236 отзывов о Mitsubishi Lancer 2008 года

Купил Лансер X в салоне, серого цвета 2х литровый на тряпке и с вариатором. Это была моя первая серьезная машина. Заманил внешний вид. Взял,страховочка,документы,красота. По первой очень нравился)) Динамика достойная 150 лошадок,вариатор отличная коробка, но после того как стал привыкать к автомобилю,стал разочаровываться! На очень большой скорости создается эффект бесконтрольного полета. В городе по нашим "направлениям" как будто на ВАЗ 2110,все гремит,дребезжит( Вкладываться на шумку не хотелось-при продаже деньги бы не вернулись) Машина не стоила денег,я считаю дороговато. Поездил на ней 2,5 года и продал с трудом. 2 х недельное ожидание и наконец то звонок,встреча,фу,ушла! За все время эксплуатации: 1) неоднократно красил передний бампер, 2)за свой счет не раз менял и втулки стабилизаторов и стойки 3) По гарантии в салоне через знакомого мастера заменил уйму всего Все расписывать не буду,мне автомобиль нравился внешним видом и для первого серьезного авто - пойдет. Судите сами.может кому то мой отзыв пригодится. P.S. Садясь к другу в 9 лансер,я прибывал в шоковом состоянии - " Да ладно, ты что шумовал? " - " НЕТ" После Mitsubishi Lancer X , с Божьей помощью взял Outlander XL 2008 года черный на коже - вот это автомобиль!!! Но подробнее не здесь. Спасибо читателю.

всем привет, скупердяи, жлобы, нищеброды, недоросли с молоком на губах , завистники, фанатики ярые вёдр своих, а также нормальные адекваты (коих здесь еденицы). напишу отзыв о Лансере X. владею уже как 1.5 года с лишним. пробег 90тыс. купил за 715 тыс . Про внешний вид писать не буду, т к даже в стоке самые простые версии с 1.5 движкой и без обвеса. ложат на лопатки всех свох конкурентов и не только их, а уж если над авто поработать чуть чуть, то вообще слов нет какая Злая машина получилась и технологически продвинутая, Напоминаю всем что авто не так уж много стоит. Надежность на высоте, ничего не ломается, ничего менять не надо, ну конечно по мимо расходников. а они не так уж и дороги, как на обычные лады наши и т д, это я не про оригинал, т к от оригинала отличия нет. только в цене. само собой экплуатировал бережно может быть по этому еще авто отвечало взаимностью и без отказностью, езили с семьей, все четко. никакх пррблем. даже колеса не пробили, одна радость от управления и эксплуатации и куча восхищенных и завистливых конечно же взглядов, некторые фоткать подбегали. Шумка стандартная слабая, многие тут кричат что нет вообще, в моей все проклеено от А до Я на 4-е слоя, даже под капотом. по этому как в бронированном Мерене. все тихо, ничего нигде не скрипит, тепло, двери закрывают очень бесшумно . двиготель не слышно в салоне также как и с наружи. хотя убраны катализаторы и стоит почти прямой выпуск. сделано все грамотно, рычит только после 3 тыс. Весь пластик перетянут пленкой карбоновой 3М, смотрится дорого, на ощупь приятна. хотя я ее не трогаю в принципе, а люди которые в первые садятся в мое авто впервые начинают гладить рукой по панели и приизоносить что то типа ВАУУУ или ОООО КЛассно смотрится и на ощупь приятна (Люди ездят на Х6, ТЛК, и т д). Подвеска вся была переделана на полу-спорт газо-маслянные + распорки перед и зад. тормоза от АутЛандера с перфорированными дисками Брембо и Анадированными шлангами, тоже как с переди так и сзади. Колеса всегда были только на 18 х оригинальных РаллиАрт дисках и Низкопрофильной резине 245.40.18. исходя из этого всего автомобиль ведет себя на дороге совсем иначе нежели в стоке, дорогу держит четко, ровно. не кренится, повороты проходит на Ура. хотя весит не мало,пассажиры благодаря хоршим Кожаным сиденьям с перфорацией (Оригинальным), чувствуют себя отлично, т е их не размазывает по окнам. боковая подджерка очень помогает. Вообще салон очень хорош, много всяких мест для мелочи, даже бардачек с хололильником, а вся центральная консоль была позаимстованна от ЭВО Х, Круиз Контроль в дальней дороге вообще ляпота, но все равно для меня салон маловат (195см.100кг.) Полноприводная Трансмиссия +ESP (Курсовуха) также позаимствованна была от Аутландера судя по всему, но меня устравивает на все 100%, как в снег, дождь, гололед, преодолевание всякого бездорожья, там где любой моно привод сразу же сядят в смысле. а не Камэл Трофи., да даже просто по выпендриваться, на пустырях, стоянках, боком поездить. + 3 режима работы в ручную которые можно устновить. 2 wd-4wd auto-4wd Lock на последнем авто творит чудеса на виражах. Зимой специально тестировал в разных режимах на разных поверхностях. остался доволен очень работой трансмисии+вариатора в ручном режиме (люди в шоке как со стороны так и те кто внутри сидели). Вообще это идеальное сочетание вариатор с ручным режимом +лепестки подрулевые, средняя скорость в городе получает 12-20 кмч. и все благодаря пробкам долбаным нашим, поэтому и только по этому авто на механике даже не рассматривается, т к это уже пролшлый век, да и авто не гоночное все таки. + Жена нет нет ездит, расход кстати в городе в пробках летом с климатом 12-15 л. зима также где то. при отжиге 25-30 легко. бензин только 98G. Двиготель обычная не убиваемая двушка MIVEC доработанная, впуск выпуск, чип грамотный варика, дроселя, движки самой. Мозги также поставил от аута.Масло на лето 0w20 зима 5w30. Motul.замена каждые 7 тыс км. меняю всегда сам. много мозгов не надо. авто на автозапуске по этому зоводится сама когда холодно ей, греется, глушится, по этому авто всегда теплое и прогретое, это я к тому что не испытываю проблем с запуском. стоят кстати 3 сигнализации.GSM+ куча блокировок + метка+спутниковая. по этому ключ всегда в замке а в кармане только маленький брелок и метка.также стоит механические блокировки дверей капота и багажника.(Штыри дополнительные). Для меня и не только это не просто лансер как у моих товарищей знакомых, конечно в машину было вложено огромная куча средств и времени, но оно того стоит, даже люди с солидных авто начинают спрашивать, А это что Эво? или какой то Эксклюзивный Ласнер?! никогда не ездили на подобном, очень нравится. Да и сам я балдею от того что мой авто хоть и 5 ти летний уже, но во многом превосходит новых корейцев японцев немцев даже тех которые дороже тыс на 300. Альтернативы не вижу по сей день, что бы был полный привод, чисто японец, без всякой там досборки где то кривыми пьяными руками, дерзкий внешний вид, не лохматый год, ну и конечно же ЦЕНА!!! Все адекватам удачи в жизни и на дороге, а вышеперечисленным отбросам общества дальше работать, работать и еще раз работать, а не сидеть тут и пускать слюни.

Купил автомобиль Mitsubishi Lancer в 2008 году. Выбирал между Honda Civic 4d, Toyota Corolla и Nisan Note. Выбрал все-таки Mitsubishi Lancer. Люблю резвые автомобили, эта показалась мне лучше всех претендентов. Однако подвеска жесткая, ловит мелкие ямы... Расход не порадовал: в городе - 12 л на 100 км, зимой отметка может и до 14 л дойти...Интерьер: качество отделки и шумоизоляция тоже расстроили однако за такую стоимость они по качеству почти одинаковые и у конкурентов. Поэтому шумовку делал в салоне, поставил ксенон и саб - теперь автомобиль - то, что нужно!Достоинства автомобиля: Сильный мотор 150 лошадок, хорошая трансмиссия - нет провалов, подвеска жесткая на высокой скорости идеально держит дорогу.Недостатки авто: Большой расход, качество отделки, шумоизоляция не очень.

Ни разу не подвела. Всё это время проработала без никаких сюрпризов (23000 км). Только минимальный сервис. Машиной в целом доволен. меняю на паркетник по личным мотивам и бесперспетивности улучшения состояния украинских дорог! машина всё таки расчитана на нормальные городские дороги. Да ещё такой момент - до сих пор слабо чувстветься правая сторона авто, т.е. подьехать вплотную к бордюру - затруднительно, посадка и большая торпеда не даёт хорошой ощущаемости правой части. брать, если интересен надёжный, динамичный, привлекательный автомобиль. и комфорт не на первом месте)

Гнал с Москвы, проблем не доставил. Удобный, практичный, двигатель 1500 ГРМ цепь, высоко оборотистый, в сочетании с 5МКПП выдает достаточно приятные впечатления. 18 часов за рулем без остановок, показал себя достойно, с учетом средней скорости в 52 Км/час(попал в циклон)расход 6,5 л/100. Не большой багажник-так и приобретался не грузовик. Автомобиль без особых наворотов, прост как в обслуживании так и в эксплуатации, штатная музыка слабая, сразу менять, хороший запуск в мороз, теплый салон. На салоне сэкономили, пластик дубовый, ткань тоже не очень, но в целом не плохо если до этого не ездили на БМВ и пр... С дизайном кузова японцы угадали, авто реально притягивает. Много возможностей для тюнинга... Легко менять расходники, все в доступном месте, включая салонный фильтр.

Всем доброго дня,отзыв пишу первый раз строго не судите.Расскажу о своем лансере,не хочу рассказывать предисторию много авто рассматривал,хотел что то экономичное был готов брать хонду фит,но случайно наткнулся на лансер,никогда не расматривал его как авто для себя,но очень понравился внешне,и решил купить 2 л на автомате с пробегом 80000 км,скорее всего не скрученный потом проверял у знакомых на сервисе. Владею авто уже 9 месяцев,ни разу не подвел и небыло намека на поломку, сравню его с пежо 308(мать владела данным авто) Внешний вид хорош у обоих,но для меня лансер смотриться круче Комфорт безусловно выигрывает пежо,внутри все выглядит на порядок дороже и качественей даже на ощупь Безопасность стандартный набор подушек есть в обоих авто Надежность строго за лансером в пежо много было косяков часто приходилось ездить на сервис,больше всего меня убило что руль стерся буквально за пару месяцев и я лично ездил к оффициалам и спросил это вообще кожа на руле или что,он что-то пробурчал и по гарантии заменили,на лансере до сих пор руль как новый) Ходовый качества лансер намного лучше рулиться чем пежо(а так разобраться вообще не едит,хотя и вариатор не любит быстрых разгонов да мне и не надо особо,но нажав на педаль чуствуешь что машина едит) Конкретно по влажениям: замена масла в двигателе,в вариаторе,замена всех фильтров и задних втулок стабилизатора и все примерно обошлось 12000 И все я перестал париться пока не появился непонятный гул спереди,сразу понял подшипник,заказал не оригинал за 1600 (нет смысла брать оригинал есть очень хорошие не оригиналы)и работа 800 и все стало четко даже показалось разгоняться стала быстрее. Сейчас пробег 95000 тыс,все жидкости и уровень масло в норме,думаю к лету поменяю,поставил новые колодки на перед техтар очень хорошие немецкие)970 стоят сам менял,заднии еще в норме Машина бралась для повседневной езды,и полностью себя оправдывает,и который раз доказывает японскую практичность при соотношении цены и качества По расходу заливаю 10 литров 92(раньше лил 95 разницы по моему нет) мне хватает проехать 100 км и загорается стрелка бензина,езжу в основном по городу,где-то смешанный 10,город 11-12 зимой на литр больше,по трассе ни меньше 8,хотя пробывал на лепестках заправив 10 л проехал 30 км и стрелка загорелась,офигел просто,в принципе они не нужны для действий на дороге своей динамики хватает. Бесит штатная магнитола,глючит постоянно сд вообще уже не играет,сделал аукс через телефон довольно неплохо играет,вообще люблю чтобы качественно играла музыка но динамики штатные довольно хорошо играет если через аукс,планирую летом купить себе 2дин штатную Если кто думает брать сей авто то советую,очень надежный,на перспективу даже продавать чуство не проснулось буду ездить и дальше радоваться Спасибо за внимание!!! Всем удачи на дорогах и хороших не ломающихся автомобилей.

Всем доброго дня,отзыв пишу первый раз строго не судите.Расскажу о своем лансере,не хочу рассказывать предисторию много авто рассматривал,хотел что то экономичное был готов брать хонду фит,но случайно наткнулся на лансер,никогда не расматривал его как авто для себя,но очень понравился внешне,и решил купить 2 л на автомате с пробегом 80000 км,скорее всего не скрученный потом проверял у знакомых на сервисе.Владею авто уже 9 месяцев,ни разу не подвел и небыло намека на поломку, сравню его с пежо 308(мать владела данным авто)Внешний вид хорош у обоих,но для меня лансер смотриться кручеКомфорт безусловно выигрывает пежо,внутри все выглядит на порядок дороже и качественей даже на ощупьБезопасность стандартный набор подушек есть в обоих автоНадежность строго за лансером в пежо много было косяков часто приходилось ездить на сервис,больше всего меня убило что руль стерся буквально за пару месяцев и я лично ездил к оффициалам и спросил это вообще кожа на руле или что,он что-то пробурчал и по гарантии заменили,на лансере до сих пор руль как новый)Ходовый качества лансер намного лучше рулиться чем пежо(а так разобраться вообще не едит,хотя и вариатор не любит быстрых разгонов да мне и не надо особо,но нажав на педаль чуствуешь что машина едит)Конкретно по влажениям:замена масла в двигателе,в вариаторе,замена всех фильтров и задних втулок стабилизатора и все примерно обошлось 12000 рубИ все я перестал париться пока не появился непонятный гул спереди,сразу понял подшипник,заказал не оригинал за 1600 руб(нет смысла брать оригинал есть очень хорошие не оригиналы)и работа 800 руб и все стало четко даже показалось разгоняться стала быстрее.Сейчас пробег 95000 тыс,все жидкости и уровень масло в норме,думаю к лету поменяю,поставил новые колодки на перед техтар очень хорошие немецкие)970 руб стоят сам менял,заднии еще в нормеМашина бралась для повседневной езды,и полностью себя оправдывает,и который раз доказывает японскую практичность при соотношении цены и качестваПо расходу заливаю 10 литров 92(раньше лил 95 разницы по моему нет) мне хватает проехать 100 км и загорается стрелка бензина,езжу в основном по городу,где-то смешанный 10,город 11-12 зимой на литр больше,по трассе ни меньше 8,хотя пробывал на лепестках заправив 10 л проехал 30 км и стрелка загорелась,офигел просто,в принципе они не нужны для действий на дороге своей динамики хватает.Бесит штатная магнитола,глючит постоянно сд вообще уже не играет,сделал аукс через телефон довольно неплохо играет,вообще люблю чтобы качественно играла музыка но динамики штатные довольно хорошо играет если через аукс,планирую летом купить себе 2дин штатнуюЕсли кто думает брать сей авто то советую,очень надежный,на перспективу даже продавать чуство не проснулось буду ездить и дальше радоватьсяСпасибо за внимание!!! Всем удачи на дорогах и хороших не ломающихся автомобилей.

машину купил в 2008 году , внешний вид конечно очень дерзкий ,вызываощий ,машина в заводском обвесе ,конечно низковата особенно зимой ,так очень комфортная ,шумоизоляция конечно подкачала ,,

Постараюсь написать максимально короткий отзыв.Так как отзывов достаточно.Итак лансер 10-машина которую очень много критикуют, есть за что действительно.Машину давно продал,до неё ездил на иномарке классом выше, сейчас езжу на иномарке на 2 класса выше, так что не захвалю точно.Купил с двигателем 1.8 вариатор- очень хорошее сочетание. Покупая я думал что 1.8 не может выдать 143 лошадки, и думал что это всего лишь цифры. Скажу так - двигатель очень резвый,прёт как 2.5,правда если так резво ездить,то и жрать он будет тоже как 2.5, расход по городу достигал 17л/100. Ну а так 12-14 литров,реже 10. По трассе 9литров.Думаю это важная информация.Едет хорошо,но и не экономичен.Вариатор-красота, хороший вариатор,есть с чем сравнивать и у митсубиси он лучше в разы.Подвеска - говорят жетская. Да действительно жесткая,ну она на всех машинах сейчах жесткая и бывает по жестче.В техническом плане- машина показалась выверенной,то есть такой как и должна быть.Теперь и минусах.Я про неё всегда говорил так- У машины два минуса нет шумоизоляции и дешевый салон.Шумоизоляции действительно нет, и если в других жоповозках этого класса она плохая, то тут её действительно вообще нет.Собираясь покупать лансер, я думал что он это просто наговаривают, но действительно едешь как в ведре.Дешевый пластик меня меньше раздрожал, так как на вид он смотриться хорошо и не гремит, но вот если Вы любитель потыкать в торпеду пальцем,то это вас разочарует.Да и ваще дизаин салон на уровне рено логан.Короче вывод мой такой - за свои деньги потрясающий автомобиль.Претензии только к шумке,и то это исправимо.Остальная критика это уже выдумки.

Прежде всего, немного информации об автомобиле: покупал в салоне в Киеве, комплектация базовая, эксплуатируется со дня покупки, то есть октябрь 2008-года. На данный момент пробег 80 000 км, что уже позволяет уверенно говорить о преимуществах и недостатках данного авто.

Важная ремарка: машина обслуживается только на официальном сервисе (ТО каждый 10 000 км), заправляю бензин не ниже 95-премиум.

Однозначно могу сказать: машина стоит своих денег, даже при наличии ряда недостатков, о которых речь пойдет ниже. Глобально - все сделано качественно, ходовая до сих пор (при эксплуатации на наших дорогах!!!) родная, включая амортизаторы.

За 4.5 года менялось:

1. Где-то на 60-ти тысячах поменял наконечник рулевой тяги и то после того, как на скорости поймал глубокую ямку.
2. Переходник от "штанов" к глушителю. На СТО сказали, что это стандартная "болячка", где-то к этому пробегу у всех он летит, меняют по гарантии.
3. В первый год по гарантии поменяли бачок омывателя, оказался с заводским браком - банально потек среди зимы, но от такой лажи не застрахован ни один автомобиль.
4. На 70 000 км поменял передние тормозные колодки и ремень генератора.

Теперь о процессе эксплуатации: авто идеально подходит для повседневного использования в городе и для поездок на средние расстояния (500-600 км), дальше без отдыха начинаешь уставать, сказывается достаточно жесткая подвеска + нет регулировки руля по вылету, поэтому высокому водителю несколько некомфортно рулить (хотя это чисто субъективное мнение). Зато эти недостатки с лихвой компенсирует экономичность двигателя: 1.5 в паре с механикой позволяет тратить на трассе 5.5-6.0 на 100 км литра при скорости 100-110 кмчас, расход в городе (Киевские пробки) выдает 7.5-8.0 литров на 100 км, это реальные циферки, и они вполне релевантны с заявленными производителем. При мощности в 109 л.с. двигатель достаточно резвый в диапазоне 2500-5500 обмин, легко тянет на всех передачах. Еще одна особенность силового агрегата - хорошее восприятие высоких оборотов, можно не боясь крутить до 6000, резво обгоняя колонны грузовиков. Не вызывает нареканий и маневренность - машина устойчиво держит дорогу на высоких скоростях, не склонна к особым кренам, а при минимальном намеке на занос легко выравнивается в прежнюю траэкторию. Отлично работает и АБС, именно там где нужно и в нужный момент, не провоцируя преждевременное срабатывание даже на откровенном льду. При родном аккумуляторе (4, 5 года) заводиться с пол оборота в -27, достаточно быстро греется. В жару нет никаких нареканий на систему охлаждения, при +35 и езде без остановки 4-5 часов - никаких замечаний, как и стояние в километровых пробках при аналогичной температуре. Еще один плюс, заложенный в настройки бортового: при переключении передачи на высшую двигатель после выжима сцепления на секунду поддерживает текущие обороты, что позволяет после переключения сразу подхватывать крутящий момент.

Комфорт. Здесь впечатление двоякое. С одной стороны даже базовая комплектация оснащена всем необходимым - регулировка сиденья водителя по высоте, кондиционер, электростекла всех дверей, электрозеркала с подогревом, подогрев сидений и заднего стекла, бортовой компьютер (остаток топлива и сколько на нем можно проехать, текущий и средний расход, температура двигателя и воздуха за бортом, время безостановочной езды с функцией напоминания об отдыхе через заданный интервал, русскоязычное меню, предупреждение о скользской дороге и ряд других настроек), штатная CD mp3 магнитола, корректор фар, дворники с 4-мя режимами работы (один зависит от скорости авто), центральный замок, детские замки. Но некоторые функции вызывают вопросы.

1. Уже упомянутое отсутсвтие регулировки рулевой колонки по вылету не позволяет полностью подстроить положение руля под комфортную езду, особенно на длительные расстояния.
2. Пепельница и прикуриватель находятся акурат за рычагом КПП, попасть сигаретой на ходу в пепельницу надо очень постараться.
3. Антенна слабо ловит радио. При чем здесь странная особенность: при переключении кнопкой запрограмированных каналов сингал отсутствует, но при поиске тюнером станция без проблем "читается".
4. Немного не хватает мощности при включенном кондиционере, дабы не терять в тяге приходиться чуть докручивать двигатель при переключении на высшую передачу.

И, наконец, о выявленных недостатках:

1. Самый главный - посредственная обесшумка салона и моторного отсека. Я бы даже сказал - ниже среднего. В салоне слышны не только шумы от работающего двигателя, но и шум покрышек, работа ходовой. В долгой поездке, особенно не по идеально ровной дороге, немного напрягает.
2. Не предусмотрено внешней ручки (или хоть какого-то выступа) для открытия багажника. В дождь открыть его не испачкав руки просто нереально! Пальцы приходится буквально просовывать между крышкой и бампером. Сюда же допишу склонность уплотнителей багажника зимой примерзать. Из-за этого открыть багажник получается только после полного прогревания машины.
3. Слабое сопротивление кузова к скручиванию и деформации, особенно при заезде на бордюр или диагональной "развесовке". Из-за этого микроскопический скол в углу лобового через некоторое время превратился в трещину в силу нагрузки на стекло.
4. Пластик на дверных картах жесткий, из-за чего на неровностях появляются "сверчки".
5. Из-за колесных арок и ребра жесткости багажник очень ограничен по высоте, а при сложенных задних сиденьях поместить можно длинную но лишь невысокую вещь.
6. Из-за конструктивных особенностей дворников правая верхнгяя часть лобового стекла остается грязной.
7. Достаточно широкие передние стойки, при повороте налево есть риск не заметить пешехода.
8. Слабая фиксация стекол передних дверей в полуопущенном положении, на брущатке банально дребезжит.
9. Лакокрасочное покрытие кузова среднее по качеству, от дорожной пыли и мелких камушков сразу образовывается "паутинка", на капоте замечено несколько сколов диаметром до 2 мм, в которых образовывается ржавчина. Но это тоже субъективно, зависит от условий эксплуатации.
10. При морозе ниже -20 потребуется 7-10 минут для оттаивания лобового стекла и щеток стеклоочистителей.

Перечисленные недостатки - лишь мое субъективное мнение и часть из них может быть только на моем авто. Они вовсе не означают, что их больше, чем преимуществ. Написал подробно для того, что б потенциальные покупатели или владельцы имели представление, с чем возможно придется иметь дело.

В целом - отличный автомобиль как для первого приобретения, так и для тех, кто ценит комфорт, дизайн, но не готов переплачивать за европейские или американские бренды. В отличие от последних, даже базовая комплектация Лансера имеет все необходимое для того, что бы получать удовольствие от езды. По большому счету, за 4.5 года активной эксплуатации кроме сервисного ТО и расходников не вложил в машину ни копейки. В этом нет смысла, так как ничего не ломалось.

Дизайн машины- супер! авто для молодых людей до 30 лет, можно сказать мини-феррари за доступную сумму, но качество оставляет желать лучшего. Машина очень низкая, особенно ее штатные обвесы впереди на бампере, постоянно цеплялся за бардюры,
Очень жесткая машина, но это же не Джип.
Расход по городу 13-14 литров, многовато , но темп езды был агрессивный.

Что и говорить, автомобиль изначально спорный. Вот девятым Лансером я был доволен на все 100. Хотя он и был вроде как моей жены, а вовсе не мой, но покататься на нем и пассажиром и за рулем довелось достаточно, чтобы оценить плюсы, минусы и прочее. Сам ездил на довольно-таки видавшей виды Альмере и давно уже собирался менять, да все руки не доходили. Кроме того, не знал, что выбрать. Продолжить ездить на Ниссанах не собирался. Хоть слова плохого про них не скажу, но хотелось экспериментов, попробовать что-нибудь новое. Европейца брать не хотелось, не люблю. А о десятом Лансере кто только и где только чего не пишет. Причем отзывы в промежутке от «отстой полный» до «супер-офигеть-какая-машина». В общем, в итоге я не удержался и решил сначала просто сходить на тест-драйв. В общем, если коротко – по результатам тест-драйва я решил для себя, что все пересуды мне по барабану. А самому мне машина понравилась. Восторга может и не вызвала. Но понравилась: не самолет, мощность необходимо достаточная, но не более того. В нормальном режиме езды бензина жрет совсем немного (правда, это я уже после тест-драйва узнал). На тест-драйвовой машине впервые попробовал что такое вариатор. Оказалось забавная штука. Только ведет себя немного странно: если выжать до конца педаль, то один раз может рвануть как положено, а другой раз задумается ни с того ни с сего, в норму приходит не сразу. Многие говорили, что машина шумная. Я этого не заметил. Уж не знаю, то ли я от рождения тугоух, то ли еще что-то, но я ничего криминального в нотах двигателя не услышал. Для машины этого класса по шумам все достойно. Другая форумная страшилка - жесткая подвеска. Тут я склонен согласиться, на мой вкус, действительно жестковато. Особенно после Альмеры. Но опять же ничего криминального. Вполне в пределах комфорта. Вот только музыка штатная подвела несколько. Мне не понравилось. Поездив на машине меньше недели, сразу установил новую.Сейчас на спидометре у меня уже немного за 6-ю тысячу, и первые тест-драйвовые впечатления только утвердились. НО при этом восторг от обладания новой машиной потихоньку проходит (хоть общее удовлетворение и не уменьшается). Противоречивость испытываемых эмоций, конечно, присутствует, но не сильная. Например, так и не понял, кто там и где в салоне нашел отстойный дешевый пластик. По мне так и очень даже ничего, в норму для этой цены и марки вписывается. Дизайн тоже, в принципе, радует, хотя, конечно в целом выглядит несколько громоздко. Да и кроваво-красная подсветка немного раздражает, особенно в темноте. Но это все мелочи. В целом неплохо.Короче можно покупать, не боясь всех этих россказней на форумах. Мне кажется, это в людях консерватизм говорит или зависть, что сами не купили. Все-таки внешность у нее подкупает, хоть и кажется временами излишне молодежно–агрессивной, но в стильности ей не откажешь все равно.

Отзыв о «Лансере Х» Почитал я все отзывы о Лансерах, многие отзывы понравились, некоторые просто ужасны и решил здесь оставить свой отзыв. До этого владел автомобилями: Ваз 2106, Ваз 2107, Тойота Карина II, Опель Вектра-А, Ниссан Премьера 11, Форд Фокус-2 и наконец купил себе Лансер Х. Буду надеяться, что мой отзыв будет полезен и даже может быть сыграет определяющую роль при выборе Вами автомобиля. Авто с 2008 г. началась эксплуатация с 2009 г., двигатель 1.8 – 143 л.с., коробка (вариатор), комплектация "Инвайт +", брал в 2012 с пробегом 28000 км за 500000 р. Владею им 6 месяцев со дня покупки, проехал 12000 км. Эксплуатирую авто преимущественно в городском режиме каждый божий день, иногда примерно 1-2 раза в неделю приходится ездить по трассе в соседние города. Про авто могу сказать преимущественно положительные слова, очень я доволен этим авто. Ну начну по порядку… Внешность мне очень нравится, стоят родные 16-е литые диски 5 лучей и небольшой спойлер на крышке багажника. Салон авто довольно просторный даже не ожидал, сиденья очень удобные, но маркие, наверное просто потому что черного цвета – баллончик очист. пены решает все вопросы, сзади сидеть очень удобно места хватает для детского кресла и еще двое садятся. Багажник маловат, но мне хватает, картошку надо возить на авто другого типа. Не удобно открывать крышку багажника – там просто нет ручки, но благодаря спойлеру :) проблема решена. Лакокрасочное покрытие очень тонкое, поэтому приходится с авто обращаться очень аккуратно, но ежели чего от небольших потертостей выручает полироль и специальная тряпочка, все убирается в ручном режиме довольно легко. Интерьер салона сделан в современном стиле и после салона Фокуса радует глаз. Пластик весь жесткий, но ничего нигде не скрипит и не дребезжит даже на ямах, если кому принципиально, то проблема решается за 3000 р. обтягивают мягким дерматином или пленкой под карбон накладки на дверях. Руль и рычаг АКП обшит хорошей кожей, не то что на рестайлинговых Лансерах и регулируется в 2-х плоскостях. Скажу немного про фары: ближний свет с родными лампочками не светит вообще ! проблема решилась покупкой лампочек Филипс 5000 К по 700 р. за шт., теперь светят прекрасно - чисто белым светом, на мокром асфальте немного помогают противотуманки. Про ходовую тоже ничего плохого сказать не могу, подвеска не жесткая, я бы назвал «упругая» на ровном асфальте просто сказка, на ямах соответственно немного жестковата. Впереди поменял амортизаторы, родные умерли на 28000 км, поставил Каябу сказка ! сзади стоят родные, на ямах немного что-то там погромыхивает, но скоро и их заменю. Клиренс 165 мм реально хватает проехать по нечищеному двору и даже не зацепить снег брюхом и без проблем парковаться с заездом на бордюры. По трассе авто идет как влитое, обгонял по льду через снежную колею – даже не намека на занос! управление просто класс после Фокуса, на нем было просто страшно идти на обгон ! Шумка класс, опять же после Фокуса, там аж уши закладывало по трассе, хотя Фокус был максимальной комплектации Ghia. Кстати про подвеску и шумку тут своя история: при выборе авто смотрел много Лансеров с таким же двиг. и коробкой и все они были комплектации «Инвайт» – подвеска просто дубовая, а шумкой даже и не пахло. И вот попался мне авто, который потом и купил, комплектация «Инвайт +» просто небо и земля – ходовая реально мягче и шумка просто класс. Просто видел в отзывах люди пишут что двигатель не едет (о нем ниже), шумки нет, подвеска душу вытряхивает, да это правда, но только на СТОКОВЫХ самых дешевых комплектациях, просто люди стараются купить что по дешевле, а потом сидят на форумах плачутся и обсирают хорошие машины. Знайте люди это не так – авто ЕДЕТ и еще как едет 1.8 – 143л.с. бузует только в путь. Говорят, что вариатор тормозной, поверьте мне, это не так, просто это бесступенчатая трансмиссия и ездить на ней нужно сосем по другому, нужно уметь найти к ней подход «как к женщине» и будет у Вас счастье. За мои 10000 км пробега ничего не ломалось, в мороз заводится отлично даже после нескольких дней стояния. Прогревается очень быстро - после Фокуса просто кайф ловлю, там приходилось минут 20 еще ездить по городу, чтобы теплый воздух пошел, причем в сервисе сказали что все в норме, просто это такие дв. 1.8 алюминиевые блоки европейские для европейской мать их зимы сделаны, а здесь Лансер завел и через 5 мин. начинает теплеть. В заключении хочу сказать, что машиной очень доволен, жена тоже не нарадуется. Человек я хорошо зарабатывающий и есть возможность купить другое авто другого класса, но уж очень мне нравится этот автомобиль и думаю ближайшие 1-2 года поезжу на нем, а потом возьму новый рестайлинговый Лансер. Всем удачи на дорогах, и как говорится ни гвоздя ни жезла !

Автомобиль покупался для поездок на работу и дачу, по комфорту и пространству для задних пассажиров, ни 1 седан рядом не стоит, естественно, на заднем сиденье человеку ростом 190см комфортно и свободно, 2 коляски, детские сиденья, + куча пакетов и покупок умещаются в безразмерном пространстве багажника! автомобиль сразу порадовал отличной шумоизоляцией, двойные резинки на дверях делают его практически не проницаемым для пыли, в автомобиле тихо и комфортно, "ручной климат" отвечает за комфорт салоне авто, отлиная управляемость, легкий руль, расход топлива в городе 11, летом с кондиционером, зимой с прогревами, по трассе укладывается в 6.7 литра на 100км., двигатель "просыпается после 3000об\\мин, не ракета, но быстро совершить маневр при необходимости двигатель позволяет, надежный и комфортный аппарат, за год накатал 25000км, замена масел и расходников, на 90 замена ГРМ, ремней агрегатов, стоек переднего стабилизатора. доволен покупкой за свои деньги отличный неприхотливый аппарат, со своими обязанностями справляется на 100 процентов. Пожелание производителю: и на европейский рынок делать полный привод и современные моторы, 4G18 восходит в 80 годам прошлого века....

Удивляюсь отзывам... Человек взял за 18 то, что мне обошлось в 25 и крутит носом. Отличный молодежный (не для пердунов преклонного возраста) автомобиль с яркой оригинальной внешностью, отличной динамикой и управляемостью. Первые два года уйма сопровождающих авто взглядов. Замена стоек на 80000 тыс. после огромной ямы.) На сегодняшний момент ни одной серьезной поломки или замененного агрегата. Шумка, качество пластика, аудиосистема полностью соответствуют ценовой категории автомобиля. Однозначно молодежный формат. Предназначение: город, трасса. Советую обслуживать авто не у официалов (обходится на 40% дешевле).

Пересел на Митсубиси после любимой Лады 21099, так как дальше ездить она просто не могла (208 тыс. пробега!).
Свое она честно отслужила и пришло время менять ТС. Долго выбирал из всего разнообразия автомобилей и остановился на Лансере.
Лада у меня была с полной шумкой, отличным двиглом и т.п., но Лансер - это отдельная категория!
Ничто не скрипело и не дребезжало (и сейчас не дребезжит!) даже по нашим сельским (гравийно-ямным) дорогам.
Вобщем машиной очень доволен. Кроме расходников ничего не меняю (только амортизатор - об этом позже).
Двигатель хоть и небольшой (1.8), но очень тяговит...особенно с нормальным бензином.
Кондер, включенный полную мощность превращает салон в морозильник. Причем, холодом начинает дуть сразу.
Может это и неважно (хотя для меня показатель весомый!) - когда был новый, в салоне не пахло пластиком или какими-то другими неприятными запахами.
В салоне был очень приятный и солидный аромат - в бюджетниках редко такое встречается.
Насчет амортизатора - в колесо въехала Волга 3102 (желаю этому нехорошему человеку вечно ходить пешком!) и сломала диск (DC-Sport) да погнула амортизатор.
Амортизатор заказал на могильнике (1,5 тыс. р.), а диск я так и не нашел такой же!
Вобщем все - надеюсь мой отзыв будет Вам полезен.

Добрый вечер Уважаемые форумчане.Долго не решался написать после продажи этого чуда-юда.Продал в феврале 2012 эту помойку,на радостях аж нах...рачился.Хотя обычно обмывают покупку. Сразу к делу, проездил год.Пробег был 37000,(при продаже 52000)(смотали полюбому)1.8,2008г.Покупал с учетом того,чтобы быстро продать поездив немного(угадал,перекупы толпами приезжали) Сели.Поехали.Мляяя!Какое убожество!(хотя видел это и раньше,но не все детали) Кнопка подсветки стеклоподъемников-одна.Это что,экономия?Также и присутствует "обилие"лампочек на панели. Дальше.Снимали обшивку задних дверей,так там нехватало саморезов крепежа дверных ручек (именно нехватало,следов резьбы не обнаружил)Сборка отменная! Предохранители под рулем....Ну я конечно понимаю что Япония страна роботов,но у нас не телескопические руки с подсветкой.Для чего их так глубоко засунули? Шумоизоляция...Ну вы и так все знаете.Принцесса моя лишь сказала:-"ну и дрововооз" Подвеска...Два конца,два кольца-по середине гвоздик но,наконечники рулевых-1100р. оригинал,стойка стаба пер.1600р.(п....дец!Фукусима виновата наверное)чувак из автосервиса выручил.Возьми от Галанта 2.4. Корея, немного не под тем углом,но подходит. 240р.Каябаяе@у,полетела одна,затем вторая(слышал-болезнь) Девки)....Ни как) Разговариваю со знакомым,он-типа ведутся и в машину сами прыгают)))Я,про себя-ага,доярки после вечерней дойки(ну чтобы не обижать)) Сам живет в поселке "Болотовские дворы"Название говорит само за себя))Короче аж из трусов выпрыгивают,чтобы прокатиться на этом "сказочном"монстре. В целом,если убрать все эти недостатки,в движении мотор не подвел ни разу,но......Подошли к мотору) Мотор.....Вкл.зажигание...Треск...Я испугался(двиган для меня немаловажная деталь),думаю попал...Как позже выяснилось,конструктивная особенность.Приезжаю ночью,двиг.не глушу,выхожу покурить,отхожу в сторону послушать работу)))Дизель лайт.До этого Мазда была,проделывал те же манипуляции.По звуку то ли шелест,то ли шепот))Но убило и добило меня последнее.... Расход....Форд Мустанг просто отдыхает!Нет,он просто др.....чит в сторонке.12-еле,еле давлю.18 мгновенный в боевом режиме.18???Дык я в боевом режиме могу долго находиться за рулем(постоянно)Так он и не едет при таком расходе.Орет,но не едет и мордой всех своей пугает.Бензострелка падает,наверное от усталости)Дааа,про стрелку...Ее нет там,есть какой то индикатор от мобилки.Тьфу гадость! Разговариваю с подругой,у нее Матиз был.300-500р.на неделю.Я плачу,плачу как Стив Мартин из к.ф Отпетые мошенники.Эпизод когда его х....рачили прутом по голым ногам))(понятно,Матиз не Лансер.Две точки над Е поставить)500.р.на 1-1.5 дня.Сразу обращаю внимание на советы умников про чистку инжектора.У всех они так жрут(не надо постепенно готовить его к продаже и заливаться соловьем про 10 литров)Умиляли ахи вздохи мальчишек на форумах про это эээ.....Мальчишки наверное 10-ки и Приоры продали и накопили на это...Мальчишкам простительно,но когда взрослые дядьки восхваляют-это перебор. Для троллей и обиженых....А что отец,невесты в вашем городе есть?Кому и кобыла невеста. P.S.Итог.Вывод.Резюме.Машина дерьмо.Не верите?Попробуйте. Всем спасибо за внимание.

Купил новым в автосалоне. ТО проходил у дилера. После окончания гарантии обслуживался в частном сервисе. Что нравится: высокий клиренс, просторный салон, надежность (за все время поменял только потевшие фары по гарантии), акулья морда. Сделал шумку, потратил выходные и 5 т.р. на ивановский STP. Особенно эффективной оказалась шумка арок. Этой зимой морозы опускались до -37, проблем с заводкой не было. Зимой легче заводится на 92 бензе. Последний раз на сервисе залили Shell 0W30 из бочки. Входит 4 литра + стакан. В ниссановский мотор QG-15DE входило 2,6л. Т.к. лкп слабое, машину мою как можно реже, раз в 2 месяца и обрабатываю защитной полиролью. Дополнительно наклеил антигравийную пленку на пороги и капот. Расход топлива: ~ 7,6(лето) – 8,7(зима) по городу, 5,1 – 7,3 л трасса летом, зимой почти не езжу за город. Для города динамики авто вполне хватает, учитывая скромный автопарк нашего региона. Но это на МКП, на автомате гораздо медленнее.У дилера подключил дневной свет, теперь ближний всегда горит при вкл. зажигании. Фары галоген, светят без замечаний. Одна из конструкторских недоработок - царапанье стекол при опускании/поднимании. Решил очень просто – наклеил бархатку. Посадка в салоне удобная и высокая как спереди так и сзади, выходить-заходить удобно особенно пожилым людям. Курсовая устойчивость идеальна, теперь в дальней дороге усталость не испытываю: подруливаний необходимо минимум, сиденье эргономичное. Передние стойки достаточно массивные, что мешает обзорности, но создает чувство защищенности. Маршрутный компьютер показывает только нужную информацию и прост в использовании. Эл/усилитель руля хорош тем, что надежен и бесшумен, но обратная связь на руле теперь практически нулевая. Пластик салона жестковат, но несмотря на это легко моется и не смотрится дешево и убого, как в бюджетных машинах. В заключении хочу сказать, что я доволен надежностью данного авто и приспособленностью к российским условиям эксплуатации. При современной идеологии производства автомобилей как одноразовых вещей это, на мой взгляд, очень важный аспект. Рекомендую тем, кому надоело ремонтировать своё авто и тем, хочет новый авто, сделанный по современными технологиям.

Всем привет! Владею своим митсубиши лансер10 уже практически год. Брал его с пробегом 16300. сейчас уже 30000 км. За это время я убедился, что машина надежная и неприхотливая. Порадовал расход бензина на 100 всего 7,5 л., это если ехать под 90-100км/ч, (притом, что у него 143 л/с) Динамика великолепная, хорошо держит дорогу. Есть и недостатки: маленький багажник, передние боковые стойки мешают обзору, поэтому пришлось на поворотах взять в привычку вертеть головой не только на лево и на право, но и вперед и назад. Если о плюсах, то еще отмечу, что сегодня утром при минус 30 завелся с пульта. Что не нравится, д.к может быть медленное прогревание салона и честно говоря мерзнут руки из-за кожаной оплетки. Вообще неоднозначное впечатление оставила машина у меня, но сразу скажу что о покупке сей не жалею. Явно для мужчины она, но дух у нее женский и спортивный, а значит капризный но приятный! В добавок хочу сказать, что сейчас при прошествии после последнего отзыва 7 месяцев, пробег 36500 км и что отмечу: на передних тормозных дисках стали появляться бороздки, что не радует, пытались отколупывать значок митсубиши сзади-сломали, оставили царапину, но значок на месте, ТО делаю сам, при последнем залил масло Мобил 0W40, теперь сомневаюсь, может слишком жидкое на лето, на зиму, возможно самое то. А так, ошибок нет, вроде всем пока доволен! ПС, еще беспокоит тот факт, что передний радиатор забивается насекомыми, ставить доп. сетку, то не повлияет ли это на охлаждение двигателя? Не знаю, но радиатор портиться достаточно быстро, и не выдувается. А так все, Всем удачи на дорогах, без гвоздя и жезла!

Куплена в 2008 году. За это время менял только стойки и передние шаровые опоры. Машина ничем не разачаровала! Очень удивляет расход топлива: многие пишут от 10 литров и выше город и 6-7 трасса, у меня по городу от 7.5 до 9 л., трасса 90 км/ч - 5.5 литров. Ездил на днях в Сумы из Харькова, туда с климатом 5.5 л , назад без климата 5.0 л. Даже Приус не нужен. Так что, если надумали брать - берите!!! Всем удачи на дорогах...