2 740+ отзывов о мотоциклах

Так уж получилось, что полтора года назад я стал обладателем Yamha YBR-125, в простонародье - ебрика. И могу с уверенностью сказать, положа руку на сердце, что не жалею ни об одной минуте общения с этим аппаратом. А по сему рекомендую его как первый мотоцикл. Коненчо можно посоветовать как первый мотоцикл, какой нить эндурик. Но ведь эндура - мотоцикл, всетаки специализированный. А вот ебрик больше универсальный.На нем можно поехать и в лес и на дальнячок. Конечно и там и там на нем будет хреново, т. е. скажем для говен он низковат, да и подвески не те, а для трассы слишком слаб. Но смысл этого мотоцикла в том, что можно попробовать его в различных средах обитания.Поставив вместо китайской Сакуры хотя бы петрошину, мы уже ощутим разницу как на асфальте, так и в легкой грязи, не говоря про песок, на котором сакура просто юлит. Так же на ебрик можно примострячить дуги от ижа, что существенно сэкономит денег при падениях, хотя обычно падать никто не собирается, но бюджет дуг (500р + доделка-установка) окупается с лихвой.На трассе больше 110 он не идет. Так, что воспитывает сдержанность водителя и предусмотрительность при обгонах. Есть хоть какая-то ветрозащита.Штатная фара сама по себе хорошая, но вот лампа в 35 Ватт совсем не радует. Установка ксенона сейчас решает проблему, хз только как с гаишниками быть.Ест ебрик ну максимум 3 литра на сотню, так, что залив полный бак (12 литров) можно кататься до изнеможения.Так же радует взаимозаменяемость запчастей. скажем задняя цепь подходит от явы. Троссик сцепления - тоже.Единственное, что меня смутило, так это отсутствие масляного фильтра, и наличие сеточки, которую, чтобы снять и промыть (что рекомендуют делать каждую замену масла) нужно снять правую крышку картера. Но на мой вгзгляд, достаточно снять после обкатки. Стружку ебрик не делает.В общем у кого нет денег на АХ или джебель 90х годов, может смело купить ебрик и не парится. Окупит этот мотоцикл себя с лихвой.

Год назад довелось прокатиться на таком мотоцикле у друга. В принципе он практически ни чем не отличается от своих предшественников. Тот же двигатель, то же самое электрооборудование. Расход топлива не большой. Двигатель тянет хорошо, заводится с пол оборота, если конечно зажигание отрегулировано нормально. Очень удобен в обращении, не прихотлив, особого ухода не требует. Удобен при поездках на охоту или рыбалку. По грязи хорошо идет за счет не больших оборотов двигателя. Скорость набирает уверенно, на дороге стоит как вкопанный. Оснащен четырьмя дугами безопасности, что не так мало важно для экстрималов. Ремонт тоже не дорогой, все запчасти можно в любое время легко и быстро приобрести в любом мото - магазине по не дорогой цене.

Пусть он и маломощный, но для городских условий он самый подходящий вид транспорта, пока все остальные стоят в пробке, вы уже добираетесь до точки назначения. Лично сам часто езжу на подобном скутере и каждый выезд на скутере это просто радость для водителя любого возраста. Но на китайских скутерах только две проблемы и это стартер и проводка и очень боится сырости. Именно на этом скутере обтекаемость довольная хорошая что позволяет разогнать скутер до большей скорости благодаря меньшему столконовению с ветром

Японские скутера всегда удивляют своих хозяев своей живучестью и качеством. Я бы сам его купил, но к сожалению денег на него нету. Разгоняется до 60 кмч за 7.4 секунды (проверял на скутере друга) и все это благодаря двух тактному двигателю. Японский пластик крепче чем русский алюминий об этом я узнал из аварии в которой сузуки летс 2 врезался в ваз 2112 которая произшла у меня на глазах. Он боится только грязи и нехватки масла

Мопед Alpha Sport 110 был моим первым мопедом. Меня он удовлетворил: во первых скорость приличная, во вторых он очень комфортный и ходовое качество хорошее, ну и третье и не мало важное качество мопеда это безопасность и надёжность. Ну в общем если вы собираетесь покупать себе мопед берите его Alpha Sport 110 не пожалеете.

У меня был af 25 не когда не подводил достался в плохом состоянии замучил карбюратор был засорен, после прочистки стал работать как часы. На ямах всегда вылетала катушка со свечи поменял. Стал лучше тянуть. 60 ехал спокойно. Кушает не много. Советую этот скутер всем я на нём учился ездить. Всем советую этот скутер. Он не прихотливый и мощный для скутера. Всем новых открытий и приятных поездок. Не гвоздя вам, не жезла.

Ездить на таком мотоцикле приятно, спору нет. Но остановимся на финансовой стороне вопроса. Если мотоцикл в неплохом состоянии, то вложений в запчасти он не требует. По крайней меря я проехал 10 000 км и кроме масла ничего не менял. Масло нужно лить только хорошее, только Motul. У одного мужичка на таком мотоцикле провернуло вкладыш, на что он пожимал плечами: "как так?". Оказалось в моторе было залито минеральное масло. Грамотному человеку понятно что при оборотах 10 000 и более - минеральное масло не работает. Поэтому, покупая такой мотоцикл, на масле экономить не стоит. Motul стоит в районе 4000 за 4 литра, в зависимости от того какое именно масло. Есть для высокооборотных двигателей ("300W" например), есть по дешевле для менее оборотистых двигателей ("7100" например). Что касается экипировки: самый так сказать дешевый вариант из нормальных стоит в районе двух с половиной тысяч долларов. Еще хочу написать про налоги на этот мотоцикл - они не маленькие, в год в районе 5000 и более. Расход топлива также не маленький, особенно на высоких оборотах. На дальние расстояния на нем ездить не удобно.

Отличный скутер. Ездил на нем 2 сезона, остались только наилучшие впечатления. Несмотря на то что пробег у данного скутера был существенный, двигатель был очень приемистый, легко запускался. Но после первого сезона потребовался ремонт цилиндро-поршневой группы(ничего сложного и минимум затрат). Как и вся японская техника требователен к моторному маслу, масло отечественного производства лить в него не советую. Колеса у скутера довольно таки маленькие и дорожный просвет тоже, так что человеку который весит более 80кг я бы посоветовал что то побольше, но двигатель бы справился с нагрузкой и в 150 кг. Отличный вариант абсолютно для всех кто в нем нуждается. Из за его легкости и малых размеров он легок в управлении и на нем может ездить как ребенок так и человек пожилого возраста. Советую всем, берите не пожалеете!!!

Не смотря на то, что я купил квадроцикл новый, сыпаться он начал сразу. Всё сделано крайне лябезно. Один раз у меня отвалилось заднее колесо. Еду я, вдруг чувствую, что-то не так, смотрю, заднее колесо меня обгоняет. На задней оси нет дифференциала, из-за этого гайки постоянно хотят открутиться, как на колесах, так и в том месте, где ось крепится к маятниковой вилке. Особенно в этом месте - пришлось даже их приварить, иначе нужно каждый километр останавливаться и подтягивать болты. Покупал я его новым и при первой же замене масла, в отработке увидел стружку, больше похожую на пыль. Это сразу мне сказало о том, что сделан он из материалов крайне не долговечных. Всё время, сколько я его эксплуатирую происходят какие-нибудь нюансы. То топливный шланг потрескался, пришлось заменить, то колпак, который одевается на свечу зажигания перестал фиксироваться. Он просто тупо свалился со свечи и я стал. Хорошо хоть не долго искал, почему не заводится. Китайцы могут делать хорошие вещи, если это серьезная фирма. А так с китайцами лучше не связываться. А если вдруг вы захотите на этой технике покататься в сырую погоду, по лужам, будьте готовы к тому, что вся грязь будет лететь выше головы и падать сверху. Это весело, но не всегда. Карбюратор у него оснащен механизмом поддерживающем обороты во время прогрева двигателя, но если постоял, скажем минут десять, то во время пуска горячего двигателя обороты подскакивают. Так бы всё ничего, подскочили и ладно, но если надо включить передачу, проблема, закусывает. Плюс ко всему вибрация безумная.

Отзыв о мопеде Альфа спорт. Сегодня 11.04.2013 купил сей мопед с рук, почти новый, прошедший обкатку, пробег около 2000км. До этого у меня не было не мопедов ни скутеров. Ну что же, пришлось проехать на нём около 120 км до дома. Дорога заняла около 4-х часов, хотя думалось, что могло быть и побыстрее. Максимальная скорость, которую удавалось развить (с горки), по его спидометру была 95км/ч. Крейсерская скорость, которую он способен держать долгое время примерно 70км/ч. А я то думал, что это будет порядка 80км/ч. А вот и нет 80 он идёт уже с трудом, да и на этой скорости уже кончается зона комфорта. Интересно как он поведёт себя при езде вдвоём на полную нагрузку 150кг, если он со мной в гору с 80 замедлялся до 60, то вдвоём я думаю скорость упадёт ещё на 10 км/ч. К сожалению, с непривычки я на нём всё-таки один раз грохнулся, мне то ни чего, а вот мопед покоцал, передний обтекатель теперь с трещинной и дыркой. Мне надо было довольно быстро притормозить, и нажимая рукой тормоз я ещё и сильно газанул той же рукой, вот меня и повело. Ну что ещё сказать. Первые 2 передачи очень короткие, на третей уже можно 60км/ч разогнаться. В общем, разгонятся с нуля, мне на нём не очень понравилось, а с 20 до 80 км/ч ехать нормально. На кочках у него там, что-то подбрякивает, надо будет выяснить. Кик-стартер не очень удобный в использовании и немного мешает ноге во время езды. Надо будет выяснять, почему не работают поворотники. Ну в общем ездить можно, главное чтобы не ломался…

Мопед резвый и очень выносливый, за 3 года при хорошей эксплуатации меня ни разу не подвёл. Главное вовремя чистить воздушный фильтр и не забывать про масло.

Дорогие друзья и читатели ) Как я уже говорил купил данный мот этой зимой, проехал на нем совсем немного, ну так чтобы проверить его :) Завел без всякого труда. Скорость набрал он у меня молниеносно, что мне очень понравилось, примерно на 5-6 секунде езды глянул на спедометр там уже было не мение 100 - 110 км/ч, Я ужаснулся так как был всего на 3тей передаче из 6ти) Теперь даже побаиваюсь лета, до этого у меня был мот 150кубовый ... хоть и у Ниньзи 250 кубов но разница очень сильно заметна, а может просто после лета от вык от таких скоростей) Купил его с рук всего лишь за 75000 т. р, думаю это слишком маленькая цена для данной техники, но изьянов пока не нашел, все в полном порядке (проверял не однократно), работает без всяких проблем, хоть и он у меня 1991 года, старенький так сказать:) Если вдруг кто не знает мотоцикл, двух местный, так что и девушку не обидите, а если вы и так девушка то и парня 100% :)))Конечно посоветовал бы взять новых годов, но пишу о том что знаю, то что сам опробовал :) Но думаю и остальные года мотоцикла, у компании Kawasaki получились еще лучше :)

Я хочу предупредить, что при покупки скутера, надо обязательно проверять всё содержимое в нём. Купил однажды, поехал, а глушитель отвалился, потому что болтов на нём не оказалось. Топливо ест экономично, масло почти не требует. Удобный для собсвенного перевоза, и даже для двоих. Я даже телегу к нему придумал, в гору с двумя мешками картошки едит спокойно. Хочу попробывать расточить поршень под третье кольцо, думаю ехать будет быстрее. Хотя не советуют, и свечи перекаливать на них не стоит искру будет вырабатывать плохо. Хочу взять аф50 говорят лудчше чем двацать седьмая. Можно попробывать уехать в путешествее и узнать какой он в дороге, думаю не подведёт. Глушитель прогорает очень быстро.

Хороший скутер. Мощности хватает для езды по городу и рельефной местности. Качество конечно же отличное Suzuki же))Не видел более надежных скутеров чем Suzuki, Yamaha и Honda.

Kawasaki Ninja ZX-10R очень порадовал. Сильно нового по сравнению с предшественниками я не увидел, зато мощности прибавилось. 300км/ч на спидометре, это даже не красная зона на тахометре, просто умная электронника обрывает обороты на 300км/ч. Выхлоп не очень красивый, зато звучит прекрасно. На асфальте ведёт себя просто как рыба в воде. Лобовое стекло спасает от ветра где-то до 230км/ч, а после прохождения этой отметки на шлеме начинают появляться трупы мошек. Из всех моих мотоциклов(zzr 400, литровый джиксер, иж5, R1, дукати стритфайтер 848, сузуки хаябуса) этот реально взял гран при. Сравнить его можно только с хаябусой, но это мотоциклы разных весовых категорий и для разных трасс.

Доброго времени суток Вам. Хочу поделиться своими впечатлениями о китайском скутере EAST DRAGON ED49QT-4B. Честно говоря всю свою жизнь я проходил пешком, но видя, как все мои знакомые лихо и быстро передвигаются по городу на скутерах - решил, что пора бы и мне обзавестись двухколёсным другом. И вот в июне 2010 года я накопил средств и приобрёл своего орла) Первый свой сезон жизни так сказать - я не мог нарадоваться на него! Потом прошла зимовка в гараже, рядом с машиной (гараж не отапливается) - и вот второй сезон начался с того, что "полетел" аккумулятор - пришлось естественно покупать новый. Заменил АКБ - новая проблема: где-то замкнула проводка и просто не заводится. Купил, заменил. Весь второй сезон проездил - вроде бы больше ничего глобального не случилось - следил и вовремя обслуживал (замена масла, прокладок, подрегулировка зажигания, 1 раз разбирал и чистил полностью движок и карбюратор) Была правда довольно долго проблема с холостым ходом - при сбросе газа на холостых начинал глохнуть - после регулировки зажигания всё наладилось, правда расход немного увеличился. В 2012-м году, на третьем сезоне жизни появились естественно после зимовки и старые, и новые проблемы: снова покупка и замена АКБ, дополнительно заизолировал проводку, в первую же неделю обслуживания перестал работать кик стартер - начал заводить всё время с ножки и как результат - где-то через месяц не выдержав нагрузки ломается пополам полумесяц. Купил, заменил - до конца сезона с ножкой и заводкой больше не было проблем. Но буквально вместе с поломкой полумесяца накрылись задние тормоза - и что самое интересное купил новый тросик - оказалось, что он длиннее того, что используется на данной модели! Обошёл все магазины в своём и соседнем городе - не нашёл нужного и не долго думая сам переделал купленный тросик, подогнав его по нужным размерам - больше проблем не было. Так же заменил - так по мелочи лампочки поворотников, и по одной из двух дальнего и ближнего света, "стопак" правда пришлось покупать в сборе новый, так как крепления к корпусу там треснули, дребезжали и окончательно сломались. Считаю, что всё сказанное мною выше присуще подавляющему большинству китайских скутеров, поэтому не расстраивался особо при поломках - техника не может вечно работать и совсем не ломаться - главное понимать это, и то, что это китайское производство тоже не последнее дело. Но при правильном обслуживании и эксплуатации можно свести к минимуму и те поломки, которые обычно происходят с "китайцами" (что я и взял себе за правило - как ты относишься к технике так и она к тебе). В целом я доволен своим стальным конём. И сейчас я в нём уверен.

Я любитель всякой техники, особенно мотоциклов и авто. Так вот недавно приобрел мопед. Sabur сам по себе на вид смотрится очень классно. Но я все равно немного подтюнинговал. ( поставил неоновую подсветку, заменил шины. Но могу сказать очень, очень дорогой. Ну он того стоит. Кушает бензина, где-то литра 2 - 3 на 100км. Моторчик стоит 4-хтактный, (110 кубиков). НО их вышло очень мало, если вам повезет, то вы узнаете что такое настоящий моток. Ну больше добавить нечего, пока!!!

хороший не большой мотоцикл, очень удобен в использовании, Благодаря его маленьким габаритам с ним легко управлять, Ездить по бездорожью. Мотоцикл очень экономичный, расход топлива очень маленький. Запчасти легко доступны и можно легко заменить самому. на Нем стоит четырех ступенчатая коробка передач. отличный мотоцикл чтобы выехать на природу и просто покататься. хорошие передние амортизаторы. Конечно скорость развивает не большую. советую этот мотоцикл всем кто любит хорошую езду, вы не пожалеете об этом !!!

И так здравствуйте, как уже упомянуто в названии, если почитать в интернете отзывы про мотоцикл восход, причём не обязательно про третью модель, то в своём большинстве они будут отрицательными. И у меня складывается такое впечатление, что их пишут криворукие пацаны, которые в мотоцикле карбюратор не смогут найти, потому что из опыта эксплуатации восхода (а именно Восход 3 1982-го года выпуска), у меня сложилось совершенно противоположное мнение о нём. Ну да, конечно бывает, что иногда он капризничает, но это нужно списать на его возраст (31 год как-ни-как), и как ты за ним не следи, а неполадки будут случаться на любом мотоцикле в таком возрасте, всё как у людей: пока ты молодой и здоровый - всё тебе даётся легко, а в процесе старения начинаешь понимать, что годы уже не те, так давайте будем уважать старость, как у техники, так и у людей. Но вернёмся к мотоциклу. Восход 3 - это мой первый мотоцикл и в то время я думал над двумя вариантами Минск, и Восход. И в связи с тем, что все вокруг говорили что восходы ненадёжные, из гаража не будешь вылазить, я больше склонялся к минску, и искал в продаже именно его, но однажды друзья сказали такой то человек продаёт хороший восход не дорого, мы с отцом съездили осмотрели апарат, и решили покупать. Брал осенью удачно закрыл сезон, а на следующий год сделал капремонт движка, устранил немногочисленные неисправности, и к настоящему времени отъездил на нём более 20-ти тысяч км, практически без вложений, и лишь проводя плановые осмотры (самостоятельно). На восходах мне очень нравится то, что у него всё очень компактно, закрыто и плотно, а ещё он отлично подходит для езды в любую погоду, так как у хорошая защита от грязи из-за крыльев больших размеров, а также он довольно комфортен при езде по неровным дорогам. После него были мотоциклы и большей мощности, такие как ИЖ Юпитер 5, Ява, их я постоянно меняю, но Восход я не продам никогда. И сейчас я понял как мне тогда повезло что я купил именно Восход а не Минск. Сейчас садяс на минск мне кажется что это мопед, что нпо виду, что по езде. А тем кто ругает Восходы и прочие Советские мотоциклы, хочется повторно сказать ищите причину не в мото, а в себе. Всем спасибо за внимание. Удачи на дорогах, и в жизни.

Когда то еще в детстве лет помоему в 16 достался мне от брата этот мотоцикл, ну вообщем вся история началась с того что отец начал меня обучать вождению. Конечно для тех лет его скоростя для меня были очень велики, да и сейчас не маленькие. Очень надежный как для прогулок так и для путешествий, непрехотливый и выносливый, легко обслуживается в полевых условиях как говорится "молотком и зубилом", так же легок в управление, но очень тяжолый, употребляет топливо от АИ72 до АИ95 с разным соотношением масла без проблем. Возможна установки люльки что плюс для тех у кого нет машины, только вот с люлькой управление ужастное-нужно еще научится ездить на паре. Очень экономичный, по документам расход 6л100км, но мне удалось довести до 4литров что очень радовало. Еще приятная функция это то что его свободно можно тюнить, все от проточки цилиндров до зажигания. Но один единственный минус-это мотоцикл и на него нужны права, а права это ответственность, для беззаботной молодежи не годится.