управляемость, качество сборки, простор салона, динамика, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция, расход топлива
Если в 2-х словах, то в целом машина стоит своих денег, что были за нее заплачены. разделю отзыв на две части - приятную и неприятную. Начну с недостатков своего конкретного экземпляра: - гудят тормоза при прогреве колодок - на вторую зиму треснуло лобовое стекло по линии обогрева (замена по гарантии) - на морозе в повороте начал хрустеть правый шрус похоже, думаю, что причина или в недостаточной или в задубевшей смазке - плохая шумоизоляция - при пробуксовке воняет гарью в салоне - заводские омыватели (жиклеры) лобового стекла нуждаются в немедленной замене (эффективны на скоростях до 40 км/ч) - уплотнители стекол: или проклеивать бархотками или подрезать и ставить от Грандиса, иначе царапают стекла. - запаска на грунтовке работает как якорь, перед штурмом буераков ее лучше снимать. - пластиковые фары имеют склонность быть поцарапанными, поэтому приходится держать микрофибру в машине, для протирки фар. - пластиковую защиту картера обязательно сменить на металлическую (последняя зима подтвердила правильность процедуры, много ледяных глыб на дороге) - нет подсветки кнопок стеклоподов (стоит копейки, экономии не понял, она есть даже на гетце) - имхо большой недостаток - отсутствие понижающей ( как у СГВ или Форестера) понял после поездок на дачу зимой, т.к. чуть сугроб повыше, приходится прокладывать себе путь лопатой и враскачку. - очень тонкое железо снаружи, помять можно пальцем в любом месте - очень нежное лкп, чуть что - сразу царапина - грязные пороги, думаю на большинстве машин так, поэтому наверное тут я просто придираюсь. - непонятно как звонить с блюхи. - за эти деньги климат должен быть 2-зонным - при долгой езде по трассе на морозе потеют верхние углы лобового стекла, лечится включением отопителя на максимум и направлением потока на стекло, но тогда в машине уже нечем дышать (приходится выбирать: или дышать или смотреть) Теперь о положительных моментах: - За 30 000 км машина не потребовала внеплановых визитов в РОЛЬФ, кроме 1 раза по гарантии. - Расход топлива соответствует паспортному - был удивлен, т.к. все прошлые машины грешили тем, что в паспорте реальный расход был занижен в 1.5 - 2 раза (у Хендэ обычно такой косяк) - Отличная управляемость для кроссовера - Понравилось как реагирует электроника на попытки сбить машину с курса. Алгоритм понятен. - отличная фишка - откидной борт, на котором можно сидеть вдвоем, для пикников - что надо. - понравилось как складываются задние сидения, нажатием на кнопку. - был удивлен, что стоимость ТО-15000, ТО-30000 км на Аутлендер дешевле, чем на Гетц. (вторая машина) - понравилось, как ведет себя машина на высоких скоростях (180 км/ч), машина достаточно хорошо контролируется, страха, как на Гетце, нет. - очень удобные сидения, сидеть удобно как спереди, так и сзади, причем сзади можно сидеть закинув ногу за ногу. - менял по КАСКО зеркало, крыло, заднюю противотуманку, а сейчас - лобовое. Порадовало, что за сутки оф.дилеры Рольф и Галф доставали любую нужную деталюшку. Сервис недешевый, но и претензий глобальных тоже нет. - в общем и целом машина понятная, хорошо управляемая, достаточно экономичная, доступно обслуживаемая, надежная, ликвидная (выбором доволен) ДОПОЛНЕНИЕ: 73000 км полет нормальный. добавить нечего, еще раз убедился в том, что сделал правильный выбор. Честный автомобиль за свои деньги. Менять не собираюсь, да и собственно не на что, т.к. на фоне ХЛ остальные машины этого класса просто не катят.... (имхо)
Здравствуйте,хочу поделиться своим опытом от владения машиной OutlanderXL 2,4 CVT был куплен 21.06.2008 новым у официалов,сейчас пробег 126тыс.км.Машину обслуживал сам,к официалам не ездил. Комплектация полная для этого вида двигателя.Масла, фильтра, свечи, тормозуху, антифриз менял по регламенту сервисной книжки. Тормозные колодки передние менял на 37тыс.,второй раз на 82тыс.,задние на 80тыс.Масло заливаю Mobil1 0w40 замена через 15тыс.,после 100тыс. стал менять через 10тыс. Масло от замены до замены не доливал ни разу. Запчасти покупал на рынке в Кунцево. Теперь о поломках:на 57тыс.накрылся датчик массового расхода воздуха,пришлось ехать к официалам в Рольф на Алтуфьевском шоссе. Был приятно удивлен тем, что датчик заменили бесплатно, хотя машина у них не обслуживалась. Единственное, что пришлось ждать месяц, пока привезут датчик. Также менялись втулки стабилизаторов на 60 тыс. и 120 тыс. На 125 тыс. - замена рулевых наконечников, а также начал свистеть ремень генератора (ранее менялся на 70 тыс.), после замены свист не пропал, оказалось, что потёк сальник на двигателе и масло попадало на шкиф и на нём разъело резинку демфера. Пришлось заменить сальник (550 руб), шкиф оригинальный (6900 руб) и заодно 2 ролика вспомогательных, 1 натяжной, 2 рулевых наконечника (8800 руб). Из мелочей: 2 раза менялись лампочки освещения номера, 1 раз - лампочка освещения салона. Больше ничего не менялось. Теперь о лакокрасочном покрытии - в ходе эксплуатации появились мелкие сколы на бампере и капоте. на переднем бампере начала облезать краска в двух местах размером около 2 см. На дверных ручках - царапины от ногтей. О салоне: водительское место для меня лично удобное, регулировок хватает, обзорность хорошая. проблем при парковке нет, хотя камеры заднего вида и датчиков парковки нет. Подогрев сиденей двухуровневый, быстро нагревает сидение. Салон просторный, места задним пассажирам вполне достаточно. Багажник ёмкий. Музыка отличная (в багажнике стоит саббуфер - заводской). Достаточное количество подстаканников. Охлаждаемый бардачёк. Имеется дополнительная розетка в подлокотнике. Из минусов: действительно жесткий пластик торпеды, хотя сверчков за все время эксплуатации не завелось. В солнечный день плохо читается электронное табло над магнитолой. Климат-контроль стоит туповатый, что на 20, что на 27 может дуть одинаково горячий воздух зимой, а кондиционер довольно-таки жёсткий, также при 20 и 27 может дуть ледяной воздух. Шумоизоляция слабая, особенно колесных арок, хотя двигатель изолирован хорошо, даже на больших оборотах практически не слышно.Подвеска в меру жёсткая, хотя зависит от размера и диаметра колес. При езде на летней резине чувствуются все стыки на дороге, зато управляемость отличная, почти как у легковой машины. Мощности двигателя при обгоне вполне хватает, мне лично коробка вариатор нравится. Ручным режимом за все время практически не пользовался. Максимально разгонялся до 190 км/ч. Тормоза чёткие, но один раз на трассе при разгоне до 160-170 км и резком торможении перегрел тормоза и чуть не въехал в впереди идущую машину, но я думаю, что это может произойти на любом авто.Расход топлива особенно не замерял,при скорости 90-110 можно уложиться в8-10л,130-150 13-14л,в городе примерно 13л Проходимость: для паркетника вполне достаточная для лёгкого бездорожья, хотя осенью в крутой глинистый подъём на ауте я въехал, а вот на Сузуки Гранд Витара с полными блокировками в тот же подъём въехать не смог. В целом, я считаю, что машина по характеристике цена-качество вполне соответствует. Покупка этой машины дело вкуса, ме лично очень нравится.
Экономный и резвый 2-х литровый двигатель, жесткая подвеска, просторный салон, надежная-проверенная временем конструкция, удобная посадка-хороший обзор.
Жесткий пластик салона, маленький багажник, дорогой сервис
Взял новым с автосалона после сравнения с его корейскими одноклассниками Kia Sportage и Tucson. Внешне и по характеристикам мне он более по душе, как то помолодежнее. Отличный двигатель 2-х литровый, очень рад что тогда не взял 2.4, довольно экономичный (более 10 л в городе не потребляет) и достаточно динамичен-проблем с резким ускорением не испытываю, та и по трассе идет 160-180 без проблем. Особо доволен подвеской-очень нравится ее жесткость, очень уверенно едит и хорошо держит дорогу. Да, немного шумновато отбивает, но я не принимаю это близко к сердцу. Вообще за рулем аутлендера чувствуешь себя уверенно за счет длинного капота и полного привода, зимой одно удовольствие. Клиренс невелик (паркетник, как никак), но за город я не выезжаю-так что терпимо. Пластик салон жестковат, но тем менее совершенно молчалив-все на своих местах, сзади вообще раздолье как в бизнес-седане. Багажник , увы, невелик-так что сидение приходилося слаживать не раз.По надежности: за 45тыс. км. кроме ТО еще не с чем не стакливался-никаких поломок и сбоев-даже по подвеске все в порядке, как недавно выяснили при диагностике. Один существенный минус-официальный сервис далеко не дешевый. Благо не часто туда ездишь.Вообщем машинка заслуживает внимания-покупайте без проблем, с надежностью у нее полный порядок. Вообщем машинка заслуживает внимания-покупайте без проблем, с надежностью у нее полный порядок.Удачи
динамика, качество сборки, управляемость
никаких нареканий, даже родную резину еще не сменил, хотя уже 95000 накатал. единственное что, пришлось поменять оба передних подшипника на 75-80 тыс км. Да и еще пришлось поменять 4 лобовых стекла, от "летающих" камней на наших дорогах никуда не денешся, но тут выручает страховая компания (замена стекла со стоимостью работ вышла в 42 тыс руб)
за 2 года эксплуатации машиной очень доволен, устраивает во всем, в динамике, в расходе топлива, в управляемости и проходимости. Езда по грязи не уступает уазику. Из недостатков могу отметить только шумный кондиционер (особенно если стоять рядом с машиной), хотя в салоне его практически не слышно. Покатаю еще пару лет может мнение изменится ;)
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
За три года эксплуатации причем зимой и летом, никаких проблем не было! Главное вовремя проходить ТО! Нарекание имеется только одно во время зимней эксплуатации в мороз слабо работает отопитель бокового стекла и лобового на месте водителя. Это наверное связано с тем, что в Японии руль у водителя правый, так как по пассажирскому месту нареканий нет.
Автомобиль соответствует тем мнениям которые я слышал о нем до покупки. Отличный экстерьер, кстати он выглядит лучше, чем тот который его заменил, с мордой Ланцера! Мощный мотор позволяет на трассе обгонять не задумываясь, хватит ли мощности! Как внедорожник конечно всё слабо, но на природу и реку выедешь без проблем, если отстсутвует грязь.
Доброго времени суток всем. Осенью 2008 г. приобрел Аутлендер хл 2,4, вариатор, максим. комп. В настоящий момент пробег на автомобиле 76т.км с копейками. Из достоинств Митсубиши Аутлендера могу выделить следующее:
-вместительный,
-комфортный, хотя немного и жестковат на 18 дисках,
-приемистый двигатель,
-четкое управление, но только на 18 дисках, на 16 при обгоне на неровностях начинает плавать. На морозе (-28) заводится нормально, салон прогревается , для такого объема, считаю быстро. Каких либо проблем с вариатором не было.
По поводу расхода могу сказать одно: город от 12,6 до 15.3 литров,( по моему мнению это многовато для современного двигателя, если скажем сравнить с Лексус rx350, у которого двигатель в 280л/с и у которого расход по городу 12-13 литров(из личного опыта!), по трассе при 90км/ч - 8-9л, при 120-160 от 12,3 до 13,3л.
Музыка в аутлендер хл явно не премиум класса, радио плавает и слабо ловит. Усилитель стоит в неудачном месте, так он расположен под сиденьем и туда попадает вода с ковриков ( у самого была такая неприятность, зимой натаяло снегу и затекло, усилку кирдык, по гарантии не меняют, т.к. на музыку гарантия всего 6 месяце, так что будте осторожны, т.к. он стоит от 50т.р).
По грязи ползет уверенно, но только вперед, назад ехать мешает запаска (очень не удачное расположение, так же запаска цепляется при съезда с не высоких бордюров). Перегрева муфты полного привода никогда не было, хотя машина эксплуатируется относительно в тяжелых условиях (охота, рыбалка). скажем так - для паркетника ползет нормально!
Переднии колодки отходили всего 22 т.км., стерлись в ноль. Рекомендую ставить не оригинал, т.к. они ни чем не хуже оригинала и стоят всего 1200-1500р.
Одна из неприятностей, которая у меня случилась с Аутлендером, так это заменили по гарантии задний мост в сборе ( по своей дурости машина простояла в воде с песком около 2 часов, пока трактор искал)), там что-то повредилось, в сервесе в подробности не вдавался) он начал сильно шуметь.
Основной недостаток аутлендера хл - это омыватель переднего стекла, так как он при скорости свыше 70км льет под щетки (очень не удобно),
-слабая шумоизоляция арок колес
-расположение запаски
-маленький топливный бак.
Скрипов в салоне нет, хотя на пластике япошки реально сэкономили (не большие скрипы только в мороз на неровностях).
В целом Аутом я доволен, за такие деньги ему можно многое простит.
Всем Аутоводам - удачи на дорогах!
Доброго времени. Всегда с большим интересом читал отзвы автовладельцев. А вот написать свой повода не представлялось. Просто машины на которых я ездил до этого - простые, и читать про них никому уже не интересно. А тут есть повод описать свои впечатления о митсубиси оутлендер хл 2008 года. Покуполось авто не новым, а с пробегом в 30 тысяч. На машине проехал 10 тыс и кое какое мнение высказать решусь. Сразу отмечу свой непрофессионализм в вопросе авто, так как слаще морковки в жизни ничего не видел. Хотя и ездил с начала 90-х в основном на стареньких японках, которые легко обслуживал сам. (Друзья отца присылали запчасти авиацией с дальнего востока). После роста благосостояния и семьи приобрел новый нисан альмера на ручке. Ниссан -потому что до этого на нисанах и ездил. После продажи нисана и некоторой доплаты приобрели 2 хундая акцента. Себе на ручке жене на автомате. И был обеими машинами очень доволен. Мягкостью хода, легкостью в управлении и надежностью. Два минусы Акцента которые сильно досаждали-это не лучшие тормоза и низкий клиренс. А так как я живу в небольшом городе под Москвой. Дороги у нас весной как после бомбежки. А лежачие полицейские по росту как сидящие. Мне 40 лет, семья -жена и двое детей 2.5 года и грудной. Старый охотничий пес 150 лет. В связи с рождением второго ребенка посчитали, что иметь две машины не имеет смысла. Жена очень редко стала куда-либо выезжать. А если нужно, то я без проблем отвозил. В поликлинику или еще куда. В общем решили продать две машины и купить одну новую, чтоб проблем не было и голова не болела с ремонтом. Надежность хундая устраивала. Денег хватало на хундай санта- фе классик. Просторный для нас. Для детских кресел и собаки. Но тут соседка решила продать свой хл. Так-как ее муж купил себе 4 паджеро, а ей отдал фрилендер. На ХЛ только что сделали ТО 30 тысяч. И запросила она за нее 850 тр. Машина все время была перед глазами. Соседка воитель аккуратный. Прокатился я на ней. Динамика двигателя порадовала. Хотя объем 2.4 л . Управляемость великолепная, угол поворота отменный. Пришел домой,р асхвалил машину жене. Подумали. Договорились о рассрочке выплаты и купили. Вот проехал 10 тысяч и пишу сои впечатления. На радио маяк рассказывает о машинах Сергей Ослонян. Много о разных марках и подробно. На мое смс об ХЛ он ответил так - машина сплошной компромисс. Теперь я его начал понимать. И так по порядку. Все основные моменты плюсов и минусов описаны во множестве статей про эту модель. Соглашусь с тем что машина не имеет шумоизоляции вообще и посторонние звуки проникают в салон легко. На одном сайте прочитал, что шумоизоляция не создает тишины как в машинах касса люкс. И после шумозоляции салона люди сразу не замечают разницы. НО. Пишут, что шумы высокой частоты перестают действовать на мозг. И от этого снижается раздражительность и понижается утомляемость водителя. Салон черный велюр. Лучше б был серый! На черном шерсть очень видна. Но ничего, мокрой тряпкой отчищаемся. Пластик на дверях и торпеде приятный. Правда царапается. Но думаю, любой царапается. По сравнению с Альмерой, которая гремела вся, как побрякушка, здесь салон не скрипит вообще. Про салон сказать нужно особо! Очень понравилось, что задний ряд сидений двигается назад на 8 сантиметров. Жена с детьми и размещается очень легко. Вылезать в проем задней двери тоже легко. Крепить детское сиденье удобно. Там есть крепления- изофикс кажется. Не знаю как это. Я ремнем креплю. В некоторых комплектациях есть подсветка ног пассажиров. Наверное удобно упавшие игрушки и соски вечером искать. На задних сиденьях замки ремней безопасности очень хорошо ложаться в свои гнезда и не беспокоят сидящих. Пдлокотник широк и удобен. С подстаканниками. Жалко, что на задней части передних сидений комбинированная обивка. Часть сверху велюр. Когда детское кресло в положении «сон» ребенок дотягиватся ногами до сидения и упорно трет грязным ботинком об велюр. Задние кресла можно сложить из багажника, оттянув рычажок сбоку. Здорово подумал я! В хундае приходилось открывать заднюю дверь, сгибаться, тянуть за петельку складывать сиденья, возвращаться. А тут красота! Только есть но. Сиденья складываются с грохотом. Тут об этом другие писали. Если кто-то вытягивал подголовники на заднем сиденье, оно упрется в переднее. А его (подголовник) тянуться задвигать неудобно. Все равно для этого надо открывать заднюю дверь. Если передние сиденья слишком отодвинуты назад –тоже. И если в кармане переднего сиденья игрушки, их тоже доставать надо! И еще. Сиденья складываются полностью, и встают вертикально, а это не всегда требуется. Поэтому, подходите, открываете дверь. Тянете за рычажок. Складываете спинку, не давая сидушке сложиться. Идете и грузите что надо. В отличие от хундая это все не напрягает! Задняя спинка, кстати, регулируется по наклону. Горизонтальная шторка багажника имеет 2 положения. Даже при отодвинутом и откинутом положении заднего кресла содержимое багажника можно закрыть от посторонних взоров. Багажник очень вместительный! А откидная нижняя часть просто подспорье для дачника и собаковода. Старому псу просто залезать самому. И подсаживать его не надо! В багажнике на дне велюр. Когда у собаки от грязи лапы и брюхо мокрые. То очистка этого велюра занимает много времени. Не сразу догадался купить резиновое корыто! Плохо, что нельзя зафиксировать верхнюю половину двери не захлопнув нижнюю. Если везете доски или двери на дачу, то приходится цеплять резинку с крючком за задний дворник. Сигнал на панели приборов пищит. Но как-то странно. Иногда пищит долго. Иногда пару раз всего. Вообще сигнал непристегнутого ремня или открытой двери очень громкий. А сигнал поворотников тихий. А если руль в крайнем нижнем положении, то верх руля закрывает мигающие стрелки. И звук не слышен. Иногда не выключается поворотник. Постоянно заглядываешь под руль. Напрягает. На руле управление магнитолой. Громкость и волны. Лучше бы было переключение заданных радиостанций. Все равно, когда во время рекламы хотите на другую волну перейти, руку тянуть к приемнику надо. Зато 6 СД дисков. Хватает за глаза. И детские песенки можно отыскивать легко. Есть мп 3 .Но я не прбывал. Не было необходимости. Передний подлокотник тоже удобный. Вокруг водителя много кармашков и подстаканников. В один подстаканник я вставил сеточку от чашки, в которую заварку засыпают. Она по размеру точь в точь, и ободок плоский не дает ей проваливаться.( Мелкие монеты и меолчевку всякую удобно складывать.) Есть даже минихолодильник. Детское питание летом туда клали. А вот кнопка включения подогрева сидений находится между креслом и подлокотником. И включить его можно только распрямив ладонь. А если у тебя маникюр и ты в шубе…Если ты женщина. Да ремень безопасности пристегнут! Это реально сложно! И, по -моему датчика отключения обогева сидений нет. Не говоря уж про заданную температуру. Панель приборов читается хорошо. Подсветка красная- на любителя. Яркость меняется. Есть режим габаритного света-авто.Когда темнеет габариты автоматически включаются. Но с новым указом -габариты придется включать и днем самому. Хотя я и так всегда включаю. Режим дальнего света ручкой на себя включается. Поэтому моргать фарами иногда трудно. Просто дальний свет включается и тебя не понимают. При включенных габаритах уровень яркости на индикаторе магнитолы уменьшается. А если летом ты в солнечных очках –то вообще ничего не видно! Хотя уровень яркости дисплея регулируется. Проблема с регулировкой водительского сиденья по высоте. Лучше дверь открывать и регулировать. (Иначе как с кнопкой подогрева). Если вы выше 178. Вам нужно максимально отъехать назад. Хотите повыше? Пожалуйста. Только кресло вас не просто поднимает вверх, а по диагонали двигает вверх и вперед. Вот это доставляет неудобство. Езжу я неспешно. (Дети в машине, собака в багажнике). И похоже действительно вариатор под вас адаптируется. Только когда нужно резко ускориться, чтобы повернуть во двор налево через встречную, он задумывается! И при обгоне тоже. Это иногда просто пугает. Вариатор работает очень тихо и плавно. Переключения на ручном режиме не освоил. Не пользуюсь. Обзор по зеркалам отличный. Габариты машины читаемы и при парковке устраивают полностью. Особенно жену. Парковаться даже легче чем на акценте. Но вот что особенно неприятно - правая стойка широка, и при повороте направо не всегда видно человека. Жена моего брата( ростом до 160 см) за блоком стойки и зеркала заднего вида большое авто не увидела. Опасно. Ключ зажигания не вытащите, пока не поставите селектор на паркинг. Приятно! Считаю очень полезным такое устройство. Двери закрываются хорошо. Задняя открывается, легко. На нормальной высоте фиксируется, и закрывается тоже легко. Только вот низко висит запаска. В первый день покупки поехал к родителям в деревню. И сел в яме, где брат на кайроне со свистом проезжает. Задний свес длинный. Плюс колесо. Зацепился за корень дерева как якорем. Пока тащили трактором здорово промял бензобак. Как не продырявил? Конечно это не джип, а легковое авто повышенной проходимость. Великолепной управляемостью и хорошим внутренним объемом. С нормальным расходом топлива. И умеренным комфортом. Вот в сущности все, что я хотел Вам рассказать. Желаю что бы каждый нашел себе авто по душе!
Доброго времени. Всегда с большим интересом читал отзвы автовладельцев. А вот написать свой повода не представлялось. Просто машины на которых я ездил до этого - простые, и читать про них никому уже не интересно. А тут есть повод описать свои впечатления о митсубиси оутлендер хл 2008 года. Покуполось авто не новым, а с пробегом в 30 тысяч. На машине проехал 10 тыс и кое какое мнение высказать решусь. Сразу отмечу свой непрофессионализм в вопросе авто, так как слаще морковки в жизни ничего не видел. Хотя и ездил с начала 90-х в основном на стареньких японках, которые легко обслуживал сам. (Друзья отца присылали запчасти авиацией с дальнего востока). После роста благосостояния и семьи приобрел новый нисан альмера на ручке. Ниссан -потому что до этого на нисанах и ездил. После продажи нисана и некоторой доплаты приобрели 2 хундая акцента. Себе на ручке жене на автомате. И был обеими машинами очень доволен. Мягкостью хода, легкостью в управлении и надежностью. Два минусы Акцента которые сильно досаждали-это не лучшие тормоза и низкий клиренс. А так как я живу в небольшом городе под Москвой. Дороги у нас весной как после бомбежки. А лежачие полицейские по росту как сидящие. Мне 40 лет, семья -жена и двое детей 2.5 года и грудной. Старый охотничий пес 150 лет. В связи с рождением второго ребенка посчитали, что иметь две машины не имеет смысла. Жена очень редко стала куда-либо выезжать. А если нужно, то я без проблем отвозил. В поликлинику или еще куда.В общем решили продать две машины и купить одну новую, чтоб проблем не было и голова не болела с ремонтом. Надежность хундая устраивала. Денег хватало на хундай санта- фе классик. Просторный для нас. Для детских кресел и собаки. Но тут соседка решила продать свой хл. Так-как ее муж купил себе 4 паджеро, а ей отдал фрилендер. На ХЛ только что сделали ТО 30 тысяч. И запросила она за нее 850 тр. Машина все время была перед глазами. Соседка воитель аккуратный. Прокатился я на ней. Динамика двигателя порадовала. Хотя объем 2.4 л . Управляемость великолепная, угол поворота отменный. Пришел домой,р асхвалил машину жене. Подумали. Договорились о рассрочке выплаты и купили.Вот проехал 10 тысяч и пишу сои впечатления. На радио маяк рассказывает о машинах Сергей Ослонян. Много о разных марках и подробно. На мое смс об ХЛ он ответил так - машина сплошной компромисс. Теперь я его начал понимать. И так по порядку. Все основные моменты плюсов и минусов описаны во множестве статей про эту модель. Соглашусь с тем что машина не имеет шумоизоляции вообще и посторонние звуки проникают в салон легко. На одном сайте прочитал, что шумоизоляция не создает тишины как в машинах касса люкс. И после шумозоляции салона люди сразу не замечают разницы. НО. Пишут, что шумы высокой частоты перестают действовать на мозг. И от этого снижается раздражительность и понижается утомляемость водителя. Салон черный велюр. Лучше б был серый! На черном шерсть очень видна. Но ничего, мокрой тряпкой отчищаемся. Пластик на дверях и торпеде приятный. Правда царапается. Но думаю, любой царапается. По сравнению с Альмерой, которая гремела вся, как побрякушка, здесь салон не скрипит вообще. Про салон сказать нужно особо! Очень понравилось, что задний ряд сидений двигается назад на 8 сантиметров. Жена с детьми и размещается очень легко. Вылезать в проем задней двери тоже легко. Крепить детское сиденье удобно. Там есть крепления- изофикс кажется. Не знаю как это. Я ремнем креплю. В некоторых комплектациях есть подсветка ног пассажиров. Наверное удобно упавшие игрушки и соски вечером искать. На задних сиденьях замки ремней безопасности очень хорошо ложаться в свои гнезда и не беспокоят сидящих. Пдлокотник широк и удобен. С подстаканниками. Жалко, что на задней части передних сидений комбинированная обивка. Часть сверху велюр. Когда детское кресло в положении «сон» ребенок дотягиватся ногами до сидения и упорно трет грязным ботинком об велюр. Задние кресла можно сложить из багажника, оттянув рычажок сбоку. Здорово подумал я! В хундае приходилось открывать заднюю дверь, сгибаться, тянуть за петельку складывать сиденья, возвращаться. А тут красота! Только есть но. Сиденья складываются с грохотом. Тут об этом другие писали. Если кто-то вытягивал подголовники на заднем сиденье, оно упрется в переднее. А его (подголовник) тянуться задвигать неудобно. Все равно для этого надо открывать заднюю дверь. Если передние сиденья слишком отодвинуты назад –тоже. И если в кармане переднего сиденья игрушки, их тоже доставать надо! И еще. Сиденья складываются полностью, и встают вертикально, а это не всегда требуется. Поэтому, подходите, открываете дверь. Тянете за рычажок. Складываете спинку, не давая сидушке сложиться. Идете и грузите что надо. В отличие от хундая это все не напрягает! Задняя спинка, кстати, регулируется по наклону. Горизонтальная шторка багажника имеет 2 положения. Даже при отодвинутом и откинутом положении заднего кресла содержимое багажника можно закрыть от посторонних взоров. Багажник очень вместительный! А откидная нижняя часть просто подспорье для дачника и собаковода. Старому псу просто залезать самому. И подсаживать его не надо! В багажнике на дне велюр. Когда у собаки от грязи лапы и брюхо мокрые. То очистка этого велюра занимает много времени. Не сразу догадался купить резиновое корыто! Плохо, что нельзя зафиксировать верхнюю половину двери не захлопнув нижнюю. Если везете доски или двери на дачу, то приходится цеплять резинку с крючком за задний дворник. Сигнал на панели приборов пищит. Но как-то странно. Иногда пищит долго. Иногда пару раз всего. Вообще сигнал непристегнутого ремня или открытой двери очень громкий. А сигнал поворотников тихий. А если руль в крайнем нижнем положении, то верх руля закрывает мигающие стрелки. И звук не слышен. Иногда не выключается поворотник. Постоянно заглядываешь под руль. Напрягает. На руле управление магнитолой. Громкость и волны. Лучше бы было переключение заданных радиостанций. Все равно, когда во время рекламы хотите на другую волну перейти, руку тянуть к приемнику надо. Зато 6 СД дисков. Хватает за глаза. И детские песенки можно отыскивать легко. Есть мп 3 .Но я не прбывал. Не было необходимости. Передний подлокотник тоже удобный. Вокруг водителя много кармашков и подстаканников. В один подстаканник я вставил сеточку от чашки, в которую заварку засыпают. Она по размеру точь в точь, и ободок плоский не дает ей проваливаться.( Мелкие монеты и меолчевку всякую удобно складывать.) Есть даже минихолодильник. Детское питание летом туда клали. А вот кнопка включения подогрева сидений находится между креслом и подлокотником. И включить его можно только распрямив ладонь. А если у тебя маникюр и ты в шубе…Если ты женщина. Да ремень безопасности пристегнут! Это реально сложно! И, по -моему датчика отключения обогева сидений нет. Не говоря уж про заданную температуру. Панель приборов читается хорошо. Подсветка красная- на любителя. Яркость меняется. Есть режим габаритного света-авто.Когда темнеет габариты автоматически включаются. Но с новым указом -габариты придется включать и днем самому. Хотя я и так всегда включаю. Режим дальнего света ручкой на себя включается. Поэтому моргать фарами иногда трудно. Просто дальний свет включается и тебя не понимают. При включенных габаритах уровень яркости на индикаторе магнитолы уменьшается. А если летом ты в солнечных очках –то вообще ничего не видно! Хотя уровень яркости дисплея регулируется. Проблема с регулировкой водительского сиденья по высоте. Лучше дверь открывать и регулировать. (Иначе как с кнопкой подогрева). Если вы выше 178. Вам нужно максимально отъехать назад. Хотите повыше? Пожалуйста. Только кресло вас не просто поднимает вверх, а по диагонали двигает вверх и вперед. Вот это доставляет неудобство. Езжу я неспешно. (Дети в машине, собака в багажнике). И похоже действительно вариатор под вас адаптируется. Только когда нужно резко ускориться, чтобы повернуть во двор налево через встречную, он задумывается! И при обгоне тоже. Это иногда просто пугает. Вариатор работает очень тихо и плавно. Переключения на ручном режиме не освоил. Не пользуюсь. Обзор по зеркалам отличный. Габариты машины читаемы и при парковке устраивают полностью. Особенно жену. Парковаться даже легче чем на акценте. Но вот что особенно неприятно - правая стойка широка, и при повороте направо не всегда видно человека. Жена моего брата( ростом до 160 см) за блоком стойки и зеркала заднего вида большое авто не увидела. Опасно. Ключ зажигания не вытащите, пока не поставите селектор на паркинг. Приятно! Считаю очень полезным такое устройство. Двери закрываются хорошо. Задняя открывается, легко. На нормальной высоте фиксируется, и закрывается тоже легко. Только вот низко висит запаска. В первый день покупки поехал к родителям в деревню. И сел в яме, где брат на кайроне со свистом проезжает. Задний свес длинный. Плюс колесо. Зацепился за корень дерева как якорем. Пока тащили трактором здорово промял бензобак. Как не продырявил? Конечно это не джип, а легковое авто повышенной проходимость. Великолепной управляемостью и хорошим внутренним объемом. С нормальным расходом топлива. И умеренным комфортом. Вот в сущности все, что я хотел Вам рассказать. Желаю что бы каждый нашел себе авто по душе!
симпатичная внешность;. нормальный мотор и коробка;. просторный салон;.
шумоизоляция;. расход бензина;.
Добрый день уважаемые автовладельцы. Год назад прочитав достаточно много отзывов об разных автомобилях, по итогу нашёл то что хотел, в связи с этим решил написать свой отзыв об этом автомобиле. Автомобиль: выпуск ноябрь 2008, покупался в апреле 2010 года1,5 годовалым с пробегом 24 тысячи километров, сейчас пробег 45 000 км. Автомобиль приобретался в максимальной комплектации плюс дополнительно делалась полная шумоизоляция и устанавливалась сигнализация с автозапуском. Экстерьер, на вкус и цвет как говорится... но мне лично нравится на родных 18 дисках очень даже ничего, из одноклассников по моему самый оптимальный внешний вид. Интерьер: передняя панель кажется достаточно консервативной, но мне это очень по душе всё понятно и функционально, ничего нигде не скрипит и не дребезжит. Места вполне достаточно и на передних и на задних сидениях+большой багажник, перевозить можно достаточно габаритные вещи, например я перевозил стиральную машину в упаковке в стоячем положении без проблем. Фирменная музыка "рокфорд фосгет" с сабвуфером очень даже неплохо играет. Климатконтроль хоть и однозонный справляется на пятёрку, как поставил после покупки на 21 градус в автоматическом режиме, так и езжу до сих пор и зимой и летом. Кожаные сиденья достаточно удобны, боковая поддержка присутствует, разместиться можно без проблем. Свет ксеноновых фар на пятёрку, освещает очень хорошо. Далее ходовые качества: 170 сил с вариатором вполне хватает для уверенного перемещения как в городе так и за его пределами, динамика конечно не впечатляющая но вполне достойная, вариатор тоже неплох. Управление машиной лёгкое и доставляет удовольствие. Летом как-то в грязи не удалось полазить, случая такого не представилось, но вот зимой очень даже понравилось. Не чищенные дворы, абсолютно никаких проблем не представляли, так же как и парковка в каких либо сугробах. На снежных улицах машина в автоматическом режиме трансмиссии ведёт себя абсолютно предсказуемо и уверенно, система стабилизации работает отлично. Понятно что это просто паркетник, но всё таки чувствуешь себя намного уверенней. Знакомый уверял меня что на такого класса машинах полный привод - это лишь дополнительные расходники и вес, приехали мы как то с ним к одному достаточно крутому (по градусам наклона я имею ввиду) подъёму, он на переднеприводном кашкае, я соответственно на своей. Так вот он взобраться туда не смог, я сначала попробовал только на переднем-машина не пошла, а в автоматическом режиме без проблем взобралась. После эксплуатации паркетника я понял что больше на легковушку не пересяду (по возможности конечно). Из недостатков, наверное я повторюсь про них уже много говорили, но всё же: -даже с дополнительной шумкой в салоне слышен шум покрышек; -передняя стойка достаточно сильно закрывает обзор слева; -дисплей магнитолы на солнце не видно совсем; - и самое главное расход, понятно конечно что чудес не бывает, но... Средний расход летом на переднем приводе 13-14 литров, зимой в автоматическом режиме 17-18; Год эксплуатации конечно не показатель, но за это время не было не одной малейшей поломки. Всё как работало, так и работает. Вот пожалуй и всё, вроде бы всё описал. Надеюсь мой отзыв поможет кому-то в выборе автомобиля, как помогли когда то мне отзывы других автовладельцев. Сделав выбор в пользу аутлендера, я ничуть об этом не жалею и до сих пор доволен автомобилем. P.s. раздумывая о замене автомобиля где нибудь через годик, даже не знаю что и выбрать. Обновлённый XL изуродовали новой мордой (это чисто моё субъективное мнение), а все остальные типа раф4, CRV, Тигуан, IX35 и.т.д. не очень подходят, либо внешностью, либо техническими характеристиками.
симпатичная внешность; нормальный мотор и коробка; просторный салон;
шумоизоляция; расход бензина;
Добрый день уважаемые автовладельцы. Год назад прочитав достаточно много отзывов об разных автомобилях, по итогу нашёл то что хотел, в связи с этим решил написать свой отзыв об этом автомобиле.Автомобиль: выпуск ноябрь 2008, покупался в апреле 2010 года1,5 годовалым с пробегом 24 тысячи километров, сейчас пробег 45 000 км. Автомобиль приобретался в максимальной комплектации плюс дополнительно делалась полная шумоизоляция и устанавливалась сигнализация с автозапуском.Экстерьер, на вкус и цвет как говорится... но мне лично нравится на родных 18 дисках очень даже ничего, из одноклассников по моему самый оптимальный внешний вид. Интерьер: передняя панель кажется достаточно консервативной, но мне это очень по душе всё понятно и функционально, ничего нигде не скрипит и не дребезжит. Места вполне достаточно и на передних и на задних сидениях+большой багажник, перевозить можно достаточно габаритные вещи, например я перевозил стиральную машину в упаковке в стоячем положении без проблем. Фирменная музыка "рокфорд фосгет" с сабвуфером очень даже неплохо играет. Климатконтроль хоть и однозонный справляется на пятёрку, как поставил после покупки на 21 градус в автоматическом режиме, так и езжу до сих пор и зимой и летом. Кожаные сиденья достаточно удобны, боковая поддержка присутствует, разместиться можно без проблем. Свет ксеноновых фар на пятёрку, освещает очень хорошо.Далее ходовые качества: 170 сил с вариатором вполне хватает для уверенного перемещения как в городе так и за его пределами, динамика конечно не впечатляющая но вполне достойная, вариатор тоже неплох. Управление машиной лёгкое и доставляет удовольствие. Летом как-то в грязи не удалось полазить, случая такого не представилось, но вот зимой очень даже понравилось. Не чищенные дворы, абсолютно никаких проблем не представляли, так же как и парковка в каких либо сугробах. На снежных улицах машина в автоматическом режиме трансмиссии ведёт себя абсолютно предсказуемо и уверенно, система стабилизации работает отлично. Понятно что это просто паркетник, но всё таки чувствуешь себя намного уверенней. Знакомый уверял меня что на такого класса машинах полный привод - это лишь дополнительные расходники и вес, приехали мы как то с ним к одному достаточно крутому (по градусам наклона я имею ввиду) подъёму, он на переднеприводном кашкае, я соответственно на своей. Так вот он взобраться туда не смог, я сначала попробовал только на переднем-машина не пошла, а в автоматическом режиме без проблем взобралась. После эксплуатации паркетника я понял что больше на легковушку не пересяду (по возможности конечно).Из недостатков, наверное я повторюсь про них уже много говорили, но всё же:-даже с дополнительной шумкой в салоне слышен шум покрышек;-передняя стойка достаточно сильно закрывает обзор слева;-дисплей магнитолы на солнце не видно совсем;- и самое главное расход, понятно конечно что чудес не бывает, но... Средний расход летом на переднем приводе 13-14 литров, зимой в автоматическом режиме 17-18;Год эксплуатации конечно не показатель, но за это время не было не одной малейшей поломки. Всё как работало, так и работает.Вот пожалуй и всё, вроде бы всё описал. Надеюсь мой отзыв поможет кому-то в выборе автомобиля, как помогли когда то мне отзывы других автовладельцев. Сделав выбор в пользу аутлендера, я ничуть об этом не жалею и до сих пор доволен автомобилем.P.s. раздумывая о замене автомобиля где нибудь через годик, даже не знаю что и выбрать. Обновлённый XL изуродовали новой мордой (это чисто моё субъективное мнение), а все остальные типа раф4, CRV, Тигуан, IX35 и.т.д. не очень подходят, либо внешностью, либо техническими характеристиками.
Внешность, цена(на сегодня), качество.
Не отключаемый полный привод(не всегда нужен) и стоимость ТО 80 000
Хороший автомобиль, для своего класса. Брал новый из салона.на 40 т. спрыгнул с гарантии. нет им доверия, после некоторых событий. Кроме плановых ТО поменял, наконечники рулевых тяг, втулки стабилизаторов и диски проточил на 60тык. Минусы по жосткости и шумности решаются (16R+ высокий профиль и обезшумка салона). Простой и достаточно надёжный автомобиль. Расход лето город 10-11л/100км, зима 12-14л/100. По тассе (8, 0-9л 90-100км/ч)
Высокая посадка авто, большой клиренс 21см., ОООчень большой багажник с откидной нижней дверцей под дождем не мокнешь, МОЙ МИЦИК НАСТОЯЩИЙ ТРУЖЕНИК, МОЯ РАБОЧАЯ ЛОШАДКА
расход 10л.-12.5л., (ставте ГБО), плохая шумоизолязия, запах, на больших скоростях из-за большого клиренса (наверное ) немного кренит качает по бокам.
Брал машину с салона, машиной доволен полностью, машина расчитана на молодого предпринимателя (я ее брал для таких целей), ПРОСТО НУЖНОПОНИМАТЬ С КАКОЙ ЦЕЛЬЮ И ЗАКАКИЕ ДЕНЬГИ ВЫ ПОКУПАЕТЕ АВТОМОБИЛЬ О МАШИНЕ: На 45000км. поставил ГБО обошлось в 10000грн. с док, расход 11-14л., На 50000 км. полетел амортизатор правый, сделал реставрацию обоих амортизаторов 600грн. (а замена у дилеров 5000грн.), поменял какие то там саленблоки по гарантии 50/50 ну это все мелочи.Главный минус это горелый запах резины от глушителя. Главное это удовольствие от вождения - Ты выбираешь дорогу, а не дорога выбирает тебя. Едит везде : лес, пляж, поле, горы (Ай Петри) По резине зимняя резина на R18= немец.диски R16 + зимняя резина R16 +++ Зимой машина становится на много мягче +++ Покупайте этот автомобиль, только 4wd :)
дизайн кузова, качество сборки
-25, установлен вебасто, движка крутит, не заводиться. завел играя педалью акселератора. как то испортило впечатление. свечи новые машина обслуживается вовремя у официального диллера. замена передних тормозных дисков и колодок. появился *лядский скрип при нажатии на тормоз. не лечится проточкой дисков и сменой колодок с оригинала на неоригинал и наоборот. остался до сих пор. печка стала тупить, если машина стоит на холостых при -15 на улице в салон поступает прохладный воздух- если включить вебасту проблема лечится но как то считаю не адекватно это для такой машины. кто знает- подскажите. хруст гранат передних при минусовых температурах- такая же песня неприятная как и скрип колодок тормозных.
не проблемная машина, но внешность портили серебристые накладки отделки кузова. это лечится окраской в детаелй в цвет кузова. в общем и в целом нареканий особо нет.
динамика, качество сборки, простор салона
Минусы реальные: - долго привыкал к скрипу колодок. Привык. - Пипец – это кожаные сиденья!!!! Вся жопа мокрая! - Зимой (-10 и ниже) сиденья задние от кнопки не раскладываются, рукой помогаю. - Дворники жестковаты для зимы. (Лучшие у меня были родные на С-максе) - Подстаканник выдвижной слева от руля. Поставил я туды кофу, выходить стал. А он, зараза, прямо на пути коленки. Не заметил его. Стаканчик вылетает ровно вверх со всеми вытекающими …. И разливающими…. - (Проехал 53 000км) Локтем выломал замок крышки подлокотника между водителем и пассажиром. Теперь просто своим весом лежит.И не жужжит! - на кожаные сиденья купил-таки чехлы - майки на лето. Помогло. - на трассе лобовуху камнем разбил. По страховке поменял.
Почти 2 года езжу и наслаждаюсь! 31000 км по городу, по вне города, по трассам и т.д… Купил после того как проехал на Санта фе – похож на эстооонскииий валкий на поворотах тихоход, ниссан Х-трейл – моловато будет (про багажник и место сзади), СРВ хонда – достало днищем чиркать по колее, просвет низковат. Дорог-то нету, а снегов много!
И подкупила меня цена. В полной комплектации 3 литра, V-образный движок, кожа, люк, какая-то супер музыка и пр… я получил за 1,190 т.р. Все остальное дороже или слабее за те же деньги.
Расход по городу могу и 20 литров, могу на 10 ездить. Хотя последнее требует от меня такого напряга внимания, что ну их эти 10 литров! Поэтому бензобак я бы увеличил раза в 2, ну в 1,5! Причем обидно – ем пофиг чё я в бак лью. Вот тока соляру не пробовал, а остальное в любых количествах жрет и не икнет! Поэтому 95 он видит крайне редко. Кузовок хорош тем, что можно как экскаватором сугроб двигать. Если вылетит бампер, то на место ставится одним щелчком. Ну, динамика – это отдельный прикол. Поначалу я думал, что иногда взлетаю, потом привык, но это единственный кроссовер, на котором на автобан не стыдно выехать! Делал больше 200, но даже обидно – как зубами за асфальт цепляет на поворотах, и занести его не смог!
Ну что внутри скромно – дело личное, кому и ролс запорожцем кажется, а когда я купил в 1992 году ВАЗ 2106 – думал, вот она роскошь!!!
Шумоизоляцию не делал, но из кроссоверов он равный, может чуть сантефе уступит, хотя это тоже относительно.
Дополняю. Теперь накатал 53 000 км. За это время 3 лямпочки перегорели. Все в салоне. В остальном любовь только крепнет. Почему-то расход с годами падает. По городу теперь 13-14 с пробками. Трасса 9-10. Интресно, что свечи пока родные и даже на сервисе сказали, они вполне живые и менять нет смысла!
дизайн кузова
Фиговый кондер, летом умираем от жары. Кондер пере заправляли 3 раза, без толку. Ужасная же и печка, поставил новый салонный фильтр, но в машине все равно холодно в наши морозы по 20 градусов. Убрал его к чертям, и вроде все нормально. Может жаловаться на расход топлива было бы глупо но…. 23 литра на 100км !!!! да 4х литровый прадо стока не жрет!!! Я про зиму и полный привод ваще молчу. Если б не цена за которую он достался, продали бы его давно и купили бы подерожанную Инфинити.
Мощный, 220 сильная дурра дает ощущения, что не на жигулях сидишь.. Не очень жесткий по сравнения со стариком форестором. Полный привод обе зимы покатал нас на все сезонке без всяких проблем. На бездорожье тоже не плошает. Стильный внешний дизаин, стильная панель и «спортивные» кресла. Да придраться в солоне есть к чему но все таки машинка рассчитана на молодежь, и тут главное понты а не уровень качества.
Хорошая управляемость, умеренная жесткость. Эффективные тормоза. Клиренс. Внешний вид. Нет усталости при езде на большие расстояния.
Расход топлива. Плавность работы коробки оставляет желать лучшего.Скрипы в салоне. Печка нагревает салон как-то не торопясь. Шумоизоляция плохая. Тончайший металл корпусных деталей. Дорогой в обслуживании и ремонте.
Пользуюсь 4 месяца. Брал двухгодичный, наездил приблизительно 8 тыс. км. До этого был опель вектра Б. Шокирует расход - летом город: 13 литров, трасса 9, 5 (до 100 км/ч). Зимой город: 16, 5 л., трасса 10. Немного меняется расход в зависимости от топлива. Т.е. то, что объявлено на сайте официалов на практике не соответствует реальности. У меня рост 187 см. Комфортно сесть за рулем в городе очень сложно. В дальней поездке можно опустить руль вниз и становится сносно сидеть. Но выйти из машины можно только предварительно подняв руль. Либо руки на вытяжку, либо колени в торпеду. В конечном итоге это влияет на безопасность движения. Если бы была регулировка руля по вылету, думаю, что этого недостатка не было бы. Вариатор задумчивый, отклик на нажатие акселератора наступает через пол секунды - секунду. При этом ощущается резкий пинок. Вчера ездил на Шевроле Кавалер 1998 г.в. Работа автомата на этой машине просто эталон. Делали же когда-то машины! Есть сверчки в салоне. О шумоизоляции уже упоминалось - ее нет. При складывании задних сидений нет ровного пола, что неудобно при перевозке груза(сравниваю с опелем). Раздельная задняя дверь создает неудобства при погрузке и разгрузке багажника( мне это необходимо по роду деятельности). Попал в небольшое ДТП. Стоимость деталей (бампер, крыло, радиатор коробки, противотуманка) просто убила. Это космос! Знакомые ребята, менеджеры Интеркарс, предупреждали - машина для богатых. При этом они имели ввиду не ее какие-то особые качества, а именно стоимость запчастей. Вот такие первые впечатления. Уже хочу продать. Ошибся, однако, при выборе. Сильно подумать перед покупкой. Как говорят - машина должна быть немецкая.
дорожный просвет, качество сборки
Проблемм с машиной не возникало. Недавно поменял тормозные колодки, на первых проездил 44000 км. В обслуживании и ремонте машина несложная. Запчасти покупаю в магазине, стараюсь брать оригинальные, особеннно свечи.
Приобрел авто у дилера. Проездил 25 тыс.км затем поставил газовую установку. Средний расход по городу 11-13 л, что на бензине, что на газу приемистость одинаковая. По проходимости прекрасная машина, главное не посадить на брюхо. Управляемость прекрасная, по любой дороге едешь и отдыхаешь. На сервис ни разу не ездил, все ТО провожу сам. В настоящее время пробег 45 тыс.км.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Надежный автомобиль,Японец!!!!! Этим все сказано!!!!
Машина супер в зимние время года, балдею от поворотной кнопки включения 2WD.4WD и блокировка. Летом пользуюсь только 2WD передний привод,зимой полюбому полный привод в гололед просто балдеешь если конечно резина не летняя, по сугробам в поле включешь блокировку идет ого-го (правда есть минус при длительной езде по уши заснеженному полю перегревается виско-муфта и компьютер включает просто 4WD нужно ждать какоето время ) короче по снегу получаешь адреналинчик и чувство превосходства от вождения, да, а если еще отожмешь кнопку отключения контроля безопасности, компьютер - машина просто обезбашенная (правда страшновато немножко)
Минус большой- летом на песчаной пыли с подъемом, при полной блокировке, при прохождении калеса шлифуют и моментально же отключается блокировка, бесполезно газовать
как корова на льду.
Управление на трассе не позволяет слиться с автомобилем, но плюс в том,что не заснешь!!!!!!
Машину купил в январе 2008г. Покупал по внешним признакам, первое моё авто с автоматом (вариатор). Был очень доволен два дня, на третий день всей семьёй поехали в горы. Живём , снег бывает не всегда, но, к моему удивлению или огорчению, мы не доехали до пункта назначения. Машина завязла в снегу. Вытащили нас, а верней развернули водители, которым мы преградили дорогу. Да, была не соответствующая резина (новая видимо летняя), полный привод был условным без блокировок дифференциала. До этого была машина Mitsubishi Pajero 1998г., в которой проблем по бездорожью не знал. В дальнейшем используем машину только как городскую. На ней сейчас ездит жена, очень довольная от автомата, по мне же автомат не по душе, не могу привыкнуть держать усиленно педаль тормоза на светофоре, какой-то сильный крутящий момент на холостых оборотах, что касается переключений проблем нет, автомат работает очень слаженно и чётко.Подвеска по мне жестковата. Из поломок: поменяли передние амортизаторы, плохо работал кондиционер - фрион ушёл куда-то, вентилятор обдува печки на больших оборотах шумит, заглушая шум резины. Сам же остался преданным другой в нашей семье машине - Mitsubishi Carisma 1.6., которую так же брали новую в 2003г. и по сей день проблем не было, а поршла она 132000 км. На Outlander сажусь только когда происходят семейные поездки.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
У меня нет проблем =))
Всем привет кто читает мой отзыв.
Вот решил поделиться опытом эксплуатации Аута 2,4 АТ а точнее знакомства с ним и дружбы.
Первое «выбор» авто. До этого был «Кольт» «Бешеная букашка» машина для своего класса зачетная, жаль было продавать =((.
И так Критерии выбора: 1) Полный привод. 2) Автомат 3) Универсал. 4) Содержание машины. 5) Удобство салона. 6) Ремонтопригодность.
1) Полный привод, постоянный это конечно хорошо но «-» расход топлива в разы больше, износ узлов и агрегатов машины (не буду углубляться в механику). А басни по поводу что автомат жрет больше, так брехня. Вспомните для чего автомат!!! И последите за своим тахометром на ручке до сколь ки вы крутите движок ;). Мало кто из моих знакомых на ручке не заходит за 4,5- 5,5 тыщщщщ. А это извините уголь в топку.
2) Автомат выбирали, что бы простой и не прихотливый. А главное НАДЕЖНЫЙ. АКПП – тянет машинку славненько плавно, если надо поддать жару или на обгон переходим в режим «бенз в топку» ручное переключение передач и педаль в топку. Топливо при этом куда-то пропадает на глазах =(( . И ещё ко всему МАЛЕНЬКИЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК!!! Его бы литров на 80 сделать. В обслуживании коробка не из дешевых (ибо автомат) но и не из дорогих «ТИП троников», «Вариаторов» и. т. п. Замена масла 2,5-3 рябчика. + диагностика.
3) Хотели большую, но в меру машинку =). Ибо мы с любимой «лягушки путешественницы» и объем багажника, куча кармашков сыграло не маловажную роль. Отдельно про заднее отделение =) НЕПОВЕРИТЕ впихнул двух камерный холодильник !!! сам не верил что влезет. Во время ремонта доски, тумбочки, плинтуса вся своим ходом. Разложив задние сиденья можно свободно спать вдвоем (и не встретится ;)). Что касается обзорности то это опять же на любителя привыкаешь ко всему (кольтоводы меня поймут). Да мешают стойки обзору НО я видел перевертыш Аут и стойки спасли вадилу не смялись. Задний обзор сами понимайте универсал, кто стремается ставьте «парктроник». Я лично на второй день ради прикола и тренировки палки в землю натыкал и практиковался =) зато теперь паркуюсь без боязни попортить соседей. Салон опять же на любителя. Все хают «старый» я скажу так я не эстет и всякие линии загибы типа БМВ «свуша» или Опеля «Инсигнии» меня особо за душу не цепляют. Салон должен быть практичен и прост и главное надежен. Может нам повезло, но у Аута ни сверчка, ни скрипа. Что касается внешнего вида, на мой взгляд, спортивен и имеет своё лицо. Такие машины запоминаются. Это не то что нынешние Мицу одно слово «КЛОНЫ».
4) Что касается содержания «за удовольствие надо платить» кушаем мы много бенза. Если вы не мажор и руки растут оттуда и не парит потратить пару часиков на любимца то большинство расходников (типа: колодки, диски, фильтра, лампочки) можно поменять и самому. Да и подвеска тоже высшего тех. образования и секретных чертежей не требует. Вся видно и понятно, А главное все откручивается без «какой то там матери». (поясню!!! С машиной все нормально менял сам колодки и диски. Ибо отдать буржуям дилерам не за что 5-7родных деревянных жаба душит). Да и как-то своими руками надежней. Ну а движку, электрику, коробку. Это уже специально обученные люди делать должны. Что касается запчастей, то в них проблем нет, цены приемлемы. Сам работаю с запчастями так что поверти на слово.
5) Салон просторный. Садишься в машину нормально это те ни грузовик и ни спорткар. Выходить тоже удобно не испачкаешься. Хотя свинья везде грязь найдет. Сиденье сзади вполне удобные три девушки или два парня с пивом свободно размещаются =). Спереди сиденья достойны похвалы удобны достаточно настроек. В дороге отлично помогает подлокотник, удобен. Руль информативен и на ощупь приятен. Что касается приборов «Ребята рулевая колонка регулируется и все прекрасно видно» если вам не видно то тут уже дефект природы. Смотрите в корень =))). Печка работает неплохо, но нет обдува на задние сиденья это минус. До всех органов управления прекрасно можно дотянуться, тут норм. Что касается музыки то у меня стоит кенвуд с усилком и буфиком. Шумку я бы улучшил, но пока бобла нема так что музыку погромче и вперед.
Вообщем машиной доволен видя её минусы и плюсы. Жесткость подвески компенсируется элементарно колесами поставь не 17 а 15-16 и давление 2.0. Зато отлично держит повороты, моно прыгать с одного ряда в другой но не увлекаться =) ибо во всем есть придел (Это те не лепешка на дороге а кросовер).
Могу сказать эта машина для людей у кого есть что возить и куда везти и иногда вожжа пят точку греет.
