631 отзыв о Nissan X-Trail

В целом авто доволен.Самое главное-клиренс,то что надо для наших дорог. полный привод почти не включал,только несколько раз этой зимой. Из проблем-замена втулок стабилизатора на 19 т.км,м;маленькая трещинка на лобовом разрослась как могучий дуб-думаю или стекло не ахти или закреплено неважно( засверливал два раза-не помогло!)Расход в городе-10л/100 на трасе-8 л считаю приемлемым для такой машины.

Данный автомобиль приобрёл в октябре 2008 в комплектации 2.5 CVT SE и эксплуатирую его уже 8 полных лет и более 120 тысяч пробега, за это время он не был битым, все детали кузова оригинальные. Так что могу дать полный отзыв о коррозии и эксплуатации. Особенно понравился огромный багажник, я ка кто перевозил холодильник 1,7 метра со сложенными задними сиденьями, когда их складываешь образуется огромная ровная площадка, здорово пригодилось в поездке на природу с ночевкой.Понравился качество материалов отделки салона, панель и боковые обшивки мягкие и приятные на ощупь. Штатный звук также хорош.Главный недостаток кузова, это узкий проём задних дверей, из за него при посадки и высадки пассажиры ногами сильно царапали порог, особенно девушки каблуками, пришлось проклеить его анти-гравийной плёнкой. Также проём сказался и на недостатке места для ног задних пассажиров.Где-то на 5-м году эксплуатации, стала ржаветь задняя дверь багажника под хромированной накладкой. Проблему решил просто, снял накладку зачистил ржавчину, покрасил, обклеил анти-гравийной плёнкой, уже более 3-х лет рыжики не появляются. И больше с кузовом проблем не было.Всю переднюю подвеску перебрал на 80 тыс. пробега. Если загудел подшипник приходится менять всю ступицу, по цене выходит накладно. Также получается и с топливным фильтром, он встроен в насос и его отдельно не заменить, только с насосом вместе. На задней подвеске менял только втулки стабилизатора, больше ни чего не ломалось.С двигателем, коробкой, мостами, проблем не было.Машинка отличная! И я даже не задумываюсь о её продаже.

Пишу отзыв о Nissan X-Trail с женской стороны. Покупали машину в салоне в декабре 2013 года, долго выбирали, остановились на этой и не пожалели. У мужа рост высокий, а я низкая, это тоже играло роль при выборе машины, ездить и мне и ему за рулем. Если взять внедорожник побольше мужу отлично, мне кошмар, меня не видно в машине и мне не видно дорогу. В этой машине мы только двигаем водительское сиденье и ездим кому куда нужно. ТО проходим у официального дилера так, что проблем с машиной нет. Ездим и по бездорожью и на дальние расстояния нареканий нет. Расход бензина несколько печален, в среднем 11-13 литров, разгоняется медленно на трассе, разбежится нормально. В общем нас машина устраивает, двое детей в заде устраиваются вполне комфортно, есть место для багажа.

Цена отличная для такого авто с таким комфортом, уверенно едет и тянет и обгоны на трассе даже на скорости 120-150 км/час делает уверенно, ехал с товарищем он на VW B7 сзади ехал, так он сам удивлялся резвости моего Ниссана, хотя с ним конечно не сравнится. расход средний показывает сейчас 7.2 л/100км но я активно езжу. Трасса если около 100 то около 5л если 130 то где то 6,5-7л. Город тоже по разному иногда 6-7 л а иногда и 8-10л. Не так давно стал на ровном месте в городе на парковке на льду пришлось толкать, не хватает полного привода все таки...
Недостатки: 8 тыс пробега и надо ехать на сервис. Задние диски мне совсем не нравятся, их колодки или суппорта дерут по ходу, канавки в дисках с обеих сторон появились и только на задних почему то. и Второе, постукивает пластик впереди на торпеде под лобовым стеклом, как то там совсем не надежно сделали стык...

Современный внешний вид этой модели сразу притянул мое внимание. Купил в январе 2016 года и не пожалел. Руль куртится одним пальцем, машина отлично реагирует на управление в поворотах. Двухлитровый двигатель ничем не разочаровал - главное иметь автозапуск на зиму т.к. машина дого греется. Внутри салон очень комфортный в все кнопки управления расположены удобно. Долго ничего не приходится искать. Подогрев лобового стекла шикарный - минута и стекло полностью отходит ото льда - даже щеткой чистить не нужно.Если плохо прогреть в -25 перед поездкой по трассе во время движения машина добавляет +1000 оборотов, но как оказалось это лечится установкой защиты картера. Расход на переднем приводе по городу около 11 литров, по трассе 8-9. Зимой на полном приводе расход может увеличиваться до 15 литров в зависимости от дальности поездок. Двигающийся ряд задних сидений существенно увеличивает объем багажника при необходимости. Электропривод багажника тоже весьма удобен и работал без глюков в отличии от того же санта фе. В базовой комплектации шумоизоляция слабовата, поэтому советую сразу ее делать.

Нет слов /положительных/машинке 11лет, а она как новенькая,проходимость-потрясающая.На трассе стабильно держит 120км, за 11 лет нет ни одного следа коррозии,как как будто вчера сошла с заводских стапелей.Хотя храню под открытым небом.

Хорошая машина для хороших дорог.

Владею дизельным Икс-Трейлом 5 лет, пробег 105000, до него были ВАЗы 08, 99, 2112, Lancer 9. Брал его новым в салоне в начале 2011 года, максимальная комплектация дизель с автоматом, дорестайл. Говорят, что Ниссан ненадёжный, тем более наша сборка... До 100 000 кроме плановых ТО не было ни одной поломки! На 100 000 пришлось перебрать переднюю подвеску и приобрести новый аккумулятор, но для такого пробега считаю что это вполне нормально.Теперь об эксплуатационных характеристиках: автомобиль одинаково хорош как для города так и для трассы, ездил на нём и в отпуск за границу и на рыбалку с катером на прицепе. Дизель тянет шикарно! Никаких проблем при обгонах на трассе(даже с полной загрузкой и прицепом). В городе так же при необходимости можно резко ускориться, реакция на педаль газа моментальная, никаких "турбоям" и "задумчивости автомата" я не наблюдаю. Расход в городе около 10 литров солярки, на трассе в экономичном режиме получалось уложиться в 6,6. Дорогу автомобиль держит отлично, управляется легко, зимой не разу не застревал, хоть иногда приходилось парковаться в приличных сугробах. Печка конечно разогревается медленнее по сравнению с бензинками, но при -20 после 15-20 минут движения в машине уже Ташкент. В сильные морозы стараюсь ездить на метро, но пару раз приходилось запускать двигатель при -30, запускается так же легко как и летом! Клиренса вполне хватает, если нет задачи лезть в серьёзное бездорожье. Багажник большой, при сложенных задних сиденьях(а скалдываются они в абсолютно ровный пол) я без труда вместил в него двухкамерный холодильник 160 см высотой=) Радует наличие большого количества ящичков и органайзеров, можно положить инструмент и кучу всяких мелочей, при этом багажник будет свободный. Головная оптика хорошая, если поставить нормальные лампы взамен штатных. Фары в рейлингах на крыше очень выручали на ночной трассе - дают ощутимую прибавку к дальнему свету. ТО делаю сам, поэтому в обслуживании автомобиль получился достаточно дешевым, запчасти недорогие, единственное - не экономлю на масле, а его в дизельный двигатель надо аж 7,2. литра. Очень жаль, что T31 больше не выпускают. Его последователь T32 - это уже совсем другой автомобиль, спорный дизайн и отсутствие нормального дизельного двигателя в паре с автоматической коробкой отбили у меня всякое желание поменять на него свой T31. Сейчас приобрёл новый Pajero Sport 2, Икс Трейл пока не продаю, потому что жалко, но всё таки придётся с ним расстаться в ближайшее время, уверен, что новому хозяину он прослужит ещё столько же без серьёзных поломок!

Удобный салон, приятные,качественные материалы, панорамная крыша с люком- баловство, но приятно.

Владел не очень много времени,больших проблем не приносил но быстро надоел!

нормальное, купил бы ещё, если бы рассматривал покупку, но в данный момент уже хочу субару аутбэк

Хорошая надёжная машина, легко управляемая, с хорошей проходимостью и с запчастями нет проблем!

проехала 100 км . Умерло в машине все. Спина болит адски. Педальный узел имхо неудобный, быливсю дорогу вольво классика задний привод. по снегу едет боком. что такое 1500 км за рулем так и не узнала. выпала из-за руля с болью в спине. до кучи сразу одномоментно из строя вышли инжектор, массметр, лямбда. какая-то проблема с замками задней двери-еще не разобралась но думаю не буду. обплевалась. до кучи отзыв подушек бкзопасности. ну это так! лирика. для начала машинка хочет около 60 косарей...течь заднего сальника....чуюеще тыщ 10, а с моими пробегами это быстро, переборка двигла. думаю на 120-150 потянет. Ниссан!! о чудо. отремонтирую продам! или сдам в утиль.Наверно в утиль. С радостью и выпиванием за уничтожения этого японской какахи

Хороший авто , практичный и надежный. Выезд на природу, по городу. Универсальный в прямом смысле слова, но если менять на другой, то только на автомобиль вроде Фольксваген Транспортер и его аналоги.

Приветствую всех читателей. Являюсь счастливым обладателем трэйла 2007 года. Ещё раз коротко о характеристиках: 2.0 , 141(140), 4wd, бензин, люк, комплектация коламбия, кузов т 30, механика. Покупал с пробегом 150 000, и возрастом 6 лет. Надо сказать восторгу было достаточно много. И когда только покупаешь желанный авто, готов переделать в нём все поломки... А они постепенно дали о себе знать. При доставке из другого города за 3000 тыс. км. ни чего не произошло.(доставлял не я) Сразу, по прибытии, замена масла и фильтров. После замены, постоянный контроль уровня. Ещё 3000 тыс. - как вкопаное. И после начались танцы. Сразу на форум, а тааам, расцвела малина. Оказывается это очень, повторяю очень частая проблема.(масложор) Рекомендую желающим, кто интересуется самим проверить тему. Я так и не понял, почему так произошло. Толи предыдущий хозяин присадку добавлял в масло, а я не добавил, толи масло было действительно хорошее, но по ресурсу не долгое...? В следующий раз его уже не заливал. Сначала вы будете пробовать заливать различные марки масла, которые якобы не горят. По ходу убедитесь что масло ни где не течёт. У некоторых было сомнение, что оно куда то уходит, ладно, но потом снова приходит?! Это не шутка. Люди спорили когда нужно замерЯть уровень, утром или после остановки дв., как сказано в мануале... Ну очень прихотлив к горизонтальной поверхности. Заменил все пыльники по кругу, были в хлам изорваны. Купил какие то, коротковатые, но езжу аккуратно, отбойники бездействуют. Менял сам. Снимал все стойки. Легко. Голова шла кругом. Между тем, стал замечать, что машину водит из стороны в сторону. При осмотре специалистом было выявлено: замена сайлентблоков. В это с трудом верилось, хотелось как то без замены.... И чем хорош этот авто, что всё в нём можно сделать своими руками. Я начал крутить рулевую тягу. Характер прыжков менялся, но проблема оставалась. Надо было решаться на ремонт. Загнал. При разборе выяснилось: левый рычаг под замену, шаровая накрылась. А замена вместе с рычагом. Цена была 5500, ну вроде нормально. Попутно левая рулевая тяга, сайленты на правом рычаге, надорванные передние тормозные шланги, тормозуха. Друг умеет настраивать схождение, благо развала, на ней нет, ну пока более менее состояние, а потом - колхозят.(см. форумы) И всё. Душа поёт. А вот расход масла из головы не идёт. Оказалось что клапанная крышка - пластиковая, ну и ладно бы. Тут товарисч, угробил мотор на либерти, а QR20 на нём такой же. Беру у него клапанную крышку. Как говорится в запс. Мыл, мыл, мыл, мыл, на форумах это отдельная тема! Закоксовывается она, и движение картерных газов нарушается. По не которым подозрениям это и есть причина расхода масла. Но не буду тратить ваше время, всё на форумах. К тому же сальники в ней не подлежат замене! А крышка новая 6500. Ну ни чего, сколхозить можно, проделав определённые манипуляции... Ну мне повезло, сальники не текли. Еду дальше. Вдруг, стали появляться странные симптомы мотора. Он как будто на "наносекунды" глохнет и происходит страшный удар, просто жесть. Но к счастью есть продвинутые люди на форуме, читаю как сделать самодиагностику. Уже горел чек. И выясняю, что это ДПКВ - дат. пол. кол. вала. Стоил 1500. Заменил сам, руки есть, кое кое, как дотянулся, расположен очень не удобно. Всё чек погас. Оказывается датчик стоит в очень горячем месте, и время от времени не выдерживает температуры. Еду дальше. По ходу предупреждают: на морозе выбивает щуп, если что не пугайся. Заранее читаю, точно так. Утепляю трубку вентиляции картерных газов. Пробую различные марки масел, изучая профильные форумы. Результаты сомнительные, расход есть. Теперь о том что меня не мало вымотало. Это датчики уровня топлива, а их два. Разбирал каждое лето, 3 раза. Протирал, замерял прибором, не помогает. Надо было заменять. Но цена! Один 5500 другой 6500! (На тот период 2015 г.) Приходилось заливаться до полного каждый раз, и по одометру выставлять. Так что какой расход у меня я знал в идеале. А был он, я считаю нормальным, для такой машины. 8.3-9.3 по трассе, зависело не от скорости, а от качества бензина в других городах... Что очень меня удивляло. А в городе 11.8, при тошниловке. А если стрелку поднимать, хотя бы до 4000 -5000 тыс, то 13 - 14 л. Считаю что мотор слабоват для неё. Интересно то что вес машины 1490! Мне это очень нравилось. Пришло время стеклоподъёмника - правого. Пишут болячка, но лечится. Разобрал, всё описано, протёр, собрал и о чудо снова работает. Подгорают контакты на кнопке. Гудит вторая передача, но не трогаю пока. Не знаю долго это продлится или нет. С маслом так и не понял, хотя дискуссии по сей день идут. И редко кто разбирает мотор, все надеются на чудо. Да, стоит сказать причину этой надежды. Дело в том, что масложор начинается в районе 100 000 тыс. А это как то маловато. И для такой машины тем более. Как сказал один человек: Почему столько поломок? Ведь не жигули купил? Предвижу поток неверия в мою сторону. Но заявляю это не только изучив форумы. Знаю пять человек, и двое из них с двигом 2.5, и пробегом в районе 100 000, купленных в салоне. Проблема одна. И если у Вас нет такой проблемы, то я только рад за Вас! Тут надо ещё отметить один нюанс: масло положено в него 0W20, а все льют 5W30. А у официалов, говорят и вообще W40? Как это сказывается на моторе не известно, хотя с пробегом под 200 уже льют сороковку. Климат тоже странно работает. Вроде выставил 22, а он то холод, то еле еле тепло, хотя всё в порядке. Ещё говорили рэле на печке перегорает, слабоватое что ли? Но меня миновало. И в завершении надо сказать несколько тёплых слов. ИКС как то затормаживает на себе. Не смотря на эти недостатки, его любишь. Кому он попался, тот плохо в основном не отзывается. Да он шумный, да ест масло, да спартанский интерьер, кстати, расположение панели очень удобное, всегда краем глаза видишь показания, и руль не мешает. Ещё у него нет кнопки есп, а это не маловажная система, и не знаешь как ехать зимой, но я только летом, а если что то лучше на передке, просто чувствуешь, что так спокойнее.(приходилось всё же зимой). Трассу, на мой взгляд держит не плохо, но как то быстрее 110 - 120 не едится, причём замечал это у других трэйлов на трассе. За три года прибавил 20 000 тыс. км., по этому не могу судить объективно. Хотелось показать возможную перспективу желающим приобретения икса. Вот и всё. Да минуют Вас все сии события, и да будет Ваше движение без поломок вовеки. С огромным уважением ко всем участникам дорожного движения. Уважаю любое мнение и опыт, и даже противоречащие моим. Как говорится спасибо за внимание. P.S. Прошёл не давно диагностику подвески и двигателя. Ребята были заинтересованы в разводе на деньги. Но ничего так и не смогли найти. В таком состоянии, я думаю, ресурса хватит ещё на долго.

Найкраще авто яким особисто я будь-коли володів. Їздив як у місті так і на далекі поїздки за кордон (Німеччина, Італія), по сільських дорогах не часто але доводилось - скрізь почуваєшся впевнено й комфортно!!! Дуже м\'яка підвіска й водночас він легко керований й добре тримає дорогу (можливо завдяки системі Олмоуд).

Всем добрый день,можно конечно много писать ,да и многое уже написано про этот авто,но все же я тоже внесу строку.Купил б\\у почти 2 года назад ,машине было почти 6.5лет.Два владельца до меня,но видно что они холили авто,и все ТО были пройдены у официалов NISSAN из книжки.Я продолжил эту славную традицию.Итак,комплектакция -максималка,на год выпуска 2008(по тем временам)салон кожа(мне очень удобно и экономично)полный электропакет всего.фары биксеноны(габаритки я позже поставил светодиоды,HELA,светят супер) колеса оставил штатники-ибо они неубиваемые диски.Машина сборка японская.В ней все хорошо и комфортно,огромный люк-это здорово летом,багажник-можно вдвоем лечь(рост 175см вполне помещается,не упираясь)Мотор-просто не убиваемый (один из самых надежных в этом сегменте в мире,по оценкам тестов)Машина хороша во всем ,учитывая цену ,надежность,эргономичность,комплектацию,внешний вид,и другие параметры-Это самый идеальный вариант среди кроссоверов(с заявкой на внедорожник)Вообщем авто замечательное,за 1.5года ни разу меня не подвела,заводилась в любую погоду.дорогу хорошо держит при хороших колесах-четко,до 140км(быстрее нафиг не надо,этож не ягуар)Круглый год вкючен полный привод,электроника работает четко-расход на трассе-как у легковушки7-8л,в городе всреднем10-11л на сотню.Это лучший выбр,за относительно небольшие деньгиВсем советую

За восемь лет и при пробеге 159000км только положительные эмоции. Это при том ,что сборка японская и назначение - Европа

рекомендую, с удовольствием купил бы сыну такую же. Очень мягкая на ходу, надёжная, удобная, в ремонте цены приемлемы(если обслуживаться не в дилерском центре).

Владею чуть больше года.Очень жалею о смене Кашкая на это чудо.Все сравнения с Кашкаем.Даже по городским дорогам - езда как на табуретке. А любая, даже незначительная ямка, ощущается всем телом как удар. Может сборка для немецких дорог. Климат-контроль - никакой не климат и не контроль. При включении на прогретом двигателе, умудряется дуть ледяным воздухом. А через некоторое время наоборот, при выставленных 22 градусах, прогревает салон до 28.Производитель утверждает что для нового X-Trail так и должно работать.Штатное головное устройство - позапрошлый век. Связь мобильными устройствами, по сути, только как гарнитура.Есть еще приблуда с определенными приложениями, но настроить - гемор, и из приложений - facebook и чего-то там еще. Посмотреть не удалось, так и не удалось подключиться.Заменить головное устройство с сохранением кругового обзора не могут даже официалы.Лакокрасочное покрытие плохое. С пластика слезает, на металле - в выбоинах. Замки дверей "жесткие", хлопают страшно.