412 отзыва о Opel Corsa

Тема стара как мир - отзыв о своем авто. А кто напишет плохо о своем авто? Правильно - никто! Т.ч. нечего ждать от моего отзыва ничего объективного! На самом деле, на основании опыта владения и управления многими автомобилями я оставлю свой отзыв на Opel Corsa 1,2 МТА, т.е. ненавистная многими ИЗЯ. Машина августа 2007, прошла уже почти 45000 км. О поломках говорить не буду - их нет. Про ИЗЮ: эксплуатируется каждый день и по многу - по городу и области, по разным дорогам и в ближнее зарубежье на отдых и к друзьям. Коробка ИЗЯ - это люкс, кто не верит - это их право и узость восприятия чужого мнения, увы... Ездил на автоматах и многих машинах с разными коробками, к ИЗИ претензий нет, если понимать её сущность - что это обычная коробка с электронным переключением. На горке просто включи передачу на секунду ранее и не отпускай тормоз - сцепление схватит, потом спокойно добавляй газ - всё - отката нет. Коробка очень быстро привыкает к манере твоей езды, поэтому если ты дёрганный ездюк - то так и будешь ездить, дёрганно. Она адаптивная. Лично мне подходит ИЗЯ, с гидравликой проще только в том плане, что не надо на светофорах включать нейтралку (не забываем, что у нас обычная коробка и обычное сцепление с не вечным выжимным подшипником, кто этого не хочет понимать по любым соображениям, тому АКПП). Но по надежности ИЗЯ лучше. Хотя кто столько эксплуатирует автомобиль? Тут дело вкуса - мне ИЗЯ нравится! Практически автомат, но надежнее. Про дёргание при переключениях смотри выше - их нет или минимальны, все зависит от манеры вождения "прокладки" - обидеть никого не хочу, просто это факт. По динамике: достойный для своего класса автомобиль. Я не гонщик, но иногда давлю на педаль. Ни разу не переключался в ручной режим - хватает автомата. По трассе разгонялся до 170 км, в дождь. А так езжу в пределах, разрешённых правилами - 90-100 км. На обгонах просто резко давлю на газ, сразу происходит переключение на пониженную передачу с нормальным ускорением или в стеснённых случаях (когда мало простора для обгона) переключаю в спорт режим. По крайней мере со 120-140 обгоняет, т.е. ускоряется. Вообще разгоняется уверенно (мой автомобиль) до 155 довольно таки быстро, далее долго, по сравнению с предыдущими авто. Но там и мощности было под 136-200 лошадей (на разных авто). Зимой по снегу и льду езжу на "липучках", т.к. терпеть цоканье шипов не хочу. Липучки отличные шины, проверил их в разных ситуациях, на другие менять не буду. Трогаюсь, если лёд/снег или вода с перечисленными неприятностями в зимнем режиме, а потом отключаю его.В продолжение про динамику - дважды ездил всей семьей (4-ре человека) на юг, в Крым, конкретно в Гурзуф и по побережью. Серпантин там знаете? Машина, естественно, под завязку багажника гружёная, т.е. тяжелая. Никаких (!) тягловых недостатков не испытывал, кондюк не отключал. У меня еще стоит круиз-контроль. Езжу за городом на нём - экономичней и быстрее! Скорость постоянна. Тот же серпантин на нём - одно удовольствие, но сын не выдержал - укачало... Потеря времени на привод салона в норму и убеждение сына продолжить путешествие заняли почти час. Ездил туда на многих своих машинах, но эта была одна с круиз-контролем, этим и подвела сына.Про комфорт: относительный - не седан! Трясёт! Но в повороты вписывается отлично при этом. В салоне спокойно, не повышая голоса, при закрытых окнах, можно говорить на любой скорости. Но в предыдущем авто было тише! Есть простор для установки шумки - но это же обычный авто для перемещения, т.ч. тратить лишние деньги не особенно и охота. Ямы, почему то, напрочь игнорирует (разумные ямы, естественно, где мои предыдущие их ловили конкретно, видимо из-за большей массы?)! Подвеска сделана отлично! Это те ямы, объехать которые невозможно по дорожным условиям или по сути дорог - есть эти ямы сегодня и будут всегда, похоже. Скрипов панели нет. Хоть зимой, хоть летом.Удобство управления: удобно! Подрулевые - вообще мечта! Многим не нравятся, а мне в самый раз. Обозначить перестроение - лёгкое касание, уйти в поворот - более сильное и всё. Зачем фиксация? Как было на всех предыдущих авто (один из них был ВАЗ, остальные импортные) - ждёшь - сработает возврат переключателя или нет? Хотя на мерсе не ждал - всегда сработает! Управление стеклоочистителями (передним и задним) простое и понятное сразу.ABS работает адекватно.Экономичность: действительно есть, хотя и не так как в буклете было обещано, но все мы знаем цену обещаниям! В городе редко бывает больше 7 литров. Манера езды - больше спокойная, но с перекрёстков ухожу как можно быстрее. По трассе на 100-110 км 5,7 литра, с кондюком 5,8-6. У меня бортовой компьютер, т.ч. значения легко вытащить. Это с обгонами, при которых разгоняюсь до 140-150. Без резких обгонов получалось 5,1 л, специально мерил на поездке на расстояние в 160 км.Управляемость: уверенная! На всех скоростях управляемость надёжная. Руль с электрогидравликой лучше чем руль с гидравликой.Раз пришлось всей семьёй ночевать в Корсе. Вместились! Разложили задние сиденья, перераспределил багаж, дети спали с удобствами (относитильными), мы с женой на передних сиденьях с откинутыми не до конца спинками, но ноги можно было вытянуть (рост 178см.). Это, конечно, не универсал, где мы все могли улечься в рост без проблем, но сносно.Про освещение: конкретно фары головного света. Т.к. езжу много, то примерно через полгода поставил ксенон. Сам поставил - там делов то ничего. Но в левую фару тяжело ставить без демонтажа окружающего оборудования. Но поставил. АРР. Заводской свет хороший, но ксенон - это ксенон. Поставил с цветовой температурой 4300. Прочувствовал сразу, но особенно в этом году в тумане понял разницу - видно изумительно! Теперь думаю поставить ксенон на дальний свет. Когда в тумане включил дальний - стена молока встала передо мной. Ничего не видно. Перед этой машиной в прошлом году ехал на другой в тумане, так пришлось останавливаться, просто ничего не было видно, даже полосы на дороге. Ехал потом со скоростью километров 15-20. Ксенон решает эту проблему кардинально - просто просвечивает туман и всё видно.Про недостатки: у кого их нет? Наверное у ламборджини дьябло? Хотя цену тоже можно отнести к недостаткам.Так вот, самое скучное - недостатки. Первое - хотелось бы дисковые тормоза на задние колеса - все предыдущие были такие - нравится! Хотя торможение хорошее, но нет того отрицательного ускорения, когда щёки хотят быть впереди носа (сам скорее худощав, чем упитан, обгонять в моём случае просто нечем), но уверенности в тормозах тогда больше.Второе - скрип в левой двери. Иногда. Когда по ямам едешь, а так его нет, поэтому и не циклишься на нём. И уже выяснил прижиманием - стекло в пазах скрипит, но делать некогда, так и езжу.Был на ней в Харькове раза три - вот там всё понял... скрипит всё! Хотя ездит уверенно. Там нет дорог... Там сплошные бугры, ямы, ухабы, рельсы и сплошные повторы этих вариантов. Причём, всё это покрыто асфальтом и вроде как нормальная дорога, пока на неё не выедешь. Там нет ровных участков, на которых машина стоит ровно всеми 4-мя колёсами - обязательно 1-3 колеса где-то ниже-выше. Хотя в других авто, я уверен на 100%, будет может чуть получше, а может и еще хуже. После пересечения таможни, да даже при отъезде от Харькова, дорога резко улучшается. Скрипа как будто и не было.Обзорность: влево тяжеловато! Первый авто, когда я стал бояться пешеходов на перекрёстках слева. Один раз увидел пешехода очень поздно, но тормоза хорошие, да и скорость была невелика, километров 15. Обошлось. Пешеход, похоже, даже не заметил, что я его не заметил. Теперь не ленюсь, кручу на пешеходных перекрёстках головой и выглядываю из-за стойки. И это меня не "ломает" - гимнастика для шеи тоже хорошая вещь. С другой стороны, понимаешь цену 5-ти звёзд. Трудно в таком маленьком авто соблюсти всё и обойтись без компромиссов.Получилось длинно и запутанно. Резюме: для меня нормальный авто.

Очень интересная внешность мне нравится, ночью все очень красиво, да и эргономика на месте все под рукой. Только вот лично мне не хватает подлокотника и еще когда включаешь поворотник иногда задеваешь положение в котором включается дальний свет, раздражает, а так все на уровне для машины в своего класса. Посадка удобная, но на длительных поездках иногда начинает болеть спина. Обзорность неплохая, мешают стойки передние они достаточно крупные. По плавности хода больших претензий нет, не мерседес конечно, ямки глотает неплохо, но лучше объезжать)) Управляемость я считаю отменная по сравнению например с тем же фокусом, отлично проходит повороты, электроусилитель супер! Очень нравится. Про динамику могу сказать одно всех вазовских передне. Места впереди полно, а вот взади уже маловато будет, очень маленький багажник, одна дорожная сумка и все! А так я считаю достойная машинка. Покупайте, не пожалеете. Для девушки (по себе сужу) самое оно

Авто супер,отьездил на нем 20 тыщ и даже при таком пробеге только менял масло и доливал омывайку, конечно взял я его в плачевном состоянии, был почти убит, но т.к. запчасти стоят копейки отремонтировал все и вот уже 4 мес езжу без каких либо проблем, ничего и нигде не аукнулось. Главное следить за машиной. Расход 6.8 л по городу с кондеем, а по трассе литров 5, на одном баке 44 литра, я проезжаю 630 км, и кстати те кто думает что там мало места, то очень зря, там местища достаточно, например плазма 42" влезла стоя, и еще влезло 2 тумбочки в разобранном виде. Так же туда еще влезали комод, длинною 1м 65 см, правда пассажиру не очень удобно было сидеть, но сам факт что он сидел уже говорит о чем то. Вот если бы выпускали бы еще такие, купил бы новый ибо новые модели корс мне не очень симпатизируют.

Долго думал что взять и все же решил Корсочку.Машинка отличная,как раз для города.Мощности ей хватает,больше и не надо,сильно не погоняешь по городу!!!На трассе ведется себя достойно,дорогу держит!Подвеска очень порадовала,все неровности сглаживает!Минус один шумка слабовата, а так машинка что надо!!!!

Знакомство мое с Corsa С произошло спонтанно, как и все мои знакомства с моими автомобилями. После буйного застолья у друзей возникла идея продолжить начатое в Зеленограде у других друзей. И поскольку случилось так, что я один оказался трезвым (не помню, что меня заставило), пришлось вчетвером садится в Корсу товарища и мчаться в Зелик. Уже тогда меня поразила вместительность и динамика этой маленькой машинки.Поэтому, когда встал вопрос о покупке авто для жены, то, в соответствии с ее вкусом и моими техническими предпочтениями выбор был между Пежо-206 и Корсой С. На тот момент более-менее приличной Пежухи на рынке не нашел. К тому же, покатавшись на 206-й (1.4 с механикой), я пришел к заключению, что на некогда бывшей в моем владении жигулях-"копейке" разгон был просто ураганным по сравнению с этим французом. Стал пристально изучать Корсы. И тут мне попался именно тот компромисс между по-женски "симпатичненькой" и по-мужски "подходящей" машиной. Яркая, но не кричащая, экономичная и тяговитая, но не тщедушная Корса стала как раз этой золотой серединой. Это 1.2 Easytronic (Изя-троник :)), комплектация Comfort. Салон мы тут же доработали (чехлы - синий с черным, накладка на руль и ремни безопасности), потому как серый мышиный цвет внутри просто угнетал. Поскольку штатные колпаки на штамповнных дисках тоже были "не шарман", они тоже были заменены на более актуальные. Как только я в первый раз уселся за руль нашей Корсы, то был просто поражен, откуда в движке 1.2 столько резвости и тяги! Машинка просто пуляет! Бесчисленное количество раз гонялся с "конкурентами" из той же весовой категории и почти всегда уходил в отрыв с неимоверным ускорением. Крайний раз довелось сразиться со светофора с "дерзким пацанчиком" за рулем Гольфа 1.6. Итак. Перевожу Изя-троник в "ручной" режим. Старт! Оба сорвались. 1-я скорость: ноздря в ноздю. 2-я: Гольф отстает на капот, а я не дошел еще до 5 тысяч! Передача тянется как резиновая. 3-я: Фольксваген на полтора корпуса сзади. Отпускаю газ, впереди следующий светофор... Остается добавить, что Гольф был пустой, а у меня в машине была супруга, да багажник был набит разным барахлом. Вот тебе и 75 кобылячьих силенок! Сам понял, что недооценивал малыша. До 70 км/ч Корса рвет почти всех. (А для городских гонок "от светофора до угла" большего и не надо) Потом, конечно, тяга убавляется, но до сотни она исправно выводит за достойные 13 секунд. Нет-нет, да после своей будничной 5-й Бэхи отбираю на выходных руль у жены и с каким-то детским азартом начинаю гоняться по окрестностям. Конечно, есть и специфические недостатки у этой модели, к коим можно отнести поддергивания роботизированной коробки (все же не автомат), жестковатую подвеску и чересчур строгий салон. Но, если взглянуть с другого угла, то данный робот гораздо экономичней автомата, но при этом почти столь же комфортен. И, в отличие от Ситроена С3, например, у этой коробки очень удобный ход переключения в одно движение (не надо блуждать рукояткой по лабиринту паза). Подвеска замечает стыки на Третьем кольце, но зато позволяет машине вести себя собранно. Руль почти невесом - его можно крутить одним пальцем (мечта любой девушки), что в плотном потоке и тесных дворах является просто наслаждением. В то же время на дачу по трассе Корса без труда несет четверых здоровых мужиков и забитый до отказа багажник. При этом недостатка в ускорениях не ощущаешь. Недавно на пустой Риге выжал ее максималку - 170 км/ч (к слову, далеко не каждая машина способна выдать свои паспортные данные на деле). А так, 150-160 едет легко. Да, багажник - отдельная тема. Если поначалу мне казалось, что грузовой отсек таких машин - сущее баловство, то теперь я пересмотрел свои взгляды. Загруженная с горкой тележка из Ашана спокойно влезает в Корсу. При этом даже не приходится трансформировать сиденья. А уж если это сделать, то вообще можно мебель перевозить. Короче, эта машинка не перестает меня удивлять!

сначала хотел купить эту машину себе еще2года назад,но напугал срок ожидания и купил другую,тоже была неплохая,но... через год купил себе Астру,потом ту продал и наконец :сбылась мечта. на Корсе ездит в основном супруга,но,когда ей машина не нужна, с удовольствием езжу сам. я, правда отчасти, буду сравнивать ее с Астрой, но постараюсь быть объективным. вполне приемлимая для города динамика, позволяющая со светофора немного оторваться от потока, немного не хватает упругости рулевого, но для маневрирования в городе и для женщины это скорее плюс. понравился маленький радиус разворота (первой это заметила жена). порадовал низкий расход топлива: до деревни и обратно 180 км- уходит около 10л при скорости 130-140 км/ч. слабовата шумоизоляция,но это с чем сравнивать. не заказал магнитолу мр3, пожалел об этом,т.к. нет динамиков в задних дверях, правда это не сильно напрягает,ведь в передних по 2-е штуки. некоторое неудобство создает отсутстве стеклоподъемников в задних дверях, зато есть управление передними со штатного ключа. вообще в ней есть масса всяких примочек достойных авто классом выше(один подогрев руля чего стоит). пересаживаясь из одной машины в другую не испытываю никакого дискомфорта(только под правой ногой 80 сил вместо 140). и не надо считать ее чисто женской машиной! это очень удобная городская машина, а при определенных условиях(багажник на крыше) на ней можно отправиться и в дальне путешествие.

Хотел купить эту машину сразу как она появилась в новом кузове. Именно 3-х дверку, так как только в этом кузове она выглядит законченно и спортивно. 5-и дверка уже не то - совсем другая машина. В начале лета наконец - то приобрёл себе 1.2 на "роботе" в "инжое". Что сразу бросилось в гглаза, так это отделка материалов: в 2006г. она была лучше (тореда была прорезинена, да и пластик в салоне в целом был помягче). Но не отказываться же из - за этого от машины - взял конечно))) Бегает машинка замечательно, ощущуния от езды как от машины классом выше, шумоизоляция на уровне. Движок тоже радует: резво несёт красивый кузов, обгоняя других безликих обитателей дорожных джунглей)) Сейчас езжу из облости по новой риге. Трасса хорошая и не сильно загруженная. 160 км/ч для этой машинки - очень даже хорошо. По трассе едит легко, скорость держит прекрасно, руль вмеру тугой и информативный, подвеска стыки глотае, раскачки кузова нет. Скорость не ощущается: кажится что километров 110 - 120, а на самом деле уже за 150. Да, ещё о движке - когда прожимаешь кик-даун, то звук его похож на взрослеющего БМВ. Кресла очень удобные (обнимают тебя как будто под тебя и шились).
Машинка маленькая, но порадовала своей вместительностью: сам за сабой сижу с комфортом, коленками о спинку переднего кресла не трусь (рост 185 см). Сзади удобно сидеть вдоём, при пробеге на большие рассаяния ничуть не напрягает, вход-выход вполне удобный.
Отдельно нужно сказать о коробке. У меня "робот". С автоматом его роднит только лишь отсутствие сцепления. В остальном это совершенно разные "агригаты". Тут нужно конечно привыкать и подстраиваться, вроде как брак по расчёту - если найти консенсус, то результат будет очень достойный. С этой коробкой машинка живая, шустрая, с характером. Есть так же зимний и спортивный режимы. Да дёргается в пробках и при ускорениях, но с этим можно бороться. Выход - в городе и особенно в заторах нужно ездить со "снежинкой". Характер сразу меняется: не задействована 1-ая передача из-за которой и происходит дергатня, передачи меняются плавно и не заметно, единственно нужно продавливать газ поглубже, в общем, нужно привыкать. Но как привыкнешь, будешь очень доволен.
Спорт режим тоже очень интересная вещь: иногда очень приятно погонять после напряжённого дня в офисе. Машинка сразу становится какой то более собранной (обороты подскакивают за 3-и тысячи, руль становится более чёткий, на педаль отклики как буд то движок заменили).
Брал на тест-драйв 5-и дверку с 1.4 на автомате - совершенно другая машина. Посадка выше, стойка боковая мешает, создаётся впечатление маленького авто, чего не скажешь о 3-х дверке. Едит тоже по другому, как пылесос)) нажал на газ до упора, секунду подождал и машинка ровно пожужжала вперёд - скучно и без души. 1.2 на "роботе" куда шустрее чем 1.4 на автомате.
Предупреждения по взаимодействию с коробкой:
- в зимем режиме не следует тащится в заторе в горку - коробка быстро перегревается и "снежинка" автоматически отрубается. Приходится ехать в обычном режиме, дёргаться до тех пор, пока не остынет коробка.
- в спорте нужно помнить, что настройки подвески не меняются и в поворотах машинка не ленится завалиться на бок, так что жмите тормоз по активней - при выходе всё равно пульнёте.
Тормоза: информативные, вложенные деньги отрабатывают))) (единственно нужно привыкнуть в бОльшему ходу педали)
Итог: для перевозки нескольких поп и несложного скарба машинки вполне хватает. Хоть она и маленькая, но ущербности нет - всё очень достойно и качественно (хоть в городе, хоть на трассе).
Средний расход у меня 7.3 на сотню. Я считаю, что это вполне нормально, учитывая что машинка даёт намного больше, чем от неё ожидаешь.
P.S. на трассе очень напрягаются владельцы крутых джипов. Больше 170 мало то едит и вкомапнии маленкого "Пушка" ехать не всех радует)) Напрягся как то владец Глендвагена 5.5 AMG. Ехал он свои 140 по пустой дороге и радовался жизни, но....тут его обошёл я! Чувака перекоробило, бвижок его "коробки" взревел и он начал меня усердно догонять)) На прямой он бы и обошёл, но мы же не в Америки. Рига хоть и автобан, но с поворотами. Так и пёр за мной 170 минут 10 в попытках обойти.

Не понравился трёхдверный кузов - очень много места нужно для полного открывания дверей. Особое ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ тем, кто пересел с седана на хэтчбек - машина совершенно по-другому выезжает из колеи зимой. Ни в коем случае нельзя газовать после того, как передние колеса вышли из колеи, а задние ещё едут по ней. Надо чуть-чуть сбросить газ и МЕДЛЕННО вывести задние колёса из колеи. Это связано с тем, что у седана задние колёса пригружены багажником, а у хэтчбека (если багажник пуст) нагрузки на задние колёса практически нет. Несоблюдение этих правил даёт почти 100% гарантию того, что вас выбросит на обочину. В любом случае выезжайте из колеи на небольшой скорости, а ещё лучше(при возможности) потренируйтесь на "безмашинной" дороге.

Я считаю, что мой автомобиль очень идеален для любой женщины. Во-первых, небольшой и очень симпатичный. Во-вторых, коробка автомат идеально подходит для управления в женских руках. В-третьих., экономичный двигатель не требует больших затрат. В-четвертых прекрасно держит дорогу и очень удобен в управлении. Мне кажется каждая женщина мечтает о таком автомобиле.

В общем автомобиль не плохой.
Мне автомобиль попался без гидроусилителя руля, что затрудняло припарковаться или выехать из парковочных мест, ситуация немного изменилась после установки новой резины, а также ржавыми задними стойками и багажным отсеком, что доставляло неприятные впечатления после мойки или дождя.
Подвеска простая и надёжная, проблем не было.
Высокий расход топлива.

машина суперрррр... (хотя возможно я так говорю потому что это моя первая машинка)
высокая посадка позволяет во многих местах проехать, так где обычные иномарки цепляються, для меня это было очень важно так как очень часто езжу межгород и не везде дороги асвальтовые. при первоначальной объездке машины на 500 км хватало 40 литров бензина очень экономично, зиму перезимовала вообще замечательно, когда был мороз за 30 и машины по городу не заводились, моя же лапочка стоящая на открытой стоянке без прогревов ночь утром заводилась не возмущаясь.. ни разу небыло такого чтоб она не завелась это огромный плюс. Компактная , удобная юркая, практически везде можно втиснуться и припоркаваться.. Еще ни разу не пожалела что выбрала именно ее.

Вначале все было хорошо,заказала в августе,привезли в апреле.ну это мелочи.через месяц понимаю что климат контроль отказывается работать,на улице жара,в салоне как в бане.оказывается фреоном забыли заправить,это новенькую то машинку? ну все заправили, спс бесплатно.еще через 2 недели отказывается работать центральный замок, деталь на заказ, проходит 1,5 мес,ура,привезли на конецто, сейчас в сервисе,утвержают что мне все таки прийдется оплатить ее установку,я в ужасе,а где же гарантия?с таким успехом я могла бы в первый попавшийся сервис поехать,они еще говорят что дилеры?! пока не знаю как эта вся ситуация разрешится...за машинку обидно,так уж полюбила, ну с кем небывает,а вот дилеры в кавычках только и ищут как денег срубить...

Прошла ТО 1. За 5800 руб поменяли масло и масленный фильтр. Пожаловалась, что поскрипывают стеклоподъемники. Сказали - без проблем, машина на гарантии - поменяем бесплатно. Ждать пришлось около месяца (их заказывают). Приехала в назначенный день - оказался в наличии только один стеклоподъемник. Поменяли. Второй ждала еще две недели. При замене второго, когда вынимали стекло поцарапали стойку двери, достаточно сильно. Ревела час - машинка в идеальном состоянии. Успокоили, пообещали сделать все бесплатно (еще бы), прищлось еще раз ехать в Москву в кузовной ремонт и оставлять машину на неделю. Покрасили хорошо, всю рамку вокруг стекла - оченьбоялась. что либо выбьют стекло, либо еще что-нибудь сотворят! Совет - не меняйте стеклоподъемники, пусть скрипят!!!

Прошли первое ТО - приятно порадовала стоимость - всего 5600,00 со всеми работами, помойками, запчастями и т.д. У приятельницы гордость нашего Автопрома - Приора - третье ТО стало ей в 12000. Впечатление от Маруськи только все более положительное и восторженное. Устойчива не в меру - подружка села за руль прокатиться, поехали за город, она прозевала поворот налево и повернула на скорости 110 км, я думала - все, Маруся только слегка накренилась вправо, ни заносов, ни отрыва колес от покрытия - все-таки не зря она такая крепкая и приземистая. К провалам газа при переключении скоростей на Изитронике тоже можно привыкнуть, главное - разогнаться, переключиться и на обгон! тогда все просто супер гут!!!! Никогда не забуду, когда пошла на обгон, навстречу вылетел через 2-ую сплошную джипачок, а Маруся как на зло решила переключиться, и я вот этот полусекундный провал так прочувствовала всеми местами!!!!!!!! И вправо уйти некуда - ехала овца на АУДИ, я ее обгоняю, а она скорость набирает, а мне разгона не хватает, я газ жму, а Маруся переключается, а навстречу едет просто танк, а сзади тоже такой же как и я нетерпеливый поджимает.....В-лющем, все кончилось хорошо - Маруська переключилась, овцу мы с ней сделали, прямо у нее перед мордой встали на правую полосу, и газу!)))))) Сумбурный рассказ, прошу прощения, до сих пор эмоции захлестывают))

Уже 7 мес. за рулем "малышки" Корсы. Очень довольна ею. Поначалу было тяжело привыкнуть к роботу, особенно паниковала, когда стояла в пробке под горку (откатывается), но очень быстро привыкла. Объема хватает, если не хватает мощи при обгоне - вжимаю газ в пол - вкл. пониженная пережача и все гууд, либо вкл. спорт режим, тоже хватает. Но как для города - машины из малолитражек лучше нет! Дизай - Улет. Сидения очень удобные, как будто сотривные, супер! Пластик в салоне очень кеачественный.
В общем, я очень довольна!!!! :) Не покупайте Корсочку, ато я ревную))))))

Автомобиль сам хороший, маленький, юркий и чувствительный на дороге я очень доволен, единственно это машина служит только для городской езды, по ямам и кочкам это не для нее - это большой минус, ходовая сразу начинает себя плохо чувствовать. Недавно ремонтировал ходовую часть, и то компания опель центр отказалась от обслуживание, говорят что они теперь такими не занимаются, а только в новом кузове. А так машиной я доволен, машина то, что надо.

Купил авто в начале мая 2008 г. Почему Корсу? Да сам не пойму!? Выбор стоял между пежо 207 и Астрой, долго размышляя, сравнивая, катаясь, однообразное (порой некомпетентное) слушанье консультантов в Автосалонах. Решил Пежо!Подал заявление на кредит, внес залог, думал ВСЕ Я автолюбитель. Но та феерическая тягомотина и общероссийская лень сотрудников автосалона и кредитных отделов банков (рассматривали заявку на кредит 1, 5 мес. ).Просто отбила все желание, кое как договорился о возврате залога. Я впал в глубокое раздумье, но выручили как всегда бывает друзья.Поехал с ними забирать ихнее авто (Корсу) в салоне , прокатившись на авто понял надо бежать покупать. Взяв потребительский кредит, купил без всяких праволочек там же (благо машина была в наличии).Сорри за предисторию, теперь об Opel Corsa.Первые 2000 км. машина отказывалась ехать, после ТО-0 стала радовать. Автомат работает "комфортно" и "неспешо" иногда приносит негатив, шумоизоляция на 4+. На дороге ведет очень уверено, держит как на рельсах, особенно в "колее", не съехать.Вот тока расход 10, 1/100, с влюченым климат-контролем, немного озадачил для двигла 1, 4 чего-то не мало (может пробки столичные, да автомат? ). Проехал 10 000 км. Не очень понравились шины которые идут в комплекте какие-то "скользкие".Как новичок разгонялся 150, СТРАШНО и вся уверенность как в себе так и в машине испаряется. Наверно это тоже минус, а может и плюс!? Если стоите перед выбором городской машины, на семью и 2-х чел. с перспективой +1, советую. Лучше тока А-класс Мерседес.

Покупал у официала! нареканий и претензий нет! авто достойно цены и качества. Больше всего меня поразило гарантия от сквозной коррозии 12 лет!!! что с нашими суровыми условиями большой"+". В авто влюбился сразу: дизайн, молодежный стиль, управляемость, заставляют прохожих провожать взглядом. ходовая на ура, отлично проглатывает неровности дороги, салон вместительный для его габаритов, отлично держит дорогу, парковаться просто наслаждение :) что касается динамики-это не спортивный авто. еще поразил очень маленький расход, что "+"для города. Машинка отличная, как не как Европейка. Европа делать авто умеет. Советую брать! минусов пока не заметил, и наверное не скоро будет.

машинка классная,особенно для города.сместа идет динамично,но при обгонах движок притормаживает.Я на ней в отпуск гонял с севера на юг .выдержала наши дороги.Отличный комфорт..Жене очень нравится.Главное достоинство сорсы она мало жрет бензина.любит только опелевское масло,от другого стучат гидро компенсаторы.

Замечательная машинка.Очень легкая и послушная в управлении.До этого ездила на наших(Ока и ВАЗ-93).От езды на Корсе получаю истинное удовольствие,каждый раз сажусь за руль с предвкушением наслаждения.Езжу не каждый день и немного,но разочарования пока нет.Купила машину в начале апреля,и до сих пор нахожусь в приподнятом настроении.Обслуживанием еще не занималась,зимой не ездила,но почему-то кажется что проблем не будет.Очень долго выбирала марку и модель,прочла много отзывов,не жалею ,что остановила свой выбор на Опеле.