460 отзывов о Nissan Primera

в целом машинка не плохая! резвая, маневриная, у меня моник стоит временами 80 бензин заливаю на дальнюю дорогу изменений почти нет, запчасти копейки и всегда можно найти!

Автомобиль был куплен шестилетним в самой полной комплектации на МКПП, 1, 6, седан с пробегом 150 т. км. Диагностику не делал, а когда приехал на сервис, оказалось, что надо менять средние рычаги. Все удовольствие встало мне (у знакомого СТО) в 11, 5 тыр. Через 15 тысяч км заехал на диагностику к официалам. То, что был в шоке от вердикта, это не сказать ничего. Короче под замену: нижние рычаги, стойки стабилизатора, рулевые наконечники, внешние ШРУСы, тормозные диски с колодками, подушка двигателя и кулисса КПП. Все вместе с работой высветилось в 90 тыр. Сказав спасибо, поехал в магазин ХХХ, где истратил на все запчасти порядка 25 тыр (неоригинал естественно) и за два дня сам все поменял. Затем сделал сход-развал и наслаждался 1, 5 года пока не продал. До нее был авто АУДИ 80. В целом НИССАН мне очень нравился: небольшой-немаленький, на дальние поездки всей семьей (4 чел) очень комфортно. Все сделано добротно, удобно, без лишней вычурности и выпендрежа. Не подвел ни разу, легко заводился в минус 35. В целом машина оставила о себе только положительные воспоминания. Тойота КаринаЕСледующим моим авто стал ХОНДА АККОРД 2000 г.в 1,8 на механике, хетчбек (зверюга).

Полное соответствие цена-качество! отъездил на примьере два с половиной года. Хороший автомобиль, опередивший по дизайну свое время. Большой вместительный салон, посадка как в ванной - удобно и комфортно)))единственный минус - скрипучий пластик(((( По ходовым качествам все очень прилично,минус- низкий дорожный просвет. В своей ценовой категории лучше не видел. Если бы за 4 года полностью не "Убил" подвеску то не за что бы не продал.

Купил новую в салоне. Вошел и от вида офигел (в 2006 мало кто мог так удивить дизайном). Все нравилось. приборы в центре отлично читаются, все рядом. не нравилась жесткая подвеска, низкая шумоизоляция, вялая коробка. Отьездил в принципе без проблем пока была на гарантии. А потом началось. ТО очень дорогое. рем комлектов в ниссане в принципе нет, если что то меняют всю деталь. Продал и не жалею.

Только плюсы)) Нисссанчик это вещь! Хоть и жесковатая подвеска но это только на пользу управляемости, динамика даже на моновпрыске суперская, рвал и бумеров и лансеров со светофоров (при это м всем на стартах просто уметь во первых ездить надо и трогаться тоже,это 80 % успеха))) В ремонте машина неприхотлива,раз поставил оригинальную железку-забудь про нее-ходить будет долго - есле конеячно сам ее не угробишь по дури...кузов кроме брюха оцинкованный, не гниет почти есле не битый или варенный был.

Отъездил 5 лет, ни разу ни одной проблемы, в последнее время масло поджирать стала.
Если бы не перестали выпускать , купил бы снова, помощьнее и с автоматом.
Клиренс желательно бы побольше, но если по бордюрам не ездить, то вполне хватает.
Дизайн до сих пор устраивает, он просто опередил время в те годы.

Динамика на двигатель 1.6 средняя, понятно почему (почти 2тн на 109 лошадей, но если не для дрэгрэйсинга, то вполне и для города, и вне его). Управляемость - размазанная, но потом привыкаешь, и это воспринимается потом как плюс - нет резких движений уже у тебя самого. Салон достаточно просторный, немаркий, достаточно оригинальный, многие современные ТОЙОТЫ выше классом увы не выглядят лучше. Багажник средний - ни добавить, ни убавить (у меня седан), ТО - достаточно недорогое, свечи меняны на 180 тысячах, сцепление на 150 т. км. Первая стойка передняя умерла на 200 т. км. (остальные живые).Совет - очень хороший двигатель. Не губите его, следите за маслом. У меня фактически убитый проехал 50 т. км, и ездил бы дальше если бы я сам не остановил его. Насчет незавода - НИ РАЗУ за все жестокие морозы не подвел, на родных свечах, ни разу не прикуривал. Красота, престижность, комфорт.Покупать/не покупать - дело личное. Новых пример нет, и они по статистике уже стали хуже. След: аккорд, камри, аутлэндер, турик.

Привет всем авторушникам! Хочу написать немного о опыте эксплуатации Nissan Primera P12. Автомобиль купил б/у в 2006 году, с пробегом 41 тыс. км. Продал в 2010. За время эксплуатации поменял: - на пробеге 135 тыс. цепь ГРМ, все жидкости (тормозная, антифриз, в гидроусилителе), тормозные колодки по кругу, шаровые опоры (подходят от Nissan Maxima кузов А33), стойки стабилизатора ( косточки) - каждые 10 тыс. масло, свечи, фильтра P.S. Автомобиль неубиваемый, если вовремя проходить ТО. Масло не расходовала, рулевая рейка не текла ( на что многие жалуются), даже тормозные диски не менял. Продал - человек уже полгода ездит и наслаждается ))) Себе взял Toyota пока нравится )))

Привет всем авторушникам!Хочу написать немного о опыте эксплуатации Nissan Primera P12. Автомобиль купил б/у в 2006 году, с пробегом 41 тыс. км. Продал в 2010. За время эксплуатации поменял: - на пробеге 135 тыс. цепь ГРМ, все жидкости (тормозная, антифриз, в гидроусилителе), тормозные колодки по кругу, шаровые опоры (подходят от Nissan Maxima кузов А33), стойки стабилизатора ( косточки)- каждые 10 тыс. масло, свечи, фильтраP.S. Автомобиль неубиваемый, если вовремя проходить ТО. Масло не расходовала, рулевая рейка не текла ( на что многие жалуются), даже тормозные диски не менял. Продал - человек уже полгода ездит и наслаждается ))) Себе взял Toyota пока нравится )))

Добрый день, уважаемые. Вчера продал свою красавицу (субъективное мнение). Покупалась 4 года назад, с пробегом 40 тыщ. За все время эксплуатации не разу не подвела. Все менял во время. Многое делал своими руками. Агрегат в целом не сложный. Если есть определенные навыки и руки растут из плеч- то сервису можно сказать досвидос. Сам заменил помпу, шкив коленвала( Выдавило резинку), ремни с роликами. В цело машина на твердую 4. Внешность и по сей день очень оригинальная, опять же не настаиваю. на трассе ведет себя очеь достойно. Мотор у меня был 1,8 ; 116 л., акпп. динамика средняя, но мне хватало. По подвеске: очень надежная, менял только рулевые наконечники (600р. каждый)- сам., нуй сход-развал - сервис. Подвеска жестковата, но не пробивается. до сих пор родные аммортизаторы стоят))). С запчастями проблем не было. Всегда есть в наличии. Автомат надежный- на 120000 появились рывки, думал перебор. Заменил масло и фильтр в акпп и все стало как прежде. Шумка слабовата- сделал сам, благо опыт был. Если кто собирается делать на ПРИМЕРЕ шумку не налегайте особо на двери, главное пол и арки- проверено.По торпеде: Изредка проскальзывают сверчки - силиконовая смазка аэрозоль не заменима)). На момент продажи пробег составлял 157 тыщ. В целом машиной доволен. Кто собирается брать - переубеждать не стану., только рекомендую. Всем удачи.

Добрый день, уважаемые. Вчера продал свою красавицу (субъективное мнение). Покупалась 4 года назад, с пробегом 40 тыщ. За все время эксплуатации не разу не подвела. Все менял во время. Многое делал своими руками. Агрегат в целом не сложный. Если есть определенные навыки и руки растут из плеч- то сервису можно сказать досвидос. Сам заменил помпу, шкив коленвала( Выдавило резинку), ремни с роликами. В цело машина на твердую 4. Внешность и по сей день очень оригинальная, опять же не настаиваю. на трассе ведет себя очеь достойно. Мотор у меня был 1,8 ; 116 л., акпп. динамика средняя, но мне хватало. По подвеске: очень надежная, менял только рулевые наконечники (600р. каждый)- сам., нуй сход-развал - сервис. Подвеска жестковата, но не пробивается. до сих пор родные аммортизаторы стоят))). С запчастями проблем не было. Всегда есть в наличии. Автомат надежный- на 120000 появились рывки, думал перебор. Заменил масло и фильтр в акпп и все стало как прежде. Шумка слабовата- сделал сам, благо опыт был. Если кто собирается делать на ПРИМЕРЕ шумку не налегайте особо на двери, главное пол и арки- проверено.По торпеде: Изредка проскальзывают сверчки - руская силиконовая смазка аэрозоль не заменима)). На момент продажи пробег составлял 157 тыщ. В целом машиной доволен. Кто собирается брать - переубеждать не стану., только рекомендую. Всем удачи.

Пишу в первые . Вот захотелось поделится своими впечатлениями.Приобрёл приму с рук в 2008г. выпуска 2005г., седан,вариатор, мотор 2.0 ,солон-кожа. Мои впечатления.Внешний вид -думаю ,что ещё не устарел. Салон - не обычный,мне лично нравится (и не только мне) вместительный , торпеда удобна для чтения показаний (привык за 1 день).Вариатор работает хорошо,мягко.правда на шоссе чучуть тупит после 80 км/ч при наборе скорости, а так хорош и в городе (уйти с перекрёстка) ,и на шоссе (обгон) и в лесу в сырую погоду (на L). По управляемости нареканий нет. В повороты на скорости 80-100 км/ч. раньше входила идеально (ниже поясню почему раньше). Бывало начнешь с кем нибудь соперничать ,проигрываешь из-за не достатка лошадок (140) т.к. у того их больше (от 170) ,а вот поворот выравнивает ситуацию и очень даже сильно. А это говорит о том ,что прима дорогу держит и не каждый автомобиль может этим похвалиться . Правда на вариаторе рвать с места не рекомендую (будут проблемы с ремнём) ,а вот плавный набор скорости это для него и он с этим справляется. Салон приятен для глаза,но есть не которые не доработки такие как к примеру расположение пепельницы (отвлекает от дороги),пластик могли бы и получше поставить за такие деньги. Проскальзывают не которые скрипы в салоне и от пластика и от стекол и от замков на дверях.Но в принципе большая их часть лечиться. Шумку сделал дополнительно. Разница есть, между до и после,но не очень большая ,но все таки есть. Багажник честно меня не много удивил (телевизор 51 см не в пихнуть ,хотя места много, а вот входное отверстие скажем так, узковатое). Расход по городу летом 11.5 -12.7, зимой 13-13.5, по шоссе разный в зависимости от манеры езды.Если ехать без обгонов ,то он может приятно удивить,у меня он один раз опустился до 5.9,а так средний от 7.1 до 8.5 ну а если притапливать то доходит до 9.7 Подвеска жёсткая и пробивает сзади. У меня до этого был опель вектра "А" так вот там мне кажется она и то мягче. Решил исправить ситуацию,заходил на всякие форумы,читал и мотал на ус.И как выяснил это тоже можно исправить. Перед: аммо - с " монро" меняется на "каябу" ,пружины ставятся "овк" и на нижний виток пружины натягивается простой резиновый шланг (всё от примы). На зад: аммо - с "монро" на "каябу" ,пружины "овк", но всё это не от примы ,а от ниссан "максима". В итоге машина стала выше,исчез пробой.Клиренс перед - 22см. зад -25см.. Всякие там ямки и рельсы проходит гулко без всякого там нерво-трёпа.Разница большая. Теперь повороты после изменений: в городе изменений нет, на шоссе сильных изменений тоже нет, шёл от 90 до 140 ,парусности нет,но вот при среднем повороте на скорости больше 100км/ч есть не которая разница.Машина вроде как-то не так входит в поворот как раньше,хотя запас устойчивости есть.Всё это надо самому прочувствовать. В целом машина мне нравиться.Есть конечно мелкие недочёты,ну и что, у каких машин их нет. Почитайте отзывы на другие марки автомобилей (стоят как квартира , а проблемы как у жигулей). А хозяев которые возят свою ж... и не чего не делают для машины,те и пишут, что автомобиль г.... .

Купил авто 3 года назад, с рук. В общем автомобилем доволен, очень крепкая ходовая, даже для наших дорог, за 3 года поменял рулевые тяги с наконечниками и левый рычаг верхний. И ВСЁ!!! я считаю что для бу авто это очень весомый показатель. К двиглу вообще вопросов нет, с моим пробегом компресия на уровне заводской и масло не берёт ваще!!!!!! За счёт жёсткой подвески, абсолютно нет кренов в поворотах. На скорости вхожу в поворот, а она как вкопаная, здравый смысл подсказывает что так можно и кувыркнуться, но только не на этой машине, Прима словно прилипла к асфальту, также по трассе очень устойчивая и запаса мощьности с головой хватает (двигатель SR20DE). Но по городу с нашими ямами я считаю что подвеска излишне жёсткая ( это как по мне). Одним из минусов считаю неоцинкованный кузов, есть проблема с порогами, склонны к коррозии, но это если не ставить подкрылки под задние арки. Расход топлива великоват12 л по городу, 8л по трассе. Рекомендую как начинающим, так и бывалым автолюбителям

Вот взял себе год назад ниссанчика 1998 года в кузове Р11,2л - 130л.с., хотя смотрел шкоду октавию еще, и гольф 4 - за эти деньги последние были все убитые - взял ниссана, хэчбек, серебристый метталик (в этом цвете машина смотрится куда лучше), на 16 дисках (владелец кстати в привес отдал еще зимнюю резину и буфер с усилком). Ну вот прошел ровно год и теперь я могу написать отзыв. Смотрится для своих лет машина хорошо, динамика если брать в расчет штампованные диски с резиной на 15 - достойная (просто 16 литье с резиной 215/55 уж тяжелое какое то у ниссанов), 200км - не вопрос, 3 -150 км - тоже не вопрос, сколько раз оставались сзади машины нового поколения - опель астра, хонда цивик, бмв 520, хотя казалось побыстрей то будут, не говорю уже о отечественном автопроме. Авто набирает нормально даже на 5 со скорости 50 км. Ходовые качества - подвеска конечно жесткая, вначале была низкопрофильная резина 215/40 - как на поезде, поменял на 215/55 лучше, в повороты входит на ура, руль информативный, ведет на дороге получше любой бмв. За год эксплуатации менял только масло с фильтрами и лил бензин - 92, все...надежная машина...больше нечего сказать...расход топлива в городе 10, если жечь - то 12-15, зато по трассе - 6-7 максимум при скорости 110. Для тех кто не хочет проводить время в гаражах и на сервисах - советую...не пожалеете - ниссаны - достойный выбор - конечно до нового в кузове"дельфин"))).

Приобрел машину год назад,долго мучился с выбором-та не нравилась, эта не цепляла.когда сел в нее подумал то что надо! понравилась.Обычно машины не держу больше года-надоедают! А эта задержалась. Камера заднего вида-очень удобно теперь просто не представляю как можно было раньше без нее ездить.Правда в плохую погоду грязью все равно закидывает приходиться протирать. В целом машиной доволен за исключением некоторых вещей жесткая подвеска-дороги у нас прям не очень и на морозе поскрипывающий пластик. Дизайн очень интересный правда долго не мог привыкнуть к панели приборов по центру торпеды, но спустя пару месяцев уже казалось что лучше места им не найти. Напрягал расход масла-приходилось доливать, Выбрал другое и забыл про эту проблему. Меняю только расходники, в этом году мороз за 30 переваливал, заводилась всегда. Так что кроме подвески и пластика больше нареканий нет.

Приобрел машину год назад,долго мучился с выбором-та не нравилась, эта не цепляла.когда сел в нее подумал то что надо! понравилась.Обычно машины не держу больше года-надоедают! А эта задержалась. Камера заднего вида-очень удобно теперь просто не представляю как можно было раньше без нее ездить.Правда в плохую погоду грязью все равно закидывает приходиться протирать. В целом машиной доволен за исключением некоторых вещей жесткая подвеска-дороги у нас прям не очень и на морозе поскрипывающий пластик. Дизайн очень интересный правда долго не мог привыкнуть к панели приборов по центру торпеды, но спустя пару месяцев уже казалось что лучше места им не найти. Напрягал расход масла-приходилось доливать, Выбрал другое и забыл про эту проблему. Меняю только расходники, в этом году мороз за 30 переваливал, заводилась всегда. Так что кроме подвески и пластика больше нареканий нет.

Сравнивать мне особо не счем до покупки ниссана: москвич ,копейка, девятка,99. Но я не жалею, динамика машины по моему характеру, может и резвой,а также распологает к спокойной езде.Если и минус так это короткие передачи,но двигатель легко вытягивает с малых оборотов(в ряде случаев можно обходится без ряда передач или 1 или 3, т.е. трогаешься со 2 и спокойно также переходишь на 4 или со 2 и сразу на 5 спокойно( может мне такой двиг. попался).У меня сборка Нидерландов у хозяина там 6 месяцев, потом в Берлин, потом в Уфу короче я 5 хозяин и все ТО(имеется паспорт) проходили в центрах Берлина и других городах Германии. Ходовка вне всяких похвал, по дороге едешь как по рельсам(пробовал в занос - не получилось, а может и не хотел особо) не раскачивается, волну не замечает,но подвеска- мое ощущение,что жестковата.Другие владельцы иномарок говорят , что моя мягче(сравнение-мицубиси каризма, вольво740, форд фокус).Так,что там дальше- расход 95 на трассе обнаружил 5,9, в городе 8- 8,5 не больше.Пробовал на 92- показалось ,что чуть хуже, рисковать не стал опять на 95 перешол.В машине мне уютно.Ездил на ней в Адлер-был за рулем 20 часов (особо не устал).Двигатель кстати считается миллионником,но...тьфу.тьфу, масло меняю 2 раза в год независимо от пробега. Да, для перевозки грузов он конечно не предназначен- нагрузил 7 мешков кортошки присел от неудовольствия, но повез- двигатель даже стал лучше работать ровно и тихо, клиренс конечно бы побольше сантиметра на 4 в кайф(но повороты на скорости как повлияет такая высота).Разгонялся до 196км/ч, дальше побоялся, не шумахер я . А он бы поехал запас чувствовал.В салоне до 140 тихо и комфортно ехать до ГАИ.

После 3-х лет эксплуатации хочеться БЫСТРЕй поменять, но долбанный КРИЗИС....................беда.
Эйфория первого впечатления закончилась. Не, лошадка-то рабочая такая, без особых проблем.
По движку, так как электромобиль, педаль в пол а ему пох, пока очухаеться жесть, в обгон стрёмно.
Шум в салоне реальный, надо громкость радиво вечно увеличивать, да и япония мр3 не читает ха-ха.
Управление Х.З. не очень, бывают сюрпризы.
Ходовая вааще бревно, в ямку как на телеге попадаешь, и прям в пластмасу торпеды отдаёт.
Обзор тоже проблемный, стойки мешают, капота не видно. Камера, так теперь это везде.
Сидеть удобно сзади по ходу, судя по впечатлениям 7-летней дочки, спереди вааще беспонт.
Вот вам мой коммент.
P.S.Судя по нынешним ценам на всякую дрянь, по тем лавэ вполне прикольный был вариант, Я ДОВОЛЕН!!!

Ниссан- премьера универсал 2003 года выпуска, 2 литровый двигатель мощностью 140 лошадей с вариатором оказался у меня после трехлетней эксплуатациии моим хорошим приятелем с пробегом в 55000 км. проездил я на нем около 2 лет, до 95000 км. Впечатления от автомобиля у меня остались неоднозначные. Первое и основное впечатление- по качеству изготовления кузова- оно очень отвратительное. Двери в машине- как консервные банки, прогибаются при надавливании. При открытии задней двери становятся видны уродливо приваренные петли с потеками металла. До этой и после этой машины ездил на Тойотах, там никогда не видел такого отвратительного качества сварки кузовных деталей. В машине наглядно видна совместная работа с корпорацией РЕНО, так как часть комплектующих, например зеркало заднего вида с самозатемнением было марки РЕНО. Вместе с тем в машине мне понравилась работа двухлитрового двигателя с вариатором, так как автомобиль, хотя и был с кузовом универсал, имел спортивный характер. Рулевое управление было острым и четким, подвеска была спортивной и собранной, хотя и это не было хорошо на плохой дороге. Из минусов данного автомобиля отмечу также дороговизну кузовных запчастей. После двух лет эксплуатации автомобиль стал глохнуть на светофорах при нажатии педали тормоза. Диагностика у официального дилера показала, что надо якобы снимать головку блока и промывать отложения, которые там накопились, стоила эта процедура около 30000 , но гарантии по моему мнению никакой не было. Неофициальные сервисы после небольшого совета определили, что виноват вакуумный усилитель тормозов, который и был заказан в Нидерланды за 17000 . Когда он пришел и был установлен, оказалось, что причина была не в нем, так как двигатель продолжал глохнуть. Но к моему счастью через пару недель я попал в ДТП, при котором юный таксист на девятке снес морду машине, и она была продана перекупам для восстановления, а у меня появилась возможность пересесть на Тойоту- авенсис рестайл, на которой и езжу сейчас, но это уже другая история.

Скажем так, я просто делюсь впечатлениями! Купила машину вчера, 2002 год. Ехала от места покупки до дома 250км. Впечатления:
1Смотриться машинка и впрямь ничего, но подвеска оставляет желать лучшего?! ПОка ехала отвалилась спина, так и не смогла подстроить под себя сиденье. Панель на 5+, удобно, а то едешь и приходиться выискивать, за рулём панель. Это общие первые впечатления. Если есть машины у кого-нибудь такого же года. Поделитесь впечатлениями...