260 отзывов о Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport (внедорожник) муж купил девять лет назад в автосалоне.Автомобиль своих денег стоит. Тип двигателя - дизель. Расход всего десять литров на сто километров по городу - неплохая экономия для такого большого и мощного авто. Салон кожаный, довольно таки просторный и вместительный, большой багажник - тоже не маловажный плюс. Муж часто ездит на рыбалку, времена года и погода бывает разная, он на своем автомобиле всегда везде проедет, выедет из любой грязи. Летом практически каждые выходные выезжаем на природу или к морю, всегда подъезжаем прям к воде - песок не страшен. Сиденья автомобиля раскладываются так, что в салоне получается большое спальное место, кладем надувной матрас - получается двуспальная кровать, что тоже очень удобно. За девять лет эксплуатации автомобиля ни каких серьезных поломок не было, менялись только запчасти по ходовой, фильтры и прочие атрибуты, которые требуют замены по километражу. Автомобилем довольна вся наша семья. Муж говорит, что следующий автомобиль будет тоже Mitsubishi Pajero Sport, только новая модель

Настоящий японский УАЗик! Брал больше для работы, чем для комфорта. Вопросов к ходовым качествам никаких - за 1.5 года 60 тыс - отлично! Только расходники: масла, фильтра. Колодки стираются быстро - размер как то маловат, на "шкоде" и то площадь трения фередо на много больше в итоге на 35 тыс пришлось менять (никак не перестроюсь к размеренному стилю езды - на "шкодинке" шкодничал, теперь на кабанчике агрессирую!). Поставил блок увеличения мощности (в итоге 220 л.с.). Самое главное о чём никто не упоминает кузов авто УНИВЕРСАЛ НА БАЗЕ ВНЕДОРОЖНИКА!!! Плюс в том что багажник как в "Жигулях" 4й модели и машина УЖЕ чем любой джип - выводы делайте сами, я люксовый комфорт предпочел другим плюсам и не жалею.

Всех приветствую! Два дня назад приобрел авто своей мечты, в связи с чем решил отписать о первых впечатлениях об авто. (Паджеро спорт 2, автомат, 2.5 литра турбодизель, 178 кобыл, комплектация Интенс (следующая после механики), Тайланд). До покупки владел Ваз 2115 затем Ниссан Ноут, ну а тепер Паджерик Спорт 2. Стоимость авто - 1 369 990. По программе митсубиши финанс (если берешь кредит на 3 года) - скидка 63-65 тысяч . -очень приятный момент для тех кто имеет всю сумму на руках ибо никто не отменял досрочное погашение! Я из таких, не еврей)))) но 65 тыщ на дороге не валяются! Итак почему выбрал именно его! Вообще изначально с супругой присматривались к форду S-max или гэлакси из-за их вместительности (у нас собака большая + ребенок с коляской) но ценник у дилеров я считаю завышен на них. Наткнулись на Паджерика абсолютно случайно, просто мимо проходили, я увидел свою мечту и решил пустить слюни посидеть внутри, потрогать, посмотреть! Причем у меня было мнение что данное авто стоит минимум 1 900 000 (не знаю почему). Но когда с женой увидели реальный ценник того что именно нам нужно (1 369 990) то призадумались и нас переклинило на этом красавце! Во-первых багажник просто огромный (то что нам нужно), а если сложить задний ряд то моя супруга (рост 175 см) легко ложится во весь рост, соответственно остается еще место на одного меня (181 см) да еще и развалиться можно))). В общем после продолжительных раздумий, а впоследствии и в погоне за остатками последних Тайландских машин, приняли решение и взяли. Итак САЛОН авто. Салон не большой не маленький, средний! Для моей семьи - выше крыши. Двое спереди разместятся и двое (комфортно) сзади или одни взрослый и ребенок. Втроем сзади будет тесновато. Пластик дубовый, но пока без сверчков (пробег 75 км :):):):)) сиденья - нормальные, я не привередливый. По мне так водительское место достаточно комфортное. при моем росте очень хорошо себя чувствую, ноги вытягиваю на всю длину, настройки сиденья подгоняются без проблем! Кстати попробовал поспать на водительском месте и скажу я вам с откинутой спинкой очень даже достойная постель может получиться)))) мне в общем было удобно! Задние пассажиры обладают меньшим комфортом (только спинка раскладывается), но в принципе нормуль! Освещение в салоне в трех местах на потолке: первый ряд, второй, и у двери багажника. Приборная панель крупная, хорошо читаемая, подсветка красно-оранжевая. На руле кнопочки управления магнитолой круизом и еще что-то, пока не разобрался. Подлокотник между водителем и пассажиром расположен удобно! Регулировка руля только по высоте. Климат - ШИКАРНЫЙ. После полуторосуточного отстоя на открытой стоянке при температуре +2 салон нагрелся за 2 минуты. В печке там нагревательные элементы, поэтому прогрев салона теперь не зависит от прогрева двигателя. Температуру климат держит отлично, пропеллер не шумный! Аудио система по мне достойная! Я не меломан, но разбираюсь. Настроек чтобы сделать то что нужно тебе достаточно. Громкость-приличная, звук чистый, достаточно басистая. Шумоизоляция не очень хорошая! Но суровое неторопливое ворчание дизелька - успокаивает и умиротворяет душу))))))) Я кайфую!!! Правда улицу тоже слышно, но меня лично это не парит! Коробка 5-ти ступка автомат. Переключения в автоматическом режиме без провалов и не ощутимы!!!!!!! Единственно переключения СЛЫШНО поскольку ты слышишь работу двигателя. Если перейти на ручной режим (аля типтроник) то соответственно провалы есть! Раздатка 4 режима: 2 ведущих (зад), полный привод, полный с понижайкой, и полный с понижайкой и блокировкой дифференциала. Пока не пробовал, но потыркал рычаг естественно)))) идет тяжело, даже по мне тяжело, спиываю сей факт на новизну и неразработанность. Разработаем))) Бортовой компьютер - естб все что нужно, а по мне после бывших авто даже больше того что нужно))) Подвеска - очень комфортная. Скажу, что она больше мягкая и развалистая нежели жесткая! Ямы, кочки глотает на ура. На лежаках единственно жестковато. Динамика шикарная! Гашеточку на скорости притапливаешь и скорость набирает очень и очень резво, спасибо турбине! С места не рвет, машинка не боллид, а очень спокойная и не торопливая, не дергает при нажатии педали, но повторюсь, что если нужно то даст просраться многим причем без особого напряга!!!! В общем ехать в машине очень приятно и комфортно. Тормоза не очень чувствительные но хорошие, резко не тормозит и при остановке тебя не перебрасывает через руль. Все очень плавно))))) Расход топлива. При прогреве на холостых комп показывает космос и пугает)))) у меня пока такие показатели на прогреве с учетом пробега 75 км: от 40-100 литров на сотню))))))))))))) Но когда мотор прогревается то расход что падал на отметки от 14,7 до 16 литров на сотню ПО ГОРОДУ!!!!!!! Еще раз повторюсь что машина на обкатке, так что я не парюсь! Также сразу хочу добавить, что если вы обсуждаете комфорт этого автомобиля то сперва подумайте о назначении этого автомобиля! Это самый настоящий рамный внедорожник, с механической раздаткой! Он не предназначен изначально для комфорта и езды по городу, хотя комфорт у него я считаю весьма достоен и это идет плюсом к его выдающимся внедорожным характеристикам!!! А из этого вывод, что автомобиль отличный. А те кого не устраивает качество пластика или магнитола или сиденья там из голимой кожи и прочее в носу ковырять неудобно, пожалуйста ребята идите и покупайте внедорожники другого класса типа тойота 4runner, fortuner, LC 70 или JEEP Wrangler. но там и ценничек уже другой))) Пока на память из новых ничего не приходит поскольку повторюсь что речь идет именно о НАСТОЯЩЕМ РАМНОМ ВНЕДОРОЖНИКЕ С МЕХАНИЧЕСКОЙ РАЗДАТКОЙ. Все остальное, что идет с электронной раздаткой считать внедорожником нельзя, это уже паркетники и т.д. ЭТО МОЕ МНЕНИЕ)))) Спорить ни с кем не собираюсь даже. В общем гонитесь за комфортом - вы не по адресу, проходите мимо. В общем и целом пока я в восторге от машины.

Только из салона. Взял автомобиль калужской сборки. Пробег 1000 км. Первые впечатления Вообще, изменений в обновленном автомобиле практически нет. Самое важное – поставили нормальную мультимедиа систему, которая пока не тормозит и не глючит. Ну и еще по мелочи – новая решетка радиатора и противотуманки поставили. Взял малину на «автомате» - 5 ступеней. Это лучше, чем 4 ступени. Двигатель – конечно дизельный 178 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Это все тот же силовой агрегат – никаких изменений. По подвески тоже все осталось как прежде – задний зависимой мост на пружинах. Свет – заказал максимальную комплектацию с ксеноном, чтобы дачников в сезон распугивать. Шутка Приобрел этот автомобиль как один из последних настоящих внедорожников: рама, подключаемый полный привод, блокировка межосевого и межколесного дифференциала. Поставлю нормальную резину и меня уже ничего не остановит. Это главное в машине. Остальное – второстепенно. Да, шумоизоляция по-прежнему отсутствует, пластики в салоне такие же дубовые, посадка за рулем неказистая… Но это же не машина – это танк с клиренсом 215 мм (до редуктора в заднем мосте). Купил этот автомобиль, в том числе, и из-за багажника – огромный. Влезет все мое барахло. Что касается тепла в салоне, скорее всего, придется ставить пусковой подогреватель и автономный обогреватель салона – дизель не греет нефига, а брать из-за этого 3-литровую бензиновую версию с расходом под 15-20 литров топлива – не для меня.

машина эксплуатировалась в краю вулканов, вообщем то и брал ездить по бездорожью, рыбалкам и прочим прелестям нашего края, был доволен, по гравийке идет отлично, разгонял до 120, складывая задние сидения получалась прекрасная кровать на двоих человек, а хлама можно было загрузить довольно много, застрял один раз в лесу в серьезной яме, используя различные способы блокировки довольно быстро смог самостоятельно вылезти, очень хорош обзор из салона и очень нравилось освещение фар. К недостаткам отнес бы повышенный расход бензина, 18-20 литров, просто отвратительное освещение заднего хода, при наличии дождя движение назад практически в слепую и не нравилась качество пластика торпеды и дверей, скрип появился после 3000км.

Классика, которая не устаревает, мужественный, сугубо мужской автомобиль. В салоне есть всё, что необходимо для длительного путешествия, для езды в городе; В солоне тепло, комфортно, отличная музыка, ничто не ломается. Все очень добротно и по японски качественно. Динамика разгона отличная, двигатель тяговит, приятный звук, уверенная езда на крейсерских скоростях, умеренный расход топлива. Автомобиль ни разу не подвёл, за весь срок эксплуатации была заменена одна габаритная лампочка, расходы требуются только на ТО раз в 15000; Побывали везде, где хотели. Чрезмерно экстремальными путешествиями не занимались, но везде, где намечена дорога, автомобиль пройдёт и в снег и в грязь. путешествуя на автомобиле увидели красоту родного края. Из многих автомобилей побывавших до него в эксплуатации, он самый любымый и надёжный. Путешественникам, рыбакам, охотникам, дачникам и любителям природы. Стоит!

Pajero Sport - очень специфический автомобиль. У него есть много недостатков, смириться с которыми имеет смысл только если вы точно уверены, что вам нужен именно этот автомобиль. С недостатков и начнем. Самый главный из них - это плохое качество покраски этих автомобилей, собираемых в Тайване. Даже самые маленькие сколы от камешков быстро начинают ржаветь. Краска под ними вспучивается. Ждать что будет дальше я не стал и быстро продал машину, пока новая. Трояк за надежность из-за этого. Теперь расскажу об отсутствии комфорта. Двигатель работает шумно, и звукоизоляция машины не очень хорошая. Вибрация от двигателя чувствуется всем телом. К этому быстро привыкаешь, но как только садишься в машину, где вибрации нет, - сразу замечаешь разницу. Сидения неудобные, боковая поддержка почти отсутствует, при том что машина валкая. Подстаканники маленькие, литровая бутылка туда не влезет. В отделение для очков, которое в потолке, помещаются только маленькие очки. Класть правую руку на центральный подлокотник неудобно, приходится специально отводить ее назад. Удобного места для левой руки на двери тоже нет. Задние сидения не раскладываются в ровный пол, и если собираетесь спать в мешине, то их придется снять. Климат-контроль только называется климат-контролем. Заданную температуру в салоне он не создает, приходится все время вручную менять его режим работы. Лучше бы честно поставили кондиционер. В целом, салон выполнен из дешевых материалов и выглядит соответственно. Расход топлива по городу 14-16 литров, и 10-12 литров по трассе. Это много по современным меркам. Разгоняется машина медленно, а значит с обгоном на трассе могут быть проблемы. Ну а теперь о том, для чего стоит терпеть все эти недостатки. 1. Pajero Sport - настоящий внедорожник. Проходимость даже неподготовленной машины впечатляет. Для движения по бездорожью, поездок на охоту и рыбалку купите себе эту тачку. Но если планируете джипить, то лучше купить старый внедорожник в качестве спортивной машины. 2. Багажник очень большой, туда влезет много разного инвентаря. 3. Радует то, что аккумуляторов под капотом 2 штуки. Можно не бояться что они сядут от предпускового подогревателя, и в сильный мороз машина наверняка заведется. 4. Простота конструкции, полный привод и все блокировки подключаются механически, что очень приятно. А чем проще система, тем она надежнее. Вывод: нужно очень внимательно взвесить все "за" и "против" перед покупкой. Если нужен большой комфортный автомобиль за такие деньги, обратите внимание на Santa Fe. Для охоты и рыбалки, на мой взгляд, лучше подойдет L200, к тому же он дешевле. Для джипинга купите лучше подержанный автомобиль.

Автомобиль подкупает соотношением цена/качество и в принципе небольшой суммой, выложив которую, получаешь огромный семейный автомобиль с просторным салоном и потрясающим багажником. Прибавьте к этому подключаемый настоящий полный привод без всяких электромагнитных муфт и прочих компьютерных примочек. Полный привод можно подключать на скорости до 90 км/ч. Подключал где-то на 80-85. Быстрее не пробовал. Отключается также. Дизель отличный, переваривает солярку нормально, проблем не было. Зимой авто достаточно прогревается штатно, без установок доп.оборудования. Заводился 25-28 со знаком минус. Более сильных холодов не было, соответственно не проверял. Салон просторный, сенсорный дисплей, навигация штатная. Карты не полные, в основном крупные города и области. В эксплуатации никаких проблем не было. ТО1-10000 ., ТО2-18000 . Ничего не ломалось, для такой машины пробег 30000 км - ничто. Жалко, что нет 7-мест версии. Поэтому, если у Вас не больше двух детей ( у меня больше, малыш подрастает, нужен 3-ий ряд), Вам нужен большой универсал с полным приводом, то присмотритесь к этой машине. Никакой кроссовер или универсал с так называемым "полным" приводом не сравнится с этой машиной, конечно, это мое сугубо личное мнение.

Замечательный элегантный автомобиль для загородной жизни и дальних поездок, экономичный по расходу топлива и обслуживанию, не потребует от вас никаких дополнительных затрат. Послушный, легко переключается с городского режима на езду по бездорожью. С этим автомобилем вам ничего нестрашно, он вас не подведет!!! В этой машине вы не замерзнете лютой зимой, так как обогрев салона обеспечивается двумя печками, и даже стоя в пробке вы можете слушать музыку в уютном и теплом салоне. Обогрев зеркал и передних сидений добавит вам и вашим пассажирам дополнительный комфорт. Красивая и качественная аэрография на кузове будет радовать ваш глаз и является дополнительной защитой от угона. Турботаймер сэкономит ваше время, когда вы спешите на встречу и позволит вашему автомобилю служить вам долго.

Купил спорта в 20011 году. Первое время был очень доволен машиной, а потом началось... 5 раз обращался по дефекту, это загорается лампочка подушки безопасности. Неисправность устранил после того когда перешёл на другой сервис. Сейчас обслуживаюсь в АГАТ на Комсомольском вот тут действительно спецы, выражаю им благодарность. Но проблемы с авто не закончились, заржавела дверь багажника, опять спасибо спецам с комсомолки покрасили по гарантии, на 40 тысяче полетел наконечник руль. тяги, сменили по гарантии, теперь застучал вал рулевого механизма скоро поеду на ремонт. Отвратительное лакокрасочное покрытие,( при протирке влажной салфеткой последняя пачкается краской!)

Внешний вид этой машинки нравился всегда , особенно когда есть расширители арок и подножки. Приобретать такую не собирался , но зима 2012-2013 заставила задуматься о покупке хотя бы одного транспортного средства на полном приводе в нашу семью. Хотелось что-то до 100л.с., чтобы налоги не большие и лишнего топлива не просил. Сначала думал про Судзуки Джимини , но уж больно мал , да и с пассажирами мне приходится часто ездить. Как всегда подобные дела обсуждал на работе с коллегами , тут мне и предложили эту Мицубисю. Машину видел постоянно и вопросов с пробегом и битостью не было. Прокатился по снежной целине и по городу , посмотрел со всех сторон и решил что возьму. Тем более что был установлен пусковой подогреватель Вебасто и отдавались все приблуды типа багажника на крышу и зимней резины , да ещё за очень разумные деньги. Сам я езжу на всякой технике от скутера до грузовика , а вот жена долго не хотела садиться за руль внедорожника , зато когда распробовала все прелести дизеля и большого дорожного просвета , её отсюда не так просто прогнать стало! Что касается матчасти , тут всё достаточно просто , всё сделано из железа и с серьёзным запасом прочности. Но поэтому авто достаточно тяжёл и в паре с мягкими длинноходными подвесками в управлении ведёт себя типа 21 Волги. Пока едешь прямо всё замечательно , никакие ямы и колдобины не страшны , но в поворотах на скоростях после 60 такие крены начинаются , что без привычки становится страшно. Где-то на третьем месяце владения пришлось пройти "лосиный тест". Хорошо , что скорость была 80-90 км/ч., а вот асфальт был свежеположенный и слегка мокрый от утренней росы. Лося заметил после поворота и достаточно близко , поэтому тормозил и объезжал одновременно. Машина у меня без АБС , поэтому зад сразу же занесло , еле выровнял на встречной обочине и то потому , что тормоза отпустил. Крены были такие , что очень хотелось как на мотике ногу подставить! Визг тормозов спугнул животное и оно рвануло обратно в лес , это нас и спасло от серьёзных неприятностей , пришлось только по всему багажнику чернику собирать , она из корзинок открытых разлетелась. В аналогичной ситуации я оказывался зимой на Форд Фюжене с АБС. Это совсем другое дело. Поэтому делаю выводы: 1. джипу АБС нужна даже больше легковушки . 2. На внедорожнике гонять опасно , так как перевернуться можно элементарно. Но так как Мицубиська моя устояла на колёсах , значит не совсем плохая машина! Из недостатков хочется отметить не совсем удобную посадку на передние сиденья , да и сидеть немного тесновато. Лобовое стекло напоминает классику ВАЗ. Зато сзади простор и багажник отличный. Ещё не нравятся древние включатели поворотников , последние лет 10 езжу на машинах где есть режим трёхкратного мигания если нажимаешь не до щелчка. Но это я ,наверно, зажрался. Зато печка отличная , кандюк отличный , шумоизоляция прекрасная , проходимость на уровне, в зеркала всё видно , ржавчины не наблюдается , тянет на 5 уже с 50км/ч , управляется легко , по разбитому асфальту едет почти как по нормальному , экономичная , самое главное - ликвидная! Для таких дорог как у нас в России ещё долго будет востребованна. По конструкции напоминает УАЗ , но только нормально сделанный. Ещё очень важно , что жене нравиться , она любит машины с АКПП , а тут у дизеля такая такая тяга на низах , что сцепление сразу бросать можно и машина не заглохнет , поэтому переключение передач особо не напрягает. Да и используем машину в основном для поездок в деревню и там за грибами и ягодами. Водительскую посадку я хоть и ругал уже , но проехать 300-400км можно в один присест. По пробкам тоже можно ползать , скорость на 1 при 800 об/мин дизеля совсем мала и пока все рыпаются 2-3 раза , ползёшь потихоньку как большинство водителей фур. Но считаю данный аппарат для большого города на каждый день не годится , напрягает езда на большой машине с большим радиусом поворота и не совсем хорошей управляемостью на высоких скоростях да ещё и на "ручке". Из неисправностей за полгода перегоревшие лампы ,2 кажется , и пробитое колесо. Кстати, даю всем ,кто не качал до сих пор колесо внедорожника ножным насосом ,бесплатный добрый совет: бегите в магазин за электронасосом! Без этой полезной штуки вдали от цивилизации лучше с такими большими колёсами не ездить! А в этой машинке есть очень удобное место где его удобно возить.Это нишки справа и слева от заднего сиденья. Вообщем приобретением пока доволен. Что будет зимой - посмотрим , но продавать пока не собираюсь.

Новая машина стоила чуть более 40 тыс. долларов. И вот сейчас когда цены на них стали на уровне 16-18 тыс. лучшего автомобиля по соотношению цена/качество/стоимость владения/расход(если газ)/проходимость/надежность просто нет. Но нужно понимать для чего вам такой автомобиль, потому что если вы гонщик то лучше возьмите FX35, а этот автомобиль для уверенной и размеренной езды по любым дорогам, он отлично подойдет и для езды на работу и для езды на рыбалку/охоту/за грибами. Очень вместительный и удобный в плане трансформации салона, если выезжаете на несколько дней на рыбалку, то при сложеных задних сидениях можно спать в полный рост, очень удобно. Расход газа трасса 14, город 17-18, зима до 20, вот и считайте. Металл очень крепкий, недавно выравнивали небольшую вмятинку, то рихтовщик отметил толщину метала, это одна из последних моделей которые ещё делались из металла а не фольги как многие новые. Простота всех механизмов, конструктивно тянущиеся ещё из 90х годов, залог надежности. Мотор также очень надежный , не требует к себе особого внимания, помпа, со слов сервисников, выхаживает по 200-250 тыс. Подвеска простая и надежная, слабых мест нет, кроме втулок стабилизатора, но если сразу поменять все резинки на полиуретановые то про них можно на 100тыс. забыть, иначе каждые 5 т.км менять. Стойки рекомендую поменять на Kony Heavy Track, с лихвой отрабатывают каждую потраченую на них копейку. Выбор должен быть осознаным! Если нужен рамный джип - то это лучший вариант! Выбирайте не уложений и будет радовать долго. Цена сейчас от 130 до 150 т.грн, за такой авто это просто супер, на минутку дастер стоит под 200 ))

Приобрел этот автомобиль. Что можно сказать - это просто танк со свеми вытекающими... Вес огромен, ходовая на раме боится поперечин, не прощает ошибок - руль надо держать обеими руками (не для дам однозначно). Маневрировать на скорости между ям нет смысла так как валится он конкретно и лучше проходить ямы ходом не крутя руль. Но какое ОН дарит ощущение при их прохождении... Улыбка на лице обеспечена. Брутальный грузовик которому все пофигу - примерно так он едет! Сравнить можно с автоматом Калашникова, пусть и не самый точный и скорострельный, но из говна достал а он стреляет и стреляет. Подвеска мягче Вагоновской, но не Прадо, некий компромис. Расход 12 по городу не овощь, овощь - 11.4. Трасса 8.5 не нажимая так как машина совсем не для этого. Комфортно до 120, дальше устаешь от шумов и расхода. Автомобиль для тех ребят (еще раз не девчат), которым не нравятся современные тенденции автопрома. Для тех кто считает что металла должно быть много. Что резина должна быть не для красоты. Кто в душе путешественник, рыбак, охотник, хоть и редко находит время на хобби, но знает что повернув ключ этот ботинок довезет его на край света, а не к гарантийщику в кабинет! Только для тех кому нужен именно такой автомобиль.

Привет всем!Хотел бы поделиться со всеми двухгодичным опытом владения авто. До него была куча немцев(чей комфорт и тишину не забыть),последним из которых была фронтера в 3.2 1999г,в поэтому устройство и особенности рамного авто знал. Спорт порадовал добротным и комфортным салоном,все на своем месте,все удобно и красиво. Дополнительная шумоизоляция(своими руками)окончательно уничтожила скрипы и виброшум кузова и колес. Авто брал с пробегом 90000км. накатал до 115000-проблемки были,но это не вина авто а вина заправок, горел чек (задние лямбды)))), итог-замена катов на пламегасители и прошивка на евро2-15000((( Очень беспокоит ржавчина на раме(болезнь митсу)-рекомендуют раз в два года антикор-готово8000 Ну пожалуй из грустного все!(повторюсь- авто не виновато!!!!!) Проходимость-классс!!! Ходы подвесок очень понравились,особенно самобло заднего диффа! Дорогу держит отлично ,на скоростях свыше 90 будьте аккуртнее-всетаки рамник на заднем приводе (если займетесь лифтом и увеличение колес,управление и комфорт уйдут навсегда-был опыт с фронтерой) Двигатель эластичный и не очень прожорливый,город-15,трасса-12(хотя можно поэкономнее гонять!),достаточно надежный при правильном уходе(своевременная замена масла,а самое главное - уровень!!!)У меня расход масла составляет 100гр. на 1000км.(это норма для бенз.двигателя) Подвеска покажется жесткой(в работе торсионы),но радости не будет конца,когда вы на скорости пролетите ухаб,на котором у другой машины вырвет колесо. И именно на бездорожье,в грязи и слякоти паджерику простительны все его небольшие минусы на асфальте и в городе. На лакокрасочное покрытие кузова -гарантия от сквозной корозии 12лет,хотя за сколами надо бдить! Запчасти,как на большинство авто,есть всегда в известных нам инетмагазинах,аналогов море-на любой вкус ,цвет и цену!Приобрел колодки(кошияма)-стоимость 500,дорого? я думаю нет... Очень порадовали объемы багажного отделения,не помню в литрах,но охотникам,дачникам и как мне-строителям очень понравится вместительность и удобство.Удобное открывание багажной двери-замок и ручка всегда чистые!Стоит следить за механизмом запаски(иначе от сильной корозии и грязи подведет). Климат-контроль требует некого привыкания,но с поставленными задачами справляется,также как и печка (очень удобно ,что там их две),зимой было тепло и комфортно. Зимний запуск ни разу не достовлял хлопот,прогрев очень быстрый(как движка так и салона, естественно при надлежащей вязкости масла и исправном термостате!) Свет фар ни скажу что супер,но мне хватает в купе с противотуманками(хотя о чем это я-можно установить ксенон),освещение салона тоже вполне достаточно. Авто люблю обслуживать сам(очень боюсь сервисменов),благо ремонтнопригодность позволяет(очень мало таких авто осталось),и если есть руки и желание то спорт ответит вам взаимностью!!! ПРОСТИТЕ РАДИ БОГА ЗА ГРАММАТИКУ!Всем удачного выбора и успехов!

Добрый день. Начну по тем же пунктам, что и оценки(звездочки). Внешний вид: Автомобиль без изысков,но и без косяков(кривые швы и прочие). Краска (у меня серо-голубая очень красиво менят цвета в зависимости от освещения,у друга черный, и по-нашему впечатлению делаем вывод: Она хорошо переносит химию и грязь,но камни убивают ее,поэтому советуем поставить дифлектор на капот). Пластиковые накладки на крылья,бампера,пороги(заводские) очень и очень крепкие,смею так говорить по причине столкновения интересов девушки с кирпичной стеной гаража. Заводские диски к 6-ому году потеряли внешний вид. Т.к. посадка высокая видно защиту двигателя,а она-зараза такая, заржавела и пришлось красить: спец.краской.Самый значительный минус-заводское прицепное устройство(цепляюсь им за все: за паребрики, дорожное полотно при попадании в яму, и это не говоря про уменьшение свеса. Советую тем кто будет ставить его-ставьте сьемное,как на американцах. Комфорт: Пластик крепкий и не скрипучий,но очень дешевый. Сиденья очень мягкий,как на диване,но есть регулировка по высоте. Руль двигается в одном положении,но сиденье компенсирует. Есть блок приборов с компасом,вольтметром и датчиком давления масла(горячая от 3,холодная от 1.5) Безопасность: Ремни и 2 фронтальные подушки,впелне хватает. Надежность: пробег 115 000 И до этого только масло менял,ТО:все хорошо говорили. На сей момент: Рулевая сошка,сальники задние, И так по мелочи на 25 000 без работы Но запчасть оригинал ,поэтому при желании можно и в 15 000 уложиться. Ходовые качества: На счет АКПП: +адаптивная(2-3 обгона и перестроилась в другой темп) и на бездорожье от МКПП отстает не сильно. –не хватает 5-ой передачи(на 120 больно хочется на 5-ой,но в тоже время забота о кошельке,т.к. расход топлива велик и лишний раз подумаешь:„А надо ли гнать?") Аэродинамика плохая после 120 начинает плавать. С раздаткой все отлично крайнее положение не испытывал,просто на полном приводе где надо и не надо пролезает. Но еще раз подчеркиваю нельзя с полным приводом ехать больше 70(друг забыл отключить и после поездки ~100 км понял пора доставать кошелек) Гур многим с не привычки покажется неисправным,лечится заменой масла,но не ждите от него такого же вращения как на рав4,здесь потяжелее будет,т.к рамный внедорожник. Ну и конечно двигатель 3-х литровый по бумагам 170,а по факту 177л.с.,а крутящий момент огромный, обьясню на примере таком: по дороге на природу пришлось вытаскивать 53 газон из глиняного плена,паджеро спорт справился. Итоговая оценка авто-твердая 4. Заранее извиняюсь,если где-то слукавил в плане грамотности,и если что-то не так написал, т.к.пишу отзыв впервые. Всем удачи на дорогах!

Добрый день.Начну по тем же пунктам, что и оценки(звездочки).Внешний вид:Автомобиль без изысков,но и без косяков(кривые швы и прочие).Краска (у меня серо-голубая очень красиво менят цвета в зависимости от освещения,у друга черный, и по-нашему впечатлению делаем вывод:Она хорошо переносит химию и грязь,но камни убивают ее,поэтому советуем поставить дифлектор на капот).Пластиковые накладки на крылья,бампера,пороги(заводские) очень и очень крепкие,смею так говорить по причине столкновения интересов девушки с кирпичной стеной гаража.Заводские диски к 6-ому году потеряли внешний вид.Т.к. посадка высокая видно защиту двигателя,а она-зараза такая, заржавела и пришлось красить: спец.краской.Самый значительный минус-заводское прицепное устройство(цепляюсь им за все: за паребрики, дорожное полотно при попадании в яму, и это не говоря про уменьшение свеса. Советую тем кто будет ставить его-ставьте сьемное,как на американцах.Комфорт:Пластик крепкий и не скрипучий,но очень дешевый.Сиденья очень мягкий,как на диване,но есть регулировка по высоте.Руль двигается в одном положении,но сиденье компенсирует.Есть блок приборов с компасом,вольтметром и датчиком давления масла(горячая от 3,холодная от 1.5)Безопасность:Ремни и 2 фронтальные подушки,впелне хватает.Надежность:пробег 115 000И до этого только масло менял,ТО:все хорошо говорили.На сей момент:Рулевая сошка,сальники задние,И так по мелочи на 25 000 без работы Но запчасть оригинал ,поэтому при желании можно и в 15 000 уложиться.Ходовые качества:На счет АКПП:+адаптивная(2-3 обгона и перестроилась в другой темп) и на бездорожье от МКПП отстает не сильно.не хватает 5-ой передачи(на 120 больно хочется на 5-ой,но в тоже время забота о кошельке,т.к. расход топлива велик и лишний раз подумаешь:А надо ли гнать?")Аэродинамика плохая после 120 начинает плавать.С раздаткой все отлично крайнее положение не испытывал,просто на полном приводе где надо и не надо пролезает.Но еще раз подчеркиваю нельзя с полным приводом ехать больше 70(друг забыл отключить и после поездки ~100 км понял пора доставать кошелек)Гур многим с не привычки покажется неисправным,лечится заменой масла,но не ждите от него такого же вращения как на рав4,здесь потяжелее будет,т.к рамный внедорожник.Ну и конечно двигатель 3-х литровый по бумагам 170,а по факту 177л.с.,а крутящий момент огромный, обьясню на примере таком: по дороге на природу пришлось вытаскивать 53 газон из глиняного плена,паджеро спорт справился.Итоговая оценка авто-твердая 4.Заранее извиняюсь,если где-то слукавил в плане грамотности,и если что-то не так написал, т.к.пишу отзыв впервые.Всем удачи на дорогах!

Автомобиль приобрел у официалов (Автодом) в г. Костанай (Казахстан). До этого эксплуатировал L-200, поэтому наверное и остановился на Pajero Sport. В целом автомобилем доволен, заточен под наши дороги, не плох и в городе. Зимой проблем не возникали, печь достаточно теплая, пуск двигателя по морозу отличный. Экономичен. Руль туже чем на L-200, хотя думаю должно было быть одинаково.
Нет защиты в прошивке компьютера на случай низкого уровня охлаждающей жидкости, и ее повышения температуры.

Сам водитель со стажем 18 лет, в собственности имел разные автомобили, поэтому есть с чем сравнить по всем вопросам. Автомобиль выбирал сознательно, нужен был джип для поездки на дачу, т.к там грунтовая дорога и в межсезонье добраться до населенного пункта без такого авто проблемно. Раньше для поездки использовал УАЗ- "Буханка", но были и другие легковые автомобили. Последним был Nissan X-trail T30 - хорошее авто, но на бездорожье выявлен слабый узел сцепления. Ну теперь конкретно об Mitsubishi: Владею автомобилем 1 год, пройдено ТО 30000 тыс., а пробег 32000 тыс. Купив автомобиль поехал на бездорожье, как оказалось резина которая комплектуется совсем не для таких дорог. Но это был конец апреля, самая распутица (сырая луговина), поэтому усадил машину на мосты, вытаскивали при помощи УАЗа, но это был первый и последний раз когда эта машина застревала. Сразу оговорюсь, что коробка автомат для бездорожья на много хуже, чем механика, с механикой врятли бы застряла. Заменил резину на Гудридж ТА и технику езды по по бездорожью на автомате. Зима тоже не принесла никаких проблем. По полям с глубиной снежного покрова до 40 см идет отлично, а глубже надо преодолевать с хода, и если есть лопата, то нет проблем. Хочу сразу посоветовать, при съезде на бездорожье включать пониженную. Авто в большинстве случаев при ее включении едет по нему как по асфальту. Зимой на трассе советую ездить на полном приводе, т.к задний привод бывает уходит в занос. Сразу оговорюсь, в моей комплектации нет стабилизации и антипробуксовки. Ездовые качества по дорогам общего пользования, считаю у этого авто хорошие! Скорость набирает довольно не плохо, в городе динамика нормальная, на трассе тоже не кажется слабой машиной. Рабочая скорость 120-140 км/ч , но не советую развивать больше, т к имеет особенность на кочках переставление заднего моста. Другими словами, зад подкидывает чуть в сторону. Неровности и выбоены на асфальте подвеска отрабатывает адекватно. Расход топлива по городу 14 л. Трасса - 10 л. Коробка передач: автомат для города мое мнение тормознутая, после механики пришлось привыкать. Но будем считать, что это настройка для джипа, если бы сделать реакцию коробки по-шустрее, расход мне кажется был бы меньше. Двигатель дизельный- шумноват. На холостых небольшая вибрация, но не передается на авто. За все время эксплуатации расхода масла не было, но масло чернеет моментально. Неприхотлив к солярке, заправлял топливом от известных марок до самых дешевых - разницы никакой! Зимой запуск без проблем. Салон автомобиля просторный. Шумоизоляция хорошая, делаю этот вывод по сравнению с большинством авто. Пластик среднего качества. Сидения вроде бы удобные, обшивка и ткань хорошие, но выявлено после трех часов пути начинает отниматься правая нога. Ни на каких прежде авто у меня таких проблем не было, ни на грузовых, ни на легковых. Багажник вместительный, если сложить сидения то места очень предостаточно. Покраска автомобиля пока не выявила никаких недостатков. Теперь о запасе прочности: Слетел на этом автомобиле с дороги в ров, перелетев через насыпь автомобиль приземлился на левый порог, а правая сторона авто висела в яме (авто был полностью загружен). После попытки выехать самостоятельно авто задней частью полностью сполз в яму, вверху остались только передние колеса, вытаскивали при помощи двух УАЗов, думал что днище авто, в том числе и бак, уже не подлежат восстановлению, но как машину достали все узлы и агрегаты были без изменений, чему я очень обрадовался. Сразу добавлю, никакой защиты на авто не устанавливал. Доездил после этого случая до ТО, никаких нарушений и изменений включая сход развал - необнаруженно. Тех. обслуживание делаю в АвтоМире, там и покупал авто, пока ничего плохого сказать не могу. Замена масла в двигателе каждые 7500 км. Если будете покупать это авто, советую проверить все жидкости в мостах, раздатке, тк на моем авто, хотя и дилер уверял, что была предпродажная подготовка, в заднем мосту практически не было масла. Тормозные колодки на данный пробег 32000 км имеют износ 50%. Тормозные диски, практически без выработки. По тормозам сделал следующее: отрегулировал свободный ход тормозной педали, тк тормозные диски при езде нагревались. В общем автомобилем доволен, но постоянно читаю отзывы и считаю, что это очень нужно! Советую ли я покупать эту машину или нет, каждый должен решать сам!

Объективную оценку вряд ли могу предоставить, на подобных машинах раньше не катался, ездил на такуме, тоскую по ее просторному салону )) У самого рост 192см. Посадка за рулем нормальная, педаль сцепления жестковатая. Места в салоне достаточно и за мной в том числе (это был очень важный нюанс, в x-trail например, за мной на заднем сиденье мог поместиться только ребенок 5 лет, чем они думали....). Машина прогревается быстро, в мороз заводится без проблем. Поставил зимнюю резину bridgestone blizzak, хотя и на штатной она по снегу идет неплохо, но баловаться нет желания. Уровень комфорта - средний, но какой комфорт может быть у танка? ))) Ехал через лес прямиком по снегу - без проблем. По ухабам и кочкам идет плавно и мягко. Идеальное авто для любителей активного времяпровождения, рыбаков и т.п. Круиз-контроль радует. С климатом еще разбираюсь, пока непонятно как работает эта мощная печка. К габаритам привыкать не пришлось, может быть поставлю задний парктроник. Конечно нужно брать! Выбор однозначно в пользу тех кому нужен надежный конь, который не подведет и довезет вас куда нужно. А что касается плюсов и минусов, то идеального автомобиля нет, это понятно. Я выбирал паркетник, а купил рамный джип за такую же примерно цену. Что тут еще добавить? ))) ...

Моя мечта... Ездил на многих машинах. Пробег 300 тыс., 2003 год, салон почти идеален (треснула кожа на водительском сиденьи и все!!!), двигатель (3 литра, бензин) главное доливать масло, чтоб не застучал движек. Основные проблемы: трескаются выпускные коллекторы - при экстремальной эксплуатации когда вода попадает на них, потому смотрите на наличие защитных резиновых фартуков между передними колесами и моторным отсеком:) не факт что спасает, просто это болезнь на паджеро спорт. Не скупитесь на хорошее масло, лью то что рекомендуют изготовители - Мобил 5W40 синтетику, бензин только второй (хавает все), заводится без проблем и в зной и в мороз. По движку все расходники (свечи, ремни и т. д.) стараюсь ставить оригинальные, но можно и аналоги, немецкие например или американские. АКП работает без проблем, за все время сменил 2 сальника и фильтр, жидкость АКП та, что рекомендует производитель. Полный привод работает без проблем, правда на 300 тысячах заменил датчики в раздатке умерли от старости)))) Ходовая неубиваемая. Любитель экстрима, иногда еду не замечая ям периодически меняю резиновые втулки стабилизаторов (подходят нивовские) и резинки передних амортизаторов (задние жигулевские совковские на которых цена указанна )))) и не надо менять амортизаторов, они практически не убиваемые. Особое внимание уделяйте шаровым, часто рвутся пыльники и тогда их надо менять, проверенно. Летал два раза так что 4 колеса отрывались от земли, а головой в потолок ударялся и никаких последствий. В управлении простая, ничего лишнего, все работает безотказно, особенно приятная вещь подогрев щеток лобового стекла, теплая, высоко сижу, далеко гляжу при том, что посадка как в легковушке, сзади парктроник и камера заднего вида, родная акустика японская ухо радует. Представительная, приемистая, мощная, при обгонах просто рвет, водонепроницаемая, по проходимости как трактор даж при плоховатой резине, но при полном приводе))) Могу и по трассе 170 легко пилить как на легковушке, и по экстримальному бездорожью пролезать. Для семьи машина что надо, едем где хотим и когда хотим, и я и жена (не боюсь садить за руль, не каждый отважится подрезать, что часто бывает когда едет на своей легковушке)))) Крейсерская скорость 90-100 км/час, расход книжный, правда если 160 жать то все 17-18 литров, но оно того стоит. Как по мне, минус - жесткая на ходу и со временем сзади на лонжероне ржавеет номер шасси, который вписывают в регистрационные документы, но выход есть в МРЕВ надо сделать дублирование этого номера в разных местах лонжеронов о чем отметить в техпаспорте. В общем не променяю его ни на какую другую машину! Берите и не пожалеете! И на вылазку, и в горы, и на море, и по делам, и жену с ребенком посадить не страшно. Да и ГАИшники не тормозят практически ;)