412 отзыва о Opel Corsa

приобрел авто для жены, однако сам с удовольствием двигаюсь на нем по городу. расход бензина порядка 6-8 л. на 100 км. динамика разгона в городе достаточная, вполне комфортабельна. однако запчасти ужасно дорогие. вот и не знаешь где найдешь, где потеряешь. вроде вполне экономичная машина, но если что полетит, то туши свет. основной радиатор около 22000 тенге, рулевая тяга 3000 тенге. но машина в принципе радует. простая как велосипед. жена на ней хоть ездить научилась. советую новичкам.

Ну вот уже как пару дней распрощались с данным авто. Слава богу!!!!!Покупали машину жене чуть больше года назад, машина была взята как вторая в семье (у меня Лансер был) для приобретения первоначальных навыков вождения, с закреплением на практике. Обязательным критерием был блондинистый автомат для москвички, что сузило поиски до Пыжика или Фиата Пунто, бюджетом до 220-250 тыр. Начитался отзывов до посинения и ходил неделю все отходил, пытался анализировать спокойно. И вот приехали в один автосалон посмотреть Пунто, чуть не блеванул прям на капот от вони внутри и количества ржавых воспалений, хаотично распространенных по кузову. Фиат отпал и еще долго останется в памяти как итальянский скунс. Пыжик не понравился жене. Остался немецкий «породистый» Опель с женской ориентацией под названием КОРСА!!!Много смотрели, в итоге выбрали авто за 205 косых у барышни, которая в июне месяце рассекала на шипованном Бриджстоуне и говорила, что все равно продаю... Зачем покупать? Напрягся, подумал... и купили синего сверчка. Сразу же купил набор инструментов хороших, оказалось не зря. )))Что приятно удивило - это дешевые запчасти в Экзисте с большим выбором заменителей и широким диапазоном цен. В общем поменял масла, свечи, фильтра... как полагается. Думаю, все, буду ждать. Долго ждать не пришлось. Как-то в поездке за грибами в летний жаркий день дворники решили что самое грязное место - это середина стекла, где решили остановиться подольше. Вердикт - замена трапеции в сборе. Это хорошо что еще выключил переключатель, а то б еще и на движок попал. Достал незаменимый в будущем набор, трещотка там классная, чики-пуки - все готово.Потом обнаружил, что обогрев заднего стекла не работает, потому что СГНИЛИ нити обогрева. Я в шоке. Решил не заморачиваться, так как салон небольшой, успевает прогреться, мало потеет.В общем потом начало все сыпаться, навернулся робот (это вообще самое страшное, что может случиться с корсоводом). О да, это было неожиданно, но мало того что и сцепление пошло той же дорогой, хотя жене всегда говорил ставить в нейтраль и ручник на каждом светофоре, после приказали долго жить рулевые рейки и стойки стабилизаторов вместе со втулками. Посмотрел под ДНИЩЕ, сгнил глушитель, но сек негромко, ладно попыхтит еще и так.К тому моменту поставил в нее ксенон (фары линзы были, все равно ни черта не светили), заменил мафон с кассетного (какому немецкому гению пришло в голову в 2003 г ее поставить!?) на USB- MP3 c блютузом, чтоб кайфовать за рулем с телефоном в кармане. Матушка помогла подлатать чехлы типа из кожи купленные в автомагазине, родная обивка никакой критики не терпит, так как впитывает грязь и все испражнения как пылесос, оставляя на себе в память об этом следы. Но потом псевдокожа подохла в самом видном месте под туловищем водятла (от трения клепки на джинсах).В панели приборов 75% лампочек светили черным светом, пришлось заменить на более светлые), ну хоть чего-то видно стало. Помер аккумулятор, я ждал, что стартер навернется, так как втягивающее частенько напоминало о себе скрежетом в трудные холодные времена. Ну, слава богу, умер генератор). Отвез в сервис, итог таков (не исключая вероятность развода): щеточный узел-замена, регулятор напряжения - замена, подшипники – замена, да еще и на ротор на статор коротил. Это было последней каплей, отдал за ремонт денег и выставил к чертям собачьим это чудо на продажу...Нет ты, дорогой читатель, не подумай, что машина - вообще г**но, нет это не так (казалось бы). Из основных плюсов следует отметить экономичность (через 10000 она что-то перестала экономить снизившись до 8-9 литров и это 1, 2), маневренность (уходит со светофора первой, если тронуться на красный и все едут с картошкой на «восьмерке» с телегой), красивый внешний вид (если облить машину полностью эксклюзивной краской или затянуть винилом с вкраплением аэрографии), очень удобные сиденья (после 150 км за рулем, впечатление что проглотил лом и контузило), ну что еще... вместительный багажник (тот бардачок сзади, для женской сумочки и зонтика), наверное все.Можно возразить, что ты хочешь от машины за 200-280 тыр.? У меня ВАЗ 2115 был тоже лохматых лет, вы знаете другие как-то расходы поменьше были, как и цена в два раза. Жена, не видя моих мук, при зарабатывании денег на нужды прожорливой Корситы, расставалась чуть ли не со слезами, но, твердо осознав пословицу, что каждая машина всегда становиться Опелем.Да, небольшой выбор транспорта при прочих данных в этой задаче, может не повезло с машиной, но... больше не куплю никогда.P. S. Извиняюсь перед теми, кто дочитал мою белиберду до конца, за причиненный моральный вред и прочие шалости. Будьте здравы бояре (за ошибки не ругайте, нет нескольких кнопок на «клаве»).

Добрый день. Это мой второй авто, первый был опель вектра 91 года с автоматом. С вектрой намучился, ибо очень древний аппарат и потратил на него не только кучу денег, но и кучу нервов(( Ладно. Купил в кредит новую корсу 5д - очень понравилась (и мне и жене) и я там поместился (рост 190, вес 125 кг). Взял в Автомире за 475000 - подогрев зеркал, сидений и кожанного руля. Ну и робот с мотором 1.2 - 80 лошадок. Обслуживался аппарат всегда вовремя, сначала у официалов, а потом в Дармине , кстати хороший сервис. Сейчас пробег 103 000 км - из работ и поломок - регламентные работы (всегда робот выставлял на "0" - личная прихоть) и замена задних амортизаторов, опора передних стоек и какая-то палка (стабилизатор) под переднем колесом. Более ничего! Расход бензина: город - до 10 литров по пробкам с климатом и лёгким газом по возможности в пол)), а по трассе у жены получалось уменьшить расход до 5.5 литров. Багажник маленький, но сложив задние сиденья - можно много чего увезти... Сиденья комфортные, но при поездке думал, что спина отвалится, а на небольшие расстояния ок. По скорости - выжал 165 киллометров в час по навигатору, для 1.2 и 80 лошадок вполне не плохо. Шумка слабая, спасает акустика 7.1 с усилителем и сабом в багажнике. В багажнике есть второе отделение под всякий хлам и ниже полноценная запаска. Робот дёргает, но привыкнув к нему - можно ездить как на автомате плюс ручное переключение скоростей очень удобно. Есть спорт режим и зимний - спорт просто даёт разогнать движок до 4т оборотов, а потом переключает на следующую передачу, зимний режим это просто старт со второй передачи - но реально помогает трогаться без буксов по обледенелой трассе. Управление лёгкое, реально можно мизинцем руль повернуть)) но не информативный. Скорость набирает быстро (не БМВ конечно, но 80 современных пони могут зажечь легкую машинку), если педаль газа вдавить поглубже. Климат очень мощный, реально помогает при жаре и держит температуру на заданном уровне. Печка слабовата на старте, так как движок если и прогревается, то только после 5-10 минут движения, но когда раскочегарится вполне хватает на весь салон (есть обдув ног задних пасажиров), мне в минус 35 замёрзнуть в ней не удалось)) Клиренс маленький, очень часто на даче цеплялся юбкой под переднем бампером, но для города вполне хватает. Итог: машинка классная в соотношении цена и качество, запчасти дешёвые и работы не дорогие (хотя смотря где), по комфорту для меня на 4 (не забываем, что цена машины новой была 475000, а не 1 млн.). Посоветую тем кто хочет небольшой, но вместительный городской авто, без лишней головной боли. Всем удачи и свободных дорог без пробок.

Opel Corsa - прекрасно управляемая машина, отлично ведет себя на трассе, скорость до 150 км/час, больше не пробовала. Очень хороший, качественной сборки автомобиль. Через полтора года постоянной эксплуатации не гремит, не сыпется, дважды менялись лампочки ближнего света и БОЛЬШЕ ничего! Робот причинял неудобства в первые 1, 5 тыс. км - были "провалы" при перебросе скоростей, сейчас нет никаких проблем.Opel Corsa - отличная машина и для трассы, и для города, очень удобен при парковке. Из недостатков: широкие передние стойки, приходится постоянно об этом помнить и небольшой дорожный просвет, особенно низкий клюв - проблема для бордюров. И ВСЕ!!!

Покупал для жены полтора года назад б/у с пробегом 34тыс., выбирал между свифт, фиеста, поло, корса. Взял максимальную комлектацию за 14 тыс. у.е. С уверенностью могу сказать - корса №1 среди конкурентов. Вопервых расход в городе (при всегда работающем климате) - 7л., вовторых комплектация (климат, полноценный б/к, abs, мультируль, подогрев сидений и РУЛЯ - зимой очень кстати), втретьих собранность и устойчивость на дороге - когда с женой езжу к теще (200 км. от Киева) по трассе еду 150км/ч, при этом еще есть запас, обогнать фуру на трассе никаких проблем не возникает (педаль в пол и машины выстреливает как пуля). Курсовая устойчивость и управляемость на высоте. А еще багажник, с двойным дном - очень кстати при поездке в супермаркет (одно отделение для повседневных вещей второен для более редкого использования). Короче говоря покупкой остался очень доволен. Если брать корсу, то только в фуловом варианте (мультируль, климат, подогревы), поверьте за 1 тыс. дол. сверху вы получите удовольствия как минимум на 2 тыс.

владею машиной 4 месяца и эйфории не испытываю. до этого авто был одноклассник - Гетц с двигателем 1,1 и тоже трехдверный. корса в отличии от гетца очень жесткая машина, хотя конечно можно свалить все на колеса (зимние поставлю на 15, посмотрим что из этого получится). второй недостаток - никакой шумоизоляции, не слышно шум колес только ну на очень хорошем асфальте, хотя опять-таки говорят резина шумная стоит. пока все огрешности сваливаю на колеса ))). музыка в машине стоит хорошая. сиденья мне лично удобные (стоят с выраженной боковой поддержкой), но всегда задумываюсь если придется подвозить какого-нибудь полного человека то как же он туда поместится? механизм откидывания сиденей абсолютно неудобен (хотя посмотрела на Гольфе, он абсолютно такой же. видать немцы на этом экономят). автомат 4-ступенчатый иногда подтупливает, но в принципе хватает. подогрев сидений -только один режим, греет сильно, можно наверное и поджарится если не выключить вовремя. руль конечно с подогревом, но греется только в определенных местах, что вызывает некоторые неудобства (ну не могу я как в автошколе руль держать только в положении "без десяти три") резюме - машина красивая, юркая и легкая в управлении, но бесит шум колес и жесткость.

владею машиной 4 месяца и эйфории не испытываю. до этого авто был одноклассник - Гетц с двигателем 1,1 и тоже трехдверный. корса в отличии от гетца очень жесткая машина, хотя конечно можно свалить все на колеса (зимние поставлю на 15, посмотрим что из этого получится). второй недостаток - никакой шумоизоляции, не слышно шум колес только ну на очень хорошем асфальте, хотя опять-таки говорят резина шумная стоит. пока все огрешности сваливаю на колеса ))). музыка в машине стоит хорошая. сиденья мне лично удобные (стоят с выраженной боковой поддержкой), но всегда задумываюсь если придется подвозить какого-нибудь полного человека то как же он туда поместится? механизм откидывания сиденей абсолютно неудобен (хотя посмотрела на Гольфе, он абсолютно такой же. видать немцы на этом экономят). автомат 4-ступенчатый иногда подтупливает, но в принципе хватает. подогрев сидений -только один режим, греет сильно, можно наверное и поджарится если не выключить вовремя. руль конечно с подогревом, но греется только в определенных местах, что вызывает некоторые неудобства (ну не могу я как в автошколе руль держать только в положении "без десяти три")резюме - машина красивая, юркая и легкая в управлении, но бесит шум колес и жесткость.

Всем привет! Решила написать этот отзыв, т.к. многие знакомые интересуются машинкой, а именно дизельным двигателем, надеюсь отзыв будет полезным. Постараюсь быть краткой и лаконичной) Мне 24 это моя вторая машина, её мне на заказ привезли из Германии, я путешествовала по Европе, поэтому перед покупкой сама успела её осмотреть.
Теперь напишу об ощущениях от вождения машины за первый год эксплуатации:
1. Подвеска отлично обрабатывает ямы, ничего не гремит, шумы бывают только от камушков или воды при проезде по лужам.
2. Хорошее качество сборки, нет "сверчков".
3.Машина пришла с пробегом в 110 тысяч, сначала это немного пугало, поскольку двигатель у машины малого объёма, но тфу-тфу за год заезжала 4 раза в сервис к знакомым поболтать и заодно проверить машину, сменили только колодки, масло, масляный фильтр и свечи перед зимой, знаменитое немецкое качество!)
4. Не ремень идёт от двигателя, а цепь, если я правильно запомнила))
5.Ни каких проблем с парковкой.
6. Отдельный пункт посвящу дизельному двигателю, первая машина была папин дизельный бмв, поэтому я привыкла и к звуку и заправляться дизельным топливом и хотела свою машину именно дизельную, была удивлена, что такие маленькие машинки бывают тоже дизельные, как оказалось в Европе в основном дизельные машины, т.к. они очень прагматичные и дизельное топливо у них дешевле да и расход меньше. Расход по городу 5,5 литров, зимой около 6л. Что касается пуска двигателя зимой, то у меня стоял автозапуск, поэтому не смотря на морозы до -33, заводилась она всегда.
Теперь пару слов о салоне.
Единственный минус салона, который я обнаружила - это то, что на руле очень быстро появляются потертости и места, где боковая поддержка у сидений то же мнутся и появляются потертости, в подарок мне дали кожаную оплётку руля, она почти не изнашивается.
Как оказалось, корса с дизельным двигателем редкая в моём городе, многие узнают, что за модель и пытаются знакомится))
Если что-то ещё вспомню, то отзыв дополню.
Удачных вам дорог и уважайте женщин за рулём!)

Автомобиль был приобретен на замену Форду- Фокусу жене по случаю у знакомой, которая откатала на ней 23000 км и 3 года, хотела сдать ее в трейд-ин. Понравилась ухоженность автомобиля, достаточно неплохая безопасность- 8 подушек безопасности, подогрев сидений и руля, натуральный автомат и максимально возможная мощность в виде 90 л.с., что также неплохо для транспортного налога. Почти за год эксплуатации автомобиль почти все время стоял, так как после Фокуса жене он показался маловат, она отказалась от него. Катался на нем я по выходным, общие впечатления от автомобиля- салон просто огромный, хотя внешне машина кажется небольшой, понравились удобные сиденья, рельеф которых проработан чисто с немецкой педантичностью, посадка даже при моем росте 186 не кажется неудобной, так как потолок в машине достаточно высокий, но сверху он не давит. Руль в машине достаточно удобный, очень удобен подогрев руля, которого даже нет в моей основной машине- Авенсисе стоимостью болеее миллиона, зимой можно управлять автомобилем без перчаток, что очень комфортно. Связка двигатель- автомат работает в целом неплохо, хотя автомат и достаточно древний- 4 ступенчатый, но в этом есть и определенный плюс- так как он достаточно проверен и испытан временем, в общем для достаточно комфортного иперемещения по городу двигателя в 90 л.с. хватает, на трассе конечно этого маловато, но на этой машине конечно же не стоит ездить по трассам на длительные расстояния, так как это чисто городская европейская машина, данные функции она выполлняет на все 100%.Все органы управления расположены достаточно удобно, машину можно обслуживать и самостоятельно, так как все расположено по немецки достаточно удобно, по сравнению с тем же Фокусом-2, где американцы слишком уж заумно расположили некоторые части автомобиля и где для замены салонного фильтра надо снимать педаль газа. В общем впечатление от данного автомобиля у меня достаточно неплохое- автомобиль достаточно дружелюбен к водителю, комфортен и для перемещения в городе одному или вдвоем достаточно неплох.

Автомобиль был приобретен на замену Форду- Фокусу жене по случаю у знакомой, которая откатала на ней 23000 км и 3 года, хотела сдать ее в трейд-ин. Понравилась ухоженность автомобиля, достаточно неплохая безопасность- 8 подушек безопасности, подогрев сидений и руля, натуральный автомат и максимально возможная мощность для страны в виде 90 л.с., что также неплохо для транспортного налога. Почти за год эксплуатации автомобиль почти все время стоял, так как после Фокуса жене он показался маловат, она отказалась от него. Катался на нем я по выходным, общие впечатления от автомобиля- салон просто огромный, хотя внешне машина кажется небольшой, понравились удобные сиденья, рельеф которых проработан чисто с немецкой педантичностью, посадка даже при моем росте 186 не кажется неудобной, так как потолок в машине достаточно высокий, но сверху он не давит. Руль в машине достаточно удобный, очень удобен подогрев руля, которого даже нет в моей основной машине- Авенсисе стоимостью болеее миллиона, зимой можно управлять автомобилем без перчаток, что очень комфортно. Связка двигатель- автомат работает в целом неплохо, хотя автомат и достаточно древний- 4 ступенчатый, но в этом есть и определенный плюс- так как он достаточно проверен и испытан временем, в общем для достаточно комфортного иперемещения по городу двигателя в 90 л.с. хватает, на трассе конечно этого маловато, но на этой машине конечно же не стоит ездить по трассам на длительные расстояния, так как это чисто городская европейская машина, данные функции она выполлняет на все 100%.Все органы управления расположены достаточно удобно, машину можно обслуживать и самостоятельно, так как все расположено по немецки достаточно удобно, по сравнению с тем же Фокусом-2, где американцы слишком уж заумно расположили некоторые части автомобиля и где для замены салонного фильтра надо снимать педаль газа. В общем впечатление от данного автомобиля у меня достаточно неплохое- автомобиль достаточно дружелюбен к водителю, комфортен и для перемещения в городе одному или вдвоем достаточно неплох.

За 3 года у меня уже 5 машинка! Были разные, и вольво с 60, и пежо 107 и 308, а последний год я ездила на Вольво с 30! Она, конечно, супер! Но так как недавно у нас родилась доченька-3 двери нам не очень подходит( Пришлось искать небольшую машинку для нас с доченькой! Хотелось малолитражку, так как в основном езжу по городу, за сильно большой скоростью не гонюсь! Выбирали недолго, хотелось скорее купить! Брали с рук! выбор был между 3 машин, Корса 2007 бензин 1,2 робот, Корса дизель, и Хонда Фит! Я остановилась на Корсе, она мне больше понравилась! Бензиновая была лучше, там и камера заднего вида и парктрон(я к нему как то уже привыкла). Но мужу сказала -выбирай сам, бензин или дизель, тебе ремонтировать! Муж сначала склонялся к бензину, проще, да и комплектация лучше! Но загнали на яму и купили дизель! Вообщем тут 2 в 1 ! И мне, и мужу. её наш тесть прозвал бешеной табуреткой)))Она едет очень быстро для такой малышки! Робот мне нраится, очень прост в упралении! Вообщем мне она нравится и салон весёлый!!! После автомата робот кажется резковат!

Машину не выбирал, досталась за недорого, вот и купил чтоб посмотреть что за агрегат, с изначальной целью продать через некоторое время, а при положительном результате "тест-драйва" оставить в семье. Сразу скажу, что сам езжу на Цивике 2008 года, до этого ездил на Гольфе, и Цивике 02 года. Посадка - не знаю кому как, но мне очень не понравилась! Как ни крутил вертушки, как ни поднимал, тянул руль, удобное положение так и не нашел. Ну думаю это только мое такое мнение. Оказалось в последствии что нет, ехал со знакомым, он пожаловался на это же самое. Не сравниваю конечно с Цивиком, т. к. класс совсем другой..., но во многих машинах, даже более более скромных по цене, посадка удобнее. Ну тут кому как. Робот... вообще я с ним так и не смог сдружиться. Сказали еще, что нужно ставить нейтраль при остановке... что за бред... сколько раз газовал до предела на светофоре, забыв включить скорость. Потом забил на это, стоял на тормозе как на нормальном автомате. Так к роботу и не привык тупо и медленно переключает передачи. В ручном режиме еще как-то едет, в автоматическом невозможно... ладно думаю, что уж просить от 1, 2 литра. Смирился. Непривычные поворотники и управление дворниками. Как-то работает не от щелчка, а от касания..., но это не недостаток - это дело привычки, просто нужно привыкнуть. Неудобно расположена крутилка управления светом. Внизу где-то постоянно надо смотреть куда ткнуть, что бы включить противотуманки. Опять же дело привычки и вкуса. Мне не понравилось.Куча каких-то кнопок на магнитоле. Зачем???... Кстати звук так себе, как ни настраивал...Просто ужасно работают форсунки омывателя стекла... думал, что это только у меня, потом посмотрел у других - так же... печально.Ну не все оказалось так плохо. Поехал за 400 км на нем. Ехал 100-130 км/ч с кондером. Кстати, кондер супер, на первом положении в жару 33 градуса достаточно хорошо охлаждал салон. Итак, едет тихо, шумка хорошая, устойчивость хорошая, отклик на руль - вполне! И тормоза просто отличные! В таком режиме за 400 км пробега авто скушал 23 литра... обычным делением получаем 5, 75 литра на 100 км!!! Где экономия от маленького движка? И это при нагрузке 1 чел + 50 кг в багажнике. У меня Цивик, при массе 1, 3 тонны и мощности в 1, 5 раза большей, при загрузке в 4 чел в таком же режиме - 5, 3-5, 5 кушает. А в городе Опель есть около 9 литров с пробками, как ни крути...Ну вот, но опять же каждому свое, кто для чего покупает автомобиль. Всем удачи с покупкой и эксплуатацией. А авто я продал через 3 недели покатушек и 1000 км пробегу...Мой вывод - своих денег он не стоит, да простят меня поклонники данной модели. Я не куплю и другим не посоветую.

Классный автомобиль. Влюбилась с первого взгляда! Элегантный плюс цвет шикарный, как солнышко. Читала, что желтый цвет - цвет богатства. Сделан для наших сибирских зим. Заводится при 30 градусном морозе. А вообще заводится с полуоборота. Разгоняется быстро. Маневренный. Спокойно едешь ночью - при включении поворотника поворачиваются фары в нужную сторону и освещают дорогу прежде, чем завернешь туда. А руль - какая прелесть - можно включить нагрев! Это такая редкость для автомобилей! Греются зеркала и стекла заднее и переднее. На дороге прекрасно ведет себя. От этой машины у меня только положительные эмоции! Хорошая музыка. Кондиционер хорошо работает и климат-контроль тоже. В обслуживании не дорогой. Т. О. проводилось в срок.

Владею машиной с 03.2009-покупал у знакомого, обслуживалась у официального диллера (по знакомству- под присмотром), ставились оригинальные и неоригинальные (лучшего качества) запчасти, менял все необходимое и ничего лишнего и результат на лицо- машина надежная и очень неприхотливая (ни каких серьзных поломок- только расходники и по ходовой части и то благодаря тому что я езжу на 17 радиусе да еще с нашими дорогами).
Всем доволен, вот только полного привода и чуть выше клиренса не хватает, чтобы полазить по полям ))) всвязи с чем планирую купить Опель Мокка, который уже скоро появится у нас.
В общем в трех словах машина- надежная, экономичная,комфортная.
Машина хороша как для города, так и для области- как для одного так и для семьи.
Речь идет о машине с 5 дверями.

Здравствуйте, мне 26 лет, рост 186 см, до этого автот владел WV Golf -3, Ваз 21099, BMW 750 хотел купить астру, но подвернулась корса у знакомого. Как вариант этот авто не рассматривал, но прокатился, посидел, потрогал - очень даже ничё и купил с пробегом якобы 90 т. км.Обслуживать авто решил сам по возможности и в провереном годами сервисе.По обслуживанию: при замене фильтра салона хотелось набить конструкторам морду!!! т.к. поменять фильтр и не помять его, потратив кучу нервов - невозможно.С воздушным фильтром немного проще- там нужен ключ звездочка и отвертка - обычно для этого служат защелки.Всё остальное делал в сервисе:за 40 т.км 2 раза поменял опорные подшипники (не китай или дешевые, по моему skf- точно не помню)-1200 + работа 700.при пробеге 103 т.км. на ходу оборвало помпу и вытек антифриз - приехал в сервис на веревке :), к счастью ничего не погнуло и не перегрелось менял: помпу (цены примерно) , ролик с натяжителем, ремень, термостат - 3800 + антифриз+ работа около 3000.Это была правда жизни, но есть и другая сторона медали:Подогрев руля очень радовал, сиденья нагреваются тоже быстро, не плохая для штатной магнитола.Хорошая, информативная управляемость, просто отличный электроусилитель руля лёгкий и тяжелый одновременно - то, что нужно.Механика переключается очень чётко, а вот сцепление работает так, что преключиться без мальнького рывка трудно.К тормозам тоже никаких нареканий, ручником пользовался всю зиму каждый день не замерз ни разу!!!Двигатель 1,2 - очень достойный, выдавая 80л.с., с хорошей прокладкой (между рулем и сиденьем) даст и достойный старт и обгон, крутится до 5000 об. легко. Бензина потребляет 5-6 по трассе и 7-10 город смотря как ехать. Шумоизоляция хорошая (лучше японских авто), металл крепкий, жигули десятка проверяла :)Салон просто украшает торпеда - такой у одноклассников почти нет, если толь у последней фиесты.Лакокрасочное покрытие как и у всех современных авто слабое.У этой модели есть болезнь- задний бампер натирает крылья и там откалываются маленькие кусочки краски (мелочь, а в перспективе гнеет : )В целом автомобилем остались довольны и сравнивать его с подобными киа, хёндэ, шевроле - просто не корректно, опель однозначно лучше.

Был период в моей жизни, слава богу очень не долгий, когда пришлось посидеть за рулем этого, с позволения сказать, автомобиля (хотя когда-то и Оку я считала машиной).Начнем с того, что терпеть не могу красный цвет, но деваться было некуда, а пешком много не находишь (если учесть, что в день надо много успеть в разных концах города, а порой и вне его).Вообще, с виду (если не учитывать цвет) автомобильчик очень неплохХотя минусом является короткий капот, опущенный вниз и очень покатое лобовое стекло, сидя за рулем не видишь, где кончается капот (ну привыкла я его видеть: на Оке видно было, на ВАЗ-21102 тоже, на Нива Шевроле - видно, на Киа спортаж тоже видно и даже на Сааб-9000 было видно, не смотря на то, что я боялась его как огня, очень уж он огромен был).Довелось на Опеле покататься зимой, и очередной минус - греется очень долго, я успевала доехать от дома до работы, а он все еще не нагрелся. Что явилось этому причиной сказать не могу.Сиденья неудобные, жесткие, хотя это мое мнение. Не смотря на это места впереди достаточно, хотя по виду и не скажешь.Стоит штатная автомагнитола, есть возможность проигрывания только CD-дисков и прослушивания радио, поскольку мне предстояло только, так скажем "переконтоваться" на данном авто пару месяцев, до момента пока не пересяду на свою Кияшку, то меня это вполне устроило.Двигатель именно в этом авто литровый и по этому разогнаться на ней большая проблема, а уж если включить кондиционер, то вообще не реально.Сзади места совсем мало, как пассажир ездила в нем пару раз, не впечатлило, ноги девать некуда (а рост у меня средний - 168 см).Багажник маленький, но при желании запихнуть 4 зимних колеса, когда едешь на шиномонтаж возможно, но при этом страдает видимость - в зеркало заднего вида ничего не видно.Конечно же несомненным плюсом является возможность регулировки боковых зеркал заднего вида, есть рычажок, благодаря которому можно их настроить так как вам удобно.Панель вполне приемлемая, нет ничего лишнего, что бы отвлекало во время движения, но в тоже время есть все, что нужно для нормального управления автомобилем и еще есть термометр забортной температуры.В общем и целом, каждому свое конечно, но машинка неплоха, если бы ей движок чуть по мощьнее, а то 60 лошадей как-то маловато.Но для города, вполне сойдет. Короче, женская это машинка, а точнее девичья, для молодых девчонок.Поскольку автомобиль имеет малые габариты, то парковаться не составит труда, но вот по проселочным дорогам ездить на нем не рекомендую, очень низкая посадка, плюс впереди фартук, которым цепляешься за все маломальские кочки.Если вы предпочитаете маленькие машинки, с небольшим расходом топлива и с возможностью легко парковаться в малом пространстве, то эта машинка для вас.

Брал в прокат новую машину. Пробег 300 км. Впечатления: полное убожество: тупой робот (передачи переключаются рывками, особенно при резком ускорении, постоянно тормозит с переключением передач вверх и вниз), в салоне неприятный запах, подвеска гремит, шумоизоляция никакая - двигатель орет неприятным звуком уже с 2,5 тыс. оборотов. Расход бензина совсем не маленький 6-8 л по трассе.
Руль "пустой", обратной связи вообще нет. От немцев ожидал большего, такое впечатления, что сел в корейца или что-то подобное.

Всем привет! Напишу кратко. Владел Opel Corsa 1.2 45 л.с (испанская сборка) 2 года, купил с пробегом 166000 км, это был мой первый автомобиль (для студента то что нужно). За период эксплуатации поменял правый поворотный рычаг, и все (масло, фильтра само собой). Авто просто безотказное. Один раз меня подвела и то по моей причине, залил бродяжный бензин и она отказалась заводиться. На все, про все, у мастера ушло пол часа. Почистить моно инжектор и я поехал. Что меня порадовало, так это расход топлива - 5л на 100км. Несмотря на то, что написано в книжке максимальная скорость 145 км.час, я на 17 летней Корсе 150 ехал, но долго кочегарить нужно. Обращайте внимание на кузов.

Всем привет:) Расскажу сначала немного о себе и что меня с подвигло на покупку "пупса". Мне 20 лет, я студент. Живу в среднестатистическом городке... Бюджет был 400 тыс (февраль 2011), отечественные авто отпали сразу, печальный опыт друга с приорой итд. Начался "серф" авто сайтов - Елантра ХД, Гетц, Тойота корола, Сузуки свифт итд Потом разговорился с нашим хорошим другом семьи, и решили что надо искать авто за кордоном, а именно в Германии. Открыли заветный сайт "Mobile.de" - и понеслось 3 вечера не выходил из него, перебрал сотню другую вариантов, калькулятор по растаможке, сертификат Евро 4 итп Друг наш отправился в германию, оттуда звонок - корсу не хочешь? (У меня реакция - девчачее авто же :D) ответ был "да ну брось, я парню черную пригонял доволен как слон" ну я и сказал а пофиг давай... Так не глядя и не видя машины, даже не спросил цвет:) (но у меня был критерий любой коме красного) через 2 недели она стояла на таможне в нашем городе П. Предварительно мы оплатили пошлину, около 80 тыс по моему, сертификат евро 4 - 5600р. Простояла она 2 дня под снегом, на таможне, с немецкими транзитами. Дождался ПТС... И вот я сел в 1 СВОЮ машину:) Комплектация непонятная, бьется как "спешал салон" 8 подушек, абс, есп - нет, мп3 магнитола, попогрев ну и мелочи... Теперь непосредственно к эксплуатации авто - За 8 месяцев владения из поломок. - Датчик Давления Масла - 180р FAE и 5 минут работы. (беда всех корс текёт у каждой 2ой) ну и все:) Замена масла и фильтров сразу после покупки - Кастрол 5W30 (о чем я и пожалел в последующем) фильтры. Колодки даже не смотрел. Замена Ступицы, ступичного подшипника, датчика АБС + колодки - не пугайтесь, это по собственной вине. Болты на шиномонтажке закрутили пневмо пистолетом мимо резьбы (!) жесть... зрелище при откручивании не из приятных. Что касается ЛКП - слабое!!! - сколы есть 2-3 - подкрашены. Ржой начал покрываться капот изнутри (!) - покрашен. Салон - просторный! даже и 3х дверка, сзади сидеть в 2 спокойно! ноги не упираются (рост 185) Передняя консоль подвержена царапинам :( Качество отделки выше всех похвал, зазоров нет, ничего не скрипит и прочее... Двигатель - поначалу хватало, сейчас приходится раскручивать) 80 пони маловато. КПП- четкая! передачи втыкаются 2 пальцами (девушкам понравится). Что сделано сейчас: Пару дней как заменил расходники фильтры, масло (шел хел ультра 5w30 - молюсь на него, вибрация пропала, мотор заурчал после долбаного кастрола). Затянут капот глянцем + крыша на днях, тонировка 5%, в планах литье R15, коврики резиновые оригинал. Куплены противотуманки оригинал с Ebay, за 1600р новые... у нас продают их по 2.5 тыс за штуку - офигели вообще. Сменить фары с черным отражателем - опять же с Ebay. Расход - город около 7-8л смотря как топить, трасса очень мало:) даже не скажу что то около 5-5.5 все по БК. куплена машина с пробегом 34346 км сейчас 50000 тыс км. В целом я доволен машинкой, стоит брать кто надумал... обошлась она мне в 360 тыс с растаможкой:) Редактирую запись 8 февраля 2012, +поставил ПТФ + литые диски реплика R15. p.s. Не советую лить кастрол (не бадяга это точно, ибо свой магазин), стучание клапанов на холодную у опелей бррр.... Вибрация... Пупсу бы поставил 4.7 из 5.

Отзыв по результатам 2 недельного пробега по европе. Так что только свежые субъективные эмоции. Тем кому хочется глубокого анализа по результатам 5летней эксплуатации - не сюда. Брали авто в германии для небольшого трипа по европе. Авто свежее, с пробегом 10к и полугодом в эксплуатации. Комплектация была хорошая: 1.4, ручка, люк, датчики дождя и света, кондей, подогрев сидений и руля. Последнее прям как из премиума, очень было приятно. Езжу на новой ауди, так что кое-где может быть немного завышенные ожидания, но до этого имел и астру Н и сид близкие по классу, так что постараюсь быть объективным. Хорошее: Движок 1.4, 101лс удивил приятной тягой, даже на скоростях 80-100км/ч, ожидал вообще овоща. Выглядит прилично, я бы сказал, даже производит снаружи большее впечатление чем когда начинаешь эксплуатировать. Дорогу держит вполне достойно. Обзорность хорошая, хотя арки спереди съедают многовато. Правильный руль, с нормальным острым управлением и обратной реакцией. Электрический люк - супер! хотя после 50км/ч внутри начинаются хлопания воздуха по ушам. Но все продумано, есть даже самоподымающаяся на 5-7см сеточка впереди люка, которая не дает залетать внутрь мошкам и мусора на ходу. Руль приятно греет, хотя хорошо только по бокам руля. Кондей холодит вполне достойно, кажется хватит на любую жару. Коробка хорошо переключается, но кажется как-то грубо схватывает сцепление или это издержки прокатной авто, где сцепление убивается быстро, а может уже сам разучился ручку месить. Компьютер индикатором на спидометре сам подсказывает когда надо переключится на повышенную передачу для экономии топлива. Удивительно, но на 50км/ч по ровной дороге, без разгона требовал 5ую передачу, но вполне тянул. Плохое: Шумновата, ветер, колеса... на 100км/ч движок уже крутится 3000+ оборотов, то есть еще и движок прибавляется. Дворники при движении издают какой-то глухой хлопок в крайнем верхнем положении. Кресла жестковаты, но усесться можно. Отделка простовата, пластик дубовый. Все индикаторы нецветные и простецкие, но вполне функциональные. На скорости после 100 начинает чучуть плавать. Но это может от шин зависит, у меня так же, на зимних - как по рельсам, на летних - надо подруливать на неровностях дороги. Отъездил 2500км, 90% по трассе, средний расход вышел 6,5 литров, что считаю многовато, у меня столько жрет машина на 450кг тяжелее и с движком почти в 2 раза мощнее на автомате. Общее впечатление - едешь как на жестянке. Все дубовато, шумновато, комфорта вобщем немного не хватает, но ездовые качества для этого класса на уровне. Владел двумя корейцами и 2мя немцами. Немцы все таки в плане рулежки и безопасности делают сильные и продуманные авто, зато корейцы не скупятся на опции, правда они часто работают не очень хорошо.