качество сборки, дорожный просвет, управляемость, расход топлива, динамика
качество материалов, шумоизоляция
Едит в любых направлениях лижбы не зажало между деревьями или не сел на брюхо что и произошло поленился проверить дорогу ( лужа метров 30 на лесной дороге ) ну и совсей дури недоезжая пару метров до конца сполз в колею от трактора в результате три колеса зависли и вперёд за трактором . Ну а в целом это очень надёжный , проходимый автомобиль . На счёт габаритов при езде по городу у меня проблем не возникло на ЭЛЬКЕ как на сидане 2-3 дня и привык .Тем кто любит природу , путишествия , дача , стройка ..................машина неподведёт . Грузил 750 кг по говнам прёт как танк а на трассе как преставительский лимузин на отутюженном асфальте .
Хорошая проходимость. После разгона за 90 хорошая тяга даже под горку. Если стоит кунг - большой багажник.
Если пустой то кидает задних пассажиров. Дорогое ТО. Проблема рулевого.
Машине 15 мес., пробег 20500 км. Машиной доволен, в кунг можно сложить очень много. Возил и куриный помет в мешках, а он такой вонючий! В кунге дышать нечем, а в салоне и намека нет на вонь. Для собаки удобно, тоже не воняет и шерсти нет в салоне. Все работает нормально, не считая что на 7000 км. заменили рулевую колонку. Это проблема у всех 200. Многих спрашивал и им меняли тоже. Сейчас на 20500 снова начинает хрустеть, подожду пока будет хорошо слышно. Проходимость отличная. В кунг ставил 10 мешков картошки и ездил после дождя в лес по грибы. Никаких проблем, прет как танк. Под горку дури хватает тоже. Официальное ТО очень дорогое, на 20000 км содрали 2900 грн. Только масло стоит 120 грн. литр, а его нужно 8 л. По сравнению с базаром в 3-4 раза дороже.
качество материалов, качество сборки, управляемость, цена
Несколько раз клинило переключатель раздатки (беда заложена конструктивно). В жару при остановке кондей не справляется гонит теплый воздух . Поменял задний ступичный подшипник . Компресор кондея умер.
Довольно неприхотлив. При установке соответствующей резины мало кому уступит даже на тяжелом бездорожье.При росте выше 180 у водителя будут проблемы с посадкой-беда почти всех японцев короткие сидения.НА дороге проблем нет .Включаешь полный привод и смотришь с высока на муки недоприводов.Каша выбоины обочины кюветы (иногда приходится когда обочина тоже забита) - едет везде.Двигавель откровенно слаб . Пока нет 2200 оборотов просто не едет. Правда всеравно сколько груза . Покраска дерьмо.Один прокат по кустам и машина вся в царапинах.Капот весь в сколах начинают цвести.Зимой электрическая печь просто сказка особенно по утрам.
Прекрасная проходимость, отменная надежность, невысокая цена, большой кузов.
1. Дороговизна запчастей, если они все-таки понадобятся. 2. Невысокий уровень комфорта и управляемости машины, хотя это несущесвенно, учитывая истинные внедорожные амбиции данного монстра.
Типичный японец. Автомобиль создан в духе простоты и надежности. При этом он демонстрирует все совершенство японских технологий. Покупайте этот внедорожник, если имеете необходимость эксплуатировать его преимущесвенно на дорогах вне асфальта!
Доброго здоровья автолюбитель!Комплектация максимальная АТ, оплатил 29.12.2008, забрал 5.01.2009, был очень рад цене ,особенно после поднятия таможни и курса $. До этого водил субару форестер, 2-й паджерик. Пробег 16000. Явные минусы-1 динамика просто кошмар, гудит, а не едет2 четыре с лишним оборота руля от и до это много, особенно в городе3 слабое лакокрасочное покрытие: на сегодня обнаружил пятно ржавчины диаметром 4мм на рамке двери, в грузовом отсеке при очень щадящем режиме эксплуатации проявился грунт.Теперь общее и частное:нагрузил 900 кг тянет как танк, видимо строили машину именно для перевозки груза. проходимость по легкому и среднему бездорожью отличная, катался по грязи и песку только на полном приводе, блокировки и понижающие не включал ни разу. на трассе идет как поезд по рельсам, никаких кренов, колея от большегрузов не проблема, потряхивает на хреновом покрытии типа украинских дорог (поехал 2000км до Киева и обратно), максималка на трассе 170 оптимально 100-110,на бездорожье 30-40. тормоза средненькие, при обгоне педаль газа в пол иначе не успееш. Обзорность вперед и вбок хорошая, назад хреновая- мешают подголовники задних сидений и вообще задний габарит не ощущается. Зеркало заднего вида в салоне иногда закрывает обзор вперед, зеркала на дверях просто трюмо видно все и всегда. Зимой замерзали и заедали замки на задней двери, но ВД решало проблему. Салон удобный, функциональный, красивая подсветка приборки, легко моется от любой грязи,но не хватает подлокотников и штатная музыка полное г... Мне показалась слабой защита картера в серьезной ситуации она не поможет. расход 8-трасса, 11 -12 город. Нулевое ТО на 3000км 1-е ТО на 15000км 10500, в принципе терпимо, расходники - масло и фильтры у официального дилера НЕ ПОКУПАТЬ у них наценка 40% от цены магазина совсем оборзели и. Резюме такое: общался с человеком близким к ралли рейдам, у них в команде L200 боевая техничка, проехала 150000 без каких либо задач по всему миру
задний и передний привод - из любого болота можно выехать, высокая посадка-едишь и смотришь на всех сверху, Дизтопливо-самое дешевое на сегодня, разгоняется мгновенно- уже кучу штрафов оплатила за превышение..., по бордюрам ездить одно удовольствие, у нас с подругой маленькие детии две коляски в обычную машину не вмещаются, а мою запросто...
парковаться в городе тяжело, слишком большие габариты, постоянно не хватает места, сзади сидеть не очень удобно-места все таки маловато, багажник-совсем не женский, не удобно-что в него класть, обязательно нужно привязывать, а то по всему кузову будет летать
Машинка-супер! Если бы не кредит, который стало не в моготу оплачивать-никогда бы не продала. я ее просто обожаю... Семейное авто, если есть маленькие дети-очень удобно возить коляски, кроватки и т.д., можно возить мелкий товар. Для плохих дорог-тоже хорошо-не нужно ходовую все время делать
Высокая посадка-смотришь на всех сверху, багажник огромнейший- удобно возить детскую коляску (у меня ребенок), разгоняется классно (кучу штрафов за превышение оплатила), едет мягко по дороге и т.д.
парковаться тяжело, большие габариты, а места на стоянках-маленькие, бабушкам тяжело в машину садиться-тяжко ножки поднимать, багажник удобен только для габаритных грузов, а мелочь перевезти не где
Машинка-супер, никогда бы не продала бы, если бы была возможность платить кредит, заработаю денег-куплю себе снова такую же !!! Это мужская машина! Удобна для работы, если нужно что-то возить
За такие деньги - 100% джип!
слабенькое лакокрасочное покрытие - немного по лесу и вся машина в царапинах.
Автомобилем полностью доволен.
Оправдывает всем мои ожидания.
Динамика, расход, комфорт - все в полном порядке.
Штатные колонки отличные - некоторые не верят, что нет сабвуфера :-) Если хотите не беспокоится о том проедите ли Вы - то Вам необходим 100% джип.
L200 - это как раз для Вас.
Но учтите - комфорта в этой машине значительно меньше чем в легковой. ;-)
Надежность Проходимость Мужественная внешность
Тесноватый салон, по сравнению с внедорожниками аналогичный размеров
Долго думал какой авто купить, нужен был полноприводный вместительный и надежный, ну и конечно экономичный. На самом деле не очень много продается машин которые подходили бы по всем пунктам.Митсубиси Л200 был один из них, почему был, потому что Л200 в новом кузове просто борохло. А этот просто не убиваемый аппарат. Из плюсов также: надежность и экономичность, вид "реальный" - на дороге уступают, а проходимость уступает только трактору "Кировец" : ) Динамика так себе, все-таки дизель, управляемость - супер, комфорт в норме и салон удобный.Кузов 1, 5х1, 5 метра, грузоподьемность 1т., ТО и замена масла через 7, 5т км и смазка карданов рулевых, в общем ерунда. Минус один - тесный салон и то если ездить в двоем - то супер, ну а в четвером тоже не плохо, а пять человек - уже тесно. Следующим хочу взять Шевроле Сабурбан, семья большая (3 детей), в Л200 все не помещаемся, вот и приходится продавать.
Проходимость. Экономичный и не дорогие запчасти. Грузоподьёмность 1000 кг. Динамика разгона как у легкового автомобиля.
Да нет пракически минусов.
Отличный автомобиль !!! Ни разу не подвёл. Везде проезжал. Грузоподьёмность 1000 кг. Высокая посадка, можно спокойно по лесам кататься. Достаточно низкая цена расходников у продавцов. Отличный автомобиль. Покупайте если надо превозить себя и грузы. И не бойтесь автомат КПП, работает нормально.
проходимость; достойный набор опций; экономочный дизельный двигатель; выбор трансмиссии без всяких ограничений;
маленький салон; некомфортные сиденья; при малейшей непогоде боковые зеркала и стёкла тутже закидывает грязью;сравнительно высокая стоимость запчастей
перед покупкой л200 долго выбирали и сравнивали и пришли к выводу, что в своем классе у этого автомобиля конкурентов нет:у форда и мазды нет соответствующей комплектации, ниссан навара имеет более комфортабельный салон но во много раз уступает в трансмиссии, тойота хайлюкс не поставляется официально в страну и большой плюс -АКПП. машина универсальная :на работу, на рыбалку, на охоту, для ремонта, стройки, буксировки прицепов, лодок, в кузове с кунгом можно перевозить вещи и собаку.ездим на ней в деревню за 250 км, но путешествовать на л200 куда_то дальше 200 км убийственно для организма, а те кто пишет обратное пусть спросят о комфорте своих пассажиров, особенно тех кто едет на заднем сиденье.на мой взгляд неудобные сиденья существенный минус.
через месяц эксплуатации в городских условиях сорвался патрубок от воздушного фильтра к турбине, на сервисе сказали что это частая причина обращений.потом перестало работать радио, причину пока не знаю т.к. нет времени посетить сервис. к слову о сервисе : очень дорогой официальный сервис(замена масла mobil 5w50 8л и фильтров за10тыс.) когда это масло в магазине 8литров купишь за 3200., а фильтра 500 и 400(fram) и поменяют на любом сервисе в нашем городе (тверь) за300- 500.это я сравниваю со второй машиной в семье тойотой ЛК120 равноценное ТО 6000. радиус резины не соответствует внешнему виду машины, зимнюю резину я поставил 2756517, при этом расход топлива зимой 13л на полном приводе, летом буксирование катера по трассе при скорости 100кмч расход приблизительно 12л.летом поставил прицепное устройство за 7000, кстати цена прицепного в столице колеблется от 5000 до 25000, устанавливается легко в штатные места своими силами. насчёт покраски: лак мягкий, и даже не лазая по кустам со второго дня эксплуатации можно отличить от новой машины.ещё когда пришли морозы то почему-то лопнули противотуманки которые в оригинале стоят по 8000 каждая, купил противотуманки от лады приора2шт за 1000 и использовал из них стёкла.также облезает серебристая краска с пластмассы на руле и дверях.о проходимости думаю писать нет смысла: выдерживает и грязь и бездорожье и заезды в озеро для выгрузки и загрузки катера.с габаритами также не возникло никаких проблем. вы покупаете машину для чего угодно кроме комфорта, во всём остальном отличный и полезный автомобиль
здрассте !наконец то сбылась мечта идиота и я купил себе ту машину о которой реально мечтал!раньше у меня не было такой машины которая мне подходила.я надеюсь что это реально та машина которая мне была нужна!! пробег 50000, кунг карибой, макс комплектация , очень ухоженная машинка. первые впечатления пока доехал до дома, успел и в пробке постоять и разогнаться и даже чутка полазить! задним ездить еще не привык пока неудобно, на скорости идет как корабль скорость не чувствуется совсем да и турбинка делает свое дело. салон оказывается не так мал как о нем все говорят поместились в четвером без обломов (4 нормальных мужика) когда крышку кунга открываешь сразу душа радуется. мне сегодня уже позвонили 2 товарища попросили диванчик и стиральную машинку перевести) по ходу теперь это будет в порядке вещей! залез в хороший сугроб на штатной резине на полном приводе, друг был в шоке говорит проходимость супер он рядом стоял смотрел.вообще приобрел машинку для поездочек на рыбалку и охоту очень доволен и несколько не пожалел. еще не могу привыкнуть что у меня такая машинка прихожу на стоянку стою смотрю на нее и не верится что машина стоящая передо мной моя !как оказалось совсем не прожорливая !в салоне все удобно и на своем месте все легко читается и нажимается! будем надеется что дальнейшая эксплуатация не доставит мне хлопот!в выходные поеду на рыбалочку. ждите продолжения рассказа !
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Недостатков нет, но вот какая то сволочь ночью машину поцарапала и фонарь вибила...
На данный момент впечатление очень хорошее, машина едет как танк, с полным приводом на мокром асфальте стоит как на рельсах. Динамика не супер, но все же чуствуется. салон комфортабельный, для людей места предостаточно, а вот для мелкой поклажы нет, даже тот же насос убать просто некуда(пока нет кунга)! в целом машина очень порадовала, проходимость даже на штатной резине неплохая, да и сидишь высоко, на дороге больших машин побаиваються все таки. привыкаю к габаритам.
Купил с пробегом 20 т км, продал с 75т км на одометре (выпуск 2005г - январь 2009г продал)Эксплуатация в основном Подмосковье, немного города, в последнее время лишь до метро. В городе - для меня лишь при необходимости, тк маневренность прямо скажем не на высоте, почти на все "стрелки" в 2 приёма, что очень не удобно не только мне, но и др участникам движения. Несколько "дальних боев" по 1.2 т км в одну сторону довольно комфортно, посадка, эргономика вполне. Крейсерская скорость 100-110, далее значительно увеличивается расход топлива и пропадает относительный комфорт.Очень хорошо идёт груженый, в пределах 800кг -1 т на скорость практически не влияет, регулярно возил на дачу строительные материалы (камень, цемент, кирпичи, блоки, строительный мусор и тд и тп) Для длинномеров поставил на верх багажник - тоже полезная вещь. длина машины - 5 м.Сразу поставил пластиковый вкладыш в кузов, очень хор штука. Затем и кунг, тк хранился на стоянке, дождь и снег не проблема.Зимой: заводиться без проблем, заправки особо не выбирал, никакую химию доп в бак не заливал. В 3-ю зиму поменял свечи накаливания, акб родные еще (кстати их 2 шт там). Очень теплая машина, + у мня комплектация с подогревом сидений. Следов ржавчины к моменту продажи не обнаружил.На родной резине не ездил, купил Хаккапелиту на шипах + Данлоп на доп дисках для лета.расход топлива: город 12л, трасса 9,5 л.Менял только расходники, масло каждые 10 ткм. К официалам не ездил.Даже все лампочки родные.Задние сиденья для не продолжительных поездок, проверено.
Отличный внедорожник, имеющий 4 режима трансмиссии (задний привод, полный, полный с блокировкой межосевого дифференциала, и тоже+понижающий ряд). В кузов бес проблем ложится до 1 тонны груза. Климат работает корректно. Расход топлива в пределах 7-9литров.
Не лимузин. Немного присутствует валкость, зад – жестковат, рессора, однако.
Хорошая машина для того, кто хочет иметь много возможностей от авто за разумные деньги. Не зря, пикапы завоевали Америку, Азию, Африку и продолжают покорять весь мир. Главный совет - приобретайте авто, проданные официальным дилером, и в комплектации не ниже INTENSE. На машинах, пост. официально стоит 2 аккумулятора и подогрев топливного фильтра и магистрали. Установить сей дивайс отдельно - дорого. На комплектации INTENSE и INSTYLE установлена трансмиссия SUPERSELECT, такая же, как и на неубиваемом победителе Дакаров PAJERO 3 поколения. Главное отличие коробки SUPERSELECT - это возможность включения полного привода с НЕ заблокированным дифференциалом для дорог общего пользования, потому, что на заднем приводе при незагруженном кузове зимой не очень-то поездишь.
Грузоподъемность до 1 тонны, хорошая проходимость, небольшой расход топлива
Жесткая подвеска, мало места на заднем сиденьи, тонкий металл
В Украине продается два типа L200: официальные (те которые подороже) и не официальные (серые "Арабы"). Внешне их практически не различить, а вот начинка совсем другая. "Арабы" в основном делаются в Арабские ил другие страны с теплым климатом от сюда и название. И в них отсутствует подогрев чего либо, кроме свеч накаливания и печки (климат-контроля). Другой материал на уплотнителях дверей котрый примерзает к стеклам и кузову. Основное отличие "Арабы" от официала это два аккумулятора под капотом у официальной адаптированной модели для нашего климата.
Теперь я приведу отличия "Араба" максимальной комплектации стоимость 22 000$ и официала от фирмы ТЕХНО-АРТ 32 000$:
Система привода Easy Select 4WD - Cистема привода Super Select 4WD II
Принудительная блокировка заднего дифференциала:
Нет - Есть
Подогрев зеркал:
Нет - Есть
Задние противотуманные фары:
Нет - Есть
Омыватели фар:
Нет - Есть
Передние и задние стекло подъемники:
травмобезопасные (с переключателем на 4 позиции) - обычные (с переключателем на 2 позиции)
Электро подъемник заднего стекла:
Заднее стекло не открывается - Есть
Задний отопители салона:
Нет - Есть
Подогрев передних сидений:
Нет - Есть
Электро регулировка фар:
Нет - Есть
Подогрев топлива:
Нет - Есть
Ускоренный прогрев двигателя:
Нет - Есть
Усиленный генератор:
Нет - Есть
Усиленный стартер:
Нет - Есть
CD MP3 Аудиосистема:
Есть - Нет
Радио центрозамок:
Есть - Нет
И еще десятки мелочей. При покупки авто в официальных фирмах типа как ТЕХНО-АРТ можно пройти только первый бесплатный тех осмотр после 10 000 км пробега, а потом проходить техосмотр на не официальных станциях что сэкономит вам не мало денег. Машина проходит 100 000 км без всяких серьезных проблем.
Автомобиль неплохой, но специфический. Это идеальный автомобиль для семьи, живущей за городом или имеющей дачу. На мой взгляд редкое сочетание: идеальный внедорожник и в тоже время неплохо ведет себя на шоссе. Двигатель 2,5 ТDI - шедевр. На шоссе - 6,5-7,5л/100 км (в зависимости от скорости), в городе 8-9 л/100 км. Прекрасно ведет себя при обгонах, благодаря турбине, машина просто выстреливает.... Кресейскара скорость на шоссе 110-120 км/ч, обороты 2 400 - 2500 об/мин. У меня механника, тут на днях прошел тест-драйв на L200 на АКПП да еще и с чип-тюнингом двигателя и вот мое заключение: АКПП - "д....мо полное" убивает двигатель напрочь, против МКПП даже чип-тюнинг не помогает. А так L200 - настоящий муржской автомобиль, с грубым характером, не для "неженок".
двигатель, ходовая, салон-два часа полдвери в болоте - ни капли внутрь!
куча ненадёжного пластика, маленький дорожный просвет
В целом машинка хороша!
1.Жрёт 10-12 (включая бездорожье).
2.Салон комфортный.
3.Тянет как трактор.
4.Резина 285/75/16 без переделок.
5.Нижняя силовая защита от "Рольфа" - сама защита нормально, но дырки в первом листе на морде лучше заварить. Сеточка сметается первым же бревном и в радиатор. Крепёжные болты - мягкие - срывает. Если коробка - ручка - у третьего листа лучше срезать уши - торчат и гнутся на заднем ходу.
6.Вся морда - пластмасса на клопах. После экстремальных лесов отрывает бампер, расширители, передние подкрылки, бачок омывателя, задние брызговики, противотуманки, гнёт нахрен декоративные подножки. От углов кузова - вмятины на кабине! Сам не верил - случай не первый.
7.Генератор внизу - грязь не любит. Гнал на двух аккумах без зарядки. Аккумов хватает на сутки с фарами и минимальной печкой. Мозги двигло не отключают до конца, но если у кого стоит электрозамок капота - выкинте нахрен! При севшем аккуме не открывается, а вскрыть капот - через решотку пассатижами за трос - минута. Что будет с мозгами и как перебрать гену - пока не знаю. Кто знает - подскажите!
Итог такой. Если на дачу или за грибами - всё идеально. А если - колбаситься - срезать весь пластик, ставить железо, лебеду, лифтовать (длинный зараза, виснет везде), переносить бачок омывателя и готовиться к замене всех колодок и сцепления довольно часто. Купите две машины - наш военный УАЗ и L-200. Соберите из двух одну, добавьте з/ч от БТР и катайтесь в своё удовольствие. А кому для города и дачи - всё нормально.
экономичность - по трассе комп при 90кмч показывает 6, 5-7 л! Привод- какой хочешь(полный, задний, все блокировки). ямы, трамвайные пути, лежачие менты - слегка вздрогнет! Объехать пробку - нет проблем! В грязь - с удовольствием, только понижайку включить! В кузов грузить можно 1 тонну. Подвеска - в передней все меняется по отдельности(отдельно шаровые, отдельно рулевые, отдельно рычаги), сзади - мост не убиваемый! Хорошая печка
после легковой нужно привыкать к габаритам, высоко профильная резина - отдельный разговор(специф.управляемость), задний мост тоже слегка в управлении не радует, передние сиденья неудобные - плоские, мало регулировок
1 год машине! в целом доволен. на рыбалку, в отпуск ездил в Крым с семьей - супер! С малым в кузов ставим мопед и двигаем в село - а там молодой носится, как оглашенный. Ему удовольствие, и я спокоен если нужен автомобиль на все случаи жизни, который не сильно бьет по карману при обслуживании и эксплуатации, по соотношению цена-качество - конкурентов у него нет!
1.Экстерьер 2.Интерьер 3.Экономичный 4.Отличный проходимец 5.Плавный ход 6.Зимой тепло в салоне
1.Неудобная посадка за рулем(рег-ка руля в 1 полож.,профиль сидения) 2.Стандартная резина-только для асфальта 3.4 оборота рулевого колеса от упора до упора 4.Сзади нет буксировочного крюка
Пришла пора менять автомобиль(Пыжик 307), зима 2008 доказала необходимость наличия полноприводного автомобиля. Паркетник я не хотел- слишком нежная трансмиссия и ограниченные внедорожные особенности. Поэтому стал искать что-нибудь по-серьезнее, желательно с полным набором джипера, т.к. душа в выходные просится на свободу-где нибудь полазить. В тоже время хотелось выделится, люблю яркие и запоминающиеся вещи, машины не исключение. Обратил внимание на пикапы-особый, неповторимый стиль. С выбором цвета думать не пришлось-красный, другой вариант не приемлим. Сказано-сделано, и вот я счастливый обладатель алого L200, как начальник пожарной охраны. Первые впечатления: не ожидал такой плавности хода от рессорной подвески да еще не загруженной. Лишь иногда задние пассажиры просят о пощаде на лежачих полицейских. Динамика разгона очень хороша для 136 л.с. на такой автомобиль. Рабочий диапазон 2000-3000, экономично и энергично. Расход топлива тоже порадовал: 7.5 за городом, 12 в городе (на обкатке). На ходу в салоне тишина и покой, ни шума ветра, ни резины, и салон тоже "молчит". На заднем диване вполне умещаются 3 взрослых. В 2 вообще можно в путешествие поехать. Сам за собой сижу комфортно. Обзорность отличная, назад на "3". Зеркала большие, удобные. Из неудобств хочу отметить неудобный профиль передних сидений, всего 1 рег-ку рулевого колеса, левое колено упирается в обивку двери(мой рост 178), что при длительной поездке создает неудобство. Тормоза хоть и ватные но обеспечивают достойное замедление. Штатная резина годится только для поездки по легкому бездорожью, на пески пасует, но по асфальту тишина полнейшая. Приятно удивила ситуация с кондиционером: по борт.компьютеру, при включенном кондере,расхд топлива не меняется. Трансмиссия у моей "Эльки" Super Select4 и ASC вместо жесткой блокировки заднего дифференциала. Преимущества SS4 от Easy Select бесспорны - ездить с полным приводом можно круглый год-намного безопаснее, особенно если опыта вождения не много. Хотя я езжу на заднем-вполне хватает. И при отключенной ASC можно вильнуть эфектно хвостом. При покупке я скептически отнесся к ASC, хотелось комплектацию с жесткой блокировкой, я ей больше доверяю. Но попытка забраться на крутой песчанный подъем с огромными ямами увенчалась успехом. Сначала автомобиль начинает зарываться, но учуев это электронника, стала притормаживать колеса по своему усмотрению и медленно ползти можно выехать. Похвально. На момент последней поправки пробег составил 1300 км, никаких замечаний больше не обнаружено. По мере появления дефектов буду делиться - без них никуда. У кого то их меньше, у кого то больше. Пробег 8000 км, пройдено 1 ТО, земена масла в ДВС, топливного фильтра, масла в трансмиссии. Зимой начали проявляться особенности поведения автомобиля на скользком покрятии: про задний привод зимой лучше забыть- по первому снегу сразу включай полный (только для SuperSelect). Тогда курсовая устойчивость будет на 4. При экстренном торможении на "каше" появляется ощущение, что тормоза отсутствуют (резина Yokohama липучка). Если не борщить со скоростью в повороте, то автомобиль ровно идет по траектории.
