качество сборки, управляемость, простор салона, динамика, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция, объем багажника
Довольно крепкая подвеска, хорошая управляемость, особенно порадовала работа систем abs и esp, хорошая машина за свои деньги.
Шумоизоляция очень страдает, и если у вас двое детей, то не советую, очень маленький багажник, трехколесный велосипед или самокат влазят, а вот на большее рассчитывать не приходится))
Автомобиль замечательный, для среднего ценового сегмента, надежный и практичный, при условии, что у вас нет большой семьи
Добрый день, даное авто было приобретено мои другом. Был в моей эксплуатации две недели, вот что вам расскажу про данное авто. Слушаем, автомобиль надежный, комфортный, про двигатель можно сказать что лучше взять 2 литра, у меня в эксплуатации был 1.6 я вам скажу что очень маленький объем для автомобиля, по городу вам динамики хватит, но за городом будет очень мало. Был случай что при обгоне за городом не хватает двигателя, а так автомобиль очень надёжный и комфортный. Лакокрасочное покрытие не плохое, шумоизоляция салона отличная, приобретая данное авто лучше взять по бодрее двигатель. Ну что я вам скажу что для бюджета этот авто стоит своих денег, запчасти конечно не самые дорогие но за качество нужно платить. Приобретайте и радуйтесь автомобилем. Всем пока✋
Давно хотел купитьЛансер Х, когдато ездил на 9, и был очень доволен, но речь пойдёт о 10 поколении, брал машину б\\у у хозяина с рук, поездив на ней какое то время был очень разочарован. Первое что меня не устраивает это отвратителиный АКПП, четырёхступенчатая гидромеханика, переключается так медленно что уснуть можно(((хочешь кого то обогнать, выжимаешь кикдаун и......... 2-3 секунды тишины...... машина думает ехать ей или нет...Второй минус данного авто это плохой обзор, задница у неё здоровая как у бегемота, здаёшь задним ходом чуть ли не наощуп, переднии стойки тоже очень широкии и перед пешеходным переездом приходится обязательно головой вокруг этого "столба" крутить ))) да и боковые стёкла высоковато сделаны, при паралельной паковке неудобно.Ещё один минус, а для кого то плюс, это высота машины. её очень сильно кренит при проходе поворотов или извилистых участков дороги, и там где раньше я на Нексии пролетал со скоростью 130-140 км, на Лансере стрёмно 120 ехать.... думаю это не только из за высота, но и не независимая задняя пдвеска даёт о себе знать, на седане такого класса сзади балка должна быть, как например на Флюэнсе, а тут нагородили лишнего, зачем..?Теперь о салоне! очень большой плюс это много!!! очень много места для ног пасажиров!!! но задние сиденья можно и помягче сделать было хотябы как у 9 ланса))) было бы офигенно тогда бы.а вот переднии сиденья какая то японская сволочь разробатовала! хоть выкидывай эти табуретки и от той же Нексии сидения ставь! кресла в Лансере ужасны!!! твёрдые как доска и такие же плоские, нету не боковой поддержки не подпорок под ноги,сядте в шкоду октавию и вы поймёте разницу, Ну и последнее что мне не нравится это очеееень большой ход педали газа.. ну очеееень длинный ход, по пробкам правая нога устаёт ужасно, ездил я на механике перед этим и в пробках левая нога уставала от педали сцепления, вот думал на автомате покайфую, а вот и нет!!!! в лансере педали разробатывал какойт о мазохист японский, ход гашетки в лансере больше хода счепления на тазике...теперь правая нога подкачается, для симметрии)))
Быстрый практичный авто, ломается редко, качество машины отличное, стоимость хорошая. Выдерживает любые испытания. Пользуюсь более 2 лет. Никогда не подводил. Рекомендую
Lancer X - это не самая удачная модель Mitsubishi. Внешний вид в порядке, Садишься в салон и оказываешься в мире некачественного пластика. Обивка салона тоже оставляет желать лучшего. Шумоизоляция салона слабовата. Управление в общем в норме, расположение приборов и переключателей довольно удобное (еще бы этого не было). Если вы решили положить в багажник объемную сумку - забудьте об этом. Его проем настолько узкий, что позволит втиснуть лишь портфель средних размеров. Короче говоря есть автомобили и лучше.
Автомобиль был приобретен сразу же после прохождения курсов вождения, т. е. с опытом вождения ровно 3.5 месяцев, что, сами понимаете, маловато как для новой машины. Но, она меня не подвела. Какое-то время не могла понять, где границы авто ( силуэт плавный, удлиненный). Летом машина послушная, маневренная, надежная. Ехать в теплый сезон одно удовольствие: мягко, крмфортно. Дожди не помеха, сцепление хорошее. Зимой на оледеневшей трассе управляемая, по укатанном снегу- сложно, заносит и с места сорваться проблема. А если снег застанет неожиданно, когда на зимнюю резину поменять не успели- совсем беда. За рулем комфортно, пассажирам удобно- салон вместительный. Вот багажник маленький, что доставляет определенные неудобства... большие неудобства, так как езжу семьей на большие расстояния и места для вещей катастрофически не хватает.Внешний вид машины отличный, вид салона- не вау, т. к темные пластиковые панели, склонные к царапинам восторга не вызывают.Почему-то поржавел кусочек порога ( краска облущилась), вообще качество материала кузова и самой краски оставляет желать лучшего.Все внутренние показатели, от подвески до двигателя нареканий не вызывают, а это все-таки главное.
Ездил на этой машине около года, нареканий не было (т. к. у меня был чистый японец) конечно есть и минусы, первое это это правый руль. Второе это ТНВД (топливный насос высокого давления, вечно с ним происходят странные вещи, например машина может ехать и потом километрах на 100 начинает жутко дергаться и всё это как раз из ТНВД. Есть ещё один минус это рулевая рейка, но эта проблема всех японских авто. Ремонт рейки не очень дорогой по этому, для машины таких лет за такую цену, всё очень даже не плохо. Но в прочем от машины остались только отличные впечатления, многие жалуются на двигатель JDI с прямым впрыском и коробку вариатор, но у меня каких то проблем с ними не было. На счёт подвески машина не жесткая и не мягкая, в меру "взбитая". очень пирятно было ездить, на трассе для обгона поставил специальные зеркала которые помогают видеть встречку с правой стороны из солона.
Здравствуйте дорогие читатели. Сегодня я хочу рассказать вам про свое знакомство с автомобилем Mitsubishi Lancer IIX седан. Случилось это несколько лет назад. Когда мой друг потерял права мне пришлось несколько месяцев его возить на его Mitsubishi. Нам много приходилось ездить по области средняя скорость составляла сто, сто пятьдесят километров в час, ходовая часть хорошо отрабатывает все кочки и не ровности. Двигатель 1.6 механическая коробка передач. Скорость наберет хорошо. Сидения удобные даже в долгой дороге спину не напрягает. В салоне не чего лишнего до всего можно дотянуться не напрягаясь, был кондиционер, насчет печки не знаю потому как зимой на ней не ездил, но друг говорил что печка очень теплая. За время эксплуатации не каких проблем не возникло. И насколько я знаю она до сих пор служит ему верой и правдой.
Надежный в плане эксплуатации. Небольшой расход топлива.
Для себя недостатков не выявил. За три года под замену 1 подшипник.
Владел 3 года. Из поломок - передний ступичный подшипник. Хороший авто для города, для хороших дорог. Очень низкий дорожный просвет.
Всем привет ! Речь пойдет об автомобиле Mitsubishi Lancer 9 2.0(двигатель 4g63) в комплектации Sport, 2006г.в. Водительский стаж с 2008 года , ну а как постоянный водитель с 2012 года . До этого ездил на нашем ВАЗе 21103 ( это мой первый личный авто ) , ну а по сей день передвигаюсь на ланцере и Авео2 2013г.в. История с ланцером началась у меня в 2013 году осенью ,так как было денег не много , мог себе позволить авто бюджетом в 300 тыр , за эти деньги я конечно же в идеале хотел получить авто не сильно старый ( отметка в 7 лет меня не пугала ) и понадежнее, и жутко страшно хотелось видеть в своем авто и КОНДЕР(которого так мне ранее ее хватало ) Ну и налог что б был не обременительным . На такие вещи как внешность закрывал глаза , так как это не про мой бюджет . Выбор стоял между лачетти , маздой 3 и фокусом , как то так . И не знаю , из за чего , но все ж остановился на ланцере . Предпочтений по двигателю и комплектации не было ( с комплектациями у Митсу не густо) ,единственное не смотрел на машины с объемом 1.3 . Было просмотрено в районе 6-7 экземпляров , но когда сел в будущую свою машину и проехался на ней я понял что ее я уже и возьму . Подкупил меня кожанный (не эко-дерьмо-кожа , а именно кожа ) салон с вставками из алькантары , то как она управляется , и более резвый двигатель . В общем взял я этот ланцер . Комплектация у него была максимальная для ланцеров : климат , абс , противотуманки , заводские обвесы по кругу , спойлер на багажнике , задние фонари в стиле эво ( хрусталики ) , руль МОМО, сидения передние( как у людей ) с хорошей боковой поддержкой, панель приборов эво , двигатель 2.0 к которому еще и прилагается короткоходная рулевая рейка (тоже с эво) ,и подвеска более жесткая . После десятки казался самолетом и чудом . Подвеска жестковата , но это оправдывается отличной управляемостью , рулится она тоже хорошо , за счет задней рычажной подвески и рулевой рейки эво , периодически ездил на ауди А6 и имею понимание о том какая подвеска и рулежка называется хорошей )) . Машина по технической начинке простая , даже очень из всех примочек только абс и климат для кого это плюс для кого минус думайте сами . Еще я считаю что это один из последних авто на материалах которых так сильно еще не экономили т.К. пластик где то мягкий где то жесткий , но везде такого качества что устойчив довольно к царапинам , а если и царапается то не "махрится " ( как например на авео) и главное то что кузовной металл еще приличной толщины , закрывая дверь ,она просто закрывается а не отдает барабаннным ударом в уши , да и на машину можно облакотится если что . На своем Ланцере я к данному моменту отьездил в районе 60 тысяч км , максимальные поездки были что то в районе 800-900 км в одну сторону , сиденья жестковаты и спина просила отдыха через каждые 300 км . На обгон идти можно . Все волны на дороге проходит хорошо , не раскачиваясь , в резонанс не идет , так же не боится потока воздуха от встречных фур , это мне очень понравилось )) Я считаю что авто довольно надежен на мой взгляд ,мой пробег начался со 160 и сейчас 224 т.км за этот период были заменены :- стойки стабилизаторов и втулки - один передний ступичный подшипник- рулевые наконечники - радиатор ( по своей вине - заехал неудачно в лужу глубокую с корнями торчащими )- пыльники на рулевой рейке - насос гура- рабочий цилинр сцепления - и один модуль зажигания - Ну и колодки , свечи , ремни и ролики с помпой Я считаю , что для автомобиля с такими годами и пообегами это в принципе не много . Цены на расходники и многие запчасти адекватные , если не брать в расчет оригинальные , а ориентироваться на нормальные аналоги . для самых конченных скупердяев есть всегда аналоги по стоимости сравнимые с вазом , а то и меньше , но отсюда вытекает и их качество , так что выбор всегда есть ) как правило те запчасти которые которые отличают версию с 2-мя литрами от 1.6 и 1.3 стоят немного дороже аналогичных , но в пределах нормы . При всех тех плюсах что есть в авто такие как :Управляемость Отсутствие кренов Надежность Поведение на дороге даже с колеей Качество материалов салона и кузова Адекватные тормоза Хорошая обзорность Долговечность и ремонтопригодность узлов и агрегатов Хорошее сочетание двигателя и коробки ( конечно если бы добавить 6 передачу для трассы ...))Есть и минусы :С обвесами немного низковат , приходится осторожничать Расход ( считаю мог бы быть и меньше , но если ездить совсем аккуратно то в городе летом в 10 можно уложиться )В грязную погоду быстро пачкаются фары Для некоторых людей низковата посадка на передних сиденьях Нет подогрева форсунок омывателя и бачок находится в бампере Как плюсам так и минусам отнесу простоту по оснащению , т.к. хочется всегда побольше всяких примочек , электронных помощников , но с возрастом машины они начинают становиться только проблемами И с чем я столкнулся так это то что закисает датчик абс , и его совсем не просто вытащить при замене ступичного подшипника , случается так что владельцам лансеров приходится их менять парой. Так в целом автомобиль несет довольно положительные эмоции , всегда и в любой мороз я садился в него и уезжал куда мне нужно , и на любые расстояния , довозил так , как должен везти такой автомобиль , и если что то и приходило в негодность то давал возможность доехать либо до дома либо протереть мог до того момента как придут запчасти без какого либо урона для автомобиля . Может и понтов в нем не много , а для кого то вовсе нет , а я к нему питаются теплые чувства и он меня устраивает . Кстати забыл еще о поломках : при пробеге пробеге в 210 000 только начали изнашиваться стойки амортизаторов , но что интересно все разом , а когда я заглянул в сервисе, то был удивлен что они стояли еще родные )) Такая в общем история про ланцер 9 2.0 Sport получились . Все мнения по поводу того что какой у вас отличный автомобиль или у ваших несколькоюродных родственников и что он в сравнение с ним не идет, или просто весенний гармон в голову бьет , пусть при вас и останется . Если у кого то есть вопросы по теме этого авто задавайте , отвечу )) всем удачи ))
не дорогой в обслуживании, если не у ОД Неубиваемый. Комфортный. Запчасти всегда в наличии или день-два
Тормозной вариатор! Дорогое обслуживание у ОД.
Ну, начну пожалуй с главного.Достался автомобиль как рабочий, теперь личный.Автомобиль, вопреки расхожему мнению, убиваемый.Достался ланселот после трех хозяев. Был бит, восстановлен. Опять бит, опять восстановлен.Не самый крепкий в авариях. Был удар слева в переднюю часть. Итог печальный: оба крыла, обе фары, капот, крепления капота, бампер, усилитель бампера, поведение лонжероны, поведеная рамка "телевизора", одно хорошо - геометрия кузова осталась прежней. Восстановил за 75000Мой ланселот пробежал по спидометру, скорее всего скручен тысяч на 50, 205000 с копейками т.км.Замена деталей передней подвески. Первая за это время. Стойки, наконечники рулевых тяг, рулевые тяги, тормозные колодки, подшипники ступичные, с работой оболось в 50.Задняя подвеска. Колодки и втулки с работой 5000Двигатель. Перед заменой масла залил промывку, поездил 1000 км. Промыл движок. Менял только свечи, на иридиевые. Масло залил синтетику мобил. Зик А+ съедается за 5000 выгорают присадки и пипец.Вариатор, вот уж... Был бы выбор, взял бы механику!!! Но надо отдать должное, 250000 а работает..Расход по городу Самара 14-15. По трассе ниже 7 не получалось.Почему именно Самара? Нет дорог у нас просто. Движение в режиме старт-стоп, реко влево, резко вправо. Вверх вниз. В общем кто из Самары,те знают.Топливо едим 95. На 92 тормозим жутко. К качеству топлива придирчивы, РосНефть ни в какую не идёт. Лукойл тоже сдал. И цена космос. Рекламировать не буду, но есть выход. Едет хорошо.Колеса, лучше штамповка. Резина нешипуемая хака RПодвеска у ланселота сильное место. По таким колдобинам лазиет и живет! Кузов слаб на скручивание... Лобовое стекло дважды срывал выезжая со двора... Диагонально вывесил и опа... Но никаких сколов! Крепкое!Кондер, работает хорошо, но имейте ввиду, это 1,8 CVT мощность остаётся как у приоры)))В принципе удачный автомобиль, не прихотливый, не дорогой в обслуживании. И надежный.
-внешний вид, надёжность, стоимость владения, ремонтопригодность, удобство обслуживания, удовольствие от вождения, сопротивляемость коррозии, куча тюнинга встает болт-он, пожалуй, самый просторный в классе салон, никаких проблем с электрикой, крепкий безопасный кузов.
-не хватает шестой передачи, шумка как в жигулях, есть сверчок, но надо отдать должное, он всего один в десятилетней машине, плюсом к отсутствию шумки вы получите еще и очень шумный мотор без гидрокомпенсаторов, который даже будучи исправным любит издавать всякие настораживающие звуки, очень жесткая подвеска, не смотря на большие ходы, и при своей дубовости она не самая управляемая в классе. нет регулировки руля по вылету, обзорность на троечку, сиденье без поясничной поддержки, правый подлокотник где-то в жопе, левый подлокотник расположен слишком низко, и держась за руль локоть вы на него не положите, маленькая полезная площадь багажника, тусклый свет заднего хода, багажник открывается только за спойлер, тормоза для 150 лс откровенно слабоваты и всегда работают на пределе, запаса нет.
MIVEC 2.0, механика и ничего лишнего. Едет честно на все свои 150лс. Купил машину с чудо-пробегом 45 тыс.км. Тачка огонь, набор определенных плюсов однозначно перекрывает минусы, но это уже зависит от характера владельца. К машине начинаешь относиться как к надежному и верному другу, и это бесценно. Дружная куча единомышленников любителей лансеров создает приятное чувство причастности к чему-то прекрасному.
Прекрасный цвет кузова и внутренняя отделка,хорошая работа двигателя,бесшумная работа МКП,хорошо работает электроника по всем направлениям(отопление,дворники,блокировка дверей),хорошее освещение(в зависимости от груза и числа пассажиров),авторегулировка зазора клапанов двигателя
Топливный фильтр в баке.Нужно создать промежуточный фильтр под капотом
Удобен,практичен для путешествий вдвоём(два спальных места),перевоз соответствующих грузов.Цена-качество соответствует,у европейских машин такого-же класса цена в то время была выше
Добротная машина для ежедневных поездок.
У машин этого класса недостатки одинаковые.Повторно перечислять не хочется.Они все без изменений.
Четыре года эксплуатации летом и зимой за плечами.Привык.Кроме скрипа передней подвески зимой,при преодолении препятствий вроде лежачего полицейского,ничего не раздражает.Расхода масла нет.Расход антифриза за 4 года эксплуатации составил 0.5л.Расход топлива,в городе, при "мертвой" езде-7-7.5 литров,при интенсивной 8-9 литров,при агрессивной-9-10 литров.Кроме расходников ничего не менял.
Владел данным авто пару лет назад. Брал б\\у с пробегом 43тыс.Состояние машины было отличное, не битая вся в родной краске, с одним хозяином. Покупал в "грязную" погоду (осень Спб) слегка пыльной, поэтому все огрехи эксплуатации заметил после покупки, на мойке) Капот был усеян сколами, пороги отпескоструенны а вся машина по кругу в царапинах.Комплектация ИнвайтПлюсы:Надежная, просто ездишь и меняешь расходники,двигатель цепь, про ГРМ можно забыть.Очень не плохо держит дорогу,в любую погоду,колейность не чувствует, при этом ЕСП не былоДвигатель едет на все свои 109 лошадей, довольно бодро, для города за глаза.Коробка, у меня была механика, переключать одно удовольствиеРасход топлива, по трассе при езде 90 км\\ч у меня доходил до 4,5 литра!!однажды проехал 1100 км на одном баке(50 литров) В городе у меня в среднем было 7,5 при "адекватном" перемещенииХороший штатный светТормоза отличные, когда продавал стояли родные диски с минимальным износом и колодки с износом 50%(пробег был 90 тыс) Штатная музыка, не для меломанов конечно, но лучше чем в базовых фокусах, октавиях и сидах (ездил, слушал)Все стеклоподьемники с "авто" режимомМинусы:ЛКП-после мойки без слез не взглянешь..."Правильно" полировал, но эффект не долгий. И да сколы не цвели и ржавчины не было!Родное лобовое, после моей зимней эксплуатации, сразу скажу что не прижимаюсь к фурам, было все в мелкую точку..желание было поменять его нах*р! Но так и продал.На трассе при езде 100 км\\ч на 5 передаче, уже 3 тыс оборотов, отсюда жуткий гул движка, т.к. шумки нет....надо было или передачи подлиннее, или 6-ю (о чем думали японские инженеры)Шумоизоляция, точнее ее отсутствие!! Хотя меня бесил только тот самый гул двигателя..Дешевый "жесткий"пластик в салоне. Появлялись жучки в салоне, не много, но факт. Хотя сам дизайн торпедо и в целом салон, мне нравился)Багажник. Для повседневных нужд сойдет, но для путешествий с сумками мне не хватало, приходилось что то укладывать в салон.Радио ловит с помехами.По ремонтам.Потекла правая передняя стойка, заметил случайно, заменил обе на каябу по 2500 руб за штуку, на тот момент(2013 год) Разницы не заметил.Один раз загорелся чек, залил бензин в Тверской области. Вылечился сам) Все, остальное фильтры, масло, по цене копейки, заказывал на экзисте оригинал.Потекли пиксели на монохромном экране бортового компьютера зимой, думал менять, но наступило лето, машина постояла пару дней на жаре, и все самоизлечилось)Итоги:В целом машина мне нравилась, остались приятные воспоминания. Машина для езды на каждый день, для тех кому надо сесть, и поехать)) Есть косяки, но все решаемо при желании!Главное при покупке тщательно смотреть, оч много битья и всякого ушата со скрученным пробегом.Всем Добра)
Надежность Динамические характеристики Качество
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ маленький багажник
Автомобиль у меня с 2010 года. Покупал его 2-ух летним из под первого владельца с пробегом 20 т. км. Сейчас на одометре 115 т.км и прошло 6 лет.Что могу сказать?Хорошее:1) Автомобиль надежный. За все время эксплуатации ни разу не подвел. Только плановые ТО: фильтра, масла, диски-колодки. Масло не жрет, нигде ничего не подтекает. На 90 т.км поменял сзади два маленьких рычажка и все.2) Машина едет. В 2010 она ехала вообще прекрасно. Уходил с перекрестков всегда первый. Сегодня когда все машины турбированные с большим крутящим моментом - уже не так здорово по ощущениям. Но все равно вполне хватает мощи для безопасных обгонов и гонок со светофора=)3) Кузов. По началу очень смущало качество ЛКП. Оно очень тонкое и быстро царапалось. Спустя 8 лет на машине нигде нет даже намека на жучки или очаги коррозии.4) Салон. Сама тряпка на сиденьях хорошего качества, Сиденья практически как новые.Не очень хорошее:1) Бич этого автомобиля - шумоизоляция. Её нет. В салоне очень шумно. Без вариантов.В своё время не планировал что автомобиль у меня задержится на столько времени - поэтому не сделал. Очень жалею. Сейчас уже считаю нецелесообразным вкладывать деньги. Привык.2) Маленький и неудобный багажник + отсутствие открывание снаружи.3) Расход. Если подтапливать - то примерно 13-14 литров по городу. В спокойном режиме 11-12.4) Салон. При сильных морозах начинает скрипеть. В остальное время не скрепит вовсе(или не слышно - см.п1)5) Зимой быстро зарывается в снег, может проблема в резине.Мне очень нравится, что автомобиль вообще не просит на себя денег и за это я ему прощаю все остальные недостатки.
Митсубиси - надежно. (Реклама не врет). Разгон не так уж и плох.
Шумоизоляция и автозвук. Скрип подвески(лечится полиуретаном)
Мой первый отзыв. Куплена не новой. В 2014. После какого то дяденьки. Если не учитывать крашенное заднее крыло и пару дырок от сигарет то в принципе не плохо. Куплена она была в рольфе. Защита дна толстая рольф, резина зима лето и только одни диски и кое какая то химия. Двигатель: 1.8 143 силы. Хватает в городе за глаза. Натррассе себя чувствует хорошо. Проблем по двигателю нет. Работает ровно. Если учитывать что двигатель цеповой, то работает тихо. Если выключить печку и музыку то будет слышно, а так нет. Масло лью Kendall 5-30. 100% Америка. (Закупаем и продаем от производителя). Жор масла есть. При замене заливаю где то между минимумом и максимумом. Жор масла прямопропорционален количеству оборотов. Подливаю 500 грамм до след замены. Опять же, заливаю не до максимума! До максимума не хватает порядка 200 грамм. Двигатель не промываю и без присадок. Считаю это гадость все. Двигатель несомненно плюс. Коробка: механика как механика. Третья передача самая мощная. Между первой и второй перерывчик пипец. Если после второй и последующими интервал 500 оборотов, то после первой 1000. Первую приходится крутить аж до 4-4,5 чтобы быстро уехать на второй. Далее до 3000. 110 км/ч - 3000 об/мин. Не хватает шестой. На пятой разгоняется разгон хороший (но это пятая. Так что для нее считаю не плохо) Подвеска, управление: Сайлентблоки это ужас. Особенно после мойки или в мороз. Скрип ужасный, но с ними все в порядке. Говорят болезнь. Очень гремят стойки. Или не стойки. В общем подвеска грохочет, но полностью исправна! По поводу управления. Сначала руль потом машина. Реагирует не сразу. Но я привык. Опоздание не значительное. Диски 16. Не вижу смысла ставить больше. Салон: Портит все в этой машине. Пачкается он быстро, подлокотник затирается, кожа на руле и ручке коробки затирается ( хотя на рестайлинге и на новых аутлендерах затирается больше) у дяди аутлендер был 2012 года на вариаторе. Пробег 70. Ручка коробки была затерта сильнее чем у меня на механике. Причем мой пробег 111-112 где то сейчас. Сверчки и шум в салоне дело обычное. Сделал ШВИ дверей. Музыка в машине полное гамно. Честно. Поменял через два месяца после покупки. Когда снял обшивки обалдел. Там были 15-тиваттные бумажные динамики. Когда на штатной голове ставишь настройки BASS +2 на громкости 15-20 начинается танец обшивок. Поэтому сразу заменил ВСЕ. всю проводку, все динамики. Поставил подиумы, голову, хороший моноблок и саб Rockford fosgate. ( на аутлендере и американских лансерах стоит именно это аудиосистема). Теперь при 250 вт сабвуфере и 6-ти динамиках ничего не гремит. (Если вы думаете что Мистери или сони иксплод с "заявленными" 1000-1300 ватт громче, то вы ошибаетесь. Дорога вам в АА). Обзор по зеркалам отличный. С такими лопухами видно все ибез мертвой зоны. Назад я сдаю без зеркал и по этому приподнимаю свой зад, потому что машина сделана в форме морковки. (Зад выше морды). Пока это все. Если что допишу. И фотки позже.
Очень надежный автомобиль, усиленная конструкция кузова, динамика разгона восхитительная, запас мощности достаточный для уверенной езды, автомобиль эксплуатировался в условиях хорошего дорожного покрытия.Внешний вид авто на высоте, внимание обращают люди разных возрастов, что приятно радует. Обслуживание у оф. дилера сравнительно с другими иномарками не дорогое, однако авто НЕ ломается (не подводил ни разу) практически ломаться не чему, тем более сборка Японская. В общем автомобилем очень доволен, зимой в любой мороз заводится без проблем, в салоне тепло, летом салон охлаждается достойно.Автомобиль с достойным клиренсом, в этом отношении проблем не будет, за все время эксплуатации ни разу не зацеплялся. Однозначно автомобиль абсолютно достойный, ЯПОНЕЦ!!!
По мне так переизбыток мощности двигателя в расчете на массу автомобиля, в очень сильный мороз при включении печки первые минуты две - три идет писк, потом исчезает.
Автомобиль с современной, динамичной внешностью, сборка Японская, цена и качество лучшие среди одноклассников. Абсолютно надежный автомобиль, комфортный, шумоизоляция приемлемая, я добавил шумки и комфорт на высоте. Музыка нормальная, динамика разгона, плавность хода, запас мощности (лучший среди одноклассников), даже с избытком.Управляется предсказуемо, руль внятный, тормоза в меру жесткие, при старте на подъем система помощи работает безупречно. Достойное ЛКП, практически сколов и царапин нет за весь срок эксплуатации. Внешний вид остается ярким с самого первого выпуска марки до настоящего времени. Автомобиль подойдет, как для использования семьей, так и для молодых и жаждущих скорости и превосходства на трассе.Советую приобрести, не пожалеете ни разу. Удачи при выборе и покупке авто и удачи на дорогах! Мицубиши Ланцер 10 я выбрал потому, что он собирается исключительно в Японии, данный автомобиль с очень привлекательной, современной и динамичной внешностью. На трассе вызывает уважение, ни кто не пытался подшутить, т.к. это невозможно, запас мощности с избытком. Автомобиль исключительно надежный.
клиренс.. статус..аэродинамика...качество сборки ....ну и красота
расход скрипы на морозе очень жесткая подвеска особенно если с зади сидишь не позавидую если конечно не асфальт сиденья водителя не слишком комфортное боковые поддержки чуть больше надо было делать датчика омывателя лобового стекла вроде как нет покраска сколы
1.8 вариатор кушает многовато все пишут 10-11 я из 13 в городе не вылажу на гашетку не давлю ...машина как женщина красивая если влюбился по настоящему не смотря на недостатки либо смиришься либо доработаешь !!!клиренс и правда в своем классе радует.ну что еще сказать красивая дерзкая по своему вредная и не всегда преданная вообще стерва )))))первый отзыв как то так!!!!!!!!
надежность для меня это главное, управляемость - такое впечатление, что авто может войти в любой поворот на любой скорости, самый вместительный салон в классе
общеизвестный недостаток маленький багажник, для меня не является недостатком, долго прогревается зимой на холостых оборотах, но это заложено конструктивно, на трассе прогрев быстрый...ВСЕ
Мой ланцер устраивает меня практически всем. Надежность и управляемость на высоте, с 2012 года стоит дополнительный пакет шумоизоляции, экономичная, мотор песня, прогрелся и его неслышно. По поводу обслуживания у дилеров не знаю и знать не хочу так как не был у них ни разу за три года,ТО делал у знакомых в три раза дешевле чем у официалов. Масса возможностей для обвеса за нормальные деньги...
