433 отзыва о Opel Omega

Купил свою Омежку . Я 4 хозяин, поэтому выводы напрашиваются сами собой. Вариантов покупки не было так как владел всего 150 тыс. . Коробка механика. С виду влюбился. Большая, комфортная, симпатичная. Скажу сразу, это первая иномарка. Во общем проехав после покупки домой 650 км, накрылось сцепление ценой ( с работой) 13000. Затем потек бачок ГУРа, и очень сильно. Оказалось, что и масло безбожно кушает (по словам хозяина, не ест вообще)))))). После заправки на родной АЗС стала тупить. Поменял заправку, залил 95, тоже самое((((( За период эксплуатации замена: рулевых наконечников, саленблоков, маятникового рычага, бензонасоса, фар на линзовые (свои не поддавались полировке), лобовое стекло, контактная группа зажигания, 2 раза ремень ГРМ и свечи, сальники клапанов с последующей заменой всех прокладок и сальников, выпускной коллектор, поршневые кольца, термостат, покраска авто полностью(подготовка своими руками). При подготовке выяснилось, что машина битая практически со всех сторон, да еще и ржавая. Одной шпаклевки на багажнике я обнаружил толщиной в 1СМ!!!!... и много чего еще по мелочи. Итого за 1.5 года потратил на свою любовницу 62000, и это без учета работы. Все остальное, кроме сцепления делал сам. Теперь знаю про эту машину ВСЕ. Я стал МЕХАНИКОМ. Сил и желания больше нет. Продаю.

Десять лет назад, летом 2001 года я задумался о том, что надо уже купить себе нормальную солидную машину. А был мне тогда 31 год. Решил по сочетанию "цена-качество" остановить выбор на Омеге В. Караван не искал, просто пересмотрел несколько вариантов. которые меня не впечатлили... и вот, позвонив в очередной раз по телефону по объявлению в газете" Из рук в руки" человеку по имени Анатолий( профессиональный перегонщик, как оказалось) и договорившись о втрече, пошел смотреть машину - Караван 2,5 л, серебристый, АКПП, кондиционер, люк. На спидометре 103.000 км, но видимо реально тысяч 150 по состоянию руля. Взял с собой мастера кузовного цеха с прибором, измеряющим толщину лкп. Посмотрели.. нашли 2 или 3 крашеных детали. не шпаклеванных, а именно крашеных - видимо от сколов немцы освежили, потом в Кунцево на диагностику и все. Кроме требующих замены сайлентблоков и запотевания сальника коленвала, никакого криминала. 11800 долларов - и она моя.После покупки заказал сайлентблоки, сменил ремень ГРМ от греха, промовилил все скрытые полости и вперед. Так и пользовались ею до мая текущего года, сначала я, потом отец. Машина за это время проехала немного - под 100 ткм, но хлопот не доставляла - пару лет назад см, заменил амортизаторы (от лет просели), маятник и трапецию ( люфты) и глушитель (прогорел маффлер) , еще раз ремень грм - срок подошел, заодно и приводной тоже махнул и до этого пришлось таки сальник коленвала поменять, потому что пот превратился со временем в капельки под машиной. Вот и все. Исключительно надежный а/м , тяговитый мотор, мега комфортная подвеска - в Финляндию на одном дыхании, получал истинное удовольствие от этого а/м, даже когда в семье появился МБ. Мораль сей басни такова: все те, кто здесь пишут что у них Опель ли, БМВ или МБ рассыпаются, ломаются и т.д. просто не понимают, что машину надо во-первых покупать в нормальном состоянии, и любить ее надо, и относится к ней соответствующим образом и вкладывать в нее, не запускать .А они купят шрот убитый с помоек и плачутся потом, как же дорого она им обходится, или нормальную машину даже возьмут, но потом убьют до состояния помойки, потому что денег у них нет. В таком случае купите новый Рено Логан с гарантией и не парьтесь. А хотите ездить красиво -так будьте готовы к затратам хоть каким-то.

Сказать что машина хорошая это жначит ничего не сказать. Машина просто замечательная. Большая, комфортная, большой багажник и топливный бак. На дороге машина ведёт себя великолепно с лёгкостью проглатывает неровности, на скорости не шатает и никуда не уводит и повороты проходит хорошо можно и на высокой скорости. Водителю и пассажирам комфортно и нигде не тесно. Да машина тежёлая и мотор в 115лс. конечно маловат, вяло разгоняется и в горку идёт тяжеловато. Пользовался я машиной не долго. Продал уже купил более новую и продвинутую. Скажу эта в обслуживании очень проста. Всё можно сделать самому и незатратив много времени. Можно подлесть к любому агрегату и узлу ничего не разбирая. Ремень ГРМ менять просто открутил чехол и меняй, так всё и остальное.
Общая оценка машины твёрдая четвёрка.

Полгода назад приобрел автомобиль Opel Omega A 1987 года. Мотор c20ne 2 литра инжектор. Поменял передние супарта и тормозные диски, с подвеской еще не возился, но очень надо. В общем себя на трассе ведет нормально. Зимой тепло. Салон просторный. С ГУРом очень удобно. Недавно чистил форсунки, заодно проверил компрессию, во всех четырех от 13, 2 до 13, 5. Поменял зеркало заднего вида (водительское), все просто без всяких заморочек, хоть и электрическое. Одно плохо - гнилой и люк не работает, а в остальном машина нравится. В те года даже фары с электрокорректором. Еще центральный замок на одной двери не срабатывает.

Хорошая была машина. Но часто ломалась. Досталась уже после 6 лет эксплуатации в городе Берлине, с пробегом всего 100000 тыс. км. Наверное у них еще и тогда дороги были хорошие, потому что машина была в идельном состоянии. Это не скажешь после начала покатушек на ней по Украине. При умеренной и даже не сильно загрузке постоянно отрывал глушитель. 170 сильный двигатель и механика позволяли очень динамично ехать в потоке. Расход был на уровне 11-12 литров по городу. Салон удобный, велюровый.

Здраствуйте омежка у меня 1год очень хороший автомобиль старенький но надежный!!!!!!!! Для дачи и на работу в самый раз!!!!!!! Еъздил тут недавно на дачу по трассе как на лодке плывеш расход бензина 6-8 литров на сотню!!!!!! Двигатель после переборки работает как чясы сигналка на все двери и богажник плюс крышка бака!!!!!! Стоит автозапуск зимой с окна кнопочку нажал вышел а там уже ташкент мне он очень нравется но мечтаю о омежке В 2004 года!!!!!!

Купил машину в мае 2007г. Искал рестайлинговую Омегу сознательно. Классика, простой ремонт Просторный салон, для сельской местности в самый раз. По внешнему виду нравятся более строгие линии передка. В салоне нравится новая торпеда и отделка под алюминий. Удобные спортивные сидения, правда пассажирское не складывается. Отличная эргономика. С моим ростом 195 на японках стремновато, руль на коленях. В машине СД магнитола, СД чейнджер на 4 диска, мобильный телефон компьютер, навигация. Немец оставил диск с картой германии, но у нас в Эстонии он бесполезен. Пытался узнать у разных спецов, но кончилось тем, что купил навигатор.
На дороге- крейсер, дорогу держит отлично. Про управляемость много сказано до меня. Задняя подвеска с автоматической регулировкой уровня пола, вместимость. Головной свет ксенон- просто супер. Масло двигатель держит от замены до замены. Машина не для города, великовата, а для загорода в самый раз. Расход летом- 6.0- 6.2 зимой 7.8- 8.2.по городу езжу мало, в основном по трассе.
Есть недостатки. Куча прибамбасов, а сидения без подогрева. Бардачок занят навиатором. Нет очечника. Но это уже придирки, Омежка на высоте.

При выборе автомобиля обращал внимание в первую очередь на состояние кузова, так как по слухам думал они могут быстро поддаваться коррозии, а так же меня интересовал объем двигателя... в итоге приобрел автомобиль за довольно скромные деньги, с хорошими ходовыми качествами и за разумные деньги, в первую же неделю заменил ремень ГРМ, поменял масло, долил тосола, поменял самостоятельно тормозные колодки (это делается элементарно), проездив на нем более 8 тыс, заменил патрубок, как мне показалось он был мокрым, по ходовым качествам меня машина радовала, автомобиль действительно мягкий и комфортный все так как и описывают в комментариях, после 4 месяцев эксплуатации решил его немного "поднять" заменил полностью всю ходовку, включая пружины, стойки, амортизаторы, и вышло все это немного дороже чем на отечественный жигуль, почти так же как на ланос, но вы же не сравните тазик и немецкий пусть скромный но кораблик, машина преобразилась полностью, еще комфортней и как мне показалось даже быстрее стала, резвее чтоли... при покупке поставил газовую установку 4-го поколения, не экономил ставил хорошее, машина на удивление всех кушает газа столько же как и бензина 10 литров на 100км, как объяснили мне потому что объем , работает двигатель редко за пределами 3тыс. оборотов, ))) вообщем машиной полностью доволен, единственно не удобно заезжать в старый гараж по размером больше подходящий для москвича.)) ) смотреть двигатель чтоб был не убит, менять масло, не экономить на топливе заливать хорошее

Автомобиль реально стоит этих денег.Електролюк. Хороший салон- очень комфортный , большой и не подертый.Полностью независимая подвеска. Очень устойчивая на дороге даже при большой скорости. Очень большой багажник. Двигатель 2.0 достаточно мощьный и при этом довольно экономный.

Данный автомобиль не новый, но из тех, что сел и поехал. На данный момент автомобиль вложений крупных не требует. На трассе держит скорость 140-150 км/ч спокойно, дальше не пробовал, но чувствуется вибрация кузова машины. Для дач и обучения данный автомобиль очень хорош. Был проведён небольшой ремонт, чеки на покупку и установку запчастей присутствуют. Есть, конечно, и недостатки, но это годы.

Хочу поведать Вам вот такую историю- В 2010 купил себе омегу Б, дизель, автомат, вообщем не кисло. Проездил ровно одну неделю, стала дергаться, хрюндить и хардыбачить. Поехал на сервис, сказаи что коробка уволилась. Я заказал б/у с литвы. Привезли, установили. Ездил как ребенок, которому мама подарила на день рождения розового слоника. Так продолжалось не долго, следующая запчасть была плунжерная пара на ТНВД. И я вообщем то опять встал на тот же сервис. Если говорить проще и короче, у моего знакомого тоже омега, только А, и с ней у него практически нет проблем. Кузов лучше, движки надежнее. Единственное, что по комфорту уступает, а так в целом зачет!

Отличный автомобиль , мягкая подвеска, хорошая звукоизоляция,
приятный дизайн, удобные мягкие кресла, большой салон и багажник,
приёмистый и в то же время экономичный двигатель, два года отъездил
только положительные эмоции .
Отличный автомобиль , мягкая подвеска, хорошая звукоизоляция,
приятный дизайн, удобные мягкие кресла, большой салон и багажник,
приёмистый и в то же время экономичный двигатель, два года отъездил
только положительные эмоции .

Купил автомобиль в 2009 году - машина 1995 года выпуска - базовая версия (електропакет, механика, движок 2,0 116 л.с., АБС, електрозеркала и подогрев зеркал, електрошторка, кондиционер, микролифт). Пробег был 150 тыс. км. за два года проехал около 75 тыс. км! Хорошый, большой, комфортный автомобиль. До этого у меня был ВАЗ-21099, комфорта мало (в день на работу и с работы у меня пробег около 200 км, в основном пробег - за городом)! В салоне комфортно, салон очень большой, кондиционер работает нормально!!! для семьи - автомобиль то, что надо!!! Автовобиль очень плавный, мягко едет по наших колдобинах за счет большой базы!В знакомого Ауди-А6 - то можна зубами чечетку отбивать! Управляэмость хорошая, опасных маневров я никогда не делал! Динамика розгона слабовата (все-таки 116 л.с.), но если в городе, то и этого достаточно, а за городом надо брать как минимум 3 литровый движок!выедет на основную дорогу трактор или старый Газон-хлебовоз, а за ним ВА-2103 25 летней давности - и вот уже колейка!!! Машина надежная!По ходовой - в июне 2009 года поменял всю ходовую кроме стоек - правда, поставил запчасти "Лемфордер" (считаются дорогими, но качественными), уже проехал 75 тыс. км - ходовая как в новом автомобиле! Только "солдатики" вылетают - но их мастер реставрировал - и теперь каждый месяц на сервис к знакомому, он гаечным ключом подтянет гайкми - две минуты, и снова поехал! реальный расход в среднем около 10 л зимой, около 9 - летом! Поставил газовую установку "Bedini" (Италия) - средний расход пропан-бутана - зимой 12 л, летом - 11 л. - это реальный расход, а не выдуманный! Номрально заправляю бензином А-92 - проблем нет! Такой автомобиль стоит около 6-7 тыс доларов США! Какую машину за такие деньги можна купить такого класса??? В целом отличный автомобиль! По ценах на расходники - немного дороже ВАЗов! Комфорт на уровне Мерседеса! Салон комфортный, приятный, поставил хорошую аккустику (6 колонок и нормальный магнитофон) - и в дальнюю дорогу!!!!! Ходовая нормально воспринимает наши колдобины, их выдерживает! Колеса широкие, магко едет по наших ухабах!!!

Вообще покупка этого автомобиля для меня скорее вынужденная. Я естественно хотел купить А6, W210, Е39. Но Опель взял верх над этими авто соотношением цена/год выпуска/состояние/качество. Здесь ему нет равных точно. Купить Е класс в районе 300тр 2003 года выпуска, да еще и немца, в отличной комплектации, практически невозможно. Разве что чистая удача или по знакомству. После недолгих поисков (недели три) был куплен Опель Омега Б 2003гв, 2.6, АКПП, комплектация Элеганс. Вообще авто 2002гв по птс, но куплен в МСК только в 2003 году, да и модельный год 2003. Семь лет он был в руках ЮрЛица, это один из факторов в покупке именно этого авто. Автомобиль прибывал в состояние «…да пох, скоро продадим…», потрепал мне нервы сперва, высосал энную (см. ниже) сумму денег, после чего потребовал еще немного и требует снова и снова. Говорить о НЕнадежности авто я увы пока не могу, слишком мало он в моих руках, да и наездил я всего то 5000км. Но вот цены на некоторый ремонт могу предоставить (актуально на 2010/2011 года):Понятное дело на таком моторе надо менять грм, я и поменял. К тому же текла помпа, так что замена была плановой. ГРМ комплект полный + Помпа + Ролик блока натяжителя + Ремень + всякие мелочи = 18 000 руб, с работой конечно же. Уже через месяц пришлось снова снимать грм потому что потекли сальники, причем ВСЕ (4 на р/в один на к/в). Сам почистил вентиляцию картера. Заодно поменял колодки передние, купил самые дешевые, Валео. Цена вопроса под ключ – 10 000 руб. Уже после покупки был обнаружен косяк с АКПП, при полном прогреве, были резкие толчки. Визит на сервис, итог – на замену один из соленоидов, поменял оба, до кучи чтобы не лазить. Соответственно масло и фильтр тоже поменял. Цена вопроса – 13 000 руб. Ну и масло ДВС тоже было заменено, логично в общем. В принципе я отнесся к этому нормально, машина б/у, вложения все логичны. Кроме соленоидов да сальников поломок по сути нет, остальное лишь плановое ТО. Но вот что меня бесит реально в этом моторе, так это то что он все время откуда-нибудь ссыт. ВСЕГДА. Уже нужно менять, задний сальник к/в, прокладки клапанных крышек. Может и сами крышки придется менять, а это кстати небюджетно. Ссыт из под прокладки маслонасоса – тоже не дешево.Вообщем ссыт и ссыт и ссыт. Еще кстати надо менять правый выпускной коллектор, слава богу что не левый, так как там цена за замену просто космическая ввиду особенностей конструкции. Все это меня просто раздражает. Еще огромный минус этого авто это 4 катализатора и 4 лямбда зонда. ЭТО ИДИОТИЗМ. По-другому сказать не выходит. Нереально тяжелые передние двери. Супруга весьма не хрупкая девушка прикладывает такое количество усилий к открытию двери, что просто диву даешься. Кузов имеет ряд проблем, но заострять на этом внимание думаю не стоит. Теперь что касается нелестных отзывов в сторону данного авто (в том числе на этом ресурсе). Я честно не понимаю, чего ждут люди покупая подобные автомобили с возрастом 10-15 лет. Не понимаю я таких людей и все тут. Вы вообще чего ждете что авто 1995гв с трижды скрученным пробегом не будет ломаться и гнить? Очнитесь, даже 210 с возрастом более 10 лет через одного ржавый. Чего вы от Опеля то хотите. Пробеги подобных машин давно перевалили за пол миллиона км. Хозяева повсеместно ставят б/у запчасти или китайский копеечный ширпотреб и потом жалуются на качество авто. Так же к минусам нужно отнести не ликвидность автомобиля, продавать можно очень долго. Ну а теперь о плюсах=) Авто очень комфортный, очень. Отличная шумоизоляция. Нормальный дизайн, даже по современным меркам, как экстерьер так и интерьер. Торпеда просто роскошна. Высокая крыша, для меня это просто песня. Я весьма высокий (2м) и весьма не маленький (125кг) дядя. В японокорейских конкурентах (Ниссан Максима, Хэндай Соната) я обязательно упирался головой в крышу. Большой багажник, детская коляска (с люлькой) помещается без проблем, и это в седан!!! Подвеска весьма проста и соответственно недорога в обслуживании. Омега это единственный авто (из известных мне) на который можно установить диски с вылетом от 25 до 49 мм (в зависимости от ширины резины конечно). Лично себе поставил 17*7,5*ЕТ40 с резиной 245/45/17. Отлична укомплектована: все электро, даже зеркала складываются с кнопки, чейнжер на 4 CD диска (акустика правда весьма посредственная), электро сиденья с подогревом (есть комплектации с подогревом даже заднего дивана), раздельный климат, 4 подушки, Трекшен контроль, АБС, АКПП имеет зимний и спорт режимы. В дверях потайные ящики и карманы для мелочей, правда подстаканник всего один и в такой жопе что фактически его нет. Вообще в машине очень приятно сидеть/ехать, дорога доставляет удовольствие. Динамика на V6 соответствует весу авто. Гонять на авто не выйдет, он едет как большинство авто своего класса. Если мотор живой, то уверенные 10 секунд до сотни он вам даст. А вот подхваты при обгоне просто сказочные, обгонять одно удовольствие. Резюме: авто стоит своих денег, но только в расчете на то что есть что достать из карманов. Те кто говорят что Омега дешевле конкурентов в обслуживании ошибаются, дешевле процентов на 10 от силы. Так же считаю что покупка подобного авто актуальна лишь в расчете на долговременное владение, минимум два/три года. Иначе это будет два варианта: 1. Купил, вложил бабла, далее продал – рассказал всем что Опиль ацтой.2. Купил, ничего не вложил, далее продал – рассказал всем что Опиль ацтой.Купить живого немца за 300 000 руб да еще и по годам не особо старого, не выйдет, разве что это будет только Опель. Опель Омега. PS Все выше сказанное основано лично на моем опыте владения. Вполне вероятно, что многие со мной не согласятся, да и фиг с ними=)

Вот решил написать о своём бывшем опеле Омега В универсал 1995г, 2 литра 116л.с. Опытные друзья говорили мне что это не Опель а настоящий Жопель, я не верил думал ну как так это же немец, а у них все машины должны быть хорошими, но я ошибался. Первая иномарка у меня была Ауди 90, 1986г 2,3 литра 136л.с динамика конечно ураган по сравнению с опелем да и надежность на порядок лучше даже не смотря на годы. Взял я Жопель шести годовалым комплектация не богатая АВS, ГУР, эл.люк, эл. Зеркала, пробег точно уже не помню в пределах 120000, по началу было все хорошо радовал комфорт, отделка не плохая, по трассе шепчут только когда разгонишь его с горы. Разгонялся очень туго для этой машины очень слабый движок. Первые проблемы начались с ГУРа, потек редуктор, замена его очень дорогая около 50000т.руб при учете что я машину брал за 150000, т.к. течь бы не большая, где то 100г в неделю, ездил так, потом пришлось ремонтировать самому. Следующим моим разочарованием стал кузов краска вся выгорела появилась коррозия а где то и гниль, точнее в задних дверях и задних арках, со временем она стала сквозной, перекрашивал его полностью но это помогло на год затем все опять выступило. Затем серьезной поломкой стало то что в двигатель пошла охлаждающая жидкость через цилиндр проще говоря прокладку пробило, менял опять же сам, следом начал вентилятор охлаждения ерундить то не выключался вообще то не включался. Машина начала дергаться тут виновники были высоковольтные провода, поменял их и вся проблема за одно и свечи менял, потом оборвало ремень ГРМ. Но его мало просто поменять, после замены он стал чиркать об кожух, пришлось специальную шайбу вытачивать что-бы он встал на место но и это не все в этом узле, через некоторое время потекла помпа. Течь дола и КПП и задний мост, начали щелкать крестовины. Еще одной дорогостоящей деталью стали задние амортизаторы т.к. они с пневмоподкачкой, в них лопнула подушка, новые стоили 16000, пришлось откл. подкачку. Фары светили очень плохо, оптика стала вся мутной. В салоне было меньше проблем за весь период отказал стеклоподъемник (механический). И конечно при всем при этом менял расходники, масло, тормозные колодки, переднею подвеску всё кроме стоек. Конечно все эти поломки произошли не сразу за весь период эксплуатации но очень досаждали, плюс только большой багажный отсек и если еще сложить сиденья то просто становился огромным. Зимой проблем с заводкой не было, но проходимость просто ни какая, тому виной задний привод. По расходу топлива оказался прожорливым в городе около 12л. но по трасе 6-7(при 110км/ч)В общем мои впечатления об Жопеле: это не машина а просто кошмар. Хотя допускаю что мне попался такой экземпляр, кому то может повезло больше.Теперь купил Шевроле Лачетти 1,4 95л.с и динамика лучше и расход меньше и брал новою, всего я владел Жопелем 7лет и очень рад когда его продал.

Первый раз пишу отзыв на этом сайте,так что прошу строго не судить!Я сам помимо работы перепродаю автомобили-даже не из-за денег наверное,а так из за спортивного интереса,так что машины у меня меняются часто,но вот одной я владел долго-где то года 2,и был этим автомобилем ОПЕЛЬ ОМЕГА В-о нем и будет отзыв!!!Купил я этот авто на 4-ом курсе института, купить тогда хотел мерседес 210 но за сумму которой владел те были не в очень хорошем состоянии ,так что приехали с другом и будущей женой на рынок и как вы думаете кто первый позарился на опель?-правильно подруга,и меня уговорила!Первые впечатления после покупки были неплохие-автомат,климат,круиз,эл.люк,вставки под дерево(после ауди бочки то)- на тот момент казалось что вроде и не хуже 210 (бред конечно)! Сразу оговорюсь что авто был не укатаный!Но после недолгова срока эксплуатирования понял что расход 14л./100 многовато для 2.0(это летом ,а зимой до 17 доходило!) в принципе и не гонял то,но это все ерунда т.к.вроде авто большое,просторное,удобное и недорого(относительно) .Но нервишки мои начали будоражиться когда он(всмысле опель)начал потихоньку ломаться! Запчасти должен вам сказать как не странно стоят далеко не дешевле чем на мерседес! Особенно всякие пластиковые мелкие фигнюшки по 500-1000 За которые больше 50р. платить жалко-но чтобы опель не превратился в сарай приходилось покупать а они все отваливались (то молдинг,то скорлупка зеркала в цвет ,то заглушка крюка на бампере,то сам крепеж бампера) и не всегда это было по моей вине-иногда сами по себе!Как то решил тряхонуть подвеску-Запчасти не дешевые-конечно все не оригинал!Но на это опель обиделся и через 200 км. (я не ошибся именно200км.)машину начало кидать по сторонам! сначало мысли-на сход-развале накосячили!Но оказалось салентблоки не оригинальные убились-пришлось ставить оригинал(опять з.ч(саленблоки).+работа+сх.разв.). Да и электрика один раз ни хреново подвела(люк-глюк)ехал зимой ночью-люк сам открылся и не закрывался(а снег то идет!)на следущее утро мне за 3.500р.его закрыли(можно было самому отверткой-но она не входила в спец.паз)в сервисе посмеялись все включая уборщицу!!!Да и так опелек частенько по мелочам ломался о чем писать даже не хочу! В общем сильно плохого ничего не скажу-опель есть опель (как говорили в сервисах -у Германии 2 беды Гитлер и Опель)

Машинка класс большая, комфортная,много влазит в багажник А если положить задний сидения то стает еще больше. В ремонте цена качество. Я знаком с ОРЛОМ с 2003г. У моего шефа такой же приходилось спать в багажнике ждать пока приедит к нам. Взял себе не жалею, но старость дает о себе знать и как кто ездит! Машина старенькая но думаю сделаю потихоньку.

Доброго времени суток. Пишу отзыв о своем автомобиле, которым владею 1,5 года. До опеля ездил на разных машинах. Причина покупки омеги - люблю задний привод, цена и размер. Постараюсь быть объективным и надеюсь что мой отзыв поможет людям рассматривающим данный автомобиль в качестве своего. Взял опелька дешево, но с косяками (жрал бензин, не тянул, стук в передней подвеске). Сам достаточно не плохо разбираюсь в авто, так что искал экземляр с хорошим кузовом и неважной технической составляющей. После покупки решил не заморачиваться с ремонтом и отогнал машину в сервис. История с ремонтом в сервисах долгая, поэтому расскажу коротко: после 2-го сервиса, который пытался развести меня на деньги принял решение о самостоятельном ремонте. Купил прогу для компьютера "опель-ком", при диагностике выявились неисправность датчика распредвала (5000 т.р оригинал) и после длительных поисков обнаружил не сопоставления меток колена и распредвалов на зуб. Далее принял решение перетряхнуть переднюю подвеску в месте с рулевыми наконечниками и тягами (12000 не оригинал). Позже заменил сальник моста, поменял ремни, и ролики, свечи и масло (10000 .), отрегулировал зазор рулевого редуктора, проложил шумку, сделал антикор. Вот весь список работ по устранению косяков б.у машины. За время эксплуатации намотал 55000 км к 180000 которые уже были. Хочу сказать несколько слов о качествах авто : 1. достаточно тихий (до 160 разговор в пол голоса) ; 2. большой салон и багажник; 3. хорошая ремонтопригодность; 4. достойная надежность; 5. низкие цены на запчасти (не на все); 6. мягкая подвеска (на любителя); 7. хорошая коррозиционная стойкость (только на ресталинговых опелях); 8. хорошие тормоза. Из минусов : 1. плохая проходимость (рекомендую на шинах не экономить); 2. низкий дорожный просвет; 3. расход топлива на ручке город - зима 13.3, лето 11.6, трасса 8л (92 бензин); 4. плохой свет (решается ксеноном); 5. мотор для спокойной езды; 6. проблемы с парковкой. Напоследок хочу сказать, выбирая автомобиль будте бдительны! Я пересмотрел 7 опелей - очень много ушатанных.

Привет всем тем, кто читает мои мемуары.
Решил написать несколько слов о своей машинке, по скольку считаю, что наконец-то мне попаласось нормальное авто. Ну начну пожалуй с того, что в моих владениях было не мало авто, так как периодически я занимался подготовкой и перепродажей таковых. Машинку "Opel" приобретал не один раз и в разных комплектациях. При покупке авто, с двигателем 3,2 литра - долго сомневался, так как впечатлял его расход топлива. Но сев в авто и проехавшись, я понял - машинка того стоит. О плавности подвески "Opel Omega" говорить, думаю, не стоит. На любой скорости и по любой дороге - он плывет. Это конечно не "корабль по волнам", а очень неплохая "яхта". Но что поразило меня окончательно в этом авто, так это его двигатель. Все таки 3,2 литра, для такой машинки - это что-то. 218 лошадей для 1,8 тонны веса очень не плохое соотношение. Понятие "нехватка тяги" - отсутствует полностью. Двигатель и ходовая очень радуют. Это конечно не "BMW 535", но ведь и деньги не те... И все-таки, на свои деньги машинка впечатляет, ну и плюс ко всему максимальная комплектация. А в "Opel" на этом не поскупились. Обилие всевозможных датчиков света, парковки, дождя и т.д., навигационная система с управлением на руле, электроприводы всего, что может двигаться. Ну и не могу не рассказать об аккустической системе "BOSE". Она дарит истинное наслаждение от музыки. Комфорт и удобство в этом авто на первом месте, ну и плюс драйверские характеристики ко всему.

Машину брал десятилеткой и вот уже почти 5 лет на ней катаюсь.Универсал 3 л. на ручке.Только сейчас "созрел" продавать и просто хочу купить что-то повыше (клиренс) и поновее.Первым делом побежал в Опель - салон "помацать" наживо Опель Инсигнию.Ну что могу написать про своего сарая.Первые 2 года практически ничего не делал ВООБЩЕ, только в самом начале поменял фильтра и ремни-ролики (РГМ), масло.Пробег был 183 500 (если не скрутили).Машину эксплуатировал нещадно.Бывало грузил по 800 кг.(была бы дорога только "живая"), а она пёрла.Сидлухи задние складываются в ровнёханькую площадочку (снять только подголовники надо) и положить можно очень много чего.3-х литров хватает с головой, а при загрузе в 400-500 кг. даже не чувствуется и потери мощности практически нет.Машина низкооборотистая (500-550 об.холостого хода) и с места (хотя на ручке) стартует достаточно вальяжно.Но на 1500-2000 её уже начинает пробивать.А на сцеплении раскрутить до 4000-4500 - как пуля, только антибукс отключить надо.Антибукс штука для почти 2-х тонной заднеприводной Омеги очень нужная.Расход топлива только сильно поднимается, но гребёт по снегу отменно, несмотря на то, что Омега достаточно низкая.У меня зимн. резина Нокия - в снежную зиму 2009-2010 г. с буксованием, но проезжал нормально, где седаны с передним приводом "загрузали".Расход топлива при "старпёрской" езде 12.5-13 летом (без кондёра.Брал с поломанным - так и не починил) и прим.9.5 л по трассе.Один раз на круиз-контроле даже 9 л. показал, но "телемпаться" 90-110 по нормальной трассе меня хватило всего на 20 мин..Разгонял до прим.170-175 км/ч.Больше боялся, хотя было полпедали газа ещё и чувствовал , что пойдёт и больше легко.У меня мухобойка на капоте - не хотел потерять.Дорогу держит очень уверенно и езда на большие расстояния не утомляет.Зимой достаточно быстро нагревается.Но обдув стёкол, как по мне, слабоват.Полно настроек работы обдувов, но чё-то не то.Первые проблемы начались с того, что сломался замок зажигания.Благо в повёрнутом положение и меня толкнули знакомые ребята.Так я доехал до СТО.Где мне за 30$ (вместе с работой и личинкой замка зажигания) за 15 мин. всё сделали.Потом в течении ровно 1 месяца по очереди полетели все замки на дверях и на багажнике.По ходовой только вот недавно поменял сайлентблоки спереди и сзади и рулевые тяги.Сама ходовая достаточно надёжная и мягкая.Шумка отличная.Свет говняненький.Начали тарабанить гидрокомпенсаторы.Поменял."Притёрлись" только спустя пары месяцев езды."Родная" фишка - с под пластм.крышки клапанов начало продавливаться масло.Но на СТО мастер спец.герметиком обмазал "паутинки" в р-не затяжных болтов - перестало сочиться.Где-то с год так и езжу.Пока нормально.Многим омеговодам и вазоводам-классиководам знакома тоже общая болячка - течёт сальник вала между коробкой и двиглом.Меня это тоже не обошло.И главное, сука, стоит копейки сальник, но коробку хош-ни хош снимать приходится. Были проблемы с модулем АБС (трекшн контроль).Мне один дефект двигатель так классно помыл, что спалил его нафиг (вода попала).Потом начала глючить заводская сигналка.Её викинул и поставил новую другую.Некоторые пишут, что есть проблемы с кузовами.Да.Есть.Но факт в том, что если вы не запустите "тему", то и проблем как таковых и не будет ни с арками, ни с дверями.Я после каждой зимы днище, арки, двери осматриваю и, если где надо, сразу обрабатываю антикором (из-за низковатого клиренса часто пузом чё-нибудь то на даче на просёлочной дороге , то ещё где цапану). Потом посыпался катализатор.Звукан как будто в трубы и глушак песка с мелкими камешками насыпали.Когда узнал цену нового катализатора (а у меня их 2 - по одному на каждой трубе), сказал: ну её нах эту экологию !Вырезайте !Так и езжу.Разницы не почувствовал никакой: что с ними, что без них.Ещё долго привыкал (приходилось выворачивать постоянно голову) к массивной левой передней стойке - закрывает обзор.А некоторым "увесистым" пассажирам неудобно садиться на переднее сидение, если не откатить назад сидлуху.У меня полный электропакет и найти оптимальное положение сидлух не проблема.Несмотря на большие размеры, машина легко управляется и достаточно манёврена.Я когда сел в Жигу 4-ку после 3-х лет езды на Опеле, то не смог руля вывернуть сразу.А проехался с 10 км по городу и у меня мышци рук несколько дней болели после "класскики".Хотя начинал когда-то с копейки и 6-ки.Соседи по гаражу вначале достаточно осторожно к Опелю относились.А потом гляжу - один на Вектру пересел со своей двойки, другой на хюндае катался - омегу А себе взял ещё более древнюю, третий 6-ку продал на седан Б пересел.Теперь чуть что бежит ко мне консультироваться, мол, а это "правильно" жужжит или как сбросить настройки борт.компа.Не знаю.Тут какой-то тип комент писал, что гремит у него торпеда или ещё что по салону. У меня НИЧЕГО не скрипит и не гремит.Торпеда мягкая.На новых машинах сейчас такие редко встречаю. Единственный неприятный звук издавала полка-шторка сзади.Я её просто снял и всё. Тишина.В общем ситуация такая: жена просит не продавать, мол, я ездить буду.Да и мне как-то жалко, с одной стороны, Омегу продавать.А с другой хочется уже чего-то другого.Глянул кучу новых японцев и др. разных производителей - не понравились.Единственное, что прикололо - Шкода Суперб нью.Есть что -то у них с Опелем общее.И в Шкоде пакет "плохие дороги".Клиренс до 165 мм подняли.Всем с приветом с Украины.Вот забрёл к вам на сайт случайно из г.Одессы.