34 отзыва о Opel Astra 2003 года

Машиной доволен по самые уши. Единственное то что двс 2.2 литра по городу 11 литров. По трассе чем тяжелее машина и быстрее еду тем все лучше и лучше управляемость. Запчасти конечно дороже чем на 1.4 литра или 1.6 литров. Но все равно машиной очень доволен.

Автомобиль мне достался восстановленный после сильной аварии и был очень не по душе: возраст 13 лет, побитый, крашеный да еще противного серо-зеленого цвета. Но за 1,5 года эксплуатации я серьезно зауважала производителей - надежность и комфорт даже такого пожилого авто впечатляют. В салоне очень свободно для 5 взрослых человек любых габаритов. Дизайн салона скромный, но материалы качественные. Приборы расположены удобно, хотя может несколько простовато. Кондей есть, музыку пришлось устанавливать, регулировка руля есть, электрообогрев передних сидений, зеркал... в общем много приятных мелочей. ...главное, что хотелось отметить - мощь и динамика даже при скромных 100,5 л.с. Коробка передач четкая и надежная, тормоза отличные, есть АБС. Крепкий кузов показал себя при небольшом ДТП - при боковом касательном ударе треснула фара, небольшая вмятина на крыле и отлетел бампер, который только помялся. При ремонте мастер отметил толстый метал и практически отсутствие коррозии. Расход топлива средний для авто этого класса, относительно нетребователен в классе топлива, практически всегда заправлялась 92 бензин.В общем, сильно поменяла я отношение к Астре и после продажи хочу взять хечбек посвежее

Доволен нет слов. Реально доволен.

Машину мне пригнал муж 4 года назад - езжу по сей день. Стиль езды - скорее агрессивный. Машина просто супер, сплошное удовольствие за рулём.После стольких лет использования у меня до сих пор не появилось желания поменять её на что-либо другое. Рекомендую!

Никогда не писал отзывы, но очень часто их читаю по разным вопросам, поэтому решил сам написать - вдруг кому-то пригодиться. Астрой владел 2 года. Купил в возрасте 9 лет с пробегом 112тыс. После Калины это был шаг вперед. Для своих лет состояние было на твердую 4. Хотя сначала все казалось замечательным, со временем стало напрягать небольшое дребезжание панели приборов (возраст сказывался) и расход масла, доходивший временами до 6-7 литров от замены до замены. Изначально знал о такой особенности с маслом. Почитал на форумах владельцев - пишут особенности движка. Ездил к знакомым механикам, те смотрели, разбирали и т.д. - говорят все в порядке. Для профилактики поменял маслосъемные колпаки, прокладки и т.д. Эффект остался тот же. Единственное, посоветовали лить полусинтетику, но я не стал, продолжая периодически доливать синтетику. Вот так и проездил два года. Никаких серьёзных поломок не было. Поменял радиатор (хотя говорили, что можно течь устранить присадками специальными), колодки передние и задние, правую ступицу (хотя было вообще не критично). Ездил как по городу, так и за городом, в день проезжая не менее 80-100 километров. Очень шустрая.В легкую разгонял до 180 пару раз, но в основном больше 120-140 не ездил. Ездил летом на юг 1250 в одну сторону, по традиции не подвела. Зимой заводился в любой мороз, доходило до -40. Хороший расход - литров 6 в смешанном режиме. в плане комфорта было все необходимое - кондёр, магнитола, эл. зеркала с подогревом, эл. стеклоподъемники. Возникнет , возможно, вопрос зачем продал, если такая замечательная? Да просто захотелось другую машину - более новую, более просторную, более комфортную... Совет всем, кто захочет купить - не бойтесь возраста иномарок!

Ну просто классный и очень надёжный, маневренный и резвый авто, всем советую, продавать очень жалко, настоящий немец! Да на трассе себя ведёт ну очень уверенно, да и скорость довольно быстро разгоняет!Продаётся автомобиль в отличном состоянии, как внешне, без вмятин, царапин и ржавчины, так и технически полностью исправен, двигатель и коробка автомат, работают без нареканий, салон чистый не прокуренный, все ТО, сделаны вовремя, заменены все расходники, авто бережной эксплуатации, зимнего гаражного хранения, родной ПТС, родной небольшой пробег, комплект почти новой зимней резины, два ключа, установлена МП-3 магнитола.Автомобиль без проблем, сел и поехал, никаких вложений не требует! Продаётся в связи с покупкой нового более крупного авто, с прибавлением в семье! Продаю сам, не нуждаюсь в услугах посредников, перекупщиков и салонов, при осмотре торг возможен!

С 2003 года на Опелях. Были: Astra F 5-дв. хэтчбек, 1992 г., 1.6 бензин, 75 л. с., моновпрыск МКПП Omega A седан 1990 г 2,0 бензин 116 л.с. инжектор МКПП Vectra A хэтчбек 1993 г 1.6 бензин, 75 л. с., моновпрыск МКПП Astra F 5-дв. универсал, 1997 г., 1.6 бензин, 75 л. с., моновпрыск МКПП Corsa C 5-дв. хэтчбек, 2002 г., 1.2 бензин, 75 л. с., инжектор МКПП И ещё куча разных Опелей, которые пригонялись из Германии на продажу Сей аппарат был пригнан из Германии в ноябре 2010 на замену Корсе, пробег 100000 км. Аппарат ввозился под документы, то есть с отделением мотора, КПП, подвесок. Машина встала в 260 000 . Комплектация: мотор Z16XE 1.6 бензин 101 лс, АКПП, передние стёкла, кондишен простой, борт. компьютер, потом в процессе эксплуатации был установлен круиз-контроль, так как педаль газа электронная. Полгода после Германии ничего не менял, только кондей заправил 1500 ., замена ремня ГРМ с роликами требуется только на пробеге 150000 км, так как в Германии всё поменяли. От немчика в наследство достался комплект зимней резины. После 6 месяцев эксплуатации приговорили один рул. наконечник и рул. тягу со стойками стабилизатора. Поменял сразу 2 наконечника и 2 тяги, и 2 стойки стабилизатора, чтобы не лазить. Сделал развал. В процессе эксплуатации менял только масло, фильтры. Один раз поменял реле поворотника 50 руб. Ещё выхлопная система подвержена коррозии. Обзор не всегда надёжен из-за передней левой стойки. По машине: рабочая лошадка, она просто едет, едет, едет. Голова вообще не болит. Езжу спокойно, не убиваю АКПП резкими ускорениями и замедлениями. Трасса и город пополам, расход 9 л. летом и 11 зимой. Бензин 92 хавает на ура. Мотора 1.6 хватает, если ездишь один или вдвоём, больше людей-машинке тяжелее. Универсал практичен, спать можно вдвоём, палатка не нужна. Мотались на ней по Европе, отелями не пользовались. Практичная машина одним словом. По кузову ржа появляется, если стукнешь, а так гнили нет и не появляется. Сейчас пробег 142000 км. Полёт нормальный. Заезжал на сервис, приговорили только передние колодки 800 , поменял сам и 1 рул. наконечник. Всё. Эта машина меня радует всё больше и больше. Но быстро теряет в цене, это ж Опель. Всем советую, если найдёте живую и не сильно паритесь насчёт потерянных денег.

До Астры были Пассат Б3, Ауди 80, Мазда Фамилия. Когда воник вопрос приобретения авто, немаловажным фактором была дальнейшая его реализация. Рассматривал вопрос приобретения Шевроле Резо, Акцента, Калины, Приоры. Шевроле невозможно будет продать, их у нас уже не реализуют. Кстати Шевроле был 2007 года, пробег 55 000. Акцент не нравится низким клиренсом, убогим салоном, хотя он у многих знакомых и вроде не жалуются. По такой цене примерно 2007, 2008 г. За Калину, Приору молчу, хотя, если честно, хотел брать, но с кондиционером. Посидел в салоне, посмотрел, проехал. Приора понравилась на ходу, хотя слышно двигатель. Панель тоже вроде ничего, но новая 350 тыров. Заехал случайно на рынок и увидел Опель Астра 2003 год, дилерская, не из-за бугра. Пробег 68 000 км, если не скрутили, хотя по всем остальным признакам вроде нет, не замученная. На проверку никуда не гонял. У меня есть правило, если я сел в машину и проехал на ней и чувствую что "то" - беру, не раздумывая (это уже 8-ая и все б/у), никогда пока не подводило. Брал также из расчета, буду продавать уйдет моментом, так как посмотрел на "корею", после эксплуатации они не фонтан.Машину конечно перед продажей нафуфырили, но было бы глупо выгонять на рынок не отмытое чудо. Я бы сделал также. Прежде чем машину забрать, я пробил ее через номер ПТС и узнал сколько было владельцев, где приобреталась, кто ездил. Тот факт, что хозяин у нее второй и она у него 4 года меня успокоил, не перекупщик. Сам вроде не дурак, машину осмотрел внимательно, но косяков не нашел. Жизнь покажет.Эта машина вторая в семье и поэтому, есть с чем сравнить. У жены Мазда Фамилия (правый руль). Могу сказать только, что проехали мы на ней за 2, 5 года 47 000 км. За это время конечно меняли запчасти, но не напряжно. Опель - другой автомобиль. Понравилось электрическое гидроуправление руля. На Мазде просто гидро и руль крутить немного труднее. Шумка по мне так просто класс. На Мазде ее просто нет. Понравился клиренс (не знаю сколько см), но просвет как на нашей 2107. Пригнав, по совету старого владельца, поменял комплект ГРМ (кроме помпы, взял но не поставил). Все 5 000, менял сам, люблю копаться с железом и считаю, что, так как сделаешь себе сам - никто не сделает.Пока про эксплуатацию ничего сказать не могу. Проблем вроде пока не было. Немного не нравится педаль газа, но уже приноровился. Нравиться разгон, рвет на любой передаче. После 3 000 оборотов тяга очень хорошая, хотя и с низов тянет по моему прилично.Приобрел я ее за 300 000 , я считаю для ее состояния нормальная цена, все меня пока устраивает. Поезжу - напишу отзыв, а о пока проехал 3000 км, писать пока не о чем. На сегодняшний день очень доволен.

Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба

Когда брал был заложником стереотипа- все авто рано или поздно превращаются в Opel (взял по случаю). Автомобиль полностью изменил мой взгляд, не одного серьёзного отказа. Что такое не завелась (хоть -35, хоть +42) не знаю. На трассе легко загрызаюсь с 2-х литровками (с движком 1.6 идёт спортивная коробка). Внимание надо обратить на: масло (качество), лью только синтетику), и то что движок надо крумить время от времени (дать ему прокричатся). Машина на мой взгляд почти без недостатков (при должном уходе) ТО своевременно, качественные расходники и конечно бензин). Пожалуй ложки дёгтя это гниющая облуда глушитиля (ржавеет сразу, но без каких либо последствий), родные брызговики - ломаются в первую зиму (замена на резиновые) и задние пружины, вот это проблемное место-мягкие пробивает на наших ухабах а на жёстких (усиленных) жесковато как в пасате. Смотрите чья сборка у меня бельгийка - рекомендую.

Ну вот, уже 7000 км мы вместе )). Opel Astra G, 2003 год, универсал, 1,8 МКПП (125л.с.), серебристый металлик. Как по мне – очень достойный аппарат… Подробности ниже. …По большому счёту предыдущую машину (Нексию) упрекнуть было особо не в чем. Всегда заводилась и везла, ремонт копеечный. Ездил и ездил бы на ней дальше. Но лето 2011, к моему ужасу, наглядно продемонстрировало, что температуры +30-35 для подмосковья это теперь норма. И авто без кондея (а у Ксюхи кондиционера не было) – зло. Это и послужило первопричиной, что я всерьёз задумался о смене авто. Однако – новые машины я никогда не покупал и, судя по всему, не буду. Ибо – стОят оные совершенно неприлично. Не в смысле, что неподъёмно, а в смысле НЕОПРАВДАННО дорого. Ну нет там ничего на такие суммы, коии за них просят! ))) Так что – б/у. Но поскольку на самом деле менять машины не люблю, к вопросу выбора подошёл основательно, чтоб если уж купить – то минимум на 3 года. Посему - в новом агрегате устраивать должно абсолютно всё… Пожелания (помимо достопамятного кондиционера) были следующие – универсал или большой хэтчбек (ибо дача, ноблесс оближ, так сказать), движок помощнее (по опыту общения с Ксюхой порядком надоело, что 85 узбекских ишаков короткие обгоны не позволяют в принципе), не слишком маленький клиренс (в России живём, и по её же дорогам ездим), коробка ТОЛЬКО механика (автоматы во-первых на дух не переношу; а кроме того они глючат, дохнут, и дОроги в ремонте). Ну и до кучи – нужна не слишком престижная марка (чтобы воры, пионЭры и менты к тачке не приставали, нафига мне этот гимор), оцинковка по кузову (т.к. машину брать не новую, а кузов,- самая дорогая часть авто,- должен быть живой), комфорт в салоне (удобная посадка и минимум шумов), стёкла – электро, хотя бы передние (после таковых на Шкоде, «мясорубки» в Нексии оооччень напрягали)… То есть по факту выяснилось, что пожеланий у меня много, а машин и того больше, глаза разбегаются!! Пришлось извращаться – сделал табличку в Ёксиле, прописал все важные признаки и удельный вес каждого, поставил формулу для расчёта… набросал туда все хоть как-то подходящие машины и периодически добавлял, сопоставляя рейтинг. В конечном итоге список раздулся почти до 40(!) машин, а в лидеры вышли Ситроен С5, Рено Лагуна и Форд Мондео. Но, как всегда, жизнь скорректировала теоретический рейтинг ))). Когда продал Нексию (за 20 минут улетела, кстати), получил деньги, добавил и начал ездить на смотрины – обнаружил неприятную вещь. Лагуна (хэтч): внешне красиво, а внутри - некомфортно!! То есть не в смысле некомфортно вообще – на самом деле мягенько, просторно, тихо в салоне… Пассажиром ездил бы и ездил!!! Но водителем – увольте. Руль очень близко. Торпеда - занимает полсалона!! Ноги тонут где-то в шахте под ней, и не видно…. Аварийка – рядом с рычагом КПП (очень хочу посмотреть на того Жана/Пьера который это дерьмо придумал!), задний обзор ВООБЩЕ никакой… Отсмотренные Цэ-пятые тоже как-то не впечатлили. А приличного состояния Форды к моменту смотрин – как-то до неприличия подорожали… А самое противное – все вышеуказанные машины мне в итоге не понравились по размерам. Большие. Слишком. Габариты чувствуются слабо, живо представил, как на ЭТОМ буду парковаться в свой узкий переулок – стало невесело. … Собственно Опелей смотреть стал скорее от отчаяния, в теоретическом рейтинге они были совершенно не первыми. Но как только посмотрел первую Астру-универсал – обалдел. Сел на водительское место... …Как в родную!!! Руль – на месте, кресло – как положено, рычаг КПП – самое то… Да и обзорность – супер, габариты чувствуются просто великолепно; а таких чётких переключений - я вообще ранее не видел ни на одной коробке!! Кроме того, вместимость багажника при разложенных задних сиденьях поражает воображение – при сдвинутом максимально вперёд пассажирском кресле 225 см по диагонали!!! То есть 2-метровая евровагонка (которая на самом деле 2,10) - входит с запасом, несколько пачек ))). (Сам не знаю, что мне так приспичила это двухметровая вагонка, бзик конечно, но всё одно приятно ;) ). Прям сразу захотел купить первый же этот опель – но решил сделать паузу, и правильно, как оказалось. Ибо у первого – движок был 1,6 причём даже не 16 клапанов, т.е. 84 лошади… Не айс. Зато через пару дней к вечеру – на сайте появился универсал с редким движком 1,8, 125 лошадей… Сорвался, прям «в ночь», оставил залог, в итоге его и купил, о чём не жалею. Эксплуатация. На момент покупки авто - одометр показывал 91 тысячу км… Весь мой предыдущий опыт не позволял верить в это для 7-летней машины )). Хотя лично осматривая – засомневался, уж больно свежо выглядела тачка, включая пороги, днище и подвеску… … Когда куплен б/у-авто – сразу в сервис для замен/диагностики,- аксиома. Так и сделал. И – был приятно удивлён: по движку выявлено проблем – ноль; по трансмиссии – так же; по подвеске – передние амортизаторы потеют, но замена тыщ 10 может подождать. В итоге – только замена жидкостей, да замена комплекта ГРМ… Причём при замене последнего,- мастера удивились (и удивили меня) – «…комплект стоял родной и ресурс не выработал!»… Что же до ощущений как таковых – в целом машина мне нравится, и очень!!! /что, впрочем, уже говорил )))/. В частности же: - подвеска. В чьём-то отзыве (сорри, автора не помню), запомнилось выражение «…ни жёсткая, ни мягкая – типичная немецкая подвеска!...»; дык вот, даже не буду нового ничего выдумывать – так и есть!!, супер; - разгоны/обгоны – нормуль, то что доктор прописал! То есть с трёхлитровыми Бэхами тягаться не приходиться, конечно – но ведь реально оно и не нужно ))). А свои «сотня за 10 сек» опель честно отрабатывает; - машина собрана крепко и сердито, немец всё же ;), посторонних звуков салон не издаёт!.. ну почти… Если честно – есть баг, сверчок; живёт между центральной консолью и торпедой… проявляется – только в морозы. Хочу попробовать угомонить силиконом, всё руки не доходят; - бензин любит 95-й. .. 92-ой ест, но -НЕ ЛЮБИТ!!, увы… Зато расход для движка 1,8 какой-то удивителный… 8-9 литров в смешанном цикле, реально... У меня Нексия ела больше ))) Зато вот с клиренсом я облажался – машина низкая пипец. Отчасти спасает не слишком мягкая подвеска – но всё же переезды и обочины я нонеча преодолеваю ну ОООЧЕНЬ осторожно ((( И – шумоизоляцией тоже пришлось пожертвовать… Т.е. на хорошем асфальте оно где-то на уровне «приемлимо», а при выезде на обычную дорогу – гудит как исребитель; шумку явно буду заказывать дополнительно. …Вот так как-то ))).

Езжу на Астре уже пять лет. Брал почти новую, 2003 года выпуска, в пятидверном кузове. Давно уже хотел приобрести себе немецкое авто, остановил свой выбор на Астре, потому что, на мой взгляд, автомобиль этот очень привлекательный, с комфортным салоном, компактный и практичный. Комплектация у Астры богатая: кондиционер, ГУР, подушки безопасности, стеклоподъемники и сидения регулируемые – есть. Двигатель хоть и небольшой по мощности (100 л. с., 1, 6 л. ), но тяга у него уверенная, да и работает как часы.Салон у автомобиля удобный, эргономично все продумано, качество сборки – немецкое, а это значит, все подогнано хорошо, и нет никаких зазоров и «косяков». В салоне много места для хранения всякой всячины, что сразу оценила жена. Водительское место мне понравилось, просторно, ничего не мешает, сидения регулируется, быстро нашел удобное для своей спины положение.Обзорность, конечно, на троечку, сзади очень маленькое окно, а передние стойки широкие, пришлось приноравливаться, поставил в итоге боковые зеркала новые, пошире тех, которые были.Шумоизоляция в салоне хороша, да и мотор сам сильно не шумит. Зато тянет отлично, с места стартует очень резво, особенно, если салон не нагружен под потолок. На обгон идет уверенно и руля слушается. Коробка сработана тоже хорошо, не тупит. Расход топлива: в среднем по городу 7, 5 – 8 л, на трассе, если сильно не гнать, то около 6-ти.Подвеска мягкая, на неровностях срабатывает удовлетворительно, в руль не бьет. Да и машинка в повороты входит уверенно, даже на большой скорости. Тормозит реактивно, уверенности прибавляет АБС-ка.Кстати, в обслуживании автомобиль не очень удобен. У меня за время эксплуатации больших поломок не случалось, но вот стекло заднее пришлось ждать почти два месяца. В принципе глобального ремонта у машины не было, так менял свечи и масло, да и только.К плюсам еще скажу, что цена Астры вполне даже подъемная, я брал за 11 000 американских . В целом доволен, но посматриваю уже в сторону новой Астры, думаю прикупить.

2003 г.в., 2,2 DTI (125 л.с.), из Германии в 2006 г. За период владения не нашёл близнеца. Возможно это единственная машина в городе (с таким движком). Ни в чем не разочаровался. Как и прежде, отмечаю высокую динамику, мощность. Экономична (солярка 5,5 л/100 км при 90-110 км/ч, 7,5 при 120-160 км/ч, город - около 8 л). Все показатели в каталоге на сайте указаны честно, даже по некоторым показателям изготовитель поскромничал. Удобна во всем, хорошо управляема. Кондёр и печка - ОК. На дороге уверен на все сто. К качеству солярки особых требований не предъявляет, хотя где попало не заправляюсь. Интересно, что официальные дилеры OPEL не продают в стране машины с дизелями. Мне кажется потому, что они не плохо расходятся в Европе.

2003 г.в. 2,2 DTI (125 л.с.) Высокая динамика, мощность. Экономична (солярка 5,5 л/100 км при 90-110 км/ч, 7,5 при 120-160 км/ч, город - около 8 л). Удобна во всем, хорошо управляема. Из-за мощности мотора прокручивают колеса - пришлось привыкать. Кондёр и печка - ОК. На дороге уверен на все сто.

Авто просто класс! Брал не новую, а с пробегом 71 тыс.км. за год намотал около 13 тыс. Немецкая сборка говорит сама за себя. Салон аккуратный, не затертый, хоть и без чехлов. В других автомобилях смотришь с приблизительно таким же пробегом, но которые "моложе" - затертые карты дверей, сиденья, потолок..., а здесь все на "отлично"! Немец есть немец.
За рулем чувствую себя комфортно, все под рукой, коробка четкая, динамика просто сумашедшая, с лачетти не сравнить. Единственное, что не очень устраивает - реакция на педаль газа, присутствует небольшая задержка. Радует и расход, по трассе 6,5, по городу около 10.... В целом авто просто класс!

Опель я приобрел с пробегом 52500 км. Авто из Германии, приобретался в автосалоне. Куплен был для своей девушки.При осмотре автомобиля особых дефектов выявлено не было, кроме крашеной крышки багажника на глаз не заметно, но опытные маляры определят. В целом автомобиль был очень в хорошем состояние. Сразу поменял все жидкости, фильтра, приводные ремни, включая ГРМ. Больше по авто докопаться было не к чему кроме пары лампочек в габаритах и лампы ближнего света фар (горят с завидной периодичностью из-за электро-усилителя руля). Материалы отделки и интерьера салона не плохие, не шумит, не гремит сиденья достаточно удобные приборы информативные, передняя стойка лобового стекла слегка ухудшает обзор Подвеска - для такого класса автомобиля вполне достойная не раскачивает, не пробивает крен в поворотах минимальный.Тормоза – тоже со своей задачей справляются нормально.Трансмиссия - в норме, коробка передач работает четко. Двигатель - шумноват на переходах, но в разумных пределах. При нормальном масле заводится в любой мороз, но в плане динамики принимать начинает нормально после 3000 об. За весь срок эксплуатации общий пробег составил 160000 км, мой пробег составил 101000 км.Поменяно (кроме колодок масла антифриза фильтров, и.т.д. я имею в виду расходные материалы) тормозные суппорта 3 шт. заклинили 2 передних один задний, не дешевое удовольствие, подшипники ступицы передних колес, стойки стабилизатора,(замена раз в пол года), стойки амортизаторные по кругу с пружинами, трос ручника, мотор печки, мотор стеклоочистителя с трапецией, резинки глушителя, датчик коленвала, высоковольтные провода. Самый дорогостоящий и не предвиденный ремонт произошло по моей вине, при замене всех приводных ремней на 60000 км я в запарке не проконтролировал, что поменяли в сервисе, а они не поменяли помпу… итог: помпа загрохотала, девушка в своем рвении быстрей доехать домой загнула все 16 клапанов. Город от 7 до 9 литров в зависимости от стиля езды. Трасса от 6 до 8 литров тоже зависит от стиля. На трассе при скорости 100-120 км/ч и плавном разгоне на 500 км сожрал 5.2 литра/100 Машина не плохая для своего класса, и своих денег, даже при неаккуратной эксплуатации, живет долго, особенно подвеска. Да, кстати, 160000 км мотор масла не ел совсем, а вот кондей приходилось заправлять 1 раз в год, и если сравнивать по эксплуатации девушкой пассата Б-3 и астры, на Пассате я из сервиса не вылезал.

Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями о своей первой машине - Opel Astra G 1.6 (16 клапанов) 2003 г. Машину брал с пробегом 69 тыс. у первого хозяина за 13 300 $. Понравилась внешне, не битая, нормальный движок, сервисная книга. Одним словом, нет слов - одни эмоции!На данный момент накатал 15 тыс. За это время, кроме масел и фильтров, заменил один инжектор (причем остальные 3 шт работают отлично, наверное, сказался брак), аккумулятор, опору стабилизатора правую. И все!Расход по трассе 6-7 л при скорости 100-120 км/ч. Недавно поставил рекорд. В машине 4 человека + 60 кг в багажнике при стабильной скорости 100-120 км/ч расход составил 5.95 л/100 км – ехал рано утром без кондера. Проверял так, заправляю полный бак под самую крышку, сбиваю суточный пробег на 0.0 и поехал. Потом снова, полный бак под самую крышку. Бензоколонка показывает литры, спидометр пробег. Разделил и получил результат. Знакомые не верят. Говорят, что нереальный расход. Но мне ведь самому интересно знать настоящий расход! По городу 8-9 л, в зависимости от загруженности дорог и манеры езды. Зимой при прогревах, пробках расход доходил до 12 литров.Заправляю исключительно 92-й на проверенных заправках. Расходом и темпом движения я полностью доволен. При 1.6 не ощущаю недостатка в мощности, т. к. машинка легкая и после 3 тыс. оборотов уверенно «топчет» свои километры. До сих пор не могу понять, сколько берет масла. Настолько мизерное потребление. Претензий к двигателю нет. Все по паспорту, как и задумано.Ходовыми качествами доволен. На грунтовке, «снежной каше» проблем не было. Я не говорю что это «Джип», но, при разумном вождении можно нормально ехать по плохой дороге. На трассе больше 160 км/ч не разгонялся. В принципе авто довольно уверенно держит трассу. Хотя в определенные моменты (виражи, крутые повороты) ощущается недостаточная курсовая устойчивость. Думаю что это еще определяется тем что машина легкая, база средняя. Поэтому не нужно от Oпеля вымогать качеств БМВ или Субару. Все имеет свою цену и качество.Очень доволен качеством кузова и покраски. Убедился, что кузов оцинкован на совесть. Поцарапал крыло, проездил всю зиму, ни единой ржавчинки. Обесшумка достойная, если еще самому приложить руки будет «космос». Только делаем поправку на резину. Если шумная резина, так и Порше Кайен шуметь будет. На Порше ездил и знаю, что говорю.Салон выполнен добротно. Пластик торпедо, ткань на сидушках качественная. Пластик плотный, в меру мягкий. «Сверчок» только один иногда под лобовым стеклом. Я сравнивал в плане салона Тойоту (Корола, Авенсис), Сузуки Гранд Витара, Митсубиси Ланцер (9, 10), Митсубиси Оутлендер и XL, Хонда Сивик. И пришел к выводу: дизайн, электроника без вопросов. Есть, что выбрать и чем полюбоваться. Но! Пластик на японцах, как яичная скорлупа, тоненький, отсюда и шумы, вибрации и т. д. Тканевые салоны просто убогие. Кожа красивая, но какая она тоненькая! Качество уступает немцам.Единственное, что мне не нравится в салоне Опеля - форма сидений. Я не могу сказать, что при длительных поездках чувствую себя комфортно. Боковые поддержки корпуса передних сидение просто не функционируют. Я ростом 1, 80 м, вес 70 кг. В машине не тесно! Но я не чувствую уверенной посадки. Ездил на БМВ 1994 г. 520i в 34 кузове, посадка отличная. Думаю, что выпуская машину в 2003г. могли сиденья сделать и получше.P. S. Данным авто доволен. Цена соответствует качеству. Хочу в принципе оставить и не продавать. Обслуга недорогая, машина добротная. Opel Astra 1.6 (2003 г.)

Выбирал машину себе очень долго, искал 3-летку подержанную с надежным автоматом. Читал много отзывов, катался на выбранных авто, но все было не то. В финале выбора отбросил Альмеру, Элантру и еще кого то. И вот я стал обладателем немца Опель Астра G. В немецких машинах до 2004 года был заложен главный принцип - супернадежность и благодаря чему - долговечность. В машине нравится абсолютно все. Подвеска что то среднее между мягкой Ауди и жесткой Гольфа. Шумоизоляция отличная, закрываю двери и внешний мир отключается. На скорости 100 км/ч можно разговаривать шёпотом. Кондиционер со своей задачей справляется, можно устроить холодильник в салоне :) Печка зимой это что то! В дальних поездках ездил в майке зимой, очень жарко. Бардачки в Астрах самые большие и продуманные, спокойно убираются документы А4. Даже новые джипы от Рено и Ниссан не могут таким похвастаться. По посадке: кресло отрегулировал 1 раз и все, больше его не дергал, рост 186, потолок высоко. За мной спокойно размещаются на заднем сидении 3 взрослых человека, ноги не сжимаются (попробуйте сесть назад в Акценте за таким рослым парнем). Багажник обычный седан - покупки из магазина все влезают. Теперь по надежности: менять нужно все по регламенту, ни одной случайно поломки! Цены на запчасти очень низкие, даже на оригинал, в наличии всегда есть, так что смысла нет ставить неоригинал. АКПП - только замена масла и все.. больше ничего не требует, само собой обращаться нужно с ней бережно. Движок - в салоне слышишь его только после 140 км/ч, но не раздражает совершенно. 100 лошадей справляются со своей задачей. Кому мало - включайте режим "спорт" и гоняйте :) Расход: по трассе всего 6,2 литра 95-го, по городу 10 литров, если + кондей то 11 литров, а если еще и + режим "спорт" то все 14 литров. Вполне экономичный вариант!! Опять же налоги. В ПТС всем пишут 100 лошадей, а это значит, что налог на нее - минимальный. В прошлом году продал свою ласточку со слезами на глазах. Пересел на подержанный Ауди А6, отзыв потом напишу.. он будет резко отрицательный.

Автомобиль неимоверно прост, есть небольшие недораборки дизайна. Комплектация предостаточная ( не хватает лиш подогрева сидений и задних електростеклоподйомников). С обслуживанием можна справится своими руками (если конечно они не совлем кривые). Вобщем за те деньги что он стоит, большего ожидать не приходится.

Свою Астру я купил, можно сказать случайно. В принципе искал машину б/у, за реальные деньги и посвежее, но совсем не думал об Опеле, т. к. ничего особо хорошего о них не слышал. До этого ездил и на русских машинах и на иномарках, далеко не новых. Один коллега с работы сказал, что он планирует менять свою 3-х летнюю на тот момент Астру на новую Зафиру, тут я и подумал: а почему и нет?В общем за 13 200$ я получил не разу не битую (я знаю это точно) серебристую машинку с пробегом 61 000 км, в комплектации Комфорт (ГУР, АБС, Кондиционер, регулировка руля по высоте и вылету, пер. эл. стеклоподьемники, лифт сиденья и другие мелочи). Прежний хозяин покупал Астру новой и следил за машиной не плохо, проходил обязательно все ТО. По бумагам, которые были с машиной, на тот момент были заменены рулевые тяги и задние амортизаторы. Я был удивлен, когда увидел, что на задних арках (машине 3 года, еще на гарантии!!! ) отслоилась и облетела краска вместе с грунтом, правда следует отдать честь металлу, использованному для крыльях, он так и остался белым и светлым, без ржавчины. Эту неприятность преодолел с помощью знакомого моляра-профессионала. Теперь все ОК.Все было нормально до 70 000 км. И тут пошло-поехало. Решил поменять все ремни. Оказалось очень во-время. Заводские были потрескавшиеся до нельзя. Еще-бы не много и предстоял сложный и дорогой ремонт головки. Мой совет всем: не затягивайте!. Далее пресловутый EGR. Симптомы стандартные - при троганье дергается, глохнет, на низах не тянет. После замены все прошло, не знаю на долго ли. При работе на холостых машина подрагивает, замена свечей не помогла. Пока не понятно что там не так. Ну и уж совсем меня убило то, что на 71-ой тысяче развалилась корзина сцепления! Машина встала посередь дороги и ни туда ни сюда. Все произошло совершенно неожиданно. Сказать, что сцеплением не правильно пользовались сложно: у меня стаж вождения 13 лет, прежний владелец тоже не новичек. Да и на СТО при замене было видно, что все узлы сцепления почти не изношены. Просто взяла она и сломалась. Видимо это показатель качества запчастей (корзина Sachs). Да и еще: вы бы видели сколько сил и умения потребовалось от автомехаников для ее замены. Это что-то с чем-то.Ну думал все, теперь только ездить и радоваться, но нет. На днях потек радиатор охлаждения! Помню на втором Гольфе 1988 г. в. это случилось когда машине было 18 лет. Такое ощущение, что специалисты Опель делают машину на три года, пока действует гарантия. А после либо продавать либо терпеть и тратить нормальные деньги на ремонт.В общем и целом машина то не плохая, и дизайн не устарел, и в салоне более-менее тихо. Едет конечно не Феррари, но с дорогами в нашем городе этого и не нужно. Зато очень помогает так называемый пакет - защита картера, фильтр в системе кондиционирования. Просвет под кузовом позволяет проезжать достаточно большие препятствия (во время летних выездов на природу машина ни разу не подвела). В свете изложенного мое мнение такое: как бы не старались немецкие инженеры - Опель так и остался Опелем.