качество сборки, управляемость, простор салона, динамика, дизайн кузова
шумоизоляция, качество материалов, объем багажника
2007, 2, 0, механика. 140 000 км. Согласен с доводами. Не обесшумлен на 100 %. Хороший двигатель и КПП. Ниже всякой критики - суппорта и никчемность подхода Официалов. Тебе надо - делай. За 140 000 - 36 заездов на СТО. Из них 14 плановых, остальные - суппорта. Обслуживание за мои деньги... Разумно ли это ???. Только что поставили ремонтные направляющие суппортов и новые пружинные фиксаторы колодок. О замене суппортов речь НЕ ИДЕТ априори.... Вообще приятно ездить на бряцующей погремушке..... Ну, а что вы хотите за 25 000, ВСЕГО ТОЛЬКО за 25 000
В начале августа 2007г. стал обладателем черного красавца в максимальной комплектации: полный обвес, 2 литра, распорка под капотом и т. д. Когда увидел в первый раз - машина не произвела впечатления. Смотрел Мазду - 3, 6, Авенсис, Сивик. Зашел в салон глянуть Галант, и снова увидел Лансера. Я понял, что мне нужен именно он! Прокатился на машине с вариатором - слишком шумная, к тому же хотелось подинамичней. Заказал машину в двух разных салонах (очередь в то время на черный и красный цвет, по словам менеджеров салона, достигала 18 месяцев). Но если что-то сильно захотеть - можно решить вопрос. ))) Спасибо, помогли!И вот, я выехал из салона! Много читал разных отзывов об этом авто, тесты, сравнения! Одно точно! ЛАНСЕР Х не оставляет человека равнодушным - либо он ему очень нравится, либо люди начинают придирчиво искать недостатки. Интерьер на мужской вкус прекрасен, ходовые качества отличные, споры возникают о качестве отделки салона.Итак, за год с лишним эксплуатации машина ни разу не подвела, заводилась и в жару (+30), и в холод (-25), такие бывают температуры))). Сделал нулевое ТО на 2500 км, следующее на 15 000 км. Все поменяли по плану, на мой вопрос мастеру: "Что-нибудь нужно делать" был ответ: "Садитесь и катайтесь"))).Определенно, машина для хороших дорог, подвеска жесткая, прием у двигателя отличный, разгонял максимум до 200, но запас хода еще был. Гонялись с разными машинами, понравилось. Один раз срабатывала отсечка на 7 300 об/мин, но этого вполне достаточно, чтобы оторваться. Была бы турбина - цены бы ему не было! Успокаевает одно - целей будешь))). Можно было японцам, конечно, поработать над шумкой, но как-то читал, что выхлоп настраивали специально, чтобы подчеркнуть спортивность. Но по моим ощущениям это авто - обычный автомобиль на каждый день! Я езжу каждый день один, максимум с женой, редко машина бывает загружена.В салоне просторно размещаются 5 человек. Есть мнения, что маленький багажник - ерунда, ездили неоднократно впятером за город на выходные за 150 км по шоссе с полным багажником, забитым всем необходимым, - все отлично, все вместилось, на приеме не сказалось, дорогу держал отлично. Расход топлива не повысился.Кстати, о расходе топлива. Я езжу активно, за городом при постоянной скорости более 130 - 9.5-10 л, если ехать не больше 100, то 8 литров на сотню. В городе в жару при включеном климате по пробкам до 13.5 л 95 бензина. Никогда не заливал 92, заправляюсь на Лукойле - никаких проблем.Из минусов: Нужно привыкнуть к низкому обвесу (чиркнул снизу юбку бампера, но этого даже не видно. В салоне могли бы, конечно, применить лучший пластик, в движении при удаленности за городом более 70 км радио принимает сигналы порой неустойчиво. Но я практически всегда слушаю диски, благо есть чейнджер на 6 дисков с МР-3, качество музыки нормальное, для эстетов конечно лучше внести изменения. Не понравилось, что только один фонарь заднего хода, а передний свет отличный, ксенон не нужен. По бездорожью не ездил, на это другая машина.Зимой машина прогревается отлично, летом комфортная прохлада. В салоне ничего не скрипит, чем грешат даже машины классом повыше. Зимой отъездил на пятом гисловете, резина неплохая, но шипы повылетали. Ставил приличный противоугонный комплекс изначально, когда машин было единицы, сейчас по слухам эта модель слишком популярна у угонщиков, сразу поставил секретки на колеса, защиту картера и локеры. Очень удобны пластиковые пороги, днище предусмотрительно на заводе закрыто пластиком, где нужно.Прочитал выше отзыв об Вольво S-40, удивился замене роликам и т. п. на 30 000 км. Полировал воском кузов раза, прошлой осенью, весно и летом. Собираюсь это проделывать и в будущем. Черная машина у меня первая, поэтому должен сообщить, что этот цвет требует большего ухода, чем остальные, но это мелочи.P. S. Машина меня радует, берите - не пожалеете!
Купил я этого красавца летом 2007. В городе на том момент их было по пальцам сосчитать. Ждал не долго - всего 3 недели, хотя во всех московских салонах очередь - чуть ли не ГОД. Обратился в подмосковный мне зарезервировали аж 2. (Не мог долго с цветом определиться). Комплектация на том момент 2я после базовой (руль - кожа, ручка - кожа, противотуманки и майфун MP3 1.5 механика). Честно говоря, с начало хотел взять б/у немца, но потом увидел ланс и просто влюбился в его внешность. В 2007 это была самая красивая бюджетная иномарка. До 60 тыщ ездил на ТО к официалам правда со своими запчастями. По гарантии на 20 тысячах заменили вентилятор печки (Шумел как на вертолете, сказали разболтаться подшипник вентилятора а меняется только в сборе) и еще меняли несколько раз антигравийную наклейку рядом с задней левой дверью постоянно отрывалась (я посмотрел заказ - наряд она около 2000 стоит). Потом только менял масто с фильтрами каждые 10 тысяч. На 70 заменил колодки по кругу, ставил не оригинал стоят где-то 1000-1500 передние и 800 -1000 задние, также заменил свечи, ставил иридиевые по 450 штука. На 80 загорелся чек. Промыл дроссельную заслонку - все прошло (200 жидкость для чистки и 30-40 минут работы). На 95-100 тысячах передняя подвеска умела (рычаги, рулевые наконечники, маркеры и еще какая-то хрень), в общем вышло с работай и запчастями 20 кусков (по-пойму не дорого). На 120 опять колодки, тормозная жидкость, ну и все. Красил бампера от сколов, капот, заменил 2 раза лобовуху -все это делалось по страховке. В 140 продал в идеальном состояние. Салон после химчистки был как новый. Теперь о плюсах: 1) Самый большой плюс на тот момент перекрывающий все минусы - это Внешней вид. 2) Неплохая динамика для 1,5 литров, правда если ты один в машине, ну или максимум вдвоем. (до этого были наши машины 9го поколения и нексия) и конечно же без кондея. 3) Довольно приятная КПП, четкая - передачи включаются как надо. 4) Надежная, за 140 тысяч ни одной серьезной поломки. (Заводилась в -35 без проблем) Минусы: 1) Гигантским минусом могу назвать ШУМОИЗОЛЯЦИЮ - ее просто нет, да и еще штатная резина как на тракторе. 2) Жесткий пластик - приходилось постоянно избавляться от сверчков (особенно зимой) 3) Не знаю как для кого, но для меня передние стойки просто огромные, они могут сыграть с вами злую шутку при повороте. 4) Каждый раз матерился, когда открывал и закрывал багажник - НЕУЖЕЛИ НЕЛЬЗЯ РУЧКИ СДЕЛАТЬ! 5) С включенным кондеем ощущение, что машина увеличилась в весе раза в 2. 6) Внешность спортивно агрессивная, подвеска жесткая, а крены в поворотах ну очень большие. Ну вот наверное и все. Спасибо, что дочитали до конца. P.S. На данный момент езжу на 9м лансе. Внешность у него конечно морально устарела, НО по моим ощущениям, он лучше 10-го. Это и шумоизоляция и мягкий пластик и подвеска.
авто владел 15 месяцев 2009-2010 года. опыт эксплуатации ваз 2107, нексия, лансер 9, w203. w204. и так о ласнере: был вторым владельцем, первый наездил 70 тыс. за 2,5 года. я наездил еще 40 тыс. за все время эксплуатации одна поломка- кислородный датчик( 7 000 оригинал) и ВСЁ. остальное расходники. плюсы: безусловно надежность- ни разу машина не подвела, любой мороз, любая жара - без проблем. все работало все крутилось. еще один плюс - клиренс, выше среднего в своем классе, удобно по небольшим бордюрчикам, зимой удобно - с нашей то чисткой дорог и особенно дворов. также удобная мощность двигателя- 98 л.с. - налог не переплачиваешь, страховочка дешевле, конечно 98 л.с. не погоняешь, но для города мне в то время хватало. когда покупал эту машину многие писали, что дорого в обслуживании не знаю что именно дорого, у моего у друга в этот момент была КаЛЛина, так по совокупности он за 40 тыс пробега потратил ГОРАЗДО больше чем я, при этом заморачивался каждый месяц, тем более я же говорю, приходил в машину спокойно и знал, заведу и поеду и не встану на дороге зимой. огромный плюс- машина не теряет в цене, я купил за 350, проехал 40 тыс, продал за 350 причем очень быстро. от машины остались только положительные эмоции, согласен если сравнивать с авто более высокого класса, то ДА, в лансере есть сверчки зимой, что-то может поскрипыает, но задумайтесь, какую машину можно взять этого класса и чтобы не было сверчков, поскрипываний. хотите эстетики- копите деньги берите класс выше. мое мнение лансер 9 -достойный вариант за свои деньги и в своем классе, берите не пожалеете, тем более в комплектации все необходимое для жизни есть- кондей, электропакет, подогрев сидений, гур. после лансера владел год w-203, сейчас владею w-204, но это совсем другая история.
Хорошая управляемость. Отличные тормоза. Просторный,тихий сало. Надежность и не прихотливость. Хороая АКПП. Клиренс по сравнению с конкурентами.
Дорогие оригинальные запчасти,в угоду управляемости на мой взгляд жестковата,дорогое ОСАГО и КАСКО по сравнению например с тем же фокусом...
Покупал бу, 2007 г.в,1,6 АКПП,пробег был около 60000,езжу на нем чуть больше года,проехал 40000 км, итого пробег 100000км,в целом машина хорошая,для города хватает,салон просторный, большой плюс зимой быстро греется,в -20 в салоне через минут 7 уже тепло и комфортно,на машине отличные тормоза и управляемость (в повороты можно входить на очень приличной скорости,где другие отдыхают)),машина не сыплется,за все время менял только расходники, при покупке надо внимание обратить на рейку рулевую, бывает часто текут,новая архидорогая в районе 50000р,за ремонт берут около 12000р,можно сделать и самому от 3000-6000р, (еще есть особенность такая,при замене тяг рулевых поменяйте заводской хомут пыльника на пластиковый или наш русский за 5р,т.к на неорегинале посадочное место пыльника потоньше может быть,хомут не обожмет хорошо....итог 1 зима и вал в коррозии,рейка течет) очень дорогие оригинальные запчасти,но много приличного не оригинала,который стоит очень бюджетно)). По расходу при довольно не спокойном стиле езды город с АКПП 12 лето,13 зима, трасса в районе 7,5-10 как ездить))кондиционер немного слабоват,но в целом хватает, особенно если на жаре перед поездкой остудить минут.5 салон,с кондиционером немного тупит, но ездить можно, очень даже хорошо (ущерб не очень чувствуется,особенно при спокойной езде).. низковатая, но при наличии мозгов в городе проедешь везде,за 2 зимы застрял один раз,да и то по глупости,подвеска не убиваемая,салон не гремит,хотя нет нет сверчки появляются и так же быстро пропадают,заводится в любой мороз,по крайней мере до -33-35 точно). В общем в целом машина хорошая,плюсов больше чем минусов,машиной доволен.
Просто хорошая рабочая машинка. Поездите поймете оно того стоит.
Плохой обзор, мешают боковые стойки при поворотах.
купил машину при пробеге 76000 км. сейчас накатано 106000, за все время ни каких серьезных поломок. Автомат очень плавный, правда 4 ступени не хватает, но на типтроне можно крутить сколько влезет, особенно по трассе очень нужная вещь. За время эксплуатации менялись задние подшипники (дорогие детали кстати) и расходники в принципе все родное ездит и не подводит. Одна проблема у Лансер 9 это рулевая рейка, к примеру у знакомого потекла на 70000 км, у меня на 105000, валы из-за плохого крепления пыльников стираются и начинает течь (замена валов рулевых тяг около 3000 грн., но главное что потом ставят хромированые валы а это уже более долговечное). Расход великоват особенно в зимнюю пору при прогреве движка. Поставил шумку и стянул пластик и ни каких скрипов, сверчков и шумов нету. За такие деньги лучше не найдете.
качество сборки
Неисправность одна-криворукие слесаря у официалов! Всё остальное мелочи)
Купил на тот момент лучшее соотношение цена- качество-Япония (сборка), в своей категории ессно).
Из крупных негарантийных поломок:
-привод заслонки печки-замена всего блока-17000 руб с работой(бу)-180000 км!(можно было при поломке, сильно потянувшись, открыть заслонку вручную, при должной сноровке в пробке или на светофоре)
-частенько менял лампочки, в итоге перешёл на дешовые и перестал париться)
Всё остальное планово и по регламенту (что-то оригинал, что-то не оригинал).
После 4-х лет и 110000 км. стал таксовать на ней оффициально и профессионально.
Вот тут-то и погонял Ланселота и в хвост и в гриву) Класс-"комфорт", пассажиры удивлялись
простору внутри и пошитым чехлам. Я был доволен до соплей, но...
..но сегодня пришлось продать %((((( не подходит дальше по работе((((
При осмотре сказали-состояние почти нового авто (по запашку и 1-2-м литрам масла на 15000 учитывая 230000 км. пробега), не дымит, не стучит, не скрипит!
Сижу жру водку и плачу-расстался с моим верным конём, служившим мне 5,5 лет....мда-а-а
Завтра забираю Шкоду-Комби 1,6 МТ !!! Стану чеховодом. Поюзаем-посмотрим сравнится ли с Лансером.
Проездил 5 лет. На момент покупки думал - лучший вариант. И управляемость, и эргономика, и расход(у меня по городу от 9, 5 до 10, 5 в зависимости от стиля езды, за городом до 120км/ч - 7, 5, 120-150 км/ч - 7, 8/8, 4) очень понравились. Единственное что не нравилось - это, конечно, качество пластика и отсутствие шумоизоляции. По ездовым качествам - жестковатая, но при правильном накачивании шин правильной смесью становиться более мягкой. Но при этом очень приятно управляется, присутствует даже некая нотка спортивности. По подвески за 110 тыс. Не менял только стойки, все остальное -гуд. В общем машина добротная для энергичных, харизматичных и спортивных людей.
управляемость
за полтора года выявились следующие недостатки: 1) при пробеге 60000-70000 выходит из строя шлейф подушки безопасности водителя (на форумах почти все с этим столкнулись и это недоработка производителя). Пока это главный недостаток. 2) пару раз при -25 и холоднее не сразу включался вентилятор отопления салона (или контакт где то плохой или реле менять скоро, пока точно не знаю). Устранить не трудно своими руками. 3) слабое креплениие бамперов. В переднем расшатываются клопы, может где то крепеж сломаться (усилили несколькими болтами, и сказали, что теперь скорее сломается чем отпадет). У заднего бампера есть 3 крепления по нижнему заднему краю, они особо и не нужны, но ломаются при небольшом упоре в бампер. Сам их подпаивал пояльником, но видел что многие ездят и так.
На данном автомобиле я отъездил уже больше года и накатал примерно 13000км. Сразу же понравилась его управляемость, очень хорошие тормоза, отличные реакции на руль. Но ожидать хорошей динамики от автомата с таким двигателем не приходится, не скажу что он совсем не едет, но если не крутить двигатель до отсечки - динамика вялая. И вообще он едет хорошо если в машине не больше 2 человек, тогда и подвеска работает как надо. Подвеска жесткая, но достаточно энергоёмкая, благодаря чему и получаешь удовольствие от вождения, но в замен чувствуеш все неровности. По обслуживанию нет никаких проблемм, запчасти всегда в наличии и цены приемлимые, что то можно сделать и самому. Из недостатков: значительный расход топлипа (летом по городу 11-12 л/100км, но я не плавно езжу и с кондиционером) и лучше заливать 95-й бензин, на 92-м выходит дороже, считал спициально. У машины очень большие свесы, ездить надо аккуратно и не надеяться на просвет 165мм. По трассе на обгонах динамики хватает если не загруженный, как не странно но после 100км/ч машина также уверенно разгоняется. Зимой никаких проблемм небыло, всё работает, правда по дворам иногда трудно проехать, но это седан. В поворотах на скрости кренов нет, и идет очень уверенно - получаешь удовольствие. На зиму поставил резину не штатного размера 185/65 R15 и думаю на такой зимой легче ездить и она дешевле значительно. Считаю что это очень удачная модель и главное - это машина с душой, от нее получаешь удовольствие.
Январь 2013.
Дополню свой отчёт. На сегодняшний день пробег составил 80000км, на машине отъездил чуть более полутора лет. За всё это время кроме замены масла,свечей и фильтров пришлось немного вложиться в подвеску (10000р с работой, прежний владелец ничего не делал с ней, всё было родное), получше закрепить передний бампер (1000р), отремонтировать шлейф водительской подушки безопасности (3500р но можно и самому было сделать), заменить родной аккумулятор на 6-й зиме (3400р) ну и замена нескольких лампочек (почти все габариты заменил на светодиодные, даже те которые не перегорели) в общемто и всё! Еще купил новые колодки тормозны, но пока не поменял. На мой взлгляд не так и много. Уже вторую зиму езжу на резине 185/65R15 с штатными штамповками и считаю это удачным размером для зимы - по снегу идет очень уверенно. Летняя резина 195-я и на литье, переднюю пару на второе лето поменял на екогаму сидрайв2 и тоже доволен. Расход - летом стал укладываться в 11л (80% езжу по городу), зимой 12-13л (бывало 13,4 в морозы и пробки). На трессе летом с кондером 7,8 при скорости 100-130км/ч.
- обслуживание у оф дилера дорогое - на 90 000 левый амортизатор потек - кольцо ну и все в общем -остальное расходники и советы мастеров типа диски проточить -заменить как нить
Время летит очень быстро. Езжу на своем Лансере Х уже 5 лет. Брал у оф дилера, до этого был форд фокус и вазы.. Выбирал либо ниссан кашкай либо авенсис, но певый надо было ждать или покупать очередь а второй дороговат показался - зашел в Рольф - спросил что есть сегодня без очередей в наличии и сейчас. Менеджер буркнул "Пойдемте" -Вот - перед мной красовались две машины -серого и белого цветов - сначала думал брать серого цвета -практичнее и тп -но душа просила белого - и тут менеджер словно чувствуя это добавил - это перавя белая -берите. Ну тут сомнения сразу прошли. Первое впечатление (это было в 2007 году!!!!) было как будто едешь на масерати квадро порто!))) все оглядываются - ну первая белого цвета в городе машина - это щас их как собак неразанных)) и имидж пострадал в итоге - поэтому ставлю 4. Мой вариант обошелся мне в 550 тр с литыми дисками задним парктроником сигнализацией и защитой картера. недорого. очень радует просвет ато - 165 мм. на дачу или еще куда по дикому к берегу спуститься -без проблем - только защитой шаркнешь и все. Авто оч надежный - за 5 лет не было ни разу чтобы не завелся (любой мороз -жара- ветер и тп) с полоборота. подвеска в меру жесткая. за весь период -тольк передний амортизатор потек - сказали в рольфе на 90 т пробега и рычаг заменить (люфты) . Бензин есть оч мало -особенно на трассе - 5-6 литров - смешанный цикл - 8- город пробкки- 9-10. позитивно.
Из эргономики - иногда напргал узкий проем багажника - только одно колесо убирается - при смене колес с зимы на лето или наоборот -3 колеса в салон - те пассажира уже не посадишь..салон скромный - тольк руль и рукоятка отделка кожей - остальное пластик - правда никаких скрипов за 5 лет не слышал -
Шумноват только на скоростти 120-140 км ч. если больше едешь движок как-то тише работает - разгонял до максималки -196 км. страха не было что что то отвалится.
Правда разгонная динамика не очень - если в гору и с пассажирами то тебя обгонят все . ну в общем машина для тех кто никуда не спешит. машина для спойкойной езды.
Советую как первую машину - и именно на ручке тк оч надежный вариант - плюс ничего не ломатся -сносная штатная магнитола. просторный салон и симп внешний вид ..
Думаю менять на что то новое - но вот не могу найти замену...
Надежный автомобиль, в котором если даже что-то и требует замены, ни когда в дороге само не отвалится и не поломается сразу. Управляемость, тормоза, экономичность, комфорт, особенно для задних.
Нужен круиз контроль, что бы отдыхала правая нога в дальнюю дорогу и климат-контроль.
Изначально думал купить Шкоду Октавию, большое значение имел клиренс, надежность и не большой возраст. Когда сравнил цены и комплектации, понял, что из 2007 года выпуска за имевшиеся 11 500 долларов США я Шкоду с кондиционером не куплю. Были не плохие варианты КИА Серато, но Мицубиси отдал предпочтение, к тому же мне лично не понравился светло бежевый салон КИА.
Автомобиль купил от второго владельца на пробеге 64 000 км. Авто было ухожено, явно подготовлено к продаже ответственным хозяином, что в последствии и порадовало. Осмотр опытного механика показал, что к этому пробегу уже заменены передние тормозные колодки, судя по записям на бочках (жидкости гидроусилителя, тормозов). На момент пред покупочных испытаний никаких шумов, стуков, детонаций даже по брусчатке не было. Не смотря на все явные признаки честного пробега, не рисковал двигателем и сразу заменил ремень ГРМ с натяжным роликом. У частного механика цена оригинального ремня через интернет 350 грн., ролика 400 грн., работа 250 грн. Заменил все масло, фильтра, жидкость в радиаторе, предыдущий хозяин честно сказал что не менял её, так как не прошло 4 года. Предыдущий хозяин (по не знанию) сказал, что слабовато дует кондей, наде фриона под заправить, на что мой механик сказал, фреон или заправляют или нет. Достал фильтр салона, который оказался черного цвета и сделал вывод, его не меняли страшно давно. По сервиске последний ТО в сервисном центре отмечен на 20 000 км., так оно и было похоже. Заменив фильтр, сразу понял, что кондей дует и дует хорошо, а главное в салоне холодно и никакой фрион там не нужен, нужно думать головой.
Спустя два месяца эксплуатации, на грунтовке и на медленной скорости при входе в поворот с побитым асфальтом, стал слышать дребезжание, которое посчитал звуком из рулевой колонки. "Вскрытие" показало - заменил левую рулевую тягу. За год эксплуатации проехал 10500 км.. За это время в автомобиле выполнял: заменил левую, а через 10 000 км. и правую рулевую тяги, резиновые втулки заднего стабилизатора, фильтр салона, воздушный двигателя и масляный, которые менялись планово. Фильтр салона через поменял 1 раз, потом при случае продувал компрессором от пыли. Планово в сентябре 2011 г. к 4-х летию машины поменял антифриз в радиаторе. Аккумулятор стоит родной, проверили зарядку - все отлично. Свечи не трогал с момента приобретения машины, планирую на следующем ТО проверить.
По сравнению с отечественными автомобилями ВАЗ (больше сравнить не с чем) небо и земля по управляемости, надежности, комфорту. На трассе есть недостаток, нет круиз контроля, нога так и хочет опустить педаль газа ещё ниже, машина после 3000 оборотов готова выполнять любые команды. На 5-й передаче, хоть и не рекомендуется, но на скорости 140 км. в час берет легко любые затяжные уклоны. По ровной трассе немного шумновато после 140 км., но при этом на скорости 165 км., больше долго не ехал, машина ведет себя и шумит так же, как и на скорости 140 км. Нет никакого ощущения, что меняется скоростной режим, едет стабильно и одинаково что 130, что 160 км. в час.
Очень радует расход на скорости 120 км., меньше на трассе не могу, в пределах 6-6, 5 литров с кондиционером в жару. Купил машину на родной летней резине Бриджстойун Туранза ЕР 30, до котал её до 70 000 км. заменил уже на новую зимнюю, а потом на новую летнюю тоже Бриджстойн, ноТюранза ЕР 300 в размерах завода производителя. Влетал на ней на трассе и на водное плотно и на грязь с ямами, при контроле рулевого колеса, автомобиль держит дорогу и не делает не приятных маневров.
Японцы молодцы, за такие деньги сделали классный автомобиль. Одна проблема, найти хорошего мастера, так как в фирменных СТО одни бараны, цены на обслуживание и детали УЖАС, многих людей отпугивают таким сервисом от покупки хорошего автомобиля.
По топливу - кушает А-92 свободно, но чуть слабее в резвости, особенно при включенном кондиционере. В прошлом году путешествовал на А-95 от фирмы " WOG", в салоне пять человек, багажник (очень объёмный) полный под завызку, машина шла по трассе 160 км. час без потуг с включенным кондеем и могла пойти больше, но не стал, нужно было экономить топливо. Топливный фильтр предусмотрен по плану ТО к замене на 60 000 км., меняется вместе с насосом - оригинал около 950 грн., лицензия 300 грн.. Мой механик сказал лей качественное топливо "WOG" или ОККО и к 100 000 км. (его личный опыт на Ланцере) приедешь на родном фильтре. Пока, что получается. Через 1 мес. и 18 дней дмитрий дописал: в июле 2012 г. проехал на Азовское море и обратно на 60 литрах А-95 880 км. из которых 100 км. в городском цикле, при полной загрузке багажника и четырех пассажирах в салоне. Средняя скорость по трассе от Константиновки до Мариуполя 85% - 120 км./ч, диапазон скорости от 90 до 140 км.час. Если не ошибаюсь расход 6,7 литра на 100 км., делайте вывод сами, за весь период дороги автомобиль в накат не пускал ни разу, на спусках из соображений безопасности ехал на 5-й скорости, но не уменьшая скорость. Опять ловил себя на мысли, что не хватает круиз-контроля. Пробег 77 500 км., машиной доволен, а в особенности, что за год с небольшим обладания ею средняя реальная цена на автомобиль держится в приделах 11500-12000 долларов США, в зависимости от состояния. Покупать, но после проверки технического состояния, много жуликов-перекупов.
-Разгонная динамика. Тормоза. Управляемость. Низкий расход топлива. Просторный салон.
-Ненадежен. Шумоизоляция. Дешевый пластик салона, панели. Бедные комплектации.
Добрый день ! Я думаю, что мой отзыв будет больше полезен тем кто приобретает подержанные авто. По своей основной работе мне приходится много мотаться по городу, областным дорогам и федеральным трассам. Практически приходится жить в этих машинах. В среднем за год пробег получается около 60 000 км, плюс-минус. ( процентов 60 - город, остальное трассы ) Машины были разные, переездил на всей ВАЗовской классике, было зубило, три ВАЗ-2112, Нива-Шевроле, Нексия, Хундай-Акцент, Мицубиси-Лансер 10, Ниссан-Альмера-Классик. Сейчас Ниссан Кашкай. Про а/м писать не вижу смысла, про остальные напишу поподробнее ( машины распространенные и я думаю у многих были или будут, что поможет Вам в сравнении ) Ничего нахваливать не собираюсь, т.к. по моему мнению идеального ничего нет и все рано или поздно ломается и устаревает. Себе я беру в основном двух-трех летний автомобиль с пробегом до 80 000 км. Стараюсь держать полгода ( в среднем около 20 000 км пробега получается ), потом стараюсь продать с небольшим наваром. ( раньше подрабатывал перепродажей и подбором машин, вот и осталась привычка ) Новые не покупаю, т.к. много приходится ездить и стараюсь не вкладывать в машину денег, да и б/у можно найти в хорошей комплектации, как правило с сигналками музыкой ковриками доп. резиной и т.п. за нормальные деньги. Машины беру исключительно не крашенные ( проверяю толщиномером ), поэтому могу сказать, что как правило если машина "не бита не крашена ", то ЛКП любого иностранного авто долго будет радовать Вас отсутствием ржавчины и коррозии Про Нексию, много писать не буду, для своей ценовой группы машина достойная, резвый двигатель, малый расход. ( Владельцам Приор и 12-тых: после Нексии на них не пересядете по доброй воле ) Из минусов-малый клиренс, неудобная посадка за рулем, тесный салон. -Хендай Акцент, 2007 год, МКПП продавал при пробеге 53 000 км. Обычный без эмоций, добротный корейский автомобиль и не более. Салон не скрипит, удобное водительское сидение, подвеска мягкая, расход бензина великоват, слабоваты тормоза, архаичный салон ( особенно ползунок забора воздуха и механический одометр ) Советую не гнаться за комплектацией МТ3 и АТ4 соответственно. В ней предусмотрено наличие АБС, но на практике три-четыре лужи частенько убивают датчики. Багажник нормальный, спинка заднего сидения-разрезная. За весь пробег поменял только передние колодки ( кроме масла и фильтров естественно ) Ремень ГРМ и ролики менять не стал ( плановая замена предусмотрена 50 000 км ), продал как есть. Полное отсутствие интереса у угонщиков -Мицубиси Лансер 10. 2007 год, 1,5 МКПП. Яркая внешность, просторный салон, отменная разгонная динамика и двигатель в целом, низкий расход топлива несмотря на немалую массу авто, отличные тормоза. Подвеска жесткая, дорогу держит отлично. В салоне больше всего поражает откровенная пластмассовая торпедо ( назвать пластиком язык не поворачивается ) хотя как ни странно не скрипела. В такой ценовой группе могли бы и посолиднее материал применить. Лично я в поездках 150 и более км проклинал водительское сидение. Вроде бы при моем обычном росте 177 см и худощавом телосложении, вся спина кроме плеч не могла найти точку опоры. Не понравилась слабая шумоизоляция, двигатель при разгоне очень громко поет в салоне. Бензобак около 60 л. Скудноватые комплектации. Продавал при пробеге 80 с чем то тысяч км. На этот момент обе передние стойки, ступичный подшипник, стойки стабилизатора со втулками, часть сайлентблоков уже требовали замены. Сгорела графитовое кольцо-прокладка между коллектором и приемной трубой- копеечная деталь, но ее замена ! ! !. В общем чинить его не стал и продал как есть. Так же из минусов могу отметить, что по крайней мере в нашем регионе Лансеры, короллы и камри периодически угоняют. На мой взгляд этот амбициозный автомобиль имеет слишком ярко выраженные плюсы и такие же яркие минусы. -Ниссан Альмера Классик, 2008 год, 1,6 МКПП. Обычный корейский автомобиль. Хорошие тормоза, двигатель. хорошая шумоизоляция ( тише лансера ) Салоне не гремит, не скрипит. Подвеска ни мягкая ни жесткая, бензобак 55 л. Из минусов отмечу большой радиус разворота, разрезная спинка заднего сидения имеется только в максимальной комплектации, немного архаичный салон, расход топлива высоковат ( где то на 1,5 литра больше лансера, но чуть меньше чем у Акцента ) В МКПП на задней передаче конструктивно отсутствуют синхронизаторы, так что иногда возникающий хруст при включении "задней"-явление нормальное. Завод-изготовитель установил "кнопку дурака"-заводится только при выжатой педали сцепления, что не всегда удобно. Продавал при пробеге 62 000 км. Как обычно за три дня до "реального покупателя" пришлось заменить передние тормозные колодки ( 450 . ) Покупатель попался дотошный- изучал на стендах инжектор и подвеску.Никаких проблем и деталей под замену не было. Больше менять и делать ничего не пришлось. -Ниссан Кашкай 2008 год, 1.6 МКПП передний привод. Брал в марте 2012 г. при пробеге 69 000 км. Сейчас ( июнь ) уже 80 000 км. На 76 000 км оказался на диагностике, под замену попали стойки стабилизатора ценой в 900 оригинал ( их 2 ) резинки заднего стабилизатора ( цену не знаю-прежний хозяин отдал новые ). Успел поменять задние тормозные колодки (800 . ) Менял потом самостоятельно. Расход бензина примерно как у лансера ( я не указываю цифры, так как у всех разная манера и стиль вождения, что ощутимо сказывается на расходе ) Бензобак 65 л. Трассу держит отлично, по шумоизоляции самый тихий из вышеперечисленных. Мне достался в максимальной комплектации для данного двигателя и МКПП. По количеству опций превосходит лансера в максимальной комплектации почти вдвое. Подвеска жетсче чем у Альмеры, но помягче Лансеровской. Двигатель резвый, посадка почти как у легкового автомобиля, не понравилось отсутствие на бортовом компьютере датчика мгновенного расхода топлива. Пару раз горели лампы ближнего света. Дело было в дальней дороге, поэтому достал из дальнего света и вставил ближний. ( и там и там Н 7 ) Наконец то хоть на одной машине увидел толк от туманок. Про печки всех машин могу сказать, что никто не замерзал, включение кондиционера сильнее всего душит акцента и лансера ( наверное объем движка сказывается ) На Лансере, Альмере, Кашкае: ГРМ-цепь, что лично для меня тоже немаловажно, т.к. ее ресурс очень высок. В сентябре этого года кашкай встанет на продажу, и станет для меня мучительный вопрос, что купить за чуть большие деньги. Брать легковой автомобиль мне не хочется после кроссовера. ( ямы, бордюры ) За эти деньги брать санта фе или туссан 2008-2009 года желания нет, все таки уже устаревшие авто и спрос на них падает. Ссан Йонги не хочу, в основном из-за дизеля и рядя детских болезней. Да и полный привод мне ник чему ( когда ездил на ниве он мне так и не пригодился ) Мицубиси АСХ внешне нравится и денег на него наберу, но его простой салон и бедные комплектации как то не впечатляют. Так что наверное возьму кашкая чуть посвежее, а там потом разберемся. Всем Спасибо Редактировать
-Разгонная динамика Тормоза Управляемость Низкий расход топлива Просторный салон
-Ненадежен Шумоизоляция Дешевый пластик салона, панели. Бедные комплектации
Добрый день !Я думаю, что мой отзыв будет больше полезен тем кто приобретает подержанные авто. По своей основной работе мне приходится много мотаться по городу, областным дорогам и федеральным трассам. Практически приходится жить в этих машинах. В среднем за год пробег получается около 60 000 км, плюс-минус. ( процентов 60 - город, остальное трассы ) Машины были разные, переездил на всей ВАЗовской классике, было зубило, три ВАЗ-2112, Нива-Шевроле, Нексия, Хундай-Акцент, Мицубиси-Лансер 10, Ниссан-Альмера-Классик. Сейчас Ниссан Кашкай.Про русские а/м писать не вижу смысла, про остальные напишу поподробнее ( машины распространенные и я думаю у многих были или будут, что поможет Вам в сравнении ) Ничего нахваливать не собираюсь, т.к. по моему мнению идеального ничего нет и все рано или поздно ломается и устаревает. Себе я беру в основном двух-трех летний автомобиль с пробегом до 80 000 км. Стараюсь держать полгода ( в среднем около 20 000 км пробега получается ), потом стараюсь продать с небольшим наваром. ( раньше подрабатывал перепродажей и подбором машин, вот и осталась привычка ) Новые не покупаю, т.к. много приходится ездить и стараюсь не вкладывать в машину денег, да и б/у можно найти в хорошей комплектации, как правило с сигналками музыкой ковриками доп. резиной и т.п. за нормальные деньги. Машины беру исключительно не крашенные ( проверяю толщиномером ), поэтому могу сказать, что как правило если машина "не бита не крашена ", то ЛКП любого иностранного авто долго будет радовать Вас отсутствием ржавчины и коррозииПро Нексию, много писать не буду, для своей ценовой группы машина достойная, резвый двигатель, малый расход. ( Владельцам Приор и 12-тых: после Нексии на них не пересядете по доброй воле ) Из минусов-малый клиренс, неудобная посадка за рулем, тесный салон.-Хендай Акцент, 2007 год, МКПП продавал при пробеге 53 000 км. Обычный без эмоций, добротный корейский автомобиль и не более. Салон не скрипит, удобное водительское сидение, подвеска мягкая, расход бензина великоват, слабоваты тормоза, архаичный салон ( особенно ползунок забора воздуха и механический одометр ) Советую не гнаться за комплектацией МТ3 и АТ4 соответственно. В ней предусмотрено наличие АБС, но на практике три-четыре лужи частенько убивают датчики. Багажник нормальный, спинка заднего сидения-разрезная. За весь пробег поменял только передние колодки ( кроме масла и фильтров естественно ) Ремень ГРМ и ролики менять не стал ( плановая замена предусмотрена 50 000 км ), продал как есть. Полное отсутствие интереса у угонщиков-Мицубиси Лансер 10. 2007 год, 1,5 МКПП. Яркая внешность, просторный салон, отменная разгонная динамика и двигатель в целом, низкий расход топлива несмотря на немалую массу авто, отличные тормоза. Подвеска жесткая, дорогу держит отлично. В салоне больше всего поражает откровенная пластмассовая торпедо ( назвать пластиком язык не поворачивается ) хотя как ни странно не скрипела. В такой ценовой группе могли бы и посолиднее материал применить. Лично я в поездках 150 и более км проклинал водительское сидение. Вроде бы при моем обычном росте 177 см и худощавом телосложении, вся спина кроме плеч не могла найти точку опоры. Не понравилась слабая шумоизоляция, двигатель при разгоне очень громко поет в салоне. Бензобак около 60 л. Скудноватые комплектации. Продавал при пробеге 80 с чем то тысяч км. На этот момент обе передние стойки, ступичный подшипник, стойки стабилизатора со втулками, часть сайлентблоков уже требовали замены. Сгорела графитовое кольцо-прокладка между коллектором и приемной трубой- копеечная деталь, но ее замена ! ! !. В общем чинить его не стал и продал как есть. Так же из минусов могу отметить, что по крайней мере в нашем регионе Лансеры, короллы и камри периодически угоняют. На мой взгляд этот амбициозный автомобиль имеет слишком ярко выраженные плюсы и такие же яркие минусы.-Ниссан Альмера Классик, 2008 год, 1,6 МКПП. Обычный корейский автомобиль. Хорошие тормоза, двигатель. хорошая шумоизоляция ( тише лансера ) Салоне не гремит, не скрипит. Подвеска ни мягкая ни жесткая, бензобак 55 л. Из минусов отмечу большой радиус разворота, разрезная спинка заднего сидения имеется только в максимальной комплектации, немного архаичный салон, расход топлива высоковат ( где то на 1,5 литра больше лансера, но чуть меньше чем у Акцента ) В МКПП на задней передаче конструктивно отсутствуют синхронизаторы, так что иногда возникающий хруст при включении "задней"-явление нормальное. Завод-изготовитель установил "кнопку дурака"-заводится только при выжатой педали сцепления, что не всегда удобно. Продавал при пробеге 62 000 км. Как обычно за три дня до "реального покупателя" пришлось заменить передние тормозные колодки ( 450 руб. ) Покупатель попался дотошный- изучал на стендах инжектор и подвеску.Никаких проблем и деталей под замену не было. Больше менять и делать ничего не пришлось.-Ниссан Кашкай 2008 год, 1.6 МКПП передний привод. Брал в марте 2012 г. при пробеге 69 000 км. Сейчас ( июнь ) уже 80 000 км. На 76 000 км оказался на диагностике, под замену попали стойки стабилизатора ценой в 900 руб оригинал ( их 2 ) резинки заднего стабилизатора ( цену не знаю-прежний хозяин отдал новые ). Успел поменять задние тормозные колодки (800 руб. ) Менял потом самостоятельно. Расход бензина примерно как у лансера ( я не указываю цифры, так как у всех разная манера и стиль вождения, что ощутимо сказывается на расходе ) Бензобак 65 л. Трассу держит отлично, по шумоизоляции самый тихий из вышеперечисленных. Мне достался в максимальной комплектации для данного двигателя и МКПП. По количеству опций превосходит лансера в максимальной комплектации почти вдвое. Подвеска жетсче чем у Альмеры, но помягче Лансеровской. Двигатель резвый, посадка почти как у легкового автомобиля, не понравилось отсутствие на бортовом компьютере датчика мгновенного расхода топлива. Пару раз горели лампы ближнего света. Дело было в дальней дороге, поэтому достал из дальнего света и вставил ближний. ( и там и там Н 7 ) Наконец то хоть на одной машине увидел толк от туманок.Про печки всех машин могу сказать, что никто не замерзал, включение кондиционера сильнее всего душит акцента и лансера ( наверное объем движка сказывается ) На Лансере, Альмере, Кашкае: ГРМ-цепь, что лично для меня тоже немаловажно, т.к. ее ресурс очень высок.В сентябре этого года кашкай встанет на продажу, и станет для меня мучительный вопрос, что купить за чуть большие деньги. Брать легковой автомобиль мне не хочется после кроссовера. ( ямы, бордюры ) За эти деньги брать санта фе или туссан 2008-2009 года желания нет, все таки уже устаревшие авто и спрос на них падает. Ссан Йонги не хочу, в основном из-за дизеля и рядя детских болезней. Да и полный привод мне ник чему ( когда ездил на ниве он мне так и не пригодился ) Мицубиси АСХ внешне нравится и денег на него наберу, но его простой салон и бедные комплектации как то не впечатляют. Так что наверное возьму кашкая чуть посвежее, а там потом разберемся. Всем СпасибоРедактировать
- "чистая" японская сборка. - яркий эмоциональный дизайн кузова. - хорошие динамические характеристики (для 2-х литрового мотора) - достаточно вместительный (для гольф-класса) салон (правда, выполненный из дубового пластика). - достаточно щедрая (даже базовая) комплектация. - в итоге - хорошее соотношение цена-качество-надежность и количество автомобиля.
Самое слабое место Mitsubishi Lancer X ,это амортизаторы и тормозные суппорта, требующие постоянного повышенного внимания. Впрочем, бывает и гораздо хуже. Не верите? Купите подержанный VW Туарег первых годов выпуска. Среди других недостатков стоит отметить: - плохая шумоизоляция (проблема многих «япов») - неважное (по прочности) лакокрасочное покрытие кузова (также проблема многих «япов»). - недешевые оригинальные запчасти. маленький (по объему) багажник. - банальная экономия на спичках, вроде отсутствия зеркальца в солнцезащитном козырьке переднего пассажира, очечника и т.д. и т.п.
МОЕ ОТНОШЕНИЕ к Mitsubishi Lancer X (по итогам 5-летней эксплуатации): если не ждать от этого автомобиля чуда, то отношение нового владельца к нему будет в целом нормальное. Тут главное правильно расставить приоритеты, ведь за такие деньги в автомобилях гольф-класса часто приходится жертвовать одними «прибамбасами» и благами цивилизации ради других. Например, если вы готовы смириться с плохой шумоизоляцией (проблема многих «япов»), посредственной штатной «музыкой», неважным (по прочности) лакокрасочным покрытием кузова (также проблема многих япов), маленьким (по объему) багажником, а также банальной экономией на спичках, вроде отсутствия зеркальца в солнцезащитном козырьке переднего пассажира, очечника и т.д. и т.п., то взамен вы получите яркий современный дизайн кузова, хорошие динамические характеристики (для 2-х литрового мотора), достаточно вместительный (для гольф-класса) салон (правда, выполненный из дубового пластика), а также достаточно щедрую (даже базовую) комплектацию. Lancer X , это автомобиль для экстравертов, которым внешний вид машины и, соответственно, произведенный этим внешним видом эффект, гораздо важнее, чем ее внутреннее содержание. Если же вы относитесь к интровертам, для которых внутреннее содержание авто (салон, шумоизоляция) гораздо важнее его внешнего вида, то лучше уж вам присмотреться, например, к VW Jetta.
Сам приобретал свой красный Уланчик 10 одним из первых в августе 2007-го. Так что можно сказать, что я являюсь уже бывалым Лансероводом. Кстати, вначале все на него засматривались и фотографировали буквально на каждом шагу! Однако вот все же решился на приобретение более взрослой машины. Впрочем, я до сих пор получаю кайф от своего Уланчика - есть в нем этакая легкость бытия. Почему же решил его поменять? Честно не знаю! Наверное, я просто перерос этот автомобиль. Вот так.
Надёжная подвеска, двигатель и автома. Комфортный салон. Удобные сиденья. Приборная доска сделана приятно. Очень просто и быстро продать. Симпатичный дизайн. Много места для задних пассажиров. Прекрасные тормоза. Заводится всегда на любом морозе.
Очень шумный(шумоизоляция не спасает). Сделан из самых дешёвых материалов, которые можно найти. Дорогие запчасти. Дорогое обслуживание. Никакой динамики. Тонкое ЛКП. Тонкий металл(Проминается пальцем спокойно). Оочень угоняемый, изза дорогих запчастей. Гайцы тормозят регулярно, из за того что тачка угоняемая. Картонная подложка в багажнике. Постоянно летели предохранители прикуривателей, обогрева и т.д. Мизерный багажник. Ткань не ремонтируется при прожогах, сразу ставьте чехлы.
Здравствйте, друзья! Отдал на днях свой лансер с пробелом 84 000 км. Покупал с пробегом 10 000 в 2009ом году в марте. Сразу к делу , из минусов: -Дорогое обслуживание(Сначала обслуживался у официалов, потом в один известный сервис митсубищи, когда гарантия кончилась), за ТО отдавал по 15-20к, бывало и 30+, за 1.5 лансер считаю это дорого. - Гремучая подвеска. Почти все десятые лансеры гремят то там то тут, форум забит темами о том что у кого-то что-то гремит по подвеске. - Очень-очень-очень дешевые материалы салона. - не едет - Очень дорогие запчасти. (Реально лобовое стекло на разборах оригинал, около 12 выходило, без латчиков света/дождя.) У официалов цены на запчасти можно реально сравнивать с ценами у официалов на запчасти BMW. РУлевая рейка в РОЛЬФе стоит 115к, а она летит в среднем каждые 60-100тыкм.) - ООООоооочень шумный салон был до установки шумоизоляции. Гремел - шумел так, что на скорости больше 70км/ч на летней резине Dunlop не слышно друг - друга , приходилось орать. - Постоянно перегорал заддний габарит, менять устал. - Нет никакой боковой поддержки сидений, входя в поворотах на большой скорости пассажиров и меня швыряло по салону. - Очень тонкое ЛКП, полировать надо регулярно, чтобы не было "Паутин", от любых веток остаются царапины чуть ли не до грунта.) - ОЧень тонкий металл. Пальцем можно не напрягаясь прогнуть дверь. Из плюсов: - Надёжная подвеска, не смотря на то что гремучая. Объехал на машине пол и на отдых ездил два раза. - Комфортные сиденья, не смотря на то, что нет боковой поддержки. (Бывало, ездил больше суток один за рулём и спина не уставала. - Удобный подлокотник. - Приличная эргономика салона, достаточно всё удобно расположено, чётко и интуитивно понятно. - Современный дизайн салона, от которого не устаёшь. - Всё супернадёжно вплане двигателя и автомата при своевременном обслуживании, (я водил и ушатывал лансер на пределе возможностей, одну из тапок давил всегда в пол, подвеску ушатывал). - Расход по городу лично у меня не был никогда меньше 14литров(При том что с двигателем был порядок), по трассе если нормально ехать(110+ км/ч) меньше 9 литров расхода тоже не будет. - Разгонял, по радару гаишника, до 193км/ч, правда разгонялся минут 7-8. Во общем, машина по ходовой части , двигателю и акпп надёжная и добротная. Но то, из чего она сделана ,иначе как самым дешёвым, назвать сложно. Ушатанный лансер до предела (Требовалась замена тяг, рейки, стоек стабилизатора. чистки дроссельной заслонки , замена масел везде, рычагов, втулок стабилизатора, двух амортов, дисков, тормозных дисков, опорных подшипников, по-моему, не работал ABS, Подкрылки разорваны были, пыльник сломан, бампер под замену, в остальном бит по кругу, с нарушением геометрии кузова). В конце концов, отдал за 400к, даже не ремонтируя двум хачам за 20 минут. Машину не жалел, хоть и привык и полюбил, потому что всегда чувствовал ,когда ехал, что я пользуюсь чем-то ,изначально одноразовым... Завтра беру BMW 540i - эту машину я готов холить и лелеять, кормить её баблом, облизывать и молится. Когда сел в бэху, после трёх лет на лансере, от радости пустил скупую слезу, до того хорошо там ехать и просто находится. До этого был неудачный опыт владения e39 528i и R1, которые привели, каждый, в больницу на три месяца, засим и захотел купить заведомо автомобиль который не едет, дабы не разбиться. Внешний вид, конечно, радует, но дизайн такой же одноразовый, как и материал из которого сделан автомобиль. Ещё года 3-4 дизайн будет нравится , потом точно устареет и начнёт раздражать. Это вам не вечный дизайн от Порше или Альфы. П.С. Извиняюсь за орфографию , просто две ночи не спал , т.к. предоплату за бмв внёс три дня назад и меня с того момента аж трясёт от предвкушения.
Весной 2008г купил в салоне Lancer X с 2л движком и 150лс, вариатором в комплектации invite+ (гур, кондиционер, подогрев сидений, противотуманки, литье 16",система динамической стабилизации (ASC)), первый мой автомобиль, при покупке понравился в первую очередь внешний вид. К этому моменту катаюсь на нем уже 4 года, практически ежедневно. Живу в маленьком городе, езжу в основном на работу и с работы, иногда в соседний город за 100км, поэтому пробег небольшой, всего 26500км. Проблем за время эксплуатации ни одной! Все работает как часы, машина хранится во дворе, под окном, завожусь в любой мороз, правда ниже -35 не было, аккумулятор все еще стоит родной. Кондиционер не отключаю вообще, только зимой направление на стекло-колени и обогрев, летом на лицо-колени и охлаждение. Расход город-трасса-город 7,8-8 л на сотню, в городе 10-11 л. Про вариатор вообще отдельно написать можно- вещь, адаптируется под водителя, удобно и плестись в пробке, и идти на обгон, хотя просто щелкнув левым лепестком перед обгоном (снизив передачу), можно выгадать на наборе скорости пару мгновений, но смысла нет, и так скорость набирает моментом. Дороги чистят у нас слабо, клиренс 165мм очень помогает, проехать можно везде где проехал какой-нибудь легковой автомобиль, даже если застрял, с вариатором можно раскачивать практически как на механике, или просто лопатой убрать сбоку от колеса снег, и руль+вперед+назад итп, машина выползает сама. Система динамической стабилизации позволяет на любой скорости маневрировать не боясь заноса, машина едет как по рельсам, идеально держит траекторию, работает отлично, следующее авто будет обязательно только с такой системой. Единственное, к чему можно придраться, имхо, это к шумке, слабовата, но и делать ее смысла не вижу, не мешает. Сейчас приглядываю следующую машину, стоимостью около 1кк, хочу взять что нибудь с клиренсом повыше вначале думал кроссовер типа Mazda CX-5 или CX-7 (понравился внешний вид), но прокатился на тестдрайве, и разочаровался, салон не удобнее, динамика значительно хуже (тут их автомат явно уступает вариатору лансера), шумка если и лучше, то совсем немного. Подожду, посмотрю вначале новый Mitsubishi Outlander, который показали на женевском автосалоне в феврале, сравню его с Subara XV, оба на вариаторах, из них скорее всего и выберу.
Всем доброго дня .1 авто мицубиси галант европеец 2000 год 2.0 136 лошадок.Продав очередную машинку усевшись за комп,стал искать его именно европпу именно механнику,до этого ездил на автомате не мое.Нашел ,приехал кузов не крашенный чутка бита в зад(только бампер) 1 владелец в РФ.прокатился и без какой то диогностики договорился о покупке .итог владения машинка суппер хоть и пробег был 170 т.км.да будите все кричать зачем купил такое ведро ,но есть что то в этой морде притягивающее на момент продажи пробег составлял 225т.км.За период владения красил машину 2 раза целиком 1 сразу после покупки в 2 цвета,2 раз оторвал задний бампер ну и по своей не внимательности чутка замял крышку бампера,да и так понимал что будет проще продать.по тех части 1 шруз ,2 передних ступичных,2 супорта,буквально перед продажей поменял всю переднюю подвеску (менял 2 раз марка 555)и аморики с колодками по кругу,пришлось менять сцепление брал оригинал по зап частям 2009 год 14т.и комплект ГРМ 12т..Кто являеться обладателем данного автомобиля или планирует 1 совет меняйте грм только в проверенных сервисах ,при обрыве ремня клапана загибает все 16. и их у меня загнуло именно при замене ГРМ итог куча нервов и машинка стояла неделю.Но ,без беды счастье не приходит после замены клапанов движка ожил ,до этого на 5-6 тысчяах движок уже захлебывался ,больше проблем небыло.Ходовые качества -это комфорт которого нет и боюсь уже не будет ,машина не едет а плывет ,четкость в управление желание просто не вылезать из за руля.Продавать машину пытался 2 раза 1 раз уже приехали покупатели все их устраивало ,ну и в процессе моего рассказа о машине понял что не продам,машина действительно нравилась и нравиться по сей день.При покупке смотрите задние арки их болезнь с моими покрасками у меня таких проблем не было ,но....так же посмотрите геометрию проверте безопастность на таких машинах спокойно ездить ну нельзя!)За 2,5 года в машину было вложенно около 200 т.р. именно по ремонту не более 70 остальное или сервис или сам виноват или же фантазии в виде покраски кузова.Брал за 280 продал за 300.По расходу 10-12 литров.2.Мицубиси лансер 9 1,6 2003г.в. Наступил 2010 год все деньги что копил на машину ушли на ......свадьбу)И встал вопрос о покупке машинке под попу и вот летний день в 12 переоформили галанта в 17 00 я уже сижу лансе 1 впечатления да .куда я попал,машинку взл все за те же 300 пробег 95.ткм. при продаже год спустя 117 т км.Машинка была уже бита ,но не критично ,видел что бита но понимал что не битых машин счас мало ну а если есть то цена....а ездить надо было.Все что хочу сказать о машине при покупке сразу же поменял грм ,запчасти сам ремень и всего да всего 1 ролик все вместе с работой у диллера(Запчасти у них не покупайте ценник в 2 раза выше) вышло в 5т.р.все оригенал,после галанта сказка!так же 1 суппорт и передние диски,ВСЕ.Машинка маленькая легкая и вполне надежная главное не убивать.Запчасти все есть их много ,дорогая кузовня сам не бился.Расход 8-10 литров.3 Мицубиси лансер 10 2.0 2007г.в.Прошел год и вот счастливый паренек уезжает на 9 лансе ,а я уже бегу к своей десятке о покупке которой договорился днем раньше.Черненький ланс ,пробег 85т.км. ездила девушка в салоне усилок ,тв,двд, ну везет мне на них в 9 лансе тоже уже стоял,но не это главное .Осмотр машинки кузов не бита но! мелкие вмятины по дверям от камушков ,покраска ! железо ,увы прошло то время одно название .....После покупки поехал поездив месяцок услышал знакомый шум ступичный подшибник ура левая сторона + потекший аморик и шаровая.девочка куда то улетела ,поменял подшибник 2,5 + 2 работа аморики сначала передние через 7-8 т км поменял и задние,сейчас пробег 102 масло менял 3 раза + задние колодки при замене решили поменять и диски,по поводу передних колодок и дисков девушка успела их запороть и соответственно поменять и то и другое туда не лазил.Счас в багажнике лежат 2 шаровые и 2 рулевых наконечника,собственно все.Запчасти впринципе все не дорогие и ставте оригинал не жалейте денег окупиться все и не раз.Купив 10 ланс решился вопрос с грм там цепь)Так как катаюсь по трассе решил поставить круиз покупка 2 датчика по 500 и блок кнопок 2500 все поставил сам за 30 мин еще 30 минут искал место установки датчика сцепления (на форуме все описанно).В салоне эта опция стоит 21 т. 17 тысов за пол часа работы.......хорошо нас дурят диллеры.Шумки в машине нет (спасает усилок) ,думаю сделать этим летом.Высокая проходимость 16,5 см ничего не задеваю зима прошла успешно.Салон -пластик не айс(поле галанта) ,сиденья пачкаються .но не критично ,главное не запускать и гонять мойщиков).Расход от 7 по трассе до 12 -13 по городу.Наверное пока все по машинке ......Итог всех 3 мицу таков 1 выбирайте сервис с умом и ответственностью.2 Все машинки заводились и в -35 с 1 -2 раза.3 Проблем с электрикой нет и небыло, на 9 лансе поменял 2 лампочки ближнего света4 Относительно не большие деньги на обслуживание.5 Запчасти все всегда есть.6 Машины вполне надежные и если следить то только расходники ,не убивайте их они вас возят!7Отдельное пожелание к производителям мицу верните галант 1997 -2003 на конвеер!8 Все машинки всегда довозили до места назначения,эвакуаторы и троссы не для них.Всем спасибо за терпение извините за сумбур,писал 1 раз.Марку ни кому не навязываю,просто так сложилось и для себя следующей машиной будет аут и это факт ,но это через годик пока и ланс хорош)
Двигатель просто супер не когда не подводил! Подвеска отрабатывает просто на УРА, глотает все что под колесами! Не брезглива к бензину! Надежная в эксплуатации , не думаешь что может что то поломаться ! Достаточно резвая для своего объема !
При скорости свыше 140 км/ч шумновата! Оббивка на картах дверей быстро затирается! Плохое лакокрасочное покрытие!
На момент покупки руководствовался сумой в примерно 100 000 грн. (2007 год). С самого начала как то не доверчиво относился к японским авто! До этого момента был только немецкий автопром, вот и при покупки хотелось чего то таково, но на такую сумму не чего подходящего не было... так что пришлось пройтись по салонам!
ну теперь пару слов о машине! на момент продажи пробег составил 135 тыс. так что есть что сказать!) Не когда не мог подумать что за такие деньги можно купить полноценный автомобиль! машина с каждым годом только удивляла и в лучшею сторону, она не знала что такое ремонт! правда ТО дороговато, через каждые 10 тыс.км. но оно того стоит! капот открывал что бы только воду залить в омыватель! на 80 тыс. поменял правую стойку и наконечники!! езжу каждый день на большие расстояния так что по нашим дорогам это не так и страшно! больше не чего серьезного не было! по мелочам пыльники, расходники! расход топлива просто ШОКИРУЕТ при скорости свыше 150 и с кондиционером взяла не больше 9.5 литров! если ехать 100-110 стрелка замирает литров 6 не больше! в городе при спокойной езде расход тоже радует и к бензину не привередливая (хотя заправлял только 95+ рвет потом с места )
Салон в машине простенький, но со вкусом все под руками. На задних сиденья место хватает и для высоких! на дальние расстояния. ездить одно удовольствие! Багажник большой и удобный! Часто машину берет сын! знаю что он её разрывает!!! сам люблю иногда погонять, машина позволяет! 98 лошадок ей хватает с головой при хорошем бензине! были проблемы с шумовкой на скорости больше 140 шумновато, но потом или привыкаешь или мотор набирает обороты. спасался покупкой хорошей резиной! скажу честно стандартная музыка - "не о чем " думаю что можно потратить 1000 грн на устранении недостатков! машина высокая и не страшно пар коваться! Забыл о суппортах... начинают постукивать через 7-10 тыс. на сервисе сказали что не страшно! провели профилактику и поехал! А в целом она того стоит тех денег! другие просто завидуют мне! краску правда могли бы сделать по лучше , на капоте мелкие осколы! представить не могу как она может поломаться, это если только целенаправленно долбить и убивать её и то не получится! продавать не хочется... но пора что то новое японское покупать на класс выше! Покупайте и не будите знать что такое ремонт! Заправил и поехал! цена качество себе оправдывает просто на все 120%!
Удачный автомобиль для семьи.
Стоимость нового автомобиля в кузове универсал значительно и, мне кажется, неоправданно выше стоимости седана.
Mitsubishi Lancer STW (универсал), комплектация Invite+ (S82), куплен в декабре 2007г. в. в салоне, цвет – светло-серо-зеленый металлик, двигатель – бензин, инжектор - 1, 6 л. /98 л. с. Эксплуатирую уже 4 года. Покупал, как говорится, для дома, для семьи. Для своего класса очень приличный автомобиль. После ТО 15 тыс. обслуживал сам, поскольку я - инженер-механик, да и обслуживание у дилеров неоправданно дорогое и сомнительного качества. Динамические характеристики – средние, все-таки, не гоночный автомобиль – универсал, но двигатель очень тяговитый, да и коробка толково продумана. Самый экономичный режим – 110-120 км/час. Машина очень надежная – за все время менял только масло, фильтры, свечи и все жидкости, согласно карте ТО. Даже тормозные колодки еще не менял, хотя при каждом ТО, при разборке, чистке и смазке тормозов я регулярно проверял их состояние, а также состояние дисков (износ и геометрию). Эксплуатировал летом на заводской резине Bridgestone на литых дисках, зимой – шипованый Mishelin на стальных дисках. Заправляю АИ-92, расход топлива: трасса – 6, 5-6, 7 л, город – до 9 л.Машина достаточно комфортная, особенно для дальних поездок – удлиненная база по сравнению с седаном увеличивает плавность хода. Очень удобна для перевозки грузов, при сложенных задних сидениях объем багажника увеличивается, наверное, до 1, 5 м куб.Из недостатков отмечу, пожалуй, недостаточную шумоизоляцию – пришлось обрабатывать мастикой и заводская резина так же была шумновата, пока не обтерлась. Из повреждений – только мелкие сколы от камешков, в основном на капоте, которые, во избежание преждевременной коррозии, я своевременно подкрашивал оригинальной краской, купленной в салоне. Стоит, не продавал бы, если бы не был нужен минивэн.
Надежность, эргономика/управляемость, дизайн, большой салон для C-класса.
Шумоизоляция, куча скрипов на морозе на 4год, высокая стоимость обслуживания/запчастей (даже не у официалов), маленький багажник.
Доброго времени суток всем!Хотелось бы поделиться опытом владения своим автомобилем.Брал у официалов с пробегом 30тыс.км в идеальном состоянии. Сейчас чуть более 3 лет во владении пробег с 30тыс.км до 106тыс.км.Не буду останавливаться на ходовых качествах комфорте и прочем, каждому свое, сходите на тест драйв и оцените. Интересует надежность. Итак за 76 (а скорее и 106) тыс и 3 (4) года делалось:1. Колодки тормозные передние (расходник но все же) 75 тыс.км2. Втулки стабилизаторов задние на 80тыс.км3. Один наконечник рулевой тоже порядка на 80тыс.км4. Загудел мотор печки на особенно морозе. смазал, все норм 100тыс км5. Сейчас зашумел подшипник передней ступицы, люфта нет, но видимо под замену.В данный момент в мороз довольно сильно скрипит подвеска и рулевая при повороте на 90гр, (не ШРУС) причем появилось в этом году (на форумах пишут у всех так из-за резинотехнических изделий, которые со временем высыхают), напрягает, буду выяснять что и как но возможно тоже чтото под замену.За 3 года машина немного поднадоела, хотя претензий нет. Думаю менять или на седан С/D класса или паркетник.И соответственно для выбора хотелось бы услышать Ваш опыт эксплуатации в плане ремонта и обслуживания новых или относительно новых авто.Спасибо.
