460 отзывов о Nissan Primera

Хорошее авто, рекомендую, правда двигатель очень прихотливый , но очень резвый

Резвая красавица! А потребляет совсем как малолитражка. Я на своей уже с 2011 года езжу. И не разу меня не подвела. При том, что езжу в день по 70 км. А удобная какая. Багажник просторный, вместительный, можно ночевать на ночь, если сложить сиденья! Железный конь- это про нее!!! И такси не надо нанимать. Спасибо, создателям этой марки автомобиля!!!

Водил три года,не подводила не в мороз не в жару,безотказное авто,городской шустрик:) ,пришлось расстаться из за брака денег.

Первый минус это ошибка Airbag. Она легко убирается, но через недели две опять появляется. Как мне объяснили это проблема от автодилера. Что бы к ним ездить и отваливать огромные деньги. Второй минс этого автомобиля-это омыватель фар. Зимой его лучше не эксплуатировать!!! Он замерзает и ломается. И теперь третий минус-это стеклоподъемник. Как я много читал на форумах это тоже частое явление. Стекла выскакивают из своих держателей, трос начинает запутываться, а ролик на чем наматывается трос рвется из-за того что он пластиковый. А в общем автомобиль мне нравиться. Уже 12 лет двигатель как часы. Извините если что то не понравилось, но это реальные минусы этого автомобиля. Спасибо за внимание!!!

После продажи моего первого автомобиля, пришла пора покупки новой машины...Никогда не мечтал и не думал покупать Ниссан Примера, полностью хладнокровно относился к марке, а модель в универсале вообще не нравилась никогда, но, как в старые добрые времена, любовь пришла со временем.Летом 2010 года купил сей агрегат за очень смешные деньги, любил его и очень им дорожил! Проехал на ней 30 000 км не делая нечего абсолютно. Не считая покупки новой резины на зиму. Ездил на ней много по большей части на длинные расстояния, и всегда был уверен на 100%, что доеду! Багажник о эта вообще сказка полностью загруженный железом под крышу + 5 человек в салоне машинка даже не проседала. Основная проблема это кузов за зиму багажник покрылся "рыжиками", но по прежнему заводилась и везла меня и все что нужно, стенку, шкаф, телевизор… Мотор цепной, что дает дополнительную уверенность, Мощность с мотором 1.6. ей хватает за глаза, если в салоне не больше 4 человек и в багажнике нет нечего, дальше едет ровно но двигатель крутит за 3000 и соответственно повышается расход. Хорошо разгоняется, на обгон всегда с уверенностью выходил. Подвеска жесткая, это объясняться грузовместимостью. В дальнейшем машина была продана, но после себя оставила очень приятное воспоминание...Вывод: Машина служила Верой и Правдой за все 2 года владения ею. Простая, надёжная рабочая лошадка - именно так я могу её охарактеризовать.Очень зауважал Ниссан после Примерки…

Так как машина не выпускается уже, мы все пишем о б/у машинах, и впечатления именно о машине с пробегом. Так мне попалась машина 2.0 л, моновпрыск, 1992 г. в., 116 л. с. По документам имелся только дубликат с 2-мя вписавшимися. При покупке присутствовал "специалист" по машинам, поэтому я не стал смотреть. Завелась купили поехали. Обнаружилось что нет 5-й передачи. Впоследствии оказалось что это болезнь данной марки. И началось. Дна оказывается нет, то есть пришлось варить всё, лонжероны, опоры под движком, домик, днище под ногами. Из японских машин ниссан гниёт быстрее других. При покупке обязательно смотрите дно. До этого у меня была ниссан примера P11 седан, тоже гнилушка, второй раз наступил на те же грабли. Хотя за 50 тыр. всё ожидаемо. Все стеклоподъёмники, просторный и удобный салон. если завелась то доедет, ну если конечно не отвалится колесо как у меня. Надо понимать что машинам больше 20 лет, и присутствует усталость металла. Даже машина в целом и будет целая, не факт что она не сложится как использованная бумага при первом же серьёзном ударе. А то некоторые умельцы летают на 30-летних машинах, как будто сидят на БТРах.Так вернёмся к отзыву. Из своего опыта скажу, лучше моновпрыск не брать.

Машина достойная для своих лет только годы берут свое удобный салон надёжный двигатель просторный багажник машина заслуживает внимания при покупке расход топлива 9 литров в городе и 6 по трассе соотношение цена качество на высоте клиренс довольно большой цепляет очень редко 5 человек средней комплекции вмещают ся довольно комфортно со временем просъедают петли дверей

Владею этим авто второй год, сам автомобиль 1994Г. в. 2.0 литровый двигатель, очень хороший двс, оборотистый и надежный. Ходовая жестковата для наших, нехороших дорог, но на трассе сидит уверенно, хорошо держит повороты... Да и вообще хорошая машина за небольшие деньги!!!

У меня Примера 2003 года выпуска (дизель 2,3л). Авто очень нравится. Из крупных ремонтов было только замена регулятора давления топливного насоса Denso, генератора, зведочки и цепи привода вакуумного насоса. И все. Остальное - расходники. К ним отношу и детали подвески - подшипники передних колес, рычаги стабилизаторов (дороги наши еще те). Конечно уже в годах, но если бы не следил как надо, столько бы не выдержала. Продавать пока не собираюсь (смысла уже не имеет).

Машину брал на замену Опеля вектры А которую перекрестившиеся продал. И за невысокого бюджета выбор был не велик между ней и опелем астры 2005 г. в. Дизайн спорный если не на любителя по этому по началу и не обращал на нее внимание пока все таки не сел в салон и не повернул ключ, не передать словами мое удивление и восторг от светодиодной центральной панели приборов и экрана мультимедии, а чего стоит только цветная камера заднего вида и это в машине 2005 года выпуска! В кратце о машине - машина в рестайлинге, 1,6 бензин ( брал ради экономии топлива но не тут то было), расход 7,5 л. в городе летом, зимой порой доходил до 10-11 л., на трассе 6,5 , вместительный багажник ( 450 л. ). Первое что дает о себе знать в поездке так это адски жесткая подвеска что особенно ощущаешь на своем позвоночнике спустя час а то и больше в поездке, ну оно и понятно, делали для европейских все же дорог. Еще один момент что неприятно удивило так это скрипящий салон так как он выполнен из сравнительно мягкого пластика кроме панели приборов и центрального тоннеля, и конечно же задняя жесткая полка приходилось снимать ее чтоб не дребезжала. Теперь о приятном - машина очень надежна, за 3 года пользования влаживался по минимуме а точнее расходники, пыльники, масло, подушки двигателя, стойки стабилизатора, шаровые опоры, верхний рычаг, диск сцепления, термостат что по сути совсем копейки по сравнение с предыдущим опелем что в год обошелся в 1000$. В двигатель вообще не лез так как не было необходимости. Резюмируя вообщем, покупкой доволен, автомобиль приносит не мало удовольствия, при покупке рассматривайте с двигателем объемом 1,8 иди 2,0 л. так как 1,6 очень слаб для этой машины. Всем добра и удачи на дорогах.

Всем привет! Хочу и я написать отзыв о данной машине. Была она у меня в комплектации комфорт. 1.8 двигатель и 116 лошадей. Ну что я вам могу сказать? По простору в салоне это конечно кайф. А вот с багажником немного перемудрили. Маловат он. По динамике скажу так- это не болид. И свои 116 лошадей он вполне оправдывает. Да он не быстр на подъём. Но по трассе я из него спокойно выжимал 220. И, извините, у него масса почти полторы тонны. Он может себе позволить неспешно разгоняться. Дорогу держит превосходно. На 120 вписывается в поворот на ура. Из-за необычной торпеды поначалу непривычно управление. Зато после нее очень некомфортно ездить в других авто. Да, возможно в ней не всё так гладко по ремонту и болячкам. Но если не доводить до последней стадии рассыпались, то эта машина вам прослужит очень долго. По стоимости ремонта я б не сказал что очень дорого. Всё приемлемо и всё доступно. Всегда всё есть в наличии. Если бы выпускались они сейчас, то скорее всего я бы снова взял себе её.

Итак, всем привет! Снова хочу написать пару слов о прекрасной машине. Сначала у меня был седан Nissan primera p12 2006(1.8 116) в комплектации комфорт. После увеличения семьи я понял что багажник маловат. И задумался о покупке универсала или лифтбека. Много было машин пересмотрено. В одной одно не устраивало, в другой другое. И тут на одной из парковок увидел примеру с объявлением о продаже. Недолго думая позвонил, и через два часа уже сидел в МРЭО на оформление документов. Так я получил в свое владение машину 2005 года в максимальной комплектации. Доволен как слон! Плюс огромнейший багажник, куда можно было положить слона). По комфорту конечно это неописуемо. Полторы тысячи кэмэ практически не вылезая из-за руля. Дорогу держит стабильно. Без заносов в поворотах на большой скорости. Да, забыл сказать что досталась мне ласточка с 2 литровым и 140-сильным движком. Для 11 - летней очень неплохо себя зарекомендовала и при старте со светофора в городе и на обгонах на трассах. Вариатор конечно подкачал. Из-за него и расстался я с ласточкой. Начал сильно сопливить. И финансы не позволили дальше наслаждаться этим произведением японского автопрома. Поэтому при покупке данного автомобиля советую всё-таки загонять его на сервис. И смотреть в прервую очередь на состояние коробки, потом на рулевую рейку (имеет свойство течь), потом проверить насос ГУРа. И потом прокатиться и послушать движок. Пробег по кожаному салону тоже можно посмотреть. Если конечно не перевозили животных и не занимались сексом, то примерно до 170-190 т. кэмэ не должно быть затертых дыр.Если всё это в порядке, то тогда поздравляю -на такой машине вы откатаете ещё не один год!В итоге повторюсь: если б сейчас их выпускали и позволяли бы финансы, то взял не думая)

Автомобиль Nissan Primera P11 был моим первым личным авто. За три года эксплуатации не вызвал у меня и моей семьи никаких отрицательных эмоций. Порадовал своей надежностью и доступными ценами на расходники! Экономный в плане расхода топлива. За три года заменил только задние стойки, аккумулятор(вышел срок), топливный насос(забилась сетка, решил заменить полностью). Дорогу держит отлично, салон удобный. Был опыт поездок на дальние расстояния (1200-1500км в одну сторону), никаких нареканий ни на движок ни на ходовую. Считаю этот автомобиль отличным вариантом в сочетании цена+качество!!!

Владею таким ниссаном уже более 2-ух. лет. Авто прикрасно подходит для тех кто хочет ездить каждый день, а не ремонтировать. За 2 года в авто заменил два шруза, две шаровых, и стойки стабилизатора. На станцию машина ездила только на замену масла. Огорчает что комплектация моего авто нулевая но есть стекло подьемники только передние и все. Как все говорят что они гниют быстро-это все вранье. Авто прекрасно подходит для тех кто хочет ездить, а не стоять вечна на ремонте. На данный момент нуждается в покраске так как за своих лет на лакокрасочном покрытии много мелких царапин и некоторые могут не заполероватся. А в остольном авто радует по сей день.

Здравствуйте! Посчастливилось мне стать авто обладателем этого автомобиля еще в далеком 2006 году. Конечно же с первого взгляда - иномарка, 8 лет, первый ниссан такого года в нашем колхозе, да и после жигулей... но и спустя годы машина зарекомендовала как практически надежный автомобиль (только иногда конечно подводил зимой по заводке в сильный мороз) За 10 лет эксплуатации серьезные кузовные работы (я имею ввиду переварка кузова) производились только один раз. Хотя и говорят что и кузова у этих машин вообще слабенькие, но наверное мне повезло. Машина надежная, потому что сколько она перевидала у меня, это и дтп и даже один раз с лосем встретилась. По запчастям обсолютно дешевое авто. Но несмотря на положительные моменты, конечно же годы берут свое...

Очень приятприятный автомобиль! Недостатков я бы сказал просто нет. Достаточно приятный как дизайн так и в управлении

Купила я ее где то в 2009 и через 4 года продала. Что сказать? Отличная динамика, хорошая управляемость, кушает так же совсем немного. А теперь давайте о проблемах, так как машинка старая, то гниет она везде где только можно. Но в защиту японских инженеров каркас остался цел даже после почти 20 лет эксплуатации. Продала ее на 320 000 км. Думаю столько еще пройдет если ухаживать за машинкой

В этой ценовой категории с Примой не сравнится ни один автомобиль! Владею 2 года, более чем доволен, машина устраивает абсолютно во всем. Комфортная(надо только шумку добавить самому), управляемая, маневринная, крепкая, не дорогая в обслуживании. Готов сделать любой ремонт, планирую ездить не один год на ней ещё! Кстати кузов вообще не гниет, цинк_никилиевое покрытие рулит. Желательно брать от 2004 года, там уже устранены многие недостатки, такие как проблема с катализатором, который раньше после того как расыпится летел в двиг. При покупке уделить внимание рулевой рейка, бывает подтекает, у 1.6 слабая коробка. Доказано.

Владею автомобилем Nissan Primera P11-144 в кузове лифтбек с мотором 2,0 ТД 2001 года выпуска уже почти 6 лет. За это время ни разу не подводил. Еще из тех неприхотливых машин, которых сейчас не найти. Всегда заводится и всегда едет. За все время проехал около 120000 км и никаких серьезных поломок. Абсолютно без разницы на качество топлива (просто чаще меняешь фильтра и всё). Дешевые запчасти и ремонт, который можно произвести самому без специального инструмента. Больное место это конечно лакокрасочное покрытие и передние крылья. Днище обработано, поэтому ржавеет не так усердно, как на предыдущей модели. Материалы салона получше нынешнего бюджетного класса, можно добиться неплохого звука. Багажник в кузове лифтбек, это вообще отдельный разговор, все удивляются, с какой легкостью туда помещаются стиральные машины и холодильники при сложенных задних сидениях. Управляемость и тормоза тоже на уровне при условии исправной подвески. Расход около 7 литров в среднем тоже радует)

Машина не напригает. Цены на запчасти в зависимости от производителя.