105 отзывов о Mitsubishi Lancer 2005 года

После всего нашего автопрома на те деньги,которые были лучше не нашел бы. Покупал в хорошем состоянии и до сих пор поддерживаю машину в такой же форме.Хорошая машинка, мне нравится. Сразу впечатлила посадка за рулем, мягкий отделочный пластик, тишина двигателя, плавность хода. Зимой в минус 30 нет проблем, не подводила, даже без автозапуска. Свободная и удобная внутри, симпатичная снаружи.Семья тоже довольна.

Резвый, маневренный, хорошо управляемый и достаточно комфортный автомобиль. Органы управления расположены удобно. Хорошая работа кондиционера на всех режимах эксплуатации. Багажник средней вместительности, достаточный для городских условий и для поездки за город(на пикник). Недорогие расходники при проведении ТО. Доступен для тюнинга. Хорошая, в меру жесткая ходовая часть, устойчива к кренам при прохождении поворота.Возможна эксплуатация на бензине АИ-92 улучшенной очистки типа ЭКТО без каких-либо последствий. Интервал между ТО 15 тыс. км.Система охлаждения, кондиционирования, вентиляции и отопления в городских пробках и зимних условиях работает замечательно.Запуск ДВС при повышенных морозах беспроблемный, обогрев заднего стекла и боковых зеркал - в норме.Один из недостатков автомобиля - недостаточно стойкое лакокрасочное покрытие и конструктивная особенность заднего бампера с расположенными на нем фонарями, один из которых противотуманка, а также неудовлетворительная работа лечины замка багажника в зимний период и отказ в работе через некоторое время последующей эксплуатации.Шумоизоляция кузова удовлетворительная, антикоррозионная обработка кузова устойчива к агрессивной среде, с условием последующего удаления на автомоечных комплексах. Рекомендую автомобиль, произвел одни положительные эмоции. Следующий автомобиль будет по возможности следующего класса "D".

Отзыв о авто пишу первый раз, строго не судить )) Купил авто в 2009 году с двиг. 1.6 на автомате, с пробегом на момент покупки 42 тыс. км. за 340 тыс. руб. ) - считаю удачно купил... Выбирал между фокусом, короллой и лансером + маячил еще меган на горизонте, но быстро отпал... В итоге взял Ланса! На сегодняшний день пробег 94 500 км. - ни одной поломки за 52 500 км. Ни одной! В машине уверен на 110 %! Денег не жалел, обслуживал как положено, не экономил. Все только по регламенту и в целях профилактики менялось: фильтра, масло ДВС и на 84 тыс. поменял в коробке, жидкости все, все ремни, в т.ч. и ГРМ, поменял на 85 тыс., колодки, диски тормозные стоят и сейчас родные... Забыл вот что: менял заднюю опору ДВС (пару лучиков сайлента надорвались - поменял, т.к. немного вибрации было на P), на 6-м года заменил родной аккумулятор, хотя крутил хорошо, просто перестраховался. Несколько раз менял лампочки в головном и подсветке номера. О динамике на 1.6 4АТ говорить нечего, все и так понятно, поэтому у проверенного спеца немного оптимизировали прошивку ЭБУ (он в Лансе общий на коробку и ДВС) - стало полегче, а расход не изменился! После этого даже на трассе в ручном режиме надобность отпала! Еще есть болезнь - свист приводных ремней, у меня на 50 тыс. в сырую погоду ремень ГУРа подвывал - замена решает вопрос! В принципе все, что делал по машине! Рулится машина отлично, хотя, если честно, сравнивать особо не с чем. Внешний вид, на мой взгляд, и сейчас достаточно интересен. В целом, очень доволен! Можно рекомендовать как простой, надежный, неприхотливый автомобиль для семьи в составе не более трех человек... Всем удачи! P.S. Скоро буду продавать, а на замену беру Авенсис 2007 года в отличном состоянии и макс. комплектации, жаль только, что 1.8 ... хотел от 2.0. Но от таких предложений не отказываются ))) P.S2. У меня седан, а не вагон...

Купил эту машину в декабре 2009. С пробегом (реальным) 98000 за 280000 . За время эксплуатации проехал всего 17000 км. Машину эксплуатировал каждый день, в среднем 100-150-200 км. Внешней вид: Тут на любителя... Причем мои знакомые поделились на тех, кому нравится "морда" и на тех кому (извините за выражение) "задница". Мне не нравилось ни оно ни второе... Хотя к дизайну этой модели приложили руки люди с Mercedes. (Так, среднестатистическая машинка). Комфорт: Здесь (и далее) я сравниваю с теми авто, что у меня были (21043, 21113, Civic 98 (англ.), Clio 01) и на том, чем ездил вообще (прошу учесть при комментариях). Отечественный автопром вычеркнем сразу... "Шумка" на вполне достойном уровне (учитывая класс автомобиля), т.е. на ровной, хорошей дороге на скорости до 140 км/ч можно разговаривать не напрягая голоса. Но если сменяется покрытие на более плохое, то комфорт шумоизоляции снижается до 90-110 км/ч, а то и меньше. Но в моем авто сильно начала шуметь подвеска на мелких неровностях, всю подвеску пересмотрели - ничего не нашли (мож,так называемые "костяшки"?) В салоне нет скрипов и писков деталей обшивки. Минус (почему сэкономили?) - это обшивка багажника, а точнее ее отсутствие (мелочь а было бы приятно). Сиденья вмеру удобные, при неправильной регулировке не устаешь, даже на длинных расстояниях. Панель и обшивка дверей из приятного материала (хотя на Хонде было получше), Сзади места хватает 3 пассажирам, при моем небольшом росте 179 см, и в т.ч. и плечах. Безопасность: Тут написать ничего не могу, не было ДТП, слава богу. Но подушка пассажира при ДТП порвет торпедо, что влечет за собой её недешевую замену+подушки, что ко всему ремонту добавят немалую сумму. (Никому не желаю). Надежность: Тут, особо, писать нечего (я проехал всего 17000 км), но за это время поменял: -рулевые тяги и наконечники 2600р. за детали (не оригинал) -радиатор охлаждения двигателя (из-за крышки этой детали, говорят ее надо менять раз в год независимо от пробега, клапан слабый), 3500р.(не оригинал) после чего, (все остальное из-за радиатора): -блок включения вентиляторов охлаждения двигателя 2500р. -термостат 600р. -крышка-клапан радиатора 500р. (от Subaru) По-моему все... Ходовые качества: На прямой, до 170 км/ч стоит ровно даже на Turanz\'e (больше не ездил), маневренность в тесных пространствах на высоте, обзорность тоже (площадь остекления большая + зеркала с хорошим обзором). Правда при затониворанных стеклах зеркала бликуют (отражая торпедо и обшивку двери). Грязью сильно не пачкаются стекла и зеркала. Но фары (передние и задние) частенько чистить надо (причем большим кол-вом воды - пластик быстро царапается). На авто стоят обычные лампы, при этом света хватает как с "ближним", так и с "дальним" противотуманки не сильно добавляют эффекта (они дешевы при замене). Двигатель слабоват для данной модели (он едет, но просто едет, не более того), все время надо крутить его, а при этом "рабочие обороты" от 3000 до 5000, причем сравнивая не только с Цивиком с его "озорным" характером (116 л.с. почти на ту же массу), но и с Рено (75 л.с. у него разгон кажется более динамичным), пробуйте 2,0 л. В занос ее запустить просто, так же как его контролировать и вывести. Но был один момент (на голом льду) что "нос" начало сносить и я не смог справиться с ней, применив все свои "навыки" и строки из учебников по вождению. Но обошлось... Общие впечатления: Машина не новая в особенностях эксплуатации (у друга был такой же, но универсал, у его отца такой же, но с нуля (2005 г.в.) в принципе, знал чего ожидать. В целом приятные ощущения от эксплуатации (только надо было брать движок 2 литра). Надежная машинка, но с некоторыми особенностями ухода. Сносная штатная музыка (если Вы не меломан). Коррозии нет вообще. Масло они начинают "кушать" после 90000 км пробега, но умеренно, (не как Хонда моя литр на 1000). Фильтры салона и воздушный надо менять раньше, чем через рекомендуемые 15000 км, что я и делал. Вывод: Если хотите неприхотливую машину, с нормальной "шумкой", управляемостью, комфортом и климатом, то есть смысл обратить на нее, но 2,0 л. Всем владельцам, будущим и настоящим, желаю "бессервисной" эксплуатации.

так как в семье это не единственная машина есть с чем сравнить, в нашем случае с фокусом. фокус лучше почти по всем статьям (дизайн обсуждать не буду). Самое фиговое что на фокус запчасти дешевле и он так же надежен. Машина среднечек по всем статьям. (особо и написать то нечего)

автомобиль хорошый, дизайн, движок, места много, устойчивый, маньовренный, легкый в управлениэ и т.д........ я установил сабуфер и не слышно как дребижыт ходовая. Больше всего мне нравитса что в авто много места, как ззади так и спереди. (ззади и спать можно и не только спать- даже нужно я пробував, з ВАЗом не сравнить). Двиг про скпер Лачетти 1.8 вставляю без проблем

Приобрёл Mitsubishi Lancer 9 1,6 МКП 30 декабря 2005 года, 31 декабря получил номера. Стиль вождения-спокойный. За время эксплуатации отказов двигателя и установленного оборудования не было. Салон довольно просторный, удобный. Шумоизоляция не на высоте, да и после трёх лет стали появляться сверчки. Для моего стиля вождения Отлично. Особо хотелось отметить- это тяговитость двигателя на малых оборотах! За пять лет эксплуатации отказов не было. Применяю бензин АИ-92, расход трасса 6 литров город 9 литров Я купил за 464 000 р. + 22000 доукомлектация. За такие деньги полностью оправдывает, при условии, что я самостоятельно провожу ТО. Использую два комплекта шин на металических дисках ( летние и шипованные зимние). Первое ТО проходил в техцентре Mitsubish г. Стерлитамак, заплатил 3500 р.,получил квитанцию с длинным списком проделанных работ)), даже самому стало интересно)). После техцентра (ради любопытства) заехал на эстакаду для самостоятельного осмотра. Что увидел под машиной ? Прежде всего к креплению защиты двигателя ни кто не прикасался)) ( я заплатил за снятие и установку защиты), т.к. в защите предусмотренны отверстия для слива масла из картера и установки масляного фильтра. При детальном осмотре днища, подвески, приводов, рулевых тяг ни каких признаков проведённого ТО я не обнаружил. Под капотом тоже самое, за исключением крышки горловины для заливки моторного масла. Самостоятельно заменил воздушный фильтр. На этом первое ТО завершилось. Все последующие (через 15000 км провожу самостоятельно). После 30000 км. заменил свечи и воздушный фильтр салона. Один раз в год провожу сульфанацию акамулятора (оставляю в гараже на ночь зарядное устройство в цикличном режиме). Двигатель заводится при любой температуре ( ниже -35 не приходилось запускать, использую моторное масло mobil SAE 5W50). После пробега 61000 км. износ тормозных колодок составляет 40%, т.к. я часто использую движение накатом и торможение двигателем. При движении по трассе во время затяжных спусков переключаюсь на 5 передачу, отпускаю педаль газа и двигаюсь по энерции тем самым экономлю топливо и продуваю двигатель и выхлопную систему.

Отличный аппарат. На мой взгляд, в своей ценовой категории один из лучших.
Много "электро" напичкано с завода. Нравится блокировка дверей изнутри. Нравится, что можно кратковременно дворники включать просто толчком рычага вверх. Не во всех авто это предусмотрено.
Надежный. Простой. Всё всегда работает, заводится в морозы (проверено макс. при минус 32), подвеска очень живучая (с нашими-то дорогами стойки, наконечники пять лет родные ходили без единого намека).
Поглощает без проблем 92, при этом бак девственно чистый. С 95го радуется, как дитятя).
Приятный пластик в салоне, мягкая панель - нравится однозначно. Вставки только тканевые на обшивках дверей невзрачные, маркие.
Динамика... гонщикам не подойдет. Но притопить можно, на пониженных. Зато высокая (клиренс), зимой ходит бодро по кочкам, не боясь поломать бампера.
Присутствуют сверчки (скрипы пластика), не без этого. Лечится наверное, мне и так сойдет.
Общее впечатление очень даже положительное.

на мой взгляд машина соответствует цена-качество разгонял до 175 немного шумно но дорогу держит отлично жаль конечно что нет бортового компьютера радует расход топлива 3 раза ездил на ней 1500 км в одну сторону не разу не подвела на серпантине нормально входит в поворот и на подъеме довольно прилично разгоняется с полным салоном и багажником расход примерно 6-7 литров Отдельно хочу рассказать об кондиционере и печке летом в самое пекло вентилятор ставлю на 3 положение это в городе на трассе достаточно 1 и в салоне полный кайф ну а зимой печка работает просто великолепно. В обслуге недорогой разве что запчасти хотелось бы по дешевле при пробеге 100000 масло не подливаю от замены до замены

Машину брал б/у, декабрь 2005г АКПП, 1,6л 98л. Изначально Лансер брать не хотел, но решил попутно посмотреть несколько машин. Присев в Лансер ощутил, что в нём достаточно просторно, как впереди, так и сзади мой рост средний 176. Комплектация в Лансере 9 почти всё на электроприводе, нормальный багажник, привлекательный внешний вид, внутренняя отделка неплохая, Главное надёжность не ломается, хорошо заводится в любое время года, хорошая управляемость, приемлемая динамика, дорогу держит отлично! Подвеска жестковата, но это плата за хорошую управляемость. Из явных минусов не хватает бортового компьютера. С АКПП кушает бензин естественно в зависимости от манеры езды, если спокойно ездить расход вполне приемлемый. Зиму 2009г отъездил без проблем. Про топливо многие пишут лучше АИ92 ,предпочитаю всё - таки - АИ95. К тому же АИ92 он съедает больше чем АИ95,это я заметил. На АИ95 работает ровнее и динамика конечно лучше! В общем, Меня Лансер устраивает, машина без проблем хороший бюджетный автомобиль - рекомендую! Разумеется, если за ней следить!

Предисловие. В начале как происходил выбор авто чем многие читающие отзывы люди и занимаются. В один прекрасный момент в 2008 году встал вопрос покупки средства для передвижения самого себя из пункта А в пункт В. Выбор образно разделился на два лагеря машин б.у. иностранного производства. Или покупать очень старую иномарку старше 8-10 лет, но высокого класса или среднего класса, но практически новую. В итоге выбор пал на свежие иномарки среди, которых были митцу лансер 9, форд фокус 1 и 2, хундай элантра. После долгих поисков был найдет самый лучший вариант. Митцу лансер 9 седан с более менее целым кузовом , двигателем 1,6 литра, на автомате, пробег 31 000 км, конец 2005 г.в., комплектация средняя(2 подушки, эл.стеклоподъемники, кондей, подогрев сидений). Эксплуатация. Многих интересует естественно расход топлива. Так вот летом расход если ехать держась в потоке и не жать постоянно кик-даун, то 9,5-10 литров привезти можно с 100 км, с кондеем включенным добавьте еще литр. Зимой расход в районе 10,5-11 литров на 100 км. На трассе минимум в который смог уложиться это 6,6 литра на 100 км, но при условии выключенных всех потребителей электроэнергии кроме магнитолы. Кузов у машины стойко сопротивляется коктелю Лужкова зимой. Ну это заслуга не чудо реагентов, а практически полной оцинковке с завода, которая покрывает почти весь кузов начиная с 2005 года на данной модели. Минус в эксплуатации это долгий прогрев зимой. По 15 минут до более менее нормальной температуры. И болезнь в виде не работающих от центрального замка замков задних дверей, только в ручную зимой закрыть можно. Лечится самостоятельно с приходом весны. Надежность. Сейчас у машины пробег 54 000 км.. За это время было заменено: Стойки переднего стабилизатора по 350 каждая и две лампочки габаритов по 15 за штуку. И все!!! Бывший хозяин так же ничего не менял. Пробег конечно еще на машине не большой, но как видно детских болезней у нее нет. Соответственно есть надежда, что и в дальнейшем много хлопот не будет. Но это можно будет узнать позже так как машину и дальше планирую эксплуатировать. Бытует мнение о супер дорогих запчастях на данную машину. На самом деле запчасти не такие уж и дорогие. Просто некоторые продавцы на часть запчастей завышают цены и надо просто искать, где можно подешевле купить. Благо поставщиков запчастей довольна таки много. Разгонная динамика. Да двигатель в 98 пришпоренных пони не подарит супер уверенности, что Вы за рулем болида формулы 1, но зато не даст выпасть из потока машин и сохранит в практически целостности Ваш кошелек ввиду низкой ставки и транспортного налога и осаго. Тормозная динамика. Вот тут все на 5 баллов. Дисковые тормоза по кругу и абс помогут в трудную минуту. Но стоит учитывать, что доводить дело до абс не стоит, т.к. данная система увеличивает тормозной путь. А дисковые тормоза хоть и помогут спасти переднюю часть Вашей машины, но могут любезно подставить корму автомобиля под удар сзади. Управляемость. Управляемость у данной модели лучше чем у конкурентов. Машина едет четко туда куда повернуто рулевое колесо. Минусов два. Это жесткая подвеска и нелюбовь машины к колее. А так все на 5-ку. Удобство салона и размеры салона и багажника. Салон в принципе достаточный для пятерых, только с учетом, что сзади сядут люди среднего телосложения, а не борцы сумо. Салон конечно откровенно простой и жесткий на ощупь, но другого от машины такого класса я и не ожидал. Салон не особо скрипучий. В минус можно записать ну практически отсутствующую шумоизоляцию. Это конечно лечится установкой дополнительной шумки, но я делать не стал. Багажник откровенно мал. Ну если возите пару сумок только с собой, то сойдет. А если на дачу едите, то выберете лучше митцу лансер 9 универсал. Выводы. Митцу лансер 9 это надежный автомобиль за свои деньги. В нем нет ничего особенного. Но это некий трудяга, который хоть и работает без искорки, но работает всегда и добросовестно. Если у Вас выбор как был у меня, то мой совет, что лучше остановится на данной модели и накопив денег пересесть через какое то время на более лучшую машину. И пока будет проходить процесс накопления денег не знать проблем с ремонтом и не платить практически налогов. С уважением! Спасибо всем кто прочитал данный отзыв!

Привет всем автолюбителям этой марки. Не буду говорить как покупался авто и что хозяин был пьянь и на машине в большей степени ездил его зять. Про машину: Mitsubishi Lancer IX Wagon 2.0 (135). 2005г. Цвет чёрный. Пробег на данный момент 67200 км. Сразу всю раздел и осмотрел. Ржавых мест нет, это радует. Проложил дополнительно шумку, пока думаю всё снято. Своя шумка слабовата, но хватает. Проклеил герленом двери и задние арки, были просто голый металл. Отмыл салон. Так, из того что подлежало ремонту, обнаружено было мало, а точнее рулевая тяга. Устройство хитрое, но простое. Чтоб понять, как япошки его прикрутили, пришлось помучиться. Но сделали всё с папой. Тяга и рулевой наконечник обошлись в 1600 ., это на обе стороны. Больше не делал из такого ничего, ну не считая замены масла и всех фильтров. Фильтр салона стоит за бардачком. До этого машина обслуживалась в «РОЛЬФе» (будь он не ладен), столько косяков от них, устал переделывать. Деньги берут, а толку мало. Фильтр салона не менялся от рождения, хотя положено менять каждые 15000 км. Это плановое ТО. Сразу меняется масло в двигателе и воздушный фильтр. Да кстати, пока речь пошла про двигатель, моторесурс двушки достигает 500 000 км, а у 1.6 мотора 300 000 км. Мотор приёмистый и кушает мало, хотя как мять педальку, а то бензин из бака на глазах тает. Если не жать, то средний расход получался по трассе около 7 литров, это когда 100км/ч. Коробка автомат стоит только на 1.6 моторе, но и механика есть, 2.0 только механика. У 2.0 стоит антибукс, прикольная штука. Немного пискнет резина по асфальту и пошла в прямой набор. Про салон сказать могу много, всё нравится и всё удобно. Руль МОМО родной, слушается хорошо. На скорости туже становится. Задний ряд сидений делится, за водилой большая часть спинки кладётся. Делается почти ровный пол, спинки не кладутся по горизонту с багажником, но спать можно, у меня рост 180 см и я там хорошо ложусь. Правда подголовник придётся развернуть для удобства отдыха. Вся обшивка на защёлках, но прежде читаю «камасутру» по ремонту Mitsubishi Lancer IX. Очень помогает (но правда как рулевую снимать, там нет ничего, сами разбирались). Сиденья удобные, спина не устает, и ноги не затекают. В общем, машина хорошая, для семьи, для отдыха, для всего. Выбор машин был большой, но хотелось, чтоб хороший производитель, а не страны третьего мира. Этот авто 100% Японец, на всех деталях и углубленных запчастях стоит JAPAN, а это круто. Брать или не брать такую машину, решать вам. И напоследок хочу сказать Большое спасибо всем тем, кто пишет отзывы, очень помогают они. Сам перечитал кучу всего про разные машины, голова кругом шла, но конечным результатом я доволен. Надеюсь, что и помогу вам в выборе машины. Спрашивайте если что хотите узнать, отвечу всем. С уважением Павел.

Привет всем автолюбителям этой марки. Не буду говорить как покупался авто и что хозяин был пьянь и на машине в большей степени ездил его зять. Про машину: Mitsubishi Lancer IX Wagon 2.0 (135). 2005г. Цвет чёрный. Пробег на данный момент 67200 км. Пригнал из Москвы в Орёл. Сразу всю раздел и осмотрел. Ржавых мест нет, это радует. Проложил дополнительно шумку, пока думаю всё снято. Своя шумка слабовата, но хватает. Проклеил герленом двери и задние арки, были просто голый металл. Отмыл салон. Так, из того что подлежало ремонту, обнаружено было мало, а точнее рулевая тяга. Устройство хитрое, но простое. Чтоб понять, как япошки его прикрутили, пришлось помучиться. Но сделали всё с папой. Тяга и рулевой наконечник обошлись в 1600 ., это на обе стороны. Больше не делал из такого ничего, ну не считая замены масла и всех фильтров. Фильтр салона стоит за бардачком. До этого машина обслуживалась в РОЛЬФе (будь он не ладен), столько косяков от них, устал переделывать. Деньги берут, а толку мало. Фильтр салона не менялся от рождения, хотя положено менять каждые 15000 км. Это плановое ТО. Сразу меняется масло в двигателе и воздушный фильтр. Да кстати, пока речь пошла про двигатель, моторесурс двушки достигает 500 000 км, а у 1.6 мотора 300 000 км. Мотор приёмистый и кушает мало, хотя как мять педальку, а то бензин из бака на глазах тает. Если не жать, то средний расход получался по трассе около 7 литров, это когда 100км/ч. Коробка автомат стоит только на 1.6 моторе, но и механика есть, 2.0 только механика. У 2.0 стоит антибукс, прикольная штука. Немного пискнет резина по асфальту и пошла в прямой набор.Про салон сказать могу много, всё нравится и всё удобно. Руль МОМО родной, слушается хорошо. На скорости туже становится. Задний ряд сидений делится, за водилой большая часть спинки кладётся. Делается почти ровный пол, спинки не кладутся по горизонту с багажником, но спать можно, у меня рост 180 см и я там хорошо ложусь. Правда подголовник придётся развернуть для удобства отдыха. Вся обшивка на защёлках, но прежде читаю камасутру по ремонту Mitsubishi Lancer IX. Очень помогает (но правда как рулевую снимать, там нет ничего, сами разбирались). Сиденья удобные, спина не устает, и ноги не затекают. В общем, машина хорошая, для семьи, для отдыха, для всего. Выбор машин был большой, но хотелось, чтоб хороший производитель, а не страны третьего мира. Этот авто 100% Японец, на всех деталях и углубленных запчастях стоит JAPAN, а это круто. Брать или не брать такую машину, решать вам. И напоследок хочу сказать Большое спасибо всем тем, кто пишет отзывы, очень помогают они. Сам перечитал кучу всего про разные машины, голова кругом шла, но конечным результатом я доволен. Надеюсь, что и помогу вам в выборе машины. Спрашивайте если что хотите узнать, отвечу всем. С уважением Павел.

Пересел с ВАЗа 10 семейства на лансер. ВААААУУУ! Что еще сказать)))), Шустрая, мягкая, руль четкий, переключаешься 2 пальчиками!!!, на светофорах все почему то сзади остаются)))) по работе частенько приходиться проезжать за день по 600 км, понял что на ней за раз и 1200 усталости почти не чуствуешь, немного неудобно магнитолой управлять(высоко), НО! на то есть пульт. На этом автомобиле можно и гари давать и вальяжно перемещаться. короче претензий практически нет кроме лакокрасочного покрытия очень уж к сколам оно хорошо относится.

жигули японской сборки. шумоизоляция никакая, лако-красочное покрытие дерьмовое, машина жесткая зап.части дорогие вот общее впечатление об этом авто.для себя решил, если буду брать другую, то только немца.

В принципе машинкой доволен, но есть и свои косячки в ней. Например с включенным кондеем, сильно падает мощность. Причем до такой степени, что 9-ки начинают обгонять на подъемчике. В сильные морозы (25-30гр.) лобовое стекло обмерзает по кругу, причем даже если включить на максимум печку и направить чисто на стекло, не оттаивает.

Автомобилем доволен на 100%, при пробеге 100000тыс.поменял стойки стабилизатора переднего и задние втулки стабилизатора считаю , что при таком пробеге затратная часть в 1000 гривен-это просто смешно до ленсера была шевроле авео у которого при пробеге 40000тыс менялась вся ходовая!!!!!!!!!!!!!!Вот и судите(считайте) сами покупать японца(дорогого в обслуживании) либо "ДРЕК" вродибы дешевый в обслуживании. Берети не пожалеете !!!!!!!!!!!!!!!!!

купил перед летним сезоном для дачных целей,преследовал большой кузов и комфорт! Не пожалел ни разу о своей покупке! в салоне все отлично,но долгло привыкал к сидению.Шумоизоляция не совсем устраивает,но если пролить арки и внутреннюю часть дверей антигравием-проблема решается! очень комфортная езда супер управляемость очень маневренная 100% от8 до 10 за эти деньги лучшее качество За такие деньги,думаю лучшая машина! Хотел рассмотреть вариант Шевроле-лачетти,но думаю,что она не может конкурировать с реальным японским брэндом! Эту машину я полюбил сразу и при покупке думал ровно пять минут! Повторяю-не жалею ни грамма!

Действительно очень удачный автомобиль с действительно четкой управляемостью(10 просто тупо отстает,а эклипс 97 года даже немного недотягивает),после того как поставил R16/195/55 (причем при полном загрузе на грунте даже не шаркает)потаскивать перестало,даже при входе в поворот на 40-60,под 90 градусов.Ходовку можно полностью обслуживать самому(и даже без подъемника),хотя там кроме резинок стабилизатора да тяг рулевых сильно делать то и нечего.Правда вот недавно саленблоки с рычагами спереди махнул(решил пора)-перестал погромыхивать.Ездию постоянно 3500-5000 об,и действительно как написано в книжке,ближе к 100000 стало масло "испаряться",примерно 600гр на 10000.Ездил на 92 и 95,при нормальном качестве топлева,по трассе на 140-160км.ч расходик то на 95 меньше получается,а по городу нет разницы(да и пошустрее,особенно с кондюком).Короче проездил по 1000-1500км на 92 и95 от полного до полного бака,и сошелся во мнении что даже при цене 95,получается либо тоже самое по деньгам или даже меньше.Кондер вобщем тотупит машину,но если придерживаться оборотов от 3500,разницы можно сказать нет.

Автомобилем даволен, проблем нет. Скажу просто, автомобиль стоит своих денег, Камфортен для сидящих пассожиров как с переди так и зади. Незнаю плюс это или минус, очень информативная подвеска, мне как водителю нравится, а вот пассажиры жалуются. Расход топлива как написано в техпаспорте. Что касается стоимости ремонта, если не ремантироватся на фирменных МИТСУБИШИ, а ремантировать у прастых парней которые специализируются на МИЦУ, при этом иемея необходимое оборудование, выходит нетак уж дорого. Но машина качественная поэтому ремантировать придется не очень часто. А так стоимость ремонта стоит своих денег, причем авто КАЧЕСТВЕННОЕ.