расход топлива, дорожный просвет, качество сборки, управляемость, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, стоимость обслуживания
Кашкай в семье второй, первый служил верой и правдой и был передан дальнейшему владельцу.По сравнению с первым выпуском данного авто, могу сказать следующее:- Улучшился дизайн, не значительно но бросается в глаза. - Стала лучше подвеска, более мягкая. - Внутри дизайн тоже изменился в лучшую сторону. - По расходу, все осталось неизменно.Так же в моей машинке установлена система Bose и панорамная крыша. Музыка отличная, крыша - ребенок был в бешеном восторге когда над головой пролетали истребители на 9 мая и она все это без труда увидела. Универсальный, компактный, но и не маленький. Отличный вариант для города и дач.
Отличная управляемость, быстрота, красота.
Высокий расход топлива. Недешевое техобслуживание.
Отличная машина, красивая, удобная, быстрая. Теплая, очень быстро согревается зимой, летом быстро охлаждается климат-контролем. Легкая тонировка задних зеркал и стекла багажника также уменьшает проникновение солнечных лучей.Быстро разгоняется, хорошо держит трассу. Прекрасный перламутровый цвет, играет на солнце. Большой вместительный багажник. Высокая, удобно смотреть сверху на дорогу. Очень мягко проходит все ямки, хорошо амортизирует. Удобные сиденья, не устает спина. Понравились и технические характеристики, и динамичность, и внешние красивые параметры! Плюс сборка Великобритания. Рассматривала также Suzuki SX, но она смотрится не так солидно.
Ликвидность; Отличный клиренс; Качественная сборка; Относительно мягкая подвеска; Не козлит; Чувствительный газ и тормоз; Шумоизоляция; Цена оптимальная.
Перед покупкой многие задумываются с чего начать. Я обозначил себе такие критерии: АКПП, 4WD, недорогое обслуживание и «прощающий» клиренс. Раньше был дизельный VW Caddy, поэтому возникла дилемма – соляра или бензин? Как-то залили мне некачественную соляру, больше с этим встревать не охота. Рассматривал бензиновые Tiguan и Nissan Qashqai 2013. Взял последнего и вот почему. Японец, проверенный временем мотор (цепной и рядный), ликвидность, отличный клиренс (200 мм), собран британцами и цена оптимальная. Пока откатал на своем Ниссан Кашкай 2013 несколько месяцев, и что обнаружил: относительно мягкая подвеска, не козлит, чувствительный газ и тормоз. Неровности даже приятно преодолевать. Полный привод по-настоящему не использовал, он здесь, чтобы не забуксовать. Салон черный. Сидения не маркие, но чехлы прикупил. Шумка так себе, портят все колесные арки. Однозначно буду ее доделывать. Вес 95 кг, 184 см рост - за рулем разместился удобно. Сидение удобно регулируется. Руль тоже. Вижу, с комфортной посадкой проблем нет. Салон тихий, сверчков нет. Сборка качественная, музыка играет неплохо. Расход соответствует паспортному. Дальше будет видно.
клиренс, шумоизоляция, малый расход топлива.
аудиосистема тупит, если заметили то у половины кашаков нет передних брызговиков задних колёс, они просто выпадают из-за дебильного крепления!!!!
машина хорошая, удивлен вашим расходом, у меня общая летом 6.6 ,а зимой 7.2,
Приемлемый расход; Добротный салон; Шумка нормальная.
Двери закрываются плохо, замки жесткие.
В прошлом году стал владельцем тогда еще нового Nissan Qashqai с движком 1.6. Это мой второй автомобиль после Рено Логан. Брал новой, а искал только кроссовер с хорошим клиренсом и просторным салоном. Для меня главное экономичность, а не мощный мотор, потому 115-сильный вариант вполне устроил. Зато коробку хотел автоматическую, ну раз предлагался вариатор, решил рискнуть. В итоге хватило на комплектацию SE+. Эксплуатирую в основном по городу. Расходом доволен – зимой 9-10 л, когда тепло, на литр меньше. В мороз долго греется, а при -15 в салоне Кашкай 1.6, дубарь еще минут 20 держится. Если холоднее, то еще дальше. Салон собран добротно, но не так впечатляюще, как у того же i35. За рулем удобно, водительское кресло очень комфортное, по крайней мере, для 84 кг. Сколько не езжу, нигде не затекает. Просторность внутри не самая большая в классе, багажник небольшой, но удобный. Аудиосистема Сonnect радует звуком и связью с телефоном. Работа навигатора на 4, не показывает только дома. Экстерьер на любителя, ничем не выделяется. К головному свету и задним фонарям претензий нет. Двери закрываются плохо, замки жесткие. Наличие камеры ЗВ помогает в сухую погоду. Шумка нормальная, если сразу доделать арки. Для города считаю такой мотор оптимальным, особенно когда стаж вождения небольшой. На трассе уже с ним не так комфортно. Разгон с вариатором как на троллейбусе, только ровней и уверенней. Поначалу было непривычно, ждешь рывков или подхватов. Подвеска, если вовремя притормаживать, то мягкая. В поворотах кренится мало, но опять же, с таким мотором не по гоняешь. Из допов устанавливал защиту картера. Зимой по снегу и с передним приводом неплохо ползет. За почти годичную эксплуатацию особых претензий нет, только сейчас понимаю, что мотора все же не хватает.
Омыватель фар, регулировка сиденья водителя, удобное рулевое колесо.
Дешевый пластик, нет прикуривателя.
В принципе все хорошо, но вот полный привод (4*4), слабоват для нашей грязи. К сборке претензий нет, в местах таких как багажник, могли и по-дороже пластик установить. Машина на 3,5 из 5.
Удобные сиденья,высокая посадка,расход бензина,эргономика,на хорошей резине (литые диски на зиму и на лето на 16) дорогу держит нормально,подвеска-для наших дорог.Нравится блютуз.Багажник-мне хватает.Не дорогое КАСКО.
Слабая шумоизоляция,но это легко лечится.Не лишней на этот движёк была бы МКК-6.
Из Ниссанов до Кашкая была Альмера английской сборки(как и Кашкай до 2015 г. выпуска).Хотя и рекомендуют бензин 95,но на СТО НИССАН корефан посоветовал заливать 92(не смотря на катализатор).Что я делал и делаю,но раз 1000-1500км. даю движку просраться на максималке хотя бы 2-3минуты.Заправляюсь 90% на одной заправке(Роснефть).На трассе на круизе 108км/ч. бака 65л.(до отсечки) хватает на 800км.По городу-8,3--8,1. Смешаный 7,7-8,0.Зимой климат(в рубашке или свитере),летом 24-26(на улице 35).Агрессивная езда -не постоянно.Только после 10000км. КАШАК поехал нормально.
Полностью достойна своих денег! Маленький расход топлива, достаточный клиренс для города и выездов, надежность.За пробег 77.000 км - нет ни одной аварийной ситуации! В эксплуатации 2.5 года. Ни одной серьезной поломки.
Мелкие косяки в сборке описаны выше, в целом отличная машина.
Очень быстро езжу, плохая привычка, и после ручной акпп бесился от "тупого" вариатора, ни мгновенного набора скорости, ни юркости в потоке.... Но все как говорится приходит с опытом, месяц адаптации, и вауля, просто шикарная машина! Как для города так и выезда на природу. Все дело в вариаторе, если не упираться впереди идущую машину, соблюдать достаточную дистанцию и машина раскрывается. Если точнее, то необходимо всегда ускоряться "с наката" тогда мощности 1.6 двигателя хватает вполне. На трассе конечно для таких маневров требуется соблюдать большую дистанцию, и скорость ведь не маленькая.. Но если упереться в поток -то обгон на трассе с 2х полосном движением, будет сложноват. Машина плохо набирает скорость " с низов", по этому только убедившись в достаточном расстоянии до встречной машине выхожу на обгон. Особенно если в машине более 3-х человек или полный багажник. Но езжу я на трассе раза 2-3 в месяц, по 300-500 км, не напрягаясь, если нет трафика, где необходимо постоянно обгонять. Так что вполне доволен и машиной и выбором двигателя. Средний расход в городе при активной езде 9.5, жена всегда в 8 укладывается, на трассе от 6.5 до 9)) Ставил на круиз 140, хорошая трасса км100 4х полоска, средний выходил 9.3 с обгонами и разгонами, с нынешними ценами на бензин и страховку - советую брать этот двигатель.А теперь о самой машине, надеюсь это не будет читать дилер)) Не жалею, ни сколько, все кочки и ямы пролетаю, застреваю, таскаю на тросе друзей, буксую и поднимаюсь на достаточно крутые подъемы(правда пришлось с разгону) , залезаю на любые бордюры (надо уметь, боком параллельно к бордюру, на любой) и нет защиты двигателя, т.к. много съедает клиренса, и при ДТП у ва двигатель с сзащитой окажется в салоне. Садился на брюхо зимой достаточно много раз, откапывался, летом на камни раз 5 точно, все в порядки, ничего не пробил. Совсем недавно проехал по рельсам и провалился в люк теплотрассы, ударил поддоном по рельсам, думал доездился, ан нет, все в порядке, заехал на ТО - без замечаний. На трассе еду 140-160, и машина кстати очень хорошо держит дорогу и не козлит( у друга АСХ, просто беда с этим) Проще говоря, не советую покупать у меня машину))) Все ТО по регламенту, из того что поменяли втулки стабилизаторов всех 4 стоек (глухой звук при проезде мелких неровностей) , 2 замка передних дверей (зимой после мойки отъехали оба, на 2ой год владения) и акум на ТО75 - перестал держать заряд. Все работы и зап части заменены бесплатно, шикарная гарантия!Общее впечатление - машиной доволен, мелкие косяки вроде отошедшего уплотнителя на задней двери и одного"не постоянного" сверчка на торпедо ни в счет. Очень хорошая машина, сервис и гарантия! Рекомендую!
ЦЕНА, МОДЕЛЬ ОБКАТАННАЯ ПОЧТИ 10 лет, ВАРИАТОР X-TRONIC CVT один из лучших, ходовая часть не убиваемая при плавной езде даже через глубокие ямы и высокие пригорки /свесы и спереди и сзади минимальные/, устойчивость на дороге феноменальная- чем выше скорость тем сильнее прижимается к дорожному полотну, система курсовой устойчивости не заурядная, обзор великолепен-без "мёртвых зон", багажник даже для семьи из 4-человек достаточен, за год эксплуатации расходы только на бензин, снег до 15 см вообще не преграда, климат-контроль хорош, магнитолы штатной с 6-ю колонками предостаточно, подушки безопасности и спереди и с боку+ шторки.
Дверь багажника закрывается не всегда с первого раза, шума-изоляцию салона можно чуть улучшить.
В конце 2013 года взял QASHQAI 2.0 вариатор как первый авто в семье. Смотрел на него давно, но никак не удавалось лично сравнить 1.6 и 2.0. 1.6-нет на тесте. Цвет также долго висел под вопросом. Пробовал одноклассников. Не буду перечислять все плюсы и минусы их. Сразу вывод: они все не стоят своих денег, даже QASHQAI. Но моё личное мнение, что он со скидкой от NISSAN и подарком от салона-просто влюбил меня в себя и конкуренты были раздавлены без шансов. Для не "гонщика", а водителя уравновешенного и только слегка склонного к драйву- это идеал. Полученная мною комплектация SE имеет всё, что имеют одноклассники стоящие в среднем на 10% дороже. Надо просто на просто научиться ими правильно пользоваться самому и информацию черпать только из официальных источников, так как мнения водителей в нашей стране противоречивы настолько- что получается купить нечего. Сожалею с одной стороны, что он снят с производства и теперь от него осталось только название, НО рад эксклюзиву в будущем. За эти опции покупатели уже переплачивают. За год эксплуатации ни одного дня не пожалел, что у меня этот красавец. Его на дороге не отличить невозможно. Да ещё черненький, с дополнительными чёрными глянцевыми рейлингами на крыше. Это такой удачный симбиоз нескольких классов машин и, именно, за свои деньги, что он ещё несколько лет подряд будет отличной семейной машиной для езды по городу и лёгкому бездорожью на природу для семьи из 3-х человек. Машина откликается на все, буквально, телодвижения водителя доброжелательно и мгновенно. Звук двигателя, плавно нарастающий, слышен только приблизительно с 3000 об. и далее- этот" рык" прекрасен. Ведь это не 1.6. Маневренность с таким вариатором как на X-TRAIL бесподобна, что придает каждой поездке идеальное спокойствие и ты получаешь удовольствие от полного слияния с машиной. Я ездил на механике недолго-поэтому отмечу, что для водителей не сильно привыкших к "ручке"этот вариатор- попадание в рай. Внимание, относитесь к этой системе с любовью и она ответит вам тем же. Машина в SE самодостаточна.
Удобная посадка передних пассажиров.Высокий дорожный просвет.Хорошо держит дорогу, хорошо рулится.Цена(729т.р.) - на момент покупки была вне конкуренции.Безопасность (судя по тестам).
Самый большой минус это печка, греется очень долго(только после 10 минут езды начинает идти более менее теплый воздух при наружней темп. -15 -20).Нет подогрева зоны дворников (при снегопаде быстро обмерзают дворники).Задние сиденья складываются, но не совсем удобно, складываются только спинки (в Калине эта опция на мой взгляд продумана лучше).В моей комплектации на магнитоле нет разъема USB (прошлый век).Немного раздражает невозможность отключить габариты в заведенной машине.
Зто моя первая иномарка, пересел с Калины. Сравнивать с Калиной конечно не равноценно, поэтому и не буду, хотя от Калины остались только положительные впечатления. Езда же на Кашкае просто доставляет удовольствие, Когда садишься за руль возникает желание куда-нибудь поехать. Удобные сиденья, при моем росте 187см, довольно быстро нашел удобное для себя положение. Максимально дальнее растояние которое пришлось проехать без остановок примерно 380км, на удивление дорогу перенес очень легко, практически не устал(если сравнивать со служебной Рено Кангу, в ней у меня уже через 100км правая нога начинает просто отваливаться). У задних пассажиров комфорту совсем не много, мне не понравился наклон спинки, регулировок нет, для детей думаю нормально. Расход топлива летом по компьютеру 6,5-7л/100км, зимой 8-8,5л/100км. Езда примерно 50/50 город(Уфа)/загород, причем расход практически не меняется что в городе, что на трассе. Это по компьютеру, в реале ест примерно на 1л бензина больше(делал контрольные замеры). За время эксплуатации (чуть больше года) проблем не было ни разу.
Назрел вопрос смены автомобиля Ниссан Алмейра. Долго не рыскал, решил марку не менять, но взять что-нибудь понадежней. Появилось два претендента: «Хитрила» и «Кашак». Одним из критериев была экономичность, а значит дизель или мотор 1.6. Начал бороздить просторы Сети. Поиски показали, что Кашкай дизель не поставляют. Обидно. Посмотрел на дизельный X-Trail – дорого. Как вариант был «Кашак» 1.6, на нем и остановился.В целом, на счет своего выбора рад, и пускай прошло всего 4 месяца. Эйфория есть, а значит авто удалось. Говорят, это овощ с вариатором, но мне гнать некуда, и на рыбалку лодку не буксировать. Хватает и этого. В потоке задних не пасу, за всеми успеваю. И я еще обкатываю!Салон отличный. Все на своем месте, работает, и без посторонних звуков. Звуки есть, и это проблемы шумоизоляции. Расцениваю ее на 4-. Есть навигация, USB-выход, система курсовой устойчивости и много подушек. Вообще Nissan Qashqai 2013 имеет немало полезных опций. Передние сидения довольно удобные. Заднее - просто сидение.Подвеска спокойно отрабатывает мелкие и средние ямки. По трассе идет уверенно, по сторонам не рыскает, хотя я больше 100 не ехал. По мокрой колее идет нормально. Расход по городу чуть больше 8 л. Про Ниссан Кашкай отзывы владельцев хвалят его за рациональность.Из недостатков – плохой звук музыки. Буду делать доп. шумку, поменяю и динамики. Кнопки управления стеклоподъемниками на двери расположены позади – видимо, чтобы водитель мог спину поразминать. Сигнал противный – тихий и тонкий. Еще не нравиться эта передняя «губа». Чую, буду ей цепляться.Пока больших косяков у Qashqai 1.6 не нашел. Буду бдить!
машина экономичная. бензина много не просит. . залил полный бак и забыл. По версии EuroNCAP NISSAN Qashqai входит в пятёрку самых безопасных автомобилей мира.
недостатков нет.
машина супер. раньше у меня были мицубиси и тойота. как села на кашкай все. теперь не езда а просто наслаждение. с перекрестка выезжаю первой. а потом .... езда как на ракете. безопасная машина. я сама обкатывала. взяли в салоне. до сих пор как новенькая.
Добрый день! Прошёл я на Кашкае второе ТО (30 тыс). Проблем между первым и вторым ТО не добавилось. Кроме немного скрипящей рулевой рейки - всё тип-топ. На ТО смазали силиконом и опять порядок. Всё работает, всё нажимается, машинка летит. Немного стал просить долива масла. Между ТО трижды загоралась надпись о недостаточном количестве. Грамм по 200-300 доливал. Около литра где-то ушло. В основном, похоже, масло уходит при скорости 140-160 км/час (при длительном движении при высокой скорости). Если ехать 110-120 - жёр масла не замечен. Кстати. щуп масла в кашкае двусторонний: уровень масла по щупу - отличается (смотря как посмотреть), будьте внимательны. Сделал дополнительную шумоизоляцию. Стало явно тише. Приятно ехать! Подвеска классная. Лежаки, переезды и прочие неровности пролетаю на ура! В общем - не пожалел о покупке ни разу. И 7 мест уже пригождались не раз и клиренс 200 мм в полях и просёлках спасал. Машина что надо! Советую!
Скажу сразу, что про Ниссан даже не думал, когда выбирал новую машину, поскольку владел старой моделью Кашки, и несмотря на все плюсы, меня не устраивал внешний облик машины. Но случайно открыв официальный сайт салона Ниссана, натыкаюсь на рекламу новой Кашки. Просмотрев все характеристики, почитав отзывы, решил съездить на тест - драйв. Внешность новой Кашки сильно порадовал. Внутри тоже все устраивало, и я после тест - драйва решил остановиться на этом автомобиле.Расход показывает при смешанном цикле около 10,4 л, по трассе – от 8 до 9и, по городу около 11и-12и литров. Из того, что не особо понравилось:Плохая шумоизоляция на неровной трассе, в машине стоит нереальный гул. Но в общей сложности по ровной дороге - нормальная шумоизоляция.Колеса – 19-и дюймовые диски снижают комфорт езды на неровных дорогах.На мой взгляд кожа на коробке и на руле слишком тонкая, ну это может я придираюсь.Из плюсов само собой обновленный приятный внешний облик машины. Обрадовала оптика, свет фар - очень яркий. Суперская функция для ночной езды – автоматическое переключение с дальнего света на ближний. Внутренний облик салона потрясающий. На паре с панорамной крышей просто класс. Пластик очень качественный, причем везде. Двери плотно закрывают пороги. Удивительно удобное сиденье водителя с автоматической регулировкой, спина расслаблена, ноги не затекают. За целый день езды по городу ни капли не устал. Ездит Ниссан Кашка очень плавно, даже большая скорость практически не чувствуется в салоне. На неровной дороге не прыгает, в повороты вписывается идеально. Ну и приятные мелочи также обрадовали – подогрев лобового стекла, электронный ручник (удобно, что не надо постоянно о нем вспоминать, он автоматически отключается, когда машина трогается с места), удобный подлокотник, охлаждение подстаканников, безключевой доступ. Климат – контроль двухзонный. По багажнику нет претензий – достаточно объемный, правда меньше, чем у предыдущих моделей.Одним словом Кашка оправдала все мои ожидания.
Расход бензина нормальный стал после 2000 км до 9 в городе и примерно 6 на скорости 90 зимой,летом меньше (город с пробками), пластик поскрипывает, но до прогрева салона.
Обгон на 1,6 движке это что то даже на режиме спорт и долго греется.
Мне нравится. Комплектация SE все что нужно есть, поставил голову с навигацией Навител все не плохо. Хотелось 2,0 с полным приводом, но финансы.........
Достоинств много
Нужно что-то делать с печкой за 10 минут температура двигателя не подымется в любую погоду.Нужно сразу двигаться тогда темп=ра подымается быстрее но воздух всеравно прохладный. Мне кажется вся причина кроется в термостатах.Что вы посоветуете. Утепление не помогает
Машинка хорошая комфортабельная Экономичная В дороге не подводила
Высокий дорожный просвет, небольшой расход топлива. Не знаю кому как (читала много отзывов о том ,что качество музыки не ахти), но меня вполне устраивает. Высокая посадка, удобное водительское кресло.
По трассе на обгон выходить сложновато, не тянет машинка.
Этот автомобиль был моей розовой мечтой в течение полутора лет)) Автомобиль приобрела в мае 2014 года в салоне. В принципе машина неплоха, но! Есть одно большое но: долго греется, пример: собираюсь на первое ТО, на улице -9 , завожу с автозаводки на 20 минут, потом еще +10 минут и выхожу к машине, рабочей температуры нет и в помине. Еду на ТО еще 15 минут, температура около 45 градусов.как мне объясняют работники сервиса, нужно поменять местами патрубки и купить автоодеяло. Патрубки поменяли местами при проведении ТО. Кстати, цвет масла ДО и ПОСЛЕ замены остался без изменений (цвета колы или крепкого кофе). на мой опрос почему новое масло не светлее старого, мне ответили, что масло само по себе темного цвета. Тут я не специалист, поэтому сие остается на совести сотрудников сервиса.Есть ли эффект от замены перемены местами патрубков еще не поняла (ехала с ТО обратно 15 минут, температура поднялась, но не до 90 градусов). Кстати, у сестры тоже Кашкай, но объем двигателя 2,0, вот у нее таких проблем нет. Когда я озвучила это в сервисе, инженер мне сказал: "Наверное у нее двухлитровый кашкай". Видимо это "болячка" именно 1,6 литровых авто (это мое ничем не подкрепленное предположение))). При продаже установили автозаводку Старлайн (уж не помню модификацию), при наступлении холодов попросила выставить таймер автозапуска на 8 часов утра (паркинг достаточно далеко от дома). Оказалось, что эта функция доступна ТОЛЬКО в случае, если авто находится в зоне действия брелока. Не поняла смысла этой функции совершенно, ведь если авто в зоне действия, то я могу спокойно нажать кнопочку и завести ее сама, без всякого таймера. Пришлось установить GSM-модуль и теперь завожу с мобильного телефона или посредством специального приложения через интернет.Недостатки опишу в соответствующем разделе, а общий вывод, за свои деньги неплохая машина. Но во второй раз уже не взяла бы.
Достоинства наверное известны всем. В моем случае основные: расход, компактность, управляемость, клиренс, эргономика, удобство для водителя и переднего пассажира. Сзади удобно моей дочери, которая всегда сидит за женой, у которой кресло сдвинуто вперед. Вариант посадки за мной читай в недостатках.
Летом 5 взрослых с кондером -это нечто. Движка 1,6 категорически не хватает. Хочется подтолкнуть сзади со словами "ну давай милок, разгоняйся !!! " 1,6 для семьи из 3-х человек, не более. Возникают микросверчки, которые то появляются, то сами исчезают. Некоторые элементарные манипуляции, типа замены лампочек в передних блок фарах, затруднительно. Надо иметь маленькие, узкие руки. Передняя часть устроена так, что двигатель под капотом пачкается достаточно сильно. Где-то уже при -15 двигатель и салон на месте прогреть не реально, лучше 5 минут потарахтеть и начинать медленно двигаться, на месте бесполезно, стрелка стоит на месте как примерзшая. После начала движения более-менее комфортной температура в салоне становится минут через 20 движения в городском режиме.При моем росте 184 см за мной дочь 172 см ни когда не садится, колени упираются в водительское кресло, я чувствую их спиной. Подводя итог за 2,5 года владения скажу что главными недостатками для меня являются: мало места для задних рослых пассажиров и плохая печка. Недостатки написал только как факты. Это значит, что лично для меня они не являются критичными и не сильно портят общее впечатление от данного авто.
Пишу отзыв про машину. Не про дилера, не про муки выбора и тд и тп. Машина нравится. Комплектация SE. В силу размеров ни каких проблем с парковкой. Посадка достаточно высокая, сиденья очень удобные, попогрейка отличная. Обьема багажника лично мне хватает на все, урожай с поля не вожу. Отделочные материалы дешевыми не выглядят. Не меломан, медведь не просто уши оттоптал, но видимо попрыгал еще на них, поэтому считаю что музыка отличная. Не скажу что шустрая, для разгона надо движок крутить и все будет в ажуре. Пару раз ездил, на дальняк". По трассе устраивает все. 1000 км в день без особых напрягов, расход по трассе летом 5,7-6,2л. В городе на данный момент, зимой, расход 10-10,5л по компьютеру. В бампер лучше вделать сетку, ячейки внизу очень крупные, велик шанс радиатор кондера пробить. Летом, на природе, попадал в дождь, но ни чего, по неглубоким "какашкам" в виде размытой грунтовки вытягивала. Правда машину водило, как на катке и грязь летела до крыши. Зимой, опять же на природе, при глубине покрова см 15 потихоньку прет без проблем. В холода при -25 заводилась с автозапуска без проблем. Все работает, все крутится, лампочки горят редко. Убрал реле включения омывателя фар, для чего эта функция не совсем понятно. При покупке были подарки, обработали весь низ Динитролом, в том числе и арки задние. Шума от них стало значительно меньше. Оценивая все за и против, если бы сейчас выбирал, то пришел к мнению что кашака выбрал бы снова, только полноприводный и с 2-х л двигателем.
Круговой видеообзор, встроенный навигатор, панорамная крыша, 7-местный салон, подключаемый задний привод, круиз-контроль и т.д.
Маленький дисплей головного устройства (5 дюймов), из-за чего плохо видно изображение с камер. У нового (!) автомобиля заклинивает механизм складывания спинки левого кресла второго ряда. Не всегда с первого раза нажимается кнопка рычага управления CVT. На второй неделе эксплуатации выпала пружина лючка бензобака, теперь открываю отвёрткой, замотанной в тряпку! Японское авто английской сборки! Я в шоке!!!
Качество конструкции (сборки) оставляет желать лучшего.Про обслуживание и ремонт оценку поставил формально, т.к. не того, ни другого пока не было.
Автомобиль приобретал у дилерском центре в декабре 2013г..Дизайн салона прекрасен,расход 6.9л/100,управляемость отличная,Печка зимой работает отлично,климат контроль также. В общем машина отличная
