557 отзывов о Москвич/АЗЛК

Довольно-таки надежный Отечественный авто. Достался от дедушки. Поставил хорошую музыку, затонировал, DVD, TV собираюсь поставить жигулевскую 5ти ступку. Диски на 14 от 401 москвича и широкую резину.Одним из наиболее напрягающих недостатков могу отметить то, что при поездках на дальние расстояния устает спина. Можно поставить жигулевскую "гитару", так как во время длительной поездки во время дождя, от частого переключения режима работы дворников устают пальцы на левой руке.

Одна из лучших отечественных!
Надо уметь ухаживать и он будет отвечать взаимностью!
Обнять и целовать!
Скорость развивал до 180 и ещё есть запас - шкалы не хватает!
Устойчив и лёгок в управлении!
Просторный салон!
азложив сидушки и открыв ляду транспортировал 3х метровые секла 500км!
Перевозил на крыше зеркала 2х2, профиль 6метровый!

М-412 на мой взгляд лучший в СССР. На первой выжимаю 45 км\\ч ,на второй 80 ,на третьей 130 км\\ч ,а на четвёртой примерно 170 км\\ч . Во всяком случае переднеприводные жигули теряю в зеркале заднего вида. Зимой двигатель заводится в любой мороз . Заливаю только А-76. и синтетическое масло.

Живу я в Риге, но и у нас есть плохо асфальтированные участки и бездорожье за пределами города. Машина досталась от дедушки. Малоржавая, т.к. не эксплуатировалась зимой. Отличный автомобиль при своих цене и возрасте! Если о нем заботится (как впрочем и о любой другой машине) не будет проблем с гос. ТО и эксплуатацией. Главное не ездить зимой и регулярно следить и предупреждать развитие ржавчины.

Вообщё классный русско-народный авто,Причём ещё немного похож по дизайну на Американских мускул-каров...
Было ещё две такие же:Все зайки!))))))))В "болоте" не тонет),Показть ся перед другим автопромом может(если немного поколдовать с питанием и зажиганием...)Моя отценка: 10 баллов(Из 5-ти)Но ещё мне кажется что эта машина на любителя...Коем я и являюсь))

Их у меня было два. Один перешел в наследство от папы. Купленный новым в 1977 году он верой и правдой служил нашей семье 13 лет.До сих пор помню многодневные бдения в январе 77 в ЮП в ожидании прихода машин.Открытка пришла перед новым годом, и вот 4 января мы отправились в магазин.первые три дня машин не было.8 января пришел автовоз и мы со всей толпой таких же страждущих ринулись на задний двор магазина, сжимая в руках "смотровую"....О выборе речь не шла, важно было успеть застолбить автомобиль нужного цвета до того как это сделают другие. Итогом был он, 2140 выпущенный 5 января с карбюратором к 126н, термостатом ТБ1, на новой тогда 145ой резине, из забракованной экспортной партии (в задании на сборку приклеенной изнутри к крышке багажника было написано-"страна назначения-ЧССР"). Это потом уже был обнаружен не работающий замок задней левой двери, и много чего еще по мелочи.... А тогда это было счастье, что успели.За 13 лет он успел пробежать под 400 тыс км, пережить замену кузова в 85м после близкого знакомства с "МАЗом", и одну переборку двигателя. Между прочим двигатель отбегал к тому моменту 360000км. У него была долгая и трудная жизнь...По молодости гонял я его нещадно....Но не могу не сказать о нем ничего плохого....До сих пор с удивлением вспоминаю эргономику этого маленького по нынешним меркам авто. При моем немаленьком росте(185), можно было в один присест отмахивать по 1500км по дороге на юг, и выходить из автомобиля не ощущая болей в спине и конечностях. Более удобной посадки ни в каком другом серийном автомобиле я не встретил до сих пор, хотя поездить пришлось на своем веку немало. У него была на удивление теплая печка, поэтому я до сих пор удивляюсь, почему их считали холодными. В 89 году он погиб в неравной борьбе со мной в очередной аварии, и был продан на запчасти. После него был еще один, купленный в 90м, 76 года, с немерянным пробегом и гнилой насквозь... Но это уже совсем другая история....

Машина для наших доріг. Проїде всюди куди потрібно.якщо нормально підремонтувати то кращого і надійнішого танка напевно немає. А відносно дизайну -незабувайте є така штука як тюнінг і вигляд може стати кращим і сучаснішим. Звичайно це для любителів марки і класики. Ще що - це перший автомобіль на якому вчився їздити а також вантажу по 500-700кг возити на задніх сидіннях і багажнику і ще причіп до 500кг ззаді. От і робіть висновки. Поставив коробку 5 ступеней від Полонеза (польський жигуль) і карбюратор СОЛЕКС. Економія + машина ожила на дорозі. Зараз думаю щоб зробити з зовнішнім виглядом.

Значит так)началось мое знакомство с ним в далеком 98-ом году) было мне тогда мало лет, и по сему автомобиль был мамин) возил он нас везде и по-всюду, даже выдержал ее первые мучения с коробкой(ну вы понимаете когда женщина покупает права, садится за руль, и начинает думать, как бы так тронуться с места:)) ну вообщем эти испытания он прошел успешно. Потом были всякие дачи - летом, весной, осенью, и даже зимой. Хочу сказать следующее- у нас на даче горка очень крутая, так вот, зимой туда не каждая машинка могла проехать, тем более когда снега по колено, но он справился. в общем катал он нас и по магазинам в городе, и по полям за городом. За шесть лет пробега меняли тока грм, колодки, фильтры, а так Бог миловал. Но потом начались какие то неудачи - в нас просто нагло стали въезжать на светофорах, на перекрестках и даже во дворах на парковках, как будто его сглазили!!!! В общем дальнейшее общение с ним уже не представлялось возможным. Хотели после всего этого отремонтировать, но не получилось, т к. мама умерла и заниматься им уже никому не было сил. Короче стоит он щас на улице с 2004 года, бедный одинокий, но нигде не проржавевший, так что на счет кузова и коррозии- это кому как повезет. Ну а сейчас езжу я на другом Москвиченке) - дядя отдал. Одногодка маминому. Пробег правда за 11 лет составил 28 тыжжж, не скручен, просто на нем никто не ездил))) А вот теперь он попал в мои заботливые женские руки! И мы с ним за пол года уже 6 тыжжж наездили! вместе стараемся быть везде, он меня из таких критических ситуаций на дороге спасал!!! Я ему очень благодарна. Хотя и подумываю купить что-нибудь новенькое, импортное, но с ужасом представляю, что придется ему изменить. Он меня тоже знаете как терпел! Я когда права получила, ездили на автомате Toyota MARKII, это парня машина, а потом уж только месяца через три дядя подогнал Святогошу. Мы с ним сразу подружилсь! Поставили ему шестерочную безконтактку, теперь ему проще дышать стало, он прям с утра как видит меня, улыбаться стал, а щас еще и маслице поменяем, так вообще обнимать начнет! ))) Вот еще так хочется его помощнее сделать, мы конечно с ним не отстаем от других!!! Один раз со светофора Nissan Almera Classic даже сделали! Вот у нас радости было! Так что, он очень старается! И по сугробам ездит, причем по приличным, и на бордюры въезжает, и со светофоров от других не отстает! Надумаете покупать, даже не раздумывайте! Главное побольше и почаще мажьте его, он очень любит уход за своим кузовом! и разговаривайте с ним! Я уж точно говорю - они, Машинки- нас понимают!!!!

НА ТО ВРЕМЯ ЭТО БЫЛ ОЧЕНЬ ПРИЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Завдился в любой мороз. Мягкая надёжная подвеска, довольно тёплый- в10 градусный мороз ездил в одной рубашке. В связи с отсувтствием автосервиса можно было всё отремонтировать своими руками. Но, конечно, звукоизоляция никакая, на вид страшноват, узкий, некомфортный. а и других в то время не было... почти.

К сожалению не смог найти в "заготовках" вариантов отражающих полностью данные о моём "Боливаре", так ласкательно я называю саой " Москвич, ИЖ -412 ИЭ". Почему такое имя, да потому, что может во время поездок выдерживать большие нагрузки в течение большого временного отрезка: в скорости, в весе перевозимого груза, в сложности и профиле дороги. Что вытерпит водитель, то выдержит мой "Боривап". Не смотря на свой преклонный возраст на трассе мы "не пасём задних", интеллигентно выглядим (есть отдельные внешние шероховатости как внутри так и с наружи кузова) рядом с "молодёжью", на нас новая "обувь" и капитально отремонтированное "сердце", которое работает от А -76 до А -95. Зимой мы не кашляем с родным карбюратором К-126Н, а летом не греемся, т.к постоянно на Тосоле.
Недавно опять приставали: "Продай, да продай", а сами жмуться дать хорошие деньги за машину в хорошем состоянии (Сел и поехал). Говорят: "Она уже старая, и тем более Москвич, а не иномарка". А по мне так нет зависимости состояния автомобиля по возрасту от модели автомобиля, всё зависит от его хозяина. У Ремарка есть "Три товарища", вот там эти товарищи старый Мерседес привели в отличное состояние за счёт современной начинки (как говорят сейчас "сделали ему тюниг"), а затем "разводили" на трассах водителей крутых, современных тачек.
Нынешним любителям крутых авто они нужны на 1-2 года, "порвут" её за это время и продадут по цене новой какому -нибудь ""лоху", а тот потом мается с ней всю оставшуюся жизнь, т.к. авто престижной модели.
Я не "трушусь" за машину перед каждой поездкой и чувствую себя уверенно в дороге.

Классный автомобиль ! Очень жаль, что их перестали выпускать, хотя двигатель 1, 5 слабоват (особенно чувствуется в городе на старте и на трассе, если нужно обогнать кого- то свыше 90 км/час - нет " рывка"). Очень хорош для дальних поездок. Устойчив на трассе, хорошо держит дорогу даже в гололёд. Если не продам , поставлю поршневую 1, 7 и все эти проблемы снимутся. А вообще, просто хочется новую машину. Заканчиваю с того с чего начал - очень жаль, что их уже не выпускают, а аналоги по классу находятся на другой ценовой высоте. Ставьте нормальные запчасти, своевременно обслуживайте, если позволяют возможности - замените поршневую на 1700.

Самая первая машина, появившаяся в нашей семье. Я тогда в дед/сад ходил. Но первое ощущение.... не передать словами. : Первая машина и единственная! На то время была хорошая машина. Лучше, чем "ЗАЗ". Но уступала Жигулям и Волге. Но благодаря именно этой машине, мы увидели весь Крым . Побывали и на Чёрном и на Азовском морях. Одним словом выручал везде. Тогда всё собирали на совесть. Одно чего железо стоит! Конечно за столько время экспл-и повидал многое: и ремонт двиготеля, и ДТП ( не один раз ) Я учился на нём ездить. Всё началось с него. Когда продавали, хотелось плакать. Было ощущение, что отдают что-то дорогое. Одним словом память очень хорошая об этой машине.

Итак, автомобиль, можно сказать, не то что семейный-а Фамильный!!! Начну с самого начала. В далёком 1978 году, в эпоху жуткого дефицита Любой легковой техники (и не только техники) как полагается, мой дед записался в очередь на новый Москвич 2140. Было это сделано в начале 1978 года практически без всякой надежды получить авто в ближайшие год-два...Но в феврале этого же года приходит открытка ( через месяц!!!)-"приезжайте забирайте автомобиль"! Денег небыло (никто даже не смел в то время надеяться, что открытка придёт через месяц!!!)-пришлось срочно занимать чуть ли не полную стоимость машины! Вот таким образом Москвичок появился в нашей семье;). Буквально в этомже 1978 году, летом, на совсем новой машине дед с семьёй отправляются на Юг- на Чёрное море! Машина неподвела, отпуск прошёл незабываемо, впечатлений было на всю жизнь! Но это отдых, а "трудовые будни" автомобиля заключались в поездках из города в деревню и обратно по выходным, 170 км в одну сторону! Также на этой машине дед очень часто ездил на родину- в Рязань-а это уже далеко не 170 км....Машина эксплуатировалась без зимы, но был один форс-мажорный случай! Случилось это в поездке на Рязанщину, где добрая часть пути в те времена была грунтовая дорога! Преодолевая размытые чернозёмные грунтовые дороги, встретилась большая, с виду, лужа. Ехавший спереди мотоцикл с коляской преодолел это препятствие без особых усилий-с разгона. Ну дед попробовал также, но....долетев сходу только до середины лужи, машину начало затягивать, засасывать, понемногу, но верно. Мотоцикл-то проскочил-видно из-за малого веса, а машина начала уходить в жижу, сначала по пороги, потом полностью задние колёса, потом арки колёс...В итоге передок утоп по середину колёс-видно успел выбраться из полыньи, а вот зад...увяз по треть заднего стекла!!!Дед, а рядом сним бабуля, сидели в машине по пояс в воде!!!Проезжавший ЗиЛ вытянуть неосилил-пришлось искать гусеничный трактор!Такчто с самого нова кузов хорошенько пропитался чернозёмной грязью;( С тех пор машина каждый год по прежнему каталась то в деревню, то в рязань, и так долгие годы! После машина перешла к отцу, он ездил параллельно с дедом, ну а после, в 2004 году-ко мне!;) В машине менялось многое, чуть ли не всё, оба моста, куча рессор, коробки передач, сидения, двери (и то потому, что были подмяты, но НЕГНИЛЫЕ),однако по сей день ЗАДНИЕ КРЫЛЬЯ, ЗАДНИЕ ЛОНЖЕРОНЫ, ПОРОГИ, ПОЛ САЛОНА РОДНЫЕ БЕЗ СКВОЗНОЙ КОРРОЗИИ!!!Незабывайте-машину СНОВА утопили в болоте!Движок тоже перебирался не раз, а после был заменён на купленный почти новый. За эти долгие годы на машине было перевезено несчитано груза-одной картошки несколько амбаров! По 500кг за раз-не проблема, а скорость по трассе-110-как баржа-плывёт-легко! Немного про ремонт. Любая техника ломается, это факт! Так вот ремонтопригодность Москвича на высоте! ВСЁ делалось самим, даже сход-развал! С з/ч несколько лет назад проблем небыло- Москвичи валялись в каждом дворе, но сейчас уже дефицит...Сам менял КПП, сцепление, переднюю и заднюю подвеску, спереди менял рычаги, пружины, перебирал трапецию, снимал/ставил движок. Единственное-мне недовелось перебирать двигло-он просто работал и работал, без проблем, независимо от времени года и нагрузок, погоды и дороги-работал и работал!!! (так с ним в итоге и продал машину). Но всему приходит своё время...Машина морально устарела....и последние год-два достаточно жестко практически убивалась на протяжении 2ух сезонов на даче, катались на ней ночами по 6-8 человек по просёлку, не жалея подвески, каюсь, молодо-зелено... Однако наш Москвич пережил и ЭТО!!! Двигатель и КПП в норме, подвеску поправили-и машину всё таки продали... чтобы совсем не похоронить в итоге... даже было немного жаль...На момент продажи машине было 28-29лет и пробег был около 200.000км, может даже и больше! Но на этом история машины НЕЗАКОНЧИЛАСЬ!!!;) Часть 2 ;) Сейчас машина год у нового хозяина, им она была полностью подготовлена к покраске, выведены все неровности, вмятины, загрунтована и ОЧЕНЬ качественно покрашена!!!;) Смотрится-почти как новенькая! НО!!! самое интересное ТО, что на ТОМ самом движке и КПП, которые я так и не смог убить в деревне за два сезона, машинка пробежала за год (!!!) 83.000км!!!Сейчас наш Москвичок смотрится почти как новенький, а суммарный пробег почти 300.000!!! МАШИНЕ 30 (ТРИДЦАТЬ) ЛЕТ!!! Пороги,задние крылья-РОДНЫЕ!!! А жизнь продолжается!И Практически заново!;) Вот такой рассказ про НЕ убиваемый Москвичок 2140!=) Настоящая пчёлка-трудяга!

Неубиваемый трудяга,почти полторы тонны в прицепе,тянул упорно,свои деньги отбил на 100%.Несолидно,не спорю,но если лифтануть,колеса пошире,коробку от Жигуля.По трассе Ланосы делает на ура.Продавать не буду из принципа,хотя давали 1000$ (за некрашенный и с обычной КПП).Сколько сейчас на ходу 401-ых?
А этот 412 будет как память любим его всей семьей,хотя есть еще одна ВАЗ-21112.

Машина зверь!!!! Очень живучая!!!!!! По проходимости - танк!!!! В грязи чувствует себя лучше форда сиеры!!!!! не нуждается в хорошем досмотре!!!!!! Заводится с пол оборота даже в 20 градусный мороз!!!
Мне нравиццо....;-)))
больше мне нечего добавить)))))

Большая, просторная машина с намёком на дизайн. После неё все остальные кажутся микромашинками. Шикарная печка, с которой даже в самую стужу чувствуешь себя как в Африке. С этой машиной есть странное ощущение: вроде хочется заменить, но стоит проехаться или просто посмотреть на неё в окно и желание заменить пропадает. Появляется другое желание: модернизировать, доводить до ума. Колхозить, если по простому. Установка БСЗ (или даже МПСЗ), карбюратор СОЛЕКС, электрический бензонасос с обраткой, генератор от десятки и множество других мелких и не очень доработок, которые народные умельцы придумали для своих железных коней.

классная машина. Это мой первый автомобиль, и я его до сих пор не хочу менять. Сам довел печку до ума, уменьшил рулевой люфт и он стал конфеткой, а не автомобилем. Сам переделал салон.
У меня попался очень хороший мотор - отличная тяга на любых оборотах, а сам звук мотора тихий и приятный. За все время эксплуатации эта машина ни разу не была стукнута, кузов сохранен в идеальном состоянии.

Машина была куплена в далёком 1979 году и верно прослужила вплоть до 2005 года, когда был куплен М-214122. Машина бывала в таких местах, которые некоторым и не снились. С ней приключались такие вещи, после которых остальные машины сдавали в утиль. При всём этом, машина даже сейчас на ходу и основная её проблема это прогнивший кузов. Большая часть частей, установленных на машине родные, что говорит о том, что при Советах качество было.
Если говорить о ходовых качествах, то это своеобразный внедорожник. Хотя это можно сказать про большинство отечественных машин, учитывая тот факт, что дорог у нас нет. Есть только направления. Большой дорожный просвет, задний привод, задняя подвеска на рессорах, не совсем обычная колесная база. Всё это помогало не раз при многочисленных поездках по грунтовым дорогам ранней весной и поздней осенью. Кто это видел, тот поймёт о чём идёт речь.
Сейчас это машина для фанатов марки, готовых к проблемам, связанными с отсутствием запчастей. Но продавать не собираюсь. Есть шальная мысля летом, в отпуске, ею занятся.

Хороший авто для любителей москвичей , отличный салон полностью из германской дышащей кожи, патолок , сиденья, обшивка на дверях.Отличный движок раньше был 1.2 но чувствуя нехватку мощности авто решил поставить отличный после кап ремонта движок с обьёмом 1.8 .Кузов хороший конечно при покупки были ржавые крылья но крылья купил и заменил .Очень качаственная покраска тёмно-красный металик отлично смотрится .Ещё присудствует регулировка руля вверх и вних для удобства торпеда от мазды смотриться очень салидно не какае то там квадратная а плавная изящная панель все приборы работают, руль и рулевая от мазды . Любит и ухажывать а то если запустить машину особенно москвич то он начинает подгнивать особенно под кузовом.

Салон просторный,на дороге устойчевая,в обслуживание простая,и вообще , машина хорошая.
Еслибы завод не закрыли, то имедж автомабмля былбы выше, и комфортабельность соответственно тоже повыселась.
В этом автомобиле меня и мою семью устраивает все, кроме обшивки и приборной панели , которую можно сделать не гремящей.