5 280+ отзывов о Opel

Покупка была осознанной. Достаточно вместительный при незначительных габаритах. Клиренс большой, посадка удобная, высокая. Места вагон, при опущенных задних сиденьях ровный пол, можно спать. Недорогой в обслуживании, экономичный автомат. Достаточно надёжный авто. Как первое пожалуй нет, но знатоки оценят. Дизайн и комплектация слабоваты. Кузова оцинкованы.

В загальному авто дешеве в обслуговуванні, економічний розхід палива 6.5 л.мішаний цикл, вмістимий, досить зручний в керуванні, за два роки великого ТО не було дрібниці по ходовій, ходова частина 10 балів для наших доріг.

Покупал авто для поездок на дачу. После Ланоса салон кажется более чем просторным. Ездили практически всегда груженые, и приятным бонусом были вместительность и тяговитость машины. Да, для разгона времени уходит многовато, но нужно понимать, что это не гоночный автомобиль.
За 7 лет все всегда работало безотказно несмотря на то, что машина бралась с пробегом в 200 тыс. Расходники менялись, остальное работало безупречно. Если бы не пополнение в семействе, еще бы поездил, но количество посадочных мест уже недостаточное.

Astra K, немецкий флагман от Opel.
Авто приганялось под перемещения для супруги. Работа, дом. ТЦ, парки и мн.др.

Акцент ставился на:

1. Малый рассход топлива.
2. Универсал кузов.
3. Дизель.
4. Не ниже 2017 года.
5. Пробег до 150 т.км.
6. Светлый кузов.
7. Мягкость, комфорт.
8. Салон не кожа.
9. На АКПП.
Пожалуй все.

Ето он. Opel Astra K.
Мягкость длинной базы на 16 дисках, на дизеле 1,6 дв., На автомате по трассе 110 км/ч. Авто кушает 4,9-5 л. На сотню.
Город 6,7 л. Сказка.

По обслуживанию:
Масла, фильтра.
Проточил задние тормозные диски.
Установил усиленные стоечки амортизаторов.
Все.

Она не прихотливая.

Что докупил, так ето:
Ковры под заказ, зима. Небыло.
Защиту двигателя, броню в 3 мм. Стоял заводской пластик.
И отсутствовала камера з.в., пришлось зеркало/камеру покупать.

Из минусов:

В поворот под 90 градусов на скорости 100 км/ч. советую не входить. База длинная, подвеска мягкая, амортизаторы родные хлипкие.
При выравнивании авто, трудно ее в линию выставить с первого раза.
Я всяческие приемы использую, никак.
Она просто не предназначена для экстримальной езды.
Все.
В остальном авто обалденное.
Советую.

Удобство, комфорт, качественные материалы салона. Ремонт не дорогой. Отлично чувствует себя на трассе.

Дуже добрий автомобіль у своєму ціновому діапазоні, має добрий запас під педаллю, високий кліренс та недорогий у обслуговуванні, за півтора роки був лише нюанс із заміною втулок під форсунками,а решта лише обслуговування. Мінус автомобіля маленький багажник. В цілому автомобіль на 4+

Автомобіль комфортний, маневрений, економічний, має гарний кліренс для наших доріг. Дуже легкий в керуванні- м\'яка педаль зчеплення і тормозів, руль дуже легко крутиться. Тормоза дуже надійні.
З недоліків - шумнуватий двигун Z14XEP, хоча в салоні його майже не чутно.
Замінив модуль катушок запалення, термостат, ДМРВ. Ціни на нові деталі - модуль 2200 грн, термостат 327грн, ДМРВ-1200 грн. Оригінальні б/у запчастини вдвічі дешевші і якісніші -купував б/ у і міняв самостійно

Хороше авто для міста. Дуже економне, і компактне, легко можна знайти місце для парковки. Виглядає сучано і стильно.
Якщо покласти заднє сидіння, то може підійти для невеликого бізнесу чи поїздок у двох.
Мотор жвавий, підвіска в них збита, за такий бюджет досить непогане авто.

Авто супер витрата палива на двигуні 1.4 газ 7л. Бензин 6-5 на 100км, динамікою задоволений, просторість салану вражає, для сім\'ї те що треба, шумуізоляція слабенька, але для такого класу норм. В обслуговуванні копійки порівняно з Рено чи Пежо.

Отличный автомобиль.
Качественный немец, за меньшие деньги.
Бодро едет как в городе, так и на трассе. Крайне вместительный. Отличный расход, даже в гружённом состоянии. Много опций из комплектаций, которые делают актуальным его даже сейчас. Реально влюбила в себя Астра.

Тачка - бомба пушка ракета. Рекомендую. Все кто трындят, что ламается и т.д. пусть хоть иногда смотрят к ней. На 1 масле я проезжал 30-40 тыс, колодки проехали 70 тыс. Двигатель просто бомба. Коробка пушка. Салон ракеты

Займаюсь пригоном автомобілів з Європи.Опель Астра H є популярним в народі автомобілем доступним в ціні дешевем в ремонті 1.6 є економічний і динамічний автомобіль, ходова теж проста і хороша , просторий багажник, надійний двигуни, з недоліків низький кліренс але можна підняти є проставки.Рекомендую.

Надзвичайно економне авто. На кузов ліфтбек перехожі звертають увагу, особливо дівчата. Катаюсь два роки і ніяких проблем. Обов\'язково диски мінімум 18, авто буде дивитись дуже дорого. Їзда приносить багато задоволення, особливо на дальні дистанції. Об\'ємний салон і багажник.
10+/10

Купував з пробігом 180 т.км 3 роки тому, на сьогодні вже 220 - заміна тільки розхідників. Багажник просто бомба. По трасі при швидкості 90 - 95 км/год. розхід пального 4.5л. Ціна на запчастини трохи дороще ніж на ланос. кузов стійкий до корозії, навіть в місцях де сколи - за 3 роки не з’явилася ржавчина. Двигуна 1,3 CDTI більше ніж достатньо для спокійної їзди по місту та за містом.

Не знаю зачем, пишу третий отзыв про это авто. Наверное, потому как это моя третья омега. В начале будет лирика, в конце уже по делу.

Шел 2017й год, мне 24, я стоял на балконе в офисе, смотря на отцовскую Kia 1993 года, которая меня ни разу не подвела. Мой коллега, ныне мой лучший друг, сообщил, что собирается продавать свою Омегу, так как хочет Баварский Моторизированный Вагон...
Омега версия 1. 11.17-06.19. Продана Kia. Куплена Омега на 2л 8кл. Со временем начал познавать всю боль старого немецкого Е класса. Классический экземпляр, представленный на нашем рынке. Сыпется все, что не было поменяно, и стоит не совсем вменяемых денег. Благо какие-то свободные деньги, прошлые вложения моего друга, плюс шальная голова, вылились в более-менее живой экземпляр. Около 4 тыщ вложений за почти 2 года, но жизнь не учит и наступил момент:
Омеги версии 2. 06.19-04.20. Сделан свап 2.0 на 3.0 v6 с з заменой всех узлов на заводские 3.0 - а их немало. Редуктор 3.9 с блокировкой, механика, нет трэкшн контроля. Веселье и эмоции каждый день, зимой помноженные на 3. Езда боком в любую погоду, на любом покрытии. Данный авто не принес никаких проблем за этот период ввиду того, что он был обслужен, сделан для себя и представлял то, чем являлся этот Опель в 90е в Германии. Но как не заворачивайся в техническое состояние, кузов гнить от этого не перестанет. Были произведены сложные математические расчеты возможной выгоды и поэтому пришло время последней, финальной:
Омеги версии 3. 04.20-... 3 литра, автомат, шумка, музыка, все в оригинале, обвес Steinmetz, максимально возможная комплектация. Куплена у очередного друга -механика -опелиста за дорого. Ни одна машина не принесла мне такого комфорта и умиротворения как данный экземпляр. Невероятный запас надежности каждого узла на протяжении 5 лет. Вода кончилась, далее выводы о каждой версии отдельно.
Общие плюсы:
двигатель/коробка.
комфорт и шумка
качество салона и оригинальных деталей
вместительность. Любые немцы того же класса будут менее вместительные.
Общие минусы:
Управляемость. Её нет, едем прямо и сколь-нибудь быстро, либо в повороте, но медленно
тормоза. Это ужас, мрак и содомия. Клейте иконы на торпеду и после 100 км.ч вспоминайте все хорошее в вашей жизни.
кузов, но тут просто годы берут своё

1. Омега 2л 8кл - кузов оценка 3/5, техническое состояние 3,5/5.
Плюсы:
самый надежный двигатель
Минусы:
Цена обслуживания - на живой экземпляр готовьте порядка 800 долларов в год. Если берем среднее состояние на авто риа, то 1200+/год
расход 13л город. Только газ. Т.к. бензин жрет как 3.0, а едет как таврия.
тормоза. Если стоят от v6, то это плюс
динамика

Омега 3л, механика - кузов 2.5/5, техническое состояние 4,5/5.
Плюсы:
динамика. Низкие 8 до 100.
расход. Да-да это плюс. 14л город. Но это будет 3л на 200+ честных л.с.
Минусы:
Цена обслуживания - на живой экземпляр 800 долларов в год. Если берем среднее состояние по авто риа, то 1500/год. И ещё, не бойтесь объема. Очень много з.ч. дешевле, чем на 2л и это оригинал.
тормоза. Не хватает

Омега 3л, автомат- кузов 4.5/5, техническое состояние 5/5.
Не учитываем тюнинг, просто оцениваем версию автомат в отличном состоянии
Плюсы:
омега в отличном состоянии это нечто.
автомат. Не убиваемый
Минусы:
автомат. Тупое, медленное животное прибавляющее к расходу 2л минимум
динамика

Выводы:
-2л 8кл ТОЛЬКО МЕХАНИКА брать для обычной езды в комфорте
-3, 2.5 л механика. Драйв за небольшие деньги. Лучший как по мне вариант
-3л автомат. Только с газом. 9.7 до 100 против 8.3 на механике. Расход на 2л больше.
-2.0 16v, 2.5 автомат и их рестайлинговые версии. Если хороший вариант по кузову и живой двигатель. - брать, иначе НЕТ!
дизель - это в другие отзывы.

Хочется пожелать тем, кто ее купит, не ставить Китай на этот последний настоящий Опель. Не пожалейте деньги на достойный экземпляр - они есть - эти пару тысяч окупятся сполна в течение пары лет.

П.С. Никакой свежее авто до 20 к не даст вам такого же комфорта и качества. Таких авто больше не будет.

Хороший маленький, экономичный авто. И по цене не дорогой. Слабое место это рулевая рейка. По грунтовке трещит. А по хорошему асфальту всё супер. Чтобы авто был экономичнее надо после 30 тыс. км менять свечи зажигания. Автомобилем доволен при хорошей правильной эксплуатации не подведёт. Рекомендую этот авто.

При небольших, сравнительно, габаритах это комфортный и вместительный минивэн, трансформируемый задок даёт массу вариантов использования. Высокая посадка, автоматическая коробка, хороший обзор - явные плюсы. Клиренс тоже немалый. Прожорливость на уровне, как и стоимость содержания... Из минусов: валкость, дизайн на любителя и слабая оснащённость дополнительными функциями.

Досить надійне та практичне авто. Жодного разу не підводило в дорозі. Коли приганяв з Чехії, відразу з\'явились проблеми з EGR, напевно машина не звикла до нашої якості ДП. Заглушивши фільтр, про проблему забув. Розхід по трасі: при 100-110 км/год 5-5.5 л, 130-140 км/год 6-6.5 л. Коли купував і доїхав з Праги до Краковця розхід був 4.2 л/100 км, по Україні на такий розхід ніяк не можу вийти... Чи то якість палива, чи якість доріг... По обслуговуванні все досить терпимо, окрім ремонту КПП. Якщо все правильно поремонтувати, це вийде близько - 1$, якісні комплектуючі+робота.
По нерівностях машина досить гримить, особливо задня частина. Там досить жорсткий пластик, тому рекомендую відразу зашуміти та посадити все на антискрип. А в загальному машиною задоволений, вивозила по Україні та в Євротури, без пригод.

Достался чисто случайно - искал и хотел Рено Кенго. Комбик чуть поболее, багажник - визуально в полтора раза! Заводской газ -бензин - тоже плюсом - расход пропана в смешанном цикле 7-8 л.
Кузов хорошо защищен от коррозии - пока нет даже рыжиков. В сравнении с Канго - служебное авто - Комбо намного более комфортный - посадка и ощущения как в обычном легковом, тогда как Канго - табуреточка.
Единственный недостаток - для такого объёма кузова слабоват отопитель и кондиционер.

1.6 дизель в максимальній комплектації. Відмінна робота.Шустра, в 100 кВт. добре набирає швидкість. Начинка така як в Мерседес Е класу. Великий універсал, місткий. Двигун хороший ланцюговий, не ремінний. Побутує думка, що Опель Інсігнія ламається. Можу сказати що коробка та двигун доведена, проблем не бачу. По електроніці в ціновому сегменті рівних нема.