50 отзывов о Mitsubishi RVR

Я сел за баранкой японца сразу после нашей Волги и удивился в лёгкости управления и дорогу держит 125км\\ч спокойно в поворотах да и проходимость не шуточная один минус посадка низкая пришлось поднять на 8 см в салоне тесновато но удобно и комфортно одним словом машина создана для дальних поездок.

Mitsubishi RVR sports gear. 1993г.в Цвет: черный,обвес серебристый.Кенгур.Пороги.Арки.Калитка под запаску. Салон трансформер.Тонировка.Музыка,4 колонки. Множество различных емкостей,бардачков и подстаканников. Сигнализация с обратной связью. Литые диски. Климат-контроль. Электро зеркала. Электро стекла.Механизированный люк. ВСЁ работает. 4WD на механике-пуля. Отличный семейный автомобиль повышенной проходимости с удобством минивэна в салоне и внешностью внедорожника. Цена:148 т.р Обоснованный и умеренный торг уместен. Звоните сейчас – 89277768024

Здравствуйте, читатели моего отзыва! Честно я сам хочу себе такую машину а знаете в связи с чем я хочу её ? Во первых я с первого взгляда полюбил её дизайн ! Ох как она выглядит на первый взгляд не скажешь что это семейный автомобиль! Ну по-правде кто-то видел машину которая выглядит на столько сексуально и привлекательно, наверно это самый красивый и амбициозны автомобиль тех лет! А вообще он и сейчас выглядит на все сто если бы у меня был выбор перед новым минивеном или этим я бы взял его! А он единственный в своем роде ведь у него полный привод и хороший клиренс!Вообще а для чего такой автомобиль? Ну мое мне он нужен для активного человека, который любит природу он выезжает за город все семьей у него есть собака .А вот нужен вам такой автомобиль? то вам отвечать в комментариях я жду их!!

MMC RVR-это очень своеобразный автомобиль. хотябы по тому что я до сих пор не могу определиться... что это? внедорожник или минивэн. Как то недавно наткнулся на историю создания этого автомобиля, где было написано следующе:целью постоения донного автомобиля было создание внедорожного семейного авто со спортивным характером, для любых условий. И я бы хотел сказать у них это не плохо получилось.Вы возможно спросите почему я выбрал именно этот авто. Изначально я искал тоету сурф, но выбор на авторынке оказался не особо то и велик. Сурф то стоял на рынке... но страшный как ядерная катастрофа. И тут привлек мое внимание этот необычный джипик обьявлением на стекле"ПРОДАЕТСЯ-MMC RVR 97г. в. турбодизель, полный привод"как раз что надо, да и цена смешная всего то 120тыс. руб. Снаружи ни единого дефекта, ни царапинки. Цена то оказалось почти соответствующая, т. к."перекупщики от нее отказались", а машина приеала к нам с алтая. Вся моя радость потихоньку начала пропадать, когда я заглянул под капот, там не раз побывали русские умельцы, с методом ремонта-без пузыря не разобраться. Масло было повсюду, и декстрон и моторное. Ну на свой страх и риск всетаки взял ее. почему то даже особо не разглядывая остальное... мотор то с коробкой хоть и текли сильно... но работали отлично.Довольный покупкой поехал домой, это 300 км. Пока ехал всетаки взяло любопытство откуда так все льется и, заехав на эстакаду для дальнобойщиков увидел скажем очень веселую картинку. Болтов на крышкекоробки и картера значительно не хватало, оставшиеся отворачивались почти все от руки. С верхней крыжкой творилось то же самое, ну и нехватка пары шлангов, удивляюсь как эта машина не развалилась проехав до нашего региона 4000 с лишним киллометров. Прикинув во что может вылиться ремонт, в ближайшем магазине взял новое масло, болты герметик. все завентил, заглянул на мойку. По приезду домой сунулся еще раз туда же. После мойки как все сияло так и осталось.Машина в данной комплектации \'SPORT GEAR\'\' с завода комплектуется мощным кингурином, калиткой под запаску, аллюминиевыми подножками. Завышенный дорожный просвет. Коробка автомат классическая для японцев, с автоматическим подключение полного привода. С 2-х литровым турбированным дизелем в 98 л/с машинка кажется вполне резвой. Зимой в любые морозы заводится без проблем. В салоне благодать, тишина. Сидиш высоко, обзор отличный. Сиденья облегающие всю спину. Штатные гнзда под колонки вполне умещают в себя мощные динамики без каких либо переделок. Но ко всем этим радостям добовляется салон трансформер, множество различных отсеков помимо бордачка, спрячеш сам не найдеш, только вот места сзади всего 2 и 1 дверь сдвигающаяся в стиле маршрутки.Если вас в семье 4 человека независимо какого роста и веса, предлогаю смело брать сей японский автомобиль.Любителям гонок предлогаю обратить внимание на бензиновые версии, которые тоже оснащаются надувом.

Только сел в авто, и понял.... ЭТО МОЙ авто! Места в салоне много, электроника везде. Интелекта как у робота! Перечислю некоторые. Машина при начале движения сама раскрывает, сложеные зеркала заднего вида. Подсветка салона работает просто супер и не гаснет сразу после закрытия дверей. Так же свет в салоне сразу загорается когда глушишь авто! Управление светом фар, глушишь тухнут сами, даже при принудительном включении. Кстати очень актуально при новых правилах ДД!
Сам авто радует не меньше, гняю на нём как на спорт каре, и это при 1,8 литра и 140 лошадках. Радует типтроник. Заднее пространство можно менять в пользу салона, либо в пользу багажника. Перевозил на нём душевую кабинку 140Х90 естественно в раобраном виде, но влезла же!

Автомобиль высокий комфортабельный и хорошей проходимостью но имеется один не достаток - не любит перевалы ( на трассе ведет себя отлично но Алтайские перевалы ему в тягость и в итоге обходится что ремонт коробки что контрактная коробка в 35тыс.руб.). Мой совет - старайтесь не проворонить замену масла в коробке и фильтр.

Замечательная управляемость и динамика. О такой проходимости можно только мечтать! Салон трансформер, багажник - больше некуда.Раздвижная крыша - летом как полукабриолет. Автоматическая коробка и полный привод - что еще надо?! Ржавчины нет и в помине.Ест 12л в городе и 10л за городом. Не совсем нравится правый руль. Требует мелкого ремонта - заварить трубу глушителя. P. S. В объявлении вкралась ошибка: он не после аварии, а на ходу. Я думаю стоит, так как он эксплуатировался бережно и проходил техосмотр без замечаний. Я бы купил такой же, но поновее, НО таких красивых RVR больше не будет.

НАСТОЯ ЩИЙ ЯПОНЕЦ-и этим все сказано, приехал на нем с семьей (посмотрите на карте)тянул в гололед на перевалежульку с прицепом(не могла подняться в горку)конечно не джип но если с умом проходимости хватает( ехал там, где дороги только нарисованы на карте).комфорт супер-по15 часов за рулем терпимо.движокDOHC 16 клапаник-главное хорошее масло(зеленая зона на тах 7000, вся-9000).мороз 40-50-ерунда.попути летели свечи и свечные провода(попадался плохой бензин причем 93)сейчас стоит уже почти 10 лет иногда катаюсь по лесу .из-за правого руля проблемы с таможней.старая царапина до сих пор не покрылась ржавчиной(вот это металл) у нас такого не найдете, SPASE RUNER-ЭТО УЖЕ ЕВРОПА

Авто меня устраивает по всем параметрам.Главное самому ремонтом не заниматься!Очень хорошая ходовка,за 2 года никаких проблем.Только тяжело в горах,тяжеловато.Дорожный просвет позоляет практически проходить в любых условиях и на любых дорогах.Хорошая проходимость.Отлично держит дорогу зимой и в гололёд.

Машина супер, очень удобна в эксплуатации. Высокая проходимость и мобильность, заявляю со всей ответственностью т.к. у нас горы , но машина зарекомендовала себя на +5.Это моя любовь, нравится все ,начиная с внешнего вида. Со стороны, может быть за счет кенгурятника на вид грозный зверь, на самом деле очень юркая и подвижная машина. Внутри салона продумано все до мелочей,сзади много места ,прямой пол,раздвижное заднее сиденье очень удобно для путешествия,и в тоже время большой багажник.Удобно расположены приборы и элементы управления. В сервисном обслуживании очень доступна, главное вовремя менять масло и тогда она будет служить вам верой и правдой.

Конечно после ваза впечатляет,на моё удивление поравился авто даже моей супруге. конечно карбка автомат в городском режиме не заменима,не так уж истрашно даверить руль жене,всётаки с переди кингурятник. Очень просторный салон особенно для молодой семьи(легко раскладываются сиденья) вообщем он мне сразу понравился,как только яего увидел.

Не давно продал свой Ауди и купил Митсубиси RVR, авто хорошая, но есть некоторые неполадки о которых я рассказал в графе "ПРОБЛЕМЫ". Об авто комффартабельная, удобная, к расположению рулья превык, обзор отличны мертвых зон нету, управление легкое.

Мой третий автомобиль, заметна разница практически во всем. Манера держать дорогу, входить в поворот, камфорт при управлении, полный драйв от езды. Пытался кто нибудь поменять вид топлива? И как интаресно двигатель воспримет смешанный газ-банзин? Не согласен, что обзор закрывает запаска, по зеркалам очень хорошо ореинтируешься, "мертвых" или слепых зон практически нет. Работа стекло- очестителей продумана, единственный нюанс это каробка автомат. Можно было предусмотреть нежелательные дефекты (со слов), сам несталкивался.

После Оки конечно небо и земля, но у меня с машиной какая-то лажа да происходит. Похоже . что я по неопытности купил ведерко. Увсех ездит, а уменя нет! Только в первую зиму хорошее впечатление произвела,- купил ей липучки Brigestone Blizzak и даже нарошно не мог в занос уйти, не то чтобы я любитель заносов, просто полный привод!

Машина супер и в городе и на бездорожье Что на трассе, Что на грунтовке, ведёт себя машина одинаково. То, что надо.
Ездил на БАО, никаких проблем, хотя субарик чуть бампер там не оставил, отсюда вывод? Езди по пескам Просто СУПЕР. Машина как будто зарывается но патом начинает вытягивать.

Хорошие ходовые качества, проходимость в любых условиях.
У моей машины фары —
Как красавицы глаза!
Кузов новый, а не старый
И в порядке тормоза.

У моей машины силы —
сто пядесят лошадей!
Цвет прекрасный — ярко-зеленый
И олень на переде!

У моей машины имя
Словно реченька журчить!
Вы с деньжонками своими
Не желаете купить?

я его просто обожаю моя любимая первая машинка....самая комфортная и простая...высокая поэтому легко ездить хоть и праворульная можно сказать о том как она поёт..... гул движка не ощутим ......очень комфортная в салоне....японец..
очущения связанные с ней меня иногда окрыляют наверное потому что это моя первая машина купленная на накопленные деньги каждый месяц откладывала на работу хдила в куртке муже чтоб с экономить и себе не брать сейчас она как достигнутая цель ....как мой подьём.....конечно я не буду лукавить что она у меня не ломалась ...ломалась но всеровно ездила никогда не поведёт "Потерпи родная зароботаю на запчасть и куплю. пока что едим " и она ездиет месяц ...два пока не отремонтирую

mashina zver,xozjin sobaka.rasxod topliva na 100km 8-10l v smeshannom rejime,xodovie kachestva otlichnie.za mesjc v gorax naezdil 2000 km.v gory i pod gory tjnet otlichno.ni razy ne probyksovivalo,nikakix priznakov peregreva sistemi oxlajdenia,vmestimost otlichnaj,na zadnem sidenii svobodno razmesshjutsj 3 polnix passajira.vneshnii interer xorosho sochetaetsj s xodovimi kachestvami.otricatelno:nizkaj posadka,pravoe ypravlenie sozdaet problemi pri obgone,peredelka obxoditsj bolee 1000 baksov,avtomat dymaet dolshe polojennogo,v celom auto otlichnoe

У меня Mitsubishi RVR sport gear турбо дизель. Авто просто СУПЕР! Эксплуатирую свою машину как внедорожник, т.к. в тех паспорте написали Джип. По проходимости машина идеальная, куда хочу, туда и еду. Выжимала по трассе 170 км\\ч. Дорогу держит очень хорошо! Ходовка отличная, за 4 года никаких серьёзных поломок не было (если б СТОшники знали как я её эксплуатирую, упали бы). Читала комментарии водителей о Яврике, ужаснулась, совсем не следят за своими машинами, что ли? Во время производить замену масла, фильтров, и раз в три месяца заезжать на диагностику трудно? Надо любить свою машину и сто пудово она отплатит вам тем же!!!

Доброго всем времени суток. Пришло время и мне отписаться о яврике. А так все замечательно начиналось……
Стаж у меня не большой, всего 3 года. Не считая еще 3-х лет езды на сборных монстрах отечественного производства без прав и документов. Перечислю автомобили на которых приходилось ездить для сравнения с явриком.
1.москвич -412 это классика дамы и господа, между прочим более выносливого и крепкого агрегата у меня небыло. Даже если и сломается что-то, он пердит крехтит но до дома довезет за 3 года всего 2 поломки. Ставлю твердую 5 этой машине. Но к сожалению ездить на ней уже не актуально, у нас даже колхозники на L-200 уже ездят
2. Mazda 626 – машина отца, однозначно 5+ крепкая, хорошо держит трассу, в течении 5 лет менялись пыльники, сцепление и масла на одометре 450000 км пробег оригинал.
3.Mitsubishi delica (булка)- взяли не в лучшем состоянии. Отличная проходимость и салон, капризная электрика и топливная аппаратура. 4- (ее я и тянул на своем москвиче люди от такого дива даже не смеялись а аплодировали)
4. Mitsubishi lancer 97 г. Двиг. 4d68 дизель- хороший двигатель, резвая, почемуто ремень грм рвался на 20-й тысяче хоть оригинал хоть дубликат, слабая ходовка 4
5.ВАЗ 2107 2003 года- отстой полный, отказ тормозов в следствии авария, у какой еще машины руль может оторваться 1----
6.И яврик 1995 года даже не знаю что поставить.



Занял я $4000 и приступил к поиску. Однозначно определился что автомобиль должен быть семейный (т.к. у нас скоро пополнение), 4WD, более менее проходимый и соответственно удобный в городе. По всем критериям подошел Mitsubishi RVR Sport Gear c пробегом 165000 в чем я сомневаюсь. Эксплуатация девушкой в городе Алматы с октября 2005г. по декабрь 2007г. Внешне состояние не идеал, но ухоженная. Ходовка бренчащая, титановый диск лопнувший, туманки не горели, погнутая ступенька, но вроде посей день следов что она битая не нахожу. Просила $4800, поторговались и договорились на $4000. Отъездил неделю и заметил приличный расход масла, ладно думаю поезжу пока так. Как же я ошибался через 3 дня выезжая с парковки задним ходом просто остановился и все. Далее переключения на другие режимы результатов не дали. Потянули на СТО. Выяснилось что срезало шлицы на гидромуфте, масло в коробке значительно потемнело и мне предложили ее вскрыть и посмотреть. Я спросил стоимость работ и запчастей, мне ответили работа+ масло 45000 тенге а запчасти вскроем и подсчитаем……Бля такого я не ожидал даже в кошмарном сне. Все полностью посчитали на 195000 тенге и успокоили тем что владельцы мерсов отдают по 250000 – 300000. Мне от этого спокойнее не стало. Не вините меня строго и не обзывайте дурачком. В состоянии зомби ни чего не соображая, в место того чтобы заказать мех. Коробку с Японии и поставить ее, я занял еще 200000 тенге и согласился на ремонт. Это потом я отошел, но было уже поздно. Хотя я уже проехал 2000 км. Коробка работает ровно, масло светлое претензий никаких. Больше на СТО не обращаюсь и чиню сам.
Зимняя эксплуатация не приподнесла ни каких сюрпризов. С утра всегда заводилась в Алмате мороз в -25 как в Павлодаре -40 из-за сырого климата. Знаю потому что жил в Павлодаре. Совет для тех кто не знает: в мороз включить зажигание и подождать 10-15 секунд, лучше заводить явра с первого раза (2 и 3 попытка может быть бесполезной) т. е. крутить стартером пока не начнет хватать выключать стартер не надо дождитесь момента когда услышите что все цилиндры работают без перебоев, но не передержите после можете его выключить. Если двигло держит500 600 об. Мин. и хочет заглохнуть, добавьте обороты газом до 1500 подержите 10- 15 секунд и отпускайте, будет работать как надо. По снегу ездить одно удовольствие просто уверенно едишь. На льду все зависит от резины у меня всесезонка баргузин трогаться с места могу без проблем но с горки тормозить педалью мало поэтому я помогаю коробкой с 50км/ч с D на 2, а потом на L можно страшного с акпп ничего не случиться. Летом по горному серпантину спускаться тоже советую с помощью кпп помогая тормозами. Если спуск продолжительный и без поворотов лучше отключить 4 передачу и двигаться 50- 60 км/ч отпустив тормоза на тахометре при этом должно быть не более 3500- 4000. Если видите что разгоняетесь несколько раз нажмите на тармоз и сбросте скорость до 40 как можно чаще давайте остыть колодкам иначе из-за перегрева они могут отказать, а это чревато. Все таки яврик городская машина и не приспособлена для такой эксплуатации.
В середине марта 2008г поспорили с женой, ругаться с ней не стал т. к. беременная, а просто сел в машину купил пива и поехал в сторону капчагая. Уже смеркалось я съехал с трассы на какое то местами паханное поле остановился, начал пить пиво. Потом решил покататься. Тапка в пол грязь в стороны и погнали. Музыка орет машина местами прыгает при чем так что пол бутылки пива помыли мою панель учитывая то что бутылку я держал в руке. А пачка сигарет и всякая мелочь странным образам припарковалась с панели на заднее сиденье, в боковые кармашки в дверях и на полу. Из-за сумерек + выпитого алкоголя не заметил вырытую траншею очевидно вскопанную трактором для орошения поля и со скорости примерно 30-40 км/ч ушатался в ее метровую глубину. Спасибо могу сказать нашим гайцам за то что заставляют пристегиваться ремнями, а привычка у меня уже наработанная. Иначе либо вылетел, либо башкой Лобовик вынес бы. Итак, выходить сразу не стал (страшновато), нашел сигареты, закурил. Отстегнул ремень, вышел начал смотреть. Зазоры не ушли, передние колеса беспомощно висят, кенгур уперся в кучу земли, сама машина на порогах все целое все на месте это чудо или просто японцы грамотно сделали. Сел в яврика, завел, включил заднюю не едет, а чего я хотел от городского паркетника. Вышел и заметил переднее правое и заднее левое колеса крутятся. Заднее буксует, но из-за грязи ничего не может сделать, пошел нашел ветки мусор всякий руками закопал траншею под колесами накидал под колеса всякой дряни включил заднюю попробовал, вроде дергается начал прижимать тормоза и работать газом. Два часа мучений и я на воле. Теперь хочу купить хороший домкрат. На следующий день он закипел, причина заклинивший термостат, по весне такое часто встречаешь.Сделал. Потом расход топлива повысился с 15л до 18л дороговатого бензина на 100 км пути. А после не падайте залил лично 20 литровую канистру бензина плюс остаток в баке, проехал 5 кварталов и встал с горящей лампочкой Причину нашел в форсунках. Из комрессора, зарядного устройства, и фишки для форсунки соорудил так называемый стенд для промывки форсунок. Оказалось 2 брызгают, 2 писают и не одна не распыляет. Чистка не помогла. У друга с мертвого Галанта V1.8 снял форсунки промыл почистил поставил расход уменьшился, при нормальной городской езде 12-13л, если постоянно в тапку 13- 15л.
Ходовка как ни странно на редкость живучая, как купил бренчащую так и ездию. Собираюсь скоро делать к осени.
Постоянно после поломок приходят мысли о продаже, но после ремонта эти мысли исчезают, а в последнее время я понял что все больше влюбляюсь в этот автомобиль и продавать его уже не хочется.Тем более после того что мы оба пережили и вообще за 4000 я лучшего не найду. Просторный салон, высокая и удобная посадка, на парковках не цепляю бампера, во дворах при объезде пробок как дома. Лучше убью до конца движку с коробкой и поставлю дизельный движок и механическую коробку, высокую широкую резину, хорошую музыку, сделаю подъем подвески, на крышу поставлю герметичный багажник и к нему офигенные туманки, а поломки граждане такие грандиозные по трем причинам
1 на момент покупки основные агрегаты уже исчерпали свой ресурс
2 многие в том числе и я забывают что это просто высокий городской автомобиль
3 очень требователен к качеству заливаемых жидкостей про что многие даже не догадываются заливая всякую дрянь
Машина удобная надежная при своевременном обслуживании. Сосед 4 года ездит меняя только расходники и масло. Совет при покупке: выбирайте свежепригнанные в отличном состоянии, на пробег не обращайте внимание как минимум в 2 раза больше чем на одометре. Съездите на диагностику даже если вы разбираетесь что то можете не доглядеть и не услышать. Особое внимание к двиглу и коробке.
Спасибо за то что дочитали.