простор салона, управляемость, качество сборки, стоимость обслуживания, дорожный просвет
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
дорожный просвет
Никаких. Эксплуатация на севере до 1998 года. В средней полосе - только с кузовом. Основная масса затрат только на финтифлюшки.
Для своего времени - шедевр. Уроды угробили всё. Его бы немного довести - и на конвейер, даже сейчас - видали бы ВАЗ в унитазе. По проходимоси в любое время года - без вопросов. Замена пердних амортизаторов на газомасляные решает массу проблем. Если установить бесконтактную ситему зажигания - вообще супер. Заводится на любом морозе с полтычка.
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Начало эксплуатации 35000км. Из дрянного алюминиевого радиатора утекала ОЖ. Был неисправен термостат. Несколько раз закипала ОЖ. На 45000км заклинило двигатель 1,5л. Поставил новый 1,7л. Переборка подвески передней и задней. Лопнулись 2 передние пружины.
Хорошая машина.
Досталась не новая с кучей недостатков.
Ремонтом заниматься удобно. А в охотку даже приятно.
После постепенного устранения этих недостатков отлично бегала и радовала хозяев.
И незаметно наступила старость.
Плюсы: очень эргономичый и комфортабельный салон, большой богажник, хорошая проходимость, уверенно держит дорогу даже на предельных скоростях.
Минусы: плохая покраска, слабый и капризный двигатель, не высокое качество комплектующих.
динамика, стоимость обслуживания
Катушка зажигания менялась. Выходили из строя передние стойки.
если бы не кузов,который покрашен и защищен похабно,за это руки оторвать тому кто его производил,то по замыслу отличная машина и могла бы вытащить из говна наш автопром. Удобна в эксплуатации,ремонт доступен любому чайнику. Прекрасные ходовые и скоростные качества. Хороший помошник для трудового человека...
Основная головная боль это электрика, но все исправимо. Высокая стоимость и низкое качество запасных частей.
Танки грязи не боятся, это не про камаз, а про него! Сейчас из снега вытаскиваю всякие приоры и калины! Не страшно с ним залезть в любую грязь! Вобще задумка отличная страдает только исполнение , впрочем как у всего отечественного автопрома.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
масло хавала 5 литров на 250 км!!! вот вчера ваще сгорела нах!!! ща разобрал и в панике!! чё делать??не знаю!!!!!
Машинка в принципе нормальная!!!но любит уход,чтоб за ней следили!!если бы я вовремя всё проверил,то не случилось бы вчерашнего!!!прёт как танк!!!грязи не замечает(особенно на шипованной резине)!!!двигатель не плохой!!да и по сравнению с той же девяткой того же года,это просто мэрс рядом с запором!!!
динамика, качество сборки, управляемость
за 14 лет - один капремонт движка, 2-е пары шрусов(больное место:нельзя вывернув руль сильно давать газу), шаровых, и перебирали каробку передач!!!
Взял "мерсквич" мой батя с нуля, десять лет носились, только масло меняли!Пока новенький был на трассе 170-180 км\\ч выжимали!!!кому-то рассказую ,смеються,не верят!!! )если выбирать из отечественных авто этого года и класса - лучьше нет 100%(кроме 08-09).
объем багажника, управляемость
Пока никаких проблем. Сосед мне продал машину с запасными передними стойками в комплекте и КПП.
Целый год соседа по гаражному кооперативу уговаривал продать мне М-214100 Святогор. Сейчас он мой, и я очень доволен. У меня уже был такой раньше, очень уж нравилась его высокая устойчивость на дороге, быстрый обгрев салона, большая вместительность багажника, быстрая транформация задних кресел для увеличения объема багажника, удобное расположение запаски под днищем (не надо все выгребать из багажника, чтобы ее достать).
дизайн кузова, качество материалов, цена
Наверное, только с карбюратором были проблемы..
Автомобиль хороший, соотношение цена-качество почти идеальное. Дизайн на начало 90-х годов потрясающий, да и сейчас не вызывает отвращения, осоьенно когда помоешь и наполируешь. Ходовые качества неплохие. Проехала от Владимира до Нижнего не один десяток раз, что подтверждает надежность. Для зимы просто отличное..Мой первый автомобиль, за руль которого я села!.Жалко, что имидж у этой марки автомобиля никакой!
Дешевизна обслуживания, Комфортность (за свою стоимость конечно) Не страшно бросить под окном на ночь
Проблемы с электрикой (возможно проблемы конкретного образца) Тяжеловато в мегаполисе ездить и парковаться
Автомобиль 92 г.в. был куплен моим отцом в 96 году, пробег на то время составлял 64 тысячиИ уже около 8 месяцев верно служит мнеОпишу все прелести включая и опыт отцаОбразец нам попался прямо скажем не лучший - какая-то проблема с электрикой с завидной регулярностью не давала ездить. Вылетали катушки, генераторы, стартеры, дохли хорошие новенькие аккумуляторы1,5 года назад (при пробеге 102 тысячи) был проведён капремонт, т.к. жрал уже по 12-13 литров, да и глох постоянно, заводился с большим трудом, да и подгнил капитально. В общих чертах: новая шатуно-поршневая группа под 76-й бензин (также двиг с 1,5 расточен до 1,7), полностью новое зажигание, бензонасос (не космичёвский, вроде 9-ки, я в технике не очень соображаю), новенький карбюратор точно от жигулёнка :), полная замена передних крыльев, задних арок и немного по мелочи подварено, покраска. После обкатки при пробеге 102 тысячи автомобиль был подарен мне на окончание ВУЗа (сам могу купить что-нить японское/немецкое и новое, но решил проэксперементировать :))Итак, о моих личных отношениях с этой машинкой. Первая поломка уже через 1500 км - умер генератор. Заменён на волговский (оставлены родные лапки), дале постоянные проблемы с электрикой - блок предохранителей, релюшки на генераторе были просто расходниками, стал "тормозить" привод дворников - чистка решила проблемы. Оторвалась (проржавела) выхлопная система, что привело к её полной замене, но штаны родные оставил (70 баксов с работой). И вот пришло время к 2-му ТО (10 тысяч после капитошки). Замена масла, подстройка клапанов, проверка ходовой и электрики. Выявлено подтекание пыльников шрусов - замена с работой 30$. Пришли холода и выяснилось, что у моего авто течёт из печки тосол (отец зимой не ездил никогда, поэтому печку никогда не использовали). Стоимость печки 30 баксов, работа по замене 20. Скажу прямо - печка в 41-м зверь!Недавно стал жрать бензина поболее (9 вместо 7 по трассе и 11 вместо 8,5 по городу). Подстройка и чистка корбюратора, замена в нём мембранки, установка нового комплекта свечей. Итог - опять нормальный аппетит - 7-8,5 литров 76-го бензина. На днях переделала релюху на генератора, теперь не должна вылетать постоянноВ Украине этой осенью наименьшая температура была не ниже 8 мороза. Так что судить о проблемах с заводкой зимой пока рано. Но всё же: простояв на улице 3-е суток на лёгком морозе машинка завелась с пол оборота! Краткий итог. За 8 месяцев владения накатал 16 тысяч. Потратил на всё про всё 600 баксов (и это включая комплект зимней зезины Gislaved EF3, сигналка с установкой, замена того, что просилось уже лет 6, но руки не доходили). Т.к. машина уже доведена до ума, то в будущем расходы сильно сократятся. Расход 7,5 на круг меня минимум радует. Максимальная скорость по GPS приёмнику (спидометру родному верить нельзя) показал 170 км/ч (но долго с такой скоростью думаю не стоит на космиче ехать). Основной пробег трасса - вполне комфортно, удобнее чем на 9-м семействе вазов. Мелкие поломки периодически вылазят, но их устранение стоит с работой не более 2-5 баксов. При любой поломке можно доехать до СТО или домой - ведь электроники минимум :)
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, управляемость, цена
Мелочь.
Мурзик- как я его зову, сразу после покупки в 2006г. (за символические 10000р.) свозил нас четверых до Украины и обратно(3000 км) без намека на поломку.Причем в багажнике, кроме балонника, домкрата и свечника из инструмента, ничего не было. При умелом руководстве АЗЛК сейчас, благодаря лишь доработанным 2141, почивал бы на лаврах.Лучший отечественный Автомобиль!
Автомобиль годиться и возить и, ездить. Просторен, при хорошей резине "берёт" снег до 40см. Устойчив,легко управляем, отличная циркуляция воздуха и мощность печки. Простор моторного отсека, СВОБОДНЫЙ ДОСТУП к ДВС. Жёсткость лонжеронов. (При лобовом ударе с ВАЗ 2107, на скорости 60+60, у последнего травмированный водитель и, крыша в складках}.
Заводская подготовка и прокрас кузова.
Машинку эту купил после тщательного знакомства с ней на рабочем месте. (автослесарь тогда я был). Буду краток: после конструктивных доработок и малюсеньких изменений как-то: стойки передней подвески, корзина сцепления,ШРУСЫ, рулевые наконечники, И ТЩАТЕЛЬНЫЙ СЕЗОННЫЙ АНТИКОР, езжу и улыбаюсь! и МЕНЯТЬ вроде пока не вижу нужды, хотя сегодня уже инженер КИА МОТОРС. Поверьте: новаторский опыт в ремонте ОГРОМЕН, так-что спрашивайте не стесняйтесь. Например: как поставить в рулевые наконечники "волговские" стаканы, или более мягкое и надёжное сцепление от "классики".
дорожный просвет, управляемость
Дешовый салон(весь).Запаску надо в нишу в багаж,а не с низу-маета.За системой охлаждения глаз да глаз,хотя чего уж проще то.Все железки своими пальцами-явно не бренд.Название всех людей распугает.
авто-проходимец.В нем можно жить.За 13 лет пробега на крайнем севере сплошные восхищения от катания.Иномарки отдыхают.Когда внедорожники буксуют в заносе,41 их объезжает по целику-за все годы ни разу не пользовался тросом,а сам вытягивал и нивы,и мерсы--6баллов.В салоне жара-за бортом-50градусов мороза.А уж сколько груза берет-вооще не вероятно,особливо длинномер.Салон свободный-удобно хоть как.
На трассе устойчив-его конек это гололед.Самое невероятное-проезжал снежные переметы по крышу-дверь не открыть.
динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Мотор стуканул. Я сам виноват(( Два тормозных цилиндра потекли, мучил блок предохранителей, поставил от 2115) Зарядка всегда плохая, что только не делал. Менял помпу.
Погонять можно) Зимой просто супер, лёгкий руль, 5 ступка, отличная печка) Удобный в управление и всегда теплый салон зимой). Свободно в салоне, много места, удобный для ремонта моторный отсек, кузов более обтикаемый для тех времён. Хорошая макс. скорость.
Прекрасный авто для моей семьи! Купил за 17 тысяч у дедка и горя не знаю. В обиду не даю да и он всегда меня выручает. Езжу каждый день.
Да,МОСКВИЧ,его погладил и он трудяга тебя из любых передряг вытянет.Ещё в добавок я на нём таксую.И когда слышишь как в другой телефон диспетчер говорит,что к вам подъедет москвич,слышны фырканья.Но после проезда и плюс личное обояние.......из 10 клиентов неприязнь высказывает один клиент.
простор салона
дороговизна кузовных деталей и плохое качество деталей в магазинах
супер на тазик не когда не пресяду после макея жаль что машинка не выпускается хотелось бы новую с новым салоном
управляемость
Во время эксплуатации черепахи менял всё и постоянно!.. Её постоянно дёргает, притом что все настройки выполнены правильно, но постоянно сбиваются!.. Срашно у же ездить дальше!.. Кто знает какой сюрприз тебе ещё готовит наша чахотка!..=)) И ГЛАВНОЕ!.. ЕЁ ВСЕ ОТКАЗЫВАЮТСЯ РЕМОНТИРОВАТЬ, ДАЖЕ САМЫЙ ЗАХУДАЛЫЙ СЕРВИС!!!
Езжу на этой черепахе со своим соседом по даче, уже 2 года. Всё, что написали остальные отозвавшиеся о машине в этом форуме - полный бред! Управляемости никакой, т.к. движок вынесен за переднюю ось, и ещё к тому же смещён вправо, так что сравнее с "утюгом"-неверно! Запчасти на эту чахотку никупить нигде почти уже, кроме 2-х мест в городе. Цены на запчасти дороги на столько, что непонятно вообще как на этих москвичах кто-то ещё ездит. Капот зимой стоил 11 000 руб. Для сравнения тайваньский капот на OPEL OMEGA B стоит 4 000 руб! Аэродинамика-ужасна, хотя многие думают, что она очень обтекаемая.
вот получше бы пластик салона, и обшивки дверей было бы намного лучше
цена
В местах где нарушено лакокрасочное покрытие - образуются дыры, время созревания 2 года. А так ничего особенного не ломалось. В 185000 залатал кузов и покрасил. Просится на переборку движок и доживает последние дни левый шрус, стала слышна коробка(всё родное без капиталок). Ресурс автомобиля 170000 - 200000км (со многими Космичеводами общался..).
Если коротко - хорошая машина.
При многих -ах есть большие +ы. Более "молодёжная" нежели Волга и более "домашняя" нежели девятка. Классика не рассматривается по причине проигрыша во всех номинациях, кроме, может, дешевизны.
А хают те - кто на данном аппарате никогда не ездил.
динамика, простор салона, управляемость
Зря с июня 1997 года стали устанавливать немецкие приводы колес. Нам привычнее и дешевле по частям ремонтировать, а не агрегатами менять. Это же не комп, а машина, одним из предназначений которой является приложение творчества:-)
41-й Москвич 1997 г выпуск с ВАЗ-движком можно было бы и нужно было бы долго ещё выпускать!
Установил новые карбюратор и трамблер. Машина легко отрывается от "девяток" в любых ситуациях.
При этом салон намного больше, дорогу держит лучше, более безопасен для пассажиров.
А цена?
