1 060+ отзывов о Mitsubishi Lancer

Разочарован! Для автомобиля из Японии, выход из строя электронного блока упр. двиг. ПОЗОР! Суммарная стоимость зап частей и работ по замене более 300 тыс руб. в ценах официального дилера!!!!!!!!!!!!!!! Более половины первоначальной стоимости ( 450 тыс руб) ! Позор!! И это для авто прошедшего всего 90 тыс км!!!!!!!! Десятка жигулей на этом пробеге съела только расходные материалы и запчасти естественно изношенные( свечи, фильтры, колодки.... А , вспомнил- термостат на 80 тыс км менял) !!!!!
А как я радовался когда ее купил!

Никогда больше не куплю МИЦУБИШИ !!!

Езжу на нем всего неделю, но, в общем, очень доволен. Вместо него чуть не купил FOCUS 2.0, теперь очень рад, что не купил. Единственное, что до 80 км.ч особо сильного ускорения нет. Может быть от того, что еще не обкатал, а вот после 100 совсем другое дело. 180 набирает вообще без проблем с 4мя пассажирами. Больше 180 пока не пробовал.
Из неудобств: дорогие комплектующие. Защита картера, коврики, подкрылки обошлись почти 12 тысяч. Дороговато.
Зато, очень нравится руль. Довольно чутко и вращается грамотно. Шума в салоне могли бы и поменьше оставить. РЕКОМЕНДУЮ ПОСТАВИТЬ ПОДКРЫЛКИ - шума сразу будет меньше.
И до 3000 оборотов мотор вообще как-будто от жигулей стоит. Шумит, но не тянет. Слышал, что это, чтобы дерганий при переключениях не было. Может, и правда. Ещё такое чувство, что на 3ей передаче ускоряется слабее, чем на 4ой.

А так машина замечательная, места в салоне много, не шумно, сиденья удобные, впереди много места(для меня это проблема, рост 191см), скорость почти не чувствуется, расход нормальный, звук хороший, про ВНЕШНОСТЬ вообще молчу(СУПЕР). В общем, если у Вас Лансер, искренне за Вас рад!

В общем и целом автомобиль неплохой. Для своих лет, на сегодняшний день, он является достойной перспективой переднеприводным ВАЗам, а по комплектации превосходит их на несколько порядков. Но многое зависит от того, как эксплуатировался автомобиль до Вас. Мне попался экземпляр в состоянии "не очень" хорошем. Но я еще раз убедился, что как японца не убивай, он остается японцем. Мне пришлось заменить КПП, несколько датчиков на инжектор, и полностью переднюю подвеску. Но это все произошло по вине предидущего хозяина, а вернее, из-за его наплевательского отношения к машине. После ремонта машина стала меня радовать просто всем. Мощная, приемистая, динамичная, мягкая, ну в общем резких минусов я в ней не замечал. Очень не устраивал клиренс, но при установке проставок под верхние опоры, и эта проблема ушла. Запас мощности для ее веса достаточный. Мне не верят, но я не раз "ложил" спидометр (200км/ч). Установил сигнализацию, т.к. ЦЗ был еще заводской, но сигналки не было. Была проблема со стклоподьемником задней левой двери, но мне подобрали двигатель, и заменили привод. Кстати, эта модель Лансера - самая удачная тех годов. Следующий не очень эргономично выглядит, а предидущий - слишком угловато. Так что эта машина мне очень понравилась. В первую очередь обратите внимание на электрооборудование, - замена обойдется дороговато. Подвеска, в принципе, не сложная и не очень дорогая, так что это не значительно. Слабое место кузова - арки крыльев, в остальных местах коррозии не замечал.

Продав свое "Зубило", я бросился на поиски подержанной иномарки. Но так как бюджет был ограниченный выбор был небольшой. За мои 160т.р можно было купить немца года так 1989-1992, который был бы гниловат, или японца посвежее. Остановился на втором. Выбрал я ланцер. Остановился на машинке 1995 года, 1.6 GLXI. Еще очень распространены лансеры и кольты с движками 1.3(75л.с), но машина с таким двигателем едет как наши 9-ки жигули. GLXI как оказалось самая богатая комплектация 5-го ланса :). У меня есть эклектический люк, эл. стекла, зеркала, всякие подогревы, в общем все как надо. Причем все это работает, видимо япошки умеют делать электрику. Нет только кондея. Но он на машинах такого года обычно уже не работает, а ремонт его обходится недешево. Но самое интересное это движок. Объем 1600 кубиков, 16 клапанов, выдает 113 лошадок. Это при весе машинки в 990кг. Ездить одно удовольствие, только надо привыкнуть что движок оборотистый, на низах не тянет, зато крутится спокойно до 6500. Со светофора при желании почти всегда можно уйти первым :) Расход по городу у меня получался зимой около 12 литров 95 бенза, это с прогревами. Летом уменьшился до 10л. По трассе если не гнать, то получается в районе 6,5-7л. Что касается подвески - она жесковата, на зато дорогу держит на ура - кренов нет вообще в принципе. Слабым местом у лансов 5-го 6-го поколения считается передний стабилизатор. Втулки разбиваются быстро,стоят они копейки (80р), а из-за того что они расположены между продольной балкой и приводами, замена их недешевая. Все остальное живет долго. Ценник на подвеску на митсубиси относительно большой - для сравнения передние стойки стоят около 4000р. за штуку. Минусом считаю плохую шумоизоляцию. На скорости выше 90км\\ч разговаривать уже сложновато. Все это из-за того что на лансе нет локеров. Но все это исправляется, можно сделать доп. шумоизоляцию. Локеры, говорят подходят от Шевроле Ланос с минимальными переделками. В общем после года общения с лансером, впечатления остались только положительные.

Срок эксплуатации 7месяцев (10000пробега) механическая к.п., 2литра, вначале о минусах: жесткая подвеска, слабенькая обесшумка салона, очень маленький багажник, какую пленку не наклей на стекла, она все равно будет исцарапана (после нескольких опусканий и подъемов стекол), очень неудобно закрывать багажник - нет ни ручки ни какой-нибудь другой приспособы, расход топлива по городу с интенсивным движением не менее 11л., маленький объем топливного бака 56 с лишним литров. Из плюсов отметил бы: резвый и оборотистый мотор, весьма конкурентная цена, яркая и агрессивная внешность, по раллийному острый руль и тормоза, хорошо управляема на высоких скоростях, маневренна

Странно читать отзывы про отличную динамику Лансера X - на механике не ездил, однако автомат ничем подобным похвалиться не может ибо 10.5 секунд до сотни результат очень средний. В целом обычная машина для среднего класса, неплохой дизайн, посредсвеннная динамика, однако хорошая выносливость подвески.

Автомобиль оправдывает те деньги которые он стоит, не смотря на небольшой объём двигателя в 98л.с. и АКПП машина шустрая, правда вот расход бензина на 100км если быстро ездить 12л., АКПП типтроник, подстраивается под манеру езды, шумоизоляция очень хорошая.

Автомобиль просто супер!!!! проблем никаких, кроме замены расходников и большого ТО на 90000км. Проблем с ходовой никаких. За весь период поменял передние стойки стабилизатора и ВСЕ, хотя прошел не мало!!! Тормоза - сказка, подвеска нормальная. В городе с автоматом и кондиционером тупит, но ехать можно и если надо то резво. Поменяю только на Мицубиси!!!

Доброе время суток! Свой Лансер 9 (1.6) купил в 2007 году. За год эксплуатации(33000 км, езжу каждый день), хочу отметить следующее: машина очень нравится, хорошие ездовые качества, достаточный комфорт( хотя шумоизоляция оставляет желать лучшего!), неплохая динамика. На обслуживание езжу в Галф (на Дубровке) - "вроде ничего". На 18 тыс.км. в салоне, в области торпеды, появился странный звук, нарастающий от оборотов двигателя. Сначала ездил не обращал внимания, но потом конкретно достал и я решил избавиться от него на ТО-30т.км. Машину ковыряли весь день, но так и ничего не нашли! Приехал через неделю, оставил ее на весь день. Приехал забирать,звук пропал! Все сделали по гарантии.Снимали полностью торпеду, демонтировали радиатор отопителя. Но теперь начал скрипеть бардачок и верхняя часть торпеды. Корче завелись "сверчки". Обшивку двери поцарапали в нескольких местах(сразу не заметил, увидел только на мойке через неделю), не подсоединили разъем на педали тормоза( стопы не горели!), через некоторое время пропала масса у машины(сначала ближний свет пропал, потом вообще встал на трассе,всё потухло!) как позже выяснилось, при сборке снимали АКБ и плохо прикрутили клемму(массу).Вообщем обслуживание - это отдельный разговор... На 33000 км. полетели перед. тормозные диски( дилер объявил 10000р. за диски и 3000р за колодки + работа), пришлось ставить неоригинал(Zimmerman + колодки Textar = 6500р) да еще и самому!!!.После всего этого принял решение обслуживать а/м самостоятельно!. Ну а так все вроде бы ничего.Продавать а/м пока не собираюсь, нравиться. Да и тем более за эти деньги ничего лучшего не купишь.P.S. Прошу рассматривать мой отзыв как индивидуальный случай.P.S. Тщательно выбирайте дилера, удачи на дорогах!!!

Совсем недавно купил,и хочу сказать что это у меня уже второй,первый был 2003года с пробегом 160000,на момент покупки было 145000 сразу поменял ремни и масло,откатался всю зиму и хочу сказать что зимой один раз толко не завелся-итог: стоял родной аккумулятор и просто он выслужил.
я решил купить сразу новый и все на этом все и закончилось..
в январе продал потому что хотел другово цвета (была серебристого) и посвежее,щас в апреле купил красную и уже с круглой приборной понелью.. очень хорошо держит дорогу экономичный особенно на трассе,на полном баке проежал на первом ланцере 750км,а на этом уже 850км,но все потому что у новой инжектор еще не подасрался..
катался на новом ланцере 10-разочеровался
1.могли бы и получше сделать
2.богажник меньше
3.для такой цены бедный салон-в сравнении тойота корола

и к завершению хочу сказать,что очень жаль что перестали выпускать 9 ланцер его можно было еще миллион раз модернизировать и в итоге сделать гибридным!!!

Приятная машинка, и для наших убойных дорог вполне подходит. Нет проблем ни зимой (без всяких проблем заводится и при ниже -25) и летом. Из за не желания ждать в свое время купил 83 комплектацию, но с жабой боролся не долго, первая же длительная поездка показала все плюсы. С точки зрения прожорливости опять же удивило точное попадание в характеристики производителя.

лансер 9 проехал мало впечатления самые благоприятные, дизайн-скромно но мне больше нравится чем 10,эргономика-вобще высший пилотаж все под рукой,плохо нет компьютера и родной магнитолы.отделка салона-из однокласников рядом нет никого .доступность обслуживания оценить не мог 1то неговорит не очем.приспособленность -да где вы такой клиренс найдете.соотношение цены-качество лучшее .из недостатков отмечу- слабая шумоизоляция арок калес.

Купил у друга с пробегом 30 000, автомат, полная комплектация, в феврале 2008 за 340 000, наездил за два месяца по городу 4 000, впечатления в целом положительные- отличная эргономика для водителя, отличная управляемость, приемлемый расход, учитывая, что все же коробка-автомат.Из минусов- никакущий кондер, маленький багажник, и какие-то писки все время при езде по неровностям.В целом очень приличное авто, за эти деньги и близко ничего нет сопоставимого, разве что праворульные японки, но это на любителя, я-нет. До этого ездил 6 лет на Эспере, а ранее Ауди-80 и всякие Тазики.

Нравится! Но шумоизоляция из под капота желает немного лучшего. С места не резвая,но по трассе кайф. Хорошо заходит на бордюры. Отличная маневриность. Слабый обзор в заднем стекле,плохо чувствуется растояние до помехи сзади. Мертвая зона в зеркалах как и на многих автомобилях есть.

Удобный, надежный,комфортный,экономичный. оптимальное сочетание цена-качество. Очень комфортная мягкая подвеска, при этом замечательная устойчивость на дороге. Очень жаль что 9 модель перестали выпускать, на сегодня я так и не смог найти ему достойной замены.

Был очень доволен новеньким автомобилем, пока
на 10 000 (6 месяцев езды по городу) самопроизвольно развалилась передняя подвеска(гарантия дилера 6 лет).
Переворот через крышу в кювет.
Доказать дилеру ничего невозможно.
Вот и весь отзыв
Упаси Бог от этой марки!

Авто купил в марте 2008 года за 519к . Что было несколько больше расчетной суммы. Изначально рассматривались новые авто стоимостью до 470-500к, желательно с автоматом (надоело в пробках мешалкой махать): - Ниссан Альмера Классик - приборная панель так себе, красив, шумоизоляция лучше ЛХ, максималка с автоматом за 508к - отличное авто, но ЛХ шире и салон заметно больше - Шевроле Лачетти - бедные комплектации, седан скучен, хэтч хорош, особенно в обвесе, но ЛХ красивее :) - КИА Сид, Форд Фокус, Хонда Цивик 4Д и Мазда 3 - основной минус - большие очереди и за 500к это были бы скромные комплектации. - Хендэ Элантра - вариант с автоматом за 540к - многовато. Почти купил Элантру на ручке, но перед покупкой на всякий случай прокатился на обеих машинах. Тест-драйв все определил. Лансером управлять приятнее, не кренится в поворотах, отличная плавность хода. Двигатель приятно урчит, а если нажать педальку то рычит :) Итого: достойное Японское авто , на автомате, с хорошей начинкой, большим салоном, отличной управляемостью и яркой внешностью за 520 кило - авто стоит своих денег!!! Пока обкатываю спокойно, но иногда не удержаться :) На спорт-карах (кроме Гетза 1.3 МКПП :)) не ездил, посему даже 1.5 даже на автомате !ИМХО! едет достойно. Как нажмешь на педаль - так и едет :) Можно и ускориться и перестроиться в пробке и со второстепенной выехать без нервов. На трассе после 150кмч шумно, а если дорога с трещинами или "шершавый" асфальт, то очень шумно. ******* Update (5.06.08), пробег 5900км.: Итак на спидометре почти 6 тыс. км, к машине по-немногу начинаю привыкать. Однако радость от преобретения не ослабевает. Кто бы что ни говорил, а внешность играет решающую роль при выборе автомобиля. Каждое утро подхожу к машине и на душе радостно :) Авто выделяется в ряду безликих обмылков вроде МаТрёшек, Королл и Фокусов. Последний после рестайлинга фар и радиаторной решетки стал похож на Лансер, чуть-чуть опоздали дизайнеры Форда ;) Так и не ощутил дешивизны пластика приборной панели о которой все говорят. ИМХО дизайн панели выполнен на 5+, строго, стильно, без кричащих и бросающихся в глаза "рюшечек", управление магнитолой и кондеем элементарно-удобное. Классические 3 ручки с частыми тактильно-четкими щелчками при повороте (как на сейфе с шифром!:)). Поворачиваются не сами ручки, а внешнее кольцо. Внутренняя часть ручек - это кнопки включения-выключения внутренней циркуляции воздуха, кондиционера и обогрева заднего стекла и зеркал заднего вида. Нажатие на кнопки сопровождается стандартным "beep" бортового компа. Тащусь от мягко-красной подсветки приборов, кнопок и экрана магнитолы с семи-ступенчатой регулировкой яркости. Таким же красным цветом освещается пепельница и прикуриватель. Ночью место водителя кажется кабиной космического корабля :) Регулировки сиденья и руля позволяют сесть как душе и пятой опоре удобно :) от полу-лежачего положения "для-трассы", до прямой-автобусной посадки "для-пробок-и-маневрирования". Автомат на Лансере хорош! Переключается незаметно, без рывков. Двигатель отлично тянет на любых оборотах, разгоняется очень резво! На ровной дороге не чувствуется скорость, часто приходится придерживать коней и смотреть спидометр, т.к. на 80кмч кажется как будто едешь 60. Однако на полутора литрах всетаки чувствуется когда едешь один, а когда авто загруженное :) тут естессно чудес не бывает. Однако при любой загрузке Лансер Х 1.5 АТ можно заставить ехать как душе будет угодно - главное не бояться жать педальку и крутить двигатель, но и расход топлива в таком случае будет соответствующий. О расходе (1.5 литра, автомат, 95й бензин): - по трассе "тошнить" 90-110 кмч - 7 литров - по трассе "ехать быстрее всех" 140-160 кмч :) - 9 литров - по городу "тошнить" 50-70 кмч - 10 литров - по городу стоять в пробках - 11 литров (с кондеем 12) - по городу "гарцевать" и рвать со светофоров - 13+ литров Опять же к радости фанатов и горю "лансоненавистников" не могу ничего плохого сказать о маленьком багажнике, т.к. до сих пор не приходилось сталкиваться с проблемой что-либо в него поместить. Велосипед дочки влезает, шасси детской коляски тоже, пакеты с продуктами и подавно. продолжение следует... ************************* Очень нравится вся эта возня в электронных СМИ и обсуждения на форумах :) Никого появление ЛХ не оставило равнодушным. Либо хвалят, либо ругают. Немцефилы скажут что б/у Ауди, БМВ, Опель и т.д. на голову выше японской погремушки - полностью согласен, но к сожалению на Ауди пока не накопил ;) Кто-то скажет что ФФ2, Ма3 и что-нибудь еще лучше моего лансера - никого убеждать и отговаривать не буду :) Просто не хотелось ждать авто 4-6 месяцев. Всем удачи!

Безопасность! Ребята, безопасность Lancer Cedia Я оцинил 11 января 2008. По ряду причин я словил многолетний тополь мирно растущий в метре от обочины на скорости около 80-90 км/ч. Вобщем пока подлетал к этому тополю только одна мысль проскочила в голове: "Дерево". При столкновении, а это было практически по центру с пебольшим смещением в право, вторая мысль была снег летит. Прийдя в себя через мгновение, я перед собой видел уже перпиндикулярно проходящую проезжую часть, висящие подушки и бегущего мимопроезжавшего очевидца. Стоит отметить, что все системы сработали на 100 баллов. Рамни безопасности натянулись, заклинились выстрелом пиротехники, падушка при этом слегка коснулась моего носа, замки дверей разблокировались. Много раз слышал, что при вылете подушки, так же в лицо вылетает и часть пластика, тут же хрен. баранку разорвало только с 3 сторон, а по 4-й грани она отогнулась в верх. Вобщем в этом "атракционе" я только ушиб правое колено об рулевую колонку, которое прошло бес следа за пару дней. Машине здорово досталось. Бампер, радиаторы, крылья, правя фара в пыль, у левой крепления оторвало, лопнили 2 крепления двигателя, масленный фильтр оторвало, погнуло в бок правый ланжерон, пасажирская подушка испортила лобовое стекло, много чего еще. Но! двери и все остальное осталось целым. А самое главное для меня - Я сам! Свой Lancer Я продал битым и купил второй Lancer Cedia, но уже Wagon. Черный, в обвесах ROAR, с момовским рулем и кожанным салоном. Одно точно могу сказать: никогда не сяду за отечественный авто, даже если там 10 падушек будет, в чем очень сомневаюсь. И еще, не забывайте пристегиваться ремнями, как спереди, так и сзади. Без ремня Я б влетел в крышу точно, а там хрен его знает, даже думать не хочеться. Удачи всем на дороге!

Купил 1 февраля.2008г.Как сел понял что эта тачка для меня.Люблю скорость.Лефортовский тунель прошёл на скорости210км.ч.НА МКАДе240 зимой.на зимних шинах(нокия-5-медвежий коготь)В поворот Шереметьево-2 вошёл на скорости 160.Дорогу держит как бут-то лижит.Очень чувствительный руль.Сидения класс сидишь вкопано пристёг.ремнями.НА 3-х тысячах поменял масло на синтетику 5W50/ C завода налита минералка.Подвеска жёсткая спортивная на поворотах крена нет.Если брать то только2-х литровую.Коробка это отдельная песня езжу на лепестках под рулём.Её как будто вообще не существует.Двигатель при разгоне очень шумный.Шумоизоляции никакой нет.Пластик всалоне дешёвый.За 700 000 тысяч могли-бы салон покруче сделать.ПОдушек натолкали аж 9штук вместе со шторками,даже на колени есть-ВПЕЧАТЛЯЕТ.Органы управления очень удобные много автоматики.Колёсные датчики сразу чувствуют скольскую дорогу и выводят информацию.Вобщем пока доволен,что будет дальше---посмотрим.ПОКА!!!!!!!!!!!

Ну что я могу сказать, хорошая машина!!! На зимней дороге устойчива, запуск в холод пока без проблем, тепло, однако при температуре от -15 на холостых оборотах не держит температуру, шумоизоляция могла быть полутше, стойки на не ровной дороге постукивают! Ну в остальном машина нормальная!!!