412 отзыва о Opel Corsa

Добрый день дорогие читатели! Первый отзыв - не судите строго. Корсу купил в сентябре 2011г. у девушки с пробегом 44000 км. Свозили авто на ближайшую станцию официалов. Техники были крайне удивлены хорошим состоянием тормозной и ходовой систем, чем меня лишний раз убедили все же взять именно данный экземпляр. Муки всякого рода выбора авто я вам описывать не буду, после ваз-21104 решил только иномарку,да посвежее (потому что капремонт двигателя на 88000 км, ну это полный пипец). Корса - мой второй автомобиль, до нее 2 года, как я написал выше, ваз-21104. Сравнение конечно небо и земля. Комплектация мне попалась не самая полная, но вещи все необходимые присутствовали. Ну а после "десятки" так и вообще сказка :) Комплектация Enjoy + пакет Winter (попогрейки, подогрев руля), кондей (хотя его пока что не успел ощутить в полной мере), электроусилитель руля. Штатная магнитола с мп3. Жаль нет USB, но обхожусь вполне. Сразу при покупке сменил масло и фильтры. Опять же кину камень в огород оф.дилеров, в 2011 (да и 2012) году идут акции на автомобили Opel (с прошедшим гарантийным сроком) на ТО-3и ТО-4 - фиксированные цены. Так как я попадал как раз под ТО-3 45000км, нашел на оф.сайте Opel ценник в 3500р. (не точная цифра, но близко к этому) и начал обзванивать ближайших дилеров. "Блок-Opel" по телефону назвал что то типа 6900р. за замену фильтров+масла и осмотр. Да там все ТО-3 один большой осмотр по сути своей. Начал задавать вопросы про то, как же оф.дилер не участвует в акции своего же кормильца - ан нет - "Мы из нее вышли" - дан мне был ответ. Я посмеялся и в итоге поехал к тем "офам" кто был "в курсе" акции и делал все по ценнику. Нету у меня места и возможности менять своими руками, к сожалению, руки из того места растут. Да и погода что то с сентября противная. По автомобилю самому нареканий нет, подвеска после "десятки" жесткая, но мне нравится, уверенно входит в повороты на 60 км/ч. Движочек в 80 л/с конечно маловат, если ничего не путаю на моей Корсе стоит Z12XEP. Если пытаться ездить агрессивно на такой машине, то держать надо в пределе 3000 об/мин, но оно того не стоит я считаю, для фанатов есть OPC. Как только начались морозы, при заводе появился металлический лязг или что то подобное. После прогрева авто и поездки до места работы, паркуюсь - глушу мотор - завожу снова - ничего нет. Начал "курить форумы", вроде как болячка многих Корс - бендикс стартера, лечится либо заменой бендикса, стартера целиком (оригинал 13к - для меня многовато :( ), либо смазкой внутренностей стартера. Пока не трогаю, езжу так. Все вроде бы и хорошо,но Минусы: - Печка - тяжело она как то прогревает в -15, минут наверное 20 на ходу нужно чтобы стало комфортно в салоне. Езжу я один. - Расход топлива - зимой, исключительно по городу, в режиме "дедушки" (переключаюь на 2500 оборотах) все равно за 10л/100 км вылез, ну ни в какие ворота не лезет. Сейчас конечно чуть меньше, в силу меньшего времени на прогревы, но все равно для 80 кобылок то, черезчур, Я грешу исключительно на возраст серии самого двигателя. Хотя поправьте меня, если я не прав. Думаю поменять на kia ceed пятидверку. Рост у меня 195 см, не могу усесться я в Корсе комфортно к сожалению. Вот, вроде бы и все.

Двиг 1.2, коробка робот
Разгонял до 185 км/ч. Стрёмно становится после 160.
Ездил 200-300км разом с крейсерской скоростью 130-135км/ч.
Побывал на Корсе в 13 странах, суммарно наездив дальнобоя около 40000км(из 67000 общего пробега)
Ездил по бездорожью, и зимнему и летнему.
Спал, ел, трахался, работал, спасался от холода, перевозил телевизоры - всё удачно))
Сейчас надо продавать. Очень не хочу. Люблю Опель Корсу...

Водительские удостоверения мы с сестрой получили в 2008 году и дружно ухандокали папину "семерку", осваивая азы вождения. Я пару раз въехала в забор на даче, сестра не с первого раза попала в гараж, ну и добил машину сам папа)))Подремонтировали эту машину и по утилизации папе купили Ладу Приору. И мы с сестрой тоже озадачились выбором авто на первое время, так сказать, чтобы научиться. Сестра купила себе трехдверную Киа Сид, а мой выбор пал на Opel Corsa 3-дверный хэтчбек.Машина 2007 г. в., черного цвета с красно-черным салоном. Немецкой сборки. Сначала машина понравилась мне просто визуально (чисто женский подход). Когда начала эксплуатировать машину, мне понравились мягкий ход, маневренность и компактность.Я не сильный специалист в области механики, поэтому не буду рассыпаться о технических достоинствах машины. Скажу лишь то, что за 5 лет эксплуатации машина меня ни разу не подводила. Заводилась и в -35, вылазила из полуметровых сугрбов. ТО я всегда проходила на ней в срок, поэтому самое страшное, что случалось и потребовало ремонта - это порвался проводок сигнала, который мне запаяли и все.Машина имеет подогрев передних сидений и передние подушки безопасности, также подогрев руля, адаптивные фары.Сейчас у меня родился сынок и настало время покупать авто побольше, но мне очень жаль расставаться с Корсочкой, - это идеальный вариант для девушки!

У меня красная пятидверка, ребёнок зовет ее "Молния МакКвин!" Машинка прекрасная за свои деньги. Из достоинств: просторная внутри/компактная снаружи; маневренная- даже новичек припаркует её в самое замысловатое пространство; не дорогая в обслуживании (просто не часто оно надо и расстаньтесь с официалами). Машинка просто чудесная, у меня вызывает желание ездить бездельно, просто чтобы не выходить из неё - это мой уютный мир!
есть некоторые замечания, описываю ниже. Но это нужно воспринимать как приключение- авто без недостатков скучный питомец ,)

Достоинства возможно знают все. Самый большой плюс - это расход топлива, на трассе он составляет примерно 5л/100км.Лучше опишу недостатки этой модели Opel Corsa. Два раза "летела" цепь ГРМ, постоянный скрип в салоне, бардачок маленький. На второй год - "облез" руль от солнца. На третий год - сломалась воздушная заслонка и моторчик заднего стеклоочистителя. На четвертый год - ослабла пружина, которая подтягивает ремень безопасности со стороны водительского сидения. Печка нагревает очень медленно.

Всем привет! Я приобрел своего хомячка чуть меньше года назад. Изначально я хотел Opel Astra, но мне показалось дороговато, и в кредит влезать не хотел. Решил, что Corsa - как раз и есть золотая середина. Она небольшая по габаритам, но внутри очень просторная. Я шкафов не вожу и езжу почти всегда один. Иногда со мной едет сын. Но если очень нужно, в ней комфортно разместятся четверо взрослых людей. По дизайну она мне нравится не меньше, чем Astra. Интерьер так и вообще как будто интереснее. А если нет разницы, зачем платить больше?!

Выбирал между Cosmo 1.4 красного цвета (чуть дороже) и 1.3 CDTI серебристый в простой комплектации (чуть дешевле). Выбрал с дизельным движком, потому что машина с дизелем - это мечта моего детства. В день покупки мне показалось, что машина туповата, и начал было расстраиваться, но уже через километров 10 езды я понял, что не еду, а лечу (просто не замечал скорости). У моей обожаемой супруги как раз Astra 1.6 Enjoy. Я на ней много ездил, как пассажир, но иногда и порулить приходится. Так, что действительно ходовые качества не хуже, а управляемость даже получше будет.

Конечно, в салоне больше шума и вибрации чем в бензиновой, но динамика у машины потрясающая, если учитывать, что под капотом всего 75 лошадей. Это столько же, сколько у Жигулей. С большим трудом нахожу в себе силы не нажимать на педаль, т.к. только обороты переваливают за 2200 об/мин, машина мгновенно разгоняется до 120 км/час и далее, а в населенном пункте это уже лишение прав. Но это в городе. А на трассе сядешь на хвост BMW X3 или Range Rover, и делаешь вместе с ним весь поток. 140-160 вообще без проблем. При соответствующем настроении, конечно. Дело в том, что до тех пор, пока движок не достиг турбо-зоны (от 2200 об/мин) маши действительно вялая, потом прекрасная эластичность дает о себе знать. Ползешь в потоке сотню на пятой передаче, и вот показался просвет на встречке - просто надавливаешь на педаль, и машину как будто сзади кто-то подхватывает, и ты уже летишь 150.

Двигатель заводиться четко с трех оборотов. Это именно так, как должен заводиться дизель по науке. Выхлопа вообще нет никакого. Но это в теплое время года. А вот зимой, становится веселей. Если более-менее сухо, неохотно, но все же стабильно заводится и в 27 градусный мороз. Но вот когда морозец, да еще и влажность высокая, машинка заставляет волноваться. По 20 секунд приходится стартер крутить. Ждать пока прогреется смысла нет, просто начинаешь неспешное движение, ползешь 60 км/ч, и по мере прогрева ускоряешься. Но в любом случае, чтобы трактаренок не завелся, такого еще не было.

Расход не настолько баснословно мал, как пишут о нем в инструкции. Обещали 5.5 литров на сотню по городу. Получается больше. И все же, больше чем 6.5 литров по городу сжигать не удавалось. А если, учитывать то, что я езжу так, что мои случайные и в тоже время любимые пассажиры крепко держаться за все, за что можно держаться, можно считать расход небольшим. На трассе, если топить 120-140, то скушает литров 4-5.5, а если стараться педаль держать в одном положении, и ползти сотню, то литра 3-4 на 100 км.

Очень приятный усилитель руля. На высокой скорости солидно тяжелеет и обретает нужную информативность, а при маневрировании во дворах рулится одним пальцем. Отдельной похвалы заслуживают тормоза, именно такие, какими они и должны быть. Очень мягкое торможение, при умеренном давлении на педаль, но если надавить резко, то машинка пытается встать, как вкопанная. Подвеска немного жестковата, но чувствуешь это только тогда, когда действительно имеет смысл сбросить скорость. Зато проходить на скорости повороты - одно удовольствие. Машину немного кренит, но связь с дорогой не теряется. Когда выпал очередной снег, я летел по набережной, даже не замечая наполненной тающем снегом колеи.

Эргономика салона на высоте. Все под рукой. Ни к одной кнопке не нужно тянуться. Все сделано из хороших материалов. Удобные сиденья с сильной боковой поддержкой. Все символы очень понятны, и инструкцию читать не потребовалось. Кстати процесс посадки и высадки гораздо удобнее, чем у Астры, это тоже порадовало. Также хорошая вещь - двойное дно в багажнике. Там есть такая крышка, под которой есть пространство для всякой не всегда чистой мелочи. Домкрат, огнетушитель, аптечка, банка с омывателем и т.п., все находится там. И в багажнике как будто идеальный порядок.

Все выше сказанное можно отнести к достоинствам автомобиля, но все же не обошлось и без недостатков. Во-первых, мне достался экземпляр без обогрева сидений и руля. Мне очень хотелось обогрев руля, но увы. Может, это и мелочи, но салон медленно прогревается, т.к. у дизеля рабочая температура ниже, чем у бензинового движка. В холода в салоне, мягко говоря, прохладно. Второе, ручки кондиционера переключаются не охотно, с какими-то неприятными щелчками, и лишний раз их трогать не хочется. Третье, зеркала хорошие, но подогрева нет. Машинку пригнали из Франции! Ну и что? Можно подумать, у них совсем холодов нет. Но эти проблемы решаются. Грелку на сиденье я купил. Рулю в варежках. А зеркала с подогревом можно за 2500-3500 р. поставить.
Четвертое, машинка трехведерная, и приходится иногда откидывать сиденья, а механизм-то не очень удобный. Но это почти у всех трехдверок. Пятое, аудио-система хороша, если слушаешь музыку без пристрастия, но я как раз таки люблю слушать музыку на большой громкости, а усилитель-то явно слабенький. В общем, мне не хватает низов и высоких частот. Может, со временем озабочусь улучшением аудио-системы. Можно было бы пожаловаться на обзор, но у современных машин почти у всех с обзором туго. А больше недостатков особо и нет.
Это были недостатки, а теперь, что барахлит. Аудио-система фигово читает MP3 диски. Пробовал чистить голову, не помогло. Но, audio диски читает без проблем. Иногда ни с того ни с сего перестает литься водичка на стекло. Как-будто она вылилась из бочка. А через несколько попыток снова работает. Ко всему остальным устройства нареканий нет.

Итак резюмируем. Динамичный и экономичный автомобиль, с отличной управляемостью и отличной эргономикой за относительно небольшие деньги (на вторичном рынке). Без особых наворотов, но то, что в нем есть - работает как часы, за исключением аудио-системы и омывателя стекла. Идеальный городской автомобиль для одного или двух людей. Рекомендую тем, кто не хочет тратить лишних денег на топливо, кто не хочет слишком долго искать место для парковки и при этом не чувствовать, что едешь в бюджетном автомобиле, т.к. все сделано очень достойно.

Всем здравствуйте. начну с того ,что многих интересует корса в качестве альтернативы нашемарке. у меня тоже стоял вопрос о покупке новой нашей и не новой не нашей. но добро победило зло и я стал обладателем корсы 5д. Чисто случайно подвернулась на выгодных условиях и с честным пробегом. что по сегодняшним временам большая редкость. Пользуясь случаем обращаюсь ко всем автомобилистам на фига сматывать пробег думаете вы умные, нет вы подленькие уроды. Ну ладно что то я отвлекся от темы .продолжим. Начну с того что данный автомобиль не рассматривал вообще никак из за размеров и маленького двигателя. Перед покупкой 3 года катался на 14 и потихоньку подыскивал ей замену, но тут знакомый предложил авто за удобную цену и я решил попробовать т.к если че не так, за эти деньги всегда ее продам. Еще раз напоминаю, что мой отзыв для ищущих замену тазам, обладатели мерсов и крузаков дальше могут не читать и тем более не комментировать. Опель корса 5д 2007г.в двигатель 1.2 на механике, пробег при покупке 96000. И так первые впечатления. внешне очень приятный автомобильчик , кстати после рестайлинга почти ничего не поменялось так что внешний вид очень современный, современней многих(если не всех) одноклассников. Внутри вообще самолет. лачетти и авео рядом не стояли.Не напрягающая оранжевая подсветка приборов и всех кнопок с регулировкой яркости( фигня, но по отзывам у многих более дорогих машин она не регулируется). Сиденье водителя удобное с регулировкой по высоте, руль регулируется по наклону и вылету, так что удобно будет 80% людей,10% будет неудобно из за старой привычки а остальным 10% вообще не угодишь. Сзади места вполне достаточно, с виду не скажешь, но правда в ущерб багажнику он действительно маловат,но тут уж кому что. в машине посутствовали приятные мульки в виде подогрева сидений зеркал и руля(от руля яособенно кайфанул зимой). Я не особенный меломан так что штатная музыка меня вполне устраивает, как говорят при замене колонок че то там происходит офигенное. не знаю. Теперь по движку. Конечно эта машина не для гонщиков, а для комфортного перемещения и к этому быстро привыкаешь. Даже после переднеприводного таза конечно слабоват, но если дать оборотов то вполне прилично. Вернее слабовато ускорение с места за счет коротких первых 2х передач(на первой вообще можно не газовать не заглохнешь), а на трассе при обгонах после 2800об движок крутиться очень весело.так что я доволен. про расход бензина. лью 95. средний расход зимой по городу вместе с прогревами 9.5/100, по трассе7/100 летом по городу с климатом в пределах 7,5 по трассе укладываюсь в 5,5, многие конечно ждут в 2 раза меньше но так не бывает это сказки Климат работает отлично и вопреки всему почти не влияет на мощность двигателя Подвеска немного жестковата, но в тоже время достаточно комфортна. Управляемость класс! за счет чего машина позволяет вполне энергичное передвижение по городу. Электроусилитель руля. не буду выпендриваться заумными словми про связь с дорогой, просто он есть,работает и это хорошо. Клиренс маловат но не меньше чем на том же фокусе. Слабое место губа переднего бампера далеко выступает, не надо про нее забывать . Теперь про надежность. По словам бывшего хозяина по подвеске за все время поменял наконечник и еще какую то фигню. Подозрительно мало но зная его манеру вождения поверить можно и в общем он не врал,все было родное и мастера меня "прогнали" чтобы я их не отвлекал диагностикой исправных машин. Но я езжу гораздо энергичней предыдущего владельца и проехав 8-9 тыщ на том же сервисе мне поменяли 2 рулевых наконечника, 2 стабилизатора (хотя нужно было по 1 и того и другого моя личная прихоть) и ступичный подшипник который почему то не гудел но шатался ВСЕ! больше ничего. Колодки ремни и жижи я не считаю это расходники. так что если кому запал берите! не обломаетесь! главное найти нормальное авто. Некоторые пишут что машинка маленькая фурами сдувает. Никуда ее не сдувает если не летишь как сумасшедший, а 110- 120 вполне комфортный режим . шумка нормальная движок до 3000об. почти неслышно.Всем удачи!

Итак, это будет не просто обзор, а виртуальный сравнительный тест двух моих авто: Opel Corsa Gsi 1598см3/150л.с.(210км/ч; 8,1с) 2008г.в. (500-550т.р.) против Peugeot 207 RC 1598см3/175л.с. (220км/ч; 7,2с) 2009г.в. (550-600т.р.) На пыжа уже оставлял отзыв http://my.auto.ru/review/10870.html Для наглядности буду выставлять субъективные оценки по каждому разделу. После продажи пыжа около 1,5 лет ездил на Супербе 2010г.в., но душа жаждала задора и полёта, в результате чего за 520т.р. была приобретена Corsa Gsi 2008г.в. (куплена новой в январе 2010) с пробегом 10600км, который подтверждался сервисной книжкой. На данный момент проехал всего около 500км, но уже многое понятно. ДИЗАЙН. На данный момент мой орёл красного цвета опирается на землю зимней "нешиповкой" на стальных дисках 16 радиуса, из-за чего внешность, безусловно, хромает. Но и в целом дизайн Corsa Gsi не считаю особо удачным. Машина выглядит довольно спокойно с любого ракурса. Небольшие спортивные штрихи вроде скромного спойлера на задней двери или накладок на пороги и бампера немного спасают положение, но не более того. Машинка выглядит слишком "мягкой и пушистой". RC в этом плане явный фаворит - Белоснежный кузов, чёрная стеклянная крыша, хромированные зеркала, тонированные фары, куда более выразительная пластика бамперов, эффектный спойлер... И всё это в меру! В отличие от, к примеру, Corsa OPC. Opel - 3,5 Peugeot - 5 ИНТЕРЬЕР, ВОДИТЕЛЬСКОЕ МЕСТО, ЭРГОНОМИКА, ОБЗОРНОСТЬ. Дизайн интерьера у Опеля на мой взгляд ничуть не хуже, чем в Пежо. Не нравится лишь цвет центральной консоли - бежевый, как в комплектации Enjoy. "Большой" экран на деле оказывается скорее минусом автомобиля, чем плюсом. Монохромность дисплея размера около 5 дюймов раздражает, информации выводится мало, а блуждание по бортовому компьютеру с постоянно повёрнутой на экран головой рано или поздно начинает бесить. Да и безопасности это не добавляет. Кстати, управление магнитолой и климатом в немецкой машине считаю самым главным минусом салона. Например, на блоке магнитолы я насчитал 24(!) кнопки, а чтобы, допустим, выключить кондиционер, надо сделать 5 "итераций". В целом салон светлый и приятный. Забавляют красные ремни: мелочь, а настроение улучшает. К обзорности тоже есть претензии: наружные зеркала узкие и щуплые, но со временем привыкаешь до тех пор, пока не проедешься на машине с "нормальными" зеркалами. В остальном - порядок. Стойки довольно худые, обзор в заднее окно замечательный. Кресла пусть и не шибко спортивные, но держат очень хорошо, да и излишней жёсткостью не утомляют. А об отсутствии кожи или алькантары ещё ни разу не пожалел. В последние годы салоны автомобилей Пежо и Ситроен радуют и внешне, и на ощупь. 207-я расположилась как раз на границе времён. Можно сказать, что именно с 207-ой в PSA стали много внимания уделять дизайну и эргономике салона. Поэтому можно смело сказать, что салон французам удался. К тому же в RC он сдобрен всякими "приятностями" вроде стеклянной крыши, алькантаровой отделки и т.д. Да и в остальном провалов по этой части у Пежо нет. Углубляться не буду, т.к. уже всё писал в прошлом обзоре. Opel - 4,5 Peugeot - 4,5 ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ Тут у Опеля есть определенное преимущество, связанное с высотой кузова. За счёт этого передний пассажир может придвинуться дальше вперёд, освобождая пространство для заднего правого пассажира. Так что 3 высокорослых мужика сидят в машине очень комфортно. За водителем такой же человек уже будет упираться ногами в переднее кресло. В пыже всё похуже. Салон немного короче, уже и ниже. Да ещё и задний диван чётко разделён на 2 части. Opel - 4,5 Peugeot - 3,5 БАГАЖНИК В обоих автомобилях хороших размеров (для своего класса, конечно же) трюмы, но в Пежо есть полноразмерная запаска, в то время как в Опеле нет даже докатки! Зато в правую стену "замурован" компрессор! Плюс у Корсы есть очень вместительное подполье. Opel - 4 Peugeot - 5 ДИНАМИКА По паспорту Пежо намного быстрее (7,2с против 8,1с, 220км/ч против 210км/ч). Оно и понятно - 175л.с. и 240Нм против 150л.с. и 210Нм. Но Опель легче ровно на пол-центнера, а передавать крутящий момент на асфальт помогают чуть более широкие (215 против 205) покрышки. К тому же в 6-ступенчатой КПП Опеля (в Пежо 5МКПП) куда более короткие передачи, что позволяет постоянно находится в зоне максимального крутящего момента, а сами передачи включаются куда более чётко. В результате по ощущениям динамика обоих автомобилей идентична примерно до 80-90км/ч. После этого Пежо за счёт мощности явно уходит вперёд, а вдавливающий в кресло разгон продолжается и далеко за 150км/ч. Опель тоже шустро едет на скоростях "хорошо за 100", но за Пежо за городом ему не угнаться. Вопрос в другом - часто ли на таких машинах выезжают за город? Я максимум ездил до Подольска. А в городе, ещё раз повторюсь, разницы нет. Opel - 4,5 Peugeot -4,5 УПРАВЛЯЕМОСТЬ Главная моя претензия к Пежо заключалась к поведении машины на высоких скоростях: машину надо было ловить от рысканий в колеях, от смещений в сторону из-за порывов ветра и т.д. Руль очень лёгкий, что явно "не к лицу" машине с таким пламенным сердцем. Корса тоже далеко не Mini Cooper и Renault Clio Sport, но всё же езда на высоких скоростях тут даётся легче, а чувствуешь себя при этом намного уверенней. Ни при каких режимах вождения руль не рвётся из рук. И пусть нет остроты карта, управляемость меня вполне устраивает. Обратная связь наличествует, но полного понимания с машиной не получить из-за некоей искусственности на руле. И всё же удовольствия от вождения получаю с избытком. Именно то, чего я и ожидал, отдав за почти новый авто чуть больше полумиллиона. Opel - 4 Peugeot - 3 КОМФОРТ Вот уж где немец кладёт Пежо на лопатки. На холостых (о счастье!) двигателя не слышно, никаких вибраций от бубуканья выхлопной системы в салоне нет. На разгоне спортивные нотки появляются, но всё равно не такие навязчивые, как на 207. Для меня - самое то. Кому нужно громче, милости просим в отдел "автоаксессуаров". В остальном шумоизоляция обоих автомобилей на приличном уровне, но не более того. Подвеска на зимних 16-дюймовых колёсах трясёт не столь зубодробительно, как 207-я. Для чистоты сравнения надо будет поездить на летних 17-дюймовых, но есть ощущение, что всё равно Опель будет комфортней. Opel - 4,5 Peugeot - 3,5 БЮДЖЕТ В 2008 году, когда обе эти машины продавались в салонах, Опель был на 150т.р. дешевле (670т.р. против 820т.р.), но при этом Пежо мощнее и лучше оснащён. Сейчас при покупке машин одного года и пробега разница если и будет, то составит не более 30-50т.р. А значит, Пежо дешевеет гораздо быстрее. Расход топлива у обеих машин на уровне 9,5-10,5 в городе, стоимость обслуживания также сравнима (от 7 до 9т.р. за нечетные ТО, от 9 до 12 за чётные). Причём большинство конкурентов по этим параметрам будут куда менее выгодными. Opel - 5 Peugeot - 4 НАДЕЖНОСТЬ Серьёзных вложений в Пежо не было. Турбина не подвела (насколько я знаю, и новые хозяева ездят без проблем), подвеска, коробка, не ломались, а расходы на единственную (зато какую) серьёзную проблему - замену головки блока - завод взял на себя. Про Опель говорить пока рано, но опыт общения моих знакомых с Gsi и OPC говорит о высокой надёжности (на форумах пишут про некоторые "детские" болезни, вроде течи радиатора, но никто из знакомых не сталкивался) немца, и всё же пока оставлю без оценки. ИТОГО Opel - 4,31 Peugeot - 4,13 Главным минусом Opel можно назвать довольно скучную внешность. Ну и неприятный просчёт в виде отсутствия запаски. В остальном же машинка очень сбалансированная, приятная, доведённая до ума, а для каждодневной эксплуатации подходит куда лучше, чем Пежо. Но 207 RC - это кайф, адреналин, восторг... Я бы сказал, что Opel - это прекрасная жена: верная, любящая, с ней комфортно, спокойно, уютно, с ней ты в себе уверен. А Peugeot - это страстная любовница, при встрече с которой сносит голову, разум отключается, искры летают... но о женитьбе на которой даже мысли нет. Я бы и сейчас с удовольствием выплёскивал эмоции за рулём 207 RC, но лишь изредка... А потом бы каждый раз виновато садился за руль Gsi с одной лишь мыслью: "лишь бы ты не догадалась, что я только что от неё..."

Корса 1.4 3d 2007 Итак корса 1.4 лошадок 90 бензин 3 двери.хочу сразу отметить машину покупал б/у с пробегом в 11500км.выглядит нормально так что мне ездить не стыдно хотя и говорят что машина женская.движка в 90 лошадок в начале хватало а теперь хочется больше но не какую то другую машину а корсу лошадок 150)))подвеска в меру мягкая и в меру жесткая.по городу и на трассе дорогу держит хорошо.коробка механика нареканий нет переключается мягко без скрипов и кряхтений. в салоне вообще шикарно (до этого был гетц).вся панель заполнена нет какой то пустоты. сидения удобные с боковыми поддержками так что когда в 60 в поворот входишь на пассажирское не перекидывает.хорошее качество пластика.вообще меня машина устраивает но и в ней есть недочеты:как только купил на 5 день сломался моторчик дворников (сборка у меня немецкая) а отдельно он не продается только в сборе с направляющими у офицалов 10800 купил в другом сервисе за 7800 ставил сам пока что все работает. на счет резинки на арке двери водительской или как правильно называется уплотнитель во общем иногда прям так слышно улицу как будто не могли побольше резинку вставить.а ну и конечно же клиренс летом проблем никаких на бордюр залезал и по кочкам ездил но вот зимой по городу нормально но как только заезжаешь в какой то двор это все гребу защитой картера постоянно.а вот забыл написать про ооочень хорошую аудио систему 6 колонок и очень хорошо и громко играют!!!ничего не гремит не скрипит! И вообще машинка лучшая в своем классе все гетцы свифты микры шкоды нервно курят в стороне)и не надо слушать всяких умников которые говорят (да все машины когда нибудь становятся опелем) или корса женская .нет она универсальная но красную я себе бы не купил)Да и если соберетесь покупать лучше берите 1.4 90 лошадок минимум.

Машинка Отличная!!! Первые ощущения когда сел за руль, как-будто в космическом корабле лечу!!! Сел завёл, в салоне нишума, каробка робот, просто идеальна и к тому же экономичная, движок всего лишь 978 кубов, а тянет нормально, его стихия город 100%, хотя и на трассе неподводил, 4 человека плюс багаж 110-120 едет нормально это по нашим то дорогам!!! На трассе потребляет 4-5 литров 92го, а в городе 6. Двигатель экотек, отличный немецкий мотор, объём мал, но тянет достаточно хорошо. Коробка очень удобная, особенно в городе. Коробка 5 ступенчатая. Подвеска в меру мягкая. Зимний режим изитроника, позволяет ездить по сугробам, по своему опыту говорю!

Изначально машинка бралась для жены, но и по сей день катаюсь на ней сам. Очень удобная машина для города. Коробка работает отлично езжу в ручном режиме-на автомате скучновато. Объехали уже весь крым, багажник маловат конечно, но проблему решили купив автобокс на 420 л. Теперь помещается все! (коляска, кроватка, матрас, сумки..). Шумка слабовата, но проблема решается! Конечно если б не кризис, купили бы машину по-больше, т.к. есть ребенок, но сейчас с такими ценами и такими ставками по кредитам очень довольны своей машинкой!!! Берите не пожалете практически не ломается, только расходники и может какой брак изначально вылезет, а так супер все!

Долго выбирали автомобиль и остановились на Оpel Corsa. Машинка очень симпатичная. Сомневались между автоматом 1.2. и механикой. Взяли автомат. Это и стало нашей ошибкой. Машину можно использовать, но только если в городе, как только выезжаешь на трассу или просто необходимо обогнать кого-то, то к этому надо заранее готовиться и рассчитывать расстояние. Автомат не просто тупит, ему еще и мощности не хватает. Газ в пол, а ты на том же месте... Из-за этого были опасные моменты... (буду менять, хоть и жалко).В целом машинкой очень довольна, классные кресла и все продуманно, но если решили брать, мой вам совет - берите МЕХАНИКУ. Не повторяйте моей ошибки (не слушайте менеджеров), берите механику, сама пробовала - это другое дело.

Появилась у меня эта машинка случайно: так получилось, что остался без машины и по случаю взял эту корсу. Сейчас уже продал, проехав за пол-года 15 тыс. Машин у меня было уже много, по-этому считаю свое мнение достаточно объективным. Что могу сказать: -Салон: он больше и удобнее, чем можно подумать, глядя снаружи на этот смешной автомобильчик. Для сравнения, он больше девяточного. Сиденья тоже с тазовскими не сравнить. Они не супер, но у них есть форма и нормально работающие регулировки. Водительское по высоте регулируется. Еще в нем было две подушки, электроусилитель, кондиционер. К печке притензий никаких. Багажник достаточный для сумок с покупками. Заднее сиденье складывается: подушка целиком, спинка 40:60. -Кузов: у моей машинки он был совсем не гнилой, не смотря на 12-ти летний возраст. -Подвеска: довольно жесткая и короткоходная. Хорошо управляется, но на плохой дороге изрядно трясет. Брюхом что-то цепляет редко, благодаря нормальному клиренсу и короткой базе. -Двигатель: - это, на мой взгляд, самая нехорошая сторона этой машинки. С литровым мотором можно брать автомобиль только если до этого никогда ни на чем другом не ездил или если просто пофигу, на то, как машина едет. Кто-то тут в отзывах писал, что это сравнимо с 8-ми клапанной десяткой. И близко не стояла тут десятка!!! Корса 1.0 12V едет не лучше(а может и хуже) карбюраторной классики. Из плюсов: масло не ест, заводится в любой мороз(моя в -34 заводилась). Расход: я съездил на море(в машине 3-е взрослых и ребенок, почти постоянно включен кондей) со средним расходом 6л/100км, по месту у меня при моей достаточно шустрой езде получалось литров 8-8,5.

Всем привет:) Расскажу сначала немного о себе и что меня с подвигло на покупку "пупса". Мне 20 лет, я студент. Живу в среднестатистическом городке... Бюджет был 400 тыс (февраль 2011), отечественные авто отпали сразу, печальный опыт друга с приорой итд. Начался "серф" авто сайтов - Елантра ХД, Гетц, Тойота корола, Сузуки свифт итд Потом разговорился с нашим хорошим другом семьи, и решили что надо искать авто за кордоном, а именно в Германии. Открыли заветный сайт "Mobile.de" - и понеслось 3 вечера не выходил из него, перебрал сотню другую вариантов, калькулятор по растаможке, сертификат Евро 4 итп Друг наш отправился в германию, оттуда звонок - корсу не хочешь? (У меня реакция - девчачее авто же :D) ответ был "да ну брось, я парню черную пригонял доволен как слон" ну я и сказал а пофиг давай... Так не глядя и не видя машины, даже не спросил цвет:) (но у меня был критерий любой коме красного) через 2 недели она стояла на таможне в нашем городе П. Предварительно мы оплатили пошлину, около 80 тыс по моему, сертификат евро 4 - 5600.Простояла она 2 дня под снегом, на таможне, с немецкими транзитами. Дождался ПТС...И вот я сел в 1 СВОЮ машину:) Комплектация непонятная, бьется как "спешал салон" 8 подушек, абс, есп - нет, мп3 магнитола, попогрев ну и мелочи...Теперь непосредственно к эксплуатации авто - За 8 месяцев владения из поломок.- Датчик Давления Масла - 180 FAE и 5 минут работы. (беда всех корс текёт у каждой 2ой)ну и все:)Замена масла и фильтров сразу после покупки - Кастрол 5W30 (о чем я и пожалел в последующем) фильтры. Колодки даже не смотрел.Замена Ступицы, ступичного подшипника, датчика АБС + колодки - не пугайтесь, это по собственной вине. Болты на шиномонтажке закрутили пневмо пистолетом мимо резьбы (!) жесть... зрелище при откручивании не из приятных.Что касается ЛКП - слабое!!! - сколы есть 2-3 - подкрашены. Ржой начал покрываться капот изнутри (!) - покрашен. Салон - просторный! даже и 3х дверка, сзади сидеть в 2 спокойно! ноги не упираются (рост 185) Передняя консоль подвержена царапинам :(Качество отделки выше всех похвал, зазоров нет, ничего не скрипит и прочее...Двигатель - поначалу хватало, сейчас приходится раскручивать) 80 пони маловато.КПП- четкая! передачи втыкаются 2 пальцами (девушкам понравится).Что сделано сейчас:Пару дней как заменил расходники фильтры, масло (шел хел ультра 5w30 - молюсь на него, вибрация пропала, мотор заурчал после долбаного кастрола). Затянут капот глянцем + крыша на днях, тонировка 5%, в планах литье R15, коврики резиновые оригинал.Куплены противотуманки оригинал с Ebay, за 1600 новые... у нас продают их по 2.5 тыс за штуку - офигели вообще. Сменить фары с черным отражателем - опять же с Ebay.Расход - город около 7-8л смотря как топить, трасса очень мало:) даже не скажу что то около 5-5.5 все по БК.куплена машина с пробегом 34346 км сейчас 50000 тыс км.В целом я доволен машинкой, стоит брать кто надумал... обошлась она мне в 360 тыс с растаможкой:) Редактирую запись 8 февраля 2012, +поставил ПТФ + литые диски реплика R15.p.s.Не советую лить кастрол (не бадяга это точно, ибо свой магазин), стучание клапанов на холодную у опелей бррр....Вибрация... Пупсу бы поставил 4.7 из 5.

Сразу хочу отписаться, купил данное авто жене, не себе. Сам езжу на астре. Машина у нас всего неделю, но есть уже первое впечатление. Брал у товарища, который при росте в 180 см и весе 85 наверное, умудрился отъездить на этом чуде аж 3,5 года, но так как брал он ее как первый авто и водил как вафля, я особо при покупке не парился. Мнение сложилось за поездку от ГАИ пассажиром уже 4 дня в качестве инструктора по вождению. Машина прошла 42000 км. Внутри все достаточно гладко и приятно, все на месте, но разница между старшим собратом по марке все таки очень ощущается. Едет 1,2 с роботом просто ужасно, можно сказать что и не едет, типа спорт режим-это вообще полная клоунада. Достаточно жесткая при прохождении препятствий, на 120 в принципе достаточно спокойно, дальше не рискнул. Уважения на дороге никакого, резали и издевались на до мной все, кто хотел, а ответить нечем.). Вроде все работает, но при осмотре предупредили, что робот -это главная проблема, если посыпится -продавай. Жена довольна, а значит все хорошо. Но авто однозначно не для мужчин. Народ не пишите гадостей, я просто поделился своим первым впечатление, если вы хотите услышать про надежность, то за 40 000 были пройдены только плановые то и при мне поменяно что-то, что печка работала не только на 4 скорости (2750 руб). В субботу еду на почти плановое то 42000, просто чтоб на душе было спокойно.

Начинал ещё с Асконы 76 года выпуска. С тех пор ездил и на Вектре и на Астре. Проблема Одна- далеко сзади стойки, неудобно застёгивать ремни. Ездил и Курск и в Харьков и в Нижний. Замечаний нет. Расход на трассе - 5,8 л, в городе - 6,7л. Зимой ездил во время всех морозов. Заводилась жёстко, но надёжно. Отказов не было. Вообщем моя приверженность марке не изменилась. При такой надёжности и цене, я её не Гольф никогда не променяю.

Ну вот пришло время и мне написать что-то об автомобиле. Не буду вдаваться в подробности какие авто были до этого (это уже 5-ый).Начну с того что: у моей Корсы комплектация "Колор Идишн". 3-х дверка, собрана в Германии (немка), поэтому и взяла. Авто спортивное, спортивная шасси, спорт. сидения, 17 литые диски (кстати черного цвета). Ну и конечно полный "фарш" авто напичкано все электроникой. Ну что могу сказать авто радует как ни какое предыдущее авто. Езжу 2 месяца, и не покадает меня чувство эффории, когда я сажусь в Корсу. Единственное что кому-то может не понравится, так это жеская подвеска (специально выбирала машину с жесткой подвеской). Следующая машина, точно будет опять немец.

Как в такую КРАСАВУ не влюбиться? СУПЕР-тачка!!!! Приехала в салон за другим авто и не в "ту" дверь зашла... Да и не Opel хотела. В общем любовь с первого взгляда. Немка. Из этого ряда моделей была в 30-ом списке, на момент покупки их было наверное не более сотни. Дизайн просто суперский, нафарширована практически полностью, (не хватает 2-3-х опций), но я и без них не плохо обхожусь. Нам, женщинам надо только, что бы красивая была, но здесь немцы от души постарались, одна крыша чего стоит. Приезжаю на станцию, народ сбегается посмотреть. В управлении удобная, даже зимой, в морозы никаких проблем не было, заводилась с пол-оборота. Многие жалуются, что зимой в салоне комфортно только мин. через 20, не знаю, даже человеку с мороза за это время не отогреться, а машинка ночь на улице стояла... На трассе пробовала разгоняться до 150, можно наверное и больше, но у пассажиров дыхание "останавливалось". Получаю от езды одно сплошное удовольствие, и тем более, что таких моделей по городу еще мало вижу.Для города адаптирована полностью. Механика устраивает полностью, считаю, что для города автомат и робот ни к чему, одни только проблемы. Не одной поломки за год, не считая аварии. Единственный недостаток на мой взгляд, это в бортовом компе нет русифицированных опций, (но их тоже можно выучить). Хотя основные продажи идут на Россию. А еще нет штатных пепельниц, но это даже и хорошо, теперь в салоне у меня никто не курит. У меня были и другие авто, но КОРЖИК вне конкуренции.

приобрёл случайно. пришёл в салон за другим автомобилем, а увидел опель и купил. не жалею. я крупный но в машине просторно и удобно. часто ездию по бездорожью, машина ведёт себя замечательно. ремонта не было, только комплектующие. подвеска мягкая, шумоизоляция отличная. экономична но расход больше заявленного. расход 5.5-6 литров на 100км.не хватает прикуривателей, сам не курю, но поключать навигатор, антирадар , fm модулятор, в общем прикуриривателей мало. и движок для одного нормальный, а 2-3 человека посадить ,слабоват. а в общем нормальная машина.

Привет всем корсоводам! Хочу поделиться своим мнением от приобретения мною немецкого авто прома по имени Опель Корса, в сентябре 2008 г. До этого я ездила на ВАЗ-08, мазде 323. Стаж вождения 9 лет. Поговорка, "все когда нибудь становится Опелем" полностью оправдывает себя. Начну по порядку: когда была продана восьмерка, а она была б/у и к тому же отечественного авто прома, решила приобрести новую машинку. Хотелось взять машинку эконом класса,т к необходимо было передвигаться в основном в городе, почитав отзывы об Опелях, решила БЕРУ! Съездив к официалу, я присмотрела себе Корсочку с механикой. Сев в салон, больше вставать не хотелось. Машина полностью понравилась как внутри так и снаружи, у меня 3х дверка, комплектация Энджой, 2007 г.в. В ней уже стояли лит. диски, противотуманки, зимний пакет, ну и доп. я установила защиту картера, что обошлось мне в 420 тыс. На данный момент пробег уже 36500 и хочу сказать, что машинкой полностью довольна. Первые 2 ТО проходила у Официалов, в GM, скажу дороговато, это первое ТО. На второе решила поехать в СТС моторс, и как не странно обошлось дешевле , к тому же через стекло я могла видеть, что у меня меняют(масло, фильтр, салонный фильтр, провели диагностику ходовой и движка. замки смазали), качеством осталась довольна, да и ценой. Правда, какую марку масла мне забодяжили в двигатель я не смогла понять, разливали из какой то бадяги, но в сервис. книжке указали. Тем не менее, я в течении года не обращалась по поводу поломок и ремонта авто. Третье ТО буду делать не у официалов. В общем откатавшись 2.5 года, могу сказать, что машина показала себя на отлично. 90 лошадок и мех. коробка, дают машине резвости на старте (светофорах). оставляю джипы и бизнес классы с автоматом. далеко позади. Так как предпочитаю резвый стиль езды, по городу, авто кушает порядка 8,8-9 л/100, за городом около 6.5/100 км, скажу, что расход зависит от стиля вождения, и скорости. В 2010 г, с семьей из 3-х человек ездили на Черное море. Машина показала себя надежной и устойчивой на трассе, правда при обгоне приходилось переключать на третью передачу, все таки работал кондей, да и 3 взрослых человека. 3 тыс туда и обратно проехали без проблем, супер. В 2011 г мае, ездила одна , 2 тыс км, проехала опять без проблем. По приезду домой, подлила лишь 150 мл масла. Машиной полностью довольна, поломок никаких не было, масло не ест, лампочки тоже еще не меняла, все работает. Подвеска у Корсы жестковата, по сравнению с Маздой, но это особо меня не напрягает. В сентябре 2011 г опять хотим с семьей ехать на море на Корсе, думаю, проблем тоже не возникнет. Кстати, что устраивает, что кушает она. как 95 так и 92, правда, на 92 в мощности уступает, а так вполне. Менять свою Корсу пока не планирую, хотя глаз положила, на Корсу в 100 лошадок, нравиться, что в ней появился цветной муз. дисплей, с навигацией. Может поменяю на своей, надо узнать цену. А так довольна своей машинкой.