качество сборки, управляемость, простор салона, дорожный просвет, расход топлива
качество материалов, стоимость обслуживания, шумоизоляция, тормоза
Проходимость. Уважение на дороге. надежность. Красивый внешний вид.
Обзор назад с кунгом никакой.
Владею этим красавцем с февраля 2010 пробежал на нем уже 4500 км , до этого были Шкода фелиция (1998 год) , Lada priora (брал новую в салоне и не смог на ней проездить более полугода - продал отплевался ) , Форд фокус (2008 год выпуска брал б/у и понял что машина без абс не для зимы , носит просто ужас ). В общем впечатления от владения только положительные : салон кожа , автомат (который некоторые говорят задумчивый )кстати ничего он не задумчивый просто надо грамотно нашимать на педальки )))) все бардюры , дачное бездорожье , перевозку грузов он воспринимает играючи , я даже не замечаю колеи и тд . это просто маленький танк которые везде проедет . Всем кто сомневается в выборе сразу говорю не сомневайтесь !!! Это правильный выбор !!! Кстати о соперниках : ниссан навара - возможность постоянной езды на полном приводе отсутствует (полный тольок на пониженной) значительно дороже Эльки , амарок - хорошая машинка но только еще не поступил в продажу на территории , а больше пикапов с автоматом и нету (маленьких пикапов : кроме всяких тундр , GMC , форд ф 150 и тд . - это уже ограмные пикапы которым в городской суете очень сложно найти к примеру место на парковке и тд. ))) китайцев не рассматриваю . надеюсь мой отзыв был полезным для тех ктовыбирает отличную машинку для любых целей будь то выезд на природу или просто езда по столице нашей родины))) Сразу скажу что РОЛЬФ это обдираловка, лучше найти какой нибудь магазинчик запчастей (лучше оригинальных) с приемлемыми ценами .
качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Слишком короткий срок эксплуатации и говорить рано, единственная беда косорукие официалы в лице "Мартен-авто".Несчастные пацаны нанятые по объявлению, которые ТО -2 (масло, тормозуха, фильтра) делали 6,5 час, сбили схождение и сорвали 17 тыр. Им очень мало платят хозяева и поэтому мне их так жалко, что больше,наверно,не поеду. В итоге сбег от иродов когда за ТО 45000 км залупили 22тыр и отказались сцепление по гарантии менять, которое на 45 померло( замена 25 тыр у неофициалов с запчастями(диск+корзина) Правда, после замены с 1500 до 1700 об/мин под нагрузкой потрясывает(говорят маховик, хотя Х,З. ), Мартеновцы так же доверчиво повещали, что передние колодки за 3 тыр заменят, если свои привезу- а в результате ТО45 у неофициалов делал, что обошлось 7тыр за расходники+1700 за работу . Плюсом за год эксплуатации: - на 50 поменял задние амортизаторы (сам за полчаса). - на 55 загремел вал рулевого, и гремит по сих пор: лечится завариванием-пока некогда , поэтому езжу так. - при температуре свыше +25 град.С воет вискомуфта вентилятора охлаждения- ну и нехай людей пугает:мне то что-езжу.
Дизелек слабоват на низах и начинает тянуть с 2000 об/мин. Ощущение почти бензинового америкоса годов 60х-70-х. А так без великих нареканий: грузовичок с полным приводом и этим все сказано. Брал с рук (не слишком заботливых), подшаманил и катаюсь.Слепые зоны добивают, но езда по зеркалам задним ходом оч.хор.Пробираешься в 10 см от препятствия.
Слабоват передний бампер зимой, зацепился за ком снега, после штопал и красил.
Добавка за год эксплуатации: пробег под 70 тыс.км, из них 50 мои. Эксплуатация как по нотам (читай Пикап-клуб),а так вполне терпимая рабочая лошадь, достаточно управляемая и универсальная.
Машину купил 2008 г. выпуска в 2009 году со скидкой. Проездил 1, 2 года и в ноябре 2010г угнали ночью около дома. Мое мнение, что, скорее всего, при участии автосервиса - все оставлял ключи и иммобилайзер. Теперь снова собираюсь брать такую же новую. Теперь о машине. Комплектация базовая, потом ставил кунг fullbox, силовой задний бампер, пластиковый кенгурятник для красоты, силовые пороги. Машиной доволен на все 100%, поэтому и собираюсь снова брать такую же, только охранную систему ставить хорошую и в сервис ключи не оставлять. Проездил около 38 тыс. Проблем особых не было. Заводилась в -25, -30 . Была 2 раза в ДТП: - Первый мне подрезали и удар пришелся на левой переднее колесо. Под замену капот, бампер, крыло, колесо. Что удивило, после ДТП сел и поехал как ни в чем не бывало, даже руль не вело в сторону. - Второй раз влетел в отбойник на кольцевой задним бортом. В обоих случаях, кроме помятых элементов кузова, повреждений не было, то есть машина достаточно крепкая. По городу часто объезжал пробки через поребрики, что значительно экономит время. Намного проще парковаться и летом, и тем более зимой, когда все в снегу. По бездорожью ездил мало, так как был на штатной резине.Из плюсов перечислю очевидные: надежность, прочность, экономичность, универсальность, удобство посадки сзади, блокировка заднего дифференциала в базе, стильный внешний вид, самая низкая цена среди пикапов.
Недорогой универсальный внедорожник
Подпрыгивание на кочках на заднем сиденье.
2 года назад мы с мужем приобрели наш первый пикап. Он оказался довольно таки не дорогим, но не смотря на свою не дорогую цену, в нем было все, что должно быть в дорогих и хороших машинах. Кондиционер, электрические стеклоподъемники, красивый салон, довольно много места сзади, большой багажник. На нем было удобно ездить на отдых, на рыбалку. А муж еще пробовал его в охоте. Очень хорошая проходимость по скалистой местности, по небольшим болотцам. ДЛя семейного отдыха вообще незаменимая машина. Единственный минус, это то, что если не пригружать багажник, то на кочках все сидящие сзади пассажиры попрыгивают и ударяются об потолок. А еще, мы как-то поехали зимой на отдых, правды погода была холодноватой -34. И мы несколько раз вставали на трассе по причине замерзания диз. топлива. Но по приезду домой муж поставил подогрев топлива и больше таких курьезов у нас не было
Всем привет! Машина отличная - за год отъездил 65000. Нареканий нет, только кунг все купить не могу. Возил грузы до тонны и по пять человек (правда тесновато). Машина в полной комплектации, на автомате дорогу держит хорошо, даже на штатной резине. Зимой, с блокировками, проходил почти все заносы (до полуметра). Один раз, правда застрял - вытаскивали грузовиком. Спидометр до 200 "ложил", хотя навигатор показывал - 194 км/ч и расход тут же увеличился до 17л 100 км. А так в 10 укладываюсь. Поставил усилитель мощности (до 161 л. с. ) чувствуется разница. Установил Вебасто - в Сибири без нее никак. От ТО в сервисе отказался - за такие деньги и так похабно делать?! Регулярная замена масла, жидкостей и фильтров - проблем нет, причем фильтра в 6-7!!! раз дешевле брать через Инет. Салон радует, ходовая то же. Солярку лью любую, зимой добавляю антигель, т. к. штатные подогреватели как-то слабо работают. В остальном нареканий нет - машина для отдыха и работы. Резвая, в меру экономичная, достаточно комфортная (в полной комплектации). Установил дополнительно "броню", спортивные фары, подлокотники в салон (удобно). Сейчас планирую сделать аэрографию какую-нибудь, а то местами уже появились сколы на краске. Советую тем, кто любит ездить на природу и не прочь резво поездить по городу! Всем удачи!
Всем добрый день! Начну свой отзыв с благодарности всем автолюбителям, которые находят время, написать отзыв о своей машине! Любая информация - это пища для размышления; нужен ли мне тот или иной автомобиль, особенно, когда модель только появилась! Делать выводы после тест-драйва или прочтения разных авто журналов это бред! Только реальная езда изо дня в день, в разную погоду, по дорогам с разным покрытием, дадут вам реальный ответ на вопросы про интересующую вас машину! Теперь о самом главном. АВТОМОБИЛЬ! Была реальная необходимость в джипе, проезжать по бездорожью и возить груз разной тяжести, и разной "грязности". Выбор был сделан в пользу пикапа. У меня был выбор: форд рейнджер, мазда бт50, мицубиши L200. Я долго сравнивал эти марки и выбрал мицубиши по ряду причин. Во-первых, много места в салоне. Раздатка супер селект, на полном приводе на любой скорости, жесткая блокировка заднего дифференциала. Этой машина была у меня 2,5 года. Проехал 140 000 тыс.км. За все время эксплуатации из поломок - левый подшипник ступицы! И все!!! Машину брал новую.Еще о плюсах этой машины: 1. грузоподъемность (возил примерно 750кг кафельной плитки в кузове, плюс четыре взрослых человека в салоне, с проездом по пяти километровому бездорожью)), 2. понижайка, 3. все блокировки, цепи на колесах. Прет как танк! Также пробовал в разных других условиях, заезжал в болота, садился на брюхо и шел за трактором! Я ездил 70 % по асфальту, 30 - по бездорожью. Резина стояла шоссейная, но когда съезжал на бездорожье, ставил цепи, вперед и назад! Мелкие минусы: 1. сиденья на дальние поездки неудобные; 2. нет подлокотника между водителем и пассажиром; 3. нет ручек на стойках, для помощи при посадке в авто. Остальное все супер! Если вам нужен такой авто, БЕРИТЕ! Он очень надежный! Всем удачи на дорогах и за ними!
качество сборки
качество материалов, стоимость обслуживания
машинка-так себе,для колхозника впорядке-удобно мешки с комбикормом закидывать и снимать.Для настоящего проходимца-нужно еще 15 штук в нее ввалить(ЛЕБЕДКА,резина ,ходовая,бампера,обвес и особенно нижняя защита днища,потому как родная-ПРОСТО ФОЛЬГА)для города эта машина неудобна-скачет как кузнечик если на заднем приводе ездишь.Проехал 20 тысяч в основном по бездорожью,на гарантийное сто больше не поеду(1500 грв.взяли просто за осмотр)
дизайн кузова
После покупки обнаружил,что из форсунок омывателя стекла плохо идет жидкость ,в бардачке обнаружил новёхонький насосик омывателя в упаковке,решил,что предыдущий владелец попросту его спалил,снял подкрылок,очень легко и просто и все как на ладони,отсоединл трубки от форсунок,включил омыватель,он как дунул жидкостью напором,короче дело было в форсунках,снял,тоже просто,побрызгал в сопла ВДэшкой,почистил иглой,поставил и все заработало,а насосик новый и не пригодился.Замок кунга был умерший,никто его никогда не мазал,личина приказала долго жить,сейчас езжу так с ручкой,замок не закрывает кунг,пока ищу и не могу найти,самая большая беда за мою эксплуатацию.
Элька 2008 г.в была куплена в феврале 2010 ,комплектация INSTAIL(кожа и АКПП) с пробегом 26000 км,с тех пор накатал 54000.Выбор Мицубиси L200 был не случаен,но дизайн машины,салона,а главное трансмиссии SUPER-SELECT все расставил по местам,после долгих поисков и просмотров,искал именно в черном металлике,да и после охотников и драгрейсеров по пересеченной местности,машину брать не хотелось,в итоге поиски были успешными.Весь конец зимы и весну откатал на летней резине,решил,что обойдусь,полный привод выручал не раз в эту заснеженную зиму,хотя опыта на таком автомобиле не было,теперь новая шипованная Нокиа дожидается зимы,до этого были легковушки.Экономичность для такой машины радует,расходы на топливо сопоставимы с легковыми,цена дизтоплива и АИ-95при расходе летом около 10 при отключеном передке и 13 при подключенном.Салон конечно,не считая приборной панели,кожаного руля и ручек акпп и раздатки и кожаного салона простроченого синими нитями простоват,серый пластик,но это ведь все-таки грузовик,а не седан.До этого менял машины каждый год,надоедали,а покатался на Элечке зимой решил пока остановиться,для меня важна функциональность машины,чтобы мешок допустим цемента кинуть в кузов и не переживать за чистоту салона,кто ездит в белых фраках Элька не подходит,эта машинка для тех кто любит и отдыхать и работать.
Я рыбак и охотник, на Mitsubishi L200 езжу с 1995 года, поменял японку на новую модель в 2004 году, а в 2008 со старой L200 пересел на новую и разочаровался. Печка плохая (машина греется минут 40), салон еще хуже (обивка протерлась через 2 месяца, сервис менял 2 раза, потом поменяли сиденье, пластик не отмыть никогда), сцепление поет и лоскочет как колокольчик (на сервисе сказали, это норма - меняли, толка нет). Ступицы летят каждые 50000 км, кузов лопается по углам (из-за кунга), в рулевой колонке скрежет, но сервис регулярно ее смазывает, помогает ненадолго, сгнили провода вдоль водительского порога (на концевик и т. д. ) - из-за сырости, в морозы перестает работать педаль газа (но машина при этом не глохнет - это плюс), задние колодки кончились за 30000 (на сервисе сказали, что ездил на ручнике - 17 лет стажа), новые кончились также. На 55000 км кончились стоечки переднего стабилизатора (на сервисе сказали, не гарантия, "естественный износ деталей"), это также относится и к подушке крепления раздатки, регулярно горят лампочки на приборной панели (на сервисе что-то сбрасывают, но хватает не надолго), два раза вырывало патрубок с турбины (на сервисе машина обслуживалась постоянно), скрип в задних рессорах (на сервисе зальют маслом, но хватает не надолго). Железо, из которого сделан автомобиль, очень тонкое, если застрял и тебя начинают толкать, будь уверен, вмятины тебе обеспечены, под мотором этого "внедорожника" находится клапан включения переднего моста, так вот любая палка или ветка и даже снежная наледь готова вывести его из строя, менял 2 раза, берегите интеркуллер, опасно расположен в бампере (веточки так и норовят проковырять в нем дырочку), нет штатных мест для багажника, нет воздушного фильтра салона (в салоне много пыли), умер прикуриватель - правда, я не курю, большая аварийность из-за легкого кузова (зад обгоняет машину у новичков). Теперь плюсы - салон стал просторней, более мощный двигатель (мотор отличный, потрясающая динамика - хотя подозрительно лоскочат клапана), в принципе передаточные числа КПП стали лучше, экономичность - в 9, 5 литров на круг трудно не уложится, управляемость автомобиля выросла глобально (но если вы загрузите в кузов более 700 кг чего-либо, будьте осторожны, управлять этой калошей надо предельно внимательно), радиус поворота уменьшился ощутимо. Не продавайте старые Л200, берегите их. Все Тритоны выпускаются в Тайланде, ничего японского там нет, а если к этому присовокупить наш доблестный сервис, то получается... Да, ничего хорошего там не получается - все машины надо отзывать. Короче, Китай нас завалил своим ширпотребом!!!
Все, кроме минусо.
Дорогой тюнинг (крышки, кунги и т.д.), хотя на другие марки все тоже самое тоже дорого
Очень долго присматривал честный полноприводник. типа Нивы и Уаза но импортный и лучше на порядок для поездок по бездорожью и зимникам. В итоге, спасибо всем за инфу на множестве сайтов, в свою очередь хочу написать и свой отзыв. Л-200 в комплектации Интенс с АТ. Во-первых ручка и автомат у дилеров по одной цене. Во вторых трансмиссия супер селект, описывать долго, кто интересуется - читайте в сети. Только как она идет по гололеду....! Это надо пробовать. Во вторых в этой комплектации климат, электроприводы стекол и зеркал, омыватели, пороги, литые диски. Круче только Инстайл, но там трансмиссия по блокировкам электронная, вдали от дилеров я опасаюсь, в говнах че оторвешь... Динамика - достойна. После прогрева АКП и ДВС - прет не хуже всего потока, а часто и лучше. Крутящий момент все-таки более 300 нм В салоне подъем передней части подушки сидения маловат, однако это или лечится проставками в 40 мм, или надо поудобней устроится. В остальном в салоне класс, все на месте и очень тихо, спинка заднего сиденья наклонена на 15 градусов от вертикали, это только Митцу. У других пикапов АКП и такого удобства сзади не найдете, и привод у них только с жесткой блокировкой, по трассе не погоняешь. Кто раздумывает на приобретение авто такой темы - берите, не раздумывайте.
Едит в любых направлениях лижбы не зажало между деревьями или не сел на брюхо что и произошло поленился проверить дорогу ( лужа метров 30 на лесной дороге ) ну и совсей дури недоезжая пару метров до конца сполз в колею от трактора в результате три колеса зависли и вперёд за трактором . Ну а в целом это очень надёжный , проходимый автомобиль . На счёт габаритов при езде по городу у меня проблем не возникло на ЭЛЬКЕ как на сидане 2-3 дня и привык .Тем кто любит природу , путишествия , дача , стройка ..................машина неподведёт . Грузил 750 кг по говнам прёт как танк а на трассе как преставительский лимузин на отутюженном асфальте .
Хорошая проходимость. После разгона за 90 хорошая тяга даже под горку. Если стоит кунг - большой багажник.
Если пустой то кидает задних пассажиров. Дорогое ТО. Проблема рулевого.
Машине 15 мес., пробег 20500 км. Машиной доволен, в кунг можно сложить очень много. Возил и куриный помет в мешках, а он такой вонючий! В кунге дышать нечем, а в салоне и намека нет на вонь. Для собаки удобно, тоже не воняет и шерсти нет в салоне. Все работает нормально, не считая что на 7000 км. заменили рулевую колонку. Это проблема у всех 200. Многих спрашивал и им меняли тоже. Сейчас на 20500 снова начинает хрустеть, подожду пока будет хорошо слышно. Проходимость отличная. В кунг ставил 10 мешков картошки и ездил после дождя в лес по грибы. Никаких проблем, прет как танк. Под горку дури хватает тоже. Официальное ТО очень дорогое, на 20000 км содрали 2900 грн. Только масло стоит 120 грн. литр, а его нужно 8 л. По сравнению с базаром в 3-4 раза дороже.
качество материалов, качество сборки, управляемость, цена
Несколько раз клинило переключатель раздатки (беда заложена конструктивно). В жару при остановке кондей не справляется гонит теплый воздух . Поменял задний ступичный подшипник . Компресор кондея умер.
Довольно неприхотлив. При установке соответствующей резины мало кому уступит даже на тяжелом бездорожье.При росте выше 180 у водителя будут проблемы с посадкой-беда почти всех японцев короткие сидения.НА дороге проблем нет .Включаешь полный привод и смотришь с высока на муки недоприводов.Каша выбоины обочины кюветы (иногда приходится когда обочина тоже забита) - едет везде.Двигавель откровенно слаб . Пока нет 2200 оборотов просто не едет. Правда всеравно сколько груза . Покраска дерьмо.Один прокат по кустам и машина вся в царапинах.Капот весь в сколах начинают цвести.Зимой электрическая печь просто сказка особенно по утрам.
задний и передний привод - из любого болота можно выехать, высокая посадка-едишь и смотришь на всех сверху, Дизтопливо-самое дешевое на сегодня, разгоняется мгновенно- уже кучу штрафов оплатила за превышение..., по бордюрам ездить одно удовольствие, у нас с подругой маленькие детии две коляски в обычную машину не вмещаются, а мою запросто...
парковаться в городе тяжело, слишком большие габариты, постоянно не хватает места, сзади сидеть не очень удобно-места все таки маловато, багажник-совсем не женский, не удобно-что в него класть, обязательно нужно привязывать, а то по всему кузову будет летать
Машинка-супер! Если бы не кредит, который стало не в моготу оплачивать-никогда бы не продала. я ее просто обожаю... Семейное авто, если есть маленькие дети-очень удобно возить коляски, кроватки и т.д., можно возить мелкий товар. Для плохих дорог-тоже хорошо-не нужно ходовую все время делать
Высокая посадка-смотришь на всех сверху, багажник огромнейший- удобно возить детскую коляску (у меня ребенок), разгоняется классно (кучу штрафов за превышение оплатила), едет мягко по дороге и т.д.
парковаться тяжело, большие габариты, а места на стоянках-маленькие, бабушкам тяжело в машину садиться-тяжко ножки поднимать, багажник удобен только для габаритных грузов, а мелочь перевезти не где
Машинка-супер, никогда бы не продала бы, если бы была возможность платить кредит, заработаю денег-куплю себе снова такую же !!! Это мужская машина! Удобна для работы, если нужно что-то возить
За такие деньги - 100% джип!
слабенькое лакокрасочное покрытие - немного по лесу и вся машина в царапинах.
Автомобилем полностью доволен.
Оправдывает всем мои ожидания.
Динамика, расход, комфорт - все в полном порядке.
Штатные колонки отличные - некоторые не верят, что нет сабвуфера :-) Если хотите не беспокоится о том проедите ли Вы - то Вам необходим 100% джип.
L200 - это как раз для Вас.
Но учтите - комфорта в этой машине значительно меньше чем в легковой. ;-)
проходимость; достойный набор опций; экономочный дизельный двигатель; выбор трансмиссии без всяких ограничений;
маленький салон; некомфортные сиденья; при малейшей непогоде боковые зеркала и стёкла тутже закидывает грязью;сравнительно высокая стоимость запчастей
перед покупкой л200 долго выбирали и сравнивали и пришли к выводу, что в своем классе у этого автомобиля конкурентов нет:у форда и мазды нет соответствующей комплектации, ниссан навара имеет более комфортабельный салон но во много раз уступает в трансмиссии, тойота хайлюкс не поставляется официально в страну и большой плюс -АКПП. машина универсальная :на работу, на рыбалку, на охоту, для ремонта, стройки, буксировки прицепов, лодок, в кузове с кунгом можно перевозить вещи и собаку.ездим на ней в деревню за 250 км, но путешествовать на л200 куда_то дальше 200 км убийственно для организма, а те кто пишет обратное пусть спросят о комфорте своих пассажиров, особенно тех кто едет на заднем сиденье.на мой взгляд неудобные сиденья существенный минус.
через месяц эксплуатации в городских условиях сорвался патрубок от воздушного фильтра к турбине, на сервисе сказали что это частая причина обращений.потом перестало работать радио, причину пока не знаю т.к. нет времени посетить сервис. к слову о сервисе : очень дорогой официальный сервис(замена масла mobil 5w50 8л и фильтров за10тыс.) когда это масло в магазине 8литров купишь за 3200., а фильтра 500 и 400(fram) и поменяют на любом сервисе в нашем городе (тверь) за300- 500.это я сравниваю со второй машиной в семье тойотой ЛК120 равноценное ТО 6000. радиус резины не соответствует внешнему виду машины, зимнюю резину я поставил 2756517, при этом расход топлива зимой 13л на полном приводе, летом буксирование катера по трассе при скорости 100кмч расход приблизительно 12л.летом поставил прицепное устройство за 7000, кстати цена прицепного в столице колеблется от 5000 до 25000, устанавливается легко в штатные места своими силами. насчёт покраски: лак мягкий, и даже не лазая по кустам со второго дня эксплуатации можно отличить от новой машины.ещё когда пришли морозы то почему-то лопнули противотуманки которые в оригинале стоят по 8000 каждая, купил противотуманки от лады приора2шт за 1000 и использовал из них стёкла.также облезает серебристая краска с пластмассы на руле и дверях.о проходимости думаю писать нет смысла: выдерживает и грязь и бездорожье и заезды в озеро для выгрузки и загрузки катера.с габаритами также не возникло никаких проблем. вы покупаете машину для чего угодно кроме комфорта, во всём остальном отличный и полезный автомобиль
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Недостатков нет, но вот какая то сволочь ночью машину поцарапала и фонарь вибила...
На данный момент впечатление очень хорошее, машина едет как танк, с полным приводом на мокром асфальте стоит как на рельсах. Динамика не супер, но все же чуствуется. салон комфортабельный, для людей места предостаточно, а вот для мелкой поклажы нет, даже тот же насос убать просто некуда(пока нет кунга)! в целом машина очень порадовала, проходимость даже на штатной резине неплохая, да и сидишь высоко, на дороге больших машин побаиваються все таки. привыкаю к габаритам.
Отличный внедорожник, имеющий 4 режима трансмиссии (задний привод, полный, полный с блокировкой межосевого дифференциала, и тоже+понижающий ряд). В кузов бес проблем ложится до 1 тонны груза. Климат работает корректно. Расход топлива в пределах 7-9литров.
Не лимузин. Немного присутствует валкость, зад – жестковат, рессора, однако.
Хорошая машина для того, кто хочет иметь много возможностей от авто за разумные деньги. Не зря, пикапы завоевали Америку, Азию, Африку и продолжают покорять весь мир. Главный совет - приобретайте авто, проданные официальным дилером, и в комплектации не ниже INTENSE. На машинах, пост. официально стоит 2 аккумулятора и подогрев топливного фильтра и магистрали. Установить сей дивайс отдельно - дорого. На комплектации INTENSE и INSTYLE установлена трансмиссия SUPERSELECT, такая же, как и на неубиваемом победителе Дакаров PAJERO 3 поколения. Главное отличие коробки SUPERSELECT - это возможность включения полного привода с НЕ заблокированным дифференциалом для дорог общего пользования, потому, что на заднем приводе при незагруженном кузове зимой не очень-то поездишь.
Автомобиль неплохой, но специфический. Это идеальный автомобиль для семьи, живущей за городом или имеющей дачу. На мой взгляд редкое сочетание: идеальный внедорожник и в тоже время неплохо ведет себя на шоссе. Двигатель 2,5 ТDI - шедевр. На шоссе - 6,5-7,5л/100 км (в зависимости от скорости), в городе 8-9 л/100 км. Прекрасно ведет себя при обгонах, благодаря турбине, машина просто выстреливает.... Кресейскара скорость на шоссе 110-120 км/ч, обороты 2 400 - 2500 об/мин. У меня механника, тут на днях прошел тест-драйв на L200 на АКПП да еще и с чип-тюнингом двигателя и вот мое заключение: АКПП - "д....мо полное" убивает двигатель напрочь, против МКПП даже чип-тюнинг не помогает. А так L200 - настоящий муржской автомобиль, с грубым характером, не для "неженок".
