простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, расход топлива
шумоизоляция
дизайн кузова, простор салона
ещё заводиться и глохнет сам.если не газануть нормуль,подскажите в чём дело
сколько кушает у Вас люди с движкой 1,8?,просто у меня где то есть литров 11 по городу при спокойной езде,есть ньюансы по ходовке,что то гремит снизу,ездил в мастерскую,смотрели,не могут найти причину.а так в целом езжу на нём 3 день! ))) и радуюсь,был тазик двенашка 2005 года,променял не думая по комфорту после русской не сравнимо
Друзья говорят зря,но я так не думаю
помогите с проблемками,у кого что возникло,да и ещё по ходовке какие лучше запчасти,корея или оригинал? оригинал дороже,но корея как будет служить,скажите пожалуйста
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания
Проблем не было вообще.
Автомобиль супер , очень выносливая ходовая для наших дорог. За время эксплуатации никогда не подводила, расходные запчасти доступные по цене чуть чуть дороже ВАЗов. Расход вообще гуд по городу не более 7 по трассе 5-4,5 при скоростном режиме 80-90 км/ч. Салон просторный вполне комфортный.Двигатель дизельный вообще не прихотливый всегда заводился хорошо, и зимой и летом. Главное чтобы аккамулятор был мощьный ,( лучше всего брать аккамулятор с большым пусковым током). Вобщем жалею что продал , а продал лишъ из-за того что старый автомобиль.Если-бы сейчас можно было купить новый ниссан блюберт с салона то я 100% был-бы одним из первых кто купил бы его.
Когда поехала покупать свой первый автомобиль решительно была настроена купить машину совершенно другой марки. Долго ходила на авторынку, много машин пересмотрела и тут увидела его Bluebird ... моя мечта! В машину влюбилась сразу! Красивый цвет, светлый шикарный салон. Купила я машинку, пока ехали в выезду авторынка несколько человек спрашивали не продаю ли я его! Достоинств много! Буду нахваливать: надежный двигатель, очень экономичный, недорогое обслуживание ( за год поменяла только стойки т. к ездили на большие расстояние и по плохой дороги), вместительный багажник, не большая цена, легкая в управлении и очень маневренная. Зимой заводилась с брелка и без всяких проблем а морозы у нас на Дальнем Востоке дай бог какие (-35). В общем не машина а сказка. Минусов я не нашла. Продала только потому что купили авто поменьше.
Дешевая машина, за такие деньги не купишь другой марки этого класса.Маленький расход, неприхотлив к бензину.Красивый кузов.Немаркий салон.Отличная управляемость.Подогрев заднего стекла.Удобный руль, большой багажник.
Низкая посадка водителя.Низкий клиренс.Салон сзади тесный.Шумоизоляция не очень.Жесткая подвеска.Нет подогрева сидений.
Всем привет! Блюберд достался от мужа, подвернулся случай задешево купить, покатался немного, потом отдал мне, как говорит «легко достался – легко ушел».Нравится снежный цвет и комплектация не бедная: АБС, СD, 6 колонок, антенна, руль-кожа, климат-контроль, ксенон, велюровый салон, брызговики, ветровики, литье, автомат. Ткань седушек легко моется, пластик качественный, подлокотник, полочки... Приколол подогрев заднего стекла, очень удобно!Хорошо бы еще люк, раньше у нас на Тойоте был, очень удобно, но как говорится, дареному коню...Сзади за водителем уже коленками упираюсь. Багажник вместительный. Расход бензина 92-го у меня был 11 в городе, но если сменить фильтры и резину, да, от резины тоже зависит, то меньше выходит.В вождении блюберда есть свои особенности, некоторые приятные, а некоторые меня несколько напрягают. Приятно, что нет кренов и заносов на поворотах. Приятно, что руль чувствительный и удобно ложится в ладонь. Но что смущает – это разгон, он слишком резвый, я когда слежу за дорогой, не успеваю следить за спидометром и разгоняюсь сильнее обычного, потом же сама пугаюсь, у меня 140 лошадей, больше и не надо! И это при том, что автомат как и у всех тупит. И второй момент – подвеска, слишком жесткая, хоть и говорят, что прочная. Но чуть какая неровность на дороге, а такое сплошь и рядом на Сахалине, и все, рулежка превращается в езду по стиральной доске. И все эти звуки в салоне отдаются, прям громыхает как над ухом. Но надо отдать должное кузов крепкий, один раз не вписалась в ворота, думала, все, муж опять ругаться начнет, так он даже не заметил где задето. Ну и еще были пару раз «притирки», отделывалась меньшими последствиями, чем ожидалось.Поведение в морозы - тема отдельная, заводилась не всегда, чтоб завелась, приходится заранее долго прогревать. Правда, на сервисе посоветовали сменить масло, послушалась, и Блюберд стал гораздо легче заводится. И свечи не надо слишком дорогие ставить, но и слишком дешевые тоже нельзя. Салон зимой становится дубовым и бывает, поскрипывает.Езжу вот уже больше года и в целом довольна, если не придираться по мелочам, с сервисом муж помогает, а по мелочи – мойка и плановые ТО сама обслуживаю. Ломалось-не ломалось, но менять приходилось – свечи, масла, что-то с вариатором делали кажется жидкость меняли, пыльники на передних приводах и передних стойках, фильтры, подшипники, колодки, лампочки в подсветке салона, была покраска капота и заново уплотняли лобовое. Стоимость расходников по-божески, детали в наличии. Следующую машину хочу с большим клиренсом, а то как-то неуютно слушать чирканье животом по ухабам.
Брат у меня купил данного ниссана летом 2012, на барахолке за 240 тысяч деревянных. Так как выбирал и я тоже, моё мнение тоже учитывалось. Что меня заинтересовало в этой машинке, да пожалуй дизайн как снаружи так и внутри, но наверное внутри он шикарней, чего только вставки под дерево стоят. Так как я перегонял данное авто, меня конечно порадовал очень отзывчивый двигатель, набирал скорость очень шустро, правда только до 120, а потом чуть тише, набирать начинала. Управляемость тоже была на высоте, также очень не плохие тормоза. Потребляет бензина данное авто, не очень много на 100 км примерно до 8 литров, замеры делали часто, отсюда и выводы такие. Машина вполне живая как в прямом так и в переносном смысле. Расходники и запчасти не дорогие, что тоже не раз проверялось, ради спортивного интереса. Вообщем скажу так, вполне адекватная машина - за одекватные деньги.
В очередной раз приобретая автомобиль, мы задумались о выборе. Нам больше по душе японские авто. Они качественные, красивые, комфортные. Прежняя машина Nissan cefiro, была нашей любимицей и нам хотелось приобрести, что нибудь подобное. Пересмотрев огромное количество автомобилей, остановились на Nissan Bluebird Sylphy. Увидев машину воочию и я и муж в один голос сказали: « Да- это тот автомобиль который нам нужен!»Машина ярко вишневого цвета, плавные линии, «взгляд» этого авто просто притягивает к себе. Сначала о внешних данных. Стильный дизайн, серебряные молдинги на бамперах придают машине большую привлекательность. Салон отделан качественной тканью, которая очень легко чистится, не смотря на то, что материал светлый. Вставки под дерево красиво дополняют интерьер салона. Сидения водителя и пассажира удобно регулируются под себя по высоте, назад, вперед, можно установить нужный наклон спинки (думаю как и на многих авто). Панель приборов изготовлена из хорошего пластика двух цветов. Для небольших мелочей имеется один большой бардачок, маленький – под рукой водителя, а между сидениями еще одно место для хранения под подлокотником. Сзади достаточно места для комфортной поездки двух (можно и трех) пассажиров. Для каждого есть ремень безопасности. У нас посередине стоит детское автокресло и по двум сторонам могут расположиться еще два некрупных человека. Так же установлены две подушки безопасности, полный электропакет.Некоторые технические характеристики автомобиля. 2001 года выпуска, объем двигателя 1,8 литра, автоматическая коробка передач, 150 л. с., праворукая. В движении машина достаточно резвая, быстро разгоняется, несмотря на сравнительно небольшой объем двигателя и автомат. На мой взгляд самое то, для езды по городу, да и на дальние поездки она будет удобна. Коробка переключается без рывков, не тупит. Расход топлива я бы сказала небольшой, машина не прожорлива (в среднем 8 литров). Из плюсов могу отметить :Машина маневренная, стильный дизайн, комфортный салон, небольшой расход топлива, простая и не очень дорогая в обслуживании машина, удобна для вождения и девушке. Минусы конечно есть, но они незначительны. На холостых оборотах иногда чувствуется небольшая вибрация и во время сильного дождя начинает затягивать окна. Муж и я чувствуем себя очень комфортно в нашей замечательной машине. Если вы думаете о приобретении данного авто, смело покупайте, думаю вы не пожалеете о сделанном выборе!
Я хочу написать о Ниссан-Блюберд 1984г выпуска. Эта машина у меня уже более 10 лет и менять я ее не хочу, да я понимаю что новая машина и красивее и комфортнее. Но мой Ниссанчик ни когда меня за все время эксплуатации не разу не подвел, поэтому хочется отдать должное японским производителям. Машина проста в оборудовании, с объемом 1.6и с расходом 5-6 литров на 100 км, это просто фантастика. При температуре -40 заводится без всяких проблем, обогрев печки позволяет в зимний пириод ездить в шортах, на что некоторые новые машины похвастаться не могут. Хороший обзор боковых зеркал, переключатели на щетке приборов удобны и доступны. Четырех цилиндровый восьми клапанный мотор за 10 лет не имел ни одной поломки, за исключением смена масла, замена фильтра и ремня генератора. Эта передне приводная машина чувствует себя отлично на любойдороге, будь то асфальт или бездорожье. Стойки выше обычных на два сантиметра, что позволяет проходить любую грязь без залипания под крыльями. Разгон до ста километров составляет всего 5/5 секунды, мотор на малых оборотах чувствует себя отлично, нет провалов и захлебывания. У японцев округлились бы глаза если бы они увидели то, что видел мой Ниссан, поэтому я с уверенностью могу заявить что Ниссан-Блюберд сдал тест-драйв на отлично.
Огромное багажное отделение ГУР) качество внутренней отделки (+ шумка)
дорогие детали (видимо потому что машина старая, многое только оригинал) клиренса порой не хватает маловато мощи для трассы (тяжело совершать обгоны)
Машинка в нашей семье более 10 лет, приехала к нам из германии, европейский японец) сам начал активно использовать автомобиль с 2008г. и именно он навсегда отбил у меня мысли о покупке отечественного автомобиля. да да, машинка 87г.в. думаю и по нынешний момент даст фору всем отечественным машинам, не в гонке по прямой, конечно, а по ощущениям в ней, по удовольствию от вождения, как она слушается тебя. сейчас конечно состояние у неё не очень, кузов в запущенном состоянии(( но, возможно в скором времени подшаманим её и она ещё поукрасит дороги нашей страны.Машинка в самой бедной комплектации, но есть в наличии ГУР и это не может не радовать, удовольствие от вращения руля неописуемые, надеюсь и наш автопром это поймёт когда-нить. Двигатель двухлитровый, дизельный 58л.с. очень неплохо тащит машинку, + передний привод. в машине нет ничего лишнего. всё чинно и благородно. Приятная приборная панель да и вся эргономика я считаю на высоте, для автомобилей тех лет. Приятно обнимающие тебя сидения, переключатель КПП на нужном месте, приятный руль - всё, для ощущения комфорта. Подвеска наверно уже не так совершенна, но со своей работой справляется исправно. При чём эта самая подвеска очень выносливая!!! По кузову, конечно, очень не хватает оцинковки, поэтому сейчас она выглядит не так привлекательно. Но и в наши дни машинка смотрится неплохо и не смотря на довольно квадратные формы с аэродинамикой порядок, разогнав машинку и включив нейтраль, катится уверенно. Сзади места вагон, 3 пассажира сидят комфортно и непринуждённо. места для ног и головы хватает. В общем, это отличная, выносливая, рабочая лошадка)) старовата конечно, но старый конь борозды не испортит;-) так что очень рекомендую этот автомобиль)Вот собственно машинка пережила второе рождение, что касается кузова) Теперь огненно красная (раньше была вишнёвая). из-за морозов на ней пока не хватает молдингов и всяких "наклеек". Ну они на движение не влияют). Конечно ремонт обошёлся не дешево, в пределах 100тыров, но она того стоит. Кто-то конечно скажет проще было купить другую, но найти другую в хорошем состоянии, с таким багажником и тяговитым двигателем, миссия врядли будет успешной. Да и потом состояние её узлов неизвестно, будешь ждать "приятных" сюрпризов отовсюду. А так уже знаешь о чём побеспокоится и не паришься) безотказный аппарат! В общем, товарищи, хочется отметить, что раньше машины выпускали с расчётом на эксплуатацию в течении не 1 десятка лет, что, увы, не скажешь о современных машинах. Машины были проще и более выносливы, что ли. Так что не смотри косо на авто вроде этого, если с ним поладите, оно вам будет не 1 год служить верой и правдой. Ведь приятно ездить на машине, а не когда она на тебе ездит. Желаю всем удачи на дорогах и чтоб машины не подводили)
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, простор салона, цена
Пока проблем кроме замены передних стоек небыло. Три раза сплюнуть.
Автомобиль ,хороший по цене доступный,салон и дизайн салона приличный,сидения мягкие,двигатель надежный,два раза ездил из Кузбасса на Юг (Геленжик -Анапаи и ближайшее побережье),нареканий по машине никаких,двигатель надежный, практически кроме замены масла еще ничего не делал.Смущает только маленько ходовая,пришлось нынче заменить передние стойки,по ц.2000т. за одну стойку. Менял сам и ощущение от замены стоек как будто машина новая. Предлагают поменять машину, но по цене маей машины,(что стоит она сейчас) я лучше ничего не вижу.
Взяли с мужем ссуду 200 тысяч и перед нами стоял не простой выбор. Ездили, ездили по объявлениям, всё не то, ничего не приглянулось... В итоге с трудом дозвонились, поехали смотреть. Открывает хозяин ворота гаража... и вот мы видим эту ласточку. Первым конечно понравился цвет (светло золотистый), ну а дальше конечно просторный вместительный салон, электропакет(стеклонодъёмники, элекрозеркала, кондиционер, при включении зажигания, выдвигается антенна), гидроусилитель руля. Салон по комфортности, конечно, не как на ТаYoTe, но мы привыкли. Вместительным багажник. По городу летом, даже с кондиционером, ест около 8 литров. Объём у неё 1.8., мощность 125 л. с. Правда, маленько не удобно, что праворукая... Да, и сама по себе машина немного жестковата, но где мы только на ней не были и за грибами и на природу, и ни разу нас не подвела! И зимой заводится даже при -30.(Забрали мы её за 190) В общем, нам машина очень нравится!
комфорт, простор, хороший разгон, обзор, вместительный багажник, АВС, подушки безопасности.
правый руль, АКП, большие габариты,
Управление автомобилем с правым рулем может быть небезопасным. Вроде бы ничего сложного. Но что-то не так. Наверное, все оттого, что привыкаешь к одному, а тут надо перестроиться. Стать из правши - левшой. Чувствуешь себя не в своей тарелке. А когда сидишь на пассажирском левом сиденье, так и хочется нажать на педаль тормоза и повернуть руль. В целом автомобиль хороший, по сравнению с отечественными новыми авто. Тут точно можно не заглядывать под капот каждый раз, а только при необходимости сменить масло, фильтр или аккумулятор. Разгон по трассе без напряжения. Преимущество вождения в том, что водитель хорошо видит со своей стороны идущие машины по встречке, если впереди поворот, а из-за фуры не видно. Вот слева так не видишь. Но без штурмана все равно не обойтись.
динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость
единственный недостаток нужно через 20000тысяч пробега менять прокладку на датчике холостого хода 100р стоит меняю сам в течении 1часа.с обслуживанием проблем нет.езжу 3года ничего в ней не делал техосмотр проходит сама.
дорогу держит отлично в любой мороз заводится тоже отлично если ей не вваливать экономичность хорошая бака по трассе хватает на 700 вёрст ездил в новосиб в толмачово из кемерово истратил всего 37 литров на 580км приэтом в-25 мороза при средней скорости 120 езжу на рыбалку, за грибами в общем тачка хорошая.
Купил свою Ниблюсю-так я её называю,чудом- с аукциона в Японии.Расстаможил 12 января 2009 года,сами понимаете.Брал уже с небольшими царапинами- на скорость вообще не влияет.Натерпелась моя ласточка за два года много.Была одна серьёзная авария-"шестёрка" в меня влетела,лишился отпуска, но машину восстановил,правда в 70000 обошлось,но я не жалуюсь она заслужила-спасла жизнь и мне и дочке.Потом несколько раз опять же"Рашен дерьмопром" недавал нам скучать,но уже по мелочи.за два года менял только жидкости пока и один раз передние колодки.Всё остальное в норме.Если кратко то я люблю свою машину."Ест не много-по городу с полной нагрузкой 10,5 литров,за городом 9.Зато едешь отдыхаешь,может не столь скоростная, зато удобная и не капризная.
двери без рамок - очень прикольно смотрится. почти Пассат ЦеЦе, но 17 лет назад :)) велюровый салон и оббивка дверей в районе локтя :) мягкая и приятная на ощупь (не жесткий пластик). бодрый овощной мотор и акпп4 - если ездит на 1-2 передаче - ощущение мотора гораздо более мощного. легкий автомобиль - нет ужасных кренов, следует за рулем и педалью куда надо. стоимость содержания машины - стремится к копейкам.
зимой сильно мерзнут резинки - и дверями надо хлопать аккуратно :( стекла гремят. Но ничего не поделаешь - зато двери без рамок :) возможно не хватает силенок 20-30, может и движок в 2 литра был бы получше. Нереально найти жестянку на него - аналогов леворуких мало.
Машина 1993 года. Мотор SR18DE 125 сил АКПП4. на спидометре было 82 тыс.км. Наверное скручивали. Первый лет пять машина использовалась не постоянно пробеги были около 10-15 тыс в год. В настоящий момент - пробег около 225 тыс. зимой заводиться в -30 ( при условии нормального живого акб. расход бензина около 12 литров - летом меньше . Все функционирует, холодит греет и работает как было задумано японцами. Что с машиной делали: Меняли амморты парами - перед., спустя лет 5 - зад :) всего 1 раз :) меняли подушки двигателя (все три штуки) была вибрация и гул - сейчас как часы и шелестит мотор. меняли диски, барабаны и перебирали суппорта впереди. (есть большое желание поставить дисковые тормоза и сзади) менял рычаги передние - старые были сами по себе живы - но вся резина в них перестала работать. Потек радиатор - в возрасте 15 лет :( поменяли. меняли подшипник кондея - не слабо грелся и шумел. лямбда стоит универсальная. с 2002 года, катализатор выбили в том же году. за все время два раза меняли гофру в выхлопе. менял датчик давления масла.термостат. из ощутимых бед - стерлись щетки стартера - перебирали стартер. и попадос на разборку двигателя и чистку масл системы. все было уделано грязным маслом (заливался оригинал ниссан) в итоге было все промыто, поменяны прокладочки, втулочки и болтики и до кучи цепь. смешная машинка :) Не важно на чем вы передвигаетесь по городу, важно, чтобы в дальнем углу гаража, по пыльным чехлом, стоял автомобиль в недрах которого есть табличка - с надписью "Сделано в Японии в домаркетинговую Эру, когда машины делали инженеры а не маркетологи"
Економный, надежный, комфортный. Словом "японец" и етим все сказано. Жаль сейчас таких авто не випускают. Один метал там чего стоит. Двигло не убиваемое (если разумно експлуатировать), ходовая очень выносливая.
Пока ничего по етому поводу сказать не могу. За 4000 у.э. я для себя лучше машини не взял бы. Дизайн конечно на любителя, мне сначала не понравился. Потом я просто влюбился в ету машыну. Говорят что запчасти дорогие. Я узнавал, да некторые дорогие, но ресур намного дольше ето точно. Некоторые запчасть стоят примрно как на ВАЗ. Знакомий говорил что за корзину сцепления дал 280 грн., как по мне не дорого.
Машына просто зверь! Довольный как слон, у меня она год. Сейчас продавать и не думаю, просто решыл написать своэ мнение о даном апарате. Брал я ето чудо автопрома у знакомого чувака, машына ухожена, в идеальном сосотояние как на свои годы. Очень удобная, после этой тачки не могу даше сидеть в коком то деу или в 9-ке, там все как то не правильно, то посадка не удобная то передача не втикается и т.д. можно сказать что к всему надо привыкнуть но поверте к блюбирду даже привикать не надо, садясь в ету машыну первый раз кажется что у тебя она очень давно. Тачка не очень приемистая но тянет очень хорошо. Немношко шумноватая как по мне (дизель все таки), зато очень ектономная 5-5, 5 литров траса. Салон большой и очень удобный, хорошый обдув стекол, подогрев зеркал и заднего стекла. На трасе дорогу держыт хорошо, управляемость хорошая, присутствует гидроусилитель руля. Через пол года после покупки делал диагностики ходовой, на сто сказаль что все ОК., поехал дальше. За год експлуатации менял только масло и фильтра.
Как для своих лет я считаю что апарат очень хорош, плюс мне очень повезло что взял с хорошых рук. Берите не пожелеэте! Только надо хорошо смотреть. Лучше смотреть с мастером который спецыализируется на таких авто, я знаком просто с настоящими фанатами японсково автопрома (у одного из них я и взял выше описаный екземпляр). Хотя в принципе такую машыну ушатать очень тяжело. Некоторые агрегати таких автомобилей просто неубиваемые.
До покупки своего нисана я скиптично относился к етим маркам авто (прежде всего через возраст), но после покупки своего "дедушки" моє мнение кардинально изменилось
динамика, качество сборки, простор салона
Машина очень надежная если только ее не запускать по ремонту, Двигатель C20E TWIN SPARK ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД, 80 Л.С. Приехал, посмотрел, машина ездит, ходовка стучит, черно-синий дым из трубы, ну ладно , забрал его! Три месяца ездил на нем, проблем не знал вообще. через три месяца он перестал заводится, думал свечи залело, не сухие. Открыл трамблер, масло внутри не нашел СОБРАЛ НАЗАД. Бросил его. через 2 недели решил попробовать завести, завелся с пол тыка! Поехал прокатится выехал с ворот, разогнался, смотрю на тахометр, обороты двигателя падают 300 то поднимаются максимум до 1200. Еле как доехал до дома, и он просто умер водворе! 1 год прростоял, нашел неисправность, полетел компьютер(блок упровления инжектором ECU). Начал поиск компьютера, но иммено такого нигде не было у меня стоял 68й, самый редкий. везде были только 76е. он не подходит по системе.Еще через год нашел свой 68, отдал его на диагностику, там с казали снять трамблер, катушки, комутаторы, проверили, все рабочие. Привез все поставил, незаводится, СГОРЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ EGI. Поменял, завелся с пол тыка после двух лет стояния. теперь плонирую делать кап рем двигателя, и ходовой. Проводку уже восстановил, был згоревший блок салонных предохранителей!
Здравствуйте, как-то был на строительном базаре, смотрю весит обьявления ( Продам NISSAN BLUEBIRD 1987 года) позвонил, договорился о встрече. МАШИНА ОЧЕНЬ МЯГКАЯ, но нисковатая. класический коричневый салон, очень просторный, очень резвый двигатель с системой TWIN SPARK 8 СВЕЧЕЙ, ПО ДВЕ СВЕЧИ НА ЦИЛИНДР.! в целом отличная машина!
Комплектация кузова GRAND PRIXX, Юбки на порогах, с переди под бампером и с зади под бампером.
Комплектация двигателя SLX, 8 Свечей, по 2 на цилиндр, пяти ступенчатая коробка передач, инжектор.
Большой, вместительный, мощный ,неприхотлив,экономичен, удобный, и просто классный автомобиль.
Возраст, не везде можно купить запчасти
Как всегда, только появилась "копеечка", надо что-то купить. Так и я решил потратить немного денег. Встал выбор поменять машину или просто потратить на бытовые нужды. Остановился на машине. Какую брать? Наш автопром надоел, на новую иномарку не тяну. Решил смотреть на поддержанные авто. Критерий стоял такой:универсал, ГУР и цена от 2000 до 3000$. Остановился на Nissan bluebird 2li 1987г. Сел, проехал - понял что моё. Машина подходила по всем критерия и даже больше того. При дальнейшей эксплуатации приятно удивила. Nissan bluebird 2li 1987г. автомобиль хоть и старый, но даст фору всем моделям отечественнго автопрома. Кузов оцинкованный - гниёт с "неохотой" точнее за 23 года подгнили только задние лонжероны, и то в местах усиления металла. Габариты машины (длина 4460мм, ширина 1690мм, высота 1395мм) привлекают практичных людей. Салон приятно удивляет простотой и комфортом. Водителю удобно - всё "под рукой", хорошо регулируемое сиденье очень упрощает долгие поездки. Севроруль и гидроусилитель также дополняют "картину" удобства. Легко читаемая панель приборов и легко доступные кнопки. Все это мелочи - приятно.Задние спинки сиденья наклоняются как вперёд, так и назад. Объёмный багажник поможет перевезти много всякой всячины.Nissan bluebird 2li 1987г оснащён 2х литровым движком. Обращаю особое внимание на тот факт что топливная система - Инжектор!!!1987г!!! для сравнения на ВАЗ 2110 это удовольствие было установлено в 1998г. Расход топлива в смешанном режиме 8-9л. Причём двигатель - миллионник! Ещё ни разу не ремонтировался!Впрочем описывать прелести можно ещё долго, но встаёт вопрос, а какие недостатки? К сожалению без них ни куда. Первое что "пугает" цена на запчасти, но потом, когда увидишь сколько прослужит деталь, страх пропадает. Второе неудобство - не в каждом магазине можно купить запчасти. И третье - возраст машины.Но для семьи и работы машина просто класс!
качество сборки, объем багажника, простор салона
машина попалась не в лучшем состоянии: передние стойки, сайлент блоки, лобовой сальник, радиатор давал течь, передние колодки все заменил , думал уже все , а не тут то было коробка приказала долго жить!!!!!!!! где взять коробку передач? уже месяц жду когда ее найдут?! ужас
все нравиться.все,все,все. просторный салон, багажник. зимой в салоне ташкент.с заводои при температуре 20 градусов без проблем. может только руль туговат руль туговат и проблемы с мелочевкой. наверное потомучто леворукая. покрайней мере у меня в городе туговато. запчасти есть а мелочевки нет (пороги пластиковые, фонари)
Комфортный салон.Соотношение цена/качество.Мощный двигатель.
Подвеска слабовата.
Взял авто случайно, нужно было срочно сдать предидущий, обменял с доплатой. Сразу удивился комфортабельностью салона, места в нем хоть отбовляй, ноги есть где вытянуть, в марковнике меньше. Панель и обшивка дверей не пласмасса, сочетание цены и качества отличные, если сравнить стем же санни, или пульсаром, Блюберд всегда один из самых дешевых моделей Ниссана (не пойму почему). Двигатель 1.8, 125 л. с. достаточно бодрый для своих годов, (двушкам не уступает), и очень не прихотлив, хотя не много туповат. В зиму при 35 заводиться без проблем. Работает, конечно, грубее тойотовских из за своей цепной передачи, больше ни чем не уступает. Больше всего понравилось в авто, это система полного привода ATTESA, зимой даже и не задумывался о том что на дороге снег, приходилось и по песку на пляже покататься (вытаскивал передне и заднеприводных). Расход топлива по шоссе 9-10, в населенном пункте 10-12. Вообщем машина понравилась. Не плохой автомобиль.
Автомобиль мне очень нравится, еслибы не финансовые проблеммы не продал, никогда не подводил, за всю зиму не открывал капот, только для того , чтобу проконтролировать жидкости и масло, в любой холод, жару и т.д.-с пол оборота.Ходовая вообще сказка, трасу держит отлично, ямы, не ямы все мягенько. Уменя были гольфы, фиаты, 8-ки, 9-ки, Чери-Амулет и т.д.-сравнения с японцем нет.Буду покупать только Японца.А шумоизоляция, а печка, обдув-сказка!!! Советую приобрести и попробовать, по ходовой много всяких резиночек, но это того стоит, чувствуешь себя уверенно и комфортно, по царски.Если следить за мотором, вовремя все делать, я думаю он вечный.
