2 740+ отзывов о мотоциклах

Мечтою подростков СССР был мопед Рига. Многие в школьные годы имели мопеды этой марки. Это был самый распространенный мопед на всем постсоветском пространстве. В простонародии называли -"Рижанка" или дрыга(созвучно рига). Для некоторых пересесь с велосипеда была мечта. Мопед не прихотлив и вынослив, ремонтировать можно в любых условиях, хоть на коленке. Мопед считается одноместным, но многие убирали стандартное седло и ставили сплошное самодельное, закрывающее багажник.Двигатель Д-8, одноцилиндровый, двухтактный, 45,4 куб. см., мощностью в 1,3 л. с. Мопед односкоростной. Расход топлива 2 л... В качестве топлива применяют смесь бензина и масла (25:1). Бензобак вместительный и находится прямо перед водителем. Управление легкое как на велосипеде(хотя педали этот мопед тоже имеет), за 5 минут привыкаешь. Педали необходимы для транспортировки мопеда, если вдруг закончится бензин. Идет мопед легко, но комфорта лишен напрочь, из-за отсутствия задней подвески.

В Советском союзе многие ездили на мотоциклах, мото транспорт широко был распространен, как в городах, так и в сельской местности. Из всех марок мотоциклов престижным считалось иметь Яву. В 1984 году на мото-рынке страны появилась "Ява 638-5-00. На тот момент мотоцикл считался продвинутым по конструкции, само совершенство, престижным, считался заграничным. Качество мотоцикла было на европейском уровне. Простой в управлении, легкий, скоростной, качественный. Цилиндры изготавливались не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запресованной чугунной гильзой. Мотоцикл по шумовым характеристикам тихий, работа двигателя равномерная, плавность хода идеальная. Передняя вилка притерпела модернизацию, что позволило обеспечить более эффективное гашение колебаний, повысить жесткось. Масса мотоцикла составляет около 170 кг., скорость тоже на уровне, до 120 км/ч, мощность 26 л. с., рабочий объём двигателя 343 кубика. Запчасти использовались очень качественные, поэтому мотоцикл так ценили в Союзе.

Этот мотоцикл разгоняет 200 км. ч., все удобно, лишь бензина датчика нету.Выглядит достойно, едет еще лучше чем выглядит. Но бывает что люди сталкиваются с проблемой с коробкой, кто то говорил - у нас в городе группа каваскаи ездит с другово конца улицы слышно как они переключаются. Но у меня было их 3 и я не сталкивался с этим, потому что выбирал нормальные мото. Спорт туризм, это еще и центральная подножка!Подвеска норм, разгоняется смело, я еще на 250 каваскаи смело до 140 с бандитом 400 на равне был, после тот ушел. Жаль загибать на заворотах нельзя сильно( я люблю загнуть суперспорт) подножка задевает однажды я ее чуть не отпилил. Вообщем мотоцикл нормальный, по цене где то 120-100, взависимости от состояния. Расход тоже нормальный. Я бы его взял как начинающий и как любитель бы тоже покатался.

У ИЖ Планета 7 имеет електронное зажигание, что уже отличало его от остальных его сверстников, на бензин он почти не реагирует, ему какой ни заливай, всё равно не пропадет тяга и резвость.

Всем привет... Попробую рассказать про этот мотоцикл свое мнение. Начинал свою мотожизнь с него. На первый взгляд мотоцикл хорош(но опять же какой кому попадается).Такой мотоцикл был у моего дядьки, и он учил меня ездить. Восход 3М быстрее Минска-это радовало. Восход легче Ижака - это тоже радовало. Но восход проигрывает минску в проходимости, а ижаку в скорости.Этот мотоцикл опять же для деревенских дорог и людей. Но все же что то мне в нем нравиться-чуть чуть. Наверно внешний вид. У предшественников 3М был убогий внешний вид(извиняюсь если обидел). У 3М более спортивный вид, а не вид сельской телеги. Сейчас сам я на планете 5 езжу и на восход я больше не сяду - НА ФИГ. У моих друзей есть парочка таких, но они их не чинят а наоборот убивают в щепки. Не знаю толи друзья такие толи восходы им не нравятся.Этот мотоцикл на любителя-кому то нравятся, кому то нет. Лично я разлюбил этот мотоцикл, т. к езжу на планетке.Всем спасибо за внимание. Пишите комментарии.

Итак, начну... Хотя тут и сказать можно многое, я напишу своими словам. Иж Планета 5 - мотоцикл, выпускавшийся еще в СССР. Но в наши дни он остался популярным среди деревенских парней. Планета отличается от своего брата "Юпитера": -- уверено "прет" на низких оборотах, -- расход топлива меньше, -- лучше проходимость, -- масса легче, значит проще управляемость, -- меньше \'\'поломок\'\' Но этот мотоцикл отличается худшей скоростью от Юпитера. Не буду писать характеристики это мотоцикла: габариты, расходы, массу;их вы и без меня найдете. Тут напишу только свое мнение: -- регулярно на нем выезжаю, -- моя подруга на нем ездит и балдеет от него. Прежде чем садиться на двухколесные иномарки, советую покататься годик на этом чуде советского автопрома . есть вопросы - спрашивайте...

Самая лучшая модель скутеров на мой взгляд, то то он так популярен.Лёгок в управлении, прост в ремонте, который приходится делать очень редко. Расположение приборов на панельке самое что ни на есть удачное, но при разгоне до 30 км/ч он начинает "жадничать" светя в глаз красной лампочкой) Красивый дизайн (безусловно радует глаз), обтекаемый корпус. Просто разобрать, нет никаких хитроумных замочков и невидимых винтов. Нравится то, что багажник открывается прямо из замка зажигания. Не слищком шумный. Удобное место сидение. Единственное неудобство - открытие бензобака(крышка бачка находится внизу, пости там, куда ставятся ноги)

Прекрасный скутер для молодежи. Маневренный, легкий, безопасный, качественная японская сборка, экономичный двигатель, плохо что стоит ограничитель скорости, больше 60 не разогнать!

Приобрел себе с рук скутер Vortex 50 все отлично, но вот прежнее отношение хозяина к скутеру сказалось после обкатки мною одного сезона, у меня полетели потшипники на коленвале, ну вот пришлось разполовинивать, все делалось в гаражных условиях, ну и сразу же решил поставить больший кубометраж, за место родных 49,9 воткнул 65.0 сс, все бы нечего но прежней скорости не давал, наоборот разгон снизился, потом перенастраивал карбюратор, залезал неоднократно в цилиндр, но все напрасно, но за то проходиместей стал ,

Скутера марки "Stels" очень хорошие скуторы, есть только в них одно но если 1 раз залесть в движок то его мощь теряеться, у меня есть скутер тоже марки стелс Vortex 50, у меня на нем полетели на коленвале потшипники, после ремонта больше 55 км. ч не разгоняется, а до ремонта 70 км. ч спокойно бегал.

Вот решил показать вам свой первый транспорт. Куплена она была в 2002 году, предыдущий хозяин Киевлянин, так что пригнали мне ее от туда. Год выпуска не помню, да и мало тогда меня это интересовало - все таки как никак на то время это была пацанская мечта.Пробег на то время составлял около 35000 км. Спидометр расчерчен до 180км/ч(родной), тахометр до 10 тысяч оборотов, которые она слегка выжимала, лампочка на нейтралку, кожаное сиденье.Досталась она мне в не очень хорошем состоянии и с полуживым двигателем за 300 доллоров. Сразу нашел человека который смог бы мне востановить двигатель. По времени ремот затянулся почти на месяц, так-как подбирали только оригинальные запчасти, хотя почти половина все равно была польские. Поставили новый коленвал, поршневую и шлифанули цилиндры. В коробке заменили вилочки, по ходовке был заменен маятник и задние амортизаторы. После сборки двигателя покрасил ее и наклеил новые наклейки на бак. После обкатки вижимал из неё все что только можно. Был только один недостаток - это легкая рама и мощьный двигатель. Так-что встать на козла это не проблема, а вот после 130 км/ч без пасажира на борту удерживать ее было страшновато. К сожалению у меня осталась только одна фотка. И то стоит она у соседа после погони от ментов)Тогда прав у меня небыло, да ещё и киевские номера. И к тому же тогда ездить без прав было модно:)PS: Если акуратно ездить можно вложится в фантастические 3 - 3.5 литра на сотню! Для сравнения 50-ти кубовые китайцы столько расходуют!

Мои хорошие впечатления от явы не потому, что этот мотоцикл особо красив. Можно даже сказать что он особой красотой не отличается. Другими словами мотоцикл как мотоцикл. Однако что касается его адаптированности к различным дорогам, то тут впечатления просто отличные. Единственное что не нравится - плохая аэродинамика. На скорости около 100 км/ч хуже управляемость.

4 года упорной работы в Интернете, чтобы купить маленькую мечту... Как давно это было! И сейчас эта малышка стоит у меня в гараже. Когда её заводишь, на весь гараж раздаётся ровный рокот малокубатурного, но v-образного двигателя. It\'s a chopper, baby! Вспоминаются легендарные слова... Полгода обучения в автошколе, потом - месяц тренировок и сдача на А категорию. Кто бы мог подумать, что я когда-нибудь сяду за руль даже двухколёсного велика! Однако появился человек, который безвозвратно изменил моё мнение о 2-колёсной технике. На дороге Yamaha Virago ведёт себя весьма уверенно, в дальний путь с ней отправляться можно. Разгоняется до 120 километров в час, но мне этого не нужно: люблю спокойно и с комфортом, 90-100. Легко закладывать в поворотах, щемиться между машин в пробках, выбирать место на парковке... В общем, мечта а не мотоцикл! Для города он просто идеален. Вот жаль только, что привод цепной, а не карданный... За цепью нужен тщательный уход.

Иж-планета 7 мотоцикл предназначенный для езды по дорогам с разным покрытием.Выпускался данный мотоцикл с 1962 по 1967 год. Пару лет назад у меня был такой мотоцикл, мне отдал его дедушка, я довольно быстро научился управлять им и уже через 2 дня езды на нем, я освоил его полностью.В нем важно то что для его огромных габаритов разход топлива составляет всего 3,5 литра на 100км при средней скорости в 70 км в час, это довольно не плохой показатель.Расскажу немного о его конструкции: установлен одноцилиндровый, двухтактный двигатель воздушного охлаждения с возвратно-петлевой двухструйной продувкой, с приготовлением рабочей смеси в карбюраторе и воспламенением её в цилиндре от электрической искры. Далее, коленчатый вал - сборный, прессованный. Картер - блочного типа. Педаль ножного переключения педаль и педаль кикстартера расположены с левой стороны картера коробки передач. Объем двигателя такого зверя порядка 350 кубиков, прошу заметить это довольно много для такого поколения мотоцикла, весом он не много не мало около 160 кг.Максимальная мощность около 13-15 лошадинных сил. Коробка передач четырехступенчатая, двухходовая. В оригинальной сборке на таком мотоцикле идут спицевые колеса, на модели которая была у меня они были заменены на литые диски. Тип тормозов колодочные.

Напишу пару слов о Хонда дио 27. Купил в сентябре у знакомых за 1000 грн, чесно говоря убитенький но на ходу, сразу вложил еще где-то 1000 грн. Он 1991 года выпуска но лётакт на ура! стрелку на ровной дороге даже ложит за 60... вообщем мопед супер только мне кажется он больше для дачи чем для города мне на пример его мало хочется мощнее...)))

Ездил на нём много, И впечатления хорошие. В стоке едет свои 60, но и то это при наличии ограничителей. Если снять 70 поедет. Не перегревается, набирает бодро, японец (качество хорошее), тянет одинаково что вдвоём что один. Это китайским скутерам не снилось. Да и если сломается, ко всему легко подобраться и всё быстро сделать, так как мотор вертикальный. Да и бензин почти вообще не жрет.

Хороший скутер! Хорошо бегает по скольку японец. Сам на таком долго катался. Бензин не жрет почти, разгоняется достойно. Очень редко ломается. Но конечно плохо расположение мотора(горизонтальное)Трудно подобраться к глушителю... Ну а так вообще даст попотеть китайцам. Тянет в горку отлично что вдвоём, что одному. Но конечно места маловато. Одному комфортно, но а двоим тесновато ну на ход его это не влияет.

В любом случае, мотоцикл, это просто замечательное средство передвижения, хоть и опасное. А мотоцикл Kawasaki Ninja 250R это просто незаменимая вещь. Он отличается своим современным дизайном, своей мощью и своей лёгкостью.На него садишься и ощущаешь комфорт. Заводишь и слышишь этот рычащий звук, это ведь так приятно, как слушать мурлыканье котёнка. Едешь на нём, нет, ты не просто едешь, ты летишь со скоростью ветра. Ведь он такой быстрый, со своей скоростью 180км/ч и это ещё не предел для него.Когда я впервые села на этот мотоцикл, я решила, что он, то самое, чего мне всегда не хватало. Этой безнадёжности среди ветров. Этого ощущения полёта. Вам стоит только попробовать и вам сразу понравится)))Но иногда на нём бывает страшно ...

Среди советских мотоциклов Ява всегда была объектом восхищения! Она значительно отличалась от тех самых Ижей, с которыми находилась в одной линейке по объему. Однако по красоте равных ей не было, а по скорости конкурентом был лишь Иж-ПС, который вскоре сняли с производства.На мотоцикл сел в 14 лет и по сей день не перестаю ими заниматься, в основном реставрирую старые, убитые мото. Много их поменял, была и JAWA 638-05. Мотоцикл отличный, расход топлива относительно небольшой, полуавтоматическая коробка передач радует, да и звук двигателя приятный! И еще мотоцикл легко поддается различным переделкам и тюннингу. Но и недостатки тоже имеются, из-за чего и продал этот мотоцикл. Необходимость колоть двигатель при проблемах к коробкой передач и сбиваемое зажигание. Да и оригинальные запчасти сейчас трудно найти. Мотоцикл для фанатов СССР :)

ну началось с того что меня потянуло к технике и я захотела иметь своего личного коня. Купила себе иж юпитер 5 в разоброном виде, месяц работы и он подал знаки жизни хотя еще много нужно было до делать но для воплощение того что хотелось нужно было немного подкопить денег и примерно через пол года я уже продолжила воплащать задуманое пришлось поменять движок так как когда покупала я его с двигателем третий модели. Ну а когда я все закончила получилось вот такне много изменив и росточив движок этот конь смело разгоняет 150к/м в час, подруги дали ему имя моторакета. Ну а про характиристику очень легок в использовании Управление отличное хоть и сам агрегат тежеловатый, проходимость отличная едет везде(проверено лично) даже пополям после дождя особо не заносит если умеешь хорошо управлять таким агрегатом и это все при том что это русская техника)))так что хоть что то у руских производителей получилось.