2 740+ отзывов о мотоциклах

Лучший байк по соотношению цены, внешнего вида и качества. Посадка, как для спорта очень комфортная. Спина, руки не устают. Красивый звук V-образника. Динамика отличная с низов, относительно безопасен для новичка и при этом не соскучишься, как на малокубатурнике.

Мотоцикл не є потужним, але гарно відкликається на газ та стрімко набирає свій крейсер- 120 км/год.
Повітряне охолодження ніколи не було недоліком. Їздив з короткими зупинками на азс в Карпати, Бакоту, Рівне, Тернопіль.. Як мотоцикл для подорожей -не підходить,так як бракує потужності і незручно другому номеру. Це простий мотоцикл для міста та для поїздок вихідного дня.
Японець. Надійний і простий.
Відсутній датчика пального, але це не така й проблема бо вдвох мені повного бака хватало на 400км.
Підходить як перший мотоцикл, бо не козлить при різкому збільшенні оборотів і в цілому пробачає багато помилок.
Має гарну динаміку і чудовий в управлінні.
Відкатав сезон 10 тис.км.
Двічі міняв масло, раз фільтр і тормозні рідини.
На ринку має 2 основних конкурентів-Kawasaki er5 та Honda cb500.

Мотоцикл супер ,для меня к8 самый красивый их джиксеров ,не прихотливый ,надёжный двигатель ,реле зарядки уже перенесли ,в отличии от больного места прошлой серии ,750 ка золотая середина ,Рама идёт от 600 Ки ,а мотор мощнее .управляемый ,яркий ,динамичный ,самый лучший мотоцикл для меня

Однозначно для города мот класный.
Да и за городом хорошо себе показал.
Когда за рулем, то мот будто просит нажать.
Вечно на подрыве.
Как первый, мот вам отлично зайдет.
Скажу больше как не первый мот тоже отличный. Дури у него хватает.
- Клипоны. Лутше брать руль.
Нехватает поастика по бокам.
Две цепи грм. Дороговато при замене.
+ бодрый даже очень.
Узкий, хорошо между машын ехать.
Розход топлива . 6л
Надёжный мотор
Легко управляется

Шустрий економний компактний круізер. Для міста - саме те. Дуже легко керується і вже через деякий час їздиш на ньому як на великому веліку. Це був перший круізер. Дуже кидається у очі. Постійно просять пофоткатись біля нього. Від малих і дівчат до старих дідів і брутальних чоловіків.
Трохи замала вантажопідйомність 150кг. На двох невеликих або одного дюжого дядька.
З великим задоволенням відкатав майже 10 тисяч. Продав у зв\'язку зі збільшенням кубатури. За час експлуатації перероблював на свій зріст водійські підніжки і педалі. Поставив дуги. Було виправлено 2 брака зборки, Китай є Китай. Перше це кріплення задньої підвіски було криво зварене, що приводило до того що зірочка заднього колеса була на 1,5см зміщена по осі. Через те швидко розтягувався ланцюг. Друге це криво просверлені дірки для кріплення крила. Через те заднє колесо затирало об крило на кочках і лежачих поліцейських. Після виправлення проблеми зникли. Висновок. Дуже смачний мот. Але перед експлуатацією треба перевіряти на стенді для початку ці моменти.

Хорош мотоцикл, очень надёжный, комфортный в поездках на трассе. В городе не удобен в силу своего веса. Очень тяжёлый. Звук в 4 на любителя. Тяга сумасшедшая, посадка удобная, рулежка классная, комбинированная система тормозов стучит на кочках, но работает круто.
Будет удобно человеку с ростом 180+
Меньшим и не стоит смотреть.
Очень тяжело продать.

Купила фірма дані дівайси на доставку піци впо городі ну по чесному сказать по началу серйозних проблем небуло але тільки адомерт перевалює за 10 тис зразу це починає сипатись всетнезнаю даже з чого начать больне место вихлопна труба варим її два раза в день постоянно лопаєтся потом постоянно неробе то переключатель на свет то переключатель поворотов ну це все мелочі два скутера уже були полностю откапіталегі прийшлось колоть мотори з запчастями в україні на це гімно дуже напряжно на мотор вопще нічого не найдеш а пластік якщо і є то наскільки дорогий що приблизно ціна на один елемент 100$ вопщім якщо ви вирішили купить сім орбіт новий то лудше купіть якийся другий дешевший кітайський анадог буде і з запчастями проще і денег зєкономете неварто переплачувать до того володів багатьма мотоциклами ьа скутерами і як приклад на максі скуторі вайпер круїзер ціна якого на вторічному ринку 500$ в базарний дент пройшов 28к недивлячись до мотору взагалі і так його і продав, так що сім орбіт лише в черговий раз доказує мощность маркетінга і всьо харошого в ньом більше нічого немаєгеть такий самий як і всі остальні скутери але дорожче

Дуже цікаво їде. Але є кілька моментів з якими важко миритися: дуже низький діапазон оборотів в яких мінімальні вібрації. Для міста також дуже "гарячий", необхідно ставити прямотоки щоб зняти хоч частину теплового навантаження. Частина пластику ніяк не закріплена, загубив одну бокову накладку, знайти майже нереально. Досить високий та маневрений, легко їздити поміж рядів.

Минусы: вибрации ожидаемы. Руки подножки, сиденье. Вибрирует всё. Подвеска жестковата . Не думаю,что в Индии дороги зеркало . Ожидал мягче. Короткие зеркала. У меня просто обалденные руки. Я их так часто никогда раньше не видел. Глюки электрики. Соскакивают часы. Плюсы: мощность достаточная для потока. ТО делай сам, только пиши в онлайн + гарантия 2 года. Вес 180,а мото для нормального размера мужика,при этом жена спокойно ставит ноги. Управляется как тапочек. Коробка прощает ошибки. Можно аккуратно эндурить. Штатная защита плохая,ставьте клетку. Ветровик наше всё и по фигу эстетику. Очень хорошо отрабатывает серпантины. П.С. ЦЕНА. Выхватил в Северодонецке за 3500 с пробегом 3300 после 2 месяцев эксплуатации. Перфекционист первый владелец поставил сигналу,клетку, багажную систему, ветровик,краб под телефон, кофр. Я в ах, удивлен. Вывод: если Вы Альфа самец, проходите мимо. Если Вам нужно скатать Румынию, Метеоры, Австрию без ущерба для семьи, это ваше.

Прекрасный городской мотоцикл,с малой кубатурой, но выглядит вполне мощно и по-взрослому.

Чудовий мотоцикл по своїй динаміці і надійності. Звук вихлопа в поєднанні з Two Brothers простой неймовірнний, якщо ще і згадати ціну, то конкурентів вважайте, що немає. Проблема тільки в тому, щоб знайти живий варіант, поскільки їх дуже мало в продажі

Это отличный мотоцикл на каждый день и для загородных поездок. Очень простой и послушный, двигатель тянет с низов, что удобно для города. Управляемость на высоте, надёжность радует. За время эксплуатации не было ни одной серьезной поломки. Рекомендую для тех, кому нужна рабочая лошадка, которая даст фору современным собратьям.

Пересів на GSX650F з літрового GSX1000R, контраст відчутний, у літра перша закінчувалась на 160-км. А у 650 це десь 80+-. Але не все так печально - сподобалась комфортна посадка та ходові якості підвіски, мот в рази кращий для міста, він нормально їде розбитими дорогами, має хороші низи, не так гріється в пробках. Малий розхід палива - місто до 6-л, траса від 4-л. В середньому 5-л. Добре тримає дорогу на великій швидкості, максималка 230-км\\г. Їхати комфортно, взагалі не відчувається ця швидкість, можливо завдяки не штатному вітровіку. Коробка переключає чітко, не так м\'яко, як у Хонди, але завжди стабільно і ти завжди розумієш що передача включилась.
З недоліків можу відмітити лише не дуже хорошу стійкість до корозії, рама та інші вузли метала, ніякого алюмінію, що з часом починає вкриватись рижиками, але це не критично, просто потрібно вчасно це підкрасити.
В цілому я задоволений, мото реально універсальний, підійде для міста та для подорожей на великі дистанції.

Супер мот, універсальний!
Обслуговував сам, точніше за 3 роки міняв лише масло і фільтра + лампочки в фару.
Ремонтів за майже 4 роки не було, відслужив вірою і правдою!
Рекомендую!

Практичный, универсальный мотоцикл почти на все случаи жизни. Можно тошнить, можно жечь на все бабки. На 6передаче ехать от 60 до 260. Бак в 21литр и с расходом 5л на 100км при скорости 120км/час даст фору многим чистокровным туристам и проедет до 400км на одной заправке. Полноценное, толстое, сдвоенное сиденье позволяет нормально разместиться на дальняк. Суппорта "сумитомо" от известной R1 останавливают достаточно вменяемо, центральная подставка позволяют обслужить мот без применения подкатов. Высокое тюнинговое стекло, позволяют ехать на скорости до 160кмч, где ещё нет камер! К недостаткам, пожалуй, можно отнести высокие точки крепления для второго номера или заднего пассажира.

Отличный квадроцикл ! Надёжный, не тяжёлый, можно выехать по любому бездорожью! Мой опыт эксплуатации был в условиях леса и степи ! За пробег 10000 вопросов не возникало ! Очень рекомендую!

Хороший мотоцикл. Для любителей классики! Комфортный, резвый, управляемый. Для города в чамый раз. Расход 6л/100. Красивый звук.

Китайский скутер, с сузуковским мотором, внешне похож на ямаху бвс.
В принципе все неплохо, ток я взял б.у. варик убитый, перебрал, устраивало все, кроме карбона, так и не пойму как правильно выставить, пал по свечке обалденный, а макс обороты не набирает либо, едет разгазовками. А так супер, прикольный внешний вид, большая удобная сидушка, больших проблем не доставлял.

Городской мотоцикл в спортивном пластике. Трудно представить себе лучше мот для города, его не нужно крутить до 6-8 тысяч оборотов, едет с первой тыщи, что для езды по пробкам вещ незаменимая, относительно узкий , что опять-таки при преодолении пробок+, нормально преодолевает бордюры, хотя при недооценке высоты одного срывается крепление "клыка", благо оно не тяжело восстанавливается при помощи 3‑м набора для ремонта пластика, в отличие от спортов легко маневрирует при необходимости резкого поворота на 90°. Задняя сидушка для пассажира достаточна по ширине и удобству для провоза пассажира даже на небольшие дальняки, при учёте крепления палатки и кори матов на 2. Сидушка устроена так, что при езде по городу можно сидеть ровно, а на трассе есть возможность сдвинуться назад и закрыться обтекателем от встречного потока воздуха кто ездит на моте, знает как не хватает гармоничного обтекателя, который бы не портил вид Мота на скоростях выше 130 я имею в виду классику х, бандит, сб.

Это лучший мотоцикл в своем классе, и лучший универсальный мотоцикл.
В пробках, по трассе, по легкому грунту - везде на отлично.
Менял исключительно расходники.
Со стока не хватает только ветрового стекла, защиты мотора и крепления заднего кофра.