять пока не собираюсь. Зато на стойке аккумулятора ни ржавчинки при том, что краска давно слезла - кузов на ранних выпусках был оцинкован кроме навесных деталей. Диагностика двигателя недостатков не выявила, хотя в процессе эксплуатации не порадовал высокий расход масла (синтетика 5W30), так что к зиме думаю перейти на полусинтетику. Однако пришлось раскошелиться на новые тормоза - старые были сильно изношены (на все запчасти + работу ушло около 33000 ) Езжу уже больше года - была всего ОДНА поломка - сдох выжимной. Что приятно порадовало, они продаются почти в любом магазине, даже заказывать не надо. Стоимость выжимного (LUK) 5500 + работа 2000 . Особо хочу отметить уровень комфорта данного автомобиля. Шумоизоляция такая, что недоумевают даже владельцы современных дорогих иномарок. Подвеска очень мягкая - даже на разбитых дорогах Тверской области машина прет, как поезд по рельсам. Сзади места столько, что "сам за собой" я могу сидеть закинув ногу на ногу, а рост у меня 190. В общем, машина мне обошлась в 225000 (стоимость авто 185000 + 40000 на исправление всех косяков). Для машины такого уровня это копейки.

Побывав этим летом в гостях у родственников в Белорусии, где-то две недели довелось эксплуатировать автомобиль Опель Омега А 1991 г. в. 2.0і 115 л. с. И вот решил поделиться своим мнением по данному автомобилю.Первое приятное впечатление-это просторный салон и большой кузов. Заднее сидение можно сложить и перевозить габаритные грузы, что мне несколько раз приходилось делать. Понравилось водительское место-очень всё удобно, хороший обзор. Удобная, информативная панель приборов. По кузову, есть правда один малоприятный нюанс-это подверженные коррозии:арки колёс, пороги, крылья, нижние части дверей... Вывод:обрабатывать кузов антикоррозионными составами, заливать мовилем скрытые полости, ну и конечно визуально следить за состоянием кузова.Во время движения-машина устойчива, хорошо держит дорогу. Бензиновый двигатель 2.0і 115л. с. в сочетании с 5ти ступенчатой механической КПП узлы надёжные;и меня вполне устроили приём и динамика автомобиля. Но и тут без нюанса не обошлось. Проверяя утром уровень масла в двигателе, увидел, что он на min. Вынужден был покупать масло в ближайшем автомагазине. А причина отсутствия уровня масла-течь прокладок, что визуально и подтвердилось. Пришлось ехать на сервис и менять прокладки поддона, клапанной крышки. Кстати по отзыву мастера, это распространённая неисправность у этой модели и часто к течи прокладок добавляется течь сальников распредвала.Ну и напоследок, хоть я и отдаю предпочтение переднеприводным автомобилям, -заднеприводный OPEL Omega A 1991г. в., в целом оставил хорошее впечатление. Двумя словами--автомобиль-трудяга.Добавлю несколько слов владельцам заднеприводных автомобилей:не экономьте на зимней резине. Очень часто зимой, именно это имеет решающий фактор (ну и конечно-же индивидуальное мастерство).

Автомобиль, в котором можно быть уверенным. Как-то один из "покупателей" спросил цену, а затем выдает: я думал она намного дешевле. Я ему: так ведь она и так в полтора раза дешевле конкурентов. И тут он меня "убил": ну это же OPEL. Мое первое впечатление от автомобиля такое крейсер. Очень мягко и комфортно. По тем рельсам, где каждый день раньше проезжал на других машинах и ожидал получить привычную порцию встряски тишина. Была у меня Omega A- небо и земля. Салон огромен, материалы приятные, исполнение среднее, скрипов почти нет (ну совсем почти). Сзади можно сидеть - нога на ногу. Воздуховод для зад. пассажиров. Спинка зад. дивана складывается (состоит из 3 частей)- удобно. Багажник очень вместителен и, в отличии от Omega A, петли крышки не упираются в расположенный в багажнике груз. А вот невозможность открыть багажник при работающем двигателе (эл. кнопка) нервирует. Отлично работает климат (в Omega A стекла потели даже при максимальном обдуве) и при охлаждении и при нагреве, но излишне шумно. Удобно управлять магнитолой кнопками на руле. Бортовой комп. игрушка интересная, но не совсем нужная (расход завышает). Ксенон хорош, но в восторг не привел. Удивило отсутствие каких - либо эл. систем, кроме ABS. Пробовал побаловаться на пустой дороге в гололед (правда резина была слабенькая). На скорости 10км/ч руль влево и газ - корма пошла вперед вправо. Руль в сторону заноса, газ бросаю- дудки, меня развернуло. Не экономьте на зимней резине, здесь этот номер не пройдет. На сухом асфальте управляемость отличная, если вы не Шумахер (имею ввиду умение, а не самомнение). Хотя для "зажигания" эта машина не подойдет: и по внешности и по динамике; но в повороты входит точно и четко, и тормоза вполне достойные. Может на 6-ти горшковых модификациях и можно полетать, но все равно это солидный и спокойный автомобиль. Кстати, расход на 2.2л и на 2.5л моторах одинаковый; только обслуживание подороже. В целом же обслуга авто чуть дороже, чем хотелось бы, но дешевле всех аналогов. По поводу расхода бензина: некоторые утверждают, что влазят в 10-11л в городе. Абсурд. В зависимости от режима и условий 13-18л. На трассе 9-10л. Покупать

Автомобиль вцелом очень хорош, особенно если только что пригнан из Германии. Шумка впорядке, двигатель правда немного шумит, комфорт от езды супер(бизнес класс всё-таки) в этой машине чувствуешь себя удовлетворенным человеком - ведь у тебя есть все, что надо и где должно быть ( в смысле эргономики). Конечно нельзя покупать такую машину тому, кто хочет ездить на понтах - им нужно брать по моему бэхи и мерсы. Надо учитывать самое главное ( как мне кажется) - цену! Если вы найдете машину в такой комплектации и за такие деньги ( соответствующего класса и качества)- то я буду очень поражен!!! Эта машина переходной этап в Вашей жизни, настоятельно рекомендую попробывать что бы в дальнейшем сравнивать.

К Опелю всегда был равнодушен как то не вызывал он у меня никаких эмоций или симпатий не знаю как правильно сказать но при этом никогда не хамил в его адрес.Бренд существует давно а с этим нужно считаться и это я понимаю отчётливо.Недавно стал вопрос о покупке авто мне очень хотелось БМВ дельфин (на мой взгляд симпатичный и серьёзный аппарат)но люди с которыми я столкнулся при выборе авто не вызывали особого доверия поэтому я решил ни на кого не полагаться и ни к чьим советам не прислушиваться.Много симпатяг видел разных но как то всё не то.Увидел Омегу внешний вид достойный,машина стояла под снегом и чувствуется,что особого интереса ни у кого не вызывала.Сели с супругой в салон,салон огромный и просторный с дельфином нет никакого сравнения.От касания ключа завелась мгновенно, двигатель не слышно совсем,проехал по городу всё работает как часы.Переспав с мыслью о покупке Омеги утром решение было принято.Доброжелателей много,документы оформили за день вечером привезли номера.Теперь бы мне хотелось поделиться ощущениями от вождения и эксплутации Омеги.Сравнивать мне не с чем так как раньше у меня никогда небыло иномарки.Первое серьёзное неудобство это две долбаные кнопки сигнала,при манёвре если возникает необходимость напомнить о своём присутствии их на рулевом колесе при всём желании невозможно найти.И второе,на дороге в пределах разумного я человек энергичный и зачастую сталкиваешься с ситуациями когда нужно быстро думать и быстро принимать решение но когда касаешься руля то нет той реакции какой хотелось бы.Возможно я слишком придирчив или чего то не допонимаю.Теперь о приятном.С первых дней вождения чувствую интерес водителей,машина мало кого оставляет равнодушным.Соседи по гаражу,на стоянке и даже просто возле магазина прохожие-водители распрашивают.Ещё приведу пару приятных моментов.Скажу сразу,что больше восмидесяти не ездил и скоростные параметры Омеги ну в общем я просто не подозревал о них. Однажды стоял на светофоре подъехал обновлённый Нисан Максима стал рядом с переди два молодых человека.В общем ситуация примерно всем ясна.Мне достаточно много лет и как бы я не очень хотел дёргаться.Тронулся со светофора спокойно тоесть как обычно вижу,что парни настроены решительно да и ведут себя с кажущимся им превосходством вот тут я уже не выдержал в заднице вдруг заиграла пионерская зорька и я надовил на педальку.С зади достаточно много было зрителей и я думаю зрелище было красивым и я с Нисаном доставили им массу приятных эмоций.Нисан остался далеко в заду.Примерно похожая картинка произошла с Ауди А6 но в этом случае пришлось надавить на кнопку которая находится под педалью газа и автомобиль превращается в ракету. Багажник открывается с ключа ,зеркала заднего вида складываются от нажатия кнопки в салоне. Кто то говорил о коробке,что очень медленная!не могу ничего сказать по этому поводу притензий нет вообще(опять же не с чем сравнить).Ощущаю её присутствие когда в пробке приходиться ползти в горку.А если включаю режим-спорт-то создаётся впечатление,что в ней не четыре скорости а все восемь,работает на совесть очень усердно и её энергичную работу постоянно чувствуешь.

Всем привет. При помощи авто.ру определился 3 месяца назад с очередным авто. Так же читал отзывы и теперь надеюсь, что мой отзыв поможет кому-то окончательно определиться с выбором машины. ДО омеги владел вектрой А 92 года и мерсом C-класса 95-года. Итак про омегу в общем: Идеальная машина по соотношению цена-качаство, вместимость-расход. Да, она гниёт, но меня не особо это напрягает. Дорогу держит уверенно. 2 литра и 136 л.с. маловато для тех кто любит с места притопить или со 100 до 130 лихо разогнаться. думаю 170 лошадей вполне кайфово будет. Но расход соответственно увеличится. Минусы модели: 1. Про ржавчину сказал, 2. Несмотря на большой салон, очень маленькие бардачки. Как посреди передних сидений, так и основной. 3. Не очень удобные сиденья для дальних поездок (для меня) - зад отваливается ((( 4. На кочках багажник сильно шумит. А теперь именно про мой экземпляр: Мне достался старый, грязный и прокуренный авто, с неработающим кондёром. зато не дорого. Сильно ест масло и бензин. наверно из-за гуляющего холостого и просачивающегося глушителя. Больше минусов не знаю... В остальном отличный авто, которым надо заняться. Всем советую покупать эту модель, если нужна недорогая просторная машина без проблем и дорогих запчастей.

Всем привет. При помощи авто.ру определился 3 месяца назад с очередным авто. Так же читал отзывы и теперь надеюсь, что мой отзыв поможет кому-то окончательно определиться с выбором машины. ДО омеги владел вектрой А 92 года и мерсом C-класса 95-года. Итак про омегу в общем: Идеальная машина по соотношению цена-качаство, вместимость-расход. Да, она гниёт, но меня не особо это напрягает. Дорогу держит уверенно. 2 литра и 136 л.с. маловато для тех кто любит с места притопить или со 100 до 130 лихо разогнаться. думаю 170 лошадей вполне кайфово будет. Но расход соответственно увеличится. Минусы модели: 1. Про ржавчину сказал,2. Несмотря на большой салон, очень маленькие бардачки. Как посреди передних сидений, так и основной. 3. Не очень удобные сиденья для дальних поездок (для меня) - зад отваливается (((4. На кочках багажник сильно шумит. А теперь именно про мой экземпляр:Мне достался старый, грязный и прокуренный авто, с неработающим кондёром. зато не дорого. Сильно ест масло и бензин. наверно из-за гуляющего холостого и просачивающегося глушителя.Больше минусов не знаю... В остальном отличный авто, которым надо заняться. Всем советую покупать эту модель, если нужна недорогая просторная машина без проблем и дорогих запчастей.

Долго искала машину в соотношении цена-качество, Хотелось удобный автомобиль с климат-контролем, подогревом и т.д. за разумные деньги. После проведения маркетинговых иследований и поездок по салонам , выбор пал на Опель Омегу. Не пожалела ни разу. Меня отговаривали мужчины на работе: зачем женщине такая большая машина, а я как села в нее - поняла :хочу. Салон большой, уютный. Удобно всем сидящим в нем. Салон Elegance(под дерово), руль кожаный. Машина вызывает одни положительные эмоции. Обивка чистится легко. Багажник огромный:две меня влезут. Идет машина плавно, достойно, сглаживает все ямы. По сравнению с Пассатом ход мягче намного, лучше чувствует руль. На скоростях руль становится тяжелее. Очень хорошо держит повороты, входишь практически не сбавляя скорость. Более управляемая и мягче реагирует на повороты руля , чем Пассат 2008 года выпуска На трассе не стыдно, уступают дорогу, особенно , когда включаешь ксенон и идешь на скорости. Заточена на евро стандарт и сначала не очень быстро разгоняется, но потом уже просто летит. С удовольствием гоняю ее на трассе , когда можно. Ласточку брала новую из салона. Машина надежная. Никаких проблем.Правда хранится она в теплом гараже, но у нас у друга семьи уже третья Омега и стоит на улице - и доволен , без проблем. По городу около 14 литров Всем рекомендую. ДОВОЛЬНА ОЧЕНЬ! При заднем скорости, т.к. машина почти 5 метров, не чувствую габаритов. Решила проблему ,сразу поставив парк-тронник .А при движении вперед- все нормально.В целом могу сделать вывод, что вряд ли можно найти такую качественную, достойную машину , с таким набором функций, за такие не очень большие разумные деньги.