47 отзывов о Mitsubishi L 200 2008 года

В целом машинка хороша!
1.Жрёт 10-12 (включая бездорожье).
2.Салон комфортный.
3.Тянет как трактор.
4.Резина 285/75/16 без переделок.
5.Нижняя силовая защита от "Рольфа" - сама защита нормально, но дырки в первом листе на морде лучше заварить. Сеточка сметается первым же бревном и в радиатор. Крепёжные болты - мягкие - срывает. Если коробка - ручка - у третьего листа лучше срезать уши - торчат и гнутся на заднем ходу.
6.Вся морда - пластмасса на клопах. После экстремальных лесов отрывает бампер, расширители, передние подкрылки, бачок омывателя, задние брызговики, противотуманки, гнёт нахрен декоративные подножки. От углов кузова - вмятины на кабине! Сам не верил - случай не первый.
7.Генератор внизу - грязь не любит. Гнал на двух аккумах без зарядки. Аккумов хватает на сутки с фарами и минимальной печкой. Мозги двигло не отключают до конца, но если у кого стоит электрозамок капота - выкинте нахрен! При севшем аккуме не открывается, а вскрыть капот - через решотку пассатижами за трос - минута. Что будет с мозгами и как перебрать гену - пока не знаю. Кто знает - подскажите!
Итог такой. Если на дачу или за грибами - всё идеально. А если - колбаситься - срезать весь пластик, ставить железо, лебеду, лифтовать (длинный зараза, виснет везде), переносить бачок омывателя и готовиться к замене всех колодок и сцепления довольно часто. Купите две машины - наш военный УАЗ и L-200. Соберите из двух одну, добавьте з/ч от БТР и катайтесь в своё удовольствие. А кому для города и дачи - всё нормально.

Пришла пора менять автомобиль(Пыжик 307), зима 2008 доказала необходимость наличия полноприводного автомобиля. Паркетник я не хотел- слишком нежная трансмиссия и ограниченные внедорожные особенности. Поэтому стал искать что-нибудь по-серьезнее, желательно с полным набором джипера, т.к. душа в выходные просится на свободу-где нибудь полазить. В тоже время хотелось выделится, люблю яркие и запоминающиеся вещи, машины не исключение. Обратил внимание на пикапы-особый, неповторимый стиль. С выбором цвета думать не пришлось-красный, другой вариант не приемлим. Сказано-сделано, и вот я счастливый обладатель алого L200, как начальник пожарной охраны. Первые впечатления: не ожидал такой плавности хода от рессорной подвески да еще не загруженной. Лишь иногда задние пассажиры просят о пощаде на лежачих полицейских. Динамика разгона очень хороша для 136 л.с. на такой автомобиль. Рабочий диапазон 2000-3000, экономично и энергично. Расход топлива тоже порадовал: 7.5 за городом, 12 в городе (на обкатке). На ходу в салоне тишина и покой, ни шума ветра, ни резины, и салон тоже "молчит". На заднем диване вполне умещаются 3 взрослых. В 2 вообще можно в путешествие поехать. Сам за собой сижу комфортно. Обзорность отличная, назад на "3". Зеркала большие, удобные. Из неудобств хочу отметить неудобный профиль передних сидений, всего 1 рег-ку рулевого колеса, левое колено упирается в обивку двери(мой рост 178), что при длительной поездке создает неудобство. Тормоза хоть и ватные но обеспечивают достойное замедление. Штатная резина годится только для поездки по легкому бездорожью, на пески пасует, но по асфальту тишина полнейшая. Приятно удивила ситуация с кондиционером: по борт.компьютеру, при включенном кондере,расхд топлива не меняется. Трансмиссия у моей "Эльки" Super Select4 и ASC вместо жесткой блокировки заднего дифференциала. Преимущества SS4 от Easy Select бесспорны - ездить с полным приводом можно круглый год-намного безопаснее, особенно если опыта вождения не много. Хотя я езжу на заднем-вполне хватает. И при отключенной ASC можно вильнуть эфектно хвостом. При покупке я скептически отнесся к ASC, хотелось комплектацию с жесткой блокировкой, я ей больше доверяю. Но попытка забраться на крутой песчанный подъем с огромными ямами увенчалась успехом. Сначала автомобиль начинает зарываться, но учуев это электронника, стала притормаживать колеса по своему усмотрению и медленно ползти можно выехать. Похвально. На момент последней поправки пробег составил 1300 км, никаких замечаний больше не обнаружено. По мере появления дефектов буду делиться - без них никуда. У кого то их меньше, у кого то больше. Пробег 8000 км, пройдено 1 ТО, земена масла в ДВС, топливного фильтра, масла в трансмиссии. Зимой начали проявляться особенности поведения автомобиля на скользком покрятии: про задний привод зимой лучше забыть- по первому снегу сразу включай полный (только для SuperSelect). Тогда курсовая устойчивость будет на 4. При экстренном торможении на "каше" появляется ощущение, что тормоза отсутствуют (резина Yokohama липучка). Если не борщить со скоростью в повороте, то автомобиль ровно идет по траектории.

Авто СУПЕР!!! До этого был лэнд ровер,сравнивать даже не имеет смысла!!!дорогу держит идеально,180 км/ч даже не замечаеш...бездорожье не проблема,едет везде где есть дороги,а главное где их нет и ни когда не было....раздатка простая в обращение. салон - все удобно ,все под рукой.единственное подлокотник между передними сидениями можно было сделать поудобнее!!!сзади на удивление достаточно места.....ногами в передние сидения ни кто не упирается. кондей супер.Коротковата 1 ая передача,со сфетофора не уйдеш первым,но зато потом....турбина дает о себе знать :)

Что я могу на данный пробег сказать? Пока ни чего кроме эмоций АВТО КЛАССНОЕ!!!!!!!!!
Пока расскажу, как я к именно к этой модели пришел.... тем кому интересно... Итак. Я молодой человек любящий рыбалку, путешествия, приключения, и работу (кстати не очень хорошо оплачиваемую). ВАЗ 21102 вполне устраивал по некоторым качествам особенно по расходу, впрочем как и по надежности за 100000 ни одной серьезной поломки..., НО на рыбалку и в лес всегда нужно было подгадывать с погодой... Поэтому возник вопрос о покупке полноприводного авто. НИВУ при всех ее достоинствах отмели из-за ее недостатков, УАЗ ПАТРИОТ (ну не поднимается у меня рука написать на иностранный манер) отмели как не перспективный и не надежный да и расход топлива достаточно велик... Китайцев, положа руку на сердце рассматривал достаточно серьезно, но что-то подсказывало не стоит... Паркетники так же рассматривались, но ограниченно, т.к. Туссаны и Кашкаи хоть и подходили по цене, но проходимость увы. В итоге остались в той ценовой нише в которой можно было рассматривать авто с моим кошельком остались Мазда ВТ-50, Мицу L-200, Форд Ркенжер, простите владельцы СсанЁнгов ну не по вкусу...
Начал выбор заказа: Тест -драйвы этих трех авто... Форд и Мазда на мой взгляд одинаковые авто... разница в дизайне.... впрочем удивлятся не чему собирают на одном заводе..., понравилось - езда, динамика и комплектация...., не понравилось - вход-выход вперед и особенно назад...сразу после форда второй тест Мицу - в итоге при проигреше в динамике и комплектации чашу весов перевесила комфортабельнось входа - выхода, посадки пассажиров и вооруженость для эксплуатации в тяжелых ситуациях и в мороз... В общем приобрел Мицу-L-200 и надеюсь не ошибся...

Привет всем у кого есть такая классная машина!!!!! Машина отличная взял недавно пробег небольшой всего 900км. Пока езжу не нарадуюсь!!! Взял у друга проехать Нисан Навара чесно мне не понравился. Как мне кажеться что какойто он тюфячёк. До 100км ещё не разгонял сервмс посоветовал пока не давать нагрузку. Пока всё отлично не знаю как дальше будет.

23000 за 30 дней "РОБОТ"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Вкинули 700кг. и по полной 140км/час по кривой изъеженой дороге .Аппарат отличный но шумноват.Скрип втулок появился на 10000км и теперь после каждой мойки.Покрытие багажного отделения хлипкое пришлось взять фирменный ковш (не дёшев), но зато в него хоть гранату бросай прочный хоть бы хны.

Просто-СУПЕР!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Я и моя жена просто в восторге от машины!Я вообще в неописуемом ВОСТОРГЕ!!!Дорогу держит отлично!Курсовая устойчивость даёт о себе знать!А про второй мост вообще можно многое сказать-СПЛОШНЫЕ ПРИИМУЩЕСТВА!!!Я както наблюдал такую картину из своего окна(квартиры):у нас через двор можно объехать большой участок пробки(с утра), а на проезжей части положили бетонные блоки,чтобы ни кто не мог ездить через двор,так вот, заезжает во двор Крузак 120 и пытается объехать эти блоки через бордюр,а у того высота 40 см.,и что вы думаете?!Сделал четыре попытки и не смог приодолеть это припятствие!!!И тут я думаю:надо попробовать самому.Начал с одного моста-не получилось,досадно.Включаю второй мост(без блокировки и пониженки) и как будто и не было никакой приграды!!!Снова СУПЕР!!!Салоном довольны,правда было бы не плохо,если бы на водительское сиденье поставили подлокотник.А в остальном все супер,учитывая ,что у меня рост 2 метра,мне и пассажирам,сидящим за мной,очень сободно,комфортно(а пассажиры ростом чуть меньше меня).Так что автомобиль для БОЛЬШИХ ЛЮДЕЙ!!!Кто находится на распутье:брать или нет,то совет один-БРАТЬ НЕ РАЗДУМЫВАЯ!!!Поверьте,я очень большую работу провел по выбору машины в этой ценовой категории,и естественно,среди внедорожников.Советую, НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ!!!Как многие владельцы этого автомобиля говорят:"И в князи, и в грязи!"