84 отзыва о Nissan Bluebird

Приобрел данный аппарат случайно, знакомый предложил относительно недорого, и хоть меня и пугал правый руль, да еще и с автоматом, решено было брать. Покатавшись я был приятно удивлен, мало того, что к правому рулю я привык дня за два максимум, так ко всему прочему с двигателем 1.8 ездил он весьма недурно, также хотелось бы отметить, то что с относительно низкой посадкой, проходимость как у небольшого паркетника. Отдельного слова заслуживает неубиваемый автомат, главное вовремя производить замену масла, единственный огромный минус это кузов, гниет в мгновение ока, собственно в связи с этим автомобиль и был продан.

Что привлекло меня при покупке данного авто? - Автомобиль внешне смотрится не плохо, строгие черты, красивый велюровый салон красивая и удобная панель приборов, с симметрично расположенными тахометром и спидометром, красивые двух секционные фары, вполне мощный 2-х литровый движок, ну и конечно же ЦЕНА!! Владел я данным авто ровно год, за все время серьезных поломок у меня не было, конечно машинка была не новая и как потом выяснилось, ложилась на бок. На моем «блюбе» был установлен контрактный движок SR-20DE движок очень резвый, мощности хватало за глаза, при кикдауне прям рычал и рвал вперед, при правильной эксплуатации проблем не вызывает, а именно заливать хорошее масло, и использовать топливо не ниже 95-го. Говорят масло лучше заливать его родное Nissan 5w-30 (в железных банках) я ездил летом на нем, а на зиму пришлось заливать Shell ultra 0W-40, так как в морозы блюберд заводится плохо, по мимо замены масла, заменил свечи для холодного запуска (5K), после 4-х часов простоя на морозе в минус 35 с брелка порой не заводился, но с ключа заводился всегда. Движок SR-20 оснащен гидрокомпенсаторами клапанов, поэтому лучше заливать качественную синтетику, полусинтетика плохо поступает в масленые каналы гидрокомпенсаторов особенно в морозы начинается стук особенно на не прогретом моторе, что чревато заменой гидрокомпенсаторов, а эта процедура не из дешевых. Движок был всегда сухой ни чего ни где не капало не из под головы не с коренных. При переключении передачи в АКП с первой на вторую чувствовался пинок, как почитал в отзывах это у них на многих так, я подрегулировал трос управления клапана АКП по книге толчок уменьшился но не исчез, а так в общем переключалась во время и без затупов. Кузов данного авто красивый, но очень слабый к коррозии - гниют пороги. Ходовка: зад простой - балка стойки, а вот перед - двух рычажка, и болезнь верхние рычаги при малейшем износе сайлент блока верхнего рычага, начинается жуткий скрип, который очень раздражает, сначала заменил правый потом заскрипел левый поменял оба поочередно, перед продажей опять заскрипел правый, верхний рычаг не разборный по этому при износе сайлента меняется рычаг в сборе. Менял передние ступичные подшипники, по конструкции они прямые по одному на ступицу. Соединение поворотного кулака с рычагом интересное у него как бы шкворневое, стойка на подшипниках с конусной пружиной. С запчастями проблем не было, все продается. Зимой в салоне было холодно, снимал радиатор печки, чистил - не помогло. В общем-то, машинка не плохая за свою цену, но очень капризная в эксплуатации, за ней нужно постоянно следить, так что она подходит более опытным водителям.

Слушайте, наткнулся на єту тему и аж ностальгия пробрала... Не смог пройти мимо- захотелось написать хотя бы пару слов о своей любимой машине.Грубо говоря, "она у меня была первой" ХДДДД, так что мужики поймут- такое не забывается. До сих пор помню как со слезами на глазах уговаривал батю одолжить мне 2000$ ( на то время сумасшедшая сумма), чтобы купить у знакомого эту тачку. Спасибо бате- помог, даже забыл о долге-сказал, катайся, потом ты мне что-то купишь.Так у меня появился 2 литровый японец 1989 года. Конечно же, механника. Могу сказать. что проблем у меня с ней никогда не возникало- а прокатался я не много не мало 4 года. Так мелкий ремонт- поменять масло, шаровые, гидроусилитель руля разок барахлил... Я уже 3 года катаюсь на другом авто, но птичка осталась в семье и перешла к младшему брату. Тьфу-тьфу, гоняет как часы)Единственное что, со временем погнила - на дверных картах и порогах. Цена вопроса- 100 уе, просто малый все тянет. У меня б такого не было...кушает она не много - по городу мне хватало 9 литров. На трассе меньше- 8. А так вообще машина отличная и для семьи, и для работы. В ремонте тоже недорогая. Уверен, старушка еще даст жизни многим современных тачечкам, поверьте моему опыту)) ПС - сори за фото, больше на телефоне ничего толкового не сохранилось...

Покупал не новый. Езжу 5-й год. Нравится, стоит своих денег.

Nissan Bluebird 1998 года, полноприводный, механическая коробка передач,двигатель 1,8 л - 125 л.с, 14-KNU. Эксплуатировал с 2001 по 2011 год.Единственное неудобство-зап. части только из Японии из-за комплектации. В ос тальном не авто, а чудо. Для её нет проблем ни зимой, ни летом, асфальт или гравийка.В характеристике ошибки нет - полноприводный и механика.

На данном авто езжу уже 5 лет. Все устраивает. Правда немного больше ест бензина... А вообще автомобиль прекрасный, помощник во всем. На поворотах устойчив, салон большой, вместительный. Особенно, если сзади ездят люди высокого роста, с длинными ногами. По-моему сейчас это актуальная проблема. Но с этой машиной таких проблем не будет. Главное правильно следить за машиной, и она не будет вас подводить, вовремя менять масло, подливать жидкости и все в этом роде. Обожаю эту машину, хоть и седан, но большая. И выглядит она по представительски, что не стыдно показать никому. На такой машине, хоть в дождь, хоть в слякоть, да хоть и в снег.

всем привет!назвали япошки синей птицей потому что наверно тогда иметь авто с кондиционером в 83году когда ссср выпустили настольный вентилятор было счастьем?короче проездив лет 10 на нашем автопроме назрел вопрос капитального ремонта авто.ваз 2102 фиат 1973г верой и правдой прослужил много лет.таскал не подъёмные грузы.впихивал в себя не впихуемое если не лезло грузили на багажник на крышу.комфорта ноль но в хозяйстве незаменимый друг. кстати до сеих пор на ходу.пардон немного отошел от темы.ремонт ваза мастера местные озвучили в 50 тыс.не считая материальных затрат.все в один голос советовали купить ваз-09.зарёкся следующий авто будет иностранный и не важно что не новый но иномарка.короч нашёл в Авито недорогую тойоту пока доехал до адреса хозяин устроил аукцион типа кто больше заплатит.ему културно обьяснили что его ведро с болтами не стоит тех денег. счастливых покупателей поздравили и поехали обратно.на обратном пути с досадой проехав 150 км опять нашли в Авито обьявление и свернув на обратке ещё на 150км приехали к адресату.осмотрев и купив данный антиквар был поражён его скоростными качествами манёвренностью и комфортом первые 20 км было не очень комфортно из-за руля с пассажирской стороны .современные четырки и гранты рядом не стояли.к сожалению назревает момент продажи из-за отсутствия заапчастей.с удовольствием купил бы такого нового с конвеера чистый япона мать.крепкий и быстрый.сам себе говорю продам и буду вспоминать что когда то держал за хвост Синюю Птицу!

Получил права захотел купить машину(хонду фит), накопил 240т руб естественно на нормальную хонду не хватало! Решил искать более меняя дешевле вариант! Взгляд упал на ниссан 2004г. в. Почитал отзывы и тд, все подошло, тем более в городе их единицы (круто это раньше я так думал)! Созвонился с прадовцом, договорились о встречи на сто, диагностика, переоформления, машина моя! (Дело было в конце лета) Жена загорелась тоже права получить, получила! Ездим беды не знаем и в одно плохое утро отказала сигналка, и так и сяк не получилось открыть машину, пришлось вызвать спеца(1т руб) поехал к электрику говорит сигналка супер только установили не правильно (1,5т руб) ездим все круто пришла внезапно зима, печку тапить, а она не работает (моторчик тарахтит) разобрал, посматрел, оказалось якорь на ротаре стерся надо новый! Все объездил не где нету, пришлось заказывать по инету! (Тут я понял что единичные машины в городе это совсем не круто)! Заказал (2,5т руб) пришла, установил, все круто работает! Ездим скучно, думаем давай потаксуем! Устроились в фирму, получили рацию, ееее круто таксуем! 10т км за недели 3 проездили! Замена расходников (фильтра масла 4т руб) Прошел год, под капот залазил пару раз, предохранитель на сигнал и уровень масла, а еще незамерзайку наливал! Надумали продавать, покупатель почти сразу нашелся, поехали на сто (тут в голову полезли плохие мысли) подняли, а там все круто, пару сальников и задняя стойка (я думал все на много хуже, учесть какие у нас дороги) вижу покупатель загорелся, но не знает к чему придраться! Предложил цену каторая меня не устроила и мы разошлись! Тут я подумал зачем мне ее продавать, я и сам на ней еще покатаюсь! Прошел еще год! Крупных поломок не было, самое дорогое что мне обошлось это резина на колеса! Пришло время к очередному отпуску и тут опять пришла мысль обновить авто! Продал ниссан 2004 и купил такой же только поновей, 2010г. в. езжу уже год и вообще все круто!В общем авто остался довольным!

всем привет и счастья! и шикарных авто! сам я автоинженер. водительский стаж 40 лет. имел ваз-21011, ваз-2107, газ -21, BMW 524, сейчас имею газ-3110 (которым очень доволен). больше 10 и лет работал директором автоцентра фольксваген и там приходилось испытывать и ездить на новых поло, пассатах, бора и т.д. приходилось ездить на мерседесах, линкольн(очень понравился), шевроле, ауди... почти год как преобрёл ниссан блюберд силфи. отличный аппарат. ничем не уступает и даже превосходит нижеупомянутых машин. сейчас пробег 66700км.

В моей семье этот автомобиль уже не один год. Nissan Bluebird 2.0 это трудовая лошадка которая очень не прихотливая в обслуживании. На свой возраст выглядит и ездит просто замечательно, никогда нас не подводила. Все в автомобили сделано качественно и на совесть, по прошествии стольких лет салон абсолютно не износился, замечательный велюр. Ходовая простая и дешевая в ремонте не требует особых затрат. Мотор если вы адекватный водитель и умеете обращаться с техникой будет просто вечный, но даже если надо его отремонтировать то на этого японца вы без проблем найдете (кольца, сальники, прокладки и все что нужно). Совету тем кому нужен не дорогой и надежный товарищ в работе.

И вот я тоже стала обладательницей этого автомобиля! Красавец, ничего не скажешь... и снаружи - формы просто супер, и внутри - приборная панель, отделка салона, садишься в кресло как будто там и была всегда и другого не надо. А как держит дорогу! Моему красавцу 12 лет. Все что я делала: вовремя меняла масло, скажу что оно не из дешевых, меняла резину, но это все само собой разумеющееся. Проблема в другом, слабая ходовая для наших дорог: два раза в год приходится ремонтировать, это с учетом того, что я его люблю, берегу, езжу аккуратно (стаж у меня водительский более 20 лет), запчасти беру оригинальные. У меня уже три комплекта стоек, которые я прокачиваю и также меняю раз в полгода. За все время двигатель ни разу не трогала, один раз только ремень меняла, засвистел. Другого мне автомобиля и не надо!

Мой Силфи 2000 года выпуска, 1,5 литров, 105 лошадей. Купил я данный автомобиль в 2007 году, кузов был без одной ржавчины, после семи лет эксплуатации также ржавчины и цветения не обнаружены, хотя чего говорить, наверняка все японцы такие. Сразу же после приобретения заменил сайлентблоки переднего рычага, кстати это у них болезнь, менял я их уже три раза, возможно я просто езжу так не аккуратно, стойки по кругу так же заменил, поставил масляные, других просто не было, стойки на данном автомобиле конечно слабоватые, если машина полная, то на неровностях задок подлетает, и конечно же быстро разбивает стойки.После чего около четырех лет машина возила меня исправно, масло менял как положено, свечи фильтры само собой, кстати масло почти не расходует, это конечно очень радует, расход топлива примерно в среднем город-трасса около 9-10 литров. И вот после 4 лет у меня началось блин, сначала загорелась ошибка подушки безопасности, нашел кое как специалиста и после компьютерной диагностики он эту самую ошибку удали. Через некоторое время загорелся индикатор аккумулятора, проверив все предохранители, решил разобрать генератор, оказалось на якоре отошел провод, запаяли, поставили, поездили - снова отпаялся, и после этого кто только мне не паял этот провод, я уже не помню сколько раз я снимал генератор, ничего не помогло, нашел такой же силфи на разборе и снял оттуда генератор. Проблема решена.Зимой в минус 30 градусов завести конечно трудновато было, но после того как разобрал стартер и почистил его, стало намного проще, печка зимой греет нормально, не мерзну, кондер иногда перестает дуть холодным воздухом, но это надо перезаправить его, все таки машине больше 10 лет.В принципе других поломок не было, за семь лет проехал около 150 000 км, а те проблемы которые я описал выше, мне кажется мелочи, машина все таки не молодая.Дизайн автомобиля для своих лет отличный, а салон так вообще нормальный, велюровая отделка, плюс ставки под дерево, все это привлекает!В целом если приобретете данный автомобиль не пожалеете, цена качество на высоком уровне.

Всем доброго времени суток!!! После года эксплуатации решился наконец написать о своей Птице отзыв. Год назад встал вопрос о покупке авто. Сначала рассматривался вопрос о покупке нового отечественного авто. Но после долгих прикидок было всё-таки решено приобретать подержанное авто буржуйского происхождения. До этого эксплуатировал в основном отечественные авто: Москвич-412, ВАЗ-21053, Lada Самара(2109), Лада Калина 1,4i 16V. Начался поиск. Бюджет был весьма скромен. В результате выбор пал на три авто: Honda Civic 1,6i 16V 1999г.в., Peugeot 406 1,8i 8V 1998г.в., и, собственно имеющийся авто. После пробных поездок больше склонялся к Peugeot, он мне показался самым просторным и удобным. Единственное что смущало, авто требовало существенных вложений, хотя и продавец хорошо уступал в цене. После семейного совета было решено брать Nissan!!! Началась повседневная эксплуатация. Сразу же проявились достоинства Птицы: просторный салон, хороший обзор, удобная посадка(!!!4 регулировки водительского кресла!!!), приличный двигатель с очень приятным звуком, мягкая АКПП. Но вместе с тем начали выявляться и недостатки: низковатый дорожный просвет, не складывающийся задний диван, слабая шумоизоляция, особенно колёсных арок(когда едешь по полевой такое впечатление что песок и камни сыпятся прямо на голову). Конечно не обошлось и без технических неполадок, которые ускользнули при осмотре авто. Через 3 месяца выяснилось что бежит коренной сальник двигателя со стороны КПП и ГУР. После проверок вышло что между заменами на землю выливается примерно 1-1,5 л моторного масла и 1-2 л АТF масла(проблема пока не решена не средств в связи с переездом) Через 9 месяцев захрустел левый ШРУС, оказался порванным пыльник. Проблема решена временно, самостоятельной заменой пыльника и промывкой и смазкой ШРУСа, а через год и 2 месяца, благополучно по пути с работы домой, внезапно, пропала мощность ,совсем, при этом раздался хруст с левой стороны. Думал капец!!! Приехал!!! АКПП накрылась, но после манипуляций с рычагом АКПП и остановкой и пуском ДВС мощность так-же внезапно восстановилась, кое-как добрался домой, на следующий день пришлось на работу тащится на трамвае, вечером следующего дня решил разобраться в проблеме самостоятельно. Оказалось, из этого самого ШРУСа, что я летом ремонтировал, вывалился приводной вал, по причине поломки стопорного кольца. Проблема решена заменой кольца. на днях поменял масло АКПП. Заметил улучшение плавности работы. Впереди: замена передних тормозных шлангов, замена левого ШРУСа В целом, Птицей очень доволен, за те деньги, что я за неё отдал, она отрабатывает на все 100%. Используется Птица для ежедневной доставки меня на работу, различным поездкам по городу и время от времени для дальних поездок. В дальних поездках машина особенно удобна. В городе не очень, всё-таки считаю, что малость великовата. Двигатель радует приятным звуком и приличным крутящим моментом и разумным расходом.

В 2008 году стоял выбор между 3 моделями автомобиля( Mitsubishi Lancer в 9 кузове, Nissan Primera p12 и Nissan Bluebird Sylphy в 10 кузове) в выборе остановился на Sylphy так как состояние было идеальное.Думал что ошибся в выборе, но проехав несколько километров я остался очень доволен, этот автомобиль с двигателем 1.8 литров полностью отвечал моим требованиям.ходовая и рулевая управляемость великолепно слушается моих маневров. От ездил на нем 3 года (72 километра, а на нем было уже 97 километров когда его купил, за все это время она меня не подводила). Расходные материалы относительно не дорого(не дороже чем на Lada Priora).

Два года назад приобрёл Nissan Bluebird Sylphy 1.8л(120 л. с) 2000 г. в. за 230 тыс. Цвет жемчужный, салон люкс, пробег 156000 км. Расход на трассе-8л/100км при скорости не больше 100км/ч, город 10л/100км при спокойной манере езды. За время использования автомобиль очень порадовал. Сразу хочется отметить прекрасный салон- бежевого исполнения с вставками под дерево, пластик не из дешёвых, скрипов ни разу не было замечено, сиденья регулируются по высоте и под углом, обивка - велюр, из экстерьера очень удобный подлокотник с регулировкой положения и с двойным ящичком, также над верхом панели установлен штатный монитор, с подключением задней камеры. Подвеска вполне оправданная, короткоходная, отсутствует стабилизатор поперечной устойчивости(очень неохотно маневрирует при резком перестроении и на крутых поворотах), не многорычажная, что с одной стороны гарантирует простоту ремонта, но с другой жесткость поездки для задних пассажиров. Из деталей что пришлось менять после года езды по омским безжалостным дорогам - сайлентблоки передних рычагов, стойки задние, наконечники... и всё Двигатель QG18 цепной вполне приемистый, при резком ускорении, "думает"полсекунды, после чего рвёт так, что к сиденью прижимает. Разгон до сотни 10 сек. Масло не расходует от замены до замены. АКПП переключает плавно, правда с небольшой задержкой с 1 на 2 скорость в первые 10 мин езды. В целом автомобиль стоит своих денег, и я ни разу не пожалел о своём выборе!

Данный автомобиль мы приобретаем уже третий раз, меняется только год выпуска или цвет, так как нам она очень нравится. Внешний дизайн автомобиля привлекает внимание, особенно приятен цвет, много Bluebird Sylphy серых и белых цветов, более редки синие, зеленые. Двигатель 1,8 разгоняется достаточно быстро, коробка работает без рывков, переключается плавно, подвеска несколько жестковата, но это не так заметно. Потенциал у двигателя большой, при условии регулярной замены всех расходников. Линейка двигателей Qg (в данном авто) цепная, что сказывается на их долговечности. Авто легко управляется, мне очень комфортно, как на месте пассажира, так и в водительском кресле. Автомобиль 2003 года отличается от предыдущей модели 2001 года формой оптики, ручник расположен в ногах слева, что увеличивает полезное пространство между сиденьями, кузов выглядит более объемным и привлекательным.Салон в нашей модели отделан тканью алькантара темно - серого цвета, она очень приятная на ощупь, легко чистится, долговечная, есть вставки под дерево. Имеется две подушки безопасности (водителя и пассажира). Места для пассажиров сзади достаточно, есть удобный подлокотник. В комплекте шел навигатор, (в одной из наших машин на панели был просто бардачок) он расположен в верхней части панели, правда вся информация на японском языке, но его можно использовать как монитор. На двух из ранее приобретенных Bluebird Sylphy мы заменяли термостат, так как зимой в салоне было прохладно, либо выставлена максимальная температура.Автомобиль можно сказать экономичен, прекрасно подходит для езды в городской среде, так и на дальние расстояния, на одной из них мы путешествовали с маленьким ребенком на юг. Так как автомобиль не новый, главное выбирать его внимательно, что бы не попалась "уставшая " машина из которой все соки повыжали и не попасть на ремонт. Ведь при хорошем уходе данное авто прослужит еще много много лет. Одним словом это наш семейный и любимый авто. минусы: -правый руль- навигатор на японском языке-нужно заменять термостат, -жестковатая подвескаплюсы:-салон алькантара-темная панель-автосвет-родная сигналка с управлением на ключе зажигания-относительно небольшой расход-комфортная, маневренная.

Я сама водитель со стажем 10 лет и конечно как и каждая женщина, которая самостоятельно управляет авто, интересуюсь небольшими, маневренными и удобными автомобилями. У нас в семье была такая машинка, только цветом серый металлик. Пришлось ее поменять только из-за семейных обстоятельств - возникла необходимость приобрести минивэн. Если бы не это, ездили ли бы на ней еще очень долго. Что могу сказать: за все время, которое она нам служила, а это около 3 лет, она ни разу нас не подводила. Очень маневренная, удобная в управлении, и даже то, что леворульная, мне никак не причиняло неудобств. Поездка на ней - одно удовольствие! Едешь - будто плывешь... Благодаря своей подвеске, очень мягко и плавно идет, небольшие ухабы практически не чувствует. Очень быстрая на разгон. Салон приятного цвета слоновой кости, красивая и удобная панель. Женщинам такой бы автомобиль пришелся по душе. Проверено практикой. При объеме двигателя 1,8 л расход бензина оказался вполне приемлемым 7-8 литров на 100 км. Это немаловажно для бюджета семьи. Это самый оптимальный вариант для тех, кто ценит соотношение цена-качество! Так что всем советую!

Когда настала необходимость покупки авто, а бюджет был ограничен, стоял выбор купить старый авто начала 90-х годов, либо посвежее, но Nissan. И вот он в моем владении, Nissan Bluebird 1998 с двигателем SR-18,1.8V. Большой просторный салон, двигатель цепной, достаточно надежный, оборотистый. Коробка автомат с режимом Over-Drive. Багажник просто огромный, много чего поместится, простор салона сравниваю с маркообразными тойотами. Достаточно неплохая шумоизоляция салона. Панель приборов информативная, все хорошо и четко видно. Внешний вид кузова симпатичный. На трассе на скорости ведет себя очень достойно, не бросает, не кренит. Печка очень плохая, что с ней только ни делать, ну не хочет она греть так как надо! Не помогло даже промывка печки и снятие салонного фильтра. Зимой в морозы в нем прохладно. Еще один из недостатков, и очень весомый, на мой взгляд - кузов подвержен коррозии. начиная от порогов, арки задних крыльев, днище и еще в некоторых местах. Очень плохое железо, по-моему, японцы не доработали обработку металла и поэтому он гниет. А в остальном автомобиль неплох. Цена-качество оправдывает себя. Лучше купить его, чем наш русский автопром!

Могу сказать следуещее, по моему опыту я могу сказать что сама марка машины Ниссан говорит сама за себя. Я ездил на многих марках автомобилей но могу сказать что именно этот автомобиль произвел на меня колосальное впечатление. практичный, маневренный, дизайн очень даже ничего. По техническим характеристикам он даже превосходит некоторые известные марки авто. Внутренний дизайн также не оставляет вас равнодушным а вобще-то на вкус и цвет как известно товарищей нет и если сравнить этот автомобиль с отечественными автоведрами то примерно как тележку сравнить с межгалактическим кораблем. Так что советую обратить внимание на эту марку автомобилей

Привет всем, хочу поделиться впечатлениями от владения автомобилем Nissan Bluebird Sylphy 2001 года выпуска. Мой экземпляр был ввезен в Россию в конце 2006 года, я второй хозяин. Итак, начне по порядку: 1. Двигатель цепной 1,8л 120 лошадей (по ПТС) довольно приеместый, хватает как в городе, так и на трассе при обгонах. Средний расход по городу составляет10-12 литров, по трассе 7-8л при 90-100 км/ч, ну а если с кондиционером, груженый и с частыми обгонами 10-12л. Машина досталась мне с пробегом в 135.000км, с Японии пришла с пробегом 57.000км. Лью 92 бензин на хороших заправках, проблем не возникает, разницы с 95 не ощутил. Единственный минус двигателя – дороговизна замены цепи, но с учетом того, что цепь ходит в среднем 200.000 км, а то и больше, то это не существенно. 2. Экстерьер и сегодня остается на высоте, на фоне современных авто смотрится достойно, не смотря на то, что машинке уже 12 лет. Габариты средние, к ним довольно быстро привыкаешь. Отмечу хороший свет фар практически в любую погоду. 3. Интерьер - это наверное самый большой плюс этого авто. Салон просто шикарен, выполнен в бежевом цвете, с вставками под дерево, качественными коврами из ворса. В машину очень приятно садиться, первое время хотелось снять обувь, чтобы не пачкать ковры) Посадка комфортная, спина не устает, все под рукой. Панель приборов легко читается, все на своих местах, зеркала регулируются джойстиком из салона. Сразу купил бежевые полиуретановые коврики в цвет салона на осень и весну, чтобы не пачкать родные ковры. 4. Ходовая часть проста и надежна, спереди амортизатор, пружина и рычаг с шаровой и двумя сайлентблоками, сзади балка. В меру жесткая и в меру мягкая, сзади стоят амортизаторы от цефиро, задок приподнялся примерно на 3-4 см. В целом клиренс очень радует, крайне редко шоркал днищем на глубоких ямах. При полной загрузке задок проседает всего на 1-2см, чего я только не возил. Багажник очень вместительный, правда полезное пространство ограничивает неудачная конструкция петель двери багажника. 5. Музыка. От прежнего хозяина осталась неплохая музыка, играет хорошо, 4 колонки Clarion и 2 пищалки, которые стоят с завода. В дополнение к ним поставил магнитолу Clarion с флешкой и кучей настроек, я не меломан, но звучание очень досойное. В целом машиной очень доволен, есть все что нужно, кондиционер работает отлично, печка тоже, стоит сигнализация с автозапуском – очень удобно зимой. В салоне места полно, я с ростом 173 и весом 87 кг (раньше увлекался штангой) сажусь сам за собой очень комфортно, колени в спинку не упираются, даже еще место остается. Шумоизоляция средненькая, крышу надо будет проклеивать, поскольку ливень очень хорошо слышен в салоне. Считаю, что по соотошению цена-качество, Блюберд – идеальный вариант, особых альтернатив я не вижу, ну разве что альмера, но у нее салон попроще и все в серых тонах, зато практичнее)