728 отзывов о Nissan Almera

Плюсы: Достаточно мощная задняя балка; Неплохое ЛКП; Экономичен по трассе
Минусы: Ненадежная МКПП; Течь гидроцилиндра сцепления - эпидемия среди НАК; Тупая в разгоне; Передняя подвеска слишком слабая

Езжу на ней 2 года. Лучше по комфорту, чем Ланос, но менее надежная, к тому же неоправданно дорогая в обслуживании. Совет - по окончании гарантии продавайте, иначе крупно раскошелитесь на запчасти. Зайдите на сервис Ниссан - там полно НАКов ремонтируются, а ведь самому старому - 2 года. По трассе не держит дорогу, сдувает . Хоть и разгоняется до 200, но уже на 160 непредсказуемый. Шины для трассы берите только 195/60/15. Реальный клиренс учитывая защиту - 145мм. Длинные свесы - чиркает. Подвеска пробивается уже на 3 см выбоинах. На скорости уже выше 80 ярко выражена недостаточная поворачиваемость. На снегу и тем более льду не тормозится и заносится даже на шинах Гиславед. Штатные шины Ханкук - опасны даже на сухом асфальте при экстренном торможении. Подкапотное пространство явно планировалось под другой двигатель, то же касается колесных арок. В жару кондиционер эффективен, но задним пассажирам это неведомо. Машина очень чувствительна к весу, также на динамику очень заметно влияют кондиционер, качество топлива, загрязненность воздушного фильтра. Глюки мозга инжектора наблюдались при засоренных свечах (плавают холостые обороты), при плохом бензине (не набирает обороты), при кратковременном - до 30с - пуске двигателя (невозможность завести мотор обычным способом). По песку и грязи едет неплохо. Однажды вез 6 пассажиров+багаж, но это на пределе аммортизаторов. Расход по трассе и по городу сильно отличается: 6 и 10.5 л. Механическая коробка боится быстрых "трассовых" понижений - бысто изнашиваются синхронизаторы и после этого включение 3 и 4 мягким уже не будет. На 2 зиме у большинства НАКов открывается течь цилиндра сцепления - меняют по гарантии, но с 3 мес. задержкой и головняком. Что касается цены, то SM3 с комплектацией выше топового НАКа стоит в Бразилии 9т, в Корее он же 11т. Короче, если цену за комплектацию до РЕ+ можно и стерпеть, то того же не скажешь за комплектацию SE за 20т.

Как первая иномарка-конечно самый лучший.Капсула для релаксации.Друг. А если тех. терминами-автомобиль надежный,комфортный экономичный.В управлении претензий нет.Слабая на пробой подвеска -хороший стимул поберечь машину.Фары-шедевр на фоне современных пластиковых потеющих,мутнеющих косынок.Звукоизоляция плохая(шум колёс).Редко заедание вкл. 1-й передачи. Не требуют замены детали которые на других моделях пошли по п....(стойки ам ./стаб,подш. ступ.,сцепление ,т. диски и т.д.) В подвеске поменял только все пыльники .

авто ерунда.такой гадости еще небыло. салон обман. говорят одно делом не то. растроен

Двоякие чувства испытываю к этой машине. Купил ее по необходимости. Жена свою машину разбила в хлам, страховку за TOTAL выдали - кот наплакал. Так что, было желание купить Lancer, но не было денег. Выручил Ниссан: один из первых в 2004 году предложил кредит без первоначального взноса под 9,9%. Правда, за страховку прищлось все 3 года платить по 10% от стоимости НОВОГО автомобиля, хотя при возмещении тотального ущерба сминусовали бы амортизационный износ. Да ладно. СПАСИБО Ниссану!С женой поскандалил, дело дошло до развода, служебный роман и все такое. Жена уехала на машине в Тьмутаракань, бухала там с подругами и с пьну прожгла сиденье. ПЛОХО, товарищ бывшая Жена!Впоследствии оказалось, что они еще и пиво пролили на задний диван. Нет, ну выпили девки, а что такого? кто пива не проливал? Но сиденье до сих пор отмать не могу! Такая ткань... И на передних сиденьях пятна появляются, будто водитель обделался. ..."Ползет Козлодоев, мокры его брюки - он стар, он желает в сортир". Я чищу - снова появляются! Я чищу - они опять! ПЛОХО, товарищ Ниссан!В управлении машина легка. На руль и на тормоз реагирует очень предсказуемо. Задняя подвеска подруливает очень грамотно. Не ожидал от Ниссана! В моей истории БМВ 525, 728, 732. Рейнж Ровер Класик был. Мицубиси очень уважаю - и Галант был, и L200, и мерин Е280. В общем, есть материал для сравнения. Так вот мерин отдыхает относительно Альмеры по управляемости. БМВ остается БМВ. Но все равно, СПАСИБО Ниссану! Не ожидал...Товарищи! Ну кто так строит?! Далась вам эта мода на фарки-лампочки. Что ни морда - то ёлка новогодняя! Что ни жопа - китайская зажигалка! Ну почему нельзя было оставить какие-нибудь старомодные фары с лампочками Н4 (или как они там называются, двухконтактные... забыл уже)? Как на том же Лансере! Нет, надо идти в ногу с модой, натыкать кучу рефлекторов и разоряться на одноконтактных Н7, которые светят не дольше месяца. При этом светят фары ближнего света - как трое курят! И еще запотевают! Ну что, в самом-то деле, герметика нету? ПЛОХО, товарищ Ниссан!Но разведка доложила точно! И в 2007 году мне заменили фары по действующей в то время отзывной программе. Фары такие же, но не потеют. О, как! СПАСИБО Ниссану!Обстоятельства замены фар омрачены причиной обращения в Пеликан с прямой и явной гарантийной угрозой: МАСЛО ЖРЕТ, СВОЛОЧЬ!!!!Признаться, он всегда его ел, этот двигатель QG18, ни дна ему, ни покрышки. Помню, я был весьма неприятно удивлен и озадачен, когда где-то на 2000 км пробега почти случайно вытащил щуп... Я чуть на попу не сел! ЩУП ПУСТОЙ! Страшная догадка отразилась на моем мужественном лице! Неужели попал? Бодрой походкой отправился читать MANUAL и дойдя до "проверяйте уровень масла при каждой заправке топливом, не реже чем через 500 км" стал вспоминать про ЕВРО-III, про всякие хитрые варианты "грубой" хонинговки рабочей поверхности цилиндров ради снижения трения и потерь мощности. В Интернете отзывы других владельцев "успокоили": не один я попал. На одном фирменном сайте в рубрике "Вопрос-ответ" народ вечно спрашивает: а какое масло заливать в Альмеру N16 1.8? а какой расход должен быть? а какой допустИм? В ужасе читаю ответ: до 1000 мл на 1000 км - это нормально. Я стал ездить осторожно, оборотов больше 2500 не провоцировал. Но расход составил примерно 300 граммов на 1000 км. Это, между прочим, 4,5 (ЧЕТЫРЕ С ПОЛОВИНОЙ) литра между ТО!!!!!! Вот такая умеренная езда. Рифмуйте сами... Думаю, это большой косяк. Гигантский косяк Ниссана. Как вообще ему удалось скрыть меж страниц журналов ("За рулем", "Клаксонов" и прочих) столь позорные строки своей истории? ПОЗОР Ниссану!Дальше - больше! С выслугой лет движок подрос не только в звании, но и в аппетите. Короче, когда он на контрольном замере съел 1300 мл на 1000 км пробега, я догадался, что мой QG18 дослужился до генерала. Ну ни хрена себе, 19 литров масла от ТО-75000 до ТО-90000! Этот гад масло жрет и бензином запивает! Реально, большая канистра масла на межсервисный пробег - это генеральский паёк. ПОЗОРИЩЕ Ниссану!Однако с барабанным боем Пеликан поддался. Инженер их по гарантии не зря свой хлеб кушает, и мои претензии на новый движок свел до согласия отремонтироваться "нахаляву". Я вспомнил про синицу в руках и утку под кроватью, и колебался не долго, больше для важности. С досадой подумал: отремонтирую - продам нахрен машину. Но тут меня постигло еще одно потрясение: после ремонта (расточка под 1-й размер, замена поршней и колец), который состоялся примерно на 102000 км, я НИ РАЗУ не долил масла! Пару дней назад смотрел - почти минимум, придется доливать. Для справки: на одометре 115000 км. Я не верю в чудеса. И придется поверить тому инженеру по гарантии, который согласился с тем, что косяк Ниссана налицо, и утверждал, что после ремонта проблем не будет. Теперь верю (не в чудеса, конечно, а инженеру). СПАСИБО Ниссану! И Пеликану!Позвольте! А кто мне отказал в ремонте рулевого, ходовой и тормозов? Пеликан! Пока машина на гарантии была - "Ваш автомобиль технически исправен, стуки в рулевой рейке при покачивании рул. колесом на выключенном двигателе - это нормально"; "подвеска исправна", "амортизаторы в норме, на стенде проверили", "элипсность тормозных дисков - это плохая балансировка колес". И куча всякой иной ободряющей шняги... Какое ободрение? Я вообще нос повесил. Чувствую, что надувают - а сделать ничего не могу. А куда деваться? Жить-то надо как-то с этим... ПОЗОР Пеликану!Однако прошли 100 000, и ожидаемой самоликвидации автомобиля в момент "999 999,999 км." не произошло. В тормозах, на которые сетовал, сам виноват. Колодки поменял, а механизмы не почистил, направляющие не смазал. В Пеликане сделали ка надо - ходят до сих пор без нареканий. К рулевому прислушался - вправду ничего. Подвеска - ну, разве что стойки стабилизатора (или что-то еще в нем) на коротких резких ямках-кочках напоминают о своем присутствии. Но в повороты входит также плавно и понятно, на любой разумной скорости. Так что, СПАСИБО Ниссану.Однако за рулем уже новая жена. Пора подумать о новой машине для нее. Больше не буду брать Ниссана. Я Мицубиси люблю. И БМВ. И Дэу Матиз (понятная и полезная машина). Но все равно, буду прощаться с Альмерой - скажу: СПАСИБО Ниссану.

Пересел с ВАЗ 21093, машина по сравнению с тазами очень даже ничего, сравнительно шустрая 160 набирает без особого напряга дальше труднее и страшнее - на 180 пустой руль, машину начинает кидать (для меня важно так как езжу в основном по трассе), общая шумка слаба - слышны внешние шумы, камешки под крыльями, воду в дождливую погоду и т д., только движок на хлостом ходу работает неслышно без вибраций. Посадка удобная для водителя, чего нельзя сказать про остальных - нет поясничной регулировки для пассажира и при удобной посадки впереди сидящих для сзади сидящих очень мало места для ног - постоянно приходится двигать сиденье пассажира. Эргономика водительского места меня полностью устраивает всё как говорится под рукой. Единственное ход рычага КПП можно было бы сделать покороче. Подвеска жёсткая даже слишком, плюс в том, что автомобиль несильно кренится в поворотах. Багажник средний - часто вожу багаж, если больших сумок две ,то одну приходится класть в салон. В общем машина надёжная и свои деньги отрабатывает с лихвой. Под капот заглядываю только, чтоб омывающую жидкость залить за редким исключением (читай ниже).

Очень похож на Примеру Р11 1600, только едет...хуже. Водил этот авто недолго-на тэст драйве. Ну что сказать. Авто как авто. Внешне выглядит намного лучше, чем внутри, тем более-чем едет. Машина для очень спокойных людей. На 2-3 при обгоне тапку в пол- ревет и еле-еле-душа в теле. Потом сразу тэстил Тииду, тоже 1.6 и даже на автомате-ну день и ночь. Приятно удивила. (Тиида). Ну не знаю-может в минималке (407т) и стоит взять для спокойной езды, чтобы сэкономить, а в макс-нет, лучше Тиида, однозначно. Хотя там (за 500) реальный конкурент-это Хендай Элантра Нью. Да, кстати и Пыжо 308 тоже хорош, но только вид сбоку спереди (носовая часть) уж очень страшный. В общем- в сегменте 500т в этом году конкуренция будет жаркой! (лично мое мнение) И я очень не уверен, что будут очереди как в прошлом году. (показывали мне, кхе-кхе, паркинг набитый под завязку машинками, которые надо, типа, полгода ждать. говорить не буду какой марки-суть не в этом)

Не принято ругать свою лошадь, однако я разочарован. До Альмеры у меня был ВАЗ 21099, Форд Фокус 1. Жалею о продаже Форда. Очень некомфортно ездить через переезды, очень скучаю о мягком фордовском руле. Вроде бы не гонщик по натуре, однако теперь я понял что такое медленный разгон. Отделка салона могла бы быть и получше. В целом придраться не к чему, однако почему-то после мойки не работает ближний свет.

Всем привет.Очень хороший автомобиль!!!!Очень мягкий,удобный.Советую купить.У меня это не первый автомобиль,тоже хотел купить toyota,прошел тест драйв понравилась "Альмерка".Плохо что на эту машинку нет тюннинга:( обходил всю Одессу.А если есть то с предыдущей Альмеры и очень дорого!!

машина хорошая...полностью соответствует цена-качество.....на трассе быстро набирает скорость.. ...руль легок в управлении....."Мусечка "моя(так ласково я ее называю),очень шустрая и всегда четко выполняет то,что от нее требуется.....эта машина у меня не первая.....очень довольна...салон компактный и удобный.....большой багажник.....мягкая и подвижная машина........для города и пробок, один из лучших вариантов....

За эти деньги лучше не найдешь!!!!!!!!
КОРОБКА И ДВИЖОК ОТ PRIMERA 107ЛОШАДЕЙ РЕАЛЬНЫЕ!
УПРАВЛЯЕМОСТЬ ОТЛИЧНАЯ.
НА 160 МОЖНО В КАРТЫ ИГРАТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
РАСХОД СРЕДНИЙ. НА ТРАССЕ В СВОЕМ КЛАССЕ ПРОСТО ЦАРИЦА!!!!!!!!!!
НЕ ЖАЛЕЛ НИКОГДА,МАШИНА ПРОСТО ПЕСНЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Славная машинка. Все время служила верой и правдой, ни одной претензии. Может потому, что и к ней отношение было человеческое: ТО на фирменной станции, хороший бензин, неторопливая езда. Относитесь к этой машинке по-человечески и она отблагодарит вас надежностью и комфортной ездой.

За эти деньги отличная машина. Без очереди у дилера что не мало важно. Но кушает в городе чуть больше 10 литров. Проехал 16800 за два месяца не одной проблемы. Динамика хорошая. На трассе ВАЗы отщелкиваются на раз. А на остальное надо адекватно смотреть. Это не S класс.

Авто супер.давно мечтал о такой.Больше всего в ней нравиться подвеска ,считаю самая лучшая в этом классе,минимум"наворотов" максимум полезного действия отличная упровляемость,чувство авто,прогнозируемые поведение машины на скользкой дороге.тормоза супер!!!!!!!!!!!!радует шумоизоляция,работа АКПП тоже нравится-не тупит

Купил новую с салона.....Все крутится и все работает....на 15 тыс. прошел ТО...однако дороговато....поменяли свечи, масло и фильтры...Думаю надо будет вести разговор, когда отмахаю 70 тысяч....Но за такие бабки....вполне приятно осозновать....что цена-качество...очень даже ни чего!!!

Долго искал себе автомобиль и решил остановиться на Nissan Almera 2,2Di. Нигде не могу найти отзывов об этом автомобиле, очень интересует дизельный двигатель. По моим ощущениям после бензинового туповат, начинает разгоняться после 2,5 тысяч оборотов. Пробовал трогаться в горку еле вытянул. Ну, а вобщем ощущения не плохие. Шума двигателя на ходу почти не слышно. В салоне места хватает, особенно радуют всякие мелочи типа очечниц, подстаканников, ящичков для мелочей. Как купил сразу поменял тормозные диски, колодки, фильтры, масло, стойки стабилизатора - ремонт и запчасти мне обошлись в 13000 руб. Где можно сделать диагностику двигателя Nissan 2,2Di?

Очень удобный и практичный городской автомобиль.
Сиденья глубокие с хорошей боковой поддержкой.
Несмотря на количество дверей, места в салоне много.
Имеется достаточно систем активной и пассивной безопастности.
Достаточно вместительный багажник. Отличная машина, особенно для женщин, а также тех, кто только учится ездить.

Разочарован,и это максимальная комплектация за 18000 у.е.?Плохой разгон с места,тяжелый для такого движка.Великоват расход при таком объеме в городском цикле.Ждал от автомобиля большего.Сравнивать есть с чем,это мой 16-й автомобиль.Слабая звукоизоляция,не удобный подлокотник,у меня 170 см. рост,Магнитола прошлый век.

Купил я автомобиль,в мае 2007г,сначала немог нарадоваться,каждый день за ним ухажывал стирал пылинки(меня сейчаз паймёт каждый автовладелец).И пастепенно стало всё угосать,то здесь не так,то там нехватает,думал у друга FORD чуть падороже но зато всё што надо есть.И стал к нему относиться как к рабочему авто,где мы только сним небывали,выдерживал все передряги.По трасе ведёт себя харашо,шумоизоляция вполне приличная,дорогу держит довольно харашо.В марозы -30 заводилась нетоштобы харашо,после 5-6 оборотов.Вобщем днём зделал дела,памыл и вечером в свабодное плавание.

почитал отзывы.....какого люди пишут отъездив 15000??????тысячь...???????..
Машина рабочая лошадь.......за 130000 тысячь...один отказ стартер....сломался.....машина конечно без особых понтов...но.....надежная......советую ......клиренс отличный для седана......

Комплектация-Комфорт(пр-во Англия). Авто брал с рук. Я второй хозяин.До этого ездил на Опель-Вектра 1,8 16V, разницу почувствовал сразу, не в пользу Ниссана-жестковатая подвеска, руль из жесткого пластика, отсутствует регулировка вод.кресла по высоте, слабый звук. сигнал, относительно большой расход бензина (95-ый 9,7л/100км по городу), задняя подвеска-торсионная балка сказывается на неровностях.
С другой стороны а/м надежен, отказов практически нет. Подвеска, не смотря на жесткость, неубиваемая. Пластик архаичен, но не скрипит. Электроника-без особых нареканий. Самодостаточный клиренс. Очень теплый автомобиль.
В общем, хороший надежный автомобиль со своими недостатками. Автомобиль для работы!